Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft

Zum Vergrößern Bild anklicken

Allgemeines

Name	Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft
Ortssitz	Roßlau (Elbe)
Straße	Loeperstr. 118
Postleitzahl	06862
Art des Unternehmens	Schiffswerft und Maschinenfabrik
Anmerkungen	Hier: Haupsitz in Roßlau; Zweigwerften in Köln (s.d.), Regensburg und (1943) Hamburg-Harburg. 1892: Dampfbetrieb. Spezialität (um 1892): Schnelllaufende Dampfmaschinen. Im Jahre 1873 durch Herrn Ingenieur H. Liebau in Magdeburg erbaut, hat um 1885 Gasbeleuchtung, ca. 800 Flammen. Ab 1893 3 Betriebe: Maschinenfabrik in der Innenstadt, Askania-Kesselschmiede, Werft an der Elbe. 1895: Maschinenbau-Anstalt, Eisengießerei, Kesselschmiede u. Schiffswerft Nach 1945 und Enteignung: Umfirmierung in "VEB Elbe-Werk" und "VEB Roßlauer Schiffswerft" (siehe beide); diese ab 1994 "Roßlauer Schiffswerft GmbH & Co KG". Archivalien im Staatsarchiv Dessau, Bestand I 416 (mit Findbuch von 2011).
Quellenangaben	[VDI 38 (1894) 530] (Maschinenindustrie (1939/49) 728] [Adressbuch Elektr.-Branche (1892) 174] [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 5300] Wikipedia [Adreßbuch d. dt. Masch.-Ind. (1895/96) 468]
Hinweise	[Papier-Zeitung 36 (1911) Anzeige]: Kugelkocher

