| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1893 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Rudolph Ley erhält Verstärkung durch den Eintritt seiner vier Söhne als Angestellte in die Firma, nach Abschluß ihrer Studien. |
| 1893 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Knorr kauft Carpenters Werk, das seinen Namen "Carpenter & Schulze" bebehält. |
| 1893 |
Bristol (England) |
The Straker Steam Vehicle Co. Ltd., Vulcan Works |
Gegründet als "Owen, Brazil & Holborrow Ltd. 'Avonside Works', Bristol" |
| 1893 |
Chicago (Ill.) |
Fairbanks, Morse & Co. |
Baubeginn von Kerosin-Motoren |
| 1893 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Henry Ford baut seine erste Dampfmaschine. |
| 1893 |
Diez (Lahn) |
Ohl Bau GmbH |
Lieferung einer Dampfwalze von Ch. Burrell & Sons, Thetford (Fabriknr. 1681), bis 1914 folgen insgesamt 74 Walzen dieses Herstellers, die von Theodor Ohl unter eigenem Namen vertrieben werden |
| 1893 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Tod von Eugen von Gienanth |
| 1893 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Nach dem Tod von Eugen von Gienanth übernimmt seine Frau Elisabeth, geb. Engelhorn, die Leitung der Firma. Sie führt das Unternehmen mit Unterstützung eines Direktors mit Umsicht, Entscheidungsfreudigkeit und viel sozialem Verständnis für die Belegschaftsangehörigen. - Der Ausbau der Gießerei geht weiter. |
| 1893 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Auf der Weltausstellung in Chicago wird eine Küstenkanone mit 42 cm Kaliber L/33, die erste Nickelstahlplatte mit gehärteter Oberfläche und eine Dicke von 230 mm, Schuß-erprobt, ausgestellt. |
| 01.01.1893 bis 31.03.1893 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Diesel gewinnt die Maschinenfabrik Augsburg und Krupp für seine Motoren-Pläne. Krupp beteiligt sich an der Finanzierung, an der technischen Beratung und stellt Diesel mit einer Einnahme von 30.000 Mark jährlich frei. |
| 1893 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Döllken übernimmt das benachbarte Stöter'sche Dampfsägewerk und beginnt dort mit dem Zuschnitt von Grubenholz |
| 1893 |
Frankfurt (Main) |
Mitteldeutsche Gummiwaarenfabrik, Louis Peter |
Die Produktion wird in ein neu errichtetes Fabrikgebäude in der Mainzer Landstraße 196 verlegt |
| 1893 |
Gaggenau (Baden) |
Bergmanns Industriewerke GmbH |
Bergmann scheidet aus den "Eisenwerken Gaggenau" aus und gründet seine Industriewerke. |
| 1893 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Bisher wurden 22.000 Maschinen hergestellt und geliefert |
| 1893 |
Genf |
Piccard, Pictet & Cie. |
Lucien Pictet (1864–1928) Sohn des Genfer Bankiers Ernest Pictet, vorher im Wasserturbinenbau bei "Escher, Wyss & Cie." und bei den "Ateliers de constructions mécaniques de Vevey" tätig, tritt bei "Faesch & Piccard" ein. - Er wird zwei Jahre später Teilhaber |
| 1893 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Ferranti und "Duncan Stewart & Co." liefern Maschinen für die elektrische Beleuchtung in Barcelona |
| 1893 |
Horsens (Jütland) |
Rud. Kramper & Jørgensen |
Beginn des Verbrennungsmotorenbaus |
| 1893 |
Jöhstadt (Erzgeb) |
E. C. Flader |
Ein Brand zerstört das Unternehmen. Nur die Schmiede kann durch die Fabrikfeuerwehr, eine der ältesten in Deutschland, gerettet werden. |
| 1893 |
King's Lynn (England) |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Frederick Savage & Co. Ltd." |
| 1893 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Friedrich Lux, Wassermesser-Fabrik |
Lux erhält Auszeichnung in Chicago |
| 1893 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Friedrich Lux, Wassermesser-Fabrik |
Lux erhält Silberne Medaille in Magdeburg |
| 1893 |
Lyon (Frankr) |
Société des Etablissements de l'Horme & de la Buire |
Die Schulden betragen 58.175 Francs |
| 1893 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Im Jahre 1893 kann die Fertigstellung des 1000. stationären Motors gefeiert werden |
| 1893 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Das "Benz Velociped" kommt auf den Markt. Großer Absatz. Erster billiger Kleinwagen (M 2000.--) (1,5 PS) |
| 1893 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auszeichnung von "Heinrich Lanz" durch zwei goldene und eine silberne Medaillen in Arlon (Belgien) |
| 1893 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung der großen goldene Medaille an "Heinrich Lanz" in Metz |
| 1893 |
München |
Hildebrand & Wolfmüller |
Der erste Viertakt-Schnellaufmotor für ein Zweirad ist so verbessert, daß er es ermöglicht, höhere Gescheindigkeiten bei relativer Betriebssicherheit zu absolvieren. |
| 1893 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| 1893 |
Northampton (England) |
William Allchin Ltd., Globe Works |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 841) |
| 1893 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Auszeichnung durch zwei Medaillen auf der Weltausstellung in Chicago für die gesamte Kollektion aus Haus- und Küchengeräten aus Weißblech, blank, fein lackiert; Nickelwaren etc. und feinen Metallspielwaren aller Art |
| 1893 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Auszeichnung durch eine Ehrenmedaille und Diplom auf der Weltausstellung in Chicago |
| 1893 |
Paris |
Société Anonyme des Générateurs à Vaporisation Instantanée Serpollet |
Die ersten Serpollet-Dampftriebwagen werden als Dampftrambahn in Paris erprobt |
| 1893 |
Paris |
Société Anonyme des Générateurs à Vaporisation Instantanée Serpollet |
Aufnahme der Nutzfahrzeugproduktion. Einer der ersten Kunden für Serpollet-Camions ist die französische Armee |
| 1893 |
Paris |
Société Anonyme des Générateurs à Vaporisation Instantanée Serpollet |
Die ersten Dampfstraßenbahnwagen verkehren zwischen der Place de la Madeleine und Clichy resp. zwischen der Place de la Madeleine und Asnières |
| 1893 |
Paris |
Société des Chaudières et Voitures à Vapeur système Scotte |
Gegründet um 1893 zum Vertrieb der Dampfautomobile nach dem System Scotte (der eigentliche Bau der Fahrzeuge wurde durch die Firma "Buffaud & Robatel", Lyon, ausgeführt) |
| 1893 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Gründung eines eigenen Pensionsvereins für Beamte und Werkmeister. - Skoda stiftet ebenso Fonds für kranke Arbeiter und deren Familien. |
| 1893 |
Pontiac (Oakland) |
Pontiac Buggy Company |
Gründung durch Edward M. Murphy |
| 1893 |
Puteaux (Frankreich) |
De Dion, Bouton & Cie. |
Trépardoux verläßt die Firma "De Dion, Bouton & Cie." im heftigen Streit mit De Dion, da er den Versuch, Benzinmotoren zu bauen, als Zeitvergeudung ansieht. |
| 1893 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 5467 - 5948 (482 gebaute Einheiten) |
| 1893 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Die Kesselschmiede wird von der in der Stadt gelegenen Maschinenfabrik abgetrennt und in die neben der Werft
liegende Askania-Fabrik verlegt. |
| 1893 |
Stuttgart |
Robert Schenk |
Gründung |
| 1893 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Lieferung einer Dampfwalze an Theodor Ohl in Limburg (Fabriknr. 1681), bis 1914 folgen insgesamt 74 Walzen die von Theodor Ohl unter eigenem Namen vertrieben werden |
| 1893-94 |
Trollhättan (Schweden) |
Nydqvist & Holm Aktiebolag |
Bau eines Anschlußgleises ins Werk mit einer beweglichen Eisenbahnbrücke über den Kanal |
| 1893 |
unbekannt |
Daimler Motor Syndicate Ltd. |
Simms gründet die "Daimler Motor Syndicate Ltd.", was als Beginn der britischen Automobilindustrie gilt. |
| 1893 |
Waynesboro (Pa.) |
The Geiser Manufacturing Company |
Auf der Columbianischen Weltausstellung in Chicago bearbeitet ein Dampfdreschsatz (mit einer Dampfzugmaschine) von Geiser 3.1500 bushels Hafer in 9 Stunden und drischt 282 bushels in 36 Minuten. |
| 1893 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Gründung des Werks unter der Firma "F. Crull & Co., Inhaber Heinrich Podeus" |
| 1893 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
August Mittelsten Scheid (*1871 +1955) übernimmt die technische Leitung des Betriebs. - Er entstammt einer alten Barmer Fabrikantenfamilie, die bereits 1790 in Wichlinghausen einen Betrieb zur Herstellung von Samt- und Seidenbändern eröffnete und 1850 in Rauental die erste große mechanische Fabrik für Bänder, Kordeln und Litzen errichtete. |
| 02.01.1893 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Diesel berichtet an Eugen Langen (Gasmotoren-Fabrik Deutz AG), daß seine Erfindung patentiert sei. - Langen hegt weiterhin Bedenken. |
| 03.02.1893 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Diesel und Eugen Langen (Gasmotoren-Fabrik Deutz AG) treffen sich in Berlin. Es kommt keine Kooperation zustande. |
| 28.02.1893 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Karl Benz erhält ein Patent D.R.P. 73.515 auf "eine Wagenlenkung mit tangential zu den Rädern zu stellenden Lenkkreisen" |
| 10.04.1893 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Vertrag mit der "Fried. Krupp" in Essen: Diesel tritt das Patent D.R.P. 67207 an Krupp ab. Somit ist außer den Rechten der Maschinenfabrik Augsburg nur nur Krupp berechtigt, Lizenzen in Deutschland zu erteilen. Krupp verpflichtet sich, einen Veruchsmotor zu bauen. Diesel erhält ein Jahreseinkommen von 30 000 Mark während der gesamten Versuchszeit an seinem Motor und bei Aufnahme der Produktion eine Lizenzgebühr von 37,5% |
| 25.04.1893 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp und Diesel kommen in einem Konsortialvertrag überein, "die Verwertung des ... Patentes [D.R.P. 67207] gemeinschaftlich zu betreiben". Krupp erhält das Rücktrittsrecht gegenüber Diesel. Diesel erhält die 30.000 Mark jährlich, und die Aufwendungen für die Entwicklung werden zwischen Krupp und Diesel geteilt. Bis zur vorgesehenen Gründung der "Allgemeinen Gesellschaft für Dieselmotoren AG" sollen Lizenzen gemeinsam vergeben werden. |
| 01.05.1893 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Übernahme des Grusonwerks in Magdeburg (Betriebsüberlassungsvertrag 1892), zusammen mit dem Schießplatz in Tangerhütte. |
| 05.1893 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Diesel schreibt an Eugen Langen (Gasmotoren-Fabrik Deutz AG), daß die Motoren-Patente für Deutschland vergeben seien, und regt an, daß Pariser Filiale der Gasmotorenfabrik für Frankreich Dieselmotoren bauen könne. Langen lehnt diesen Vorschlag ab. |
| Sommer 1893 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Henry Ford zündet sein erstes Ein-Zylinder-Motorchen. |
| 29.07.1893 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 09.1893 |
Ulm (Donau) |
Karl Kässbohrer GmbH |
Karl Kässbohrer teilt im September "einem verehrten Publikum ..." die Eröffnung eines Wagnergeschäfts mit. Er gründet am Ulmer Lautenberg sein Geschäft, repariert Kutschenwagen und montiert einfache Hand- und Pferdewagen. |
| 06.11.1893 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Geburt von Edsel Bryant Ford in Detroit. Sohn von Henry Ford. Als einziges Kind Fords wird Edsel im Sinne erzogen das Familienunternehmen zu übernehmen und wächst mit der Entwicklung von Autos auf. |
| 30.11.1893 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Beschluß des Großherzoglichen Ministeriums des Innern mit Bestimmungen über den Straßenverkehr. Er wird Benz zugestellt. |
| 1894 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Die Firma "Carpenter & Schulze" geht beim Tode Carpenters in der Firma Georg Knorr auf. Letztere wird in die "Georg Knorr G. m. b. H." umgewandelt und geht auf die "Knorr-Bremse G. m. b. H. über", die dann der "Knorr-Bremse A.-G." einverleibt wird. |
| 1894 |
Birmingham (England) |
Lanchester Motor Co. Ltd. |
Frederick Lanchester beginnt, unterstützt von seinem Bruder, mit der Entwicklung eines Automobils |
| 1894 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1894 |
Cowes (Isle of Wight) |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Erwähnung von deren Kai in East Cowes |
| 1894 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Bau eines Werkmeisterkasinos |
| 1894/1895 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Erwerbung von Eisenerz-Konzessionen (Minette), Gruben "Ida" und "Amalie" in Lothringen. |
| 1894 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 24243) |
| 1894 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Dreschmaschinenproduktion wird in die neuen Trent Works auf das 1892 erworbene Grundstück verlagert. |
| 1894 |
Grabow (b. Stettin) |
Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft (vormals Möller & Holberg) |
Das Unternehmen ist finanziell am Ende. Ein Sanierungsvorschlag des Aufsichtsrats wird abgelehnt und führt zu dessen Rücktritt. |
| 1894 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Das Kapital wird herabgesetzt 1880-1894 auf M 4.643.100,00 |
| 1894 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Hanomag wird zum exklusiven Lokomotivlieferanten der Oldenburgischen Staatsbahn. |
| 1894 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Bau von stehenden Schnelläufer-Dampfmaschinen zum Antrieb von Lichtmaschinen |
| 1894 |
Jöhstadt (Erzgeb) |
E. C. Flader |
Der Wiederaufbau nach dem Brand ist abgeschlossen |
| Jan. 1894 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Fertigstellung der 4000. Lokomotive |
| Anfang 1894 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Anfang 1894 wird in Rothenditmold mit dem Bau einer neuen Kesselschmiede begonnen |
| 1894 |
Kokomo (Indiana) |
Haynes-Apperson |
