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John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works
| Name | John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
| Ortssitz | Greenock (Schottland) |
| Art des Unternehmens | Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | Auch unter der Firma "John Hastie Engineering Co.". Betriebsleiter um 1949: W. G. Riddell. |
| Quellenangaben | [McLean: Local industries of Glasgow and the west of Scotland (1901) 47] [Greenock Telegraph, div. Ausg.] [Lloyd's Register of Shipping 2 (1910/11) 385] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1845 |
Gründung |
| 1850 |
Gründung durch John Hastie, der vorher Betriebsleiter bei "Scott, Sinclair & Co." (Vorgänger von "Scott & Co.", Greenock Foundry) war. |
| 06.04.1852 |
Das Maschinenbauunternehmen "Hastie & Weir" wird aufgelöst. John Hastie betreibt das Unternehmen in den selben anlagen weiter. |
| 1860 |
Tod von John Hastie. Seine Söhne William und John übernehmen die am östlichen Ende von Greenock befindliche Firma. |
| 02.01.1869 |
Auflösung von "John Hastie & Co.". John Hastie, John G. Kincaid und Robert S. Donald von der neuen Gesellschaft "Hastie, Kincaid & Donald" kaufen auch die Clyde Foundry and Engine Works |
| 04.09.1874 |
Die Deerpark Engine Works werden durch Feuer zerstört. |
| 05.09.1874 |
Die Deerpark Engine Works werden durch ein Feuer zerstört. |
| 1875 |
Umzug der Fabrik |
| 19.02.1875 |
Bau neuer Anlagen in der Nicolson Street |
| 22.08.1877 |
Versuche von "Hastie's self-regulating economic water engine" |
| 1886 |
Übernahme des Unternehmens und des Werks von "A. Macarthur & Son". |
| 1899 |
Erweiterung der Fabrik |
| 17.11.1937 |
Die Fabrik wird erweitert |
| 17.05.1972 |
Unruhen wegen einer Fusion von Hastie mit einer englischen Firma |
| 10.06.1972 |
Lithgow gesellt sich zu den Bietern zur Übernahme von Hastie. |
| 05.07.1972 |
Hastie wird von Lithgow und der Weir-Gruppe übernommen. Das Unternehmen wird als separate Einheit betrieben, und es wird ein ein neues Direktorium berufen. |
| 22.10.1976 |
Es wird ein offizieller Konkursverwalter bestellt. 500 Arbeitsplätze sind bedroht, wenn das Unternehmen schließt. |
| 17.12.1976 |
200 Arbeiter werden ausbezahlt, bevor der neue Eigentümer das Unternehmen übernimmt. |
| 09.12.1978 |
Die alte "John Hastie & Co." soll bald abgewickelt werden |
| 24.05.1979 |
Die "Hastie Engineering Co." schließt ihere Caledonian and Barr's Foundries (Gießereien) |
| 16.04.1980 |
Entwicklung neuer Steuerungsanlagen zur Verhinderung von Tankerunfällen wie bei der "Amoco Cadiz" |
| 05.05.1983 |
Hastie stellt auf einer Offshore-Technologiekonferenz in Houston, Texas, einen neu entwickelten Kran vor. |
| 26.05.1983 |
In der Maschinenfabrik gehen 31 Arbeitsplätze verloren |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Decksmaschinen für Schiffe |
1901 |
[McLean: Local Industries] |
1901 |
[McLean: Local Industries] |
|
| hydraulische Maschinen |
1901 |
[McLean: Local Industries] |
1901 |
[McLean: Local Industries] |
mit automatischer Regelung des Wasserverbrauchs |
| Hilfsdampfmaschinen für Schiffe |
1901 |
[McLean: Local Industries] |
1901 |
[McLean: Local Industries] |
"steam stearing gear" |
| Rudermaschinen |
1901 |
[McLean: Local Industries] |
1901 |
[McLean: Local Industries] |
"steam stearing gear" |
| Schießpulver-Maschinen |
1901 |
[McLean: Local Industries] |
1901 |
[McLean: Local Industries] |
"gunpowder machinery" |
| ZEIT | 1901 |
| THEMA | Beschreibung |
| TEXT | During the first thirty years the business of the firm was of a miscellaneous character, including considerable repairing work to marine and other engines, and a large trade in the construction of gunpowder machinery. Another speciality was a patent hydraulic engine, which automatically regulated the consumption of water according to the work it had to do. The introduction of gas engines, however, did away, in great measure, with the demand for hydraulic engines. For the last twenty years the firm has paid special attention to the construction of deck machinery for both steam and sailing vessels, having patented steam steering gear, hand steering gear, rudder brakes, and halyard winches, which now keep them fully employed. The chief markets to which the productions of the firm are sent are the jhief shipbuilding yards in Great Britain and the Continent, and also to shipbuilders in China, Japan, and Australia. |
| QUELLE | [McLean: Local industries of Glasgow and the west of Scotland (1901) 47] |
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