Norddeutsche Fabrik für Eisenbahn-Betriebsmaterial

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ZEIT	1871
THEMA	Entstehung, Grundstück, Bauausfürhung
TEXT	Die Aktiengesellschaft, welche unter der Firma "Norddeutsche Fabrik für Eisenbahnbetriebs-Material" im Frühjahr 1869 gegründet wurde, hat den Zweck, alle zum Bau und zur Ausrüstung von Eisenbahnen und anderen Transportmitteln erforderlichen Gegenstände und Constructionen herzustellen. Das Grundkapital der Gesellschaft beträgt 1.500.000 Thlr. Eine Erhöhung bis zu 3 Millionen ist dem Beschlüsse des Verwaltungsrates vorbehalten. Die Direktion besteht aus den Herren Geheimer Ober-Baurat Koch als Vorsitzender und Ober-Maschinenmeister Wöhler, sowie den stellvertretenden Mitgliedern Regierungsrath Vettin und Kommerzienrat A. Delbrück. Die verschiedenartigen Bedingungen, denen Rechnung getragen werden mußte, um ein Grundstück für dieses Fabrikunternehmen vollkommen geeignet zu finden, machten Auswahl und Erwerb zu einer schwierigen Aufgabe. Die Größe von 40 bis 50 Morgen in geschlossener Lage nahe den Fabrikbezirken der Stadt, unmittelbare Verbindung mit schiffbarem Wasser und Eisenbahnen und brauchbarer Baugrund waren die technischen Forderungen, zu denen die ökonomischen des Preises und der sofortigen Besitznahme traten. Der Direktion gelang es, aus den Händen von 12 Besitzern ein Terrain von 54,89 Morgen zu erwerben, welches an dem Spandauer Schifffahrtskanal und der Berliner Verbindungsbahn liegt, umschlossen von 4 Straßen, der Saatwinkler Chaussee, der Torf-, Trift- und Tegeler Straße. Der Erwerb eines einzigen in diese Grundfläche an der Saatwinkler Chaussee einschneidenden Besitztums mußte vorbehalten bleiben. Der Ankauf dieser 54,89 Morgen kostete 285.000 Rthlr. einschließlich der darauf befindlichen Gebäude, welche der Bauausführung teils Abbruchsmaterial, teils vorläufigen Verwaltungsraum lieferten. Die Grunderwerbungskosten berechneten sich mithin pro Quadratruthe auf 29 Thlr. 1 Sgr. 7 Pf. Die Abänderung des Berliner Bebauungsplanes Abtheilung X. 1 wurde mit Fortfall der projektierten Straßen 9 und 11 in der Weise genehmigt, daß für die Freilegung der Torf-, Trift- und Tegeler Straße, sowie die Anlage der Lindauer [= Lindower?] Straße, welche eine Bauparzelle von 2 Morgen 80 Qdrtrth. an der Verbindungsbahn abschneidet, 3 Morgen 65 Qdrtrth. an den Straßen-Fiskus abzutreten waren. Der Rest von 48 Morgen 123 Qdrtrth., dessen Grenzen auf dem Situationsplan (Bl. 48) mit den Buchstaben A bis M bezeichnet sind, bildet das Fabrikgrundstück. Das Terrain wurde am 1. Juli 1869 in Besitz genommen und die Bauausführung sofort begonnen. Acht Morgen Grundfläche wurden in Jahresfrist mit Gebäuden bedeckt und für die Fabrikation eingerichtet. Die Ausführung der Bauten wurde durch die Direktion der Gesellschaft an einzelne Unternehmer vergeben; die Lieferung der Maurermaterialien hatte Herr O. Krause übernommen, die Maurerarbeiten sind durch den Maurermeister Bergmann, die Zimmerarbeiten durch Baumeister Strauch und Zimmermeister Ad. Schultz ausgeführt worden. Die Herstellung der Oberlichte und Fenster war dem Klempnermeister Peters, dem Glasermeister Ernst und Schlossermeister Knopfe übertragen. Am 1. Juli 1870 begann der Bau von Eisenbahnwagen für fremde Rechnung, und am 22. Oktober 1870 verliefe der erste von der Gesellschaft erbaute Wagen, ein bedeckter Güterwagen für die Berlin - Hamburger Eisenbahn, die Werkstätten. Ihm folgten in demselben Jahre noch 165 Stück fertige Eisenbahnfahrzeuge.