Elwood Haynes, Erfinder des rostfreien Stahls, beendet die Konstruktion seines ersten Automobils |
| 1894 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Die aus der Firma "Schleicher, Schumm & Co." hervorgegangene "The Otto Gas Engine Works" in Philadelphia beginnt mit demm Bau von Pfluglokomobilen, die durch Ottomotoren angetrieben werden. |
| 1894 |
Lincoln (England) |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Clayton & Shuttleworth Ltd." (nach Steaming 2/92 erst 1903) |
| 1894 |
Linz (Donau) |
K. Rosenbauer & Kneitschel |
Konrad Rosenbauer d.Ä. übernimmt die Firma |
| 1894 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Friedrich Lux, Wassermesser-Fabrik |
Lux erhält Ehrendiplom in Antwerpen |
| 1894 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Friedrich Lux, Wassermesser-Fabrik |
Lux erhält Goldene Medaille in Brüssel |
| 1894 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Friedrich Lux, Wassermesser-Fabrik |
Lux erhält Goldene Medaille in Kiel |
| 1894 |
Lyon (Frankr) |
Berliet |
Der Mechaniker Marius Berliet konstruiert sein erstes kleines Einzylinder-Automobil |
| 1894 |
Lyon (Frankr) |
Rochet-Schneider |
Beginn des Automobilbaues al eine der ersten Firmen Lyons |
| 1894 |
Lyon (Frankr) |
T. Robatel, J. Buffaud & Cie. |
Aufnahme des Baus von Dampfwagen nach dem System Scotte im Auftrag der "Société des Chaudières et Voitures Vapeur système Scotte, Paris" |
| 1894 |
Mankato (Minn.) |
Mayer Brothers, Inc. |
Louis und Lorenz nehmen die Gießerei in Betrieb. |
| 1894 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Die Produktion des viersitzigen "Phaeton" und des achtsitzigen "Landauer" und "Break" wird aufgenommen |
| 1894 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Im ersten Automobil-Wettbewerb der Welt/Paris-Rouen ist ein Benz-Wagen erfolgreich. |
| 1894 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Weltausstellung in Antwerpen gehen zwei Grands Prix an "Heinrich Lanz" |
| 1894 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält in Neustadt an der Haardt eine Medaille für wirksame Schutzvorrichtungen. |
| 1894 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
In Wolfenbüttel: Auszeichnung von "Heinrich Lanz" durch eine bronzene Medaille |
| 1894 |
Mézières (Dep. Ardennes) |
Clément-Bayard |
Bau der Fabrik in Mézières, die "La Macérienne" geannt wird. |
| 1894 |
Mézières (Dep. Ardennes) |
Clément-Bayard |
Bau des Maschinenhauses |
| 1894 |
Mühlhausen (Thür) |
Walter & Co. |
Gründung der Vorgänger-Firma |
| 1894 |
München |
Hildebrand & Wolfmüller |
Gründung |
| 1894 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Bau von Hilfsdampfmaschinen für Schiffe wie Ankerwinden und Spills |
| 1894 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Der Betrieb produziert 1.700 Fahrräder und zählt 170 Mitarbeiter. |
| 1894 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1894 |
Odense (Dänemark) |
Thomas B. Thrige AS |
Gründung |
| 1894 |
Paris |
Panhard & Levassor |
Der Sieg auf dem Proberennen Paris - Rouen verbessert den Ruf des Unternehmens |
| 1894 |
Paris |
Société des Chaudières et Voitures à Vapeur système Scotte |
Aufnahme des Baus von Dampfautomobilen nach dem System Scotte |
| 1894 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 5949 - 6147 (199 gebaute Einheiten) |
| 1894 |
Racine (Wisconsin) |
Pierce |
Beginn des Automobilbaues |
| 1894 |
Rantigny (Oise) |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Verleihung des Croix de Chevalier zum vierten Mal |
| 1894 |
Rantigny (Oise) |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis mit Medaille in Antwerpen |
| 1894 |
Tours (Frankr) |
Delahaye |
Beginn des Automobilbaues |
| 1894 |
Trollhättan (Schweden) |
Nydqvist & Holm Aktiebolag |
In den letzten zehn Jahren wurden 200 Lokomotiven gebaut, und der Produktionswert verdoppelte sich. |
| 1894 |
Wien |
Hofherr-Schrantz Landwirtschaftliche Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Herstellung der tausendsten Lokomobile |
| 1894 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Heinrich Wilhelm Joachim Jacob Podeus gründet eine Fabrik für Schienenfahrzeuge unter der Firmenbezeichnung "F. Crull & Co" als offene Handelsgesellschaft auf dem Grundstück der ehemaligen Krohn'schen Maschinenfabrik am Lindengarten. Mit einer Belegschaft von Personen werden in den vorhandenen behelfsmäßigen Werkstätten 50 offene Güterwagen in fünf Monaten fertiggestellt. |
| 20.01.1894 |
München |
Hildebrand & Wolfmüller |
Das Reichspatent 78653 [Sonntag aktuell 27.03.1994] bzw. 78553 [FAZ 15.12.1998, S. T4] für ein "Zweirad mit Petroleum- oder Benzinmotorenantrieb" wird erteilt. |
| 01.04.1894 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Die Lieferung des "Velo"-Wagens beginnt |
| 10.04.1894 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Beginn der Herstellung von Nähmaschinennadeln in Burtscheid, in der Roonstr. 3, als Zeigniederlassung der tradititionsreichen Iserlohner Firma Carl Schwanemeyer. - Bald danach wird die Herstellung von Fahrradspeichen aufgenommen. |
| 12.05.1894 |
Küstrin (Oder) |
Ad. Wagener, Maschinen-, Dampfkessel-, Kupfer- und Messingwarenfabrik |
Tod von Adolf Ferdinand Gustaph Wagener in Küstrin |
| 06.1894 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Ausstellung eines "chilled digging"-Pflugs, eines Kipppflugs und eines Dreischarpflugs auf der Ausstellung der "Royal Agricultural Society of England" |
| vmtl. 06.1894 |
Lyon (Frankr) |
Pilain |
Gründung einer eigenen Mechanikerwerkstatt (vmtl. in Chalons-sur-Saone), nachdem Pilain im Mai bei Chantiers de la Buire kündigte. Er arbeitete dort als Designer. |
| 07.1894 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Im Juli unternimmt der österreichische Industrielle Theodor v. Liebig die erste große Fernfahrt mit einem Benz-Viktoria von Reichenberg über Mannheim nach Reims und zurück |
| 22.07.1894 |
Paris |
Société des Chaudières et Voitures à Vapeur système Scotte |
Teilnahme eines Achtsitzer-Dampfwagens von Scotte an der Autombil-Wettfahrt Paris - Rouen. Das Fahrzeug hat Erfolg auf dem zweiten Streckenabschnitt (Paris, Poissy, Triel und Mantes, circa 50 km). Später platzt bei Gaillon (ca. 35 km vor Rouen) ein Kesselrohr, der Schaden ist nicht reparabel, und das Fahrzeug muß aufgeben. Scotte erhält einen Trostpreis von 500 Gold-Francs |
| 22.07.1894 |
Puteaux (Frankreich) |
De Dion, Bouton & Cie. |
Teilnahme mit einem Viersitzer- und einen Sechssitzer-Dampfwagen an der Autombil-Wettfahrt Paris - Rouen. Das eerste Fahrzeug ist nicht qualifiziert |
| Aug. 1894 |
Riga (Lettland) |
Aktien-Gesellschaft der Russisch-Baltischen Waggonfabrik |
Rudolf Rrisch ist Ingenieur der Russ.-Balt. Waggonfabrik zur Montierung der Rigaer Pontonbrücke (bis Ende 1895) |
| 25.08.1894 |
Grabow (b. Stettin) |
Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft (vormals Möller & Holberg) |
Der neue Aufsichtsrat meldet Konkurs an. - Es folgt die Übernahme durch die neu gegründete "Oderwerke Maschinenfabrik & Schiffsbauwerft AG". Diese übernimmt auch die Verpflichtungen aus der Anleihe von 1889 und tauscht sie gegen eine 4,5-Prozent-Obligation der neuen Gesellschaft. |
| 18.11.1894 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Tod von Carl Anton Oscar Henschel in Kassel. Das Unternehmen wird von seiner Witwe Sophie Henschel mit Unterstützung des Oberingenieurs Schäffer, des Majors a.D. Gerland und später des Eisenbahnbauinspektors Leißner fortgesetzt. |
| 19.12.1894 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Bestellung des ersten Omnibus für Siegen - Netphen-Deuz |
| 1895 |
Bielefeld |
Anker-Werke Aktiengesellschaft |
Nach Übernahme der Fabrik Hengstenberg & Co., die Nähmaschinen herstellte, wird im Jahre 1895 die Fabrikation auf Herstellung von Fahrrädern erweitert. |
| 01.01.1895 bis 31.03.1895 |
Birmingham (England) |
Lanchester Motor Co. Ltd. |
Der erste Lanchester wird Anfang 1895 fertiggestellt. |
| 1895 |
Birmingham (England) |
Wolseley Motor Car Ltd. |
Herbert Austin beginnt im Birminghamer Werk der frisch gegründeten englischen Tochtergesellschaft der Wolsely Sheep Shearing Company (Australien) ein Dreiradfahrzeug zu entwickeln |
| 1895 |
Chemnitz |
Gebr. Häckel |
Gründung |
| 1895 |
Chicopee (Mass.) |
Stevens-Duryea |
1895 oder 1900 Beginn des Automobilbaues |
| 1895 |
Clermont-Ferrand |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Brüder André und Edouard Michelin erfinden den Luftreifen für das Automobil. Der Wagen "l'Eclair" (der Blitz) nimmt als erstes Auto auf Luftreifen an einem Autorennen von Bordeaux nach Paris und zurück teil. Der Wagen – eine Eigenkonstruktion auf Peugeot-Basis und angetrieben von einem 4-PS-Daimler-Motor – erreicht innerhalb des Zeitlimits das Ziel |
| 1895 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Aufnahme des Baus von einfachwirkenden Schnelläufern der Bauart J.C. Peache um 1895 |
| 1895 |
Coventry (England) |
Lea-Francis |
R. H. Lea, der einige Zeit Angestellter der Rima Singer Cycle Company gewesen war, tut sich mit G. J. Francis zusammen und gründet eine Fahrradfabrik |
| 1895 |
Dresden |
Erste Dresdner Velociped-Fabrik Gustav Adolf Schöche |
Vorstellung des Schöche Dampfwagens Nr. 1. Das Fahrzeug hat 4 PS Leistung, ähnelt einer Kutsche und hat einen stehenden Doppelkessel über der Vorderachse und Kettenantrieb auf beide Hinterräder (mit Blattfederung). |
| 1895 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Auszeichnung auf der Handels- und Industrieausstellung in Lübeck durch eine Silbermedaille |
| 1895 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Erwerbung eines größeren Grundbesitzes am linken Rheinufer bei Rheinhausen |
| 1895 |
Fleetwood (England) |
James Robertson & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (erste Experimente) |
| 1895 |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Der Stiefsohn von Johannes Fischer, Georg Wilhelm Roos, tritt ein |
| 1895 |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Mit dem Eintritt von Georg Wilhelm Roos wird das Produktionsprogramm erheblich erweitert |
| 1895 |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Georg Wilhelm Roos gliedert der Gießerei eine Dreherei zur Bearbeitung des Gusses an |
| 1895 |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Georg Wilhelm Roos nimmt die Fabrikation von Armaturen für den Verbrennungsmotoren auf |
| 1895 |
Gaggenau (Baden) |
Bergmanns Industriewerke GmbH |
Beginn des Automobilbaues unter der Marke "Orient Expreß" |
| 1895 |
Gaggenau (Baden) |
Bergmanns Industriewerke GmbH |
Mit den Typen "Orient-Express" und "Liliput" bauen Bergmanns Industriewerke die allerersten deutschen Serienautomobile. |
| 1895 |
Leipzig |
Polyphon Musikwerke Act.-Ges. |
Gründung |
| 1895 |
Levallois-Perret (b. Paris) |
Société Francaise des Automobiles Corre |
Gründung durch Jean-Marie Corre als Fahrradfabrik |
| 1895 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Der größte Teil der Produktion ist von Lambeth nach Loughborough verlagert. |
| 1895 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Friedrich Lux, Wassermesser-Fabrik |
Lux erhält Ehrendiplom mit Medaille in Straßburg |
| 1895 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Friedrich Lux, Wassermesser-Fabrik |
Lux erhält Goldene Medaille in Amsterdam |
| 1895 |
Lyon (Frankr) |
B. Buffaud & T. Robatel |
Tod von Benoît Buffaud |
| 1895 |
Lyon (Frankr) |
Berliet |
Beginn des Automobilbaues |
| 1895 |
Mankato (Minn.) |
Mayer Brothers, Inc. |
Louis Mayer erfindet seinen Federhammer |
| 1895 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Von den 1895 gebauten Wagen sind 62 "Velo" und 36 "Viktoria" |
| 1895 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Paris bezieht 1895 schon 49 Benz-Wagen und 19 Motorenaggregate |
| 1895 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Die Benzwerke wenden ab 1895 dem Bau von Spezialwagen zu, und es entstehen verschiedene Lieferungswagen und Hotelomnibusse |
| 1895 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die 5 000ste Lokomobile wird ausgeliefert. |
| 1895 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz bringt eine neue Dampfdreschmaschine mit dreifacher Windreinigung und verstellbarem Sortierzylinder auf den Markt, die durch mehrere Patente geschützt ist. |
| 1895 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auszeichnung von "Heinrich Lanz" durch eine bronzene Medaille in Gießen |
| 1895 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält in Kreuznach die silberne Medaille |
| 1895 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Als einzige höchste Auszeichnung für Lokomobilen und landwirtschaftliche Maschinen erhält "Heinrich Lanz" Straßburg (Elsaß) eine Ehrendiplom mit goldener Medaille. |
| 1895/96 |
Mézières (Dep. Ardennes) |
Clément-Bayard |
Bau des Verwaltungsgebäudes |
| 1895 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Bezug einer neuen Fabrik in der Fürther Str. 191-193 |
| 1895 |
Paris |
Emile Mors |
Beginn des Automobilbaues |
| 1895 |
Paris |
Panhard & Levassor |
Ein Panhard et Levassor ist Gewinner bei der Rennveranstaltung Paris - Bordeaux - Paris |
| 1895 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Bau der ersten Feldkanone nach eigenem Entwurf mit einem langen Rückstoßlauf |
| 1895 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft als "Vogtländische Maschinenfabrik AG" |
| 1895 |
Preston (Lancashire) |
T. Coulthard & Co. Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen |
| 1895 |
Puteaux (Frankreich) |
