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George Forrester & Co., Vauxhall Foundry
| Name | George Forrester & Co., Vauxhall Foundry |
| Ortssitz | Liverpool (England) |
| Straße | Vauxhall Road 234,224 |
| Art des Unternehmens | Maschinen- und Lokomotivfabrik |
| Anmerkungen | George Forrester lebte ca. 1800-1850. [http://www.glias.org.uk/news/212news.html]: "Forester" (mit 1 "r"). |
| Quellenangaben | [Gündling: Dampfmaschinen-Herstellerverzeichnis] [Metzeltin: Die Lokomotive (1971) 75] https://en.wikipedia.org/wiki/George_Forrester_and_Company |
| Zeit |
Ereignis |
| 1827 |
Die Eisengießerei besteht bereits seit 1827 |
| 1834 |
Aufnahme des Lokomotivbaus um 1834: Drei Maschinen für die Dublin-Kingston-Bahn. Bald auch zwei ähnliche Tenderlokomotiven - die ersten Tenderlokomotiven, welche auf einer Bahn des öffentlichen Verkehrs in dauernden Betrieb kamen. Alle Lokomotiven von F. besitzen Außenzylinder und Außenrahmen |
| 1835-36 |
Alexander Allan ist bei Forrester (Liverpool) am Bau und bei den vorhergeneden Versuchen an den Lokomotiven der Dublin & Kingstown Railway tätig |
| 1838-1843 |
Lieferung der ersten fünf Lokomotiven für die Braunschweigische Eisenbahn (1838-43); Maschinen mit Außenzylindern und Außenrahmen |
| Febr. 1840 |
Alexander Allan verläßt "G. Forrester & Co." in Liverpool und wird von Locke und Buddicom zum Leiter der Werkstätten der "Grand Junction Railway" in Edge Hill ernannt. Er nutzt dort seine Erfahrungen bei Forrester zum Bau von Außenzylinder-Lokomotiven (Crewe-type) |
| 1851 |
Henry Bessemer stellt auf der Weltausstellung eine von ihm erfundene Zentrifugalpumpe aus. Sie wurde in 31 Tagen durch "G. Forester & Co." [hier mit 1 "r" geschrieben] in Liverpool gebaut. |
| 1890 |
Schließung |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampflokomotiven |
1834 |
Beginn um 1834 |
1840 |
Ende |
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| Schiffsdampfmaschinen |
1884 |
für Hesperides |
1884 |
für Hesperides |
Auch als Turmmaschinen und als [Templeton: Millwright ... companion (1846)]: Seitenbalanciermaschinen |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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