Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb

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Allgemeines

Name	Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb
Ortssitz	Oberhausen (Rheinl)
Ortsteil	Sterkrade
Postleitzahl	46xxx
Art des Unternehmens	Eisenhütte und Maschinenfabrik
Anmerkungen	Vorher: "Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen" (s.d.). Firma von 1873 - 1923. Hat um 1885 eine eigene Gasanstalt. Aktienkapital um 1911: 30.000.000 Mark; mit sechs Schachtanlagen und einer Förderung von 3.368.528 t Kohle und 12.985 Beschäftigten; 696 Koksöfen, die 812.740 t Koks erzeugen. Firmierung um 1943: "Gutehoffnungshütte Oberhausen Aktiengesellschaft" (s.d.). Abgekürzt: GHH
Quellenangaben	[Tross: Industriekonzerne (1923) 48] [Stein: 100 Jahre GHH-Brückenbau (1951)] [Handbuch Akt.-Ges. (1943)] [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 445] [Adreßb. dt. Masch.-Ind. (1895/96) 192]
Hinweise	[AEG: Elektr. Kraftübertragung und Kraftverteilung (1901) Abb. 45]: Drehstromdynamo durch Gasmaschine betrieben, 600 kW, 3000 V; [Stahl und Eisen (1893) Anzeige]: Formguß aus Gußstahl