De Dion, Bouton & Cie. |
Beginn des Automobilbaues |
| 1895 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 6148 - 6274 (127 gebaute Einheiten) |
| 1895 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Die fünf Söhne von Adam Opel beschließen, die gesunkene Nachfrage nach Fahrrädern auszugleichen und mit der Automobilproduktion zu beginnen |
| 1895 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Die fünf Söhne von Adam Opel übernehmen die Anhaltische Motorwagenfabrik von Friedrich Lutzmann, der seit 1894 Benz-ähnliche Automobile produzierte. |
| 1895 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Körting in Hannover übernimmt als einer der ersten die elektrische Magnetzündung von Bosch für alle seine Motoren über 35 PS |
| 1895 |
Trompenburg |
Spyker |
Die Brüder Henrik und Jacobus Spijker importieren verschiedene Benz-Modelle aus Deutschland |
| 1895 |
Turin |
Lanza |
Bereits Produktion vor der offiziellen Gründung |
| 1895 |
Vevey (Schweiz) |
Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey |
Benjamin Roy scheidet aus seinem Unternehmen "Ateliers B.Roy & Cie." aus |
| 1895 |
Vevey (Schweiz) |
Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey |
Umwandlung des Ursprungsunternehmens "Ateliers B.Roy & Cie." nach mehreren Besitzerwechseln in die ACMV mit einem Kapital von 375.000 Franken |
| 1895 |
Wuppertal |
Vorwerk & Sohn KG |
Das Unternehmen nimmt in Verbindung mit zwei anderen Firmen die Fabrikation von Nottinghamer und Calaiser Spitzen auf. |
| 1895 |
Wuppertal |
Vorwerk & Sohn KG |
Inbetriebnahme des ersten Erweiterungsbaues |
| 1895 |
Lyon (Frankr) |
B. Buffaud & T. Robatel |
Nach dem Tod von Benoît Buffaud wird das Unternehmen in "T. Robatel, J. Buffaud % Cie." umgewandelt. Sein Sohn Jean-Baptiste Buffaud ersetzt ihn |
| 1895 |
Lyon (Frankr) |
B. Buffaud & T. Robatel |
Tod von Jean Buffaud |
| 06.01.1895 |
Lyon (Frankr) |
Société des Etablissements de l'Horme & de la Buire |
Aufgrund der hohen Schulden geht die Gesellschaft in Liquidation |
| 16.01.1895 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Stadt Mannheim schreibt an die Maschinenfabrik Lanz, weil eine Lokomobile beschafft werden soll. Diese Lokomobile soll eine Centrifugalpumpe betreiben, "welche mit ca. 350 - 450 Touren läuft, bei ersterer Tourenzahl etwa 25 - 30, bei letzterer Tourenzahl etwa 40 - 45 effektive Pferdestärken auf der Welle verbrauchen würde". Lanz hat zu dieser Zeit bereits eine Unzahl von Lokomobilen hergestellt und legt seinem Angebot vom selben Monat eine Referenzenliste bei. Zwei andere Firmen geben auch noch Angebote dazu ab: die Maschinenfabrik Wolf aus Magdeburg-Buckau und die Maschinenfabrik Badenia aus Weinheim. Nach Vergleichen mit sechs verschiedenen Typen wird einer feststehenden Dampfmaschine der Fa. Lanz der Vorzug gegeben. Diese Dampfmaschine wird benötigt, um beim Bau der Kuhweide-Siele Wasser abzupumpen. |
| 22.02.1895 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die "Nürnberger Metallwarenfabrik Gebrüder Bing" wird in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Nürnberger Metall- & Lackierwaaren-Fabrik vorm. Gebr. Bing" umgegründet (lt. Gesellschaftsvertrag vom 30. Januar 1895) |
| 12.03.1895 |
Jöhstadt (Erzgeb) |
E. C. Flader |
Tod von Emilie Clementine Flader |
| 12.03.1895 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Auslieferung des ersten Omnibus für Siegen - Netphen-Deuz |
| 14.03.1895 |
Genf |
Piccard, Pictet & Cie. |
Tod des Teilhabers Jules Faesch (* 23.04.1833) bei "Faesch & Piccard" |
| 18.03.1895 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Die erste motorbetriebene Omnibuslinie der Welt wird im Siegerland eröffnet (Siegen - Netphen-Deuz) |
| 1895 |
Genf |
Piccard, Pictet & Cie. |
Nach dem Tode von Jules Faesch: Umbenennung der "Faesch & Piccard" in "Société en nom collectif Piccard & Pictet" mit mit Lucien Pictet (1864–1928) als Teilhaber |
| 18.05.1895 |
Lyon (Frankr) |
Société des Etablissements de l'Horme & de la Buire |
Umgründung in "Société nouvelle des établissements de l'Horme et de la Buire" nach einem Hypothekenkredit der "Société Générale" über 500.000 Francs |
| 26.06.1895 |
Ulm (Donau) |
C. D. Magirus AG |
Conrad Dietrich Magirus stirbt in Ulm |
| 01.07.1895 |
München |
Hildebrand & Wolfmüller |
Der Betrieb umfaßt in seiner Blütezeit (Mitte 1895) fünf Fertigungstandorte und hat angeblich 850 Mitarbeiter (darunter 50 Verwaltungsangestellte) beschäftigt. Der tägliche Ausstoß an Maschinen mit 2,5 PS aus 1488 ccm Hubraum beträgt zehn Einheiten unnd mehr. Es läßt sich den Namen "Motorrad" beim Kaiselichen Patentamt schützen. |
| 05.07.1895 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter Übernahme der seit 1880 bestehenden Firma Heinrich Kleyer in Frankfurt (Main) mit einem Grundkapital von M 2.500.000,00 als "Adler Fahrradwerke vorm. Heinrich Kleyer A.-G." |
| 01.08.1895 |
Schweinfurt (Ufr) |
Fichtel & Sachs A.-G. |
Gründung unter der Ursprungsfirma "Schweinfurter Präcisions-Kugel-Lager-Werke Fichtel & Sachs" |
| 14.08.1895 |
Bielefeld |
Anker-Werke Aktiengesellschaft |
Gründung unter Übernahme der seit 1876 bestehenden Fabrik von Hengstenberg & Co. ab 1. Juli 1895 für M 1.250.000,00 in Aktien. Firma: "Bielefelder Nähmaschinen- und Fahrrad-Fabrik vorm. Hengstenberg & Co." |
| 08.09.1895 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Tod von Adam Opel in Rüsselsheim in Folge einer Typhuserkrankung. Nach seinem Tod übernimmt Sophie Opel gemeinsam mit den fünf Söhnen die Leitung der Firma. |
| 10.1895 |
München |
Hildebrand & Wolfmüller |
Durch die in den Handel kommenden Motor-Dreiräder der französischen Gesellschaft De-Dion-Bouton gerät Hildebrand & Wolfmüller in Bedrängnis und muß seine geregelte Arbeit im Oktober einstellen. Man hatte versäumt, das Original des ersten fabrikmäßig hergestellten Motorrads der Welt weiterzuentwickeln. |
| 10.1895 |
Puteaux (Frankreich) |
De Dion, Bouton & Cie. |
Durch die in den Handel kommenden Motor-Dreiräder der französischen Gesellschaft De-Dion-Bouton gerät Hildebrand & Wolfmüller in Bedrängnis und muß seine geregelte Arbeit im Oktober einstellen. |
| 02.10.1895 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Tod von Eugen Langen auf seinem Landsitz Haus Etzweiler bei Elsdorf. Er wird im Familiengrab auf dem Friedhof Melaten in Köln beigesetzt. |
| 15.11.1895 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Gründung als Aktiengesellschaft unter der Firma "Victoria Fahrrad-Werk vorm. Frankenburger & Ottenstein, A.-G." durch Übernahme der Firma "Frankenburger & Ottenstein" mit einem Grundkapital von 1.250.000,00 Mark. Bei der Gründung übernimmt die Gesellschaft die den Herren Max Frankenburger und Max Ottenstein gehörige Fabrik für 1.246.000,00 Mark. |
| 30.11.1895 |
Paris |
Société des Chaudières et Voitures à Vapeur système Scotte |
Joanny Scotte erhält das italienische Patent 40262 für einen Straßen-Dampfzugwagen |
| Ende 1895 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Der erste zweiachsige Personenwagen, ein Durchgangswagen 4. Klasse für die Preußische Staatseisenbahn, verläßt die Waggonfabrik "F. Crull & Co.". |
| 20.12.1895 bis 23.12.1895 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Einstellung der Buslinie Siegen - Netphen-Deuz kurz vor Weihnachten |
| 23.12.1895 |
Jöhstadt (Erzgeb) |
E. C. Flader |
Tod von Friedrich August Flader. Der älteste Sohn Walter führt das Unternehmen weiter. |
| 1896 |
Andover (England) |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Henry Tasker übergibt das Unternehmen an die Anteilseigner. Damit verbunden die Umwandlung aus "Tasker & Sons" in "Tasker & Sons Ltd." |
| 1896 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Bau eines Elektrizitätswerks in der Fleischgasse 19 |
| 1896 |
Bielefeld |
Lohmann Werke GmbH |
Es wird in Bielefeld ein Zweigunternehmen errichtet |
| 1896 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Umfirmierung in "Brennabor-Werke - Gebr. Reichstein" |
| 1896 |
Brüssel |
Miesse |
Beginn des Dampf-Automobilbaues |
| 1896 |
Chelmsford (England) |
Clarkson Steam Motors Ltd. |
Gegründet durch Thomas Clarkson (* 24.09.1864) und H.C. Capel als "Clarkson & Capel Steam Car Syndicate Ltd." |
| 1896 |
Cleveland (Ohio) |
Stearns |
Frank B. Stearns ist noch Student, als er sein erstes Automobil konstruiert. |
| 1896 |
Cleveland (Ohio) |
Winton Motor Car Co. |
Alexander Winton, ein Schiffbauingenieur schottischer Abstammung, vollendet einen Auto-Prototyp mit Gelekwellenatrieb |
| 1896 |
Coventry (England) |
Riley Ltd. |
Umbennenung in "Riley Cycle Company Ltd." |
| 1896 |
Cowes (Isle of Wight) |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Pläne für eine neue Maschinenwerkstatt und ein Bootslager/geschäft |
| 1896 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Fords Experimente gipfeln in der Fertigstellung eines selbst-angetriebenen Fahrzeugs, dem Quadricycle. |
| 1896 |
Detroit (Michigan) |
King |
Man sieht das erste von Charles Brady King entwickelte Auto auf Detroits Straßen |
| 1896 |
Erfurt |
Reinhold Matthiass |
Gründung |
| 1896 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Durch die Gründung des Hüttenwerks in Rheinhausen wird die Roheisen-, Rohstahl- und Walzwerksbasis des Konzerns erweitert. Die Aufnahme des Thomas-Verfahrens führt zu einer deutlichen Erhöhung der Massenstahlproduktion. |
| 1896 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Fritz Asthöwer (*01.12.1835 in Köln, +17.10.1913 in Essen; 1868-1886 Im Gußstahlwerk Annen tätig) scheidet aus der Leitung des Konzerns aus. |
| 1896 |
Esslingen (Neckar) |
Fritz Müller Pressenfabrik |
Bau der Gießerei in der Fleischmannstraße 20 nach Plänen von Hermann Falch |
| 1896 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Heinrich Kleyer erwirbt die Patente an der "Empire"-Schreibmaschine (in Montreal gebaut). Zunächst werden etwa 3000 Exemplare unter der Bezeichnung "Deutsche Empire" gebaut. |
| 1896 |
Frankfurt (Main) |
Torpedo-Werke Akt.-Ges. Fahrräder und Schreibmaschinen |
Gründung |
| 1896 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Gründung der Witwen- und Waisenkasse. |
| 1896 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel baut die kräftigste deutsche Tender-Lokomotive ihrer Zeit, Gattung T 15 (Bauart Hagans) der Kgl. Preußischen Staatsbahnen |
| 1896 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Karl Henschel tritt in die Firma ein |
| 1896 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die neue Kesselschmiede in Rothenditmold geht in Betrieb |
| 1896 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Bau der ersten Grubenlokomotive der Welt mit Verbrennungsmotor. |
| 1896 |
Le Mans (Frankreich) |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Beginn des Benzinautomobilbaues |
| 1896 |
Leyland (England) |
Lancashire Steam Motor Company Ltd. |
James Sumner gründet mit Henry Spurrier die "Lancashire Steam Motor Company" und nimmt den Bau von Dampflastwagen auf |
| 1896 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Bau des ersten brauchbaren Dampflastwagens der Welt, er existiert noch heute |
| 1896 |
London |
Seabrook Brothers Ltd. |
Gründung als Fabrik für Fahrradersatzteile |
| 1896 |
London |
Vauxhall |
Erste Erfahrungen mit Verbrennungsmotoren werden gesammelt. |
| 1896 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Genehmigung einer Straßenbahnstrecke durch den "Kidderminster & Stourport Electric Tramway Act" |
| 1896 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Die "Brush Electrical Engineering Company", London, scheidet bei "Kremenezky, Mayer & Co." in Wien als Teilhaber aus, und das Unternehmen wird von der "Schuckert Werke A.G.", Nürnberg unter der Bestellung von Johann Krememezky zum technischen Direktor in die "Österreichischen Schuckert Werke AG" umgewandelt |
| 1896 |
Lüttich (Belgien) |
Fabrique Nationale d'Armes de Guerre S.A. |
Übernahme durch eine Gruppe deutscher Unternehmen |
| 1896-1910 |
Mainz |
Waggonfabrik Gebrüder Gastell GmbH |
In den Jahren 1896-1910 bau neuer Fabrikhallen |
| 1896 |
Manchester (England) |
Crossley Brothers Ltd. |
Crossley erhält die Lizenz zum Bau von Dieselmotoren |
| 1896 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
August Horch findet eine Anstellung bei Benz & Cie. |
| 1896 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Unter Horchs Mitarbeit entsteht bei Benz ein wesentlich verbesserter Motorwagen mit 2 3/4-PS-Motor, Zweiganggetriebe und Vollgummibereifung |
| 1896 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Der 14jährige Franz Heim, später selbst Automobil-Fabrikant, beginnt als zweiter Lehrling bei Benz und wird vom Firmengründer persönlich gefördert. - Er fährt als junger Mann Benz-Wagen zur Kunden-Auslieferung auf die Kanarischen Inseln und macht auch bei Autorennen von sich reden - zunächst als Mechaniker und Beifahrer der französischen Spitzen-Rennfahrer René Hanriot und Victor Hémery |
| 1896 |
Mannheim |
Heim & Cie., Badische Automobil-Fabrik |
Der 14jährige Franz Heim beginnt als zweiter Lehrling in der "Rheinischen Gasmotorenfabrik Benz & Co." in der Neckarstadt und wird vom Firmengründer persönlich gefördert |
| 1896 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Diplom für eine Dampfdreschgarnitur an "Heinrich Lanz" in Achern |
| 1896 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Bei einer Spezial-Konkurrenz in Moskau wird "Heinrich Lanz" durch zwei Ehrendiplome geehrt, der höchsten Auszeichnung für Lokomobilen und Dampfdreschmaschinen |
