| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1851 |
Aachen |
Jos. Kern & Schervier |
Gründung |
| 1851 |
Alphen (aan den Rijn) |
N.V. Motorenfabriek "De Industrie" v/h Fa. Joh. Boot |
Der Vater von Dirk Boot gründet an der Gouwsluis in Alphen a/d Rijn eine Schiffswerft. |
| 1851 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Bestellung eines eisernen Schoners |
| 1851 |
Andover (England) |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Bau einer gußeisernen Fußgängerbrücke ("Ladies' Walk") über die Micheldever Road in Andover |
| 1851 |
Athens (Ga.) |
Athens Foundry and Machine Co. |
Beginn des Eisengusses |
| 1851 |
Atlanta (Georgia) |
Winship & Brothers |
Joseph Winship geht nach Atlanta und beginnt, unter der Firma "Winshop Machine Works" Güterwagen zu bauen. - Das Geschäft prosperiert, und es wird eine Gießerei dazu eröffnet, die von seinen Söhnen Robert und George geleitet wird. |
| 1851 |
Aue (Sachsen) |
Ernst Gessner, Aktiengesellschaft |
Geburt von Ernst Geßner jun. (ältester Sohn des Gründers) |
| 1851 |
Baltimore (Maryland) |
Poole & Hunt, Union Works |
William Ferguson scheidet als Teilhaber aus. An seine Stelle tritt German Hunt |
| 1851 |
Battle Creek (Mich.) |
Upton Manufacturing Company |
Gründung des Ursprungsunternehmens: William Brown beginnt die Herstellung von Dreschmaschinen |
| 1851 |
Battle Creek (Mich.) |
Upton, Brown & Co. |
Gründung des Ursprungsunternehmens: William Brown beginnt die Herstellung von Dreschmaschinen |
| 1851 |
Bendorf (Rhein) |
Eisenwarenfabrik d'Ester |
Das Werk wird vergrößert. Im Innenhof wird eine zweigeschossige Fabrikhalle mit Gießofen und Ziegelschornstein angebaut. Bleul stellt Dampfmaschinen her. |
| 1851 |
Bensberg (Rheinland) |
Bensberg-Gladbacher Bergwerks- und Hütten-Aktien-Gesellschaft Berzelius, Abteilung Grube |
Die Firma Eyckholt & Co. nimmt im Grubenfeld Berzelius (Moitzfeld) den Bergbaubetrieb auf. |
| 1851 |
Berlin |
Alb. Fesca & Co, Maschinenfabrik und Eisengießerei AG |
Gründung |
| 1851 |
Berlin |
C. Heckmann, Berliner Kupfer- und Messingwerk |
Gründung der Zweigniederlassung in Breslau |
| 1851 |
Berlin |
Eisengießerei und Maschinenfabrik von L. Schwartzkopff |
Louis Schwartzkopff kauft für 90.000 Mark das Grundstück Chausseestr. 20 mit einem Wohnhaus und einem Holzschuppen |
| 1851 |
Berlin |
Franz Seiffert & Co. Aktiengesellschaft |
Geburt von Franz Seiffert als Sohn des Betriebsinspektors der F. Wöhlert'schen Maschinenbauanstalt in Berlin. - Er besucht die Realschule 1. Ordnung, macht eine dreijährige praktische Ausbildung bei Wöhlert und studiert am Technikum in Mittweida. Er arbeitet dann als Konstrukteur und Betriebsleiter bei der Maschinenfabrik Th. Lißmann (später Carl Flohr). |
| 1851 |
Berlin |
Friedrich Wöhlert'sche Maschinenbauanstalt und Eisengießerei Aktiengesellschaft |
R. Wolf erhält eine Stelle bei Wöhlert in Berlin, wo er unter Leitung des als Chefingenieur tätigen H. Gruson, Direktor der Firma, und dem Oberingenieur Veitmeyer weitgehende Kenntnisse im Maschinenbau erwirbt. |
| 1851 |
Berlin |
Hamburg-Berliner Jalousie-Fabrik (Heinr. Freese) |
Gründung |
| |
Berlin |
Julius Müller & Sohn |
Übernahme durch Joh. Chr. Jul. Müller |
| 1851 |
Berlin |
Rud. A. Hartmann, Maschinenfabrik, Eisen- und Metallgießerei |
Die Gesellschaft wird als Kunst-Eisengießerei gegründet. |
| 1851 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Werner Siemens zieht Guttaperchaadern in Bleirohre ein und verwendet derartige Bleikabel mit Erfolg, u.a. für Polizei- und Feuerwehrleitungen in Berlin. Diese Kabel werden in den folgenden Jahren mehrfach verwendet. Sie halten sich besser, vermögen aber das Vorurteil gegen die unterirdische Linienführung nicht zu beseitigen. |
| 1851 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das Verfahren von Marshall, die Kabelseele in ein Bleirohr einzuziehen, wird für Guttaperchakabel bereits 1851 von Werner Siemens angegeben, der erstmalig ein Bleikabel herstellt. |
| 1851 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die erste Feuermelder-Anlage der Welt wird gebaut |
| 1851 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Für die russische Telegraphenlinie St. Petersburg-Moskau werden 75 Schreibtelegraphen geliefert |
| |
Berlin |
Th. Rüssbült |
Gründung durch Th. Rüssbült |
| 1851 |
Bleyen (Oder) |
E. Herzberg |
Gründung durch E. Herzberg 1851 oder 1852 |
| 1851 |
Bochum |
Bochumer Eisenhütte, Heintzmann & Dreyer |
Gründung |
| 1851 |
Bolton (Lancsh) |
Dobson & Barlow Ltd. |
Edward Barlow (1821-1861) wird Partner |
| 1851 |
Bolton (Lancsh) |
W. Crumblehulme & Sons, Derby Ironworks |
William Crumblehulme wird Zeitnehmer in einer Gießerei in Bolton |
| 1851 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Carsten Waltjen stellt die eisernen Schwimmtore für die Schleuse des Neuen Hafens von Bremerhaven her |
| 1851 |
Breslau |
C. Heckmann |
Gründung als Zweigniederlassung des Berliner Unternehmens |
| 1851 |
Burg (b. Magdeburg) |
Samuel Aston, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau eines Fabrikschornsteins |
| 1851 |
Canton (Ohio) |
C. Aultman Co. |
Beginn mit der Herstellung von Öfen und Pflügen mit sehr beschränktem Kapital. |
| 1851 |
Chemnitz |
G. Hilscher, Wirkmaschinenfabrik |
Gründung |
| 1851 |
Cincinnati (Ohio) |
Niles & Company |
Colemann William Sellers jr. wird Superintendent der "Niles Locomotive Works" in Cincinnati (bis 1856). Hier baut er die von seinem Vater entworfenen Lokomotiven für die Panamabahn mit zusätzlichen waagrechten Reibrädern, also Vorläufer der Bauart Fell |
| 1851 |
Claremont (New Hampshire) |
Sullivan Machine Co. |
Die "D. A. Clay & Co.", bestehend aus D. A. Clay, James Phineas Upham (Absolvent des Dartmouth College mit Interesse am Maschinenbau) und John S. Walker, erwirbt die Maschinenfabrik einschließlich Wasserkraft und Gießerei von George Emerson und fügt andere Gebäude und Ausstattung hinzu. Das Unternehmen firmiert für einige Jahre als "D. A. Clay & Co.". |
| 1851 |
Cold Spring (N.Y.) |
West Point Foundry - Paulding, Kemble & Co. |
DAs Eigentum geht von Gouverneur Kemble auf R. P. Parrott über. |
| 1851 |
Colebrookdale (Shropshire) |
Coalbrookdale Iron Co. |
Auszeichnung durch die Medaille des Ausstellungsrats auf der Großen Ausstellung in London |
| 1851 |
Crewe (England) |
London and Northwestern Railway Works |
Francis William Webb beginnt seine Ausbildung bei der London & North Western-Bahn in Crewe bei Francis Trevithick, dem Lokomotiv-Superintendenten |
| 1851 |
Darmstadt |
Goebel Aktiengesellschaft |
Gründung des Ursprungsbetriebs "Gandenberger´sche Maschinen-Fabrik" |
| 1851 |
Denton (Lincolnsh) |
John Caborn |
Auf der Weltausstellung in London wird eine fahrbare Lokomobile ausgestellt |
| 1851 |
Drnowitz (Mähren) |
Emanuel Graf Dubsky |
Auszeichnung durch eine Bronzemedaille in London |
| 1851 |
Duisburg |
Rheinische Bergbau- und Hüttenwesen AG |
Gründung des Hochofenwerkes "Gewerkschaft Niederrheinische Hütte" in Duisburg Hochfeld auf
einem 9 ha Gelände durch den Tuchfabrikanten Peter Göring, Wilhelm Stein (Mitinhaber einer Branntweinbrennerei) und den Pfarrerssohn Julius Römheld, der als Fachmann den ersten Koks-Hochofen im Ruhrgebiet baut. Die Tageserzeugung beträgt 15 bzw. 20t |
| 1851 |
Duisburg |
Rheinische Bergbau- und Hüttenwesen AG |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 1.500,00 Talern |
| 1851 |
Dukinfield (England) |
Daniel Adamson & Co. |
Daniel Adamson errichtet ein Eisenwerk und eine Kesselschmiede "Newton Moor Iron Works" in Newton Wood (vergl. 1841) |
| 1851 |
Dukinfield (England) |
W. J. & J. Garforth |
Auszeichnung auf der Weltausstellung |
| 1851 |
Dundee (Schottl.) |
Alexander Stephen & Sons |
Der älteste Sohn von Alexander Stephen übernimmt die Werft |
| 1851 |
Dülmen (Westf) |
Eisenhütte Prinz Rudolph |
Angliederung einer Maschinenfabrik für die Herstellung von Pumpen und Fördermaschinen |
| 1851 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Das Rundeisenwalzwerk auf der Nächstmühle wird in einen Großhammer umgewandelt. |
| 1851 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Gienanth erhält für seinen Kunstguß auf der Londoner Industrieausstellung die Bronzeplakette 1. Klasse. |
| 1851 |
Erie (Pa.) |
Erie City Iron Works |
Umbenennung aus "Presque Isle Factory" |
| 1851 |
Erla (Erzgeb) |
Nestler & Breitfeld GmbH, Eisengießerei und Maschinenfabrik |
Bau der Brettmühle mit zwei Gattern nach neuester Konstruktion, welche durch ein unterschlägiges Wasserrad betrieben wird |
| 1851 |
Erlau (b. Aalen, Württ) |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Auf der "Erlen-Au" beginnt als erste Fabrik in Süddeutschland die Herstellung von Ketten |
| 1851 |
Eschborn (Taunus) |
G. Schiele & Co., Ventilatoren, lufttechnische Anlagen |
Ingenieur Christian Schiele, ein Sohn des Johann Georg Schiele, gründet in Frankfurt die erste Ventilatorenfabrik Deutschlands. |
| 1851 |
Eschweiler (Rhld.) |
Englerth & Cünzer |
Neben dem seit 1831 bestehenden Puddel- und Walzwerk wird in unmittelbarer Nähe ein Werk zur Herstellung von Eisenbahnmaterial (Radsätze, Achsen, Radreifen) der Firma "Englerth, Cünzer & Fusse, Eschweiler" errichtet. |
| 1851 |
Eschweiler (Rhld.) |
Englerth & Cünzer |
Die Gesamtproduktion beträgt 56.012 Ztr. |
| 1851 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Abgang der ersten [nahtlosen] Probereifen |
| 1851/55 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Erste Vergrößerung des Werks in großem Maßstab, unter anderem die Werkstätten: Walzwerk, eine neue Schmiede, eine größere mechanische Werkstätte (genannt "Mechanische Werkstatt I"), eine Puddlewerkstatt, eine Schweißerei und eine Graugießerei |
| 1851 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Auf der ersten Weltausstellung in London werden ausgestellt: eine 6-Pfund-Kanone aus Gußstahl und ein 4.500 Pfund schwerer Stahlblock |
| 1851 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Maschinenfabrik Esslingen errichtet eine Schiffswerft in Ulm |
| 1851 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Aufnahme des Brückenbaues |
| 1851 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
7 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| 1851 |
Falkirk (Schottland) |
Blackadder Bros., Garrison Foundry & Engine Works |
Gründung |
| 1851 |
Fitchburg (Mass.) |
Putnam Machine Co. |
Seit dieser Zeit werden Dampfmaschinen angeboten. |
| 1851 |
Frankfurt (Main) |
Bauer'sche Gießerei |
Auszeichnung auf der Industriausstellung in London |
| 1851 |
Frankfurt (Main) |
G. Schiele & Cie. |
Ingenieur Christian Schiele, ein Sohn des Johann Georg Schiele, der 1828 in der Mainzer Landstraße die erste Frankfurter Gasanstalt gebaut hatte, gründet in der Neuen Mainzer Straße 12 in Frankfurt die erste Ventilatorenfabrik Deutschlands. |
| 1851 |
Friedrichssegen (Lahn) |
Grube Friedrichssegen |
Direktor Carl Heberle sen. übernmmt die Verwaltung der Grube |
| 1851 |
Galesburg (Ill.) |
Frost Manufacturing Co. |
Der begabte Mechaniker J. P. Frost beginnt in einem kleinen Fachwerkgebäude. L. M. Fuller will eine Getreidemühle in der North Broad Street errichten und bittet Frost, die Mühle für ihn zu bauen. Er beschafft für Frost eine Drehbank, die dieser durch seine Arbeit abbezahlt. |
| 1851 |
Geneva (New York) |
New York Central Iron Works Co. |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Wm. B. Dunning |
| 1851 |
Gevelsberg (Westf) |
August Börkey Nachf. |
Gründung |
| 1851 |
Glasgow |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Der älteste Sohn von Alexander Stephen übernimmt die Werft in Dundee. |
| 1851 |
Glasgow |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Die Brüder Thomson eröffnen eine Werft in Cessnock unter der Bezeichnung "J. and G. Thomson" nach ihrer Gießerei in Glasgow. Die alte Werft in Govan nimmt eine Fläche von ca. 3 acres ein. |
| 1851 |
Glasgow |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Der Bau eiserner Schiffe beginnt in einer Werft am Süd-Ufer des Clyde in Govan (Cessnock Bank; später in Clyde Trust limits engeschlossen). Die Werft nimmt eine Fläche von ca. 3 acres ein. In Werft und Maschinenfabrik werden zusammen ca. 1.500 Personen beschäftigt. Das erste dort gebaute Schiff ist die "Mountaineer" für den West Highland-Verkehr der "David Hutcheson & Company". |
| 1851 |
Glasgow |
McOnie & Mirrlees |
Nach dem Tode von Peter McOnie ernennt Mirrlees William Tait zum Manager. Der Firmenname bleibt unverändert. |
| 1851 |
Glasgow |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
James Reid wird Betriebsleiter der Hyde Park Locomotive Works, Glasgow, im Besitz von "Neilson & Co." |
| 1851 |
Glasgow |
W. & A. McOnie, engineers and millwrights |
Gründung durch die Brüder William und Andrew McOnie. Andrew hoffte nach dem Tode des Bruders Peter darauf, Partner in der Firma "P. & W. McOnie zu werden, wurde aber nach dem Eintritt von Mirrlees in diese Firma in seiner Hoffnung getäuscht und macht sich daher mit seinem Bruder selbständig. |
| 1851 |
Glasgow |
W. & W. McOnie, Scotland Street Engine Works |
Tod des Bruders von William McOnie, senior |
| 1851 |
Görlitz |
Richard Raupach Maschinenfabrik Görlitz GmbH |
Geburt von Richard Raupach als drittes Kind eines Zugführers bei der Eisenbahn. Er ist schwächlich und oft krank und absolviert nur die Tertia |
| 1851 |
Grantham (England) |
Richard Hornsby & Sons Ltd. |
Aufnahme seiner drei Söhne Richard jun., James und William als "Richard Hornsby & Sons" |
| 1851 |
Greenock (Schottland) |
Robert Steele & Co. |
Das Unternehmen expandiert in der neuen Werft in Cartsdyke West |
| 1851 |
Greenock (Schottland) |
Scott, Sinclair & Co. |
Charles Scott scheidet als Teilhaber aus |
| 1851 |
Haarlem (Niederlande) |
Gebroeders Figee |
Nach dem Besuch der Weltausstellung in London beschließt Hendrik Figee sen., eine Dampfmaschinenfabrik zu errichten. |
| 1851 |
Hagen (Westf) |
Funcke & Hueck, Schraubenfabrik und Gesenkschmiede |
Herstellung von Schraubenmuttern auf Maschinenpressen (im Gegensatz zum handwerklichen Schneiden) |
| 1851 |
Halberstadt (Sachs.-Anh.) |
Fr. Dehne KG |
