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Samuda Brothers
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| Name | Samuda Brothers |
| Ortssitz | London |
| Ortsteil | Cubitt Town |
| Art des Unternehmens | Werft und Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | Auf der Isle of Dogs (Themse-Schlinge im Osten Londons) = Millwall. Nach Schließung der Werft war dort das Holzveredelungs und Vulkanisierunternehmen "Haskin Wood Vulcanizing Company" (s.d.) ansässig. Siehe auch die Brüder Jacob Samuda und Joseph d'Aguilar Samuda als Personen. |
| Quellenangaben | [Marine Museum of the Great Lakes at Kingston (2006), Internet] http://de.wikipedia.org/wiki/Samuda_Brothers |
| Hinweise | Ihre Bell Crank Engine (als Schiffsmaschine) besteht aus einem versteiften A-Bock (zwei Wangen) mit oben gelagerter, doppelt gekröpfter Kurbelwelle; die senkrechten, oben gelagerten Zylinder wirken jeweils von der Kolbenstange über eine kurze auf untere, äußere Ecke eines Kunstdreiecks, das unten mittig im A-Bock gelagert ist. Am oberen Punkt des Dreiecks greift die Kurbelstange an. Die Steuerexzenter (vmtl. Schleppexzenter) sind für die beiden Zylinder symmetrisch außerhalb der Kurbelwellenlager. Der Schieberantrieb erfolgt von oben; die Exzenterstange ist auskuppelbar. [Bourne: Treatise on the steam engine (1853) Taf. XV] |
| Zeit |
Ereignis |
| 24.08.1811 |
Geburt von Jacob Samuda in London als ältester Sohn von Abraham Samuda, ein Keaufmann im West- und Ostindien-Handel, und Joy, Tochter von H. d'Aguilar aus Enfield Chase, Middlesex. - Jacob macht sein Lehre bei dem Maschinenbauer John Hague |
| 21.05.1813 |
Geburt von Joseph d'Aguilar Samuda, jüngerer Bruder von Jacob Samuda. - Beide Brüder beginnen nach Abschluß der Lehrzeit auf eigene Rechnung im allgemeinen und Schiffsmaschinenbau zu arbeiten. |
| 1839 |
Die Brüder Jacob und Joseph d'Aguilar Samuda patentieren nach vorherigen Versuchen eine Atmosphärische Eisenbahn, deren Prinzipien Joseph in seiner Schrift "A Treatise on the Adaptation of Atmospheric Pressure to the Purposes of Locomotion on Railways" zusammenfaßt. |
| 1843 |
Die Brüder Jacob und Joseph d'Aguilar Samuda gründen die Eisenschiffswerft "Samuda Brothers" in Orchard Place. |
| 12.11.1844 |
Jacob Samuda kommt zusammen mit sechs anderen Personen bei einer Explosion während der Probefahrt des von den Brüdern gebauten eisernen Dampfers "Gypsy Queen", der eine neuartige Dampfmaschine nach Patenten von Jacob Samuda erhalten hatte, um. Er wird auf dem Sephardischen Friedhof an der Mile End Road in London begraben |
| 1852 |
Die Werft zieht vom Orchard Place auf ein größeres Werftgelände in Cubitt Town um. |
| 1852-1862 |
Die Werft liefert in diesem Zeitraum doppelt soviele Schiffe ab wie alle anderen Londoner Werften zusammengenommen. Gebaut werden eiserne Fracht- und Passagierdampfer, Dampfyachten und Binnenschiffe sowie Kriegsschiffe. |
| 1866 |
Die Werft sichert ihr Überleben während der durch den Zusammenbruch des Londoner Bankhauses "Overend, Gurney & Company" ausgelösten Finanzkrise durch Aufträge von Panzerschiffen durch viele ausländische Marinen. |
| 27.04.1885 |
Tod von Joseph Samuda. - Man versucht daraufhin erfolglos, die Werft zu veräußern. |
| 1890 |
Der Betrieb wird geschlossen und das Inventar in einer mehrtägigen Auktion versteigert. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Schiffe |
1882 |
erstes bekanntes Baujahr |
1882 |
letztes bekanntes Baujahr |
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| Schiffsdampfmaschinen |
1853 |
[Bourne: Treatise steam engine, Taf. XV] |
1853 |
[Bourne: Treatise steam engine, Taf. XV] |
Die meisten von Samuda gebauten Schiffe haben Maschinen anderer Hersteller. Auch 1861 nicht als solcher genannt [Post Office London Directory] |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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