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Maschinenfabrik von Emil Kessler
| Name | Maschinenfabrik von Emil Kessler |
| Ortssitz | Karlsruhe (Baden) |
| Art des Unternehmens | Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | Bis 1842 "Maschinenfabrik Kessler & Martiensen"; ab 1848: "Maschinenfabrik Karlsruhe" (s.d.) |
| Quellenangaben | [Slezak: Lokomotivfabriken Europas (1962) 7] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1842 |
Austritt von Martiensen aus der Partnerschaft mit Emil Kessler in Karlsruhe |
| 1842 |
Umfirmierung aus Maschinenfabrik von Kessler & Martiensen |
| 1845-1846 |
Karl Ehmann ist 1845/46 ausbildungshalber in den technischen Büros der Maschinenfabriken Kessler und Maffei tätig |
| 1847 |
Umfirmierung in Maschinenfabrik Karlsruhe und Umwandlung in eine Aktiengesellschaft (1847/48) |
| 09.08.1847 |
Mit der Lokomotive "Limmat" wird die Schweizer Nordbahn, auch "Spanisch Brötlibahn" genannt, eröffnet. - Die Lokomotive wurde vorher durch Nikolaus Riggenbach Zürich - Schlieren erprobt. |
| 12.12.1848 |
Die von Hartmann & Lindt in Heidelberg gebaute Lokomotive kommt nach einem Umbau durch Kessler (verlängerter Rundkessel, neue Zylinder, Steuerung und Treibradsatz) in Betrieb. |
| 1851 |
Kessler liquidiert sein Karlsruher Werk mit erheblichen Opfern und übersiedelt endgültig nach Esslingen. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Lokomotiven |
1842 |
Beginn (ex Kessler & Martiensen) |
1847 |
Ende (--> Mf Karlsruhe) |
01.07.1843: Umfirmierung |
| von |
bis |
Produkt |
im Jahr |
am Tag |
Einheit |
Kommentar |
| 1841 |
1851 |
Dampflokomotiven |
177 |
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Stück |
gilt für alle 3 Firmierungen zusammen |
| 1852 |
1928 |
Lokomotiven |
2369 |
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Stück |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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