Friedrich Dehne fährt zur ersten Weltausstellung und übernimmt die Vertretungen britischer Landmaschinenhersteller für Deutschland. Zur Erläuterung der britischen Betriebsanleitung dieser neuen Maschinen fordert Dehne per Telegramm einen erfahrenen Ingenieur aus England an. Es kommt der junge Ingenieur George Woolnough, der nicht nur die britische Technologie erläutern kann, sondern auch das Herz von Friedrich Dehnes jüngster Tochter Emma erobert. |
| 1851 |
Halle (Saale) |
Carl Steckner, Fabrik von Preßtüchern, Planen und Säcken |
Gründung |
| 1851 |
Hamburg |
C. D. C. Brühs |
Gründung |
| 1851 |
Hamburg |
F. H. Schoop |
Gründung |
| 1851 |
Hamburg |
Triton-Werke Ferdinand Müller |
Gründung der übernommenen Firma "Ferdinand Müller" in bescheidenstem Rahmen mit nur einer hölzernen Drehbank |
| 1851 |
Hanau (Main) |
W. C. Heraeus GmbH |
Gründung: Der junge, 24 Jahre alte Chemiker und Apotheker Wilhelm Carl Heraeus übernimmt die Einhorn-Apotheke in Hanau, die sich seit 1660 in Privatbesitz befand. |
| 1851 |
Heidelberg (Neckar) |
Metz & Co. |
Metz läßt sich einen Apparat zum Bleichen von Baumwolle patentieren |
| 1851 |
Heidelberg (Neckar) |
Metz & Co. |
Verkauf der 100. Feuerspritze |
| 1851 |
Hildesheim (Hann.) |
Eduard Ahlborn, Kältemaschinenfabrik |
Eduard Ahlborn übernimmt seinen Lehrbetrieb, das Handelshaus E. L. Meyer. |
| 1851 |
Hirtenberg (N.Ö.) |
Hirtenberger Patronen-, Zündhütchen- und Metallwaarenfabrik Aktiengesellschaft |
Gründung als "k.k. ärarische Schießwollanstalt" |
| 1851 |
Hoosick Falls (USA) |
W. A. Wood Reaping and Mowing Machine Co. |
Es werden im Jahr mehr als 300 oder 400 Mähmaschinen hergstellt. |
| 1851 |
Horst (Holstein) |
W. Bracklow |
Gründung |
| 1851 |
Indianapolis (Ind.) |
Nordyke & Marmon Company |
Gründung |
| 1851 |
Ipswich (England) |
Ransomes & May, Orwell Works |
Ausstellung einer fahrbaren Lokomobile auf der Weltausstellung in London. Das Unternehmen erhält eine Auszeichnung. |
| 1851 |
Jarrow (England) |
Palmer Brothers & Co. |
Gründung der Werke in Jarrow durch George und Charles Palmer und Beginn des Schiffbaus |
| 1851 |
Jarrow (England) |
Palmer Brothers & Co. |
Das erste Schiff, ein aus Eisen gebauter Schlepper, die "Northumberland", läuft bei einer Feierlichkeit vom Stapel |
| 1851 |
Jarrow (England) |
Palmer Brothers & Co. |
George und Charles mieten in Jarrow Land von Carr Ellison aus Hebdon Hall, dem Vater der ersten Lady Northbourne, in deren Familie der Besitz später übergehen wird. |
| 1851 |
Johnstone (Schottl) |
John MacDowall & Sons, Walkinshaw Foundry |
Vertrag zwischen McDowall und McDonald |
| 1851 |
Kaiserslautern |
G. M. Pfaff AG, Nähmaschinenfabrik |
Georg Michael Pfaff, bekannter Hersteller von Musikinstrumenten, wird in London prämiert |
| 1851 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik Karlsruhe |
Umfirmierung in Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe (vmtl. Ende 1851) |
| 1851 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik von Emil Kessler |
Kessler liquidiert sein Karlsruher Werk mit erheblichen Opfern und übersiedelt endgültig nach Esslingen. |
| 1851 |
King's Lynn (England) |
Alfred Dodman & Co. Ltd., Highgate Works |
Gegründet um 1851 durch Alfred Dodman (* 1832 als Sohn des Korn- und Kohlenhändlers Martin Dodman, + 13.12.1908) in King's Lynn in der Austin Street als "Alfred Dodman - Engineer". Alfred hatte eine Lehre bei "Clayton & Shuttleworth" in Lincoln gemacht, und er macht sich danach im Alter von ca. 19 Jahren selbständig. |
| 1851 |
Kirkcaldy (Schottl) |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Eröffnung der Whitebank Works |
| 1851 |
Kopenhagen |
Baumgarten & Burmeister |
Errichtung einer Werft auf dem Engelskmandens Plads |
| 1851 |
Köln |
Carl Elven |
Gründung |
| 1851 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Steinfurt kauft die 1848 durch einen Brand zerstörte und seitdem stillliegende Vulkan-Gießerei |
| 1851 |
Krefeld |
G. & C. Herbst |
Gründung |
| 1851 |
La Ciotat (Frankr) |
Louis Benet |
Louis Benet erhält ein Kaufangebot für seine Werft durch eine Gesellschaft ("Compagnie Nationale des Messageries Maritimes") subventioniert wird, um den Postverkehr mit der Levante sicherzustellen. |
| 1837-1851 |
La Ciotat (Frankr) |
Louis Benet |
Seit 1836 wurden 37 Dampfschiffe gebaut |
| 1851 |
Leeds (Yorkshire) |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Auszeichnung durch eine Medaille in London |
| 1851 |
Leeds (Yorkshire) |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler stellt seinen Drain-Pflug auf der Weltausstellung in London aus. |
| 1851 |
Leeds (Yorkshire) |
Kirkstall Forge Company |
Verleihung einer Preismedaille auf der Ausstellung in London |
| 1851 |
Leeds (Yorkshire) |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Auszeichnung auf der Londoner Weltausstellung |
| 1851 |
Leiden (Niederl.) |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Bau einer Kettenfabrik |
| 1851 |
Leipzig |
Dr. W. Hamm |
Bei dem Besuch der Ausstellung in London aquiriert Herr Hamm einen großen Transport der vorzüglichsten englischen landwirtschaftlichen Maschinen, welche er anfangs von einzelnen Arbeitern nachbauen läßt |
| 1851 |
Leipzig |
Häckel & Co. |
Gründung |
| 1851 |
Lincoln (England) |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Jahresproduktion bereits über 125 Lokomobilen |
| 1851 |
Lincoln (England) |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Gründung der Stammfabrik |
| 1851 |
Liverpool (England) |
George Forrester & Co., Vauxhall Foundry |
Henry Bessemer stellt auf der Weltausstellung eine von ihm erfundene Zentrifugalpumpe aus. Sie wurde in 31 Tagen durch "G. Forester & Co." [hier mit 1 "r" geschrieben] in Liverpool gebaut. |
| 1851 |
London |
Fairfield Works |
Auszeichnung auf der Weltausstellung London für eine "Locomotive engine coupled to a four-wheel carriage which supports the end of the engine in the event of an accident. Also an eight-wheeled double railway carriage for first and second class passengers". |
| 1851 |
London |
James Burton, Sons and Waller |
Bennett Alfred Burton erhält ein Patent auf Verbesserungen an Apparaten, die mit Abwasserleitungen verbunden sind. |
| 1851 |
London |
Miller, Ravenhill & Salkeld |
Das neue Werk in Walker wird fertiggestellt. |
| 1851 |
London |
Pontifex & Wood |
Auszeichnung auf der Weltausstellung für Zuckerfabrikseinrichtungen und Pumpen |
| 1851 |
London |
Shand, Mason & Co. |
Umfirmierung in "Shand, Mason & Co., London", technische Leitung durch James Shand |
| 1851 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Ende des Lokomotivbaues mit 16 Stück bis 1851 |
| 1851 |
Manchester (England) |
E. T. Bellhouse & Co., Eagle Foundry |
Das von Prinzgemahl Albert bestellte eiserne Ballhaus (60 x 24 ft.) für Balmoral Castle wird innerhalb weniger Wochen fertiggestellt. - Es wird von der königlichen Familie von 1851 bis 1855 genutzt |
| 1851 |
Manchester (England) |
Joseph Whitworth & Co. |
Whitworth stellt auf der Weltausstellung in London nicht nur eine Maschine aus (wie die meisten anderen Hersteller), sondern 23 (Drehbänke, Hobel- und Shapingmaschinen) |
| 1851 |
Manchester (England) |
W. & J. Galloway & Sons |
William und John Galloway erhalten ein Patent auf den sogenannten Galloway-Kessel |
| 1851 |
Maubeuge (Sambre) |
Fabrique de Fer de Maubeuge S.A. |
Verleihung der Council Medail in London |
| 1851 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Maschinenfabrik und Carlswerk haben je 25 Beschäftigte. |
| 1851 |
Mecheln (Belgien) |
Etablissements Ragheno |
Gründung |
| 1851 |
Meerane (Sachs) |
C. G. Eidner |
Gründung |
| 1851 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Vaughan und Bolckow errichten einen Hochofen in South Bank, Middlesbrough. Es ist der erste in Teesside. |
| 1851 |
Millville (New Jersey) |
R. D. Wood & Sons |
David Wood hatte Rohstoffprobleme, nachdem die Versorgung mit Raseneisenerz nachläßt, das Problem schlimmer wird und die Betriebskosten ansteigen. Im Jahre 1851 kauft Richard D. Wood das Anwesen aus dem Konkursverfahren. |
| bis 1851 |
Mülheim (Ruhr) |
Friedrich-Wilhelms-Hütte |
In den ersten vierzig Jahren entwickelt sich die Hütte zu einem gemischten, vertikal organisierten Unternehmen mit drei Säulen: Gießerei, Maschinenbau, Roheisenproduktion. |
| 1851 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
In Starnberg läuft das erste Dampfschiff "Maximilian" für den Starnberger See vom Stapel. Es hat eine genietete, eiserne Schiffsschale mit Holzaufbauten. |
| 1851 |
Nantes |
Théodore Dubigeon & fils |
Tod von Augustin Jean-Baptiste Dubigeon |
| 1851 |
Neustrelitz (Meckl) |
Albert Schulze |
Prämierung in London |
| 1851 |
New York City |
Richard Dudgeon |
Patent für einen hydraulischen Heber für Schiffbau und Eisenbahnindustrie |
| 1851 |
New York City |
Singer Co. |
Gründung des Ursprungsunternehmens "I. M. Singer & Company". - Seit 1853 unter der Firma "Singer Manufacturing Company" |
| 1851 |
New York City |
West Point Foundry |
Captain Parrott folgt Kemble als Eigentümer und setzt das Unternehmen bis in die 1870er Jahre in Verbindung mit Gouveneur Paulding fort. |
| 1851 |
New York City |
William D. Andrews & Bro. |
J. Stuart Gwynne stellt die von Andrews um 1846 erfundene Pumpe in großem Umfange her, stellt sie auf der Ausstellung in London vor und produziert sie dort. |
| 1851 |
Newark (New Jersey) |
Watts, Campbell Co. |
Gründung |
| 1851 |
Newbury (England) |
Plenty & Son, Ltd., Engineers |
Tod von James Plenty. Sein Bruder Edward setzt das Unternehmen fort, unterstützt von seinem Sohn Edward. |
| 1851 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Palmers Shipbuilding Co. |
Gründung des Schiffbaubetriebs durch Charles Mark Palmer zusammen mit seinem Bruder George unter der Firma "Palmer Brothers & Company". Das urspüngliche Werftgelände wird durch die Brüder von Mr. Carr-Ellison von Hebburn Hall, dem Vater der ersten Lady Northbourne, gepachtet. - Nach Austritt des Bruders führt Sir Charles das Unternehmen allein, erweitert es großzügig, fügt eine Maschinenfabrik, ein Walzwerk und ein Hochofenwerk hinzu. |
| 1851 |
Nürnberg |
J. G. Keck, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung |
| 1851 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Anlieferung des ersten Eisenbahnwagens |
| 1851 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Beginn der fortlaufenden Numerierung der gebauten Dampfmaschinen (ab Fabr.-Nr. 200) |
| 1851 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Die Bayerischen Staatsbahnen bestellen 200 Güterwagen |
| 1851 |
Oakville (Kanada) |
Oakville Steam Engine and Machine Works |
Gründung durch John Doty und Abiather A. Hibberd |
| 1851 |
Oldenburg (Oldb) |
A. Beeck |
Gründung |
| 1851 |
Paisley (Schottl) |
Hanna & Donald |
James Donald wird Partner |
| 1851 |
Paisley (Schottl) |
Reid & Hanna |
James Donald wird Partner |
| 1851 |
Paris |
Ernest Goüin & Cie. |
Eugène Flachat entwirft eine neue, viergleisige Eisenbahnbrücke über die Seine in Asnières-sur-Seine, die von "Ernest Guin & Cie." gebaut wird. |
| 1851 |
Paris |
J. F. Cail u. Comp. |
Auf der Weltausstellung in London erhält Cail eine Medaille. Die Firma zeigt eine Dampfdreschmaschine und Erntemaschinen |
| 1851 |
Paris |
Rouffet ainé |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen |
| 1851 |
Paterson (N.J.) |
John Wrigley |
Thomas und John Wrigley, "gumming saw manufacturers", beginnen die Herstellung von Ketten-Unterlegscheiben, Zähnen für Werg-Karden usw. in der Fabrik von "Todd & Rafferty" |
| 1851 |
Paterson (N.J.) |
Thomas Wrigley |
Thomas und John Wrigley, "gumming saw manufacturers", beginnen die Herstellung von Ketten-Unterlegscheiben, Zähnen für Werg-Karden usw. in der Fabrik von "Todd & Rafferty" |
| 1851 |
Paterson (N.J.) |
Todd & Rafferty Machine Co. |
Thomas und John Wrigley, "gumming saw manufacturers", beginnen die Herstellung von Ketten-Unterlegscheiben, Zähnen für Werg-Karden usw. in der Fabrik von "Todd & Rafferty" |
| 1851 |
Philadelphia (Penns.) |
Bement & Dougherty |
Mr. Marshall verbindet sich mit den Herren William B. Bement und Gilbert A. Colby, ehemals von den "Lowell (Massachusetts) Machine Shop", unter der Firma "Marshall, Bement & Colby". |
| 1851 |
Philadelphia (Penns.) |
Machine Tool Works, Bement, Miles & Co. |
E. D. Marshall (in Firma "Marshall & Teal") fordert William Barnes Bement (vorher in der Lowell Machine Shop tätig) auf, als Teilhaber in die Firma einzutreten. Dieser bringt seinen Neffen G. A. Colby mit ein, und die Firma lautet nun "Marshall, Bement & Colby" |
| 1851 |
Philadelphia (Penns.) |
Norris Brothers |
William Norris' Sohn H. Latimer tritt in die Firma ein |
| 1851 |
Philadelphia (Penns.) |
Reaney, Neafie & Co. |
Abkommen zwischen Thomas Reaney, Jacob G. Neafie und John P. Levy zur Gründung der Firma "Reaney, Neafie, & Co.", Kensington, Penn. |
| 1851 |
Philadelphia (Penns.) |
Union Car & Manufacturing Co. |
Erbaut |
| 1851 |
Philadelphia (Penns.) |
William C. Allison & Sons, Junction Car Works & Flue Mill |
W. C. Allison gründet mit John Murphy ein gemeinsames Unternehmen unter der Firma "Murphy & Allison". Der Eisenbahnwagenbau wird mit großer Energie vorangetrieben |
| 1851 |
Philadelphia (Penns.) |
Wm. B. Bement & Son, The Industrial Works, Philadelphia |
Gründung |
| 1851 |
Pilsen (Tschechien) |
Eisen- und Emailwerke Bartelmus AG |
Auszeichnung durch die kleine Bronze-Medaille in London |
| 1851 |
Pittsburgh (Pa.) |
Knapp Fort Pitt Foundry Co. |
Nach dem Tod von Mr. Totten wird Major Wade wieder Teilhaber in den Fort Pitt Works, zusammen mit Mr. Knap. |
| 1851 |
Port Huron (USA) |
Port Huron Engine & Thresher Co. |
Gründung des Ursprungsunternehmens: William Brown beginnt in Battle Creek die Herstellung von Dreschmaschinen |
| 1851-1867 |
Providence (R.I.) |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Brown & Sharpe benutzen angeblich hinterdrehte Fräser |
| 1851 |
Providence (R.I.) |
Corliss, Nightingale & Co. |
Erneuerung des ersten Patents (vom 10.03.1849) auf Corliss' Verbesserungen an der Dampfmaschine |
| 1851 |
Reading (England) |
Barrett, Exall & Andrewes, Katesgrove Iron Works |
Die Firma wird auf der Weltausstellung in London ausgezeichnet. |
| 1851 |
Reading (Pennsylvania) |
Reading Hardware Works, Harbster Bros. & Co. |