QUELLE	[Zeitschrift für Bauwesen 21 (1871) 329]
ZEIT	1871
THEMA	Anordnung der Gebäude
TEXT	Der Bauplan, welchen die Direktion aufgestellt hatte, umfaßt drei Gebäudegruppen auf dem mittleren Teil des Grundstücks mit Frontrichtung nach der Saatwinkler Chaussee und Lindower Straße auf etwa 20 Morgen Fläche, wovon 8 Morgen überdacht, und 12 Morgen als Straßen, Lagerplätze, Wasserbassin und Garten offen gelassen sind. Die Grenzen dieses mittleren jetzt bebauten Terrains laufen in Entfernung von 8, 12 und 16 Rth. parallel den Baufluchtlinien der Tegeler, Trift- und Torfstraße, weiterer Ausdehnung der Fabrik Raum lassend, sowie eine Verwertung dieser Straßen vorbehaltend, zu welcher in jener Stadtgegend der Mangel an Wohnungen für Fabrikpersonal und Arbeiter bald vortheilhafte Gelegenheit bieten wird. Die drei vorläufig zur Ausführung gebrachten Gebäudegruppen sind bestimmt 1) für die Verwaltung, 2) für die Bearbeitung von Holz, 3) für die Bearbeitung von Metallen. Damit steht einerseits Kesselhaus und Wasserturm in Verbindung, andererseits die Anlage eines Hafenbassins mit Stichkanal und Durchlaß durch die Saatwinkler Chaussee zur Einbringung von Floßhölzern und die Schienenverbindung mit der Berliner Verbindungsbahn, deren Wedding-Station in unmittelbarer Nähe an der Lindower Straße liegt. Die Werkstätten sind unter sich und durch ein demnächst zu legendes Anschlußgleis mit der Berliner Verbindungsbahn in Schienenverbindung, so daß die montierten Fahrzeuge ohne Schwierigkeit bewegt und befördert werden können.
QUELLE	[Zeitschrift für Bauwesen 21 (1871) Sp. 330]
ZEIT	1871
THEMA	Verwaltungsgebäude
TEXT	Das Hauptverwaltungsgebäude nimmt die Ecke der Lindower Straße und Saatwinkler Chaussee ein. Nach letzterer öffnet sich die Torwegsanlage der Fabrik, deren Anordnung in einer Breite von 73 Fuß 2 Zoll mit Portierhaus zwischen Einfahrt und Ausfahrt auf Blatt 48 dargestellt ist. Während die festgestellte Grundform, sowie die bestimmten Maße für Umfassungswände und Öffnungen die äußere Erscheinung der Werkstattgebäude im voraus bestimmten, durften für das Hauptverwaltungsgebäude etwas weiter gehende Forderungen zur Geltung gebracht werden. Dieses hat 6031 Qdrtf. bebaute Grundfläche und ist mit hohem Kellergeschoß, Erdgeschoß, einem Stockwerk an der Vorderfront und zwei Stockwerken an der Hinterfront 41 Fuß 6 Zoll vom Terrain bis zur Oberkante des Kranzgesimses hoch. Die Baukosten haben 8,3 Thlr. pro Qdrtf. betragen. Die Ausführung begann im April 1870, im