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
1758	Franz Ferdinand Domherr von Wenge gründet das erste schwerindustrielle Unternehmen im Ruhrgebiet: die St. Antony Hütte bei Osterfeld, die "Wiege der Ruhrindustrie genannt.
1782	In Sterkrade wird die Hütte "Gute Hoffnung" in Betrieb genommen.
1787	"Gute Hoffnung" in Sterkrade wird zum ersten Schienenhersteller in Deutschland.
1808	Gründung
1808	Die drei Hütten "St. Antony", "Gute Hoffnung" und "Neu Essen" schließen sich zur "Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel & Huyssen" zusammen.
1818	Einrichtung einer Brot- und Speiseanstalt
1819	Angliederung einer Maschinenbauanstalt
1832	Einführung einer Unterstützungskasse
1833	Die GHH liefert zwei Wagen für die in Elberfeld gebaute, mit Zugtieren betriebene Eisenbahn nach englischem Vorbild.
1836	Beteiligung der GHH an der Gründung der Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn durch Übernahme von Aktien.
1839	Bau des ersten "Dampfwagens" mit Tender
1840	Der erste Dampfwagen wird fertiggestellt
1840	Es beginnen Lieferungen von Achsen, Achsenhaltern, Schienenstücken, Wagenrädern, Drehscheiben, Wagenbuchsen usw. für verschiedene Eisenbahngesellschaften.
1841	Verpflichtung eines Betriebsarztes
1841	Eröffnung der Eisengießerei und Maschinenfabrik Klett & Comp., Nürnberg, durch Johann Friedrich
1842	Gründung der ältesten Werksparkasse im Ruhrgebiet
1842	Beginn der Schienenherstellung nach dem Bau eines Walzwerks
1844	Bau der ersten werkseigenen Siedlung
1844	Bau einer eigenen Gasanstalt
1845	Bau einer Schnellpresse mit "Eisenbahnbewegung"
1845	Carl August Reichenbach entwirft eine Schnellpresse mit "Eisenbahnbewegung": Zur Verbesserung des Kurbelantriebs, einer Einrichtung für die horizontale Hin- und Her-Bewegung der Druckform, führt er einen Wagen ein, der wie ein Eisenbahngefährt auf zwei festen Schienen rollt. So wird der Aufbau vereinfacht und die Drucktechnik verbessert.
1845	Einstellung des Lokomotivbaus
1852	Bei einer Gesamterzeugung der Walzwerke von 196.780 Ztr. werden 100.714 Ztr. Schienen hergestellt.
1854	Beginn des eigenen Kohlebergbaues
1855	Bau des ersten auf die Verwendung von Koks eingerichteten Hochofens
1862	Errichtung der Privat-Gasanstalt auf der Eisenhütte Oberhausen
11.1862	Die Privat-Gasanstalt wird in einem Umfange von 400 Flammen eröffnet.
1871	Gründung der Werkfeuerwehr
nach 1871	Die GHH sichert sich in Lothringen und Luxemburg, zum Teil im Verein mit der "Phoenix A.-G.", wertvolle Erzfelder.
1872	Mit der Umwandlung von "Jacobi, Haniel & Huyssen" in die Gutehoffnungshütte wird Carl Lueg der Vorsitz des Direktoriums übertragen
1873	Umwandlung aus der alten "Hüttengewerkschaft ... Haniel, Jacobi und Huyssen". Das Unternehmen wird in "Gutehoffnungshütte Actienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb (GHH)", Sterkrade, umbenannt.
1873	Bald nach Umwandlung: Erwerbung der ersten Erzfelder
1873	Erste deutsche Rotationsdruckmaschine für Zeitungen
1873	Gustav Bissinger, Leiter des Schnellpressenbaus der Maschinenfabrik Augsburg, baut die erste deutsche Rotationsdruckmaschine. Sie wird auf der Wiener Weltausstellung präsentiert. Aufgrund ihrer Druckleistung wird die Maschine auf Anhieb ein großer Erfolg.
1878-1879	Herstellung von Siemens-Martin-Stahl
1878	Einrichtung eines Kindergartens
1881	Herstellung von Walzdraht
Dez. 1883	Ankauf des Patents zur Stahlherstellung nach dem Thomas-Verfahren, zusammen mit Phoenix, der "Dortmunder Union" und Hoesch zum Gesamtpreis von 1.400.000 Mark
1888	Erste deutsche Dreifach-Expansions-Dampfmaschine
1892/93	Bau der Hochbrücke über den Nordostsee-Kanal bei Levensau durch die GHH
1893	Rudolf Diesel und der Direktor der Maschinenfabrik Augsburg, Heinrich von Buz, gehen eine Zusammenarbeit ein: M.A.N. wird zur Wiege des Dieselmotors. Die Firma Fried. Krupp, Essen, entschließt sich zwei Monate später dazu, das Projekt mitzufinanzieren.
1896	Inangriffnahme des Aufschlusses der Erzfelder
1896	Die Erzfelder der GHH in Lothringen und Luxemburg sind aufgeschlossen.
1897	Bau der ersten deutschen Stahlbrücke im Freivorbau mit einer Stützweite von 170 m und 108 m Höhe (Müngstener Eisenbahnbrücke) durch die GHH
1898	Erste Verträge zur Lehrlingsausbildung
1898-1902	Die Wuppertaler Schwebebahn wird von M.A.N. gebaut.
1900	Erste deutsche Sechsfarben-Rotationsmaschine
1901	Erstes Walzenwehr der Welt
1903	Erster raschlaufender Viertakt-Schiffsdieselmotor
Herbst 1903	Ende der Amtszeit von Carl Lueg als Vorsitzer des Direktoriums der Gutehoffnungshütte
1904	Bau der ersten Dampfturbine, Bauart Zoelly
1904	Erstes Großdieselmotoren-Kraftwerk der Welt
1904	Aufnahme des Dampfturbinenbaus
1905	Einführung des Verbesserungsvorschlagwesens
1905	Paul Reusch wird in den Vorstand der Oberhausener Gutehoffnungshütte (GHH) berufen
1906	Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen
1908	Offiziell wird die Abkürzung "GHH" eingeführt.
1908	Lucian Bernhard entwirft ein Firmenzeichen, das deutlich vom Jugendstil geprägt ist.
1909	Inbetriebnahme der dritten Hochofen-Gruppe mit zwei Hochöfen, die zusammen 900 t/d Leistung haben.
1909	Paul Reusch übernimmt den Vorsitz der Oberhausener Gutehoffnungshütte (GHH) berufen
1910	Die Erzfelder der GHH in Lothringen und Luxemburg liefern 1910 470.077 t Eisenerz.
1910	Die elf Hochöfen erzeugen in diesem Jahre 721.700 t Roheisen.
1910	Im deutschen Bergbau sind um 1910 10 dampfbetriebene Luftkompressoren (Gesamtleistung: 2455 PS) der GHH in Betrieb.
22.05.1911	In Köln wird die Hohenzollernbrücke im Beisein von Kaiser Wilhelm II. eingeweiht. Beteiligt ist neben anderen Firmen die Gutehoffnungshütte, Actienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb
1914	Einrichtung der ersten Lehrwerkstatt
1914	Die schon früher zum "Osnabrücker Kabel- und Drahtwerk" bestehenden guten geschäftlichen Beziehungen werden zu einer Interessengemeinschaft erweitert.
1914	Inbetriebnahme der ersten großen Anlage zur Aufbereitung der Teerbestandteile aus Kohlengasen auf dem Kokswerk in Sterkrade - kurz nach dem Tode von Walther Feld (Hönningen), der die Anlage geplant hatte.
1915	Erster wasserloser Scheibengasbehälter der Welt
Anfang 1918	Anfang 1918 Gründung der "Deutsche Werft AG" durch die AEG gemeinsam mit der Gutehoffnungshütte und der "Hapag Lloyd AG", die nach Kriegsende Handelsschiffe bauen wird.
1919	Das "Osnabrücker Kabel- und Drahtwerk" kommt mehrheitlich in den Besitz des GHH-Konzerns: Die GHH übernimmt eine Erhöhung des Aktienkapitals und hält damit, zusammen mit weiteren auf dem Markt erworbenen Aktien, 55% aller Anteile am Osnabrücker Werk.
13.03.1919	Explosion eines schweißeisernen Zweiflammrohrkessels (Baujahr 1893) infolge Wassermangels. Beide Flammrohre werden bis auf die Hälfte eingedrückt
1920	Erwerbung einer Beteiligung an der MAN
1920	In Den Haag wird die "Ferrostaal" gegründet.
1920	Ludwig Hohlwein gestaltet ein weiteres M.A.N.-Logo, welches sich im Laufe der Zeit wandelt.
1921	Neben dem Land Württemberg wird die Gutehoffnungshütte, Oberhausen, Gesellschafter der Schwäbischen Hüttenwerke
1921	M.A.N. wird durch die GHH unter der Leitung von Paul Reusch übernommen.
1921	Die GHH beteiligt sich an der niederländischen "Ferrostaal N.V.".
1923	Umwandlung in eine Holding-Gesellschaft (Nürnberg) durch Ausgliederung Gutehoffnungshütte Oberhausen
1923	GHH übernimmt 40 Prozent der Anteile von "Ferrostaal" und stärkt damit die internationale Präsenz.
1923	Die Mechanische Werkstatt von Johann Renk, von Johann Renk im Jahr 1873 gegründet, wird in die GHH eingegliedert.
1923	Erster Fahrzeug-Dieselmotor mit Kraftstoff-Direkteinspritzung
1923	Erste deutsche Gegenlauf-Dampfturbine, Bauart Ljungström
30.11.1923	Durch ein Abkommen des Zechenverbands und der Arbeitnehmerverbände im besetzten Ruhrgebiet werden Arbeitszeit und Löhne geregelt. In der Gutehoffnungshütte führt der Generaldirektor Paul Reusch den Zehnstundentag ein.
1924	Erster Diesel-Lastkraftwagen
1924	Erste aufgeladene Viertaktmotoren
1924	Die "Deggendorfer Werft und Eisenbau GmbH" wird gegründet. Im selben Jahr wird sie von der GHH übernommen.
1925	Die GHH übernimmt die restlichen Anteile an "Ferrostaal"
11.03.1925	Baubeginn zur Verbreiterung der Oberkasseler Brücke in Düsseldorf durch die Firmen "Philipp Holzmann & Co.", "Gutehoffnungshütte" und "Hein, Lehmann & Co."
1926	Komplette Übernahme der "Ferrostaal N.V.", Den Haag, und Weiterführung als Handelsgesellschaft der GHH als "Ferrostaal AG" (AG seit 1930) mit Sitz in Essen
1928	Übernahme von Haniel und Lueg durch die Gutehoffnungshütte
1929	Infolge der Weltwirtschaftskrise geht die Mitarbeiterzahl von 14.000 im Jahr 1929/30 auf 7.400 1931/32 zurück.
1937	Erste Zusammenstellung einer firmeneigenen Technik-Sammlung mit dem Ziel einer "historischen Dauerausstellung"
1941	Erste Vierseil-Fördermaschine der Welt
1942	Paul Reusch tritt auf Druck der Nationalsozialisten als Vorsitzender der Oberhausener Gutehoffnungshütte (GHH) und seinen Aufsichtsratsposten in über 20 Konzernen zurück. Er zieht sich auf seinen Katharinenhof zurück.
1945	Die GHH und die M.A.N. erleiden schwere Kriegsschäden und verlieren alle Auslandsniederlassungen. Nach der Besatzung Deutschlands übernehmen die Alliierten die Kontrolle über die Unternehmen der Gutehoffnungshütte.
1945	Die Alliierten entflechten ab 1945 den GHH-Konzern. Die Stahl erzeugenden Unternehmen werden ausgegliedert; die Stahl verarbeitenden Aktivitäten werden in "Gutehoffnungshütte Aktienverein" umbenannt.
1952	Erster Sauerstoffaufblaskonverter der Welt
1953	Das M.A.N.-Werkmuseum für die Augsburger Dieselmotoren- und Druckmaschinen-Aktivitäten wird gegründet.
1955	Eröffnung des M.A.N.-Nutzfahrzeug-Werks in München.
1957	Erste europäische schwimmende Ölbohr-Plattform
1965	Die Maschienfabrik Esslingen wird von der GHH (bisher Hauptanteilseigner) an die Daimler-Benz-AG Stuttgart verkauft.
1966	Das "Osnabrücker Kabel- und Drahtwerk" wird mit Hackethal (beides GHH-Töchter), zur "Kabel- und Metallwerke Gutehoffnungshütte AG" (kabelmetal) fusioniert.
1967	Fusion aller Kupfer verarbeitenden Unternehmen der "Gutehoffnungshütte AG"-Gruppe (Hackethal, Neumeyer, Elmore, OKD) zur "Kabel- und Metallwerke Gutehoffnungshütte AG" (kabelmetal).
1971	Übernahme der "BÜSSING Automobilwerke AG", Braunschweig
1971	Beteiligung am Raumfahrtprojekt Trägerrakete ARIANE
01.07.1976	Gründung der "Kabel- und Metallwerke Gutehoffnungshütte Berlin GmbH"
1979	Übernahme der "Roland Offsetmaschinenfabrik Faber & Schleicher" mit dem M.A.N.-Druckmaschinenbau zur "MAN Roland Druckmaschinen AG", Offenbach
1980	Übernahme "Burmeister & Wain, B&W Diesel A/S", Dänemark
1986	Verschmelzung der "M.A.N." und "Gutehoffnungshütte Aktienverein" zur "MAN AG" mit Sitzverlegung nach München; Neuordnung als "Vertragskonzern"
1990	Übernahme der "Steyr Nutzfahrzeuge AG", Österreich
1999	Beginn der Erprobung von MAN-Bussen mit Wasserstoffantrieb am Flughafen München
2000	Lkw-Baureihe Trucknology® Generation
2000	Übernahme von "STAR Trucks" in Polen und "ERF" in Großbritannien
2000	Erwerb der Dieselaktivitäten von "Alstom Engines" in Großbritannien
2000	Erste plattenlose Digitaldruckmaschine DICOweb
2000	Einsatz des ersten Dieselmotor Intelligent Engine mit elektronischer Steuerung
2001	Übernahme von "Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG" (NEOPLAN)
2001	Übernahme von "Sulzer Turbo" in der Schweiz