Gründung durch William Harbster als Schmiede am Fuß der Sixth Street für allgemeine Schmiedearbeiten |
| 1851 |
Regensburg |
Ernst Zorn Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1851 |
Remscheid |
A. Mannesmann |
Auf der ersten Weltausstellung in London werden die Feilen von Mannesmann als einzige des Kontinents durch die Verleihung einer Preismedaille ausgezeichnet. Dennoch finden die maschinell gefertigten englischen Feilen wegen ihrer günstigen Verkaufspreise das Interesse vieler Besucher. Kurzentschlossen fährt Reinhard Mannesmann nach Sheffield, um die neue Fertigungsmethode kennenzulernen. Er erwirbt einige Feilenhaumaschinen und engagiert außerdem einen Meister, der seine Mitarbeiter in Remscheid in deren Bedienung unterrichtet. Fortan werden neben den von Hand behauenen auch maschinell gefertigte Feilen hergestellt und angeboten. |
| 1851 |
Renfrew (Schottl.) |
J. W. Hoby & Co., London Works |
Hoby stellt auf der Great Exhibition of the Works of Industry of all Nations in London einen Stuhlschienenoberbau auf gußeisernen Langschwellen aus. |
| 1851 |
Renfrew (Schottl.) |
J. W. Hoby & Co., London Works |
John Frederick Spencer geht zu "J. H. Hoby & Co." als Leiter des Schiffbaues |
| 1851 |
Reschitza (Rumänien) |
K.K. Hütte Reschitza |
Errichtung eines Werks zur Produktion von Eisenbahnschienen |
| 1851 |
Reutlingen (Württ) |
C. Egelhaafs Fabrik für Webereiutensilien |
Gründung |
| 1851 |
Rheinböllen (Rheinland) |
Gebr. Puricelli'sche Betriebsgesellschaft A.-G. |
Der erfolgreiche Geschäftsmann und Politiker Heinrich Puricelli erhält den Roten Adlerorden |
| 1851 |
Rhymney (Wales) |
Rhymney Iron Co. |
Mr. Hutchings (oder Hutchins?), Neffe von Sir John Guest, der die Eisenherstellung in Dowlais lernte, wird zum Vorstandsvorsitzenden ernannt. |
| 1851 |
Richmond (Va.) |
Richmond Stove and Architectural Iron Works |
Gründung |
| 1851 |
Rochester (N.Y.) |
D. A. Woodbury & Co. |
Gründung |
| 1851 |
Rochester (N.Y.) |
D. A. Woodbury & Co. |
Die Firma veröffentlicht eine Liste von bestimmten Dampfmaschinen-Größen, die von 10 PS bis zu 35 PS reicht, zu Preisen weit unter denen, die man früher hörte. Das ist durch den Bau von großen Stückzahlen jeder Größe möglich. |
| 1851 |
Rochester (N.Y.) |
Woodbury, Booth & Co. |
Woodbury beginnt mit dem Bau von Dampfmaschinen, indem er die Arbeit auf ein System reduziert und seine Aufmerksamkeit völlig dieser Arbeit widmet. Er führt wichtige Verbesserungen beim Bau von Dampfmaschinen ein: Drehzahlerhöhung und Verringerung des Hubs, eine Neuerung, die seither allgemeine Praxis wird. Er führt auch horizontale Zweizug-Röhrenkessel ein. |
| 1851 |
Roermond (Niederlande) |
Giesbers & van Deun |
Bau einer Eisengießerei durch "J. M. Giesbers" |
| 1851 |
Rostock |
Aktiengesellschaft "Neptun", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Albrecht Tischbein und Wilhelm Zeltz bauen die beiden ersten eisernen Schraubendampfer Deutschlands |
| 1851 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Die drei Brüder Sachsenberg begründen die Eisengießerei und Maschinenfabrik Gebr. Sachsenberg [vergl. 1844] |
| 1851 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Der Bau von Ziegeleimaschinen wird aufgenommen. |
| 1851 |
Salford (Lancashire) |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Das Unternehmen stellt auf der Weltausstellung in London als "Salford Iron Works" Textilveredlungs- und -druckmaschinen aus. |
| 1851 |
Sankt Ingbert (Saar) |
Weyland, Lamarche & Schwarz |
Weyland tritt in die Maschinen- und Kesselfabrik Lamarche & Schwarz (sie hatte sich in den 1840er Jahren dem Maschinen- und Gerätebau zugewandt) ein. |
| 1851 |
Schlappanitz (b. Brünn) |
Schöll & Luz |
Aufnahme des Baus von Dampfmaschinen mit Meyer-Steuerung |
| 1851 |
Schwarza (b. Suhl) |
Ferd. Letsch & Co. |
Gründung |
| 1851 |
Sheffield (England) |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die erste Feilenwerkstatt wird auf dem Gelände an der Rockingham Street hinzugefügt. |
| 1851 |
Sheffield (England) |
Clyde Works |
Osborn macht seine eigene Firma in der Broad Lane, die Clyde Works, auf, die Feilen herstellt. Osborn hat viele Kontakte nach Schottland und möchte diese Beziehungen bestehen lassen. |
| 1851 |
Sidney |
Charles Halliday |
Charles Halliday kommt nach Sidney und arbeitet in der Gießerei und Maschinenfabrik von "P. N. Russell & Co." |
| 1851 |
Sidney |
P. N. Russell & Co. |
Charles Halliday kommt nach Sidney und arbeitet in der Gießerei und Maschinenfabrik von Russell |
| 1851 |
Stamford (England) |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
"Smith & Co." schickt drei seiner patentierten Maschinen zur "Great Exhibition of Works of All Nations: eine Heumaschine, einen Pferderechen und einen Häckselschneider. Die drei Exponate erhalten eine Bronzemedaille |
| 1851 |
Stattersdorf (N.-Ö.) |
A. Bauer & Just |
Gründung der Schraubenfabrik |
| 1851 |
Stettin (Pomm) |
Früchtenicht & Brock |
Beginn des Baues eiserner Schiffe durch die beiden Hamburger Ingenieure Franz Friedrich Früchtenicht und Franz Wilhelm Brock |
| 1851 |
Stettin (Pomm) |
Früchtenicht & Brock |
Carl Julius Ferdinand Braeunlich ("Stettiner Dampfschiffs-Gesellschaft J. F. Braeunlich") gibt mit der "Dievenow" das erste in Preußen gebaute eiserne Seeschiff in Auftrag. |
| 1851 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Beginn des Baues eiserner Schiffe durch die beiden Hamburger Ingenieure Franz Friedrich Früchtenicht und Franz Wilhelm Brock |
| |
Stolp (Pommern) |
E. G. Meyer |
Gründung durch L. Zillmann (vergl. 1830) |
| 1851 |
Store (Slowenien) |
Berg- und Hüttenwerk Store |
Gründung |
| 1851 |
Stuttgart |
Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn |
Kuhn erwirbt im Stuttgarter Vorort Berg den ehemaligen Gauger'schen Bierkeller an der Steubenstraße in Stuttgart-Berg, in dem er mit Landenberger als Partner eine mechanische Werkstätte einrichtet. Zuvor hatte dort C. d'Ambly eine Korsettfabrik betrieben. |
| 1851 bis 03.1852 |
Stuttgart |
Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn |
Gründung einer mechanischen Werkstätte zusammen mit seinem Teilhaber Landenberger. Die Geschäfte laufen nicht so gut wie erwartet. |
| 1851 |
Swindon (Wiltshire) |
Great Western Railway, Swindon Works |
Das Werk beschäftigt 2.000 Personen, und in der Woche wird ca. eine Lokomotive hergestellt. |
| 1851 |
Tannwald (Böhmen) |
k.k. priv. Tannwalder Baumwollspinnfabrik |
Es wird eine mechanische Weberei ins Leben gerufen |
| 1851 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Auszeichnung von "Charles Burrell", Thetford, mit einer Preismedaille auf der Weltausstellung in London. |
| 1851 |
Tilburg (Niederlande) |
J. Smulders |
Gründung |
| 1851 |
Toronto (Ontario) |
William Hamilton & Sons (St. Lawrence Foundry and Machine Shop) |
William J. Hamilton pachtet ein Anwesen von John Mulholland und beginnt, die St. Lawrence Foundry auszubauen. |
| 1851 |
Triest (Adria) |
Società Navale Adriatico per Constructione Naviagzione e Commercie |
Das Etablissement wird Eigentum der Regierung |
| 1851 |
Triest (Adria) |
Thomas Holt |
Thomas Holt heiratet in zweiter Ehe die Amerikanerin Katharine Maria Dodd |
| 1851 |
Triest (Adria) |
Thomas Holt |
Thomas Holt errichtet seine "Villa Holt" im Bereich des Colle di S. Vito |
| 1851 |
unbekannt |
unbekannt |
Gustav Mevissen wird Leiter des Vereins deutscher Eisenbahnverwaltungen, wo sich insbesondere um die Vereinheitlichung des Tarifsystems der zahlreichen Eisenbahngesellschaften bemüht. |
| 1851 |
Valbert (Westf) |
Schleiffenbaum & Helves |
Gründung |
| 1851 |
Venedig |
E. G. Neville e C. |
Zwischen der Kirche San Rocco und dem rio della Saccheria entsteht eine Gießerei "pella fusione di ferro e metalli nell'apposito forno" auf Initiative des Schweden Theodor Hasselquist |
| 1851-55 |
Villach (Kärnten) |
Villacher Maschinenfabrik |
Josef Anton Egger macht Reisen zu den Weltausstellungen in London (1851), New York (1853) und Paris (1855) |
| 1851 |
Weidenberg (Ofr) |
Johann Conrad Schöffel |
Gründung |
| 1851 |
Weißenfels (Saale) |
Nollesche Werke Komm.-Ges. |
Gründung |
| 1851 |
Wetter (Ruhr) |
Kamp & Co. |
In Trappens Arbeitsvertrag wird festgelegt, daß er alle zwei Jahre eine sechswöchige Freistellung für eine Studienfahrt erhält. |
| 1851 |
Wetter (Ruhr) |
Kamp & Co. |
Thomée scheidet als erster Ingenieur bei Kamp & Co aus und wird durch den Maschinenmeister der Altona - Kieler Eisenbahn, C. Dahlhaus, abgelöst. |
| 1851 |
Wien |
F. Wertheim & Comp. |
Auszeichnung durch die Große Preismedaille in London (jedoch erst 1852 gegr.!) |
| 1851 |
Wien |
F. Wertheim & Comp. |
Franz Wertheim läßt sich die Kassen patentieren |
| 1851 |
Wien |
Georg Sigl, Maschinenfabrik |
Georg Sigl kauft noch brauchbaren maschinellen Einrichtungen, Transmissionen, Modelle [?] und Geräte der 1848 oder 1849 ausgebrannten Maschinenfabrik von Specker in der Leopoldstadt (spätere Zirkusgasse) an und richtet damit in der Währingerstraße eine Fabrik zur Herstellung von Buchdruckpressen ein. |
| 1851 |
Wien |
J. Georg Scherb's Söhne |
Gründung |
| 1851 |
Wien |
Jakob Lohner & Cie. |
Auszeichnung durch eine Bronze-Medaille in London |
| 1851 |
Wien |
Locomotiv-Fabrik William Norris |
Übernahme der Norris'schen Werksanlagen durch Georg Sigl, der darin eine Maschinenfabrik errichtet |
| 1851 |
Wien |
Maschinenfabrik von H. D. Schmid, Nachfolger von Rollé und Schwilgué |
Auszeichnung auf der Ausstellung in London |
| 1851 |
Wien |
Simmeringer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft |
Auszeichnung durch eine silberne Medaille in London |
| 1851 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Gegründet in den ehemaligen Werksanlagen der "Locomotiv-Fabrik Norris, Wien" durch Georg Sigl (* 13.11.1811, + 09.05.1887), der seit 1840 in Berlin bereits eine Fabrik für Schnellpressen betrieb als "Maschinenbau-Etablissement von Georg Sigl, Wien" |
| 1851 |
Willebroek (Belgien) |
De Naeyer & Comp. |
Louis De Naeyer gründet in Brüssel einen Lumpenhandel |
| 1851 |
Wilmington (Delaware) |
Betts, Pusey, Jones & Seal |
Die Firma entsteht durch Verschmelzung von "Pusey & Jones" mit "E. Betts & Co.". |
| 1851 |
Wilmington (Delaware) |
E. Betts & Co. |
Verschmelzung von "E. Betts & Co." mit "Pusey & Jones" zu "Betts, Pusey, Jones & Seal" |
| 1851 |
Wilmington (Delaware) |
Pusey & Jones Co. |
Verschmelzung von "Pusey & Jones" mit "E. Betts & Co." zu "Betts, Pusey, Jones & Seal" durch Eintritt von Edward Betts und Joseph Seal |
| 1851 |
Winsted (USA) |
Winsted Iron Foundry und Machine Co. |
Gründung |
| 1851 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Engagement des englischen Ingenieurs Charles Brown als Konstrukteur für den Dampfmaschinenbau bei Sulzer |
| 1851 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Die Firma beschäftigt etwa 90 Arbeiter und ist besonders auf den Bau von hydraulischen Pressen eingerichtet. |
| 1851 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Aufnahme des Baues von Schraubenschiffen / Bau-Nr. 41 für Lago Maggiore "Benedek" |
| 1851 |
Zwolle (Niederl) |
G. J. Wispelwey & Co. |
Gründung |
| 1851 |
Stettin (Pomm) |
Früchtenicht & Brock |
Nach dem Studienabschluß an der Berliner Gewerbeakademie tritt Christian Hagans eine Stelle bei "Früchtenicht & Brock" in Stettin (Vorgänger der Vulkan-Werft) an, wo er drei Jahre tätig ist. |
| 16.01.1851 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Gesuch von Michiels an den König Maximilian II. zur Gründung eines Eisenwerks im Sauforst bei Burglengenfeld. Hier steht eine Roheisenmenge von jährlich 150.000 Zentnern zur Verfügung, das auf den umliegenden etwa 50 mehr oder minder kleinen Hochöfen mit Holzkohlenfeuerung zum billigen Preis von 3 Gulden für den Zentner und darunter gewonnen wird. Sie kaufen sogleich das Anwesen des Jakob Sulzberger bei Burglengenfeld, der 1846 mit dem Aufschluß der Lignitkohle begonnen hatte. |
| Ende Jan. 1851 |
Berlin |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Der Betrieb in Berlin kann mit Hilfe von Maschinen der ehemaligen Geschützgießerei Breslau wieder aufgenommen werden |
| 21.01.1851 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein Zug von Minden nach Köln, bestehend aus dr 1A1-Lokomotive "Gütersloh" von Stephenson und vmtl. zehn Wagen, entgeleist um 13.44 Uhr bei 60 - 80 km/h im Bereich des späteren Haltepunktes Isselhorst-Avenwedde (km 121,9, bei der Kreuzung mit der Kreisstraße 35) in der Kiebitzheide, auch Röhrheide genannt, mit Lok und vier Wagen; davon stürzen Lok und drei Wagen ab. Es ist der bis dahin schwerste Eisenbahnunfall in Deutschland, drei Menschen komen ums Leben (darunter Lokführer Klein II sofort, und Heizer von Majowski bald danach an seinen Brandwunden, beide aus Minden). Vier Beamte des Zugpersonals und drei Reisende werden verletzt, auch der im vierten Wagen mitreisende Prinz Friedrich Wilhelm von Preußen, der spätere Kaiser Friedrich III., wird leicht an der Stirn verletzt. - Lt. Bahngesellschaft läßt sich keine Unfallursache ermitteln. Oberbauschaden scheidet aus, da die restlichen Wagen die Entgleisungsstelle problemlos überfahren haben. Ursache sind vmtl. Schwingungen der Lokomotive (long-boiler-Type mit kleinem Achsstand und großen Überhängen) |
| 01.02.1851 |
Berlin |
Friedrich Wöhlert'sche Maschinenbauanstalt und Eisengießerei Aktiengesellschaft |
Als Oberingenieur nimmt Gruson für 3 Jahre eine Stelle in der Maschinenfabrik von Friedrich Wöhlert in Berlin an. |
| 03.02.1851 |
Kassel (Hessen) |
Salzmann & Comp. |
Geburt von Heinrich Salzmann in Spangenberg |
| 18.02.1851 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
G. von Schlör unterstützt mit seiner Eingabe an König Max II. die Pläne der Belgier und heißt den Bau des neuen Werkes willkommen. |
| 28.02.1851 |
Savannah (Georgia) |
William Kehoe & Co. |
Die Familie Kehoe wandert aus Irland aus und kommt nach Savannah. |
| 03.1851 |
Erie (Pa.) |
Lester, Sennett & Chester |
Umfirmierung in "Sennett & Co." |
| 03.1851 |
Erie (Pa.) |
Sennett & Co. |
Umfirmierung aus "Lester, Sennett & Chester" |
| 03.1851 |
Los Angeles (USA) |
Baker Iron Works |
Milo S. Baker geht mit einigen Freunden nach Kalifornien, wo sie für drei Jahre in der Goldgräberei tätig sind. |
