Maschinenfabrik von H. D. Schmid, Nachfolger von Rollé und Schwilgué

Allgemeines

NameMaschinenfabrik von H. D. Schmid, Nachfolger von Rollé und Schwilgué
OrtssitzWien
OrtsteilLandstraße
StraßeHauptstr.144
Art des UnternehmensMaschinenfabrik
AnmerkungenVormals "Rollé & Schwilgué" (s.d.). Adresse 1844. Siehe auch als Person. Namensformen "k.k. landesbefugte Maschinenfabrik von H. D. Schmid, Nachfolger Rollé und Schwilgué oder "k.k. priv. Maschinenfabrik von H. D. Schmid, Nachfolger von Rollé und Schwilgué" [Haustein]. Gegründet in Wien-Leopoldstadt, seit 1852 in Simmering. In London (1851) als "H. D. Schmidt" (mit "dt"), in München (1854) als "H. D. Schmid", in Paris (1855) nur als "Schmid" (vmtl. alle identisch). 1864: "H. D. Schmidt'sche Fabrik" in Simmering. Bis 1852: Landstraßer Hauptstr. 144 [http://www.althofen.at/AvW_Museum] [Verzeichn. Ausst. Wien 1845]. Ab 1869 als Aktiengesellschaft unter der Firma: "Maschinen- und Waggon-Fabriks-Actien-Gesellschaft vorm. H. D. Schmid" (s.d.) in Simmering. Später "Simmeringer Maschinen- und Waggonbaufabrik AG" (s.d.) und seit 1941 "Simmering-Graz-Pauker" (s.d.).
Quellenangaben[Amtl. Bericht Allg. Pariser Ausstellg 1855 (1856) 126+131] [Amtl. Bericht Ausstellung London 1851 (1852) 505] [Bericht Allg. Dt. Industrie-Ausstellung München 1854 (1855) 8]
HinweiseBesaß 1856 neben der Maschinen- und Wagenbauwerkstätte eine große Gießerei mit drei Kupolöfen, eine Schmiedewerkstätte mit 75 Schmiedefeuern und sechs Schwanzhämmern sowie Dreherei, Bohrerei, Schleiferei usw. Der durchschnittliche Jahresumsatz lag zwischen eineinhalb und zwei Millionen Gulden. [Österr. Bibl. Lex. 1815-1950, Bd. 10 (Lfg. 48, 1992) 270]
Baute zusammen mit "Ferd. Dolainski" eine Zuckerwürfel-Schneide- und Preßvorrichtung, mit der Jacob Christoph Rad (Zuckerfabrik Daschitz) zum Erfinder des Würfelzuckers wurde: Eine Spindelpresse mit Schwinggewichten hat zahlreiche, rasterförmig angeordnete Stempel und darunter eine Form mit so vielen Zellen, wie Zuckerstücke hergestellt werden.




Unternehmensgeschichte

Zeit Ereignis
1844 H. D. Schmid übernimmt von "Rollé & Schwilgué" die Anteile seiner Partner und führt die Firma allein
1845 Auzeichnung mit einer goldenen Medaille auf der Wiener Ausstellung
1846 Baubeginn von Eisenbahnwagen
1847 Das Unternehmen erhält die Landesfabriksbefugnis und wird in "k.k. landesbefugte Maschinenfabrik von H. D. Schmid, Nachfolger Rollé und Schwilgue" umbenannt.
1851 Auszeichnung auf der Ausstellung in London
1852 Der Großteil des Betriebs wird von der Leopoldstadt nach Wien-Simmering verlegt, wo außer Dampfmaschinen- und allgemeinem Maschinenbau schwerpunktmäßig Waggonbau betrieben wird.
1854 Auszeichnung auf der Ausstellung in München
1855 Auszeichnung auf der Ausstellung in Paris
1856 Hergestellt wurden: 1.800 Waggons, 60 Dampfmaschinen, 60 Kesse, 4 Zuckerfabrikseinrichtungen, 1 Gasometer-Einrichtung, 200 Feuerspritzen, 300 Brückenwaagen, 200.000 Zuckerformen aus Blech, 4.000 Ztr. Gußwaren
1857 Auszeichnung mit einer goldenen Medaille für die erste in Österreich gebaute Lokomobile
1857 Hergestellt wurden: 600 Waggons, 30 Dampfmaschinen, 60 Kessel, 4 Fabrikseinrichtungen, 1 Gasometer-Einrichtung, 160 Feuerspritzen, 250 Brückenwaagen, 10 Drehbänke, 10 Hebezeuge, 20 Pumpen, 20.000 Ztr. Gußwaren (für fremde Bestellung) und 20 hydraulische Pressen
09.07.1864 Nach abgeschlossener Konkurrenzverhandlung erhält Schmidt den Auftrag zur die Ausführung der Eisenkonstruktionen der Galerien im Zuschauerraum des Wiener Hofopernhauses.
1866/67 Johann Radinger wird für Rüstungsaufgaben in der Maschinenfabrik "H. D. Schmid" in Wien-Simmering eingesetzt
05.07.1869 H. D. Schmid scheidet aus dem Unternehmen aus, Umwandlung in eine Aktiengesellschaft als "Maschinen- und Waggonbau-Fabriks-Aktien-Gesellschaft in Simmering vormals H. D. Schmid"