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
1780	Es taucht der Name des Handwerksmeisters Gottlieb Sachsenberg auf, ein Mann mit ungewöhnlicher technischer Begabung, der sofort die große Bedeutung der in der Entwicklung begriffenen Dampfmaschine erkennt
20.07.1784	Geburt von Johann Gottlieb Samuel Sachsenberg, dem Begründer des Ursprungsunternehmens, in Roßlau als Sohn des Schmiedemeisters Johann Gottlieb Sachsenberg (1757-1826) und der Johanna Elisabeth Hamann (gest.1801). Er stammt aus einem alten Geschlecht von Schmiedemeistern, das im 16. Jahrhundert nach Anhalt eingewandert war und dessen Vorfahr Christoph Saxenbergk (1672-1738) im Winter 1696/97 aus Wörlitz nach Roßlau gekommen war.
1809	Johann Gottlieb Sachsenberg (1784-1844) übernimmt den väterlichen Handwerksbetrieb.
26.11.1810	Der Huf- und Waffenschmied Johann Sachsenberg heiratet nach abgelegter Meisterprüfung Auguste Schröter. Die Schmiede befindet sich am Markt 1
1841	Gottlieb Samuel Sachsenberg legt sein beim Eisenbahnbau verdientes Geld bei der Anhalt-Köthen'schen Rentkammer verzinslich an
08.03.1844	Die drei Söhne Tod von Gottlieb Sachsenberg, Gottfried, Friedrich und Wilhelm Sachsenberg, gründen einen Tag nach dessen Tod auf Grundlage des ungeteilten Erbes eine Maschinenfabrik mit Zukauf eines Geländes in der Hauptstraße. Vier Arbeiter werden in der Hufschmiede beschäftigt. Gottfried (1818-1888) überwacht die Konstruktionsarbeiten und vertritt die Firma nach außen, Friedrich (1819-1895), Geh. Kommerzienrat, beaufsichtigt die Fabrikation in den Werkstätten, Wilhelm (1822-1875) übernimmt die kaufmännischen Angelegenheiten.
1847	Umzug von der Werkstatt im Haus am Markt in Roßlau, wo erstmalig mit Dampfkraft gearbeitet wird.
1848-1849	1848 oder 1849: Bau der ersten Dampfmaschine (4 PS). Die ersten werden für Ziegelei- und Brennereianlagen genutzt.
1849	Errichtung einer Eisengießerei
1851	Die drei Brüder Sachsenberg begründen die Eisengießerei und Maschinenfabrik Gebr. Sachsenberg [vergl. 1844]
1851	Der Bau von Ziegeleimaschinen wird aufgenommen.
1857	Baubeginn von Maschinen für die Papierherstellung
1860	Einrichtung einer eigenen Gasanstalt
1865	Umwandlung in eine OHG
01.01.1866	Anlage der Schiffswerft am Elbufer bei Roßlau, zunächst für Schiffsreparaturen, später werden dort auch neue Schiffe gebaut
1867	Erwerbung der Askania-Papierfabrik
1868/69	Das erste Schiff "Hermann" (mit 40-PS-Maschine) läuft vom Stapel
1869	Fertigstellung des ersten Raddampfers
1873	Die Gasanstalt von "Gebr. Sachsenberg" versorgt die gesamte Stadt Roßlau mit Gas.
1873	Bau der ersten Walzen-Muffenrohrpresse
1870 bis 1872	Es werden sechs Kettenschleppdampfer von je 180 Pferdestärken gebaut.
1873	Gotthard Sachsenberg geht nach Abschluß seiner Studien als Vertreter von "Gebr. Sachsenberg" nach Wien zur Beteiligung an der Weltausstellung und setzt nach deren Schluß seine Tätigkeit bei der Firma in Roßlau fort.
1875	Ausbau des Firmengeländes
1876	Baubeginn von Schwimmbaggern
1877	Bau der ersten Kugelmühlen nach Sachsenberg/Brückner
1878	Es werden sechs Dampfer mit zusammen 1250 Pferdestärken gebaut
1879	Es werden fünf Dampfer mit zusammen 930 Pferdestärken gebaut
1880	Es werden zehn Dampfer mit zusammen 1750 Pferdestärken gebaut
1883	Anlage eines Hafens für die Bergung von 10 Schiffen
1883	Die von Oberingenieur Ernst Dietze (1837-1915) entwickelte optimale Schaufelkinematik wird erstmals verwendet.
1885	Die Söhne von Gottfried und Friedrich, Gotthard (1849?1914, Dr.-Ing. E. h., Kommerzienrat) und Georg (1850?1936, Ingenieur und Kommerzienrat), treten als Teilhaber in das Unternehmen ein.
1885	Die Söhne von Gottfried und Friedrich Sachsenberg, Gotthard und Georg, kommen als Teilhaber des Unternehmens hinzu
1887	Der Sohn von Wilhelm Sachsenberg, Paul (1860?1935, Kaufmann und Kommerzienrat), tritt als Teilhaber in das Unternehmen ein.