| 03.03.1851 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Das von Escher Wyss erbaute Schiff "Schwan" läuft um 14 Uhr von Stapel. |
| 12.03.1851 |
Nürnberg |
James Edward Earnshaw & Comp |
Erteilung eines bayerischen Patents für eine veränderliche Expansionsvorrichtung für Dampfmaschinen. Auf der senkrechten Welle für den Kugelregler ist auch der Steuerexzenter. Der einfache Schieber wird durch exzentrische Ringe mit einer Tatze zum Öffnen der Dampfkanäle und einer verstellbaren Expansionstatze bewegt. Diese Verstellung erfolgt durch eine Hülse auf der Regler-/Exzenterwelle, die axial verschieblich in einer Schraubenlinie geführt ist. Bei Veränderung der Reglerstellung wird sie gehoben bzw. gesenkt und dabei gegenüber der Welle verdreht. Die Steuerung erlaubt Füllungen von 0,08 bis 0,75, sogar bis zu 0,94. |
| 26.03.1851 |
Sydney (Australien) |
G. & C. Hoskins |
Geburt von Charles Hoskins in London als Sohn von John Hoskins, Waffenschmied, und seiner Frau Wilmot Eliza, geb. Thompson |
| April 1851 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Joseph Wertheim beginnt eine Mechanikerlehre beim Hofmechanikus und Münzmeister Friedrich Wilhelm Breithaupt & Sohn in Kassel und wird mit der Fertigung mathematischer, physikalischer und optischer Instrumente vertraut. |
| 02.04.1851 |
Oswego (N.Y.) |
Tonkin Boiler and Engine Works Co. |
Geburt von John Jay Tonkin in England. - Er kommt als Fünfjähriger in die USA. |
| 17.04.1851 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Etablierung der Commanditgesellschaft auf Actien "Michiels, Goffard & Cie." in München, um eine "Eisenbahnschienenfabrik" im Sauforst bei Burglengenfeld zu errichten (Vorgängerin der Maximilianshütte). Die eigene Lginitkohle des Sauforstes, das billig zu habende Roheisen der umliegenden Holzkohlenhochöfen und der zu erwartende große Bedarf an Eisenbahnschienen für das wachsende Netz der bayerischen Bahnen sind die drei Hauptgründe für das Entstehen dieses Unternehmens. |
| 19.04.1851 |
Darmstadt |
Gandenberger'sche Maschinen-Fabrik Georg Goebel |
Peter Gandenberger gründet seine eigene Fabrik. Am 19. April kündigt er gleichzeitig mit seinem Austritt aus der Jordan'schen Maschinenfabrik die Errichtung einer eigenen Werkstatt an, die er ebenfalls Fabrik nennt, dankt für das ihm bisher zuteil gewordene Vertrauen bei der Herstellung von Brückenwaagen, Zollstempeln, Feuerspritzen, allerlei weiteren Apparaten bis zur Laternensäule und empfiehlt als "Mechanicus" nunmehr seine eigenen Erzeugnisse: verbesserte Haushaltswaagen, englische Waagen, Siegelpressen, Pumpen, kleine Feuerspritzen und vieles andere. Gleichzeitig war die neue Firma auch ins Handelsregister aufgenommen worden. Werkstatt und Wohnung des Unternehmers liegen in der Schützenstraße. |
| 19.04.1851 |
Gratzen (Böhmen) |
Georg Franz von Buquoy |
Tod von Georg Franz von Buquoy in Pag |
| 23.04.1851 |
Braunschweig |
Heinrich Lüders |
Feuerprobe eines in der Lüders'schen Fabrik hergestellten Geldschranks vor dem Notar William Huch und zwei speziell requirierten, einwandfreien Zeugen, dem Professor Johann Schneider und dem Fabrikbesitzer Fr. Voigtländer, auf dem
in der Nähe von Braunschweig bei St. Leonhard gelegenen freien Platz. Auf einem dort hergerichteten Scheiterhaufen
wird der Schrank einer intensiven Hitze ausgesetzt, die an einigen Stellen das Eisen zum Schmelzen bringt. Als
am folgenden Tage vor Notar und Zeugen sowie einer großen Zuschauermenge der Schrank geöffnet wird, kann hinsichtlich
dessen Feuersicherheit ein glänzendes Resultat festgestellt werden. |
| Mai 1851 |
Schenectady (USA) |
Schenectady Locomotive Works |
John Ellis, D. D. Campbell und Simon C. Groot kaufen die ursprüngliche "Schenectady Engine Manufactory" für die Hälfte der früheren Kosten und bilden eine neue Gesellschaft, die unter der Firma "The Schenectady Locomotive Works" eingetragen wird. |
| 01.05.1851 |
Wetter (Ruhr) |
Kamp & Co. |
Trappen wird als Techniker bei Kamp & Co angestellt. |
| 04.05.1851 |
San Francisco (Kalifornien) |
W. T. Garratt, Dr. |
Die Gießerei (in der Leidesdorff Street, nahe der Sacramento Street) brennt beim großen Feuer ab und wird in die Halleck Street verlegt. |
| 21.05.1851 |
New York City |
Krajewski-Pesant Corporation |
Geburt von Thomas Florian Krajewski in Warschau |
| 28.05.1851 |
Bendorf (Rhein) |
Concordiahütte vorm. Gebrüder Lossen Aktien-Gesellschaft |
Aufgrund der Initiative von Carl Maximilian Lossen entsteht der "Verein zum Verkauf nassauischen Holzkohlen-Roheisens" in Limburg/Lahn, das erste deutsche Roheisenkartell. |
| 09.06.1851 |
Berlin |
Bergmann-Elektricitäts-Werke AG |
Geburt von Sigmund Bergmann, Gründer des Ursprungsunternehmens "S. Bergmann & Co." |
| 09.06.1851 |
Berlin |
Siegmund Bergmann & Co. |
Geburt von Sigmund Bergmann in Tennstedt. Bereits im Alter von 18 Jahren wandert er aus seiner thüringischen Heimat in die USA aus und siedelt sich in New York an. Dort schlägt er sich zunächst mit Hilfsarbeiten durch |
| 23.06.1851 |
Amsterdam |
Maatschappij De Atlas |
Gründung der Aktiengesellschaft "'De Atlas', Fabriek van Stoom-en andere Werktuigen". Bei der Auktion Heeren-Logement am 23. Juni kauft das Unternehmen die Fabrik, Werkzeuge und Ausrüstung sowie die Werft für einen Gesamtbetrag von 47.725 fl. |
| 30.06.1851 |
Danzig (Westpr) |
Theodor Behrend & Co. |
Tod von (Michael Wilhelm) Theodor Behrend in Berlin |
| 07.1851 |
Nürnberg |
Armaturen- und Maschinenfabrik AG vorm. J. A. Hilpert |
Johann Hilpert besteht die Meisterprüfung im Juli mit der Note "vorzüglich" |
| 07.1851 |
Nürnberg |
J. A. Hilpert, Armaturenfabrik |
Johann Hilpert besteht die Meisterprüfung im Juli mit der Note "vorzüglich" |
| 05.07.1851 |
Reddighausen (Eder) |
Reddighäuser Hammer |
Tod von Christian Frank in Darmstadt |
| 17.07.1851 |
Tangerhütte (Sachs.-Anh.) |
Eisenhütten und Emaillierwerk "Tangerhütte", Franz Wagenführ |
Johann Jacob Wagenführ übernimmt die Tangerhütte als alleiniger Eigentümer |
| 23.07.1851 |
Amsterdam |
Maatschappij De Atlas |
Die Gesellschaft erhält die königliche Genehmigung, und die Zeichnung des Grundkapitals von 120.000 fl. wird eröffnet. Insgesamt 37 interessierte Parteien zeichnen 95 Aktien von 1.000 fl. gezeichnet. Der größte Zeichner ist Seine Königliche Hoheit Prinz Frederik der Niederlande mit 10 Aktien. Darüber hinaus beteiligt sich so gut wie die gesamte Hochfinanz von Amsterdam mit einer oder mehreren Aktien. Unter den Abonnenten stößt man auf viele bekannte Namen aus dieser Zeit, darunter mehrere Ruebs, Ernest Sillem, Willemen David Borske, van Vollenhoven usw. Von den 37 Aktionären leben nicht weniger als 10 an der Keizersgracht und 8 an der Herengracht, von denen einige, wie der bekannte Amsterdamer Anwalt Mr. Willem van der Vliet, in der Goldenen Kurve. Die Direktoren des Unternehmens sind die Herren Hendrik Pieter van Heulekom und Jan Frederik Taunay sowie die Herren J. J. Bremer de Lamoy, C. D. van der Vliet und J. Vos Jacobszoon |
| 29.07.1851 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Genehmigung zum Bau des Werks. Die geschäftsführenden "Géranten" Michiels und Goffard bringen gegen den Erhalt von 75 Aktien die von ihnen angekauften Grundstücke mit Ziegelei und Kalkofen sowie die Braunkohlenfelder "Eintracht", "Heinrich" und "Gottesgabe" in die Gesellschaft ein. In dem Schienenlieferungsvertrag verpflichten sie sich zu "Errichtung eines Eisenwalzwerkes in der Oberpfalz", in dem innerhalb von 20 Monaten nach Erhalt der Konzession Eisenbahnschienen, Bandagen, Achsen, Radreifen, schwere Bleche und ähnliche Gegenstände, die - wie im Vertrage wörtlich hervorgehoben wird - "bisher in Bayern noch nicht gefertigt wurden", erzeugt werden sollen. |
| 31.07.1851 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill |
Die Preisrichter für Semmering-Probefahrten (Protokollführer: Josef Fischer) treffen in Payerbach ein. Sie finden vier Lokomotiven vor: "Bavaria" (Maffei, München), "Seraing" (Cockerill, Seraing), "Wiener Neustadt" (Günther, Wiener Neustadt) und "Vindobona" (Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn). Gefordert ist die Förderung einer Wagenlast von 140 t auf einer Steigung von 25 o/oo im Bogen von 190 m Radius mit 11,4 km/h zu befördern. Die "Bavaria" erhält den ersten Preis von 20.000 Dukaten, und der Ankauf wird empfohlen. Die "Wiener Neustadt", "Seraing" und "Vindobona" erhalten Preise von 10.000, 9.000 bzw. 8.000 Dukaten. |
| 31.07.1851 |
Wien |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Die Preisrichter für Semmering-Probefahrten (Protokollführer: Josef Fischer) treffen in Payerbach ein. Sie finden vier Lokomotiven vor: "Bavaria" (Maffei, München), "Seraing" (Cockerill, Seraing), "Wiener Neustadt" (Günther, Wiener Neustadt) und "Vindobona" (Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn, John Haswell). Gefordert ist die Förderung einer Wagenlast von 140 t auf einer Steigung von 25 o/oo im Bogen von 190 m Radius mit 11,4 km/h zu befördern. Die "Vindobona" erhält den niedrigsten Preis von nur 8.000 Dukaten. - Nach ihrem Umbau wird auch sie vom Staat übernommen und wird von allen Versuchslokomotiven am längsten in Betrieb bleiben. |
| 31.07.1851 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
W. Günther, Lokomotivfabrik |
Die Preisrichter für Semmering-Probefahrten (Protokollführer: Josef Fischer) treffen in Payerbach ein. Sie finden vier Lokomotiven vor: "Bavaria" (Maffei, München), "Seraing" (Cockerill, Seraing), "Wiener Neustadt" (Günther, Wiener Neustadt) und "Vindobona" (Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn). Gefordert ist die Förderung einer Wagenlast von 140 t auf einer Steigung von 25 o/oo im Bogen von 190 m Radius mit 11,4 km/h zu befördern. Die "Bavaria" erhält den ersten Preis von 20.000 Dukaten, und der Ankauf wird empfohlen. Die "Wiener Neustadt", "Seraing" und "Vindobona" erhalten Preise von 10.000, 9.000 bzw. 8.000 Dukaten. |
| 01.08.1851 bis 31.12.1851 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Wegen des hohen Wassergehalts der Lignitkohle (eine "junge" Braunkohle), der mehr als 40% beträgt, genügt die Lufttrocknung nicht, und es werden Trockenkammern aufgestellt. |
| 08.08.1851 |
Berlin |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Einsetzung einer Militärdirektion zur eingehenden Überwachung des gesamten Herstellungsverfahrens der Geschütze der Berliner Gießerei |
| 1851 |
Reddighausen (Eder) |
Reddighäuser Hammer |
Nach dem Tod von Christian Frank übernehmen seine Söhne Wilhelm (30.06.1829 - 23.08.1889) und Otto (21.09.1936 - 20.04.1873) gemeinsam mit Daniel Reitz seine Nachfolge in der Leitung des Unternehmens. |
| 12.08.1851 |
Amsterdam |
Maatschappij De Atlas |
Gründung der Gesellschaft für eine Dauer von 25 Jahren vor dem Notar Rutger Jan toe Laer |
| 12.08.1851 |
Le Havre (Frankreich) |
Augustin Normand & Cie. |
Brand |
| 12.08.1851 |
New York City |
The Singer Manufacturing Company |
Singers Prototyp ist die erste Nähmaschine, die wirklich einsatzfähig ist und in Anerkennung seiner Verbesserungen erhält er dafür am 12. August 1851 ein Patent. Vermarket wird die Nähmaschine allerdings nicht als "Jenny Lind" sondern als Singer Nähmaschine. |
| 12.08.1851 |
New York City |
The Singer Manufacturing Company |
Isaac Merritt Singer bildet die "I. M. Singer & Company" in Boston mit dem New Yorker Rechtsanwalt Edward C. Clark und mit George Zieber und Orson C. Phelps, nachdem Singer sich 700 Dollar von einem Freund geborgt hatte. Die Singer Sewing Machine wird in den gesamten Vereinigten Staaten zum Verkauf angeboten. - Innerhalb von zwei Jahren ist Singer der führenden Hersteller und Verkäufer von Nähmaschinen in den USA. |
| 13.08.1851 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Mit der 72. Lokomotive, ebenfalls "Bavaria" genannt wie die Fabriknummer 2, betreiligt sich Maffei am "Semmering-Wettbewerb" zur Ermittlung der leistungsfähigsten Steilrampen-Lokomotive. Um das Reibungsgewicht zu erhöhen, werden auch die drei Achsen des Tenders durch eine Rollenkette angetrieben. Am 13. August werden mit ihr Versuche am Semmering angestellt: Auf einem Gefälle von 1 : 40 in Kurven von nur 100 Klaftern Radius legt diese Maschine 5 Meilen in einer Stunde zurück, ohne Belastung. Auf ein gegebenes Zeichen hält die Maschine in dieser angenommenen Geschwindigkeit plötzlich inne, ohne weiter als 18 Klafter nach dem Bremsen fortzugleiten. Das Programm erlaubt bei einer Schnelligkeit von 4 Meilen per Stunde 80 Klafter W. M. |
| 14.08.1851 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill |
Die Locomotive "Seraing" läuft beim Semmering-Wettbewerb auf einem Gefälle von 1: 40 in Kurven von nur 100 Klaftern Radius mit 5 1/2 Meilen Geschwindigkeit per Stunde, und bremst vollkommen auf einer Länge von 40 Klaftern. |
| 15.08.1851 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
W. Günther, Lokomotivfabrik |
Die Locomotive "Neustadt" läuft beim Semmering-Wettbewerb auf einem Gefälle von 1: 40 in Kurven von nur 100 Klaftern Radius mit einer Geschwindigkeit von 5 Meilen per Stunde, und bremst bei einer Länge von 30 Klaftern. |
| 17.08.1851 |
Wien |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Die Maschine "Vindobona" läuft beim Semmering-Wettbewerb auf einem Gefälle von 1: 40 in Kurven von nur 100 Klaftern Radius mit 4 Meilen Geschwindigkeit per Stunde, und bremst auf 70 Klaftern Länge. Die Lok verursacht eine bedeutende Depression auf die Schienen. - Sie erhält den vierten (und letzten) Preis. |
| 18.08.1851 |
Rockaway (N.J.) |
Union Foundry and Machine Co. |
Die Gießerei brennt um 22.30 Uhr völlig ab. Ursache sind Funken, die beim Gießen in das herumliegende Holzkohle-Pulver fallen. |
| 19.-21..08.1851 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
In Folge der Sitzung der Semmering-Kommission vom 19. Aug. legt die Maffei-Locomotive "Bavaria" am 20. und 21. August die folgenden wohlgelungenen Hauptproben in Bezug auf Schnelligkeit, Brennmaterial-Verbrauch und Belastung ab. Probestrecke zwischen Station Payerbach und Eichberg: Länge der Strecke 3200 W. Klafter, festgesetzte Schnelligkeit zwischen 1 1/2 und 2 1/2 Meilen per Stunde; Steigungen zwischen 1: 40 und 1: 100; Curven von 100 Klaftern Radius. Gewicht der Bavaria 861 Centner.