Dezember desselben Jahres bezog die Verwaltung das Erdgeschoß, drei Monate später waren auch die Wohnungen fertig hergestellt. Die vier Fassaden des ganz frei stehenden Gebäudes (Bl. 49 und Bl. 51) sind in Verblendung mit Birkenwerder Ziegeln und einigen Formsteinen, Fenster und Gesimskrönungen in gebranntem Thon aus der Rüdersdorfer Fabrik hergestellt worden. Das Innere enthält, wie die beigegebenen Grundrisse (Bl. 50) und Durchschnitte (Bl. 51) zeigen, im Kellergeschoß mit besonderem Zugänge Speisesäle für die Arbeiter und den erforderlichen Nebengelaß für den Wirt. Ein Teil, von der Hintertreppe zugänglich, ist für die Wohnungen als Vorratskeller und Waschküche abgeschlossen und der mittlere Teil von vier Luftheizungsofen und dem zugehörigen Raum für Brennmaterial in Anspruch genommen. Die Speisesäle haben 10 Fuß lichte Höhe im Scheitel der Gewölbe und sind durch Bogenpfeiler so geteilt, daß die Arbeiter sich gruppenweise zusammensetzen können; 15 hohe Fenster sorgen hinreichend für Luft und Licht. Das ganze Erdgeschoß mit Ausnahme der Treppenräume, welche den oberen Wohnungen getrennte Zugänge bieten, ist der Verwaltung der Fabrik gewidmet. Den mittleren Teil nehmen die Direktorial- und Konferenzzimmer ein, den linken Flügel am Haupteingang das Comptoir und die Kasse, und den rechten Flügel die Zeichnensäle. Flur und Tür, welche zu den Werkstätten führen, liegen in der Mittelachse der Hinterfront. Die Räume sind 15 Fuß im Lichten hoch und mit erwärmter Luft geheizt. Drei Zimmer, welche für die Wärmezuführung in unbequemer Entfernung liegen, haben Kachelöfen erhalten. Das erste Stockwerk nimmt die Direktorial-Wohnung auf. Die Zimmer an der Vorderfront und das Speisezimmer sind 14 Fuß hoch und werden vom Keller aus mit erwärmter Luft versorgt. Über den kleineren Räumen an der Hinterfront rechts und links vom Speisezimmer liegt auf jeder Seite im zweiten Stockwerk eine Beamtenwohnung, so eingeteilt, daß den Zimmern in jeder Etage 10 Fuß 9 Zoll und 9 Fuß 9 Zoll lichte Höhe bleibt Ein großer Bodenraum ist für die wirtschaftlichen Bedürfnisse der drei Wohnungen unter dem Schieferdache an der Vorderfront freigehalten. Links vom Haupttorweg, gegenüber dem Verwaltungsgebäude ist der Platz für den Bau eines Beamtenwohnhauses. Vorläufig ist ein Teil des Personals in den vorhandenen Wohnhäusern an der Tegeler Straße untergebracht worden. Das auf dem Situationsplan neben dem Beamtenhaus angedeutete Magazin wird demnächst in Ausführung genommen.