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Aromate	1913	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]
Bahnbedarf und Bahnhofsausrüstung	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Bauwerks-Eisen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Beleuchtungs-, Heizungs-, Wasserrohranschluß	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Blank- und Gesenkschmiedearbeiten	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Bleche	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	Kesselbleche, Fein-, Brücken- und Reservoirbleche, gesteinte und gerippte Bleche
Brücken	1873	Erste Erwähnung	1923	Letzte Erwähnung	1873:Umfirmierung; 1923: Umfirmierung
Brücken, Dächer, Oberlichter	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Brückenbleche	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Brückenschiffe	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Cumaronharze	1922	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1924	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]
Dampffördermaschinen	1873	Erste Erwähnung	1923	Letzte Erwähnung	1873:Umfirmierung; 1923: Umfirmierung
Dampfkessel	1892	[Adressb. Elektr.-Branche (1892)]	1893	an AG für Transport und Schleppschiffahrt
Dampfmaschinen	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	besonders für Zechen, als Förder-, Wasserhaltungsmaschinen, Dampfkabel, Dampfpumpen etc.
Dampfschiffe	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	vollständig ausgerüstet
Dampfturbinen	1904	Beginn	1923	Letzte Erwähnung	1904:Baubeginn; 1923: Umfirmierung
Dickteer	1922	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]
Druck- und Hebepumpen	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	für Wasserhaltung
eiserne Brücken	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	jeder Größe
Eisen	1873	Erste Erwähnung	1923	Letzte Erwähnung	1873:Umfirmierung; 1923: Umfirmierung
Eisenbahnschienen	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	1882: Produktionsfähigkeit 60.000 t
Eisenbahnschwellen	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	1911	[Eb-Wesen Gegenw.]	Produktionsfähigkeit 1882: 10.000 t
Eisenerz	1873	Erste Erwähnung	1923	Letzte Erwähnung	1873:Umfirmierung; 1923: Umfirmierung
Eisenguß	1873	Umfirmierung	1923	Umfirmierung
Eisenkonstruktionen jeder Art	1873	Erste Erwähnung	1923	Letzte Erwähnung	1873:Umfirmierung; 1923: Umfirmierung
feuerfeste Steine	1911	Erste Erwähnung	1911	Letzte Erwähnung
Faconeisen	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	L-, T-, I- und U-Profile
Fein-Eisen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Ferro-Mangan	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Formeisen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Fördermaschinen.	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Gas für metallurgische Zwecke	1922	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]
Gasometer, Reservoire u. Wellblechkonstruktionen.	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Großgasmaschinen	1911	Erste Erwähnung	1911	Letzte Erwähnung
Gußeisen	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	Maschinenguß jeder Art, auch Faconguß aus Flußeisen und Flußstahl
Gußformen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Heizgas	1922	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]
Heizöl	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]
Huf- und Nagelschmiedearbeiten.	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Imprägnieröl	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]
Kähne	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	eiserne
Kessel	1873	Umfirmierung	1923	Umfirmierung
Koks	1913	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]
Kranketten	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Leuchtgas	1913	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]
Maschinen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Maschinen für Hüttenbetrieb, Bergbau und chemische Anlagen.	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Personen- und Lastenaufzüge, Berg-, Feld-, Gruben- und Seilbahnen.	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Platinen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	vmtl. für Uhren
Preßkohle	1913	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]
Roheisen und Roheisenguß	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Rückstände	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]
schwefelsaures Ammoniak	1913	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]
Schiffe bzw. Schiffsbedarf	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Schiffsdampfmaschinen	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	bis zu den größten Dimensionen
Schiffsketten	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Stahl	1873	Erste Erwähnung	1923	Letzte Erwähnung	1873:Umfirmierung; 1923: Umfirmierung
Stahlguß	1873	Umfirmierung	1923	Umfirmierung
Stahlprofile, -bleche, -teile; Eisenbahnmaterial	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Stahlwerksteer und präparierter Teer	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]
Starrschmiere u. sonstige Schmierfette	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]
Steinkohlen	1873	Umfirmierung	1923	Umfirmierung	1873:Umfirmierung; 1923: Umfirmierung
Stopfen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	für Fässer?
Teer	1913	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]
Teerpech	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]
Turbogebläse	1904	Erste Erwähnung	1923	Letzte Erwähnung	1904:Baubeginn; 1923: Umfirmierung
Turbokompressoren	1904	Erste Erwähnung	1923	Letzte Erwähnung	1904:Baubeginn; 1923: Umfirmierung
Waggonkipper	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	Patent Gutehoffnungshütte
Waggons und Bahnbetriebsmaterial	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Walzdraht	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Walzdraht	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]	1882	[Stahl und Eisen (1882) Anzeige]
Waschöl	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]
Ziegel	1911	Erste Erwähnung	1911	Letzte Erwähnung
Ziegelsteine	1913	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 63]

Betriebene Dampfmaschinen

Bezeichnung	Bauzeit	Hersteller
Dampfsteuerwinde	1896	Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG
Dampfluftpumpe	14.08.1906	Maschinenfabrik Sangerhausen Aktiengesellschaft
Walzenzugmaschine	1902	Sack & Kiesselbach Maschinenfabrik GmbH
Walzenzugmaschine	um 1902	unbekannt
Walzenzugmaschine	um 1902	unbekannt

Maschinelle Ausstattung

Zeit	Objekt	Anz.	Betriebsteil	Hersteller	Kennwert	[...]	Beschreibung
1895	Dampfkraft			unbekannt			Dampf- und Wasserbetrieb.
1895	Wasserkraft			unbekannt
1895 i.B.	Seilförderung	1		C. W. Hasenclever Söhne	proj. Länge	m	oberirdisch, Seil ohne Knoten, Dampfantrieb. Teil einer Doppelanlage mit rechtwinkligen Kurven
1895 i.B.	Dampfmaschine	1		unbekannt			Zum Antrieb einer oberirdischen Seilförderung (l= 200 m)
1895 i.B.	Dampfmaschine	1		unbekannt			Zum Antrieb einer oberirdischen Seilförderung (l= 360 m)
1903	Dampfkessel	12	Blechwalzwerk	unbekannt	Heizfläche je	qm	Zweiflammrohrkessel
1913	Brikettpresse	8	alle zusammen	unbekannt
1913	Koksofen	505	alle zusammen	unbekannt
1922	Brikettpresse	4	alle zusammen	unbekannt
1922	Koksofen	518	alle zusammen	unbekannt
1923	Brikettpresse	2	alle zusammen	unbekannt
1923	Koksofen	256	alle zusammen	unbekannt
1924	Brikettpresse	5	alle zusammen	unbekannt
1924	Koksofen	502	alle zusammen	unbekannt
1925	Brikettpresse	6	alle zusammen	unbekannt
1925	Koksofen	527	alle zusammen	unbekannt
vor 1908	Gasgebläsemaschine	1		Gebr. Körting A.-G.	Leistung	PS	doppeltwirkende Zweitakt-Zwillingsmaschine mit Pumpzylindern an den verlängerten Kolbenstangen
vor 1908	Gasmaschinen	2	elektr. Zentrale	Gebr. Körting A.-G.	Leistung	PS	Doppeltwirkende Zweitaktmaschinen mit Schwungradgeneratoren