1887	Die Askania-Papierfabrik wird durch Brand zerstört
1890/1900	Das Schiffbau-Unternehmen der Gebr. Sachsenberg ist in der Zeit 1890/1900 die größte Binnenschiffswerft Europas
1892	Umwandlung in eine GmbH
1892	Umwandlung in eine GmbH
1893	Die Kesselschmiede wird von der in der Stadt gelegenen Maschinenfabrik abgetrennt und in die neben der Werft liegende Askania-Fabrik verlegt.
1898	Gebr. Sachsenberg erwirbt eine Filialwerft in Köln-Deutz, um dort Reparaturen und Umbauten vorzunehmen, und dann auch, um Schiffskörper bauen zu können, zu welchen die Maschinen und Kessel von Rosslau geliefert werden. - Auch dieses Unternehmen entwickelt sich in wenigen Jahren aufs beste, und es sind auf dieser Werft neben den umfangreichen Reparaturarbeiten, die hier ausgeführt werden, schon die Schiffskörper zu einer ganzen Reihe von Rheindampfern und Baggern größter Dimensionen entstanden.
1908	Umwandlung der GmbH in eine Aktiengesellschaft
1914	Tod von Gotthard Sachsenberg sen.
1917	Übernahme der Aktienmehrheit durch ein Bankenkonsortium unter Führung des Bankhauses Deichmann in Köln
1918	Gebr. Sachsenberg errichtet eine Reparaturwerft in Stettin durch Übernahme der früheren Werft von G. Koch
1918	Durch Übernahme der Aktienmehrheit durch ein Bankenkonsortium: Rücktritt der beiden Inhaber und Vorstandsmitglieder Georg und Paul Sachsenberg
1918	Die beiden Inhaber und Vorstandsmitglieder der Aktiengesellschaft, Georg und Paul Sachsenberg, entschließen sich zum Rücktritt aus ihrem Amt
1931	Mit dem Zusammenbruch des Bankhauses Deichmann (Mehrheitsaktionär) wird das Werk einem Treuhänder unterstellt, die endgültige Liquidation kann nur knapp abgewendet werden.
1934	Gotthard Sachsenberg jr. (*06.12.1891 in Roßlau; Sohn von Gotthard Sachsenberg sen. (1849-1914); Verwaltungskaufmann; 1914-1919 Seeoffizier) kauft die Aktienmehrheit zurück und übernimmt die Leitung des Unternehmens. Dem Vorstand tritt sein Bruder Hans (1889?1937), Ingenieur, bei
1936	Gründung der "Land- und See-Leichtbau GmbH" in Berlin durch "Gebr. Sachsenberg", mit Werken in Kiel und am Fliegerhorst Neumünster, wo Sachsenberg eine Flugzeug-Reparaturwerft betreibt. - In Kiel werden im Zweiten Weltkrieg auf Anordnung von NS-Behörden auch KZ-Häftlinge als Zwangsarbeiter beschäftigt.
1939	Gotthard Sachsenberg jun. wird Leitungsbefugnis entzogen, da Sachsenberg die Umstellung auf Kriegsproduktion verweigert. Er wird Mitglied des Aufsichtsrates der Aktiengesellschaft.
1940	Auf dem Gelände der ehemaligen Schloßwerft in Hamburg-Harburg wird ein Zweigbetrieb von "Gebr. Sachsenberg" eröffnet. Hier und im Roßlauer Stammwerk werden die ersten funktionstüchtigen Tragflügelboote der Welt entwickelt, konstruiert und gebaut.
16.03.1940	Übernahme des Geländes der Schloßwerft in Hamburg-Harburg (bis 1930 die Dampfboot- und Maschinenfabrik von R. Holtz) und bauen hier die mit Freiherr von Schertel neu entwickelten Tragflügelboote. Im Rahmen der Aktivitäten des Schertel-Sachsenberg-Schnellboots-Konsortiums werden auf der für diesen Zweck ausgebauten Schloßwerft Tragflügelboote unterschiedlicher Größe von bis 100 Tonnen gebaut. Sie sollen dem militärischen Nachschub-Verkehr über das Mittelmeer dienen.
um 1941	Gotthard Sachsenberg jun. ist Geschäftsführer der "Land- und See-Leichtbau mbH", Berlin, Mitglied des Aufsichtsrates der "Gebrüder Sachsenberg AG", Dessau-Roßlau und der "Deutsche Vacuum Oel AG", Hamburg
1945	Enteignung der Gründerfamilie durch die sowjetische Besatzungsmacht. Im Mai beginnt die Demontierung der Betriebe. Seitdem sind keine Familienmitglieder mehr in der Leitung des Unternehmens tätig, das als "VEB Roßlauer Schiffswerft" (1945-48 Betrieb d. SAG Treuhand) firmiert.
23.08.1961	Tod von Gotthard Sachsenberg jun. in Bremen