QUELLE	[Zeitschrift für Bauwesen 21 (1871) Sp. 330]
ZEIT	1871
THEMA	Holzbearbeitungswerkstätten
TEXT	Der Bearbeitung von Hölzern dienen drei Gebäude: ein Werkstattsschuppen, die Schneidemühle und das Lagerhaus für geschnittene Hölzer. Der Werkstattsschuppen für Holzarbeiten (Bl. 48 u. Bl. 52) ist 350 Fuß lang, 250 Fuß breit, von vier massiven 25 Zoll starken Umfassungswänden eingeschlossen und mit 5 Satteldächern von je 50 Fuß weiter freier Spannung überdacht. Gußeiserne, 18 Fuß hohe Säulen, welche in Entfernungen von 50 Fuß in der Querachse und 16,66 Fuß in der Längenachse stehen, stützen die Holzkonstruktion der Dächer. Den Querverband geben eiserne Zugstangen, den Längenverband die Rahmhölzer, welche die Sparren, die sattelförmigen Oberlichte und die gußeisernen Wasserrinnen tragen. Zwischen Oberlicht und Rinne sind die Dächer auf Schalung mit Pappe gedeckt. Jeder Sattel von 50 Fuß Spannweite hat einen 14,5 Fuß breiten freien Lichteinfall mit zwei schräg gestellten Glasflächen von zusammen 22 Fuß Breite. Die freie Höhe des überdachten Raumes vom Fußboden bis zur Spannstange beträgt 18 Fuß, der Scheitel des Glasdaches erhebt sich bis zur Höhe von 35 Fuß 6 Zoll. Die Umfassungswände sind an den Seiten 22 Fuß, bis zu den Spitzen der Giebel 30 Fuß hoch. Im Äußeren sind die Umfassungswände mit fünfzölligen Verstärkungspfeilern in Ziegelrohbau ausgeführt, im Innern wurden Tür- und Fensterfaschen roh gefugt gelassen, die glatte Fläche aber mit Mörtel geputzt. Die Oberlichte sind von Doppelglas hergestellt, welches mit 1 Zoll Überdeckung der 20 Zoll breiten und 22 Zoll langen Scheiben auf gezogenen Sprossen von Zinkblech Nr. 11 liegt. Die Sprossen haben eine Einlage von 1/12 Zoll starken und 1,5 Zoll breiten Flacheisen und sind bei 11 Fuß Länge einmal durch ein Winkeleisen von Zoll zu 1 Zoll bei 3/16 Zoll Stärke unterstützt. Der Preis der fertigen Oberlichte hat sich pro Quadratfuß auf 7 sgr. gestellt. Für die Fenster in den Umfassungswänden ist eine Konstruktion den gleichartigen Bauausführungen der Königl. Ostbahn entlehnt worden, welche sich durch Zweckmäßigkeit und Billigkeit empfiehlt. Die lichte Öffnung im Mauerwerk, 10 Fuß hoch und 7 Fuß breit, ist durch 10 vertikal gestellte, ohne Rahmen eingemauerte Sprosseneisen von 5/4 Zoll Stärke in 9 Scheibenbreiten geteilt. Zwei horizontale Schienen von 2,5 Zoll breitem, 1/8 Zoll starkem Flacheisen, durchlocht und an den Enden eingemauert, wirken gegen die Durchbiegung der Sprossen. Die einfachen Glasscheiben, 9,33 Zoll breit, 12 Zoll hoch, stehen horizontal in Bleisprossen, vertikal im Kittfalz, an die Sprossen durch je zwei hölzerne Stifte gepreßt, welche durch den Steg des Profileisens geschlagen sind. Diese Konstruktion, äußerst einfach in der Ausführung und allen Anforderungen, welche an Fenster in Werkstattsschuppen zu stellen sind, genügend, kostet pro Quadratfuß fertig nur 6,5 Sgr. Die Aufnahme und Abführung der Niederschläge