Personal

Zeit	gesamt	Arbeiter	Angest.	Lehrl.	männl.	weibl.	Kommentar
Ende 1910	25000

Produktionszahlen

von	bis	Produkt	im Jahr	Einheit	Kommentar
1913	1913	Steinkohle	3711131	t	ohne Zeche Jacobi (alle Betriebe)
1913	1913	Koks	8123202	t	ohne Zeche Jacobi; einschl. dem Koks der Kokerei in der Eisenhütte (alle Betriebe)
1913	1913	Preßkohle	331514	Stück	ohne Zeche Jacobi (alle Betriebe)
1913	1913	schwefelsaures Ammoniak	9905	t	Stickstoffinhalt: 2029 t; ohne Zeche Jacobi (sonst alle Betriebe)
1913	1913	Stickstoffinhalt	2029	t	in 9905 t schwefelsaurem Ammoniak; ohne Zeche Jacobi (sonst alle Betriebe)
1913	1913	Teer	22754	t	ohne Zeche Jacobi (sonst alle Betriebe)
1913	1913	gereinigtes Benzol	1591	t	ohne Zeche Jacobi (sonst alle Betriebe)
1913	1913	Toluol	80	t	ohne Zeche Jacobi (sonst alle Betriebe)
1913	1913	gereinigtes Toluol und Lösungsbenzol	164	t	ohne Zeche Jacobi (sonst alle Betriebe)
1913	1913	Leuchtgas	1007000	cbm	ohne Zeche Jacobi (sonst alle Betriebe)
1913	1913	Elektrische Arbeit	37702	MWh	(alle Betriebe)
1913	1913	Ziegelsteine	14335000	Stück	(alle Betriebe)
1922	1922	Steinkohle	3091600	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Koks	786054	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Preßkohle	201452	Stück	(alle Betriebe)
1922	1922	schwefelsaures Ammoniak	11488	t	Stickstoffinhalt: 2365 t (alle Betriebe)
1922	1922	Stickstoffinhalt	2365	t	in 11488 t schwefelsaurem Ammoniak (alle Betriebe)
1922	1922	Dickteer	46	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Teer	28254	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Rohnaphthalin	462	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Schwerbenzol	212	t	(alle Betriebe)
1922	1922	gereinigtes Benzol	4789	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Toluol	396	t	(alle Betriebe)
1922	1922	gereinigtes Toluol und Lösungsbenzol	886	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Cumaronharze	102	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Leuchtgas	4868000	cbm	(alle Betriebe)
1922	1922	Heizgas	38628000	cbm	(alle Betriebe)
1922	1922	Gas für metallurgische Zwecke	31289000	cbm	(alle Betriebe)
1922	1922	Elektrische Arbeit	62039	MWh	(alle Betriebe)
1922	1922	Ziegelsteine	8984000	Stück	(alle Betriebe)
1923	1923	Steinkohle	1427719	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Koks	326898	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Preßkohle	67369	Stück	(alle Betriebe)
1923	1923	schwefelsaures Ammoniak	4197	t	Stickstoffinhalt: 864 t (alle Betriebe)
1923	1923	Stickstoffinhalt	864	t	in 4197 t schwefelsaurem Ammoniak (alle Betriebe)
1923	1923	Dickteer	17	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Teer	12152	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Rohnaphthalin	154	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Schwerbenzol	67	t	(alle Betriebe)
1923	1923	gereinigtes Benzol	1625	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Toluol	185	t	(alle Betriebe)
1923	1923	gereinigtes Toluol und Lösungsbenzol	382	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Cumaronharze	35	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Leuchtgas	3976000	cbm	(alle Betriebe)
1923	1923	Heizgas	8059000	cbm	(alle Betriebe)
1923	1923	Gas für metallurgische Zwecke	15926000	cbm	(alle Betriebe)
1923	1923	Elektrische Arbeit	43706	MWh	(alle Betriebe)
1923	1923	Ziegelsteine	7508000	Stück	(alle Betriebe)
1924	1924	Steinkohle	3452125	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Koks	830112	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Preßkohle	205830	Stück	(alle Betriebe)
1924	1924	schwefelsaures Ammoniak	12142	t	Stickstoffinhalt: 2500 t (alle Betriebe)
1924	1924	Stickstoffinhalt	2500	t	in 12142 t schwefelsaurem Ammoniak (alle Betriebe)
1924	1924	Dickteer	50	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Teer	32093	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Rohnaphthalin	331	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Schwerbenzol	152	t	(alle Betriebe)
1924	1924	gereinigtes Benzol	5080	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Toluol	653	t	(alle Betriebe)
1924	1924	gereinigtes Toluol und Lösungsbenzol	1011	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Cumaronharze	15	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Leuchtgas	3687000	cbm	(alle Betriebe)
1924	1924	Heizgas	24711000	cbm	(alle Betriebe)
1924	1924	Gas für metallurgische Zwecke	55897000	cbm	(alle Betriebe)
1924	1924	Elektrische Arbeit	43750	MWh	(alle Betriebe)
1924	1924	Ziegelsteine	6988000	Stück	(alle Betriebe)
1925	1925	Steinkohle	3757052	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Koks	913131	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Preßkohle	220049	Stück	(alle Betriebe)
1925	1925	schwefelsaures Ammoniak	13656	t	Stickstoffinhalt: 2736 t (alle Betriebe)
1925	1925	Stickstoffinhalt	2736	t	in 13656 t schwefelsaurem Ammoniak (alle Betriebe)
1925	1925	Dickteer	71	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Teer	16790	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Teerpech	14381	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Rohnaphthalin	1133	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Rückstände	512	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Waschöl	2407	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Heizöl	1220	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Imprägnieröl	3075	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Anthrazenöl	2284	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Stahlwerksteer und präparierter Teer	1291	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Starrschmiere u. sonstige Schmierfette	183	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Schwerbenzol	414	t	(alle Betriebe)
1925	1925	gereinigtes Benzol	6106	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Toluol	860	t	(alle Betriebe)
1925	1925	gereinigtes Toluol und Lösungsbenzol	1258	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Leuchtgas	3847000	cbm	(alle Betriebe)
1925	1925	Heizgas	26242000	cbm	(alle Betriebe)
1925	1925	Gas für metallurgische Zwecke	73089000	cbm	(alle Betriebe)
1925	1925	Elektrische Arbeit	54844	MWh	(alle Betriebe)
1925	1925	Ziegelsteine	7611000	Stück	(alle Betriebe)

Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen

Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit	Bezug	Abfolge	andere Firma	Kommentar
1873	Umbenennung	zuvor	Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen	Hüttengewerkschaft ... --> GHH Aktienverein ...(Tross: Industriekonzerne (1923) 48]
1923	Trennung, Namensverlust	danach	Gutehoffnungshütte Oberhausen AG	GHH Aktienverein ... = GHH Oberhausen + GHH Aktienverein [Tross: Industriekonzerne (1923) 48]
	dort tätig	danach	Wilhelm II., deutscher Kaiser und König von Preußen
	dort tätig	danach	Carl Lueg
	dort tätig	danach	Paul Reusch

Allgemeines

ZEIT	1885
THEMA	betriebseigenes Gaswerk
TEXT	Die Privat-Gasanstalt ist im Jahre 1862 auf der Eisenhütte Oberhausen errichtet und wurde im November desselben Jahres in einem Umfange von 400 Flammen eröffnet. Mit diesen wurde die gesamte Eisenhütte Oberhausen and die Kohlenzeche Oberhausen beleuchtet. Die Besitzerin jener Etablissements, die (erloschene) Firma Jacobi, Haniel & Huyssen baute die Anstalt auf eigene Rechnung. Im Laufe der Zeit wurde die Gasfabrik bedeutend erweitert und beleuchtet augenblicklich außer obigen Werken die beiden bedeutenden Walzwerke Oberhausen und Neu-Oberhausen nebst verschiedenen Arbeiterkasernen. Privaten wurde der Anschluß nur in geringem Maße gestattet. Die Rechtsnachfolgerin obengenannter Firma, der Actienverein Gutehoffnungshütte, ist die gegenwärtige Eigentümerin der Gasanstalt, welch' letztere durch deren Betriebsdirigenten Herrn Ingenieur W. Dickmann verwaltet wird. Die Konzession ist ohne Beschränkung. Jahresproduktion pro 1883/84 1.070.000 m³. Straßenflammen keine, ca. 150 Flammen bei Privaten, die übrigen auf dem Werke. Maximal-Tagesproduktion am 4. Dezember 1883: 4.150 m³, die Minimal-Tagesproduktion am 7. Juli 1883: 1.800 m³. Betrieb mit Gaskohlen aus der Zeche Zollverein. Koks wird zum größten Teil auf den Werken verwertet, Teer und Ammoniakwasser dagegen verkauft. Die Anstalt hat 3 Stück 7er Generator- und 2 Stück 6er Rostöfen mit zusammen 33 Retorten aus Chamotte, Kondensator mit 180 qm Kühlfläche, 2 Scrubber von zusammen 3,6 qm Querschnitt und 4,7 m Höhe, welche jedoch in nächster Zeit durch einen Klönne'schen Colonnenwascher ersetzt werden sollen, 5 Reinigungsapparate, jeder à 15 qm Hordenfläche (Lux-Masse), 3 Gasbehälter mit zusammen 2.450 m³ Inhalt. Die Gasmesser sind nasse, meist von S. Elster in Berlin. Es sind vorhanden l Produktions- und 5 Etablissements-Gasmesser. Anlagekapital 140.300 Mk.
QUELLE	[Stat. Mitt. Gasanstalten (1885) 534]

