| Zeit |
Ereignis |
| 1851 |
Louis Schwartzkopff kauft für 90.000 Mark das Grundstück Chausseestr. 20 mit einem Wohnhaus und einem Holzschuppen |
| 03.10.1852 |
Gründung der Eisengießerei und Maschinenbauanstalt vom 27jährigen Louis Schwartzkopff in der Chausseestr. 17. Sein Vater stellte dafür ein Kapital von 30 000 Talern zur Verfügung. Sein Teilhaber für nur ein halbes Jahr ist der ehemalige Gießereimeister Nitsche. Die Gießerei gedeiht durch die Herstellung der gußeisernen Isolatorenträger für die russischen Telegraphenlinien, deren Ausführung "Siemens & Halske" übernommen hatten. - Nach dem Austritt von Nitsche wird der Studienfreund von Schwartzkopff, H. Knoblauch |
| 03.10.1851 |
Grundsteinlegung für die Eisengießerei und Maschinen-Fabrik |
| 1854-1856 |
Die Ravensberger Spinnerei kauft eine 12-PS-Dampfmaschine von Schwartzkopff zum Betrieb ihrer Werkstatt, der Pumpen und der Schwingmaschinen. Monteur und Werkmeister Th. Calow wird nach Bielefeld geschickt, um die Maschinen fachgerecht aufzustellen. |
| 1855 |
Schwartzkopffs Studienfreund Knoblauch tritt aus, und der Schwager seines Freundes G. Gruson, Aug. Lemelson, bisherigen Ingenieur bei Egells, tritt ein. Er hat einen bedeutenden Anteil am Aufschwung der Fabrik |
| 1855 |
Mit aller Kraft wird die Maschinenproduktion aufgenommen. Zunächst werden hauptsächlcih Ventilatoren gebaut, es folgen Kreiselpumpen, große Bergwerksmaschinen, Brückenbauten, Krananlagen, Dampfhämmer, Dampframmen usw. |
| 1856 |
Kauf von weiteren Grundstücken und Erweiterung des Betriebes um ein Verwaltungsgebäude, mechanischer Werkstatt, Schlosserei, Lagerschuppen und Trockenraum |
| 1858 |
Die große amerikanische Krisis macht sich stark bemerkbar. Mit Hilfe der Familie und von Freunden (Hansemann und Elkan in Hamburg) wird das Unternehmen aufrecht erhalten |
| 1860 |
Die Schwartzkopff'sche Fabrik brennt fast völlig ab. Während die Feuerwehr noch mit dem Ablöschen der Glut beschäftigt ist, steht Schwartzkopff mit seinen Ingenieuren in dem noch erhaltenen Vorderhaus am Zeichentisch bei der Anfertigung der Entwürfe zum Neubau |
| 1860/61 |
Nach erheblichen Brandschaden erweiterte Fertigungskapazität nach Wiederaufbau - Fertigung von Eisenbahnmaterial aufgenommen (Weichen, Drehscheiben, Wasseranlagen) |
| 1860 |
Direktor Stein der Stettiner Bahn erscheint und bringt einen Auftrag von mehreren Hunderttausend Talern für Lieferungen zum Bau der Vorpommerschen Bahn, wobei er Schwartzkopff zugleich eine erhebliche Anzahlungssumme aushändigt |
| 1861 |
Emil Kaselowsky, Schwiegersohn von L. Schwartzkopff und ein Schüler Redtenbachers, tritt als Ingenieur in die Firma ein |
| 1866-1867 |
Anlage der Filialwerkstätten Ackerstr. 96 (später: Scheringstr. 13 - 28) |
| 1866 |
Es wird eine Abteilung für den Bau von Lokomotiven auf dem unweit der Stammfabrik gelegenen Grundstück, Scheringstraße 13-28, eingerichtet. Der Lokomotivbau wird nunmehr zum Hauptzweig der Fabrikation. |
| 1866/1867 |
Otto Lilienthal macht ein Praktikum bei Schwartzkopff in Berlin. |
| März 1866 |
F. G. Lentz kehrt von Glasgow nach Deutschland zurück und nimmt bis 1870 bei Schwartzkopff Stellung. Hier richtet er den Lokomotivbau aufgrund seiner Erfahrungen nach englischem Muster ein und wird Bürochef der neugeschaffenen Lokomotivabteilung |
| 1867 |
Emil Kaselowsky wird technischer Spezialdirektor bei Schwartzkopff |
| 07.02.1867 |
Die erste Lokomotive "Weishaupt" (eine 1-B-Güterzuglokomotive für die Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn) verläßt das Werk. |
| 1869 |
Ein neues Werk in der Ackerstraße wird bezogen |
| 1869 |
Schwartzkopff liefert mit der Fabr.-Nr. 102 die erste Lokomotive (eine 1B-Lokomotive) nach Rußland. |
| 1869 |
Eintritt Ledeburs in die Berliner Eisengießerei von Schwartzkopff |
| 07.08.1869 |
Die 100. Lokomotive wird ausgeliefert. |
| 01.07.1870 |
Umfirmierung in "Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff" |
| 1879 |
Aug. Lemelson scheidet als Teilhaber aus |