Aus dem Vergleich der 12 gelungenen Fahrten ersieht man leicht die große Regelmäßigkeit im Gange der Maschine, sowie besonders in dem Brennmaterial-Verbrauch. Merkwürdig ist es, daß bei der Mehrbelastung von beinahe 400 Centnern der Verbrauch an Holz und die Geschwindigkeit in Meilen dieselben wie am Tag vorher geblieben sind. Es sind diese schönen Resultate den außerordentlich gelungenen Proportionen der Maschine, sowie der umsichtsvollen Behandlung derselben durch den Führer Kleinheinz zuzuschreiben. |
| 22.08.1851 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Da die Maschine "Bavaria" zwölf wohlgelungene Fahrten am Semmering nacheinander zustande gebracht hat, werden die Proben für diese Maschine einstweilen als geschlossen erklärt. Jedoch auf die Bitte der Sectionsräte v. Ghega und von Schmid und um den schon vollendeten Probefahrten die Krone aufzusetzen, soll der "Bavaria" eine noch größere Leistung auferlegt werden. Hr. Ingenieur Joseph Hall zögert keinen Augenblick, die Belastung auf 4000 Ctr. W. G. zu bestimmen. Am 22. August, um 11 Uhr bei günstiger Witterung geht die Maschine in Begleitung oben genannter Herren, der ganzen Kommission, vieler in- und ausländischen Fachmänner, mit dieser oben genannten Last von 4000 W. Ctr. von Peyerbach an aufwärts. Die Dampfspannung beträgt beim Abfahren 98 Pfd. Die Strecke von Peyerbach bis Eichberg, 3200 Klafter, wird ohne den geringsten Anstand in 28 Minuten zurückgelegt. Die mittlere Geschwindigkeit beträgt 1 9/10 Meilen per Stunde. Brennmaterialverbrauch für die Hin- und Rückfahrt 44 1/2 Bündel Holz zu 50 Pfd. Die Dampfspannung hält sich zwischen 98 Pfd. und 85 Pfd., und bei der Ankunft in Eichberg steht sie wieder 93 Pfd. |
| 23.-27.08.1851 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill |
Die Lokomotive "Seraing" von Cockerill macht am 23. August zwei Probefahrten am Semmering, an weiteren Fahrten wird sie an diesem Tage durch das Rinnen der Siederöhren verhindert. Am 26. und 27. August legt die Lokomotive Seraing die weiteren 10 Fahrten zurück, die von der Commission als gelungen angenommen werden. Die Fahrten Nr. III. und IV. mit Belastungen von über 2500 Cntr. stellen sich als nicht sehr vorteilhafte in bezug auf Zeit und Brennmaterial heraus, weshalb bei den späteren Fahrten die Minimal-Belastung von 2500 Cntr. wieder angenommen wird. |
| 25.08.-04.09.1851 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
W. Günther, Lokomotivfabrik |
Die Lokomotive "Neustadt" von Günther in Wiener Neustadt macht am 25 August ihre ersten drei Probefahrten, eine vierte Probefahrt am 28. Aug., auf letzterer wird ein starkes Schleifen der Räder bemerkt, weshalb die Fahrten nicht fortgesetzt werden konnten. Am 2. September finden sodann weitere fünf Fahrten statt, die zehnte aber wird des ungünstigen Wetters wegen eingestellt. Die Lokomotive "Neustadt" zeichnet sich hiebei im Verhältnis zur Lokomotive Seraing der Gesellschaft Cockerill, was den Konsum an Brennmaterial betrifft, sehr vorteilhaft aus, und rückt die Aussicht zum Sieg über die letztere Maschine bedeutend nahe. Sie hält den Dampf auf eine sehr konstante Art; auch hat das Schleifen der Räder ebenfalls bedeutend nachgelassen. Endlich werden am 3 Sept. zwei und am 4 Sept. drei Probefahrten mit der Locomotive Neustadt vorgenommen. |
| 01.09.1851 bis 31.12.1851 |
New York City |
The Singer Manufacturing Company |
Zwischen Howe und Singer bricht nach der Patenterteilung an Singer im August ein Patentkrieg aus, der zugunsten von Howe ausgeht. Singer zahlt daraufhin für jede produzierte Nähmaschine eine Gebühr an Howe und beginnt als "I. M. Singer & Co" mit der Massenproduktion von Nähmaschinen. |
| 01.09.1851 |
Offenbach (Main) |
Gebr. Heim |
Gründung |
| 09.1851 |
Rostock |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Wilhelm Zeltz und Albert Tischbein |
Der erste in Deutschland gebaute seefähige eiserne Schraubendampfer läuft vom Stapel |
| Sept. 1851 |
Sheffield (England) |
Thomas Firth & Sons Ltd., Norfolk Works |
Die Norfolk Works bestehen aud einer Feilenfabrik, Tiegelöfen, Walzwerk und der größten Dampfmaschine von Sheffield |
| 30.09.1851 |
unbekannt |
unbekannt |
Von Ende September 1851 an wird Heinrich Stephan im Generalpostamt in Berlin beschäftigt |
| 01.10.1851 |
Dessau |
Jul. Arendt |
Erdmann Kircheis beginnt seine Arbeit in der Maschinenfabrik von "Gustav Jahns Co." als Monteur. - Er ist später als Reisender und als erster Werkführer tätig. |
| 02.10.1851 |
Allegheny City (Pa.) |
F. M. Haslett & Co., Keystone Nut and Bolt Works |
Geburt von F. M. Haslett in Allegheny City |
| 01.11.1851 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Der Betrieb der neu erworbenen, seit drei Jahren stilliegenden Vulkan-Gießerei wird teilweise wieder aufgenommen |
| 02.11.1851 |
Chemnitz |
Sächsische Webstuhlfabrik vorm. Louis Schönherr |
Gründung einer Maschinenbauanstalt mit Eisengießerei gemeinsam mit Ernst Seidler in Altchemnitz unter dem Namen "Schönherr & Seidler" mit 20 Arbeitern |
| Dez. 1851 |
Salford (Lancashire) |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Die Geschäftsbeziehung zwischen William Mather und Colin Mather wird aufgelöst. Colin Mather kommt für die Schulden auf |
| 17.12.1851 |
Jena (Thür) |
Jena'er Glaswerk Schott & Gen. |
Geburt von Friedrich Otto Schott in Witten |
| Winter 1851/52 |
Korneuburg (N.-Ö.) |
Schiffswerft Korneuburg |
Es überwintern fünf Dampfschiffe und drei Schleppschiffe der DDSG im späteren Werftbecken. |
| 1851 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Das Geschäft erreicht die volle Auslastung der Werkstätte mit ca. 59 Lokomotiven |
| 1851 |
Wien |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Die Fabrik produziert bis Ende des Jahres 291 Lokomotiven und 2412 Waggons |
| 1852 |
Aachen |
Conrad Heucken & Cie, Gerberei, Leder- und Treibriemenfabrik |
Gründung |
| 1852 |
Aachen |
Ferd. Mathonet Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1852 |
Aachen |
Schmitz & Marx |
Gründung |
| 1852 |
Altharzdorf (b. Reichenberg) |
Friedrich Völkelt, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Besitzer der Altharzdorfer Fabrik, vorm. Bracegirdle |
| 1852 |
Amberg (Opf) |
Gebrüder Baumann KG, Emaillier- und Stanzwerke |
Geburt von Peter Baumann |
| 1852 |
Amsterdam |
Gebr. Schutte |
Lieferung einer Dampfkraftanlage an die Firma Salomonson, der ersten mechanischen Weberei in den Niederlanden |
| 1852 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Die eiserne Bark "Prins van Oranje" der A.S.M. läuft vom Stapel |
| 1852 |
Andritz (Steiermark) |
Maschinenfabrik Andritz AG |
Gegründet als "J. Körösi - k.k.priv. Maschinen-Fabrik u. Eisengiesserei, Andritz in Graz" |
| 1852 |
Ansbach (Mfr) |
Jac. Prächt |
Gründung |
| 1852 |
Apenrade (Süddänemark) |
A. F. Stallknecht |
Gründung |
| 1852 |
Augsburg |
Heinrich Geuser |
Gründung |
| 1852 |
Bachzimmern (Kr. Donaueschingen) |
Bernoulli, Rowlandson & Comp. |
Die fürstliche Standesherrschaft übernimmt die Leitung des Betriebes |
| 1852 |
Bad Homburg v.d. Höhe |
August Metzger |
Gründung |
| 1852 |
Ballarat (Austr.) |
Phoenix Foundry Co. Ltd. |
George Trelfall kommt nach einem Jahr Tätigkeit im eigenen Maschinenbaubetrieb in die Goldminenfelder von Sebastopol und beginnt als gelernter Schmied mit der Reparatur von Bergbau-Werkzeugen. |
| 1852 |
Bedlington (England) |
R. B. Longridge & Co. |
Das Unternehmen geht ein |
| 1852 |
Bedlington (England) |
R. B. Longridge & Co. |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden ca. 300 Lokomotiven erbaut |
| 1852 |
Berlin |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff |
Gründung |
| 1852 |
Berlin |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff |
Louis Schwartzkopff gründet auf dem Grundstück Chausseestraße 23 die "Eisengießerei und Maschinenbauanstalt von L. Schwartzkopff", das Vorgänger-Unternehmen. In der ersten Zeit wendet er sich vorwiegend dem Eisengußbetriebe sowie der Erzeugung von Spezialmaschinen eigener Konstruktion, später auch der Herstellung von Eisenbahn-Bedarfsartikeln zu. |
| 1852 |
Berlin |
Carl Flohr GmbH |
Gründung der Vorgänger-Firma (vmtl. als Th. Lissmann, die aus der Sigl'schen Maschinenfabrik hervorging) |
| 1852 |
Berlin |
Georg Sigl, Maschinenfabrik |
Die erste Steindruckschnellpresse wird im Berliner Werk gebaut. In dieser Zeit beginnt die Werkzeugmaschinen-Fabrikation |
| 1852 |
Berlin |
Hahn & Huldschinsky |
Gründung |
| 1852 |
Berlin |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Kauf des Geländes für die Geschützgießerei in der Vorstadt Stresow |
| 1852 |
Berlin |
Maschinenfabrik Cyclop, Mehlis & Behrens |
Georg Mehlis schließt sein Studium an der Polytechnischen Schule in Hannover ab und wird Eisenbahn-Bauingenieur, im Folgejahr Eisenbahn-Maschinenbauer. |
| 1852 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Räume sind zu klein, und es wird ein eigenes Haus in der Markgrafenstraße 94 erworben, in das die Werkstatt verlegt wird. Diese Räumlichkeiten sind ausbaufähig |
| 1852-1855 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Zwischen 1852 und 1855 bauen Siemens und Halske das russische Telegrafennetz. |
| 1852 |
Berlin |
Th. Lissmann |
Gründung durch Umwandlung aus der Sigl'schen Maschinenfabrik |
| 1852 |
Beverley (England) |
William Crosskill & Sons |
William Crosskill meldet ein Patent für "Improvements in clod-crushers, or rollers for rolling, crushing, or pressing land" (Ackerwalzen zum Brechen der Schollen) an |
| 1852 |
Birkenhead (England) |
James Taylor & Co., Britannia Works |
Gründung durch James Taylor |
| 1852-1857 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Laird pachtet eine bestehende Werft im Süden Liverpools, um Kanonenboote für den Einsatz im Krimkrieg (1854 bis 1856) zu bauen. |
| 1852 |
Birkesdorf (ü. Düren) |
Heinrich Pitzler |
Gründung |
| 1852 |
Bonn (Rhein) |
J. & W. Weinstock. |
Gründung |
| 1852 |
Boston (Mass.) |
Boston Locomotive Works |
Erwerbung von Drurys Anteil, so daß Holmes Hinkley Alleineigentümer wird. |
| 1852 |
Boston (Mass.) |
Walworth Manufacturing Co. |
Joseph Nason zieht sich aus der Gesellschaft zurück, und eine neue wird unter der Firma "J. J. Walworth & Company" gebildet |
| 1852 |
Braunschweig |
Fr. Müller |
Die Firma geht von Christian Gille in den Besitz von Fr. Müller über |
| um 1853 |
Braunschweig |
Friedrich Seele & Co. |
Christian Pommer hatte zu Beginn der 1850er Jahre in seiner Schmiede bereits Aufträge für die braunschweigische Eisenbahngesellschaft ausgeführt. Nachdem seine Werkstatt in kurzer Zeit auf 23 Gesellen angewachsen war, entschließt er sich dazu, in der Eisenbüttler Straße in der Nähe des alten Bahnhofs eine Maschinenbaufabrik zu erbauen. Aus Mangel an Kapital sucht er sich weitere Partner. |
| 1852 |
Breslau |
Königliche Seehandlungs-Sozietät |
Die Maschinenfabrik der Kgl. Seehandlung wird auf eigene Rechnung von G. H. von Ruffer übernommen. |
| 1852 |
Breslau |
Maschinenbau-Anstalt Breslau |
Die Maschinenfabrik der Kgl. Seehandlung wird auf eigene Rechnung von G. H. von Ruffer übernommen. |
| 1852 |
Breslau |
Maschinenbauanstalt Gustav Heinrich v. Ruffer |
Die Maschinenfabrik der Kgl. Seehandlung wird auf eigene Rechnung von G. H. von Ruffer übernommen. |
| 1852 |
Breslau |
Neptun, Actiengesellschaft für Gas- und Wasseranlagen und Metallgießerei |
Gründung unter der Firma "G. Widero" |
| 1852 |
Breslau |
Wagenfabrik Gottfried Linke |
Linke stellt auf der ersten schlesischen Gewerbeausstellung in Breslau einen sogenannten "Fensterwagen", offenbar einen Personenwagen, aus. |
| 1852 |
Bridgeport (Conn.) |
The Ashcroft Manufacturing Company |
Edward H. Ashcroft aus Lynn, Massachusetts kauft von Eugène Bourdon die amerikanischen Rechte zur Herstellung von französischen Dampf-Manometern und gründet die "Ashcroft Manufacturing Company". Ashcroft hatte Bourdon auf der Londoner Ausstellung 1851 kennengelernt |
| 1852 |
Bridgeport (Conn.) |
The Ashcroft Manufacturing Company |
Gründung durch Edward H. Ashcroft zur Herstellung ds Manometers "Ashcroft Gauge" (Bourdon-Röhrenfedermanometer) |
| 1852 |
Bristol (England) |
G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works |
George Kelson Stothert eröffnet seinen Schiffbaubetrieb in Hotwells |
| 1852 |
Brünn (Mähren) |
Peter Conmoth, Maschinenfabrik |
Auf dem Werksareal in der Ratwitgasse gründet die belgische Firma Gilain eine Filiale |
| 1852 |
Buffalo (N.Y.) |
John T. Noye Manufacturing Company |
Aufnahme der Produktion |
| 1852 |
Buffalo (N.Y.) |
Sheppard & Co. |
Robert Learmonth zieht nach Buffalo, wo er ein Jahr in "Sheppard's Works" (später unter der Firma "King Iron Works") arbeitet. |
| 1852 |
Cambridge (England) |
J. & E. Headly, Eagle Foundry |
Auflösung der Geschäftsbeziehung zwischen den Brüdern. James geht eine Teilhaberschaft mit John Manning ein, und das Unternehmen firmiert als "Headly & Manning" in der Eagle Foundry. |
| 1852 |
Camden (N.J.) |
Jesse W. Starr & Sons, Camden Iron Works |
Betriebsaufnahme |
| 1852 |
Castlemaine (Australien) |
Thompson & Company |
David Thompson, der von seinem Vater als Maschinenbauer und Eisengießer ausgebildet wurde, kommt von Nord-Irland nach Melbourne |
| 1852 |
Chaillot (b. Paris) |
Périer Frères |
Erwerb der Werks Clichy der Firma Cavé |
| 1852 |
Charlestown (Mass.) |
T. Cunningham |
Gründung |
| 1852 |
Chemnitz |
Chemnitzer Werkzeugmaschinenfabrik von Johann Zimmermann |
Kauf des Geländes der ehemaligen Färberei des Johann Friedrich Gehrenbeck, Rochlitzer Str. 19 |
| 1852 |
Chemnitz |
H. F. Schnicke |
Gründung |
| 1852 |
Chemnitz |
Hermann Stärker Aktiengesellschaft |
Gründung als Komm.-Gesellschaft unter der Firma "Stärker & Fuchs" |
| 1852 |
Chemnitz |
Sächsische Webstuhlfabrik vorm. Louis Schönherr |
Gründung |
| 1852 |
Chemnitz |
Sächsische Webstuhlfabrik vorm. Louis Schönherr |
Baubeginn von selbstentwickelten mechanischen Webstühlen |
| 1852 |
Chemnitz |
Sächsische Webstuhlfabrik vorm. Louis Schönherr |
Die vom Industrieverein für das Königreich Sachsen durch Veröffentlichungen unterstützten Weiterentwicklungen von Webstühlen der Gebrüder Schönherr werden erstmals patentiert. |
| 1852 |
Chemnitz |
Werkzeugmaschinenfabrik "Union" (vormals Diehl) |
Gründung durch D. G. Diehl. Einrichtung einer Werkstatt An der Nikolaibrücke 2 |
| 1852 |
Chicago (Ill.) |
Kroeschell Bros. Ice Machine Co. |
Geburt von Otto Kroeschell in Nashville (Tennessee). - Als er zehn Jahre alt ist, zieht die Familie nach Chicago |
| 1852 |
Chillicothe (Ohio) |
Chillicothe Foundry & Machine Works |
Gegründet durch William Welsh |
| 1852 |
Cincinnati (Ohio) |
C. Ahrens & Co. |
Alexander "Moses" Latta aus Cincinnati, Ohio, baut die erste erfolgreiche Dampffeuerspritze in den USA. |
| 1852 |
Cincinnati (Ohio) |
Greenwood Iron Works |
Anerkennung durch die englische Kommission auf der Ausstellung in New York |
| 1852 |
Cincinnati (Ohio) |
Lane & Bodley Co. |
Eintritt von Joseph T. Bodley. Der Name wird "Lane & Bodley", mit Lane als kaufmännischem und Bodley als Werkstättenleiter. |
| 1852 |
Cinderford (England) |
Samuel Hewlett |
Tod von Samuel Hewlett. Der Betrieb wird durch seinen Sohn George bis nach 1862 weitergeführt. |
| 1852 |
Circleville (Ohio) |
Bright & Company |
Bierce verkauft seinen Anteil der Firma "Bright & Bierce" an Bright, der Hoe] J. Lawrence als Partner unter Änderung der Firma aufnimmt. |
