| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1845 |
Aachen |
Aachener Hütten A.-G. Rothe Erde |
Gründung |
| 1845 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Gründung des Stammhauses in Iserlohn |
| 1845 |
Aachen |
Fritz Scheibler Motorenfabrik AG |
Geburt von Fritz Scheibler |
| 1845 |
Aachen |
Jos. Beduwe, Feuerspritzenfabrik und Glockengießerei |
Kupferschläger und Gelbgießer, Beduwe, Jos., Wirichsbongard A 1273 [Aachener Adreßbuch] |
| 1845 |
Aachen |
Pauwels & Talbot |
Die Produktion wird in die Nähe des Nordbahnhofes verlegt. |
| 1845 |
Aberdeen (Schottland) |
Blaikie Brothers, Footdee Ironworks |
Übernahme der Footdee Ironworks, ex "John Duffus & Co." |
| 1845 |
Aberdeen (Schottland) |
John Duffus & Co., Footdee Ironworks |
Übernahme der Footdee Ironworks durch "Blaikie Brothers" |
| 1845 |
Amberg (Opf) |
Gebrüder Baumann KG, Emaillier- und Stanzwerke |
Geburt von Johann Baumann |
| 1845 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen |
Der 14jährige Joannes Petrus Dudok van Heel (1871 Mitbegründer der Zuckerfabriuk Naarden) beginnt seine Lehre |
| 1845 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Gründung vmtl. unter der Firma "Van Vlissingen, Van Heel, J. F.Cail, A. Halot et Cie." als Tochter von "Cail, Halot & Cie." in Brüssel (vergl. 1827) |
| 1845 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Guß des Standbilds von Prinz Willem I. aus Bronze durch Royer in Den Haag, 15 Fuß hoch aus einem Stück |
| 1845 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Der Bau von eisernen Schiffen beginnt |
| 1845 |
Augsburg |
C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik |
Beginn des Dampfmaschinenbaues, zunächst kleinere Hochdruckmaschinen |
| 1845 |
Augsburg |
C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik |
Carl August Reichenbach führt die Druckmaschine ein. Sie erlebt bald einen erheblichen Aufschwung. |
| 1845 |
Augsburg |
Johann Michael Heinle, Spinnerei |
Die Gebr. Heinle verkaufen ihre Spinnerei |
| 1845 |
Augsburg |
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG |
Erste Buchdruck-Schnellpresse |
| 1845 |
Bad Lauterberg (Harz) |
Königshütte GmbH & Co. KG |
Die Königshütte liefert jährlich etwa 12.000 Zentner Eisen. |
| 1845 |
Bedford (England) |
Grafton & Co. |
Geburt von Alexander Grafton |
| 1845 |
Berlin |
A. C. Herrmann, Maschinenbauanstalt und Brückenwaagenfabrik |
Gründung |
| 1845-1847 |
Berlin |
August Borsig |
Zweijähriges Praktikum von Louis Schwartzkopff und Gustav Gruson bei Borsig. Der Direktor des Lokomotivbaues, H. Flörigner, lobt den Fleiß und hohen Ernst der beiden. Schwartzkopff ist zuletzt im Lokomotivbau beschäftigt, und der wird vielfach zu Probefahrten entsandt, wodurch eine persönliche Beziehung zu Aug. Borsig entsteht. - Anschließend ist Schwartzkopff bei der Berlin-Hamburger Bahn beschäftigt |
| ab 1845 |
Berlin |
August Borsig |
Nach dem Abschluß seiner Studien an der höheren Gewerbeschule Hannover arbeitet Gustav Welkner praktisch bei Borsig in Berlin |
| 1845 |
Berlin |
Berliner Union, Actiengesellschaft für Eisengießerei u. Maschinenfabrikation, vorm. M. Webers |
Gründung |
| 1845 |
Berlin |
C. Becker & Frowein |
Gründung |
| 1845 |
Berlin |
Franz Marcotty GmbH |
Geburt von Franz Marcotty in Belgien |
| 1845 |
Berlin |
Georg Sigl, Maschinenfabrik |
Der Besitzer übersiedelt nach Wien, wo er ein bedeutenderes Etablissement für Maschinenbau errichtet. Von dieser Zeit an wird die Berliner Fabrik nur als eine Filiale, jedoch ganz selbständig, weiter betrieben |
| 1845 |
Berlin |