| 1896 |
Marseille |
Société des Ateliers de Construction d'Automobiles Turcat, Méry & Cie. |
Léon Turcat und sein Cousin Simon Méry bauen 22jährig ihr erstes Auto |
| 1896 |
Marsham (England) |
S. G. Soame - Engineer & Boiler Maker, Perseverance Works |
Kauf des bisher gepachteten Betriebs und des angrenzenden Lands. |
| 1896 |
Mézières (Dep. Ardennes) |
Clément-Bayard |
Bau der ersten Gießerei |
| 1896/97 |
Mézières (Dep. Ardennes) |
Clément-Bayard |
Bau des zweiten Maschinenhauses |
| 1896/97 |
Mézières (Dep. Ardennes) |
Clément-Bayard |
Bau der Vernickelei |
| 1896 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| 1896 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1896 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Einführung von Fahrrädern mit Dunlop-Luftreifen |
| 1896 |
Paris |
Panhard & Levassor |
Sieg beim Rennen Paris - Maseille - Paris |
| 1896 |
Paris |
Société Anonyme des Générateurs à Vaporisation Instantanée Serpollet |
Umfirmierung in "Société Gardner-Serpollet" durch Beteiligung des US-amerikanischen Unternehmers Frank L. Gardner |
| 1896 |
Paris |
Société Gardner-Serpollet |
Umfirmierung des Unternehmens aus "Société Anonyme des Générateurs à Vaporisation Instantanée Serpollet" in "Société Gardner-Serpollet" durch Beteiligung des US-amerikanischen Unternehmers Frank L. Gardner, der in Paris bereits ein leichtes Automobil mit Verbrennungsmotor herstellt |
| 1896 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Fertigstellung des Baus einer neuen Halle für die Waffenproduktion. Škoda ist einer der größten europäischen Waffenhersteller |
| 1896 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Bau der 1000. Dampfmaschine |
| 1896 |
Preston (Lancashire) |
T. Coulthard & Co. Ltd. |
Übernahme des Dampfwagen-Bauers "J. Sumner" in Leyland und dessen Umwandlung in "Lancashire Steam Motor Co." (später: "Leyland Motors" |
| 1896 |
Pré-Saint Gervais (Frankreich) |
Gladiator |
Beginn des Automobilbaues. Ein Kleinwagen mit einer sehr einfachen Mechanik. |
| 1896 oder 1896 |
Raab (Ungarn) |
Ungarische Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Gründung als Waggonfabrik von Emil Léderer |
| 1896 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 6275 - 6620 (346 gebaute Einheiten) |
| 1896 |
Riga (Lettland) |
Aktien-Gesellschaft der Russisch-Baltischen Waggonfabrik |
Tätig als Ingenieur der Wilnaer Zoll-Bezirksverwaltung zur Leitung des Umbaues und diverser Remonten der Gebäude und Brücken längs der preußischen Grenze auf einer Ausdehnung von ca. 700 Werst |
| 1896/97 |
Riga (Lettland) |
Alexander Leutner & Co. |
Umwandlung in eine GmbH, deren Anteile von Leutner, zwei Rigenser Kaufleuten und drei Professoren des Polytechnikum Riga gehalten werden |
| 1896 |
Saint Denis (Frankr.) |
Delaunay-Belleville & Co. |
Bis 1896 sind Belleville-Kessel bereits für 384.000 PS auf Kriegsschiffen eingebaut, zu denen noch 73.000 PS für Handelsdampfer kommen. |
| 1896 |
Sochaux (Frankreich) |
Peugeot Frères |
Peugeot beschließt, eine Gesellschaft ins Leben zu rufen, die lediglich Motorfahrzeuge herstellt |
| 1896 |
Sochaux (Frankreich) |
Peugeot Frères |
Aufgabe des alten Werks in Beaulieu, um in die neue Niederlassung im nahen Aubincourt umzusiedeln |
| 1896 |
Springfield (Mass.) |
Charles & Frank Duryea |
Die Brüder Duryea bauen eine Kleinserie von 13 Autos (zweisitzige Runabout mit 6-PS-Zweizylindermotor) |
| 1896 |
Stettin (Pomm) |
Stoewer-Werke Aktiengesellschaft, vormals Gebrüder Stoewer |
Gründung |
| 1896 |
Surêsnes (Arr. St. Denis) |
Automobiles Darracq S.A. |
Beginn des Automobilbaues |
| 1896 |
Surêsnes (Arr. St. Denis) |
Automobiles Darracq S.A. |
Gründung der Firma "Automobiles Darracq S.A." durch Alexandre Darracq |
| 1896 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Meissner & Dietlein in Magdeburg übernimmt die Generalvertretung für Deutschland, bis 1914 werden 71 Maschinen über ihn abgesetzt |
| 1896 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Die ab 1896 an Th. Ohl, Diez gelieferten Dampfwalzen werden zur Ersparnis von Zoll ohne Räder geliefert. |
| 1896 |
Trollhättan (Schweden) |
Nydqvist & Holm Aktiebolag |
Nachdem sich Olaf Holm zurückgezogen hat, ist Antenor Nydqvist mit seinem Sohn Herman (1862-1928) als Mitinhaber Besitzer de Firma. |
| 1896 |
Wuppertal |
Vorwerk & Sohn KG |
Bau der Filialfabrik Barmen-Lichtenplatz |
| 1896 |
Wuppertal |
Vorwerk & Sohn KG |
Aufbau eines Filialbetriebes am Lichtenplatz, weil die geplante Verlängerung der Bachstraße zur Werther Straße (später: Werth) eine Ausdehnung des Fabrikgeländes nach Westen begrenzt. Für den neuen Betrieb wird das Grundstück einer von Adolf Vorwerk einige Jahre vorher gekauften Ziegelei genutzt. Zunächst werden hier aus England eingeführte Webstühle für die Produktion von Spitzen aufgestellt |
| 1896 |
Paris |
Société Gardner-Serpollet |
Einführung der automatischen Dosierung der Petroleumfeuerung mittels einer doppelt wirkenden Pumpe zur Verringerung der Betriebskosten |
| 17.01.1896 |
Coventry (England) |
Daimler Motor Co. Ltd. |
Gründung als erste britische Automobilfabrik. Die Firma wird nach langen Verhandlungen in das Handelsregister eingetragen. |
| 18.03.1896 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 07.04.1896 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Zweigniederlassung in Grünhain (Erzgeb.) wird angemeldet. Die Zweigniederlassung führt den Zusatz zur Firmierung "Fabrikfiliale Grünhain i.S.". |
| 22.04.1896 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 01.05.1896 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Bis zum 1. Mai verkauft "Benz & Cie." bereits 500 Motorwagen. |
| 05.1896 |
Rugby (England) |
British Thomson-Houston |
Die "Laing, Wharton and Down" wird in "British Thomson-Houston" umbenannt. Sie erhält Lizenzen für die Produktion von Objekten der "American Electric Company". |
| 08.05.1896 |
Mainz |
Waggonfabrik Gebrüder Gastell GmbH |
Baubeginn (?) von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 15.05.1896 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. November 1895 unter Übernahme der "Maschinen- und Fahrräder-Fabrik Winklhofer & Jaenicke" in Schönau mit einem Grundkapital von M 1.100.000,00 (mit Hilfe der Dresdner Bank) als "Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke" in Schönau bei Chemnitz |
| 15.05.1896 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Änderung der Firma aus "Chemnitzer Velociped-Fabrik Winklhofer & Jaenicke" |
| 15.05.1896 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Umwandlung der vormaligen "Maschinen- und Fahrräder-Fabrik Winklhofer & Jaenicke" in Schönau in eine Aktiengesellschaft "Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke", der Vor-Vorgänger-Firma der 1938 entstandenen "Wanderer-Werke AG" |
| 15.05.1896 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Umwandlung der vormaligen "Maschinen- und Fahrräder-Fabrik Winklhofer & Jaenicke" in Schönau in eine Aktiengesellschaft "Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke", der Vorgänger-Firma der 1908 entstandenen "Wanderer-Werke ..." |
| 06.1896 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Das erste Auto von Henry Ford beginnt zu rollen. |
| 01.06.1896 |
Sankt Petersburg |
Kutschenbau-AG Pjotr A. Frese |
Beginn des Automobilbaues. Vorstellung einer Gemeinschaftsproduktion in Novgorod |
| 01.07.1896 |
Braunschweig |
Pantherwerke Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft wird gegründet unter der Firma "Braunschweiger Fahrradwerke A.-G". Kapital urspr. M 400.000,00, 1901 und 1906 Sanierung. |
| 15.07.1896 |
Nürnberg |
Deutsche Triumph-Fahrradwerke AG |
Gründung der "Deutschen Triumph-Fahrradwerke" durch den Kaufmann Siegfried Bettmann als Tochtergesellschaft der späteren britischen "Triumph Motorcycles" mit einem Grundkapital von M 500.000,00 |
| 15.07.1896 |
Nürnberg |
Deutsche Triumph-Fahrradwerke AG |
Das Unternehmen wird ins Handelsregister eingetragen. |
| 15.07.1896 |
Nürnberg |
Triumph Werke Nürnberg Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Deutsche Triumph-Fahrradwerke" |
| 04.08.1896 |
Padua |
Miari Giusti |
Gründung |
| 04.08.1896 |
Padua |
Miari Giusti |
Beginn des Automobilbaues |
| 14.08.1896 |
Brandenburg (Havel) |
Corona Fahrzeugwerke und Metallindustrie A-G, Brandenburg a.H. |
Umbildung der Fahrradfabrik in die Firma "Corona-Fahrradwerke, vorm. Ad. Schmidt Akt.-Ges." |
| Herbst 1896 |
Lyon (Frankr) |
Société des Etablissements de l'Horme & de la Buire |
Gründung des "Syndicat Lynonnais de Constructions Industrielles" unter Federführung der "Société nouvelle des établissements de l'Horme et de la Buire" |
| Herbst 1896 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Henry Ford verkauft im Herbst sein "Quadricycle" für 200 Dollar an Charles Annesley. |
| 01.10.1896 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Übernahme des Betriebs der Schiff- und Maschinenbau AG Germania in Kiel |
| 1896 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Auszeichnung durch eine Goldene Medaille auf der zweiten Bayerischen Landes-Industrie-, Gewerbe- und Kunstausstellung in Nürnberg "für aussergewöhnliche Leistungen in der Metallwaren-Fabrikation, in Haushaltsgegenständen und Spielwaren, insbesondere für deren grossartigen Export" |
| 22.11.1896 |
Neumarkt (Opf) |
Express-Fahrradwerke A.-G., vorm. Gebr. Goldschmidt |
Tod von Joseph Goldschmid. Sein Sohn Jacob und dessen Witwe Berta Goldschmidt übernehmen die Firma |
| 12.1896 |
Birmingham (England) |
Wolseley Motor Car Ltd. |
Ende 1896 erscheint der Walseley Autocar Number 1 als erster allein von Austin entwickelter Protoyp. |
| 12.1896 |
Sochaux (Frankreich) |
Peugeot Frères |
Ende des Jahres Beginn der Eigenproduktion eines stehenden Zweizylinder-Motors nach einem Entwurft von Gratien Michaux |
| 03.12.1896 |
Eisenach (Thür) |
Automobilwerk Eisenach |
Ein Bankenkonsortium unter Leitung des vielseitigen Unternehmers Heinrich Ehrhardt läßt die Fahrzeugfabrik Eisenach AG entstehen. |
| 12.12.1896 |
Bautzen (Sachsen) |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Zusammenschluß vom Melzer mit der Wagenbauanstalt W. C. F. Busch, Hamburg zur Wagenbauanstalt und Waggonfabrik vorm. W. C. F. Busch |
| 13.12.1896 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Erteilung des Patents D.R.P. 94.623 für eine Schiebersteuerung für Spielzeug-Dampfmaschinen (mit Auspuffkanälen und Auspuffrohr) |
| bis 1896 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Bisher wurden 100.000 Fahrräder produziert |
| 1897 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Verlegung des Werks von der Roonstraße in Burtscheid in ein neues Werk im Industriegebiet an der Jülicher Straße. Geschäftszweige sind die Herstellung von Nadeln und Fahrradbestandteilen. |
| 1897 |
Aachen |
Cudell Motor Compagnie |
Gründung durch Max Cudell |
| 1897 |
Amersfoort (Niederlande) |
D. H. Eysink, Amersfoortsche Rijwiel-, Automobiel en Machinefabriek |
Menno und August Eysink, die Söhne des Gründers, bauen das erste Auto |
| 1897-1899 |
Asnières-sur-Seine |
Chenard & Walcker |
entsteht Ende der 1890er Jahre durch Zusammenschluß von Ernest Chenard mit Henry Walcker |
| 1897 |
Bautzen (Sachsen) |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Die Hamburger Berufsfeuerwehr bestellt erstmals zwei Dampfspritzen bei Busch in Bautzen (sie bezog vorher die Spritzen von "Shand, Mason & Co." aus England). Branddirektor Westphalen drängt Busch zur Gründung eines Zweigbetriebs in Hamburg. |
| 1897 |
Berlin |
Allgemeine Berliner Omnibus AG |
Beginn der Herstellung von elektrisch betriebenen Omnibussen auf Anregung von Frederic Simms (britischer Bosch-Vertreter) |
| 1897 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Richard Adolf Jaenicke scheidet im Alter von 39 Jahren aus den "Wanderer-Fahrradwerken" aus, und er zieht nach Dresden zurück. |
| 1897 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Auszeichnung durch eine Staatsmedaille in Leipzig |
| 1897 |
Clermont-Ferrand |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Als der Plakatkünstler O'Galop den Brüdern André und Edouard Michelin Werbeentwürfe präsentiert, darunter einen für eine bayerische Brauerei bestimmten dicken Biertrinker mit der Horaz-Zeile "Nunc est bibendum", erinnert sich André an den Reifenstapel und gibt der Beischrift den richtigen Spin: "Der Reifen schluckt das Hindernis", denn Nägel, Scherben und Bordsteine machen ihm nichts aus. |
| 1897 |
Cleveland (Ohio) |
Winton Motor Car Co. |
Die Serienproduktion leichter Automobile beginnt |
| 1897 |
Coventry (England) |
Daimler Motor Co. Ltd. |
Beginn des Automobilbaues |
| 1897 |
Coventry (England) |
Daimler Motor Co. Ltd. |
Englands König Edward VII. fährt im Daimler aus Coventry. |
| 1897 |
Coventry (England) |
Daimler Motor Co. Ltd. |
Der königlische "Fahrschul-Daimler" geht in Betrieb. |
| 1897 |
Cowes (Isle of Wight) |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Lieferung eines Versuchs-Dampffahrzeugs an die Post. Es wird auf der Strecke zwischen Mont Pleasant nach Redhill benutzt |
| 1897 |
Dresden |
Dresdner Gasmotoren-Fabrik, vorm. Moritz Hille |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1897/1899 |
Elbing (Westpr) |
Elbinger Maschinenfabrik F. Komnick vorm. H. Hotop |
F. Komnick verkauft seine Fabrik in Neustadt (Pinne), um sich an der Umwandlung der Fabrik des verstorbenen Herrn Rudolf Wermcke in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Ostdeutsche Maschinenfabrik vorm. R. Wermcke Heiligenbeil A.G." zu beteiligen. Er übernimmt deren Leitung. |