ZEIT	1885
THEMA	betriebseigenes Gaswerk
TEXT	Dirigent: Herr Oberingenieur Brandt. Die Fabrik wurde im Jahre 1844 von der Firma Jacobi Haniel & Huissen gebaut und mit 3 Öfen à l Retorte eröffnet, nach mehrmaligem Umbau besitzt dieselbe jetzt 4 Öfen mit je 5 Retorten. Die Anstalt liefert hauptsächlich das Gas für das Etablissement, doch wird solches auch an Privaten und zur teilweisen Erleuchtung der Straßen abgegeben. Preis für öffentliche Beleuchtung und Privaten 12,5 Pf., für Motorengas 20 % Rabatt. 1250 Flammen. Verbrauch an Kohlen von der Zeche Zollverein 2.200 Ztr., aus welchen 300.000 m³ Gas gewonnen wurden. Maximal-Tagesproduktion 1.600 m³, Minimal-Tagesproduktion 150 m³. Die Anstalt hat Exhaustor, Kühler, Reinigung, 2 Gasbehälter mit 410 m³ Inhalt, l Gasmesser von S. Elster in Berlin.
QUELLE	[Stat. Mitt. Gasanstalten (1885) 714]

ZEIT	1893
THEMA	Betriebsbeschreibung
TEXT	Stahlformgießerei, mit 2 Siemens-Martin-Öfen sowie den neuesten und vollkommensten Einrichtungen ausgestattet. Das Gebäude selbst ist in Eisenfachwerk konstruiert, 80 m lang, 38 m breit, 12 m hoch, durch Seitenfenster und Oberlichter reichlich mit Licht versehen, so daß es in bezug auf Raum, Beleuchtung und Ventilation den höchsten Anforderungen genügt. Hier werden Stücke aus Stahlformguß aller Art bis zu einem Gewicht von 20.000 kg hergestellt. In einem besonderen Raum des Stahlwerkes ist das Modell eines Schiffshebewerkes auf Schwimmern (System Prüsmann) aufgestellt. Dieses wurde auf Veranlassung der Königl. Kanalkommission in Münster von der Gutehoffnungshütte angefertigt und stellt in 1/5 natürlicher Größe ein Schiffshebewerk für Schiffe bis zu 360 t Tragfähigkeit dar. Die dem Modell entsprechende Hubhöhe beträgt 14 m. Das Modell ist vollständig betriebsfähig, so daß es das Studium aller Einzelheiten gestattet. Es wurde an der Hand von Zeichnungen erläutert und das Durchschleusen eines Schiffes vorgeführt. Das gleiche Modell war bei dem vorjährigen internationalen Binncnschiffahrtscongreß in Paris ausgestellt, wo es berechtigtes Aufsehen erregte. Allgemeine Bewunderung wurde der neuen Bruckenbauwerkstätte gezollt, welche hierauf besichtigt wurde. Dieselbe besteht aus einer Haupthalle von 250 m Länge. 25 in Breite bei 9 m Höhe, sowie 2 Nebenhallen von gleicher Länge und 14 m Breite. Der Bau ist in Eisenfachwerk aufgeführt und in der reichlichsten Weise durch Seitenfenster und Oberlichter mit Luft versorgt. Die Eindeckung besteht in Kalkgipsputz. Die Mittelhalle dient nur zur Montage und wird der Transport der Konstruktionsteile durch einen Laufkran von 25 m Spannweite bei 10.000 kg Tragfähigkeit und elektrischen Antrieb besorgt. Die zulässige Geschwindigkeit des Krahns ist 60 m i. d. Minute. In den Seitenhallen sind die Bearbeitungsmaschinen untergebracht, welche sämtlich elektrisch betriehen werden. Die Gesamtanordnung und innere Ausstattung der Brückenbauwerkstätte, bei welcher allen Anforderungen der Neuzeit Rechnung getragen wurde, muß als mustergültig bezeichnet werden. Aus der Sterkrader Abteilung für Brückenbau gingen Brücken und sonstige eiserne Bauwerke von größtem Umfange für das In- und Ausland hervor. Die Jahresproduktion dieser Abteilung beträgt etwa 12.000 t. Es folgte nun der Besuch der elektrischen Zentrale, von wo aus 4 Dynamomaschinen das ganze Sterkrader Werk mit Licht, und die Bearbeitungsmaschinen des Brückenbaus mit Kraft versehen. Die Maschinenbauanslalt befaßt sich neben der Herstellung der Maschinen für die eigenen Werke, d.h. dem Bau von Walzwerksmaschinen jeder Art, insbesondere mit dem Bau von Maschinen für den Steinkohlenbergbau und Schiffsmaschinen. Sie ist nicht nur eine der ältesten, sondern auch eine der in ihrer Leistungsfähigkeit hervorragendsten Deutschlands. Großes Interesse erregte eine fertig zusammengestellte grofse Compound-Fördermaschine mit zylindrischcn Seiltrommeln für eine Nutzlast von 4000 kg und einer Teufe von 800 m, ferner eine Woolf'sche doppelt und indirekt wirkende Wasserhaltungsmaschine für 3 cbm Wasser mit 500 m Teufe. Die Jahresproduktion beträgt etwa 7000 t. Die Gießerei mit 5 Cupolöfen, in welcher Maschinenguß jeder Art und Größe, Walzen und als Besonderheit Kokillen für Stahlwerke hergestellt werden. Die Dampfhammerschmiede mit 7 Dampfhämmern von insgesamt 15800 kg Fallgewicht liefert Schmiedestücke jeder Form und jeder Größe und als Besonderheit Schiffsachsen, Steven, Anker und Ketten, letztere bis zu einer Eisenstärke von 90 mm. Ferner Kesselschmiede, in welcher Dampfkessel, Behälter usw. hergestellt werden, Holzschneidemühle, sowie Modelltischlerei und Lehmformerei.
QUELLE	[Stahl und Eisen (1893) 755]