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Brauereimaschinen	1871	[Prakt. Masch.-Konstr]	1871	[Prakt. Masch.-Konstr]
Dampfkessel	1892	[Adressb Elektr.-Branche (1892)]	1940	[Maschinen-Industrie Dt Reich (1939/40) 728]	bis 1894: 725 Maschinen
Dampfkochapparate	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Dampfmaschinen	1849	Beginn: 1. Dampfmaschine (4 PS)	1940	[Maschinen-Industrie Dt Reich (1939/40) 728]	bis zu 1000 PS; bis 1894: 1008 Maschinen
Dampfzugmaschinen	1943	bekannt	1943	bekannt	wie luftbereifte Lastwagen
Destillierapparate	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Eisenhochbau	1939	[Maschinenindustrie (1939/40) 728]	1940	[Maschinenindustrie (1939/40) 728]
Fluß- und Küstenfahrzeuge aller Art	1868	1868: 1. Dampfschiff	1940	[Maschinenindustrie (1939/40) 728]	1868: 1. Dampfschiff
Gußeisen	1849	Bau der Gießerei	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Hefefabriken	1903	[Maercker: Spiritusfabrikation (1903)]	1940	[Maschinenindustrie (1939/40)]
Heißluftmaschinen	1876	Prospektblatt	1876	Prospektblatt	Hochdruck-Heißluftmaschinen, Stenberg's Patent
Kessel	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	Dampfkessel gemeint?
Ketten-, Rad- und Schraubendampfer	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Kugelkocher	1879	[Wochenbl Papierf 11 (1880) 18]	1912	[VDI 56 (1912) H. 49, Anh. S. 96]	bis 1879: 155 Kochapparate
Kugelmühlen	1888	[Dt Töpfer- u. Ziegler-Ztg (1888) Anz]	1888	[Dt Töpfer- u. Ziegler-Ztg (1888) Anz]	[Findbuch Gebr. Sachsenberg, StA Dessau (2011)]: Maschinen zur Papierherstellung bis hin zum Betrieb einer eigenen Papierfabrik
Kugelmühlen	1894	[VDI 38 (1894) 531]	1900	[Reichs-Adreßbuch (1900) D 108]	bis 1894: 262 Maschinen
Kugelmühlen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Legierungen und mechan. Verbindung von Metallen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Maisch-Destillierapparate	1878	seit 1878 mit Ilges'schen Apparaten vertraut	1940	[Maschinenindustrie (1939/40) 728]	bis 1894: 57 Maschinen
Maschinen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Maschinen für Bergbau	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Maschinen für Hüttenbetrieb	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Maschinen für Brennerei, Presshefen-, Kleber- u. Stärkefabrikation.	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Maschinen für chemische Anlagen.	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Maschinen für Cement-, Ziegelbrennerei	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Maschinen für Glas- und Tonindustrie	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Maschinen für Papierfabrikation	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	für Holzstoff-, Strohstoff-, Zellstoff- und Papierfabrikation.
Maschinenteile und Transmissionen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Pumpen					Vmtl. bereits in der Frühzeit des Unternehmens
Raddampfer	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Reparatur landwirtschaftlicher Geräte	1844	anfangs nach Gründung
schwimmende Eimerbagger	1886	nach Hamburg geliefer	1940	[Maschinenindustrie (1939/40) 728]	1886: für Hamburg
schwimmende Saugbagger	1939	[Maschinenindustrie (1939/40) 728]	1940	[Maschinenindustrie (1939/40) 728]
Schiffe bzw. Schiffsbedarf	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Schiffsdampfmaschinen	1866	erstes Dampfschiff	1940	[Maschinenindustrie (1939/40) 728]	1866: 1. Dampfschiff (40 PS); bis zu 1000 PS
Schraubendampfer	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Tonröhrenpressen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Wassermotoren	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Ziegelpressen	1854	1894: seit 40 Jahren gebaut	1900	[Reichs-Adreßbuch (1900) D 108]	1894: seit 40 Jahren gebaut; bis 1894: 351 Maschinen
Ziegelpressen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]