Produkte

Produkt ab Bem. bis Bem. Kommentar
Brückenwaagen 1867 Weltausstellung Paris 1867 Weltausstellung Paris Bis 1867 20.000 Stück geliefert
Dampfmaschinen 1844 ex Rollé & Schilgué 1867 Weltausstellung Paris Weltausstellung London 1851 als "H. D. Schmidt". 1844/45 auch mit Expansionssteuerung mit variabler Expansion nach dem Privilegium von Mayer in Mülhausen
Einrichtungen für Zuckerfabriken   wohl in der Frühzeit (1830er/40er) 1863 Zuckerformen Bis 1867 500.000 Zuckerformen geliefert
Eisenbahnwagen 1846 Beginn 1899 40.000 Stück gebaut  
Eisenbau 1864 Galerien der Wiener Hofoper 1864 Galerien der Wiener Hofoper  
Feuerspritzen 1844 [Handels- Gewerbs-Schem.] 1844 [Handels- Gewerbs-Schem.] tragbare Bütten- und fahrbare Spritzen
Lokomobilen 1857 Auszeichnung 1867 Weltausstellung Paris Schmid baute die ersten Lokomobilen in Österreich
Pumpen 1844 [Handels- Gewerbs-Schem.] 1844 [Handels- Gewerbs-Schem.]  




Betriebene Dampfmaschinen

Bezeichnung Bauzeit Hersteller
Dampfmaschine vor 1905 unbekannt
Dampfmaschine   unbekannt




Maschinelle Ausstattung

Zeit Objekt Anz. Betriebsteil Hersteller Kennwert Wert [...] Beschreibung Verwendung
1856 Dampfmaschinen 5   unbekannt Leistung je   PS    
1867 Dampfmaschinen 3   unbekannt Leistung   PS Gesamtleistung  
1867 Kupolöfen 3   unbekannt          




Personal

Zeit gesamt Arbeiter Angest. Lehrl. männl. weibl. Kommentar
1855 1000            
1856   1200          
1857   600          




Produktionszahlen

von bis Produkt im Jahr am Tag Einheit Kommentar
1867 1867 Güterzugwagen 1800     als "Lastwagen" bezeichnet
1867 1867 Personenzugwagen 200      
1867 1867 Brückenwaagen 1000      
1867 1867 Dampfmaschinen und Kessel 60      




Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen


Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit Bezug Abfolge andere Firma Kommentar
1844 Umbenennung zuvor Rollé & Schwilgué, Zweigniederlassung Wien [Slokar]: schon 1840
  dort tätig danach Heinrich Daniel Schmid  
1869 Umbenennung danach Simmeringer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft  
  dort tätig danach Johann Radinger  