ZEIT	1900
THEMA	Ausstellung auf der Weltausstellung Paris
TEXT	Die Gutehoffnungshütte ist die Nachfolgerin der Handelsgesellschaft Jacobi, Haniel & Huyssen, die, im Jahre 1808 gegründet, sich zu einem der bedeutendsten Werke des Eisen- und Stahlgroßgewerbes emporgearbeitet hat. Die Gutehoffnungshütte hat am 1. Juli 1872 den gesamten Besitz der Firma Jacobi, Haniel & Huyssen übernommen und ist heute die Besitzerin einer Reihe von Werke, die unter sich durch Eisenbahngleise von etwa 60 km Länge verbunden sind. Die Abteilung Sterkrade enthält eine Maschinenhauanstalt, die sich mit dem Bau von Walzwerks- und Hüttenmaschinen jeder Art befaßt, eine Eisen- und Metallgießerei, eine Stahlformgießerei, eine Schmiede, eine Kesselschmiede, ein Preßwerk zur Herstellung grofser Schmiedestücke und eine Brückenhauanstalt, ans der unter anderm die neuen Rheinbrücken zu Düsseldorf und Bonn, die Kornhausbrücke in Bern und die Hochbrücken über den Kaiser-Wilhelm-Kanal hervorgegangen sind. In Oberhausen besitzt die Firma ein Walzwerk mit 11 Walzenstraßen für Stabeisen, Träger, Schiffbaueisen, Bleche. Ein zweites Walzwerk liegt in Neu-Oberhausen; es enthält 10 Walzenstraßen und liefert Stabeisen, Formeisen, Eisenbahnoberbau-Material, Draht, Stahlknüppel, Radreifen, Achsen und Radsätze. In Oberhausen befindet sich ferner eine Eisenhütte mit 9 Hochöfen, welche Puddel-, Bessemer-, Thomas-, Hämatit- und Gießerei-Roheisen, Spiegeleisen und Ferromangan, im ganzen rd. 400.000 t Roheisen jährlich erzeugt. Zum Besitz der Gesellschaft gehört ferner ein Steinkohlenbergwerk in Oberhausen mit 5 Schächten, die Zeche Ludwig in Rellinghausen bei Essen a.d. Ruhr, welche Anthrazitkohle fördert, und die Fabrik feuerfester Steine Neu-Essen bei Oberhausen. Die dem Aktienverein Gutehoffnungshütte gehörenden Eisensteingruben in Nassau, Siegen, Bayern, Lothringen, Luxemburg usw. umfassen eine Gesamtberechtsame von etwa 1900 qkm. Das gesamte Grundeigentum des Vereines beträgt etwa 1000 ha. Die bebaute oder überdachte Fläche beträgt über 200.000 qm. Die ganze Betriebskraft beziffert sich auf etwa 40.000 PS. Der Aktienverein beschäftigt zur Zeit 13 000 Beamte und Arbeiter und arbeitet mit einem Aktienkapital von 18 Millionen Mark. Die Ausstellungsgegenstände der Gutehoffnungshütte sind folgende: Straßenbrücke über den Rhein bei Bonn, errichtet von der Stadt Bonn. Der Entwurf rührt her von der Gutehoffnungshütte, Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb in Oberhausen, R. Schneider, Baugeschäft in Berlin und Bruno Möhring, Architekt in Berlin. Der Unterbau ist durch R. Schneider ausgeführt, der eiserne Überbau durch die Gutehoffnungshütte. Die Brücke hat eine Mittelöffnung von 187,2 m Stützweite, 2 Seitenöffnungen von 93,6 m Stützweite und 1 Seitenöffnung von 32,5 m Stützweite. Die Brückenbahn ist 14 m breit, wovon 7,15 m auf den Fahrweg und je 3,425 m auf die beiden Fufswege entfallen. Die Mittelöffnung wird durch einen elastischen Bogenträger mit Kämpfergelenken überbrückt, die Seitenöffnungen durch elastische Bogenträger mit Kämpfergelenken und versteiften Zwickeln. Die Bauzeit währte von 1896 bis 1S98. Straßenbrücke über den Rhein bei Düsseldorf, erbaut für die Rheinische Bahngesellschaft zu Düsseldorf. Die Brücke ist von der Gutehoffnungshütte im Verein mit Professor A. Schill, Architekt in Düsseldorf, entworfen; ihr Unterbau ist durch Phil. Holzmann & Cie. in Frankfurt a/M., ihr eiserner Überbau durch die Gutehoffnungshütte erbaut. Die Brücke besteht aus 2 Stromöffnungen von je 181,25 m Stützweite, 3 linksseitigen Flutöffnungen von 63,36 m, 57,024 m und 50,68 m Stützweite und einer rechtsseitigen Flutöffnung von 60,36 m Stützweite. Die Brückenbahn ist 14,20 m breit, wovon 8,20 m auf den Fahrweg und je 3 m auf die beiden Fußwege entfallen. Die Stromöffnungen zeigen elastische Bogenträger mit Kämpfergelenken, die Flutöffnungen elastische Bogenträger mit Kämpfergelenken und versteiften Zwickeln. Der Bau wurde im Jahre 1890 begonnen und 1898 vollendet. Strafsenbrücke über die Aare bei Bern, für die städtische Baudirektion Bern errichtet. Der Entwurf ist geliefert von der Gutehoffnungshütte, Th. Bell & Cie., Maschinenfabrik in Ivriens, K. Simons, Baugeschäft in Bern, A. & H. von Bonstetten, Civilingenieur in Bern, B. H. von Fischer, Architekt in Bern, nach einem Vorentwurf der städtischen Baudirektion Bern. Die Ausführung des Unterbaues war P. Simons übertragen, die des eisernen Überbaues der großen Hauptöffnung der Gutehoffnungshütte, die des eisernen Überbaues der Nebenöffnungen Th. Bell & Cie. Die Brücke enthält eine Hauptöffnung von 111,858 m Stützweite, 5 Seitenöffnungen von je 34,42 m und 2 Seitenöffnungen 1 von je 15,50 m Stützweite. Die Breite der Brückenbahn beträgt 12,(5 m, wovon 7,2 m auf den Fahrweg und je 2,7 m auf die beiden Fußsteige entfallen. Für die Hauptöffnung sind Bogenträger mit eingespannten Enden gewählt, für die Seitenöffnungen von 34,42 m vollwandige Zweigelenkbogenträger und für die Seitenöffnungen von 15,50 m Parallelträger. Die Bauzeit war von 1895 bis 1898.
QUELLE	[Weltausstellung in Paris 1900. Ausstellung deutscher Ingenieurwerke (1900) 30]

ZEIT	1911
THEMA	Werksbeschreibung
TEXT	Kohlebergwerke: sechs Schachtanlagen und einer Förderung von 3.368.528 t und 12.985 Beschäftigten; 696 Koksöfen, die 812.740 t Koks erzeugen. Erzfelder im Rheinland, in Westfalen, in Lothringen und Luxemburg. Hüttenwerk mit elf Hochöfen für 721.700 t/a. Wasserwerk mit 92.000.000 m³ Förderung im Jahr. Stahl- und Walzwerk für 451.000 t Walzfabrikate (davon 180.000 t für die Eisenbahn); Konverter bon 20 bis 25 t; zwei Blockwalzwerke, ein Elektrostahlofen, Eisengießerei, Stahlformgießerei, Hammerschmiede, Preßwerk, Maschinenfabrik (insbes. Fördermaschinen und Großgasmaschinen, Turbokompressoren und -gebläse); Brückenbauanstalt. Rheinhafen Walsum
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 445ff]

ZEIT	1911
THEMA	Entwicklung und Anlagen
TEXT	Die Gutehoffnungshütte befindet sich im Besitz einer Aktiengesellschaft, deren Aktienkapital M. 30.000.000 beträgt. Sie beschäftigte am Ende des Jahres 1910 etwa 25.000 Beamte und Arbeiter. Die Gesellschaft hat ihren Sitz in Oberhausen-Rheinland, in dessen Stadtgebiet und näherer Umgebung ihre verschiedenen Werke mit wenigen Ausnahmen liegen. Die Gutehoffnungshütte ist im Jahre 1810 aus der Vereinigung dreier bis dahin selbständiger Eisenhütten in der Umgegend von Sterkrade am Niederrhein entstanden. Die Anfänge dieser Hütten reichen bis in das Jahr 1741 zurück. Die Erzeugung der Gutehoffnungshütte beschränkte sich ursprünglich auf die Herstellung von Holzkohlenroheisen und die Verarbeitung von Gießereierzeugnissen. Hieran schloß sich 1819 eine Maschinenbauanstalt. Sie diente in erster Linie dem Bau von Bergwerksmaschinen. Die Hütte besitzt heute Kohlenbergwerke, Erzbergwerke, Eisenhütten, Stahl- und Walzwerke, eine Radsatzwerkstätte, Eisen- und Stahlgießereien, eine Maschinenfabrik, Brückenbauanstalt, Kessel-, Hammer- und Kettenschmiede, eine Fabrik feuerfester Steine, Ziegeleien und einen Rheinhafen bei Walsum.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 445]

ZEIT	1911
THEMA	Eisenbahnmaterial
TEXT	Großes Interesse brachte die Gutehoffnungshütte der Verbesserung des Transportwesens entgegen. Für die 1833 zu Elberfeld nach englischem Muster angelegte, noch mit Zugtieren betriebene Probebahn lieferte die Hütte zwei Wagen. 1836 beteiligte sie sich an der Gründung der Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn durch Übernahme von Aktien, und bereits 1839 baute man an einem "Dampfwagen" mit Tender, der 1840 fertiggestellt wurde. Gleichzeitig führte man für die verschiedensten Eisenbahngesellschaften Lieferungen in Achsen, Achsenhaltern, Schienenstücken, Wagenrädern, Drehscheiben, Wagenbuchsen usw. aus. Die Schienenherstellung, für die man erst ein besonderes Walzwerk bauen mußte, begann 1842. Im Jahre 1852 wurden, bei einer Gesamterzeugung der Walzwerke von 196790 Zentner, 101714 Zentner Schienen hergestellt. Der Bau von Lokomotiven wurde infolge der großen Schwierigkeiten, mit denen die deutschen Fabriken gegenüber dem englischen Wettbewerb zu kämpfen hatten, bereits 1845 eingestellt. Seitdem sind nur noch einige Lokomotiven für den eigenen Bedarf aus der Sterkrader Werkstatt herausgegangen. Mit um so größerem Nachdruck betrieb man dafür die Herstellung der übrigen, für den Eisenbahnbau und -betrieb notwendigen Erzeugnisse, wie Bleche, Räder, Kessel, Rahmen usw. Besonders sind hier aber die Brücken, Bahnhofshallen, Lastkrane mit Ladebühnen zu erwähnen, die in großer Anzahl auf der Gutehoffnungshütte seit den 1850er Jahren des vorigen Jahrhunderts zur Erbauung gelangten. Die Gutehoffnungshütte hat also die Entstehung und Entwicklung des Eisenbahnwesens von seinen kleinsten Anfängen an bis auf den heutigen Tag in den mannigfaltigsten Beziehungen tätig mitgemacht.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 445]

