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Waggonfabrik Aktiengesellschaft Aktiengesellschaft
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| Name | Waggonfabrik Aktiengesellschaft Aktiengesellschaft |
| Ortssitz | Rastatt (Baden) |
| Postleitzahl | 76437 |
| Art des Unternehmens | Waggonfabrik |
| Anmerkungen | 1911: Fläche des Fabriksanwesens: 100.000 m²; Kapazität: ca. 1.000 Güter- und einige hundert Personenwagen. Firmierung um 1920/43: "Waggonfabrik Aktiengesellschaft" (so auf Aktie angegeben). |
| Quellenangaben | [Eisenbahnw d Gegenw (1911) II, 293 [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 543] |
| Zeit |
Ereignis |
| 19.10.1897 |
Gründung mit einem Grundkapital von M 1.500.000,00. |
| 1906 |
Veränderung des Kapitals auf M 1.200.000,00 |
| 07.04.1914 |
Die Waggonfabrik wird vom Straßenbahnamt Mannheim angeschrieben, weil die 1907 beschafften 10 Triebwagen sehr unruhig laufen. Eine neue Abfederung hat auch keine Besserung gebracht. Deshalb will Löwit den Achsstand der Wagen vergrößern, um auf diese Weise vielleicht das seitliche Schwanken zu beseitigen. - Im selben Jahr werden auch die vorderen Plattformtüren mit blauer Verglasung versehen, um die Innenspiegelung für die Wagenführer zu vermeiden. Zunächst wird Kathedralglas verwendet. In einem Schreiben an das Bürgermeisteramt hält Löwit diese Lösung für besser als die bei anderen Betrieben verwendeten Vorhänge oder blau angestrichenen Klarglasscheiben. |
| 1917-1923 |
Erhöhung des Kapitals 1917 bis 1923 auf M 17.000.000,00 in Aktien zu M 1.000,00 |
| 02.03.1925 |
Lt. Hauptversammlung vom 2. März 1925 Umstellung des Aktienkapitals von M 17.000.000,00 auf RM 1.665.000,00 durch Denomination der Stammaktien von Mark 1.000,00 auf RM 100,00 und der Vorzugsaktien von M 1.000,00 auf RM 65,00. |
| 21.04.1939 |
Lt. Hauptversammlung vom 21. April 1939 Herabsetzung des Aktienkapitals um RM 165.000,00 auf RM 1.500.000,00 durch Einziehung eigener erworbener Aktien. Im Umlauf befindliche Genußrechte: RM 9.100,00; am 8. Oktober 1942 zur Rückzahlung gekündigt. |
| 03.02.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| 1960er |
Übernahme der Aktienmehrheit durch die "Bauknecht Holding AG" in Zürich |
| 1970 |
Umwandlung in eine GmbH |
| 1985 |
Der Waagenhersteller Bizerba kauft die ehemalige Waggonfabrik. - Sie wird später als "BWR Waggonreparatur GmbH" betrieben. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| elektrische Lokomotiven |
1911 |
bekannt |
1911 |
bekannt |
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| Eisenbahnwagen |
1897 |
Beginn ab Gründung |
1970 |
Ende |
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| Güterzugwagen |
1897 |
Beginn ab Gründung |
1950 |
bekannt |
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| Hebeböcke für Eisenbahn-Fahrzeuge |
1911 |
bekannt |
1911 |
bekannt |
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| Lichtmaste für Bogenlampen |
1911 |
bekannt |
1911 |
bekannt |
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| Pferdebahnwagen |
1897 |
Beginn ab Gründung |
1899 |
Exponat im LTA Mannheim |
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| Reisezugwagen |
1897 |
Beginn ab Gründung |
1950 |
bekannt |
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| Straßenbahnanhänger |
1897 |
Beginn ab Gründung |
1950 |
bekannt |
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| Straßenbahnwagen |
1897 |
Beginn ab Gründung |
1950 |
bekannt |
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| Wagenkästen für Automobil-Omnibusse |
1911 |
bekannt |
1911 |
bekannt |
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| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Beschreibung |
| TEXT | Die Waggonfabrik Aktiengesellschaft in Rastatt wurde im Jahre 1897 mit dem Sitze in Rastatt gegründet. Das Werk ist in der Hauptsache für den Bau von Eisenbahn- und Straßenbahnwagen eingerichtet, hat aber im Laufe der Jahre noch den Bau von Hebeböcken und Lichtmasten aufgenommen. Das Fabrikanwesen umfaßt einen Flächenraum von 100.000 qm. In einem Jahr können einige hundert Personenwagen und etwa 1000 Güterwagen hergestellt werden. In der Abteilung für Wagenbau werden für das In- und Ausland angefertigt: Personenwagen aller Art von der vornehmsten bis zur einfachsten Ausführung für Schnell- und Personenzüge, für Hauptbahnen und Kleinbahnen, sowie Post- und Gepäckwagen, Motorwagen und Anhängewagen für elektrischen und Benzin-Betrieb elektrische Lokomotiven, Wagenkasten für Automobil-Omnibusse, offene und bedeckte Güterwagen, Wagen für Beförderung großer Maschinenteile, Gewichtswagen, Kranwagen, Langholzwagen, Selbstentladewagen, Bierwagen, Kühlwagen zur Beförderung von Fleisch, Milch, Butter usw., Topfwagen, Kesselwagen, Holztränkwagen, Rollböcke, Bahnmeisterwagen u.s.w. In der Abteilung für Hebeböcke werden verstellbare Hebeböcke zum Heben von Lokomotiven und Wagen, insbesondere Hebeböcke nach der Bauart "Kuttruff" angefertigt. Die Abteilung für Lichtmastbau liefert Leitungsund Lichtmaste für elektrische Anlagen jeder Bauart, insbesondere schattenfreie Lichtmaste "Bauart Osenberg" und "Bauart Jakobs". |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 293] |
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| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Erzeugnisse |
| TEXT | Die eingefügten Abbildungen zeigen einige Erzeugnisse des Werkes.