| 1897 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen beteiligt sich mit MAN an der Inbetriebnahme des ersten Motors von Rudolf Diesel. |
| 1897 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1897 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme der ersten Hochofenanlage in Rheinhausen. |
| 1897 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Beginn einer weiteren Periode von Neubauten und Vergrößerungen der Fabriken |
| 1897 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Erweiterung des Holzverarbeitungswerkes in Werden. Errichtung des ersten firmeneigenen Kraftwerks und eines neuen Sägewerks mit einer Blockbandsäge aus der Schweiz mit einer Tageskapazität von drei Doppelwaggons |
| 1897 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
An der Hoechster Straße entsteht der siebengeschossige Fabrikhochbau, in dem fortan auch Schreibmaschinen produziert werden. |
| 1897 |
Frauenfeld (Thurgau) |
F. Martini & Cie. |
Beginn des Automobilbaues auf Initiative des Sohnes des Firmengründes |
| 1897 |
Ivry-Port (Frankreich) |
Société des Anciens Établissements Georges Richard |
Beginn des Automobilbaues (getreue Kopien der deutschen Benz-Modelle) |
| 1897 |
Ivry-Port (Frankreich) |
Société des Automobiles Brasier |
Beginn des Automobilbaues |
| 1897 |
Karlsruhe (Baden) |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Aufnahme der Fahrradfabrikation |
| 1897 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik Gritzner AG |
Seither werden in der eigenen Schreinerei Nähmaschinenmöbel produziert. |
| 1897 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik Gritzner AG |
Die Produktion von Fahrrädern, die unter der Marke "Turmberg" wird aufgenommen. |
| 1897-1898 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Das Werk in Kassel-Unterstadt erfährt eine durchgreifende Umgestaltung durch größere Erweiterungs- und Neubauten, die anstelle alter Werkstattgebäude errichtet werden. |
| 1897 |
King's Lynn (England) |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Nach dem Tod des Firmengünders übernehmen seine Söhne Frederick William und John Thomas Savage die Firma als "Savage Brothers Limited" |
| 1897 |
King's Lynn (England) |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Aufgabe des Baus fahrbarer Lokomobilen / Fabriknummer 700 |
| 1897 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Gründung durch Hubert Zettelmeyer |
| 1897 |
Lansing (Michigan) |
Oldsmobile |
Beginn des Automobilbaues mit Benzinmotor |
| 1897 |
Leiston |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability comp.) als "Richard Garrett & Sons Ltd., Leiston" |
| 1897 |
Leyland (England) |
British Leyland Motor Corp. |
Beginn des Dampflastkraftwagenbaues |
| 1897 |
Lincoln (England) |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Bau eines Kerosin-Traktors |
| 1897 |
Lincoln (England) |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Tod des Gründers Joseph Ruston |
| 1897 |
Lommatzsch (Sachs) |
Ernst Taubenheim, Holzbiegerei und Karosseriewerkstatt |
Ernst Taubenheim wandelt die Stellmacherei in eine Holzbiegerei um (von denen es nur 12 in ganz Deutschland gibt). Es werden über drei Generationen Kutschenteile, Ochsenjoche, Skier, Stuhllehnen, Landekufen für Segelflugzeuge un Türsäulen für "Barkas" und "Robur" gebogen. |
| 1897 |
Lunéville (Frankr.) |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Das neue, infolge der Abtrennung Elsaß-Lothringens von Frankreich errichztete Werk nimmt die Produktion auf |
| |
Lüttich (Belgien) |
Fabrique Nationale d'Armes de Guerre S.A. |
Walther Selve ist als Volontär zu einem Rüstungsunternehmen im belgischen Herstal tätig (vmtl. "Fabrique Nationale") |
| 1897 |
Maidstone (England) |
Jesse Ellis & Co. Ltd., Invicta Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen |
| 1897 |
Mailand (Italien) |
Bianchi |
Beginn des Automobilbaues (ein Dreirad) |
| 1897 |
Mailand (Italien) |
Prinetti & Stucchi |
Ettore Bugatti beginnt die Lehre in der Fahrradfabrik Prinetti & Stucchi in Mailand |
| 1897 |
Manchester (England) |
Belsize |
Beginn des Automobilbaues |
| 1897 |
Manchester (England) |
Crossley Brothers Ltd. |
Tod von Francis Crossley |
| 1897 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Zu den bewährten PKW-Typen kommen die Typen Dos-à-Dos, Mylord, Break, Duc, Ideal und Spider hinzu |
| 1897 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Die neuen Fahrzeugtypen werden zum Teil mit den ab 1897 gebauten Zweizylinder-Kontra-Motoren ausgerüstet, deren oberste Leistung bei 15 PS angelangt ist. |
| 1897 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Es werden im Jahr 600 Motoren hergestellt |
| 1897 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Die "Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft" schickt einen Angestellten, Franz Cahel, nach Mannheim, um dort einen der Benzwagen samt einen der neuentwickelten Benzschen zweizylindrigen Contra- Motoren zu kaufen. Dieser Wagen, der "Instruktor", dient als Studienmodell und erspart viel Versuchsarbeit in Nesselsdorf. |
| 1897 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Einrichtung einer Arbeitslosenkasse. Sie wird ausschließlich von der Firma unterhalten. |
| 1897 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält in Doblen (Kurland) den ersten Preis für eine Dampfdreschgarnitur |
| 1897 |
Marsham (England) |
S. G. Soame - Engineer & Boiler Maker, Perseverance Works |
Bau eines Dampfwagens. - Er erhält später die Registriernummer AH 136. |
| 1897 |
Mézières (Dep. Ardennes) |
Clément-Bayard |
Clément wendet sich dem Automobilbau zu |
| 1897 |
Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
Société Anonyme des Ateliers Germain |
Beginn des Automobilbaues |
| 1897 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Tod von Mathurin Brissonneau |
| 1897 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Neckarsulmer Strickmaschinenfabrik" in "Neckarsulmer Fahrradwerke A.-G." |
| 1897 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Der erste Personenkraftwagen, den Namen "Präsident" tragend, wird gebaut. Er ist das erste fabrikmäßig gefertige Kraftfahrzeug im damaligen Österreich-Ungarn. Er get, abgesehen von der Konstruktionsseite, von den Luxuskutschen "de Mylord" aus. |
| 1897 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Firma entsteht zur die Vereinigung von "Armstrong, Mitchell & Co." und "Joseph Whitworth & Co." |
| 1897 |
Nürnberg |
Autohaus Gebr. Oesterlein |
Christof Oesterlein gründet nach Rückkehr in die Vaterstadt ein eigenes Geschäft. - Er hatte das Mechanikerhandwerk gelernt und sich hierbei besondere Kenntnisse in der Präzisionsmechanik, im Dampfmaschinen- und hauptsächlich im Explosionsmotorenbau erworben. Die gewonnenen Fachkenntnisse erfuhren durch mehrjährigen Aufenthalt in ausländischen Werken noch eine wesentliche Erweiterung. - Das geschäft wird zunächst nur im kleinsten Umfange begonnen und befaßt sich mit dem Verkauf und der Reparatur von Fahrrädern, Nähmaschinen und später Motorrädern. Die Geschäftsräume befinden sich auf der Insel Schutt. |
| 1897 |
Nürnberg |
Mars-Fahrradwerke u. Ofenfabrik A.-G., vorm. Paul Reissmann |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1897 |
Nürnberg |
Motorfahrzeugfabrik Union |
Der Mechaniker Ludwig Maurer macht sich mit einem Gehilfen selbständig und baut innerhalb eines Jahres eines der ersten deutschen Automobile zusammen. |
| 1897 |
Paris |
H. Brulé & Cie. |
Mitglied der Preiskommission auf der Weltausstellung in Brüssel |
| 1897 |
Paris |
Hotchkiss |
Der aus Connecticut stammende Benjamin Hotchkiss wandert nach Frankreich aus |
| 1897 |
Paris |
Panhard & Levassor |
Tod Levassors |
| 1897 |
Paris |
Panhard & Levassor |
Panhard hat nach dem Tod Levassors relativ große Schwierigkeiten, mit dem technischen Fortschritt mitzuhalten |
| 1897 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Erneute Erweiterung des Unternehmens für die Geschützproduktion |
| 1897 |
Prahran (Australien) |
Herbert Thomson |
Gründung |
| 1897 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 6621 - 6882 (262 gebaute Einheiten) |
| 1897 |
Rantigny (Oise) |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis mit Medaille in Brüssel |
| 1897 |
Schwaneberg |
A. Dietrich |
Vmtl. Beginn des Automobilbaues |
| 1897 |
Stettin (Pomm) |
Stoewer-Werke Aktiengesellschaft, vormals Gebrüder Stoewer |
Die Brüder Emil und Bernhard Stoewer beginnen mit dem Bau von Motorrädern, die sie mit Cudell-De-Dion-Motoren ausrüsten. |
| 1897 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Bosch läßt einen umgebauten Magnetapparat in ein Motordreirad einbauen und läutet damit die Ära der Magnetzündung im Automobilbau ein. |
| 1897 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Erste erfolgreiche Anwendung der Bosch-Niederspannungs-Magnetzündung im Kraftfahrzeug |
| 1897 |
Treviso (Italien) |
Carlo Menon |
Beginn des Automobilbaues. Fertigstellung eines Automobils, das von einem 1-Zylinder-De-Dion-Boulon angetrieben wird. |
| 1897 |
Trollhättan (Schweden) |
Nydqvist & Holm Aktiebolag |
Bisher wurden 500 Lokomotiven gebaut |
| 1897 |
Watertown (Massachusetts) |
Stanley Motor Carriage Company |
Die Zwillingsbrüder Francis Edgar und Freelan O. Stanley erwirtschaften durch den Verkauf der Nutzungsrechte eines von ihnen entwickelten Fotodruckverfahrens eine beträchtliche Summe. |
| 1897 |
Watertown (Massachusetts) |
Stanley Motor Carriage Company |
Die Brüder Francis E. und Freelan O. Stanley beginnen - mehr als Hobby - dampfbetriebene Fahrzeuge zu konstruieren |
| 1897 |
Wolverhampton (England) |
A. J. Stevens and Company Ltd. |
Beginn der Entwicklung eines wassergekühlten, seitengesteuerten Motors mit 406 cmü Hubraum. Er leistet 2.75 PS und ist bei verschiedenen Zweiradherstellern sehr beliebt. |
| 1897 |
Wolverhampton (England) |
Star Engineering Company, Ltd. |
Der Inhaber, Edward Lisle, baut das erste Automobil der Marke "Star" |
| 1897 |
Wuppertal |
Vorwerk & Sohn KG |
Beginn der Herstellung von Schweißblättern. Damit beginnt der Aufbau eines Gummiwerkes zur Gummierung textiler Gewebe |
| 1897 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Herr Karl Lanz, der Sohn des Gründers tritt in den väterlichen Betrieb ein. |
| 23.01.1897 |
Neumarkt (Opf) |
Express-Fahrradwerke A.-G., vorm. Gebr. Goldschmidt |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 650.000 Mark |
| 1897 |
Neumarkt (Opf) |
Express-Fahrradwerke A.-G., vorm. Gebr. Goldschmidt |
Kapitalerhöhung auf 1 Millionen Mark |
| 16.06.1897 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Diesel hält einen Vortrag über seinen Motor auf der Ingenieurtagung in Kassel. Der Erfolg ist ungeheuer, und die Gasmotoren-Fabrik Deutz zieht sich aus den Reihen der Diesel-Gegner zurück. Dort stellt er in bezug auf die ursprünglich von ihm angestrebte Verwirklichung des Carnotschen Kreisprozesses fest: "Man verwirklicht dabei die erste der gestellten Bedingungen: der Herstellung der Verbrennungstemperatur durch reine Kompression mit Drücken, welche zwei- bis dreimal niedriger sind als bei dem vollkommenen Prozesse (...) Gerade die Abweichung vom vollkommenen Prozesse stellt die einzige Möglichkeit dar, den unausführbaren vollkommenen Prozeß durch einen ausführbaren zu ersetzen (...) Es handelt sich bei meiner Maschine um einen vollentwickelten Petroleummotor, der seine Bedeutung erst durch die Benutzung von Gas und ganz besonders von Öl und gewöhnlicher Steinkohle erlangen wird (...)" |
| 1897 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Lizenzvertrag mit der Maschinenfabrik Augsburg und Krupp zum Bau von Dieselmotoren. |
| 27.07.1897 |
Solingen |
Kronprinz, Aktiengesellschaft für Metallindustrie |
Gründung durch Rudolf Kronenberg mit Wirkung ab 1. Januar 1897 als "'Kronprinz' Actien-Gesellschaft für Fahrradteile", mit einem Grundkapital von Mark 1.400.000,00. Kurz nach der Gründung der Gesellschaft beginnt das Fahrrad Volksverkehrsmittel zu werden. In richtiger Erkenntnis dieser Tatsache wird das Unternehmen auf die Herstellung der Erzeugnisse für die Fahrradfabrikation eingestellt. Felgen und Schutzbleche werden nach patentierten Verfahren statt wie bisher aus Holz, aus Bandeisen gemacht. |
| 09.08.1897 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Hubert Zettelmeyer bestellt bei der Magdeburger Niederlassung der englischen Firma John Fowler & Co. eine Dampfstraßenwalze mit Verbundmaschine und kompletter Ausrüstung (Fabr.-Nr. 8095) zum Preis von 15.300.- Goldmark franco Waggon Godesberg. die letzte Rate wird am 15.09.1900 bezahlt. |
| 21.08.1897 |
Lansing (Michigan) |
Olds Motor Works |
Der Vater zieht sich zuück, und R. E. Olds gründet zusammen mit Geschäftsmann Samuel Smith aus Detroit die "Olds Motor Vehicle Company" und damit Beginn des Automobilbaues. Smith ist der Haupt-Geldgeber; er besteht darauf, daß die neue Fabrik in Detroit gebaut wird, und er wird Präsident der Gesellschaft. Es werden elf Prototypen von Benzin-, Dampf und Elektrofahrzeugen gebaut. Smith wünscht große, eindrucksvolle Maschinen - Olds favorisiert kleine, leichte und preiswerte für die Mittelklasse zu Preisen von ca. $600. |
| 01.10.1897 |
Kassel (Hessen) |
Gebrüder Credé & Co. |
Die Brüder Conrad und Adam Credé nehmen die Fertigung in ihrem neuen Werk in Niederzwehren auf. - Vorher betrieb Conrad Credé in einem Fachwerkhaus in der Altenbaunaer Straße 87 in Oberzwehren eine kleine Schreinerei. |