ZEIT	1911
THEMA	Bergbau
TEXT	Der eigene Kohlenbergbau reicht bis in das Jahr 1854 zurück. Heute sind sechs Schachtanlagen im Betrieb, die 1910: 3.368.528 t Kohlen forderten und 12985 Arbeiter beschäftigten. Die Bergwerke liefern den Bedarf der Hüttenwerke an Brennstoffen. Außerdem wird noch ein beträchtlicher Teil der Förderung zum Verkauf gebracht. Für die Gewinnung des Hochofenkoks stehen 696 Koksöfen zur Verfügung, die 1910: 812.740 t Koks erzeugten. Beim Kokereibetriebe werden als Nebenprodukte Teer und Ammoniak gewonnen. Der Besitz an Erzfeldern in Rheinland und Westfalen, im Siegerland und in Holland machte es der Hütte noch bis in die 1870er Jahre möglich, ihren Erzbedarf in der Hauptsache aus eigener Förderung zu decken. Der seit den 1880er Jahren stark ansteigende Erzverbrauch und die gleichzeitige Erschöpfung der bisher abgebauten Erzfelder zwangen die Hütte, in großem Umfange zum Ankauf fremder, besonders ausländischer Erze überzugehen. Doch hatte die Hütte sich nach 1871 in Lothringen und Luxemburg, zum Teil im Verein mit der "Phönix A.G.", wertvolle Erzfelder gesichert, die 1896 aufgeschlossen wurden und im letzten Jahre 470.077 t lieferten.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 446]

ZEIT	1911
THEMA	Hüttenwerk
TEXT	Der Besitz an Kohlen- und Erzfeldern, sowie die Möglichkeit, über den Rhein gekaufte Erze zu beziehen und Fertigfabrikate zu versenden, bilden die Grundlage für die Roheisenerzeugung in Oberhausen. 1855 wurde mit dem Bau des ersten, auf die Verwendung von Koks eingerichteten Hochofens begonnen. Erzeugt wurden nacheinander in der Hauptsache: Puddel-, Bessemer- und Thomasroheisen. Daran schlossen sich Gießereiroheisen, Hämatite, Spiegeleisen, Stahleisen, Ferromangan und Ferrosilicium. Zur Zeit sind elf Hochöfen vorhanden, die im Jahre 1910 721.700 t erzeugten. Die Hochöfen sind in drei Gruppen gegliedert, von denen die letzte im Jahre 1909 in Betrieb gesetzt ist. Sie umfaßt zwei Hochöfen von zusammen 900 t täglicher Leistung. Diese neuen Hochöfen sind unter dem doppelten Gesichtspunkte weitgehendster Ersparnis an menschlichen Arbeitskräften und möglichster Schonung des Koks angelegt. Das Eisenerz wird von einer Hochbahn aus den Staatsbahnwagen oder den eigenen Selbstentladern der Hütte in Erztaschen entleert und mechanisch durch einen Schrägaufzug auf die Gicht befördert. Der Koks kommt von den Kokereien in Kübeln an und gelangt in diesen Kübeln ohne Umladung auf die Gicht. Die Hochofengase dienen zur Erhitzung der Cowper-Apparate, zum Antrieb der Großgasmaschinen für die Windgebläse und zur Erzeugung elektrischer Energie, die auf den Eisenhütten und den übrigen Werken der Firma verbraucht wird. Erzeugt wurden im Jahre 1909/10 über 62.000.000 kW Drehstrom. Das für den Betrieb der Hochöfen und der übrigen Werke erforderliche Wasser wird durch drei Wasserwerke gefördert, die über eine jährliche Leistungsfähigkeit von 92.000.000 cbm verfügen.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 446]

ZEIT	1911
THEMA	Stahl- und Walzwerke
TEXT	In den Stahl- und Walzwerken der Gutehoffnungshütte werden außer Halbzeug Konstruktionseisen, Stabeisen, Bleche, Walzdraht, Walzerzeugnisse aller Art hergestellt. Bei einer Gesamterzeugung von 451.000 t Walzfabrikaten entfallen allein 180.000 t auf Eisenbahnmaterial. Den Fortschritten der Technik entsprechend nimmt die Erzeugung vom Hochofen bis zur fertiggewalzten Schiene oder Schwelle einen ununterbrochenen Fortgang. Das flüssige Roheisen gelangt von den Hochöfen zum Mischer, der 900 t flüssiges Roheisen aufnehmen kann. Das Roheisen gelangt dann mit Hilfe von Laufkranen in die Birnenhalle, in der sechs Konverter mit einer Fassung von je 23 t Roheisen in einer Reihe liegen. Während die Konverter früher in der Regel nur 10 bis 15 t aufnahmen, ist man entsprechend den schweren Walzprofilen und den längeren Walzstäben dazu übergegangen, die Größe der Konverter und damit das Gewicht der Schmelzung auf 20 bis 25 t zu erhöhen. Nach dem Frischprozeß in den Birnen wird das Flußeisen oder der Flußstahl zu schweren, 3 t wiegenden Blöcken vergossen und in Blockhitze zunächst auf einem Blockwalzwerk und dann auf den Fertigstraßen weiter ausgewalzt. Es sind zwei Blockwalzwerke vorhanden; unmittelbar hinter diesen liegen die Fertigwalzwerke, die abwechselnd in der Weise arbeiten, daß auf einer Straße gewalzt wird, während auf der zweiten die Walzen für ein anderes Profil ausgewechselt werden. Aus den Walzwerken gelangen die Walzstäbe in die Zurichtereien, die mit Richt-, Fräs-, Bohr- und Lochmaschinen zweckentsprechend eingerichtet sind. Die Auswalzung von Schienen, Schwellen, Träger usw. erfolgt in der Blockhitze. Abweichend davon vollzieht sich die Verfeinerung des auf der zweiten Blockstraße vorgewalzten Materials in leichte Schienen und Schwellen für Kleinbahnen, Stabeisen und Draht in besonderen, örtlich getrennten Walzwerken. Das Martinstahlwerk enthält sieben Öfen mit einer Fassung von 25 bzw. 15 t und einem Elektrostahlofen (System Girod). Ein Teil der Erzeugung des Martinstahlwerkes wird ebenfalls in der eigenen Blockhitze weiter verarbeitet, während das Material für Kessel und Schiffsbleche und die Spezialsorten für Achsen, Radreifen und Räder dem Blechwalzwerk bzw. Hammerwerk zugeführt werden. An das Hammerwerk reiht sich die Radsatzfabrik, die mit allen erforderlichen Werkzeugmaschinen so versehen ist, daß sie monatlich 800 bis 1000 Radsätze der verschiedensten Systeme abliefern kann. Ein neues Martinwerk mit drei Öfen von 60 bis 80 t Fassung ist im Bau begriffen. - In den Stahl- und Walzwerksbetrieben werden 4000 Arbeiter beschäftigt. Die Eisengießerei betreibt außer der Erzeugung von Maschinenguß als Sonderheit die Herstellung von Tübbings für Schachtauskleidungen und den Guß von Kokillen.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 446]

ZEIT	1911
THEMA	Gießerei, Schmiede und Maschinenfabrik
TEXT	Die Stahlformgießerei stellt Stahlformgußstücke bis zu einem Fertiggewicht von 100 t her, insbesondere raschlaufende Schwungräder und Teile für den Schiffsbau. Die Hammerschmiede, das Preßwerk und die Kettenschmiede verfertigen Schmiedestücke für alle Zwecke des Maschinen-, Lokomotiv- und Schiffsbaues bis zu einem Fertiggewicht von 50 t, sowie geschmiedete Ketten aller Art. Die Kesselschmiede stellt stationäre Großwasserraum-Dampfkessel, sowie alle Arten von Blecharbeiten (Tanks, Rohrleitungen, Hochofenzubehör usw.) her. Die Maschinenfabrik betreibt in der Hauptsache heute den Bau von Fördermaschinen und Großgasmaschinen. Seit 1904 ist mit großem Erfolg der Bau von Dampfturbinen (eigener Bauart), Turbokompressoren und Turbogebläsen (System Gutehoffnungshütte-Rateau) aufgenommen (siehe Abb. 4).
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 448]