Abb.: Vierachsiger Post- und Gepäckwagen (Gotthardbahn)
Abb.: Dreiachsiger Personenzug-Gepäckwagen (Belgische Staatsbahn)
Abb.: Vierachsiger D-Zugwagen I./II. Klasse mit Seitengang (Badische Staatsbahn).
Abb.: Vierachsiger Abteilwagen I./II. Klasse (Pfalzbahn).
Abb.: Zweiachsiger Fleischbeförderungswagen für 10 000 kg Ladegewicht.
Abb.: Dreiachsiger Kesselwagen mit 20.000 kg Ladegewicht zur Beförderung von Teer.
Abb.: Motorwagen mit einachsigen Drehgestellen. (auch fa128030)
Abb.: Zweiachsige elektrische Lokomotive für Sammlerbetrieb. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 294] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Dr. Paul C. Katz, Baden-Baden; Heinrich Ebbertz, Rastatt. Aufsichtsrat: Prof. Dr. h. c. Otto Nagel, Durlach, Vorsitzer; Willi Bauch, Direktor der Dresdner Bank, Filiale Karlsruhe, Karlsruhe, stellv. Vorsitzer; Geheimrat Dr. Hans Bartning, Karlsruhe; Direktor Max Knoch, Baden-Baden; Direktor a. D. Karl Otterbach, Baden-Baden. Stimmrecht: Je nom. RM 100,00 Stammaktie 1 Stimme, jede Vorzugsaktie 1000 Stimmen. Gewinn-Verwendung: Der Reingewinn, der sich nach Vornahme von Abschreibungen, Wertberichtigungen, Rückstellungen und Rücklagen einschl. der in die gesetzl. Rücklage einzustellenden Beträge ergibt, wird wie folgt verteilt: Zunächst erhalten die Vorzugs-Aktien eine Dividende von 6 % mit der Maßgabe, daß, falls der verteilbare Reingewinn eine% Jahres oder mehrerer Jahre zur Zahlung dieser Dividende nicht ausreicht, der fehlende Betrag aus dem verteilbaren Reingewinn späterer Jahre auf den Dividendenschein des zuletzt abgelaufenen Geschäftsjahres vergütet wird. Der Rest wird an die Stammaktionäre verteilt, soweit die Hauptversammlung keine andere Verwendung beschließt. Geschäftsjahr: 1. Oktober bis 30. September. Grundkapital: nom. RM 1.500.000,00, davon nom. Reichsmark 1.435.000,00 Stammaktien in 9660 Stücken zu je RM 100,00, 938 Stücken zu je RM 500,00 und nom. Reichsmark 65.000,00 Vorzugsaktien in 10 Stücken zu je Reichsmark 6.500,00. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 543] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Gegenstand des Unternehmens: Herstellung von Eisenbahn- und Straßenbahnwagen und anderer Transportmittel sowie überhaupt die Herstellung aller zur Ausrüstung von Eisenbahnen und anderen Transportmitteln erforderlichen Gegenstände und ferner die Herstellung von Heeresbedarfsartikeln aller Art sowie der Betrieb aller damit im Zusammenhang stehenden Geschäfte. Die Gesellschaft ist befugt, für ihre Zwecke Handelsgeschäfte jeder Art zu betreiben und sich an anderen Unternehmungen zu beteiligen. Die Dauer der Gesellschaft ist auf eine bestimmte Zeit nicht beschränkt. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 543] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Anlagen: Waggonfabrik in Rastatt. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 543] |
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| ZEIT | 1897-2012 |
| THEMA | Produktion |
| TEXT | Bau vom Eisenbahn- und Straßenbahnwagen in Serie. Auch Bau der Straßenbahnwagen für die Oberrheinische
Eisenbahn-Gesellschaft, außerdem regelmäßig Bau von Reisezugwagen für die Reichsbahn und später die Deutsche Bundesbahn. Nach 1970 nur noch Waggonreparatur |
| QUELLE | www.gutkowski.de |
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