wurde offenen gußeisernen Dachrinnen anvertraut, welche mit Gefälle von der Mitte nach beiden Seiten in den 350 Fuß langen Kehlen der Satteldächer liegen. Da die einzelnen Rinnenteile nur durch Kittfalze verbunden, und der Ausdehnung nicht durch Rollenunterlage Rechnung getragen worden ist, so hat sich die Dichtung stellenweise als ungenügend erwiesen. Die Rinnen münden in erweiterte Kessel gußeiserner Abfallrohre, durch welche die Abflußwasser in die unterirdische Tonrohrleitung gelangen. Die Schuppentore, 15,5 Fuß hoch, 11 Fuß breit, sind zweiflügelig aus Bohlenrahmen mit Verstrebung und Bretterverkleidung ausgeführt. Den Fußboden der Schuppen bilden 2 Zoll starke, 5 Zoll bis 7 Zoll breite Bohlenstreifen, welche mit den Eisenbahnschienen bündig liegen. Die Erwärmung der Werkstätten wird teils durch den abgehenden Dampf der Arbeitsmaschinen, teils durch eine Kanalheizung bewirkt. In gemauertem mit gußeisernem Gitter bedecktem Kanal liegt ein gußeisernes Rauchrohr von 24 Zoll Durchmesser. Die Feuerung ist unterirdisch auf der einen Querseite, ein 65 Fuß hoher Schornstein steht an der entgegengesetzten Umfassungsmauer. Rücksichten auf feuerpolizeiliche Anforderungen haben zu einer doppelten Bedeckung der horizontalen gußeisernen Rauchleitung genötigt, so daß brennbare Abfälle, selbst wenn sie durch das Gitter gelangen, von der Berührung mit der heißen Rohrwandung abgehalten werden. Die Lüftung der Werkstätten bedurfte bei der außerordentlichen Ausdehnung der Dachflächen kaum irgend welcher Vorrichtung. Doch sind in den massiven Giebeln der Satteldächer je drei Lüftungsfenster angelegt und die Giebel der Glasdächer durch Jalousien aus Zinkblech für den Luftzug geöffnet worden. Die Baukosten haben bei den großen Werkstattsschuppen pro Quadratfuß der bedeckten Fläche 274 Sgr. betragen. Die Arbeitsmaschinen stehen an der westlichen Wand des Gebäudes. Für die Lackier-, Sattler- und Maler-Werkstatt und das Materialien- Magazin sind dem Bedürfnis des Betriebes entsprechend Abteilungen durch Zwischenwände gebildet, welche ebenso leicht aufgeführt, wie verändert werden können. Die Schneidemühle, 60 Fuß von der westlichen Wand des Holzbearbeitungsschuppens entfernt, ist mit zwei Stockwerken erbaut. In dem unteren, von massiven Pfeilerwänden eingeschlossenen Raume steht die Dampfmaschine, zwei horizontale Gatter und eine Kreissäge. Das obere, in Fachwerk aufgebaute Stockwerk enthält zwei Vollgatter. Die Baukosten haben pro Quadratfuß Grundfläche 1 Thlr. 9 Sgr. betragen. Ein Holzlagerplatz, nach welchem die Blöcke aus dem Hafenbassin aufgeschleppt werden, umgibt die Schneidemühle. Das Bassin hat 178 Qdrtrthn. Fläche. Diese Größe und die auf 18 Fuß gebrachte Weite des Durchlasses, welcher das Bassin mit dem Spandauer Schifffahrtskanal verbindet, gestatten bei gewöhnlichen Wasserständen Schiffsgefäßen den Eintritt in den Stichkanal und die Verladung auf dem Grundstück der Fabrik.
