|
|
Motorenfabrik München-Sendling, O. Vollnhals K.G.
| Name | Motorenfabrik München-Sendling, O. Vollnhals K.G. |
| Ortssitz | München |
| Ortsteil | Sendling |
| Straße | Gmunder Str. 14/16 |
| Anmerkungen | Wohl anfangs: "Münchner Motorenfabrik Linsner & Vollnhals" (s.d.) und in der Forstenrieder Str. 84 |
| Quellenangaben | [Reichs-Adreßbuch (1900) 419] [Sass: Gesch Verbr.-Mot. (1962) 642] [Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 636] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1899 |
Gründung [evtl. unter "Münchner Motorenfabrik ..."] |
| 1909 |
Beginn des Schlepperbaus (4 Zylinder, 80 PS bei 480 U/min) |
| 1911 |
Fertigstellung eines Schleppers, der mit zwei Zylindern 240 PS Leistung hat |
| 1911-1912 |
Mit dem Benz-Sendling-Motorpflug werden die ersten praktischen Pflugversuche unternommen |
| 1. Weltkrieg |
Während der Kriegsjahre beschäftigt man sich fast ausschließlich mit der Weiterentwicklung der Ackerschlepper |
| 1919 |
Mit der Firma "Benz & Cie." geht die Motorenfabrik eine Bau- und Vertriebsgemeinschaft ein unter der 1919 gegründeten Firma "Benz-Sendling Motorpflug GmbH |
| Frühjahr 1919 |
Im Frühjahr wird dem neuen Benz-Werk in Mannheim die Fabrikation des Benz-Sendling-Motorpflugs zugegliedert, eines sogennanten Kleinpfluges (Verkauf liegt in Händen der Benz-Sendling-Motorpflüge GmbH in Berlin) |
| 1925 |
Lieferung des ersten Diesel-Schleppers |
| 1930 |
Ende der "Benz-Sendling Motorpflug GmbH |
| 1975 |
Die Firma erlischt |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dieselmotoren |
1925 |
1. Diesel-Schlepper |
1951 |
Exponat Dt. Museum |
1939: 5 - 15 PS [Masch-Ind Dt Reich (1939/40)] |
| Petroleummotoren |
1910 |
Beginn |
1910 |
[Sass: Gesch Verbr.-Mot. (1962) 643] |
Glühkopf-Motor, System Banki |
| Vergasermotoren |
1939 |
[Masch-Ind Dt Reich (1939/40)] |
1939 |
[Masch-Ind Dt Reich (1939/40)] |
1939: 3 - 15 PS |
| Zugmaschinen |
1909 |
Beginn |
1957 |
Ende |
mit Unterbrechungen |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
|