| 01.10.1897 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Gustav Leißner tritt aus dem Staatsdienst aus und nimmt die Stellung eines Direktors bei der Lokomotiv- und Maschinenfabrik "Henschel & Sohn" in Kassel an |
| 19.10.1897 |
Rastatt (Baden) |
Waggonfabrik Aktiengesellschaft Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Grundkapital von M 1.500.000,00. |
| 20.10.1897 |
Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
Société Anonyme des Ateliers Germain |
Umfirmierung aus "Forges et ateliers de construction de Monceau-sur-Sambre, A. Germain" |
| Dez. 1897 |
Neumarkt (Opf) |
Express-Fahrradwerke A.-G., vorm. Gebr. Goldschmidt |
Jakob König übernimmt die Betriebsleitung, verbunden mit Prokura. Er ist seit der Gründung im Unternehmen tätig. |
| 11.12.1897 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Ablieferung der 3000. Lokomotive |
| 1898 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Umwandlung der Zweigniederlassung des Iserlohner Unternehmens in eine unabhängige Aktiengesellschaft |
| 1898 |
Akron (Ohio) |
The Goodyear Tire and Rubber Company |
Frank A. Seiberling gründet die "The Goodyear Tire and Rubber Company" und benennt sie zu Ehren des bereits 1860 verstorbenen Erfinders der Gummi-Vulkanisation (erfunden 1839), Charles Goodyear |
| 1898 |
Bautzen (Sachsen) |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Der Harburger Feuerlösch- und Rettungsverein beschafft die erste Feuerspritze von Busch-Bautzen |
| 1898 |
Bedburg (Erft) |
Bedburger Wollindustrie Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals bis 1898 auf M 3.000.000,00 |
| 1898 |
Berlin |
Maschinenfabrik Prometheus GmbH |
Gründung. Die Firma befaßt sich anfangs mit der Fabrikation von Zahnrädern für den allgemeinen Maschinenbau, um sich dann später auf die Anfertigung von Zahnrädern und Zahnradgetrieben für den Automobilbau zu spezialisieren |
| 1898 |
Berlin |
Protos |
Gründung durch Alfred Sternberg |
| 1898 |
Bielefeld |
Bielefelder Maschinenfabrik vorm. Dürkopp & Co. |
Beginn des Automobilbaues |
| 1898 |
Bielefeld |
Bielefelder Maschinenfabrik vorm. Dürkopp & Co. |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1898 |
Billancourt (b. Paris) |
Renault Frères |
Louis Renault stellt im Alter von 21 Jahren sein erstes Automobil fertig |
| 1898 |
Birmingham (England) |
Ariel Works Ltd. |
1. Gründung |
| 1898 |
Birmingham (England) |
Ariel Works Ltd. |
Beginn des PKW-Baues |
| 1898 |
Birmingham (England) |
Onions Pneumatic Engineering Company |
Beginn des Automobilbaues |
| 1898 |
Bordeaux (Frankreich) |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen |
| 1898 |
Boulogne-sur-Seine |
Gobron-Brillié |
Der Industrielle Gustave Gobron und der Ingenieur Eugène Brillié, der einen Gegenkolbenmotor konstruiert hatte, schließen sich zusammen. Sie arbeiten zunächst in Paris. |
| 1898 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1898 |
Budapest |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Ablieferung der 10.000. Dreschmaschine |
| 1898 |
Cleveland (Ohio) |
Stearns |
Stearns baut eine kleine Serie von Zweizylinder-Wagen |
| 1898 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Umwandlung der Firma in eine GmbH unter der Firma "Davey, Paxman & Co. Ltd." |
| 1898 |
Coventry (England) |
Humber |
Beginn des Automobilbaues |
| 1898 |
Coventry (England) |
Riley Ltd. |
Beginn des Automobilbaues |
| 1898 |
Cowes (Isle of Wight) |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Bau einer Reihe von Dampfbooten |
| 1898 |
Cowes (Isle of Wight) |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Herstellung von Dampf-Omnibussen |
| 1898 |
Cowes (Isle of Wight) |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Bau eines 14-sitzigen Wagens mit dem Kessel zwischen dem Fahrerplatz und den Fahrgästen |
| Frühj. 1898 |
Danzig (Westpr) |
Waggonfabrik Danzig |
Kauf eines 4,56 ha messenden, an der Weichbildgrenze der Stadt Danzig liegenden Grundstücks |
| 1898 |
Dresden |
Dresdner Gasmotoren-Fabrik, vorm. Moritz Hille |
Beginn der Produktion von Automobilen |
| 1898 |
Eisenach (Thür) |
Automobilwerk Eisenach |
Die Geschichte des Automobils in Eisenach beginnt. |
| 1898 |
Eisenach (Thür) |
Automobilwerk Eisenach |
Man übernimmt die Lizenz der französichen Firma Decauville und baut deren "Voiturette" als "Wartburg-Motorwagen" |
| 1898 |
Eisenach (Thür) |
Dixi |
Beginn des Automobilbaues. Start unter Verwendung der Basistechnologie des französichen Kleinwagens Decauville |
| 1898-1899 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Die Gießerei und Schlosserei wird vergrößert. |
| 1898 |
Elbing (Westpr) |
Elbinger Maschinenfabrik F. Komnick vorm. H. Hotop |
F. Komnick erwirbt die "Hotopsche Maschinenfabrik", die zum Verkauf steht. |
| 1898/99 |
Elbing (Westpr) |
Elbinger Maschinenfabrik F. Komnick vorm. H. Hotop |
F. Komnick baut die erste Kalksandsteinfabrik in Königsberg in Preußen. |
| 1898 |
Erlau (b. Aalen, Württ) |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| 1898 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Im Jahre 1898 werden 3177 Geschütze bestellt |
| 1898 |
Esslingen (Neckar) |
Fritz Müller Pressenfabrik |
Erweiterung der Gießerei in die Kandlerstraße. Die Gießerei ist der letzte Teil der Fabrikanlage der Pressenfabrik Fritz Müller in der Esslinger Weststadt |
| 1898 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Beginn des Schreibmaschinenbaues im neuen siebengeschossigen Fabrikhochhau an der Weilburger Straße |
| 1898 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Es wird eine Dividende von 20 Prozent gezahlt. |
| 1898 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Eine neu patentierte rotierende Teesiebmaschine und eine Teeblatt-Kugelbrechmaschine machen ihr Debüt |
| 1898 |
Genf |
Piccard, Pictet & Cie. |
Umwandlung in die Kommanditgesellschaft "Piccard, Pictet & Cie." |
| 1898 |
Genua (Italien) |
Dora |
Gründung mit dem Ziel, elektrisches Zubehör herzustellen |
| 1898 |
Graz (Österr.) |
Steyr-Daimler-Puch AG |
Johann Puch konstruiert seine ersten Motorräder |
| 1898 |
Hamburg |
Harburger Gummiwaren-Fabrik Phoenix A.-G. |
In Hannover-Linden wird nach Aufkauf der dortigen "Kautschuk-, Guttapercha- und Telegraphenwerke" eine Zweigfabrik errichtet. |
| 1898 |
Hannover |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Gründung (auch 1896 genannt) |
| 1898 |
Heidelberg (Neckar) |
Theodor Ross |
Der Kaufmann Theodor Ross (1868 - 1939) gründet in Mannheim eine Firma zur Herstellung chemisch-technischer Produkte, zunächst Putz- und Pflegemittel für Haushalt und Gewerbe. |
| 1898 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel baut eine der beiden ersten Schmidt-Heißdampf-Lokomotiven der Welt, Gattung P 4.1 der Kgl. Preußischen Staatsbahnen |
| 1898 |
Kokomo (Indiana) |
Haynes-Apperson |
Beginn des Automobilbaues |
| 1898 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Der erste Dieselmotor eigener Konstruktion in kreuzkopfloser Ausführung wird gebaut. |
| 1898 |
Leiston |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 21411), einige davon wurden von A. Henninger in Darmstadt und Theodor Ohl in Diez unter eigenem Namen vertrieben |
| 1898-1900 |
London |
D. Napier & Sons Ltd. |
Beginn des Automobilbaues 1898 oder 1900 |
| 1898 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Die "British Electric Traction Co." und die "Brush Electrical Engineering Co." gründen die "Electrical Power Distribution Co." zur Versorgung von Elektrizität in städtische Gebiete zu Kunden, die den Strom sonst von mehr als einer Quelle beziehen würden. |
| 1898 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Friedrich Lux, Wassermesser-Fabrik |
Friedrich Lux wagt sich an die Produktion eines Autos. |
| 1898 |
Lyon (Frankr) |
Rochet-Schneider |
Ausschließliche Produktion von Automobilen |
| 1898 |
Mailand (Italien) |
Figini |
Luigi Figini gründet ein Firma für technische Konstruktionen |
| 1898 |
Mailand (Italien) |
Figini |
Beginn des Motorradbaues |
| 1898 |
Mailand (Italien) |
Majocchi |
Die Gebrüder Majocchi sammeln bis 1898 Erfahrungen mit ausländischen Fahrzeugen |
| 1898 |
Mailand (Italien) |
Prinetti & Stucchi |
Nach langjähriger Erfahrung im Nähmaschinenbau: Beginn des Automobilbaues |
| 1898 |
Manchester (England) |
Crossley Brothers Ltd. |
Bau des ersten Dieselmotors |
| 1898 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Beim ersten in Deutschland ausgetragenen Wettbewerb über die 54 km lange Strecke Berlin - Potsdam - Berlin legen auch drei Benz-Wagen ihre Bewährugsprobe ab. |
| 1898-1899 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Friedrich v. Fischer, dem das Unternehmen viel bei seinem Aufschwung verdankt, erkrankt 1898/99 bedenklich |
| 1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Inbetriebsetzung der neuen Fabrik für den Bau von Dampf-Dreschmaschinen im Stadtteil Lindenhof. Sie ist für eine Produktion von monatlich 50 - 60 Maschinen eingerichtet. |
| 1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Gründung einer Sparkasse für Arbeiter. Die Einzahlunge werden in kleinsten Beträgen entgegengenommen und hoch verzinst. |
| 1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Dreschmaschinenabteilung wird auf den Lindenhof verlegt. |
| 1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die 5000. Groß-Dreschmaschine wird fertiggestellt |
| 1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Kraft- und Arbeitsmaschinen-Ausstellung in München erhält "Heinrich Lanz" eine Preismedaille für "vorzügliche Leistungen im Bau von Lokomobilen, insbesondere für die Einrichtung zu Ausnützung von Holzabfällen als Brennmaterial". |
| 1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Kaiserliche Gesellschaft für Landwirtschaft verleiht "Heinrich Lanz" in Moskau zwei goldene Medaillen |
| 1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer goldenen Medaille an "Heinrich Lanz" in Spanbroek (Holland) |
| 1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Diplom und erster Preis an "Heinrich Lanz" in Korbach (Waldeck) |
| 1898 |
Mannheim |
K. Schmitt & Co. |
Die Firma stellt seit 1898 Qualitätserzeugnisse in der Fahrzeugbranche her. |
| 1898 |
Modena (Italien) |
Bonacini |
Beginn des Automobilbaues (einige Autorahmen) |
| 1898 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti baut ein Dreirad mit zwei De-Dion-Motoren |
| 1898 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Achille Adam wird 1. Präsident der Aktiengesellschaft. Leiter: Georges Lelièvre (rechte Hand von Archille Adam), Jacques Sée (technischer Leiter) und Ernest Ducas (kaufmännischer Direktor). |
| 1898 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft. - Nach dem Tod von Hiram Hutchinson folgte sein Sohn Alcander, und nach dessen Tod wurde das Eigentum der Firma unter den vier Kindern von Alcander Hutchinson aufgeteilt. Diese verkauften schnell ihre Anteile, und deren Käufer bilden die ersten Aktionäre der Gesellschaft. |
| 1898 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Ernest Ducas, einer der Gründer der Aktiengesellschaft, wird Generaldirektor |
| 1898 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Trotz der Bemühungen von Elisha Hutchinson wird die Firma von einer Investorengruppe übernommen. |
| 1898 |
München |
Anton Schlüter Motorenfabrik |
Gründung als mechanische Werkstatt mit 3 Arbeitern |
| 1898 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Der günstige Geschäftsgang hält bis 1898 an. |
| 1898 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 29242 indizierten Pferdestärken. |
| 1898 |
Padua |
Miari Giusti |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Dreirad) |
| 1898 |
Paris |
Panhard & Levassor |
Sieg beim Rennen von Paris nach Amsterdam |
| 1898 |
Paris |
Panhard & Levassor |
Ein Vierzylinder wird angeboten |
| 1898 |
Paris |
Société Anonyme des Générateurs à Vaporisation Instantanée Serpollet |
Serpollet lernt den reichen Amerikaner Frank Gardner kennen. Beide gründen ein gemeinsames Unternehmen, in dem man unter dem Markenzeichen "Gardner-Serpollet" Dampfautomobile baut |
| 1898 |
Paris |
Société Anonyme des Générateurs à Vaporisation Instantanée Serpollet |
Die Württembergische Staatsbahn beschafft ihren ersten Serpollet-Dampftriebwagen aus Frankreich |
| 1898 |
Paris |
Société Anonyme des Générateurs à Vaporisation Instantanée Serpollet |
Produktionseinstellung schienenbetriebener Dampffahrzeuge |
| 1898 |
Paris |
Société Gardner-Serpollet |
Bau eines neuen Werkes in der Rue Stendhal |
| 1898 |
Piacenza (Italien) |
Marchand |
Nach anfänglichen Erfahrungen im Bau von Fahrrädern Beginn des Automobilbaues (Lizenzbau von Décauville-Automobilen) |
| 1898 |
Puteaux (Frankreich) |
De Dion, Bouton & Cie. |
William Kissam Vanderbilt (II) kauft ein De Dion-Bouton-Motordreirad. - Auch künftig kauft er schnelle Automobile, und er fährt oft mit hoher Geschwindigkeit durch Long Island |
| 1898 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 6882 - 7093 (212 gebaute Einheiten) |
| 1898 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Gebr. Sachsenberg erwirbt eine Filialwerft in Köln-Deutz, um dort Reparaturen und Umbauten vorzunehmen, und dann auch, um Schiffskörper bauen zu können, zu welchen die Maschinen und Kessel von Rosslau geliefert werden. - Auch dieses Unternehmen entwickelt sich in wenigen Jahren aufs beste, und es sind auf dieser Werft neben den umfangreichen Reparaturarbeiten, die hier ausgeführt werden, schon die Schiffskörper zu einer ganzen Reihe von Rheindampfern und Baggern größter Dimensionen entstanden. |
