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Friedrich Gustav Lentz
| Name | Friedrich Gustav Lentz |
| Ortssitz | Düsseldorf |
| Art des Unternehmens | Lokomotivkonstrukteur |
| Anmerkungen | War 1860-70 bei Borsig, Beyer-Peacock, Dubs und Schwartzkopff tätig. 1872 erhielt er den Auftrag, die Lokomotivfabrik Hohenzollern bei Düsseldorf einzurichten und blieb dort 17 Jahre lang Direktor. 1889 ließ er sich in Düsseldorf als Zivilingenieur nieder und widmete sich besonders der Ausbildung des ankerlosen Lokomotivkessels mit Wellrohrfeuerbüchse (D.R.P. 81028/1889). Seine Bestrebungen wurden später von Knaudt (s.d.) und von Borries (s.d.) fortgesetzt. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Organ (1889) 188; (1890) 114; (1892) 65] [Glasers Annalen (1905) I, S. 181] |
| Zeit |
Ereignis |
| 17.06.1836 |
Geburt von Gustav Lentz in Kiewo/Pr. - Er besucht das Gymnasium in Königsberg, das er aber infolge des Ablebens seines Vaters bereits in der Untersecunda verlassen muß. |
| ca. 1852 |
Gustav Lentz beginnt als Formerlehrling in der Maschinenfabrik von Rudolph & Drewitz in Thorn |
| Okt. 1853 |
Mit Unterstützung von Verwandten besucht Gustav Lentz die Königliche Provinzial-Gewerbeschule in Graudenz (bis August 1855) |
| ab Aug. 1855 |
Gustav Lentz die Königliche verläßt die Provinzial-Gewerbeschule in Graudenz mit dem Abiturienten-Examen und studiert aufgrund eines erlangten Stipendiums am Königlichen Gewerbe-Institut zu Berlin |
| 1859 |
Nach seinem Studium am Königlichen Gewerbe-Institut zu Berlin erhält F. G. Lentz Stellung bei Borsig als Konstrukteur im Lokomotivbau |
| Juli 1862 |
F. G. Lentz wird von Borsig zum Studium der Londoner Ausstellung entsandt |
| 1862 |
F. G. Lentz tritt als Konstrukteur bei der Lokomotiv- und Werkzeugmaschinenfabrik "Beyer, Peacock & Co." in Manchester ein (bis Frühjahr 1865) |
| Mai 1865 |
F. G. Lentz wechselt für knapp ein Jahr als Konstrukteur von "Beyer, Peacock & Co." zu "Dubs & Co." in Glasgow |
| März 1866 |
F. G. Lentz kehrt von Glasgow nach Deutschland zurück und nimmt bis 1870 bei Schwartzkopff Stellung. Hier richtet er den Lokomotivbau aufgrund seiner Erfahrungen nach englischem Muster ein und wird Bürochef der neugeschaffenen Lokomotivabteilung |
| 1870 |
F. G. Lentz kommt als Oberingenieur zur "Norddeutschen Fabrik für Eisenbahn-Betriebsmaterial" in Berlin (bis Mitte 1872) |
| 01.07.1872 |
F. G. Lentz erhält den Auftrag, die Lokomotivfabrik "Hohenzollern" in Düsseldorf einzurichten. - 17 Jahre widemt er sich diesem Werk als technischer Direktor |
| 01.03.1889 |
G. Lentz gibt die Direktorstellung der vor 16 Jahren von ihm erbauten Fabrik auf |
| 01.03.1889 |
Lentz läßt sich als Zivilingenieur in Düsseldorf nieder, um sich ganz seinen vielen Erfindungen auf dem Gebiete des Eisenbahnwesens, besonders dem "ankerlosen Lokomotivkessel" widmen zu können |
| 1903 |
F. G. Lentz beginn die Planung der Waggon- und Räderfabrik "Beasain" in Spanien (später: "Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles". Sie wird im Herbst 1904 in Betrieb genommen |
| 02.02.1905 |
Tod von Gustav Lentz in Düsseldorf nach kurzem, schwerem Leiden im Alter von 68 Jahren |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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