ZEIT	1911
THEMA	Brückenbau
TEXT	Die Brückenbauanstalt erzeugt heute Eisenkonstruktionen jeder Art für den Brücken-, Hoch- und Wasserbau, Luftschiffhallen, Lagerhäuser, Speicher, Werkstätten- und Fabrikgebäude, Wehranlagen, Schleusentore, Schiebetore, Riesenkrane, Leuchttürme, Leitungsmaste, Kabeltürme, Tanks, Tunnelringe, vollständige Schachtanlagen, Fördergerüste, Pumpengestänge usw. Die jährliche Erzeugung beträgt zurzeit etwa 30.000 t. Die Brückenbauanstalt hat sich mit dem Aufkommen der Eisenbahn in Deutschland entwickelt. Schon in den 1850er Jahren wurden mehrere Eisenbahnbrücken ausgeführt. Seitdem ist eine große Anzahl Eisenbahnbrücken aus dieser Anstalt hervorgegangen, von denen folgende genannt seien: - die Rheinbrücken bei Hünningen, Neuenburg, Altbreisach, Horchheim, Rheinhausen, sowie eine Mittel- und eine Seitenöffnung der Hohenzollernbrücke in Köln, - die Elbbrücken bei Niederwartha-Dresden, Barby, Harburg und Hamburg, - die Stromöffnungen der Weichselbrücken bei Thorn und Fordon, sowie drei große Stromöffnungen der Weichselbrücke bei Münsterwalde, endlich - die Hochbrücke über den Nordostseekanal bei Levensau mit 163,4 m Stützweite. Letztere wurde im Jahre 1892/93 gebaut und ist wohl die letzte große Brücke, die in Deutschland aus Schweißeisen hergestellt wurde. Von 1890 an stand die Entwicklung des Baues eiserner Brücken unter dem Zeichen der Verwendung von Flußeisen. Es sind seit dieser Zeit viele Brücken und Baukonstruktionen in Flußeisen hergestellt. Bei Brücken von ganz großen Spannweiten, bei denen das Eigengewicht unverhältnismäßig anwächst, macht sich in neuerer Zeit ein Bedürfnis nach einem noch edleren Material geltend. Bei den angestellten Versuchen hat sich Nickelstahl, d.h. Siemens-Martin-Walzstahl mit Nickelzusatz als besonders brauchbar erwiesen. Die Gutehoffnungshütte hat zuerst in Deutschland Nickelstahl für Brückenbauzwecke auf den Markt gebracht. Sie gibt einem Walzstahl mit 2 - 2,5 % Nickelzusatz und 56 - 65 kg/qmm Festigkeit den Vorzug. Mit diesem Material wurde die erste Nickelstahlbrücke Deutschlands gebaut, eine kleinere Brücke für die Eisenbahnlinie Oberhausen-Dorsten. Ihr folgte in demselben Material der Versteifungsträger der großen Schwebefähre in Kiel (siehe Abb. 5). Das bisher größte Bauwerk in Nickelstahl ist die zweigleisige Hüttenbahnbrücke über den Rhein-Herne-Kanal (siehe Abb. 6). Die Materialspannungen sind bei diesen Bauwerken um 60 % höher gewählt worden als für Flußeisen. Die erreichte Gewichtsersparnis beträgt 30 - 35 %. Zur Zeit hat die Gutehoffnungshütte zwei besonders interessante Brückenbauwerke in Arbeit, die Hochbrücke über den Kaiser-Wilhelm-Kanal bei Holtenau (siehe Abb. 7) und die Eisenbahnbrücke über den Südarm des Sanaga-Stromes in Kamerun (siehe Abb. 8). Die Mittelöffnung der erstgenannten Brücke muß von beiden Seiten aus freischwebend vorgebaut werden, weil die Errichtung eines Montagegerüstes im Kanal unzulässig ist. Die Sanaga-Brücke hat eine Spannweite von 160 m und ist das weitgespannteste Bauwerk Afrikas. Sie muß größtenteils auf dem Land montiert und später mittels Ponton über den sehr tiefen Strom gebracht werden.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 449]

ZEIT	1911
THEMA	Stahlhochbau
TEXT	Außer Brücken hat die Gutehoffnungshütte auch zahlreiche Hochbauten für Eisenbahnzwecke ausgeführt, wie Lokomotivschuppen, Reparaturwerkstätten, und besonders Bahnhofshallen. Als letztere seien angeführt die Bahnhofshalle für den Anhalter Bahnhof in Berlin mit 62,5 m Stützweite und 168 m Länge, der Hauptbahnhof Frankfurt am Main mit drei nebeneinanderliegenden Hallen von je 60 m Stützweite (siehe Abb. 9), die Hauptbahnhöfe Wiesbaden, Düsseldorf, Elberfeld, Bonn, Köln-Deutz, sowie Dammtor und Sternschanze in Hamburg. An großen Straßenbrücken hat die Gutehoffnungshütte u.a. die Rheinbrücken bei Bonn (siehe Abb. 10) und Düsseldorf, sowie die Kornhausbrücke bei Bern ausgeführt. Auch viele Schwimmdocks sind aus der Gutehoffnungshütte hervorgegangen, u.a. das große Schwimmdock von 16.000 t Tragkraft im Hafen von Tsingtau (siehe Abb. 11).
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 450]

ZEIT	1911
THEMA	Verkehrs- und Umladeanlagen
TEXT	Den Verkehr zwischen den einzelnen Werksabteilungen und dem Rheinhafen in Walsum vermittelt die Hüttenbahn, die über 142 km Schienenlänge verfügt. An Betriebsmitteln sind vorhanden: 36 Lokomotiven und 1347 Eisenbahnwagen. Die Art des Verkehrs zwischen den einzelnen Betriebsstellen hat zu einer weitgehenden Spezialisierung in der Verwendung von Wagentypen geführt. Für den Erzverkehr vom Hafen nach den Hochöfen werden Selbstentlader (System Talbot) benutzt, die durchgehend eine Ladefähigkeit von 48,5 t haben. Dem Koksverkehr dienen besondere Plattformwagen mit 25 t Tragfähigkeit, auf denen vier Kübel mit einem Inhalt von je 4 t Koks Platz finden. Für die Abfuhr von Roheisen und Schlacke sind Spezialwagen vorhanden, während die Beförderung von Fertigfabrikaten, Schienen, Schwellen usw. auf Plattformwagen mit einer Tragfähigkeit von 431 erfolgt. Die Kohlen werden zum Teil auf O-Wagen, zum Teil in Kübeln befördert. Letzteres geschieht vor allem bei der Abfuhr von Kohlen zum Hafen, wo die Kübel durch Krane von den Wagen abgehoben und unmittelbar zur Entladung in das Schiff gesenkt werden, wodurch eine große Schonung der Kohlen erzielt wird. Der Rheinhafen Walsum (siehe Abb. 12) verfügt über 728 m nutzbare Kaimauer. Er dient zur Ausladung von den auf dem Wasserwege ankommenden Erzen, der Verladung von Kohle auf dem Rhein und der Versendung von Fertigfabrikaten nach den Rhein-Seehäfen. Das Umschlaggeschäft wird durch 9 Krane besorgt. Der Umschlag belief sich im Jahre 1910 auf 2.000.000 t.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 451]

ZEIT	1925
THEMA	Zusammenfassung für Bergwerke
TEXT	Direktion der Bergbauabteilung: Bergassessor H. Kellermann, G. Lübsen. Techn. Direktoren: Bergassessor Dr. W. Funcke, Bergassessor W. Nebelung. Zechen: Hugo (1904), Jacobi (1917), Jacobi (1917), Ludwig (1864), Neu-Oberhausen, Oberhausen 1/2/3 (1857), Osterfeld (1879), Sterkrade (1904) und Vondern (1904) Kohlenarten: Fettkohle (2.569.118 t), Gas- u. Gasflammkohle (567.397 t), Magerkohle (241.323 t), Eßkohle (379.214 t), Beteiligung: 3.330.500 t Kohle, 215.000 t Koks, 212.400 t Preßkohle. Verbrauchsbeteiligung: 1.835.200 t. Belegschaftszahlen einschl. Hafen Walsum. 1913 ohne Zeche Jacobi, da noch selbständige Gewerkschaft. 1913: einschl. der in der Kokerei der Eisenhütte hergestellten Koksmenge.
QUELLE	[Bergwerke und Salinen im niederrh.-westf. Bergbaubezirk (1926) 63]