Betriebene Dampfmaschinen

Bezeichnung	Bauzeit	Hersteller
Lokomobile		Heinrich Lanz Aktiengesellschaft
Dampfsteuerwinde	1911	Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG

Maschinelle Ausstattung

Zeit	Objekt	Anz.	Betriebsteil	Hersteller	Kennwert	Wert	[...]	Beschreibung	Verwendung
1895	Dampfkraft			unbekannt				"Dampfbetrieb"

Personal

Zeit	gesamt	Kommentar
	7	Zeittafel: 4 Arbeiter
1852	46
1876	325
1882	710
1894	800
1909	830	Ferner 320 in Köln-Deutz
1910	1500
1912	1200

Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen

Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit	Bezug	Abfolge	andere Firma
1900	Nebenwerk	danach	Gebr. Sachsenberg AG, Betrieb Köln
1945	Umbenennung	danach	Roßlauer Schiffswerft GmbH und Co. KG
1945	Umbenennung	danach	Elbewerk Roßlau
	dort tätig	danach	Georg Sachsenberg
	dort tätig	danach	Johann Gottlieb Samuel Sachsenberg
	dort tätig	danach	Gotthard Sachsenberg

Allgemeines

ZEIT	1909
THEMA	Schiffbau
TEXT	Im ganzen sind auf beiden Werften der Stapelnummer nach bis jetzt 616 Fahrzeuge zur Ablieferung gelangt bezw. im Bau begriffen; davon waren 156 Seitenraddampfer, 34 Heckraddampfer, 60 Einschraubendampfer, 28 Doppelschraubendampfer, 10 Kettendampfer und 11 Dampfbagger. Von den Seitenraddampfern gingen 33 von Rosslau elbabwärts über die Nordsee nach ihrem Bestimmungsort am Rhein, 32 der letzteren sind große Schleppdampfer. Ein Doppelschraubendampfer von 35 Meter Länge und 13 Meter Breite ging unter eigenem Dampf von Rosslau nach dem La Plata, ein Tankdampfer von 47 Meter Länge und 8,54 Meter Breite ging von Rosslau elbabwärts durch den Kaiser Wilhelm-Kanal über die Nordsee nach Petersburg und weiter durch das dortige Kanalsystem und die Wolga nach dem Kaspischen Meer. Zwei für die türkische Regierung erbaute und für den Dienst in den türkischen Gewässern bestimmte armierte Zollkreuzer machten ihre Reise dorthin ebenfalls unter eigenem Dampf. Eine grosse Anzahl in Rosslau und Deutz erbauter Dampfer wurden in zerlegtem Zustande nach Südamerika, nach Afrika und nach Ostasien geliefert, unter anderem mehrere Heckraddampfer für den Kongo, eine Dampfjacht für den Valenzia-See in Venezuela. Von den den Rhein befahrenden Dampfern sind nicht nur die stärksten Radschleppdampfer auf den Werften der Firma entstanden, sondern auch die schönsten und größten Radsalondampfer wie "Kaiserin Auguste Victoria", "Rheingold" und andere der Köln-Düsseldorfer Gesellschaft. Von den großen Baggerbauten, welche die Firma in den letzten Jahren ausführte, sind besonders zu erwähnen: Zwei Eimerbagger von je 300 Kubikmeter stündlicher Leistung und drei Schutensauger von je 550 Kubikmeter stündlicher Leistung für den Hamburger Staat, ein Eimerbagger für die portugiesische Regierung, nach der Insel St. Thomé geliefert, ein Eimerbagger für die Wasserbauinspektion Harburg an der Elbe, ein Saugbagger mit Vorrichtung, um auch aus Schuten zu saugen, für die Firma Gebr. Goedhart, Düsseldorf, und ein jetzt zur Ablieferung kommender Eimerbagger von ca. 250 Kubikmeter stündlicher Leistung mit elektrischem Antrieb für das Königl. Hauptbauamt für die Oderregulierung in Stettin. Zu vielen anderwärts erbauten Schiffskörpern lieferte die Firma Maschinen, da sie auch im Bau von Schiffsmaschinen wegen der soliden Ausführung sowie des sicheren und sparsamen Arbeitens derselben einen Weltruf genießt; ebenso gelangten natürlich eine große Anzahl von Frachtschiffen, Prähmen, Pontons und sonstigen Fahrzeugen ohne Maschinerie zur Ablieferung.
QUELLE	[Neubaur: Mathias Stinnes und sein Haus (1909) 345]