| 1852 |
Clay Cross (England) |
Clay Cross Company |
Nach dem Ausscheiden von Robert Stephenson aus der "George Stephenson & Co.": Umbenennung in "Clay Cross Company" |
| 1852 |
Dortmund |
Hermannshütte |
Gründung |
| 1852 |
Dortmund |
Hörder Bergwerks und Hütten-Verein AG |
Die 1841 gegründete Hermannshütte und das um 1851 westlich von Hörde gebaute Hochofenwerk gehen in den "Hörder Bergwerks- und Hütten-Verein KG" über, die erste Aktiengesellschaft der Eisenindustrie im Revier. Zugleich bilden beide Anlagen eines der ersten gemischten Werke mit Hochofenwerk, Puddel- und Walzwerk sowie Kohleneisensteinwerk. |
| 1852 |
Dortmund |
Hörder Bergwerks und Hütten-Verein AG |
Die sogenannte "Hermannshütte" expandiert schnell. Es werden primär Schienen, Achsen und Räder für die aufkommende Eisenbahn hergestellt. Als "Hörder Bergwerks- und Hüttenverein" wird das Unternehmen 1852 eine der ersten Aktiengesellschaften der Region. |
| 1852 |
Dortmund |
Hörder Bergwerks und Hütten-Verein AG |
Gustav Mevissen (Aktiengesellschaft A. Schaaffhausen'scher Bankverein in Köln) beteiligt sich an der Gründung des "Hörder Bergwerks- und Hütten-Vereins" |
| 1852 |
Dresden |
A. Kühnscherf jun., Eisengießerei und Fahrstuhlbau |
Gründung |
| 1852 |
Dukinfield (England) |
Daniel Adamson & Co. |
Einführung von Flansch-Nähten für die Flammrohre von Cornwall- und Lancashire-Kesseln, um größere Drücke zu erreichen. |
| 1852 |
Ebingen (Württ) |
Theodor Groz und Söhne & Ernst Beckert, Nadelfabrik KG |
Gründung |
| 1852 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Die Firma produziet in ihren Holzkohle-Hochöfen in Eisenberg, Hochstein und Trippstadt 52.000 Eisen |
| 1852 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Errichtung der ersten Schiffswerft am Elbingfluß |
| 1852/54 |
Erla (Erzgeb) |
Nestler & Breitfeld GmbH, Eisengießerei und Maschinenfabrik |
Neubau des Hochofens nebst Poch- und Gichthaus |
| 1852-1853 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
1852/53: Ingangsetzung des ersten Walzwerks, das von einer von ihm selbst gebauten 100-PS-Dampfmaschine getrieben wird. |
| 1852 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Wöhlert und Borsig bestellen die ersten schweren Kurbelachsen |
| 1852-1853 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Der endgültige Durchbruch gelingt Alfred Krupp mit der Erfindung des nahtlosen Radreifens: Ein geschmiedetes längliches Stück Stahl wird mittig gespalten, ringförmig auseinandergetrieben, gereckt und schließich gewalzt. Für Jahrzehnte sind Eisenbahnreifen Krupps Hauptprodukt. Die USA nutzen fast ausschließlich Kruppsche Radreifen. Das Symbol der Firma Krupp ist deswegen auch keineswegs eine Kanone, sondern sind drei versetzt aufeinander liegende (nicht ineinander verwobene!) Radreifen. |
| 1852 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme eines 5-Tonnen-Hammers |
| 1852 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der ersten Neckardampfschiffe |
| 1852 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Maschinenfabrik Esslingen erhält zusammen mit John Cockerill in Seraing eine Bestellung von 26 Engerth-Stütztenderlokomotiven für die Semmeringbahn (Steigungen 1 : 40 und Kurven bis herunter zu 190 m). Sie erhalten 156 qm Heizfläche und auf fünf gekuppelten Achsen 39 Tonnen Reibungsgewicht. Die erste der zwei Hinterachsen, welche in einem besonderern Gestell gelagert sind, das gelenkig mit dem Hauptrahmen der drei vorderen Treibachsen verbunden ist, erhält die Bewegung von der dritten Vorderachse durch drei Zahnräder. |
| 1852 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Emil Kessler tritt in Karlsruhe aus und siedelt ganz nach Esslingen über. |
| 1852 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
10,75 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| 1852 |
Frankenthal (Pfalz) |
Andreas Hamm, Maschinenfabrik und Glockengießerei |
Andreas Hamm macht sich selbständig. |
| 1852 |
Frankenthal (Pfalz) |
J. Filzinger |
Gründung |
| 1852 |
Frankfurt (Main) |
Carl Beyer Sohn |
Gründung |
| 1852 |
Friedrichssegen (Lahn) |
Grube Friedrichssegen |
Verkauf der Grube an die Familie Boudon aus Paris |
| 1852 |
Gelsenkirchen |
Renson & Moenting |
Heinrich Mönting wird zum Straßenbaukommission in Gelsenkirchen gewählt |
| 1852 |
Glasgow |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Als erstes Schiff läuft die "Typhoon", ein eisernes Segelschiff, in Kelvinhaugh vom Stapel. |
| 1852 |
Glasgow |
Dron & Lawson, Cranstonhill Tool Works |
Gründung in der North Street |
| 1852 |
Glasgow |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Das Schiff "Jackal" läuft vom Stapel. - Der gute Ruf im Schiffbau wird bald gefestigt. |
| 1852 |
Glasgow |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Das erste Schiff, die SS Jackal", läuft auf dem Clyde Bank Iron Shipyard in Cessnock vom Stapel. |
| 1852 |
Glasgow |
McDowall, Steven & Co., Milton Iron Works |
Der Neffe von John McDowall, Thomas Steven, wird Teilhaber, und die Firma wird in "McDowall & Co." geändert. |
| 1852 |
Glasgow |
Napier Brothers Ltd. |
Die Brüder Robert D. Napier, John D. Napier und Frank Napier verlassen Millwall und ziehen nach Australien. Sie versuchen zunächst den Goldbergbau, gehen dann aber verschiedene Wege. Robert Napier arbeitet beim Auhub des Hafens von Sydney; er entwickelt die Idee der "selbsthaltenden Bremse", die er patentieren läßt. |
| 1852 |
Glasgow |
Randolph, Elder & Co. |
John Elder (*08.03.1824, +1889) der zuvor bei Robert Napier gearbeitet hatte tritt als Teilhaber in die Firma ein, Umfirmierung in "Randolph, Elder & Co., Glasgow" |
| 1852-1853 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Robert Napier nimmt seine beiden Söhne, James und Robert als Partner auf. Daher Umfirmierung von "R. Napier Shipyards" in "R. Napier & Sons" |
| 1852 |
Glasgow |
William Wilson & Co., Lilybank Boiler Works |
Gründung |
| 1852 |
Glauchau (Sachsen) |
F. B. Rucks & Sohn |
Gründung |
| 1852 |
Glogau (N.-S.) |
Carl Weiss |
Gründung |
| 1852 |
Göppingen (Württ) |
L. Schuler Aktiengesellschaft |
Beginn des Baues von Blechbearbeitungsmaschinen |
| 1852 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Gründung (oder 1853?) |
| 1852 |
Grantham (England) |
Hempsted & Co., Phoenix Works |
Gegründet durch Robert Hempsted als Landmaschinenfabrik in der George Street |
| 1852 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Caird baut einen 45-t-Kran für den Hafen von Greenock |
| 1852 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Bau von Schiffsmaschinen für die Dampfschiffe der "West India Mail Packet Company" |
| 1852 |
Groningen |
Groninger IJzer- en Metaalgieterij |
Gründung |
| 1852 |
Großenhain (Sachs) |
Großenhainer Webstuhl- und Maschinen-Fabrik Aktiengesellschaft |
Gründung der offenen Handelsgesellschaft "Anton Zschille". Die Firma wird in das Handelsregister beim Amtsgericht Großenhain eingetragen. |
| |
Guben (N.-L.) |
C. R. Gleiche |
Gründung durch C. R. Gleiche |
| 1852 |
Hagen (Westf) |
Heyden & Käufer |
Gründung |
| 1852 |
Hagen (Westf) |
Wilhelm Peters Aktiengesellschaft |
Gründung |
| 1852 |
Halle (Saale) |
Wilh. Kramer |
Gründung |
| 1852 |
Halver (Westf) |
Wilh. Lüsebrink |
Gründung |
| 1852 |
Hamburg |
Adriance, Platt & Co. |
Gründung |
| 1852 |
Hamburg |
C. D. C. Brühs |
Gründung |
| 1852 |
Hamburg |
Carl Niebuhr |
Gründung |
| 1852 |
Hartford (Conn.) |
Colt's Patent Fire Arms Manufactoring Co. |
Colt kauft ein großes Gelände in den South Meadows innerhalb der Stadtgrenzen, das er mit einem Deich umschließt. |
| 1852 |
Hartford (Conn.) |
Colt's Patent Fire Arms Manufactoring Co. |
Francis A. Pratt (später: "Pratt & Whitney") kommt nach Hartford, um bei Colt als Mitarbeiter von Samuel H. Bachelor (einer der Unterdirektoren) zu arbeiten. |
| 1852 |
Hartford (Conn.) |
The Pratt & Whitney Co. |
Francis A. Pratt kommt nach Hartford, um in der Pistolenfabrik von Colonel Colt als Mitarbeiter von Samuel H. Bachelor (einer der Unterdirektoren) zu arbeiten. |
| 1852 |
Hartford (Conn.) |
Woodruff Iron Works |
Edwin Reynolds arbeitet bei "Woodruff & Beach Iron Works", Hartford (Hersteller von Steinbruchmaschinen). |
| 1852 |
Heidelberg (Neckar) |
Metz & Co. |
Metz macht eine Eingabe an das badische Innenministerium. Sein Vorschlag beschreibt die "Überwachung und Förderung des Lösch- und Rettungswesens in sinenen Einzeltheilen durch den Staat". Er propagiert die staatliche Aufsicht und bietet sich selbst für diesen Posten an. |
| 1852 |
Heidenheim (Brenz) |
Heinrich Voelter & Söhne |
J. M. Voith baut zwei Spindelschleifer für Heinrich Voelter. |
| 1852 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung der Maschinenfabrik durch Johann Matthäus Voith |
| 1852 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau des ersten maschinellen Holzschleifers (Spindelschleifer) nach Zusammenarbeit zwischen Voelter und Voith |
| 1852 |
Hildesheim (Hann.) |
Theod. Giele |
Gründung |
| 1852 |
Hoosick Falls (USA) |
W. A. Wood Reaping and Mowing Machine Co. |
W. A. Wood erhält das erste Landmaschinenpatent. |
| 1852 |
Hoyer (Nordschlesw) |
S. S. Wismar |
Gründung |
| 1852 |
Husum (Nordsee) |
Husumer Eisenwerk |
Gründung |
| 1852 |
Immendingen (Baden) |
Fürstlich Fürstenberg'sche Maschinen-Fabrik |
Die fürstliche Standesherrschaft übernimmt die Leitung des Betriebes |
| 1852 |
Ipswich (England) |
Ransomes & Sims |
Anstelle von Charles May tritt dessen Neffe William Dillwyn Sims als Teilhaber in die "Ransomes & May" ein, die daraufhin umfirmiert. |
| 1852 |
Iserlohn (Sauerl.) |
J. C. Lürmann |
Gründung |
| 1852 |
Janesville (Wisc.) |
Janesville Iron Works, J. H. Budd |
Gründung |
| 1852 |
Jungingen (b. Hechingen) |
Gebr. Bosch |
Gründung |
| 1852 |
Kaiserslautern |
G. M. Pfaff AG, Nähmaschinenfabrik |
In der Kuseler Gegend bringt ein Pfälzer Musikant eine Nähmaschine aus Amerika mit, die nach sechs Jahren nicht mehr gebrauchfähig ist. |
| 1852 |
Karlsruhe (Baden) |
Carl A. Sickler, Hofmechaniker und Optiker |
Gründung |
| 1852 |
Kattowitz (O.S.) |
Kattowitzer Aktiengesellschaft für Bergbau und Eisenhüttenbetrieb |
Gründung |
| 1852 |
Kittybrewster (Schottl) |
Great North and Scotland Railway |
Beginn der Bauarbeiten für die Eisenbahn von Aberdeen nach Inverness |
| 1852 |
Korneuburg (N.-Ö.) |
Schiffswerft Korneuburg |
Es werden eine Reparaturwerft und ein Abstellplatz für die Donauschiffe der DDSG am linken Donauarm bei Korneuburg auf einer Fläche von 12.000 qm errichtet. |
| 1852 |
Köln |
S. Kahn & Co. |
Gründung |
| 1852 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Abschluß eines Vertrags, wodurch von den drei Eigentümern der Fabrik gemeinschaftlich mit Gottfried Ostendorff diesem die Vollmacht erteilt wird, im Namen der Firma zu zeichnen. Hiermit ist also Ostendorff nunmehr die ausschließliche Leitung des Werkes übertragen worden. Die übrigen Eigentümer ziehen sich von der direkten Unternehmensleitung zurück, und Ostendorff wird als Teilhaber aufgenommen. |
| 1852 |
Krefeld |
Ernst Müller junr. |
Gründung |
| 1852 |
Kusel (Pfalz) |
Christian Zöllner |
Gründung |
| 1852 |
L'Horme (Frankreich) |
Société Anonyme des Fonderies et Forges de L'Horme |
Nicolas-Léonce Marin vergrößert die Schmiede und errichtet ein Schienenwalzwerk und stellt eine Dampfmaschine auf |
| 1852 |
Laasan (Schlesien) |
Maschinenfabrik von C. Kulmiz, Ida- und Marienhütte |
Gründung |
| 1852 |
Leer (Ostfr) |
Dirks & Comp., Eisengießerei |
Gründung |
| 1852 |
Lens (Frankreich) |
Société des mines de Lens |
Gründung durch eine Gruppe von Industriellen aus Lille |
| 1852 |
Linz (Donau) |
Ignaz Mayer |
Die Wrft wird als "Ignaz Mayer, Schiffmeister, Rohproduktenhändler und Schiffbauer in Linz" beim Handelsgericht protokolliert |
| 1852 |
London |
Humphrys, Tennant & Co. |
Gründung unter der Firma "Humphrys, Tennant & Dykes" durch Edwarde Humphrys |
| 1852 |
London |
J. & F. Napier |
Das Werk wird wegen der Konkurrenz mit den Werften am Clyde stillgelegt |
| 1852 |
London |
Miller, Ravenhill & Salkeld |
Bau von oszillierenden Maschinen für die "Solent" und die "Tyne" |
| 1852 |
London |
Samuda Brothers |
Die Werft zieht vom Orchard Place auf ein größeres Werftgelände in Cubitt Town um. |
| 1852 |
Magdeburg |
Schäffer & Budenberg GmbH |
Umzug von der Prälatenstraße in einen Keller des Hinterhauses Stephansbrücke 15 |
| 1852 |
Magdeburg |
Schäffer & Budenberg GmbH |
Umfirmierung aus "Schäffer & Co. Mechanische Werkstatt" in "Schäffer & Budenberg" |
| 1852 |
Magdeburg |
Schöttler & Co. |
Wilhelm Adolf Drenckmann tritt als Buchhalter ein |
| 1852 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Bau des Gasometers für das neue Gaswerk in Magdeburg |
| 1852 |
Malmö (Schweden) |
Kockums Mekaniska Verkstad |
Übernahme der Anteile der bisherigen Teilhaber |
| |
Manchester (England) |
John Cameron, Oldfield Road Ironworks |
Gründung |
| 1852 |
Manchester (England) |
Sharp Brothers & Co., Atlas Works |
Richard Roberts zieht sich aus der Firma zurück und lässt sich als Privatgelehrter nieder, Umfirmierung in "Sharp & Stewart, Manchester" |
| 1852 |
Mannheim |
Schiffs- und Maschinenbau-Actien-Gesellschaft vorm. Gebrüder Schultz und vorm. Bernh. Fischer |
Gründung |
| 1852 |
Mannheim |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Gründung des Unternehmens in Mainz durch die Gebr. Schulz für das Sondergebiet Schwimmbagger |
| 1852 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Schaffung des Unterstützungsvereins für Werksangehörige (seit 1882 als Pensionskasse) |
| 1852 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Gründung |
| 1852 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Tod des Maschinenmeisters Dr. Th. Lüders kurz nach seiner Rückkehr von der Londoner Weltausstellung |
| 1852 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Der Umsatz beträgt 16.000 Taler, jedoch nur 600 Taler Gewinn |
| 1852 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Vaughan und Bolckow eröffnen die Eston Ironworks |
| 1852 |
Montreal (Kanada) |
Bartley & Gilbert, St. Lawrence Engine Works |
William Inglis beginnt eine Lehre bei Gilbert, St. Lawrence Engine Works, Montreal (bis 1856) |
| 1852 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Errichtung einer Maschinenbauwerkstatt |
| 1852 |
Mönchengladbach |
D. Dupuis & Co. GmbH, Dampfkesselfabrik und Maschinenbauanstalt |
Gründung durch den belgischen Kesselschmied J. G. Dupuis als Werkstatt in Aachen |
| 1852 |
Mönchengladbach |
D. Dupuis & Co. GmbH, Dampfkesselfabrik und Maschinenbauanstalt |
Gründung |
| 1852 |
Mülheim (Ruhr) |
Richard Cleff |
Gründung |
| 1850 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Jos. Rathgeber, Waggonfabrik" |
| 1852 |
Nantes |
Théodore Dubigeon & fils |
Théodore Dubigeon wird Bürgermeister von Chantennay (bis 1870) |
| 1852 |
Neustettin (Pom) |
Ernst Meyer |
Gründung durch Ernst Meyer |
| 1852 |
Neuwied (Rhein) |
Ofenfabrik des Brüderhauses Neuwied GmbH |
Prämierung in Düsseldorf mit silberner Medaille |
| 1852 |
New York City |
John Roach & Sons, Morgan Iron Works |
Kauf einer kleinen Gießerei von John Glass. Roach beginnt mit einem Kapital von 200 Dollar im Jahre 1852. Er verwendet seine Profite, um eine größere Fabrik einzurichten. Als diese gebaut wird, heuert Roach Mechaniker aus konkurrierenden Firman an und läßt die Verhältnisse in Europa studieren. |