QUELLE	[Zeitschrift für Bauwesen 21 (1871) Sp. 331]
ZEIT	1871
THEMA	Metallbearbeitungswerkstätten
TEXT	Die Gebäude für die Bearbeitung von Metallen bestehen jetzt in einem Werkstattsschuppen und der Schmiede, demnächst soll der Bau einer Gießerei in Angriff genommen werden. Der Werkstattsschuppen für Metallarbeiten ist durch eine 90 Fuß breite Straße von dem für Holzarbeiten getrennt. Die bebaute Grundfläche hat bei 250 Fuß Länge 350 Fuß Tiefe. Die schon beschriebene Konstruktion von 7 Satteldächern mit Oberlichten, gestützt auf 6 Reihen gußeiserner Säulen, deckt den inneren Raum, welcher durch keinerlei Zwischenwände geteilt ist. Ein kleines Comptoirgebäude (Bl. 48) steht frei unter dem mittleren Sattel. Die Arbeitsmaschinen und 2 Magazinräume nehmen in der Breite von 50 Fuß die ganze westliche Front des Schuppens ein. Parallel mit dieser Wand in Entfernung von 30 Fuß ist die Schmiede erbaut, ein Gebäude von 261,66 Fuß Länge und 126,16 Fuß Tiefe. Zwei Satteldächer von starken Hölzern als Hängewerk mit drei Hängesäulen konstruiert, überdecken den Raum. Ventilationskasten auf den Dachfirsten sorgen für Lüftung. Eine Mittelreihe gußeiserner Säulen in Abständen von 27 Fuß trägt die beiden je 60 Fuß 6 Zoll frei gespannten Dachkonstruktionen. Bedachung, Rinnen, Türen und Fenster sind in gleicher Weise wie bei den Werkstattsschuppen hergestellt. Von dem freien Innenraum ist eine Säulenweite an dem nördlichen Giebel durch massive Zwischenmauern abgeschnitten und zur Einrichtung von Metalllagern und Messinggießerei in drei Abteilungen gebracht worden. Das Gebäude der Schmiede kann 100 Schmiedefeuer mit den zugehörigen Dampfhämmern, Schweiß- und Glühöfen aufnehmen. Die Schmiedefeuer stehen in vier Reihen: zwei Reihen Doppelfeuer an den Langseiten und zwei mittlere Reihen mit Gruppen von je vier Feuern. Je zwei Schmiedefeuer der mittleren Reihe haben ein gemeinsames gußeisernes Rauchrohr, welches unmittelbar durch das Dach geführt ist. Die Baukosten für dieses Gebäude haben 28,5 sgr. pro Quadratfuß der bedeckten Fläche betragen.
QUELLE	[Zeitschrift für Bauwesen 21 (1871) Sp. 333]
ZEIT	1871
THEMA	Baukosten
TEXT	Der zweite Geschäftsbericht der Gesellschaft für das Jahr 1870 berechnet die Baukosten für die bis Januar 1871 gemachten Ausführungen auf 346.235 Thlr. 27 Sgr. 5 Pf., welche sich wie folgt auf die einzelnen Anlagen verteilen: 1) Verwaltungsgebäude 50000 Thlr. 0 Sgr. 0 Pf. 2) Werkstatt für Holzarbeiten 84120 Thlr. 16 Sgr. 3 Pf. 3) Werkstatt für Metallarbeit 85238 Thlr. 23 Sgr. 11 Pf. 4) Schmiede 31336 Thlr. 2 Sgr. 0 Pf. 5) Schneidemühle 7285 Thlr. 4 Sgr. 0 Pf. 6) Holzlager 1713 Thlr. 16 Sgr. 7 Pf. 7) Kesselhaus mit Wasserthurm und Schornstein 16208 Thlr. 22 Sgr. 6 Pf. 8) Durchlaß durch die Saatwinkler Chaussee 18.000 Thlr. 9) Erd- und Planierungs-Arbeiten 8392 Thlr. 26 Sgr. 7 Pf. 10) Wasserleitung, Canalisation, Gasleitung, Aborte, Einfriedigung und Toranlage 11800 Thlr. 14 Sgr. 8 Pf. 11) Allgemeine Unkosten 32139 Thlr. 20 Sgr. 11 Pf. Summa 346235 Thlr. 27 Sgr. 5 Pf.