ZEIT	1911
THEMA	Beschreibung
TEXT	Das Unternehmen wurde im Jahre 1844 als Maschinenfabrik gegründet. Im Jahre 1869 wurde dieselbe durch Anlage einer Schiffswerft in Roßlau an der Elbe und 1898 durch Anlage einer Filialwerft in Köln-Deutz am Rhein bedeutend erweitert und beschäftigt die Firma heute insgesamt ca. 1200 Personen. Die Firma befaßt sich hauptsächlich mit dem Bau von Schiffsfahrzeugen aller Art, als Seitenrad-, Hinterrad-, Schlepp-, Fracht- und Passagierboote, Schraubendampfer, Beiboote, Schwimmkräne, Pontons usw. insbesondere sind die meisten großen Schleppdampfer auf Elbe und Rhein, sowie eine Anzahl der großen Rhein-Salondampfer (siehe Abb. 1) aus den Werkstätten der Firma hervorgegangen. Erst kürzlich sind drei Seitenrad-Schleppdampfer für den Rhein nach einem Typ erbaut, welche als die größten und stärksten von allen Rheindampfern zu bezeichnen sind, während zwei große Salon-Schnelldampfer für den Passagierdienst auf den Rhein sich jetzt im Bau befinden. Auch viele flachgehende Überseedampfer sind auf ihren beiden Werften entstanden und wurden unter anderen verschiedene Dampfer nach Venezuela, Porto Alegro, San Leopoldo, St. Elena, Korea, Kamerun, Osorno (Chile), Valdivia, Maracaibo, Wladiwostok, Bolivien, Mozambique, China, sowie für den Amazonas-Strom, den Kongo, das Kaspische Meer, den Valenzia-See usw. geliefert. Weiter baut die Firma Schwimm- und Trockenbagger für Tiefbauunternehmungen sowie für die Gewinnung von Kies, Sand, Ton, Kohle und Gold, Schutensauger-, Saug- und Spülbagger, Schuten usw. Unter den letzten Ausführungen befanden sich zwei große Eimerbagger à 700 cbm stündliche Leistung bei 14 m Baggertiefe für das Kaiserliche Kanalamt, Kiel, welche für die Erweiterungsarbeiten im Kaiser-Wilhelm-Kanal verwendet werden und von allen im Kaiser-Wilhelm-Kanal tätigen Baggern als die größten und stärksten zu bezeichnen sind. Abb.2 stellt einen modern gebauten Trockenbagger dar, welcher zu Abraumzwecken dient und bei 9 m Baggertiefe 120 cbm pro Stunde leistet. Die Maschine hat ungefähr 40 PS. Die Leiter ist in eine unten am Wagengestell befindlichen Achse drehbar. Daselbst wird die Kette geführt durch einen besonderen Turas, wodurch erzielt wird, daß bei den verschiedenen Neigungen der Eimerleiter immer die Eimer den Boden bis nahe beim Baggergleise wegnehmen. Alle Manipulationen wie Fahren, Kettenantrieb, Heben der Leiter werden durch Maschinenkraft ausgeführt und von einem Mann gesteuert. Der untere Teil der Leiter ist horizontal ausgebildet, wodurch eine flache Sohle der Grube erzielt wird. Neben dem Schiff- und Baggerbau betreibt die Firma die Herstellung von Maschinen und kompletten Einrichtungen für Ziegeleien, Tonröhrenfabriken, Spiritusbrennereien, Preßhefefabriken und Kartoffeltrocknungsanlagen ferner Destillier- u. Rektifizierapparate (Patent R. Ilges), Dampfmaschinen, Dampfkessel, Steuermaschinen, Ankerwinden, Kugelkocher, Kollergänge, Schnecken-Röhrenpressen, Kugelmühlen usw.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 646]

ZEIT	1943
THEMA	Organe und Kapital der Gesellschaft
TEXT	Vorstand: Eberhard Cranz, Berlin; Reinhard Fredenhagen, Berlin; Dr.-Ing. e. h. Paul Spaleck, Dessau; Otto Haack, Dessau-Roßlau, stellvertretend; Prof. Dr.-Ing. Georg Weinblum, Zerbst, stellvertretend. Aufsichtsrat: Dr. Walther Huth, Berlin, Vorsitzer; Dr. F. M. Cüppers, Frankfurt (Main); Gotthard Sachsenberg, Berlin; Dr. Clemens Graf von Westphalen, Berlin. Stimmrecht: Je nom. RM 100,00 Aktie 1 Stimme. Geschäftsjahr: 1. Oktober bis 30. September. Grundkapital: nom. RM 480.000,00 Stammaktien in 479 Stücken zu je RM 1.000,00, und in 10 Stücken zu je Reichsmark 100,00. Großaktionäre: Hans Peter, Klaus-Sachsenberg-Stiftung e. V., Dessau-Roßlau. Dividenden 1927/28-1934/35: 0%.
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 5300]

ZEIT	1943
THEMA	Zweck und Gegenstand des Unternehmens
TEXT	Zweck: Betrieb von Schiffswerften, Maschinenfabriken, Kesselschmieden, Bauwerkstätten sowie ähnlichen Unternehmungen und die Beteiligung daran sowie Vornahme von Handelsgeschäften aller Art.
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 5300]

ZEIT	1943
THEMA	Besitzverhältnisse
TEXT	Zweigniederlassung in Hamburg-Harburg.
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 5300]

ZEIT	1943
THEMA	Beteiligung an folgenden Unternehmens
TEXT	Beteiligung: 1. Land- und See-Leichtbau G. m. b. H., Berlin; 2 N. V. Holland Nautic, Scheepswerf en Machinefabriek, Amsterdam
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 5300]