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Delaunay-Belleville & Co.
| Name | Delaunay-Belleville & Co. |
| Ortssitz | Saint Denis (Frankr.) |
| Straße | Rue d'Ermitage 5 |
| Art des Unternehmens | Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | Auch "Société des Établissements Delaunay-Belleville". Auch das Tochterunternehmen "Automobiles Delaunay-Belleville" oder vollständig "Société Anomyme des Automobiles Delaunay-Belleville" unter obiger Adresse. Das Hauptunternehmen Delaunay-Belleville" gab es lt. [Wikipedia] schon seit den 1860er Jahren als Hesteller von Dampfkesseln. Siehe den Erfinder Julien Belleville, die "J. Belleville & Co." in Paris und die "Société des Générateurs Belleville". |
| Quellenangaben | [Matschoß: Entwicklung der Dampfmaschine (1908) II, 146+457+555] [VDI 45 (1902) 564] [Elettricità 21 (1902) Anzeige] [Exposition Internationale Universelle 1900: Catalogue Général Officiel Bd. 4, Groupe 4, S. 21] |
| Hinweise | [Elettricità 21 (1902)]: Anzeige Macchine Belleville a grande velocità |
| Zeit |
Ereignis |
| 28.08.1850 |
Julien Belleville erhält ein Patent auf einen Wasserrohrkessel mit gußeisernen Röhren. Er wird zum verbreitetsten Dampfkessel für Kriegsschiffe |
| 1855 |
Es werden fünf Belleville-Kessel in die französische Korvette "Biche" eingebaut. Er besitzt zwei untere, waagerechte Rohre, aus denen je eine Reihe senkrechter Rohre emporführt. Oben sind die Rohre nach innen gleichsam zu einer Decke des Feuerraumes zusammengebogen. Weiterhin werden sie schlangenförmig geführt, bis sie sich in einem waagerechten Rohr, das als Dampfsammler dient, vereinigen. |
| 1862 |
Belleville entwirft einen Kessel mit waagerechten Rohren |
| 1868 |
Der Belleville-Kessel mit waagerechten Rohren wird bei der französischen Marine auf Dampf-Beibooten eingeführt. |
| 1877 |
Es gelingt Belleville, Kessel für große Kriegs- und Handelsschiffe herzustellen. Die neue Kesselbauart wird zuerst auf dem französischen Kriegsschiff "Voltigeur" erprobt. |
| 1889 |
Auszeichnung durch einen Grand-Prix auf der Weltuasstellung Paris |
| 1896 |
Bis 1896 sind Belleville-Kessel bereits für 384.000 PS auf Kriegsschiffen eingebaut, zu denen noch 73.000 PS für Handelsdampfer kommen. |
| 1902 |
Bis 1902 sind Belleville-Kessel auf Kriegsschiffen für eine Maschinenleistung von über 1,8 Mio PSi im Betriebe |
| Sept. 1903 |
Louis Delaunay und Marius Barbarou gründen die "Société Anonyme des Automobiles Delaunay-Belleville" als eigentändiges Unternehmen |
| 1904 |
Beginn des Automobilbaues durch die "SA des Automobiles Delaunay-Belleville" |
| 1904 |
Auf der Weltausstellung in St. Louis wird eine 6-Zylinder Vierfachexpansionsmaschine mit 1500 PS ausgestellt, es ist die einzige Heißdampfmaschine der Ausstellung |
| April 1924 |
Das Kapital der "Société Anonyme des Automobiles Delaunay-Belleville" beträgt 15.000.000 Francs, geteilt in 150.000 Aktien zu je 100 Francs |
| 1950 |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampfkessel |
1850 |
Beginn (Patent an Belleville) |
1904 |
[Enzyklopädie des Automobils (1989)] |
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| Dampfmaschinen |
1902 |
[VDI (1902) 564] |
1904 |
[VDI (1902) 564] |
Spezialität: schnellaufende Drei- und Vierfachexpansionsmaschinen |
| Personenkraftwagen |
1904 |
Baubeginn |
1950 |
Produktionseinstellung |
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| Schnelläufer-Dampfmaschinen |
1902 |
[VDI (1902) 564] |
1904 |
[VDI (1902) 564] |
als Spezialität |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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