Allgemeines

ZEIT1857
THEMABeschreibung
TEXTDer Inhaber dieses Etablissements, welcher im Jahre 1857 auch eine Maschinenfabrik in Wien (Vorstadt Landstrasse) mit einer Dampfmaschine von 20 Pferdekraft besaß, errichtete die hier genannte Fabrik hauptsächlich zur Erzeugung von Eisenbahn-Waggons, zu welchen die nötigen Gußwaaren von den aufgestellten 2 Kupolöfen geliefert wurden. Gegenwärtig hat Herr H. D. Schmid, nachdem das in Wien
befindliche Etablissement aufgelassen wurde, auch die Maschinen-Erzeugung in der Waggonbau-Anstalt zu Simmering wieder aufgenommen. Als Motoren stehen diesem großen Etablissement 2 vertikale Hochdruck-Dampfmaschinen von 27 Pferdekraft und 2 horizontale Hochdruck-Dampfmaschinen von 52 Pferdekraft zu Gebote. Was die Arbeitsmaschinen, Öfen und sonstigen Werkseinrichtungen betrifft, so zählt die Fabrik: 43 Drehbänke, 12 Hobelmaschinen, 8 Fräsmaschinen, 2 dreifache Mutter-Schneidmaschinen, 1 fünffache Mutter-Schneidmaschine, 11 Schrauben-Schneidmaschinen, 1 sechsfache Bohrmaschine, 24 Bohrmaschinen, 1 Zylinder-Bohrmaschine, 1 Stoßmaschine, 1 Räderpresse, 5
Schneid- und Bohrmaschinen, 5 große Schleifsteine, 4 Ventilatoren, 2 Kohlen- und Farbmühlen, 3 Holzhobelmaschinen (wovon 1 erst aufgestellt wird) 1 Zapfen-Schneidmaschine, 1 Stemmmaschine, 2 Holzbohrmaschinen, 3 Circularsägen, 1 Bandsäge, 1 große Brettersäge, 4 Schwanzhämmer, 1 Blechhammer, 60 Schmiedefeuer, 3 Cupolöfen, 4 Glühöfen, 1 Blechbiegmaschine, 1 Holztrockenstube, 2 Tiegelöfen, 260 Schraubstöcke, 180 Hobelbänke mit den nötigen Werkzeugen.
Das gesamte Arbeitspersonal betrug im Jabre 1857 600 Individuen, welehe sich in folgende Kategorien verteilen: Schmiede 72, Schlosser 168, Dreher 26, Tischler 69, Gießer 88, Kesselschmiede 54, Feilenhauer 10, Bohrer, Schleifer, Fräser 97, Zimmerleute und Maurer 4, Taglöhner 62; Zusammen 600.
Im Jahre 1857 betrug die Zahl der Arbeitstage 285, in welchen täglich durch 11 Stunden gearbeitet wurde. An Arbeitslohn entfiel für den Tag 714 fl. österr. Währung. An Naturalien und sonstigen Nutznießungen wurde nichts verabfolgt. An Humanitäts-Anstalten für die Arbeiter besteht ein Krankenverein. Jeder Arbeiter erhält während der Dauer seiner Krankheit unentgeltlich ärztliche Hilfe
und Medikamente, dann den halben Lohn. Ferner besteht eine Fabriksschule für 80 Zöglinge. Der Unterricht wird unentgeltlich erteilt und besteht im Lesen, Schreiben, Rechnen und Zeichnen; daneben wird auch Arithmetik, Geometrie und Geographie gelehrt.
Was den verwendeten Brennstoff für die Motoren betrifft, so bestand dieser aus 14.560 Zoll-Ctrn. Steinkohlen und 560 Zoll-Ctrn. Säge- und Hobelspäne. Für die Cupolöfen und Schmiedefeuer wurden 672 Zoll-Ctr. Steinkohlen, 18.776 Zoll-Ctr. Braunkohlen, 2.240 Zoll-Ctr. Coks, 10.000 Stübich Holzkohlen und 150 Klftr. Holz verbraucht.
Die Verwendung von Rohstoffen stellte sich mit folgenden Ziffern dar:
11.693 Zoll-Ctr. Stabeisen
7.280 " Blech (beides steirisches Erzeugnis)
161.288 " Roheisen aus Kärnten, Steiermark, Ungern und England.
246 " Metall.
2.156 " Stahl, Kupfer, Zinn und Blei aus Österreich, England und Deutschland.
45.980 Cubikfuß Eichenholz aus Slavonien.
98.000 " 2zölliges aus Oberösterreich
280.000 " 4zölliges aus Oberösterreich.
Nach Menge und Gattung war die Erzeugung im Jahre 1856 (bei einem Arbeiterstande von 1.200 Personen) folgende: 1.500 Waggons, 60 Dampfmaschinen, 60 Kessel, 4 Zuckerfabriks-Einrichtungen, 1 Gasometer-Einrichtung, 200 Feuerspritzen, 300 Brückenwaagen, 200.000 Zuckerformen von Blech, 4.000 Ctr. Gußwaren.
Im Jahre 1857 war die Erzeugung folgende: 600 Waggons, 30 Dampfmaschinen, 60 Kessel, 4 Fabriks-Einrichtungen, 160 Feuerspritzen, 250 Brückenwaagen, 10 Drehbänke, 10 Hebzeuge, 20 Pumpen, 20.000 Ctr. Gußwaaen (fdr fremde Bestellung), 20 hydraulische Pressen.
Die Auszeichnungen, welche diesem verdienstvollen Industriellen bisher erteilt wurden, sind: die silberne Medaille auf den Ausstellungen zu Wien in den Jahren 1835 und 1839, die goldene Medaille auf jener im Jahre 1845, die Preismedaille zu London, die große Medaille zu München. Auf der Pariser Ausstellung wurde demselben die Medaille I. Klasse nebst dem Kreuze der Ehrenlegion zuerkannt. Bei der land- und forstwirtschaftlichen Ausstellung zu Wien 1857 wurde H. D. Schmid für die erste in Österreich verfertigte und aufgestellte Lokomobile und Dampf-Feuerspritze mit der goldenen Medaille ausgezeichnet.
QUELLE[k.k. Handelsmin.: Mitteilungen aus dem Gebiete der Statistik 7 (1858) H. 1, S. 49, Anhang]