QUELLE	[Zeitschrift für Bauwesen 21 (1871) Sp. 334]
ZEIT	1877
THEMA	Beschreibung
TEXT	Die im Jahre 1869 mit einem Grundkapital von 4,5 Millionen Mark konstituierte Aktiengesellschaft erwarb zur Anlage ihres Etablissements ein etwa 14 ha großes Grundstück, in der Nähe des Berlin-Spandauer Schiffahrt-Kanales und der Berliner Verbindungsbahn belegen, zum Preise von 855.000 Mark (pro 6,067 Mark) - Durch Abtretung von Straßenland etc. reduzierte sieh das für Anlage der Fabrik und deren spätere Erweiterung disponible Terrain auf 12,43 ha. Der Betrieb begann im Jahre 1870 - und es erstreckte sich die Fabrikation vorzugweise auf Eisenbahnwagen aller Art, von denen bis Ende 1873 3561 Stück fertiggestellt wurden. Außerdem lieferte die Fabrik Drehscheiben, Schiebebühnen, Eisenkonstruktionen, optische Signale, Reserve- und Beschlagteile zu Wagen. Die vorhandenen Räumlichkeiten bieten Platz für 1500 Arbeiter, doch sind bisher in max. nur 1184 Mann beschäftigt gewesen. Zum Betriebe der Fabrik dienen sechs Dampfmaschinen mit zusammen 150 PS und 17 Dampfhämmer von 2 bis 10 Zntr. Fallgewicht. Betreffs der baulichen Ausführung wird bemerkt, dass die Fabrik nach einem einheitlichen Plan der damaligen Direktoren der Gesellschaft, Geh. Ober-Baurat a.D. Koch und Ober-Maschinenmeister a.D. Wöhler durch die Architekten Hennicke und v. d. Hude, vom Juli 1869 bis Ende 1870 erbaut worden ist. Der Bauplan ist für den mittleren Teil des Gesamtgrundstückes für eine Fläche von etwa 51.070 qm entworfen; davon sind 20.430 qm überdacht und 30.640 qm als Straßen, Lagerplätze, Wasserbassin und Gärten offen gelassen. Die vorläufig zur Ausführung gebrachten Gebäudegruppen sind bestimmt: a) für die Verwaltung, b) für die Bearbeitung von Holz und c) für die Bearbeitung von Metallen. Damit stehen in Verbindung Kesselhaus nebst Wasserturm, ferner die Anlage eines Hafenbassins von ca. 2500 qm Fläche mit 5,65 m breitem Schiffsdurchlaß unter dem Nordufer, sowie die Schieneuverbindung mit der Station Wedding der Berliner Verbindungsbahn. Das allseitig freistehende, in Rohbau aufgeführte Haupt-Verwaltungsgebäude, welches außer dem Keller- und Erdgeschoß in der Vorderfront ein Stockwerk und in der Hinterfront zwei Stockwerke hoch ist, hat bei einer bebauten Grundfläche von ca. 603 qm 150.000 Mark gekostet, also pro Quadratmeter etwa 249 Mark. Es enthält außer den Kontoren, den Verwaltungs- und technischen Büros, einige Beamtenwohnungen und im hohen Kellergeschoß Speisesäle für die Arbeiter. Für die Bearbeitung der Hölzer sind 3 Gebäude bestimmt; ein Werkstattschuppen, eine Schneidemühle und ein Lagerhaus für geschnittene Hölzer. Der Werkstattschuppen für Holzarbeit hat bei einer Länge von 109,85 m und einer Tiefe von 78,46 m eine bebaute Fläche von 8618,75 qm, ist mit 5 Satteldächern in Holzkonstruktion, welche von gußeisernen Säulen von 5,65 m Höhe getragen werden und je 15,7 m freie Spannung haben, überdeckt und mit massiven Mauern in Ziegelrohbau umschlossen. Die Dächer sind in ihrem oberen, steileren Teil mit Oberlicht (aus Doppelglas, mit 0,026 m Überdeckung in gezogenen Zink-Sprossen mit Flacheisen-Einlage) versehen, in ihrem unteren mit Dachpappe auf Schalung eingedeckt. Die Abführung des Niederschlagwassers von den Dächern erfolgt durch offene, vou der Mittelachse des Gebäudes