| Zeit |
Ereignis |
| 1780 |
Geburt des Gründers William Laird in Greenock als Sohn eines Seilers |
| 14.06.1805 |
Geburt von John Laird sen., ältester Sohn von William Laird, in Greenock |
| 1810 |
William Laird zieht nach Liverpool, um die Seilwarenfabrikation der Familie auszudehnen |
| 1822 |
William Laird entwickelt eine weitere Tätigkeit als Ingenenieur und gründet eine Dampfschiffsgesellschaft zwischen Liverpool und Glasgow |
| 1824 |
William Laird kauft mit seinen Teilhabern William Hamilton und John Forsyth Land am südlichen Ufer des Wallasey Pool, ein Zufluß des Mersey gegenüber von Liverpool, in der Nachbarschaft des kleinen Dorfes Birkenhead. Zunächst plant er den Bau eines Kanasl durch die Halbinsel Wirral, aber der Plan scheitert bald. |
| 1824 |
Gründung als Kesselschmiede durch William Laird als "Birkenhead Iron Works" am Südufer des Wallasey Pool |
| 1828 |
William Lairds Sohn John Laird sen. wird Teilhaber. Damit verbunden ist die Umbenennung aus "Birkenhead Iron Works" in "William Laird & Son" |
| 1829 |
Bau des ersten eisernen Schiffs, einer Schute für die "Irish Inland Navigation Company" (Eigentümer: Charles Wye Williams) |
| 1829 |
John Laird sen. heiratet Elizabeth Hurry, Tochter von Nicholas Hurry aus Liverpool |
| 11.04.1831 |
Geburt von William Laird jun. in Birkenhead als Sohn von John Laird sen. |
| 1832 |
Der Sohn von William Laird sen. und Bruder von John Laird, Macgregor Laird, eröffnet eine eigene Werft in Liverpool Banks |
| 1833 |
Bau des ersten seegängigen eisernen Schiffes, Raddampfer "Lady Lansdowne" |
| 1834 |
Erstmals werden Querschotten eingebaut. Erstes Schiff damit ist der Raddampfer "Garryowen" |
| 1834 |
Geburt von John Laird jun. als zweiter Sohn des gleichnamigen Vaters. Er erhält seine Ausbildung auf dem Winnick [?] and Cheltenham College und macht eine Lehre bei Mr. Moon, einem brasilianischen Kaufmann |
| 1836 |
Auf eigene Rechnung wird die eiserne Radfregatte "Guadeloupe" auf Kiel gelegt, zu diesem Zeitpunkt größte eiserne Schiff und das erste bedeutende aus Eisen gebaute Kriegsschiff der Welt |
| 21.05.1838 |
Geburt von Henry Hyndman Laird in Birkenhead als jüngstem Sohn von John Laird sen. |
| 1839 |
Bau des ersten propellergetriebenen Schleppers "Robert F. Stockton", der für den Einsatz in nordamerikanischen Wasserstraßen vorgesehen ist. |
| 1840 |
Erster Auftrag der Admiralität zum Bau eines Raddampfers für den Postdienst über den Ärmelkanal, der "Dover". Daraufhin bestellt sie weitere Raddampfer-Fregatten bei Laird |
| 1841 |
Die Radfregatte "Guadeloupe" (Kriegsschiff) wird von Laird (Birkenhead) an Mexiko verkauft |
| 27.10.1841 |
Tod von William Laird sen. |
| 1844 |
Baubeginn neuer Docks am tideabhängigen Wallasey Pool. Diese Werftanlagen sollen in Konkurrenz zum Liverpooler Hafen treten |
| 1852-1857 |
Laird pachtet eine bestehende Werft im Süden Liverpools, um Kanonenboote für den Einsatz im Krimkrieg (1854 bis 1856) zu bauen. |
| 1855 |
Bau von Booten aus Eisenzement |
| 1857 |
Das Werftgelände wird durch das Mersey Docks and Harbour Board für den Bau der Birkenhead Docks erworben. Daraufhin errichtet John Laird sen. eine neue Werft zwischen Monks Ferry und Tranmere Pool als North Yard, wo in fünf Docks eine große Anzahl von Kriegs- und Passagierschiffen gebaut wird. |
| 01.01.1860 |
Die Söhne von John Laird sen., William jun. und John jun., werden Teilhaber, verbunden mit der Umbenennung aus "William Laird & Son" in "John Laird, Sons & Co." |
| 1860 |
Bau von 18 Knoten schnellen Schiffen für die "London & North Western Railway" (LNWR) |
| 1861 |
John Caird sen. zieht sich aus dem Unternehmen "John Laird, Sons & Co." zurück, um Parlamentsmitglied zu werden |
| 1861 |
Tod von Macgregor Laird, Bruder von John Caird sen., der 1832 ebenfalls eine Werft in Liverpool gründete. |
| 1862 |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für Schiffsmaschinen: Kompaktheit, gute Anordnung und gute Ausführung |
| 1862 |
Nach dem Ausscheiden von John Caird sen. (1861) tritt (neben den Söhnen William jr. und John jr.) auch deren jüngerer Bruder Henry Caird in das Unternehmen ein. Es wird in "Messrs. Laird Brothers" umbenannt |
| 1862 |
Henry Hyndman Laird (1838-1893), jüngster Sohn von John Laird sen., tritt in das Unternehmen ein. Er ist besonders bei der Entwicklung von Kriegsschiffen erfolgreich. |
| 29.10.1874 |
Tod von John Laird sen. in Birkenhead nach einem Reitunfall |
| 1889 |
Bau des zweiten Doppelschraubendampfers der HAPAG "Columbia" |
| 26.05.1893 |
Tod von Henry Hyndman Laird nach kurzem Leiden an einer Lungenentzündung |
| 25.01.1898 |
Tod von John Laird jun. |
| 07.02.1899 |
Tod von William Laird jun. |
| 1902 |
Gründung der "Tranmere Bay Development Co." |
| 1903 |
Zusammenschluß mit dem Sheffielder Metallbauunternehmen "Charles Cammell & Co." (Lieferant der Stahlpanzerungen der Kriegsschiffe) zu "Cammell, Laird & Company" |