| 1852 |
New York City |
The Singer Manufacturing Company |
Singer erhält das Paten auf einen Fadenspanner ("tension device") |
| 1852 |
New York City |
Wm. H. Webb |
Mr. Webb besucht St. Petersburg und erhält einen Auftrag zur Lieferung von Kriegsschiffen an die russische Regierung. |
| 1852 |
Newark (New Jersey) |
Cleveland & Frank |
Gründung durch Cyrus Edwards |
| 1852 |
Newark (New Jersey) |
Joseph McIlravy |
Gründung |
| 1852 |
Nordhausen (Thür) |
D. J. Vollgold |
Gründung |
| 1852 |
Norristown (Pa.) |
Eagle Works, R. S. Newbold & Son |
Erbaut |
| 1852 |
Nürnberg |
James Edward Earnshaw & Comp |
Erweiterung des Betriebs durch eine Eisengießerei |
| 1852 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Aufstellung der Münchener Schrannenhalle in 28 Tagen durch Klett & Co., geplant von Ludwig Werder |
| 1852 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Bau der ersten Werder'schen Materialprüfmaschine zur Prüfung der Zugfestigkeit von zum Brückenbau zu verwendenden Material herstellte. - Werder vervollkommnet diese Maschine später, so daß sie zur Untersuchung der Zug-, Druck-, Biegungs-, Torsions-, Schub- und Knickfestigkeit von Holz, Stein, Eisen, Stahl und sonstigen Materialien gebraucht werden kann. |
| 1852 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Aufnahme des Baues von Personenzugwagen |
| 1852 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Bei einer Gesamterzeugung der Walzwerke von 196.780 Ztr. werden 100.714 Ztr. Schienen hergestellt. |
| 1852 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Bau einer Hammerschmiede |
| 1852 |
Oslo |
Thune's Mekaniske Værksted A/S |
Gegründet im durch Halvor Thune in kleinem Maßstab. Die ersten Jahre ist das Unternehmen in der Rosenkranzgate 9 gelegen. |
| 1852 |
Oullins (Frankr) |
Compagnie des hauts fourneaux et ateliers d'Oullins |
Moreaux kehrt zu den "Ateliers d'Oullins" zurück, wo der Schiffe für den Transport auf der Saône und der Rhône konstruiert |
| 1852 |
Painesville (USA) |
Coe Manufacturing Co. |
Gründung. Die Firma baut anfangs Dampfmaschinen und Sägewerksmaschinen |
| 1852 |
Paris |
Francois Cavé, Maschinenfabrik |
Die Fabriken von Cavé gehen in andere Hände über: Die Werkstätte von Saint-Denis geht an Cail ("Etabl. Cavé, Charbonnier & Bourguignon"; Lokomotivbau bis 1856) und die in Clichy an Péreire. |
| 1852 |
Paris |
J. F. Cail u. Comp. |
Kauf des Werks von Cavé in Saint-Denis |
| 1852 |
Paris |
J. F. Cail u. Comp. |
Die Fabriken von Cavé gehen in andere Hände über: Die Werkstätte von Saint-Denis geht an Cail und die in Clichy an Péreire. |
| 1852 |
Paris |
J. F. Cail u. Comp. |
Erwerb der Werks Saint Denis der Firma Cavé |
| 1852 |
Paris |
Sautter, Lemonnier & Cie. |
Fernand Raoul-Duval Sautter übernimmt die optische Werkstätte von Theodore Létourneau (Schwiegersohn des Gründers, Francois Soleil, sen.) in der Avenue Montaigne 37 |
| 1852 |
Paris |
Usines Calla |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen, als erster Fabrik Frankreichs |
| 1852 |
Paterson (N.J.) |
Danforth Locomotive and Machine Company |
John Cooke tritt als Managing Director in die Maschinenfabrik von Danforth in Paterson ein, um dort den Lokomotivbau einzuführen |
| 1852 |
Paterson (N.J.) |
Danforth Locomotive and Machine Company |
Edwin T. Prall wird zusammen mit John Cooke Teilhaber bei "Charles Danforth & Co.". - John Cooke war seit ca. 1844 Vorarbeiter in "Rogers Locomotive Shop" und hatte viel zur Konstruktion der Lokomotiven dieser Gesellschaft beigetragen. |
| 1852 |
Paterson (N.J.) |
Danforth Locomotive and Machine Company |
Bau einer Lokomotivwerkstätte |
| 1852 |
Paterson (N.J.) |
Danforth Locomotive and Machine Company |
Umfirmierung aus "Charles Danforth & Co." in "Danforth, Cooke & Co." |
| 1852 |
Paterson (N.J.) |
Rogers Locomotive Company |
Der in England geborene William S. Hudson wird Leiter der Lokomotivfabrik von Rogers, genau in der Zeit, seit moderne Lokomotiven gebaut (Achsfolge 2'B) werden |
| 1852 |
Penig (Sachsen) |
Adolph Oeser, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung |
| 1852 |
Penig (Sachsen) |
Peniger Maschinen-Fabrik u. Eisengießerei, vorm. Ad. Oeser Nachf. |
Gründung |
| 1852 |
Philadelphia (Penns.) |
Hoopes & Townsend |
Das Geschäft ist so gewachsen, daß man sich nach einem größeren und weiteren Produktionsfeld umsieht |
| 1852 |
Philadelphia (Penns.) |
Hoopes & Townsend |
Edward Hoopes wird Teilhaber |
| 1852 |
Philadelphia (Penns.) |
James Moore, Bush Hill Iron Works |
James Moore heiratet |
| 1852 |
Philadelphia (Penns.) |
Lucy B. Mattlack's Property |
Erbaut (mit Erweiterungen) |
| 1852 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia Malleable Iron & Hardware Works |
Erbaut |
| um 1852 |
Port Glasgow (Schottl) |
Blackwood & Gordon, Castle Works |
Gründung in Paisley, Strathclyde |
| 1852 |
Prag |
Bernhard Eichmann |
Gründung |
| 1852 |
Prag |
Franz Ringhoffer Maschinenfabrik, Eisengießerei und Kesselschmiede |
Bau der Fabrik in Smichov und Beginn des Eisenbahnwagenbaues als erste Waggonfabrik Böhmens |
| 1852 |
Prag |
Ringhoffer-Tatra Werke A.-G. |
Gründung unter der Firma "F. Ringhoffer" (später "Ringhoffer-Werke A.-G.). Das Unternehmen geht aus einer Kupferschmiede hervor, die Franz Ringhoffer 1771 in Prag einrichtete. |
| 1852 |
Prag |
Ringhoffer-Tatra Werke A.-G. |
Der Nachfolger des Sohns des Gründers schließt dem Unternehmen eine Maschinenfabrik an, und 1852 wird mit dem Bau von Eisenbahnwaggons begonnen. Der gesamte Betrieb wird nach Prag-Smichow verlegt. |
| 1852 |
Prag |
Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co. |
Aufnahme des Baus von Dampfmaschinen und Dampfschiffen |
| 1852 |
Quincy (Ill.) |
The Gardner Governor Company |
Robert W. Gardner (geboren in London, verbrachte seine Jugend in Schottland, studierte an der Universität Edinburg) kommt nach Quincy und beginnt seine Arbeit in der kleinen Maschinenbauwerkstatt von Edward Turner in der Sixth Street. - Er und sein Partner, John Robertson, zahlen Turner bald aus, und später [nach 1874] wird Gardner der alleinige Eigentümer. |
| 1852 |
Quint (Mosel) |
Gewerkschaft Quint |
Schwungradexplosion. Angeblich übermäßige Geschwindigkeit; der Maschinist soll geschlafen haben |
| 1852 |
Reading (Pennsylvania) |
Reading Hardware Works, Harbster Bros. & Co. |
William Harbster schließt sich mit seinen Brüdern Matthan und John zusammen und bildet die Firma "Harbster Brothers" zur Herstellung von Eisenwaren, mit Errichtung einer Gießerei. Bald danach tritt ihr Schwager, William M. Griscom, als Partner ein, und es entsteht die Firma "Harbster Brothers & Co." |
| 1852 |
Regensburg |
Ernst Zorn Maschinenfabrik |
Der ehemalige Werkmeister Ernst Zorn entschließt sich, in Regensburg eine Fabrik zu gründen, die sich hauptsächlich mit der Erzeugung landwirtschaftlicher Maschinen befaßt. - Das anfänglich kleine Unternehmen floriert infolge der allmählich eintretenden günstigen Konjunktur immer mehr, so daß sich alsbald eine Vergrößerung der Anlage als notwendig erweist. |
| 1852 |
Regensburg |
J. D. Seyboth, Bayerische Schlauchfabrik |
Bau eines Wohnhauses in der Keplerstraße |
| 1852 |
Ripley (Derby) |
Butterley Company |
Tod des Teilhabers William Jessop Jnr. |
| ab 1852 |
Rockaway (N.J.) |
Union Foundry and Machine Co. |
James Fuller geht nach Kalifornien, und Mahlon Hoagland bleibt. Freeman Wood baut den abgebrannten Betrieb wieder auf und verpachtet ihn an Aaron D. Berry, mit dem sich Hoagland verbindet. - Später erwirbt die "Morris County Bank" den Betrieb (mit Hoagland als Pächter), von der ihn Hoagland zusammen mit Robert F. Oram und William G. Lathrop erwirbt; nunmehr unter der Firma "Union Foundry Company". |
| 1852 |
Rockford (Ill.) |
Clark & Utter |
Isaac Utter geht mit Orlando Clark, der bereits seit 1847 eine Gießerei und Maschinenwerkstatt hat, eine Partnerschaft ein. |
| 1853 |
Rockford (Ill.) |
Emerson-Brantingham Implement Co. |
Gründung des Unternehmens [vmtl. bezogen auf die Ursprungsfirma Peter Geiser in Smithsburg, Maryland] |
| 1852 |
Rockford (Ill.) |
Emerson, Talcott & Co. |
Erste Gründung |
| 1852-1855 |
Rostock |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Wilhelm Zeltz und Albert Tischbein |
In den Jahren nach 1851 blüht der Schiffsbau in Rostock, und es entstehen neben der Tischbein-Werft, die Patent-Slip-Compagnie, die Holzschiffswerft von Emil Padderatz und die Maschinenfabrik nebst Werft für den Bau eiserner Schiffe von Witte & Abendroth. Alle sind mehr oder weniger erfolgreich, und so kommt es zum Zusammenschluß. Zuerst durch die Gründung der "Aktien-Gesellschaft "Hansa"-Werft für eiserne Schiffe und Maschinenbauanstalt (vorm. Tischbein). |
| 1852 |
Rottenburg (Neckar) |
Fouquet & Frauz, Schraubenfabrik |
Verlegung der Firma "Fouquet & Frauz" von Troyes nach Stuttgart, wo sich Fouquet mit einem Textilindustriellen zusammenschließt. Gemeinsam errichten sie die erste württembergische Fabrik für Rundstühle, zu der sie ein Staatsdarlehen von 10.000 fl. erhalten. |
| 1852 |
Rotterdam |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Gründung als Schmiede durch Hendrik Adolph Burgerhout unter der Firma "H. A. Burgerhout" / Lt. [Hooff]: Gründung durch A. Kraak |
| 1852 |
Rotterdam |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Geburt von Jan Burgerhout, ältester (überlebender) Sohn des Gründers Hendrik Adolph Burgerhout. - Zwei Kinder dieses Namens waren 1849 bzw. 1851 als Kleinkinder gestorben |
| 1852 |
Saarbrücken |
Dingler, Karcher & Cie. |
Gründung der Mechanischen Werkstätte Franz Joseph Wieder, Oberschmelz. - Später: "Kautz & Wieder", dann "Kautz & Westmeyer" |
| 1852/53 |
Saint Austell (England) |
St. Austell Foundry & Engineering Co., John Hodge |
Bau von vier 70"-Maschinen für South Crenver, Wheal Tristrem, Great Hewas und East Polgooth |
| 1852 |
Saint Etienne (Frankr) |
Biétrix, Leflaive, Nicolet & Co. |
Auftrag durch die "Société Générale des Mines de la Loire" an Revollier zur Lieferung von starken Fördermaschinen. |
| 1852 |
Saint Louis (Missouri) |
Fulton Iron Works |
Gründung der Maschinenwerkstatt am Ufer der Mississippi durch Gerald B. Allen, um Dampfmaschinen für Flußschiffe zu bauen |
| 1852 |
Sankt Ingbert (Saar) |
Eisenwerk Gebr. Krämer |
Bei Krämer sind 1852 acht Dampfmaschinen vorhanden, von denen 6 die 4 Walzenstraßen und jeweils eine das Gebläse am Hochofen, einen Drahtzug sowie die Maschinenwerkstätte bedienen. |
| 1852 |
Sankt Petersburg |
Gustav Arnoldowitsch Lessner |
Deutsche Gustav Arnoldowitsch Lessner gründet eine mechanische Werkstatt und Kesselschmiede. Das Produktionsprogramm besteht anfangs aus Druckmaschinen, Pressen, Pumpen und Kesseln. - Nachdem in der Werkstätte die erste Dampfmaschine installiert wird, beginnt Lessner selbst mit der Produktion von Dampfmaschinen eigener Konstruktion. |
| 1852 |
Scranton (Penns.) |
Dickson Manufacturing Company |
Th. Dickson richtet sein Interesse auf die Eisenindustrie und erwirbt den Anteil an einer Gießerei und Maschinenfabrik. |
| 1852 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill |
Die Maschinenfabrik Esslingen erhält zusammen mit Cockerill eine Bestellung von 26 Engerth-Stütztenderlokomotiven für die Semmeringbahn (Steigungen 1 : 40 und Kurven bis herunter zu 190 m). Sie erhalten 156 qm Heizfläche und auf fünf gekuppelten Achsen 39 Tonnen Reibungsgewicht. Die erste der zwei Hinterachsen, welche in einem besonderern Gestell gelagert sind, das gelenkig mit dem Hauptrahmen der drei vorderen Treibachsen verbunden ist, erhält die Bewegung von der dritten Vorderachse durch drei Zahnräder. |
| 1852 |
Sheffield (England) |
Norfolk Works |
Die Firma beginnt langsam, aber bis 1852 sind die Geschäfte so gut, daß man zu größeren Räumlichkeiten zu den Norfolk Works in der Savile Street zieht. Die Werke haben Tiegelöfen, eine Feilenhauer-Werkstatt und das größte Walzwerk in Sheffield. |
| 1852 |
Sinn (Hess) |
W. Ernst Haas & Sohn |
Seither betreibt W. E. Haas die Veräußerung seiner Anteile an "Göbel & Haas". |
| 1852 |
Smithville (N.J.) |
H. B. Smith Machine Co. |
Bau der Maschinenwerkstatt |
| 1852 |
Solingen |
C. Dirlam & Comp., Special-Eisen- und Blechwaaren-Fabrik ... |
Gründung |
| 1852 |
Springfield (Ohio) |
O. S. Kelly Co. |
Kelly geht nach Kalifornien und verläßt Frau und Kinder. Er kehrt mit Tausenden von Golddollars glücklich zurück. Mit einem kleinen Teil seines Vermögens kauft er eine Lebensmittelgroßhandlung. |
| 1852 |
Store (Slowenien) |
Berg- und Hüttenwerk Store |
Johann Putzer von Reibegg (1801-1892) erwirbt das Eisenwerk und vereinigt es unternehmerisch mit dem Braunkohlenbergwerk Barbara-Stollen bei Laško in der Untersteiermark |
| 1852 |
Stroud (Gloucestershire) |
George Waller & Son Ltd. |
Bis 1852 führt John Ferrabee weitere Verbesserungen an Mähern durch, und zwei neue Größen werden hinzugefügt, solche mit 30 inch und mit 36 inch. |
| 1852 |
Stroud (Gloucestershire) |
George Waller & Son Ltd. |
Der Firmenname "John Ferrabee & Sons" (seine Söhne James und Henry sind mit im Geschäft) wird beim Ausscheiden von John Ferrabee in "James & Henry Ferrabee" geändert. |
| 1852 |
Stuttgart |
A. Ziemann Aktiengesellschaft |
Gründung der Firma als Einzelfirma. Nach dem Tode des Gründers Ziemann wird die Gesellschaft in Form einer offenen Handelsgesellschaft betrieben. |
| 1852 |
Stuttgart |
C. d'Ambly & Fouquet |
Gründung. Es gelingt dem württembergischen Staat, den Franzosen Fouquet aus Troyes zur Errichtung einer Rundmaschinenfabrik in Stuttgart zu veranlassen. Der Kauf der ersten 50 Fouquet-Stühle (Preis rd. 520 fl./Stück) werden mit 50 fl. aus der Staatskasse finanziert. |
| 1852 |
Stuttgart |
Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn |
Angliederung einer Kesselschmiede |
| 1852 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
John Dickinson & Sons, Palmer's Hill Engine Works |
Gründung durch John Dickinson |
| 1852 |
Taunton (Mass.) |
Mason Machine Works |
Mason erweitet sein Werk zum Bau von Lokomotiven. |
| ca. 1852 |
Thorn (Westpr) |
E. Drewitz (Inh. Oskar Drewitz), Eisengießerei, Kesselschmiede und Maschinenfabrik "Johanna-Hütte" |
Gustav Lentz beginnt als Formerlehrling in der Maschinenfabrik von Rudolph & Drewitz in Thorn |
| 1852 |
Thornaby-on-Tees |
Richardson, Duck & Co. |
Errichtung der "South Stockton Iron Ship Building Co." zum Bau des ersten eisernen Dampfschiffs am Tees, der "Advance", auf der früheren Werft der Maschinenfabrik Fossick in Stockton. |
| 1852 |
Troisdorf (Bez. Köln) |
Sieg-Rheinische Hütten AG |
Tod von Johann Wilhelm Windgassen |
| 1852 |
Victoria (Kanada) |
Andrew Gray, Marine Iron Works |
Geburt von Andrew Gray in Uddingston (Schottland) |
| 1852 |
Wehringhausen (Westf) |
Heyden & Käufer |
Gründung |
| 1852 |
Wien |
Georg Sigl, Maschinenfabrik |
G. Sigl erwirbt die Machinenfabrik von "Fletcher & Punshon" (vmtl. zu dieser Zeit unter der Firma "k.k. priv. Dampfmaschinenfabriksaktiengesellschaft") in der Michelbeuerngasse 7 und betreibt darin mit der ebenfalls übernommenen Lokomotivfabrik Norris (seit 1851 in Konkurs) und den von Specker erworbenen Einrichtungsgegenständen seinen Maschinenbau. Er erwirbt seine "Fabrikslocalitäten" nach eigenen Angaben zu einem äußerst billigen Preis. |
| 1852 |
Wien |
k.k. priv. Dampfmaschinenfabriksaktiengesellschaft |