| 1898 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Der erste Opel nach "Lutzmann-System" erscheint [nach anderen Quellen: Beginn 21.01.1899] |
| 1898 |
Sandbach (Wheelock) |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Aufgabe des Baus stationärer Maschinen um 1898 |
| 1898-1900 |
Sandbach (Wheelock) |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Bau von vier Versuchs-Dampflastwagen (1898-1900) |
| 1898 |
Straßburg (Elsaß) |
E. E. C. Mathis |
Émile Mathis (auch Emil Mathis) gründet die Firma Auto-Mathis-Palace, in der er Automobile verkauft. |
| 1898 |
Stuttgart |
Andreas Veigel |
Gründung |
| 1898 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Erste Bosch-Auslandsvertretung in Großbritannien |
| 1898 |
Surêsnes (Arr. St. Denis) |
Automobiles Darracq S.A. |
Fertigung von Darracq Voiturettes nach einer Lizenz des französischen Automobilherstellers "Automobiles Léon Bollée" (bis 1901) |
| 1898 |
Tours (Frankr) |
Delahaye |
Vergrößerung des Unternehmens, Eröffnung eines zweiten Werks in Paris |
| 1898 |
Turin |
Ceirano |
Gründung |
| 1898 |
Turin |
Ceirano |
Beginn des Automobilbaues |
| 1898 |
Turin |
Emanuel |
Gründung von dem Ingenieur Emanuele Rosselli, der Motoren für Autos ... konstruiert |
| 1898 |
Turin |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Giovanni Battista Ceirano schließt einen Vertrag mit einer Gruppe von Turiner Geschäftleuten, der die Konstruktion von Automobilprototypen zum Ziel hat. |
| 1898 |
Turin |
Lancia |
Vincenco Lancia, Sohn eines reichen Seifenherstellers, beginnt seine Ausbildung bei Ceirano. |
| 1898 |
Turin |
Lanza |
Gründung Gründung der Automobilfabrik Michele Lanza |
| 1898 |
Turin |
Lanza |
Beginn des Automobilbaues |
| 1898 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Lieferung von dreiachsigen und vierachsigen Abteil-Personenwagen 3. Klasse an die Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn und Preußisch-Hessische Eisenbahngesellschaft. |
| 1898 |
Zittau (Sa) |
Phänomen Werke Gustav Hiller AG |
Die Phänomen-Fahrradfabrik, die aus der Firma "Müller & Preussger" hervorgegangen war, geht in den Alleinbesitz von Karl Gustav Hiller über. |
| 15.02.1898 |
Wittenberg (Lutherstadt) |
Gummi-Werke "Elbe" Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Oxylin-Werke" mit Sitz in Leipzig mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| 18.02.1898 |
Maranello (b. Modena) |
Ferrari |
Geburt von Enzo Ferrari in Modena. Sein Interesse für den Motorsport wird geweckt, als er zusammen mit seinem Vater die Rennbahn in Bologna besucht. Nach dem frühen Tod seines Vaters arbeitet er in zwei verschiedenen Autowerkstätten und macht sein Technikum mit Diplomabschluß. |
| 04.03.1898 |
Maidstone (England) |
Jesse Ellis & Co. Ltd., Invicta Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability Company) als "Jesse Ellis & Co. Ltd." |
| 09.03.1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Heinrich Lanz stiftet zu seinem 60. Geburtstag die "Heinrich-und Julia-Lanz-Stiftung" zugunsten kranker und in Not gekommener Arbeiter |
| 23.03.1898 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Stephen Alley stirbt. |
| 30.03.1898 |
Nürnberg |
Mars-Fahrradwerke u. Ofenfabrik A.-G., vorm. Paul Reissmann |
Gründung unter der Firma "Mars Fahrradwerke und Ofenfabrik A.-G. vorm Paul Reissmann" mit einem Kapital von 1,1 Millionen Mark |
| 1898 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Nach dem Tode von Stephen Alley übernimmt sein Sohn Stephen Evans Alley die Partnerschaft als Betriebsdirektor |
| 07.04.1898 |
Nürnberg |
Mars-Fahrradwerke u. Ofenfabrik A.-G., vorm. Paul Reissmann |
Eingetragen |
| 21.05.1898 bis 22.05.1898 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Am 21./22. Mai absolviert der "Präsident" die erste Koprivnice - Wien -Fernfahrt in der Länge von 328 km |
| 09.07.1898 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Generalversammlung vom 9. Juli beschließt die Erhöhung des Grundkapitals von 1.600.000 Mark auf 2.100.000 Mark durch Ausgabe von 500 neuen, auf den Inhaber lautende Aktien à 1.000 Mark. Der Mindestkurs der neu auszugebenen Aktien ist auf 1.700 Mark für das Stück festgesetzt. Die Erhöhung ist durch Zeichnung der 500 neuen Aktien und Einzahlung von 25 % des Nominalbetrages dieser Aktien und des gesamten den Nominalbetrag übersteigenden Mehrbetrags durchgeführt. Das Grundkapital beträgt 2.100.000 Mark und wird in 2.100 Aktien von je 1.000 Mark zerlegt.
Die Zeichnung der Firma geschieht in der Weise, daß der Zeichnende zu der Firma der Gesellschaft seinen Namen, der Prokurist noch den das Prokuraverhältnis angebenden Zusatz beifügt.
Der Aufsichtsrat bezieht als Vergütung für seine Tätigkeit die Tantiemen, wie solche in § 28 der Statuten festgesetzt ist. Außerdem wurden die §§ 27 und 28 betr. die Berechnung und Verwendung des Reingewinns abgeändert. |
| 15.07.1898 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Otto Nohl, Carl Ferdinand Reusch, Ernst Gustav Reusch und Friedrich Zapp gründen die Patentachsenfabrik. Nohls Geschäftsanteil finanziert sein Schwiegervater Gustav Friedrich Kotz sen. (1829-1913) |
| 21.07.1898 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Als weiteres Vorstandsmitglied wird der Kaufmann Ludwig Brüll in Nürnberg und als Prokurist der Kaufmann Sigo Kuhn in Nürnberg bestellt. |
| 29.07.1898 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Auslieferung der ersten Heißdampflokomotive mit Flammrohrüberhitzer (Langkesselüberhitzer, Bauart Schmidt), gebaut von Henschel & Sohn in Kassel, Fabr.-Nr. 4853, nach Entwürfen von Wilhelm Schmidt (1858-1924), an die Preußische Staatsbahnverwaltung. Es ist die Personenzuglokomotive P 4 "Cassel 131" (ab 1906: "Cassel 1846"). Die Lok vermag 900 PS bei 100 km/h zu leisten und erbringt deutliche Ersparnisse gegenüber der Sattdampf-P4. Der Kessel kommt nach der Ausmusterung (1921) ins Verkehrs- und Baumuseum, Berlin. |
| 29.07.1898 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
G. Heise ist an der Konstruktion der am 29. Juli in Dienst gestellten preußischen Lokomotive P 4.1 h 2'Bh2, Fabr.-Nr. 4853, "Cassel 131" (später: Cassel 1846, ausgemustert 1921, später ins Verkehrs- und Baumuseum, Berlin mit halb aufgeschnittenem Kessel) mit Flammrohrüberhitzer beteiligt |
| 17.-19.09.1898 |
Dresden |
Dresdner Gasmotoren-Fabrik, vorm. Moritz Hille |
Auf der Motorwagen-Ausstellung in Düsseldorf vom 17. bis zum 24. September 1898 stellt Hille ein Motordreirad mit 1,75 PS, einem Fahrzeuggewicht von 80 kg und 40 km/h Höchstgeschwindigkeit aus. |
| 01.10.1898 |
Billancourt (b. Paris) |
Renault Frères |
Gründung durch Louis Renault mit finanzieller Unterstützung der Brüder Fernand und Marcel. "Der eigentliche Gründungsakt ist die Patentierung eines revolutionären Getriebekonzepts" (Louis Schweitzer). |
| 01.10.1898 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Die Fabrik nimmt ihre Tätigkeit auf |
| 02.10.1898 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Die Gesellschaft erwirbt das als Ohlerhammer bezeichnete Areal der stillgelegten Firma Gebrüder Reusch. |
| 03.10.1898 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Zwölf Mitarbeiter beginnen im erworbenen, stillgelegten Ohlerhammer (ex Gebrüder Reusch) mit der Fertigung von Eisenachsen für Kutschen, Ackerwagen und Speditionsfuhrwerke. |
| ca. Ende 1898 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Die Fabrik wird wenige Wochen nach ihrer Produktionsaufnahme modernisiert. Sie umfaßt zwei wasserkraftbetriebene Eisenhämmer, einen Dampfhammer, eine Dreherei mit drei Drehbänken, ein Kesselhaus mit einer Dampfmaschine, eine Härterei, einen Kohlenschuppen, eine Lehmformerei und ein Verwaltungsgebäude. |
| 03.11.1898 |
Berlin |
Ad. Altmann & Comp. Motoren- und Maschinenfabrik |
Umwandlung der Maschinenbauanstalt in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin AG" (MMB). Sie produziert nach Daimler Patent-Lizenzen Personenwagen, Omnibusse und Nutzfahrzeuge |
| 29.11.1898 |
Niesky (Oberlausitz) |
Christoph & Unmack Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter Übernahme der Firma "Doecker'sche Barackenfabrikation Christoph & Unmack" in Neuhof bei Niesky (Oberlausitz) und der unter der Firma "Christoph & Unmack" in Bunzendorf (Böhmen) betriebenen Fabriken mit einem Grundkapital von M 1.000.000,00. |
| 1899 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Beginn der Produktion von Einbaumotoren für Motorräder und Automobile. Charakteristisch für die Aggregate ist das im Zylinderkopf hängende Einlaßventil, das durch Stoßstange und Kipphebel betätigt wird. Die Auslaßventile sind seitlich stehend angeordnet. - Nach und nach wird das Programm um Getriebe, Kupplungen, Achsen, Bremsen, Gelenkwellen, Lager und Steuerungen ergänzt. |
| 1899 |
Ammendorf (Saalkreis) |
Gottfried Lindner Aktiengesellschaft |
Das Fabrikgebäude von "G. Lindner" in Halle (Saale) wird eingeäschert und an alter Stelle nicht mehr aufgebaut |
| 1899 |
Antwerpen |
Minerva |
Sylvain de Jong stellt sein erstes Auto auf der Auto- und Fahrrad-Ausstellung in Antwerpen vor |
| 1899 |
Bautzen (Sachsen) |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Die Stadt Altona kauft eine Feuerspritze von Busch-Bautzen |
| 1899 |
Birmingham (England) |
Lanchester Motor Co. Ltd. |
Gründung der "Lanchester Engine Company Ltd." durch die Brüder Frederick, George und Frank Lanchester |
| 1899 |
Brandenburg (Havel) |
Corona Fahrzeugwerke und Metallindustrie A-G, Brandenburg a.H. |
Umfirmierung aus "Corona-Fahrradwerke, vorm. Ad. Schmidt Akt.-Ges." in "Corona Fahrzeugwerke und Metallindustrie A-G, Brandenburg a.H." |
| 1899/1900 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Beginn der Produktion von Steher-Rennmotorrädern |
| 1899 |
Brescia (Italien) |
Officine Meccaniche - Fabrica Bresciana di Automobili |
vmtl. Gründung der "Mailänder Firma" |
| 1899 |
Brescia (Italien) |
Officine Meccaniche - Fabrica Bresciana di Automobili |
Beginn des Werkzeugmaschinenbaues |
| 1899 |
Bridgeport (Conn.) |
The Locomobile Company of America |
Gründung. Der Name ist eine Kombination von "locomotive" und "automobile". John B. Walker kauft die Pläne für ein frühes Fahrzeug, das von Francis und Freelan Stanley produziert wurde, für US$250.000. |
| 1899 |
Bridgeport (USA) |
The Locomobile Company of America |
Gründung durch den mächtigen Industriellen Amzi Lorenzo Barber, der ein leichtes Automobil mit Dampfmotor fertigen will. |
| 1899 |
Bridgeport (USA) |
The Locomobile Company of America |
Beginn des Dampfautomobilbaues |
| 1899 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Beginn des serienmäßigen Baues von Fräsmaschinen |
| 1899 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille in München |
| 1899 |
Chicopee Falls (USA) |
The Overman Automobile Co. |
Beginn des Dampfautomobilbaues |
| 1899 |
Cossebaude (b. Dresden) |
Zenith-Fahrradwerke, Franz Klein & Co. |
Umfirmierung aus "Meteor-Fahrradfabrik" in "Zenith-Fahrradwerke, Franz Klein & Co." |
| 1899 |
Coventry (England) |
Daimler Motor Co. Ltd. |
Englands König Edward VII. kauft seinen ersten Daimler mit einer von Hooper gefertigten Phaeton-Karosserie. |
| 1899 |
Coventry (England) |
Rover |
Rover wendet sich der Kraftfahrzeugindustrie zu und bringt eine Voiturette mit De-Dion-Motor heraus. |
| 1899 |
Cowes (Isle of Wight) |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Kauf eines Anwesens, das an die Kaserne angrenzt |
| 1899 |
Danzig (Westpr) |
Waggonfabrik Danzig |
Carl Otto Schrey wird erster Direktor der Waggonfabrik Danzig |
| 1899 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Automobile Company |
Nach dem Erfolg mit dem "Quadricycle" verläßt Ford die "Edison Illuminating Co." und gründet mit weiteren Investoren die "Detroit Automobile Company". Während dieser Zeit läßt Ford seine Fahrzeuge Rennen gegen die anderer Hersteller fahren, um die Überlegenheit seiner Modelle zu demonstrieren. |
| 1899 |
Dortmund |
Vereinigte Asbestwerke Danco-Wetzell & Co. Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen wird von Herrn Carl Danco unter der Firma seines Namens errichtet. |
| 1899 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Baubeginn der Kolonie "Friedrichshof" |
| 1899 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Erwerbung der Zeche "Hannibal" (entstanden 1848, erste Förderung 1854) |
| 1899 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1899 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Die ersten Adler-Versuchsfahrzeuge datieren von 1899: eine leichte Voiturette mit de Dion-Motor |
| 1899 |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Die ersten Fischer-Zündmagnetos verlassen bereits vor der Jahrhundertwende das Werk |
| 1899 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Lieferung einer hydraulischen 12.500-t-Presse für die Parkhead Forge |
| 1899 |
Graz (Österr.) |
Steyr-Daimler-Puch AG |
Der Erfolg seines Fahrradbaus (vor allem auch im Export nach England und Frankreich) führt zur Gründung einer eigenen Firma, die "J. Puch - Erste steiermärkische Fahrrad-Fabriks-AG". Dort werden neben Fahrrädern auch Motorräder und Automobile hergestellt. |
| 1899 |
Gütersloh (Westf) |
Miele & Cie |
Beginn der Herstellung von Milchzentrifugen |
| 1899 |
Hagen (Westf) |
Hangarter & Co., Aktiengesellschaft |
Umwandlung der Kommanditgesellschaft in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| 1899 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Entwurf für die erste 2B-Vierzylinder-Verbundlokomotive durch die Hanomag |