bis zu den Giebeln mit Gefalle versehene gestrichene Rinnen, deren einzelne Teile durch Kittfalze miteinander verbunden sind. Da der Ausdehnung des Eisens nicht durch Rolluntorlagen Rechnung getragen ist, so hat sich die Dichtung stellenweise als ungenügend erwiesen. Die Achsenweite in der Längsrichtung der Gebäude beträgt 5,23 m; die in den Frontwänden ungeordneten 2,2 m breiten und 3,14 m hohen Fenster sind mit eingemauerten, vertikalen eisernen Sprossen (ohne Rahmen) versehen; die einfachen Glasscheiben von 0,244 m Breite und 0,314 m Höhe stehen horizontal in Bleisprossen, vertikal in Kittfalzen, und werden durch je 2, durch den Steg des Profileisens geschlagene Holzstifte gegen die Sprossen gedrückt. Diese Anordnug, welche pro Quadratmeter nur 6,63 Mark kostet, hat sich bewährt. Der Fußboden der Werkstätte besteht aus 0,052 m starken, 0,13 m bis 0,18 m breiten Bohlenstreifen, welche mit den Eisenbahnschienen bündig liegen. Die Heizung erfolgt teils durch den abgehenden Dampf der Maschinen, teils durch Kanalheizung, welche zur Sicherung gegen Feuergefahr mit doppelter Abdeckung versehen ist. Zur Ventilation sind in den massiven Giebeln der Satteldächer Lüftungsfenster und in den Giebeln der Glasdächer Jalousien aus Zinkblech angeordnet. An der westlichen Wand des Gebäudes sind die Arbeitmaschinen angeordnet. Für die Lackier-, Sattler- und Malerwerkstätten, sowie für das Materialien-Magazin sind Abteilungen durch Zwischenwände hergestellt, welche nach Bedürfnis leicht verändert werden können. Die Baukosten haben pro Quadratmeter Grundfläche 27,92 Mark betragen. Die Schneidemühle enthält in ihrem unteren massiven Stockwerk die Dampfmaschine, zwei horizontale Gatter und eine Kreissäge, in ihrem oberen, aus Fachwerk gebauten Geschoß zwei Vollgatter. Die Baukosten betrugen 39,59 Mark pro Grundfläche. Das Werkstattgebäude für Metallarbeiten ist von ganz ähnlicher Konstruktion wie das für Holzarbeiten, hat bei einer Länge von 78,46 m eine Breite von 109,85 m und ist mit sieben Satteldächern mit Oberlicht bedeckt. Die Arbeitmaschinen und zwei Magazine nehmen in einer, Breite von 15,69 m den westlichen Teil des Gebäudes ein. Die Schmiede, welche 100 Schmiedefeuer mit den zugehörigen Dampfhämmern, Schweiß- und Glühöfen aufnehmen kann, hat eine Länge von 82,13 m bei einer Tiefe von 39,6 m; sie ist in der Längsachse durch eine Reihe gußeiserner Säulen in zwei gleiche Hälften getheilt, welche je durch ein Satteldach (hölzernes Hängewerk mit 3 Hängesäulen), auf deren First Veutilationöffnungen angebracht sind, überdeckt werden. Die Baukosten haben 28,93 Mark pro Quadratmeter Grundfläche betragen. Die Bau-Anlage, von welcher die Dampf- und Wasserversorgung der Fabrik ausgeht, liegt ziemlich in der Mitte des Grundstückes (No. 18 der Situation) und besteht aus dem 15,69 qm großen Kesselhaus und dem Reservoirgebäude, in welchem in verschiedenen Höhen (bis 15,69 m) acht Reservoire von je ca. 20 cbm Inhalt untergebracht sind. Der Schornstein hat bei einer Höhe von 31,39 m einen unteren lichten Durchmesser von 2,2 m und einen oberen Durchmesser von 1,57 m. Kesselhaus, Reservoirgebäude und Schmiede sind ebenfalls in Ziegelrohbau ausgeführt. Die Gesamtbaukosten haben bis Januar 1871 1.038.707,76 Mark betragen.
QUELLE	[Berlin und seine Bauten (1877) 150]