G. Sigl erwirbt die Machinenfabrik von "Fletcher & Punshon" (vmtl. zu dieser Zeit unter der Firma k.k. priv. Dampfmaschinenfabriksaktiengesellschaft"). |
| 1852 |
Wien |
Maschinenfabrik von H. D. Schmid, Nachfolger von Rollé und Schwilgué |
Der Großteil des Betriebs wird von der Leopoldstadt nach Wien-Simmering verlegt, wo außer Dampfmaschinen- und allgemeinem Maschinenbau schwerpunktmäßig Waggonbau betrieben wird. |
| 1852/53 |
Wien |
Paukerwerk Aktiengesellschaft |
Gründung der Firma "Josef Pauker" in Wien |
| 1852 |
Wilmington (Delaware) |
Pusey & Jones Co. |
Bau des alten Maschinenhauses |
| 1852 |
Wilmington (Delaware) |
Pusey & Jones Co. |
Erbaut |
| 1852 |
Wismar |
O. D. Krohn |
Gründung |
| 1852 |
Worcester (Mass.) |
Wood, Light & Co. |
Gründung als "Wood, Light & Co." |
| 1852 |
Zürich |
A. Millot & Cie. |
Gründung |
| 03.01.1852 |
Grünberg (Schlesien) |
Beuchelt & Co. |
Geburt von Georg Beuchelt in Zwickau. - Er erhält seine Ingenieurausbildung auf der Gewerbeakademie Chemnitz und der Technischen Hochschule Dresden. |
| 13.01.1852 |
Wien |
Georg Sigl, Maschinenfabrik |
Sigl wird Eigentümer der 1851 in Konkurs gegangenen Lokomotivfabrik Norris |
| 14.01.1852 |
La Spezia |
Arsenale della Spezia |
Cavour legt dem Parlament einen Gesetzentwurf zum Bau eines Arsenals im Golf von La Spezia vor |
| Febr. 1852 |
Christchurch (Neuseeland) |
J. Anderson & Co. |
John Anderson kauft die No. 877 in Cashel Street von Daniel Inwood für 12 Pfund und verlegt seinen Schmiedebetrieb und Haushalt nach dort. |
| Febr. 1852 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
J. Edgar Thomson, Präsident der "Pennsylvania Railroad Company", bittet um Vorschläge für eine Reihe von Güterzuglokomotiven mit einem Gewicht von jeweils 56.000 Pfund. Sie sollen dafür eingerichtet sein, Steinkohle zu verbrennen und drei gekuppelte Achsen und ein Vorlaufdrehgestell mit einer oder zwei Achsen haben. Baldwin sichert sich den Vertrag und baut zwölf Maschinen der vorgeschriebenen Abmessungen, nämlich Zylinder von 18 x 22 Zoll; Treibräder mit 44 Zoll Durchmesser, mit Hartguß-Reifen. Einige davon werden mit einachsigen Vorlaufgestellen, aber hinter den Zylindern. Es stellt sich jedoch im Betrieb heraus, daß die beiden Vorlaufräder mit 18.000 oder 19.000 Pfund belastet sind, was als zu viel beanstandet wird. |
| 10.02.1852 |
Mildeneichen (Böhmen) |
Erste Oberwittigthaler Eisengießerei und Maschinenfabrik. Ferdinand Zelsmann |
Geburt von Ferdinand Zelsmann in Reichenberg |
| 18.02.1852 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Ein Sturmwind wirft in der verflossenen Nacht das größtenteils aufgestellte, aber nicht mit einer Mauer verbundene Gerippe des Holz- und Fachwerks des eigentlichen Fabrikgebäudes um. Dadurch wird die Volleendung des Werks sicherlich im 1/4 Jahr hinausgeschoben. |
| 03.1852 |
unbekannt |
unbekannt |
Im März tritt W. A. Harris in die Union Bank of Providence als Angestellter ein, wo er drei Jahre bleibt. |
| Frühling 1852 |
Saint Louis (Missouri) |
Broadway Foundry, Cuddy, Carpenter & Co. |
James Cuddy gewinnt als Teilhaber Philip Kingsland in der alten Broadway Foundry, unter der Firma "Kingsland & Cuddy". |
| 30.03.1852 |
Stuttgart |
Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn |
Die Geschäfte laufen nicht wie erwartet, und es kommt zu Spannungen zwischen Kuhn und seinem Partner Landenberger. Dieser scheidet aus, und Kuhn gründet eine neue Gesellschaft. Kuhn beginnt mit 30 Arbeitern, finanziert mit laufenden Darlehen des Stuttgarter Industriellen Carl Jobst in Höhe von 4.000 Gulden; dafür müssen sich zwei Verwandte von Kuhn verbürgen: sein Bruder Christian-Friedrich (Schulmeister in Ebingen) und sein Schwager Balthasar Stauß (Lehrer in Sachsenhausen). Die Maschinenausstattung besteht aus einer Dampfmaschine, zwei Bohr-, und vier Hobelmaschinen sowie vier Drehbänken und 18 Schraubstöcken. - Rasch kann Kuhn dem Unternehmen eine Kesselschmiede angliedern. |
| 04.1852 |
Jarrow (England) |
Palmer Brothers & Co. |
C. M. Palmer gründet die "General Iron Screw Collier Co." mit einem Kapital von £250.000 in 50.000 Anteilen von £5, die hauptsächlich in London gezeichnet werden. Palmer wird Direktor der Gesellschaft. Ziel ist, gecharterte Kohledampfer anzubieten, um den Schiffsverkehr zu fördern. Zusätzlich denkt er sich hydraulische Vorrichtungen um schnellen Entladen der Schiffe aus, denn der hohe Kapitaleinsatz für die Dampfschiffe kann nicht den Verzögerungen durch die Kohleträger aufgegeben werden. Er schließt besondere vereinbarungen mit den Londoner Eisenbahngesellschaften für die schnelle Kohlenverteilung in der Hauptstadt. |
| April/Mai 1852 |
Stalybridge (England) |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Gegründet als Kooperation von James Taylor (Modelltischler); John Storrs, Samuel Booth, Henry England, William C. Birch, Thomas Cheetham (Dreher); Andrew Birchall, William Lees, Thomas Rhodes, Martin Scragg, Charles Rothwell, John Lang, James Byrom, Joseph Walter Watts, James Uttley, Joseph Rushton (Maschinenschlosser); James Whitehead, James Sutcliffe, Thomas Watson, Jacob Marshall (Tischler); Thomas Armitage, Samuel Mitchell (Former); und Joseph Woolhouse (Schleifer) mit einem Kapital von 600 Pfund |
| 04.1852 |
Worcester (Mass.) |
Richardson, Merriam & Co. |
Horace A. Richardson, Rufus N. Meriam, William B. McIver, and Samuel F. Bond, alle von ihnen waren mit der alten Firma verbunden, beginnen das Geschäft unter dem Namen "Richardson, Meriam & Co.". Richardson ist ein Neffe von Joslin, aus der Firma "J. A. Fay & Co.". |
| 06.04.1852 |
Greenock (Schottland) |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Das Maschinenbauunternehmen "Hastie & Weir" wird aufgelöst. John Hastie betreibt das Unternehmen in den selben anlagen weiter. |
| 24.04.1852 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
Verlängerung des am 13.11.1839 abgeschlossenen Gesellschaftsvertrags bis zum 31.12.1860 |
| 28.04.1852 |
Fort Scott (Kansas, USA) |
Fort Scott Foundry and Machine Works Co. |
Geburt von Albert W. Walburn als Sohn von John und Rachel Walburn |
| 05.1852 |
Stamford (England) |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
"Smith & Co." firmiert in "Smith & Ashby" um. |
| 01.05.1852 |
Wuppertal |
Käseberg & Co. KG |
Gründung durch den Zimmermann Jost Heinrich Käseberg, Erfinder einer Spinnmaschine |
| 23.05.1852 |
Rome (N.Y.) |
R. M. Bingham & Co. |
Rinaldo Melville Bingham heiratet Mary Melissa Robinson. - Aus der Ehe gehen vier Kinder hervor |
| 05.06.1852 |
Brünn (Mähren) |
H. A. Luz in Brünn |
Tod von Heinrich Alexander Luz in Brünn |
| 24.06.1852 |
Pforzheim |
Eisenwerke und Maschinenfabrik Gebr. Benckiser |
Konzessionsvertrag für die Gaslieferung an die Stadt Pforzheim für die städtische Straßenbeleuchtung |
| 27.06.1852 |
Troy (N.Y.) |
Albany Iron Works |
Um 13.30 Uhr bricht ein Feuer aus, das große Teile des Werks und etwa 15 bis 20 Wohnhäuser zerstört. Vermutlich ist eine brennende Lampe in Terpentin gefallen, das von einem Faß abgezogen wurde. Der Schaden beträgt mindestens $150.000, und der Versicherungsbetrag ist nicht bekannt. |
| 30.06.1852 |
Jarrow (England) |
Palmer Brothers & Co. |
Ein großartiger eiserner Kohlen-Schraubendampfer, die "John Bowes" (l= 150', b= 25'7", t= 15'6", mit Ballasttanks) als erster von Palmer Brothers in der Werft in Jarrow gebauter wird für den Kohleverkehr nach London wird in Gegenwart von einer zahlreichen und einflußreichen Menschenmenge vom Stapel gelassen. |
| 22.07.1852 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe |
Die Firma entsteht als Aktiengesellschaft aus der 1836 von Emil Kessler gegründeten Maschinenfabrik Kessler / Maschinenfabrik Karlsruhe. Hauptbeteiligte sind die Großherzogl. Badische Staatsregierung und mehrere Bankhäuser in Köln und Frankfurt. |
| 29.07.1852 |
Jarrow (England) |
Palmer Brothers & Co. |
Der Kohledampfer "John Bowes fährt vom Tyne mit seiner ersten Kohleladung und erreicht die Themse am 31. Juli und vollendet die Rückreise nach Norden am 3. August. |
| 30.07.1852 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe |
Eintragung der Gesellschaft |
| 30.07.1852 |
Schorndorf (Württ) |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Geburt von Ernst Friedrich Bräuninger, 3. Sohn von Christian Breuninger |
| 03.08.1852 |
Boston (Mass.) |
American Steam Gauge Co. |
Patentierung von "Ashcroft Steam Gauge" (Manometer), Bourdon's Patent |
| 04.08.1852 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Das Werk wird zum erstenmal durch einen Besuch des Landesherrn, des Königs Friedrich August, ausgezeichnet. |
| 09.1852 |
Geislingen (Steige) |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Bei Straub reift 1852/53 der Plan zu einer weiteren Fabrik. Er beantragt im September beim zuständigen Oberamt die Genehmigung für ein Blechwalzwerk |
| 09.1852 |
Glasgow |
Randolph, Elder & Co. |
Der Schiffsmaschinenbau kommt zum Mühlenbau hinzu. Die Gelegenheit dazu ergibt sich durch die Partnerschaft mit John Elder (1824-69) seit September 1852, dem Sohn von David Elder, der die Maschinenfabrik von Robert Napier viele Jahre geschickt leitete. John Elder machte eine fünfjährige Lehre unter einem Vater bei Robert Napier und war hintereinander in der Modelltischlerei, in der Fabrik und im Zeichenbüro beschäftigt. Er war einige Jahre in den Modellbau-Werken von Hicks, in Bolton-le-Moor beschäftigt und später als Zeichner in den Great Grimsby Docks. |
| 09.1852 |
Glasgow |
Randolph, Elder & Co. |
Umfirmierung aus "Randolph & Co." |
| 01.09.1852 |
Hartford (Conn.) |
Fales & Gray, Grove Car Works |
Umfirmierung aus "Tracy & Fales" |
| 01.09.1852 |
Hartford (Conn.) |
Tracy & Fales, Grove Works |
Umfirmierung in "Fales & Gray" |
| 01.09.1852 |
Wien |
F. Wertheim & Comp. |
Gründung der Ursprungsfirma "Kaiserlich königliche Landesprivilegierte Cassenfabrik F. Wertheim & Co." durch Franz Wertheim zu Erzeugung "feuerfester, gegen Einbruch sicherer Cassen" mit 80 Arbeitern |
| 01.09.1852 |
Wien |
Wertheim-Werke AG |
Gründung der Ursprungsfirma "Kaiserlich königliche Landesprivilegierte Cassenfabrik F. Wertheim & Co." durch Franz Wertheim zu Erzeugung "feuerfester, gegen Einbruch sicherer Cassen" |
| 30.09.1852 |
Leeds (Yorkshire) |
Charles Todd, Sun Foundry |
Tod von Charles Todd |
| 1852 |
Leeds (Yorkshire) |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Nach dem Tod von Charles Todd in Leeds Übernahme von dessen Betrieb |
| 1852 |
Leeds (Yorkshire) |
Charles Todd, Sun Foundry |
Nach dem Tod von Charles Todd: Übernahme des Betriebs durch "Carrett, Marshall & Co." |
| 03.10.1852 |
Berlin |
Eisengießerei und Maschinenfabrik von L. Schwartzkopff |
Gründung der Eisengießerei und Maschinenbauanstalt vom 27jährigen Louis Schwartzkopff in der Chausseestr. 17. Sein Vater stellte dafür ein Kapital von 30 000 Talern zur Verfügung. Sein Teilhaber für nur ein halbes Jahr ist der ehemalige Gießereimeister Nitsche. Die Gießerei gedeiht durch die Herstellung der gußeisernen Isolatorenträger für die russischen Telegraphenlinien, deren Ausführung "Siemens & Halske" übernommen hatten. - Nach dem Austritt von Nitsche wird der Studienfreund von Schwartzkopff, H. Knoblauch |
| 03.10.1851 |
Berlin |
Eisengießerei und Maschinenfabrik von L. Schwartzkopff |
Grundsteinlegung für die Eisengießerei und Maschinen-Fabrik |
| 16.10.1852 |
Obernkirchen (Schaumbg.) |
Johann Heinrich Bornemann GmbH |
Johann Heinrich Bornemann legt seine Meisterprüfung vor der Schlosser- und Schmiedezunft in Obernkirchen ab. |
| 11.1852 |
Geislingen (Steige) |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Straub richtet eine Beschwerde gegen die Wiesenbesitzer. Er fordert, daß diese das Wasser der Rohrach nur noch nachts und an den Wochenenden zum Wässern nutzen dürfen. In der Beschwerdeschrift taucht erstmals der Name des Geschäftspartners Friedrich Schweizer auf |
| 01.11.1852 |
Meißen (Sachsen) |
F. L. & E. Jacobi |
Herausgabe von Statuten des auf der Eisengießerei und Maschinenfabrik der Herren F. L. & E. Jacobi bestehenden Kranken- und Unterstützungs-Vereins |
| 08.11.1852 |
Mülheim (Ruhr) |
Friedrich-Wilhelms-Hütte |
Die Friedrich-Wilhelms-Hütte wird unter dem Namen "Bergwerks-Verein Friedrich-Wilhelms-Hütte" in eine Aktiengesellschaft verwandelt. Hauptbeteiligte sind die Mülheimer Kaufleute Friedrich August Deus, Heinrich Moll und Christian Wilhelm Meurer. |
| 10.11.1852 |
Duisburg |
Phoenix Akt.-Ges. für Bergbau und Hüttenbetrieb, Werk Laar |
Gründung der Gesellschaft unter der Firma "Phoenix, anonyme Gesellschaft für Bergbau und Hüttenbetrieb" in Eschweiler-Aue durch Umwandlung der belgischen Firma "Telemach Michiels & Co." in eine Aktiengesellschaft mit einem Aktienkapital von 4.500.000 Mark. |
| 18.11.1852 |
Wetter (Ruhr) |
Maschinenfabrik von Fr. Harkort jr. |
Friedrich Westmeyer wird Betriebsleiter (3 Jahre lang) |
| Dez. 1852 |
London |
Miller, Ravenhill & Salkeld |
Joseph Miller zieht sich aus dem Unternehmen zurück. |
| 09.12.1852 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
Jos. Rathgeber erwirbt Grundstück Marsstr. 10a in der Münchner Maxvorstadt für 10.996 fl von Alois Fest. |
| 10.12.1852 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Maffei erwirbt für seine Werft an der Donau in Regensburg auf dem Unteren Wöhrd für 29.000 Gulden ein knapp vier Hektar großes Gelände von Gottfried Böck. |
| 15.12.1852 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Ignác Sustala erhält von der Bezirksregierung Olmütz eine Fabriksberechtigung |
| 23.12.1852 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Abschluß eines Pachtvertrages über die Errichtung einer Trockendockanlage im hannoverschen Geestemünde durch die Tecklenborg-Werft; Pachtzeit: 99 Jahre, Mietzins 600 Taler pro Jahr. Die Schiffe, die Tecklenborg baut, werden immer größer. Ein Aufholen an Land wird schwerer, so daß sich Tecklenborg zum Bau eines Trockendocks entschließt. Da der Platz auf der Bremerhavener Seite durch die vielen Werften zu eng wird, geht Tecklenborg nach Geestemünde (seit 1845 Stadt). Der Platz liegt zwischen dem Dockplatz von "Schau & Oltmanns" und der Fähre und der späteren Geestebrücke. Gegenüber dem Schiffbauplatz von R. C. Rickmers baute J. C. Tecklenborg das "König-Georg-Dock". Der Bau des "König-Georg-Docks" der Tecklenborg-Werft erfolgt unter der Leitung des hannoverschen Wasserbauinspektors Dincklage und Platz des späteren Tecklenborg-Wohnhauses in der Claussenstraße. Das Trockendock stellt eine großartige technische Leistung dar. Die massiven Schleusentore, Seitenwände, das Dockbecken und der Boden bestehen aus Holz. Die Baukosten der gesamten Anlage betragen etwa 120.000 Taler. Das Tecklenborg-Dock wird im wesentlichen für Schiffsreparaturen verwendet. |
| 31.12.1852 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Paul von Vlissingen legt sein Amt nieder |
| 1852 |
Magdeburg |
Schöttler & Co. |
Friedrich Wilhelm Schöttler führt das Geschäft wieder allein, da Friedrich Lorenz Schöttler ausgeschieden ist. |
| 1852 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Bisher wurden sieben Dampfschiffe für die Donauschiffahrt und eines für den Starnberger See gebaut |
| 1852 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
In dieem Jahr werden 59 Lokomotiven gebaut |