| 1899-1901 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Um die Jahrhundertwende beginnt ein starker Aufstieg des Unternehmens |
| 1899 |
Jungbunzlau (Böhmen) |
Laurin & Klement |
Gründung einer der ersten osteuropäischen Motorradfabriken |
| 1899 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik Gritzner AG |
Gritzner ist mit 2159 Arbeitern das größte Unternehmen Badens |
| 1899 |
Kassel (Hessen) |
Gebrüder Credé & Co. |
Beginn des Baues von Straßenbahnwagen |
| Jan. 1899 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Ablieferung der 5000. Lokomotive |
| 1899 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1899 |
Kolin (Böhmen) |
Wagenfabrik Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| 1899 |
Köln |
August Horch |
Gründung |
| 1899 |
Köln |
Sülzer Eisenwerk, Fremery & Stamm |
Beginn der Herstellung von Meteorguß, ein in Tiegeln geschmolzendes Spezialprodukt, welches bezüglich Bruchfestigkeit und Dichtigkeit einesteils dieselbe Beschaffenheit zeigt wie Schmiedeeisen, andernteils aber aus als Stahlfassonguß Eigenschaften von Werkzeugstahl ersten Ranges, besonders, was die Härtbarkeit anbelangt, in sich vereinigt. |
| 1899 |
Leeds (Yorkshire) |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Sidney Charlesworth scheidet als Teilhaber aus, das Unternehmen firmiert daraufhin in "Mann's Patent Steam Cart & Wagon Co. Ltd., Hunslet, Leeds" um |
| 1899 |
Levallois-Perret (b. Paris) |
Société Francaise des Automobiles Corre |
Beginn des Automobilbaues. Es sind Dreiräder und Vierräder mit Einbaumotoren von De Dion-Bouton |
| 1899 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Neubau eines Werkes zum Bau von Lastwagen in Basingstoke (Hampshire) |
| 1899 |
London |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Anschluß des Schiffsmaschinenbauers "John Penn & Sons" |
| 1899 |
Lüttich (Belgien) |
Fabrique d'Armes et d'Automobiles Nagant Frères |
Beginn des Automobilbaues: ein Modell mit Boxermotor nach Lizenz Gobron-Brilliers |
| 1899 |
Mailand (Italien) |
Bianchi |
Fertigstellung der ersten vierrädrigen PKWs |
| 1899 |
Mailand (Italien) |
Dual & Turconi |
Gründung |
| 1899 |
Mailand (Italien) |
Dual & Turconi |
Beginn des Automobilbaues |
| 1899 |
Mailand (Italien) |
Società Italiana Vetture Elettriche |
Gründung durch den Ingenieur Gino Turrinelli |
| 1899 |
Mailand (Italien) |
Todeschini |
Giovanni Todeschini und Giancarlo Pelatti gründen eine Gesellschaft zur Herstellung von Kleinwagen mit luftgekühltem De-Dion-Bouton-Motor. |
| 1899 |
Mailand (Italien) |
Todeschini |
Beginn des Automobilbaues (Prototypen, die nicht in Produktion gehen): Kleinwagen mit der Typenbezeichnung Lecas |
| 1899 |
Mainz |
Waggonfabrik Gebrüder Gastell GmbH |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1899 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Als teuerste Fahrzeuge werden das 8-PS-Break für acht Personen für 6000 Mark und das 15-PS-Break für zwölf Personen zu 7500 Mark angeboten. |
| 1899 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Benz-Wagen erzielen weitere Erfolge in den Fernfahrten und auf Wettbewerben Frankfurt - Koblenz - Köln, Mainz -Bingen - Koblenz, Innsbruck - München, Berlin - Baumgartenbrück - Berlin und Berlin - Leipzig |
| 1899 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Horch geht alles zu langsam - er hat weitreichende eigene Pläne, scheidet deshalb bei Benz aus |
| 1899 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz nimmt den Bau von Strohpressen auf. |
| 1899 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die "Heinrich-und Julia-Lanz-Stiftung" von 1.000.000 Mark zugunsten von verheirateten Arbeitern und deren Familien in Fällen von langer Krankheit, notwendigen Kuren, Tod, Alters-Witwen- und Waisen-Unterstützungen wird eingerichtet. (Stiftung vergl. 1898) |
| 1899 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Deutschen Allgemeinen Ausstellung für Unfallverhütung in Berlin wird "Heinrich Lanz" die Königl. Preußische Staatsmedaille für gewerbliche Leistungen verliehen - die einzige, welche für ausgestellte Lokomobilen und landwirtschaftliche Maschinen zuerkannt wird. |
| 1899 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Landwirtschaftlichen Ausstellung in Hof (Bay.) erringt "Heinrich Lanz" den I. Preis, die große silberne Medaille. |
| 1899 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Das einzige Ehrendiplom als höchste Auszeichnung für Dampfdreschgarnituren geht in Rom an "Heinrich Lanz" . (Englische Fabrikate erhalten die zweite Abstufung der Auszeichnungen, goldene Medaillen.) |
| 1899 |
Marlborough (Massachusetts) |
Marlboro Automobile & Carriage Company |
Gründung durch Orrin P. Walker |
| 1899 |
Marseille |
Société des Ateliers de Construction d'Automobiles Turcat, Méry & Cie. |
Gründung durch Léon Turcat und seinen Cousin Simon Méry |
| 1899 |
München |
Motorenfabrik München-Sendling, O. Vollnhals K.G. |
Gründung [evtl. unter "Münchner Motorenfabrik ..."] |
| 1899-1900 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
1899/1900 erwrben die Koprivnicer Wagen die ersten Erfolge in Automobilwettbewerben |
| 1899 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 70030 indizierten Pferdestärken. |
| 1899 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Marschütz eröffnet in der Nähe des späteren Schauspielhauses das "Hercules-Velodrom" zum Erlernen des Fahrradfahrens und auch mit Restaurant und als Saal für Konzerte und Tanzveranstaltungen. - Das Gebäude wird im Zweiten Weltkrieg zerstört. |
| 1899 |
Paris |
Panhard & Levassor |
Sieg bei der Tour de France |
| 1899 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Aufgrund einer schweren Absatzkrise wird das Familienunternehmen mit Hilfe der "Österreichischen Credit-Anstalt für Handel und Gewerbe" und der "Böhmischen Escompte-Bank" in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. Emil von Skoda behält die Aktienmehrheit und wird zum Vorsitzenden und Generalsekretär der neuen Aktiengesellschaft gewählt. |
| 1899 |
Puteaux (Frankreich) |
De Dion, Bouton & Cie. |
Aufgabe des Baus von Dampfpersonenwagen zugunsten des Motorwagenbaus |
| 1899 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 7094 - 8013 (920 gebaute Einheiten) |
| 1899 |
Rantigny (Oise) |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Zum dritten Mal Auszeichnung durch das Croix d'Officier |
| 1899 |
Sochaux (Frankreich) |
Peugeot Frères |
Es gelingt Peugeot trotz anfänglicher Mängel, im Jahre 1899 323 Exemplare zu verkaufen |
| 1899-1904 |
Staines (England) |
Lagonda |
Wilburn Gunn, ein gebürtiger Amerikaner schottischer Herkunft, wandert Ende des 19. Jahrhunderts nach England aus, wo er sich der Konstruktion eines Dampfschiffs widmet. Danach baut er im Keller seines Hauses Motorräder |
| 1899 |
Stuttgart |
Auto-Staiger GmbH |
Gründung |
| 1899 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Gründung einer Bosch-Vertriebsgesellschaft für Frankreich und Belgien |
| 1899 |
Turin |
Bender & Martiny |
Beginn des Automobilbaues (bis 1900 Montage franz. und dt. Wagen) |
| 1899 |
Turin |
Ceirano |
Erstmalige Produktionseinstellung von Personenkraftwagen und Übernahme durch FIAT |
| 1899-1901 |
Ulm (Donau) |
Karl Kässbohrer GmbH |
Um die Jahrhundertwende wird Kässbohrer Königlich Württembergischer Hoflieferant |
| 1899 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
Österreichische Daimler-Motoren-Kommanditgesellschaft Bierenz, Fischer & Co. |
Beginn des Automobilbaues und Lkw-Baues. Übernahme des Baues der Cannstatter Daimler-Wagen für Österreich. |
| 1899 |
Wolverhampton (England) |
Sunbeam |
Beginn des Automobilbaues |
| 04.01.1899 |
Dresden |
Chemische Werke Aktiengesellschaft (Postlerit-Werke) |
Gegründet als Offene Handelsgesellschaft unter der Firma "Postler & Comp.". Die von Carl August Postler gegründete Gesellschaft fängt im kleinstem Ausmaß in Dresden auf der Bergmannstraße mit einer Packungsmaschine an. |
| 21.01.1899 |
Dessau |
Anhaltische Motorwagenfabrik, Friedrich Lutzmann |
Nach einigen Informationsreisen erwerben die fünf Söhne des Unternehmensgründers die Anhaltische Motorwagenfabrik des Dessauers Friedrich Lutzmann und beginnen mit dem Aufbau der Fahrzeugfertigung in Rüsselsheim. |
| 21.01.1899 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Nach einigen Informationsreisen erwerben die fünf Söhne des Unternehmensgründers die Anhaltische Motorwagenfabrik des Dessauers Friedrich Lutzmann und beginnen mit dem Aufbau der Fahrzeugfertigung des Opelmotorwagens Patent Lutzmann in Rüsselsheim. Das Auto läuft nicht wie erhofft. |
| 25.02.1899 |
Billancourt (b. Paris) |
Renault Frères |
Auch als Gründungstag genannt. |
| 01.03.1899 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Eröffnung der Bücherhalle |
| 03.1899 |
Lüttich (Belgien) |
Fabrique Nationale d'Armes de Guerre S.A. |
Beginn des Automobilbaues im März |
| 03.1899 |
Turin |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Vorstellung des ersten Welleyes-Automobils im März, das von Aristide Faccoli entworfen wurde. |
| 05.05.1899 |
Padua |
Miari Giusti |
Miari Giusti wird unter dem Namen "Società Italiana Bernardi" weitergeführt |
| 07.05.1899 |
Padua |
Società Italiana Bernardi |
Gründung |
| 07.05.1899 bis 31.12.1899 |
Padua |
Società Italiana Bernardi |
Beginn des Automobilbaues |
| 08.05.1899 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Vor der Umwandung in eine AG stehen den Vermögenswerten vom 3.245.617,60 Mark Verbindlichkeiten von 531.487,25 Mark gegenüber, so das den drei Gesellschaftern ein Reinvermögen von 2.714.130,35 Mark verbleibt. |
| 08.05.1899 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Der erkrankte F. v. Fischer mach seinen Mitgesellschaftern Benz und Ganß den Vorschlag das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft umzuwandeln. So kommt es zur Umgründung der Firma, die fortan "Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik AG" heißt. Unter den Gründern taucht wieder Max Kaspar Rose auf. Das Aktienkapital wird auf 3 Millionen Mark festgesetzt |
| 08.05.1899 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Zu Vorstandsmitgliedern der AG werden Karl Benz und Julius Ganß bestellt. |
| 24.05.1899 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti nimmt am Rennen Paris - Bordeaux mit einem Dreirad teil |
| 31.05.1899 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Benz & Cie., Rheinische Gasmotoren-Fabrik Aktiengesellschaft" |
| 01.06.1899 |
Lippstadt (Westf) |
Westfälische Metall Industrie Hueck & Co. |
Gründung mit einem Kapital von urspr. M 600.000,00 |
| 01.07.1899 |
Gütersloh (Westf) |
Miele & Cie |
Carl Miele (1869-1938) und Reinhard Zinkann (1869-1939) gründen einen Betrieb zur Herstellung von Milchzentrifugen |
| 19.08.1899 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Nach dem Erfolg mit dem "Quadricycle" verläßt Ford die "Edison Illuminating Co." und gründet mit weiteren Investoren die "Detroit Automobile Company". Während dieser Zeit läßt Ford seine Fahrzeuge Rennen gegen die anderer Hersteller fahren, um die Überlegenheit seiner Modelle zu demonstrieren. |
| 15.09.1899 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Georg Heise tritt als Konstrukteur bei der Firma Henschel in das Büro des Ober-Ingenieurs Michael Kuhn ein |
| 17.09.1899 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Erteilung des Patents D.R.P. 128.243 für eine selbsttätige Umsteuerung für Spielzeuglokomotiven: Durch einen Anschlag am Gleis und einen Fühlhebel wird ein Drehschieber für die Dampfverteilung umgestellt. |
| 01.10.1899 |
Danzig (Westpr) |
Waggonfabrik Danzig |
Gründung der "Deutschen Wagenbau- und Leihgesellschaft m. b. H.". Erster Direktor ist Carl Otto Schrey, 1891 - 1898 Eisenbahn-Bauinspektor im Preußischen Ministerium der Öffentlichen Arbeiten |
| Okt. 1899 |
Neumarkt (Opf) |
Express-Fahrradwerke A.-G., vorm. Gebr. Goldschmidt |
Vorstandsmitglied Hans Schmidt tritt in die Gesellschaft ein. |
| 1899/1900 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Das ganze von dem Erfinder einer Buchdruckschnellpresse betriebene Fachgeschäft für Druckereien wird angekauft und eine Schnellpressenabteilung eingerichtet. |
| 10.10.1899 |
Danzig (Westpr) |
Waggonfabrik Danzig |
Eröffnung des Betriebs |
| 11.1899 |
Detroit (Michigan) |
Packard |
James Packard beginnt mit einer Kleinwerie von Automodellen mit Einzylindermotor und automatischer Vorzündung |
| Ende 1899 |
Brandenburg (Havel) |
Kondor-Fahrradwerke, A. L. Liepe & Breest |
Die Fahrradfabrik beschließt, sich wegen Absatzproblemen in der Fahrradproduktion der Herstellung von Motorwagen zuzuwenden. Für 1900 wird die "Herstellung von kleinen Automobilwagen allervollkommenster Ausführung" angekündigt, "welche im Frühjahr auf den Markt gebracht werden". |
| 22.12.1899 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Generalversammlung beschließt die Änderungen zu den §§ 5, 7, 17e, 19, 21, 22, 23, 26, 28 und 30 der Statuten |
| 29.12.1899 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Änderung der Firma aus "Victoria Fahrrad-Werk vorm. Frankenburger & Ottenstein, A.-G." in "Victoria-Werke Aktiengesellschaft", da die Gesellschaft wegen der ungünstigen Erträgnisse des Fahrradgeschäftes die Fabrikation auf neue Artikel ausgedehnt hat. |
| 1899 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Bis Ende 1899 sind 2000 Wagen hergestellt worden |