H. Thomas, Ingenieur und Eisengießer |
Gründung |
| 1845 |
Berlin |
J. C. Freund & Co. |
Bau der Marchstraße und Marchbrücke. Sie gehen auf die Initiative von Julius Conrad Freund zurück |
| 1845 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Um 1845 stößt Werner Siemens in Berlin auf den von dem Engländer Wheatstone konstruierten elektrischen Zeigertelegraphen und konstruiert einen neuen Zeigertelegraphen |
| |
Berlin |
W. Schultze |
Gründung |
| 1845 |
Birmingham (England) |
Alexander Dean |
Dean wird beim Treffen der Royal Agricultural Society in Shrewsbury mit dem 1. Preis für einen Ölkuchenbrecher ausgezeichnet. |
| 1845 |
Blansko (Mähren) |
Fürstlich Salm'sche Eisenwerke |
Auszeichnung auf der Wiener Gewerbeausstellung durch eine goldene Medaille |
| 1845 |
Blaydon (England) |
Harfield & Co., Blaydon Iron Works |
Gründung |
| 1845 |
Blumenthal (Eifel) |
Carl Poensgen |
Gründung |
| 1845 |
Bolton (Lancsh) |
Benjamin Hick & Son |
John Hick geht eine Partnerschaft mit William Hargreaves ein, und die Firma wird in "Hick, Hargreaves & Co." ungewandelt. |
| 1845 |
Bolton (Lancsh) |
Hick, Hargreaves & Co. |
John Hick geht eine Partnerschaft mit William Hargreaves ein, und die Firma wird aus "Benjamin Hick & Son" ungewandelt. |
| 1845 |
Boston (Mass.) |
C. Tufts & Co. |
Tufts zieht mit seiner Maschinenfabrik an die Westseite der Clippership Wharf., wo er die "R. B. Forbes", einen großen Ozeanschlepper, das erste in East Boston gebaute Eisenschiff, konstruiert. |
| 1845 |
Boston (Mass.) |
E. Hodge & Co. |
Gründung durch Ebenezer and James Hodge insbes. zum Bau von Schiffskesseln |
| 1845 |
Boston (Mass.) |
Walworth Manufacturing Co. |
Im Boston Custom-House werden um 1845 erstmals dampfbetriebene Ventilatoren eingesetzt. |
| 1845 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Gründung |
| 1845 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Eine Spezialität dieses Unternehmens ist der Bau von Barken. Die Bark "Creole", die 1845 abgeliefert wird, hat eine Größe von 130 Lasten |
| 1845 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Als erstes Schiff unter dem Namen "J. C. Tecklenborg" wird auf der Werft das Segelschiff "RAPPAHANNOCK" fertiggestellt. |
| 1845 |
Brooklyn (New York) |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Gründung durch Henry R Worthington und William H. Baker angeblich unter der Firma "Worthington & Barker". Die erste Gießerei in einem kleinen, gemieteten Holzgebäude ist an der Grenze zu Williamsburg, in der Nähe von Brooklyn Navy Yard |
| 1845 |
Brooklyn (New York) |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Bau der ersten doppeltwirkenden Worthington-Pumpe |
| 1845 |
Brünn (Mähren) |
Thomas Bracgirdle & Sohn |
Umzug von Gablonz nach Brünn und Gründung der Maschinenfabrik |
| 1845 |
Brünn (Mähren) |
Thomas Bracgirdle & Sohn |
Aufnahme des Dampfmschinenbaus um 1845, erste Maschine vermutlich für das eigene Werk |
| 1845 |
Brüssel |
Cail, Hallot & Comp. |
Gründung der Zweigfirma "Van Vlissingen, Van Heel, J. F. Cail, A. Halet & Cie." in Amsterdam |
| 1845 |
Buffalo (N.Y.) |
David Bell |
David Bell geht eine Partnerschaft mit William McNish unter der Firma "Bell & McNish" ein. Seither arbeitet Bell selbständig. Sie errichten eine kleine Werkstatt dort, wo sich später die Bell'sche Maschinenfabrik und Gießerei befindet. Eine der zuerst gebauten Dampfmaschinen wird für den Getreidespeicher von Joseph Dart gebaut. Diese ist so erfolgreich, daß weitere für Seymor & Wells, Evans, Stirling, Bugbee und andere gebaut werden. |
| 1845 |
Camden (N.J.) |
Jesse W. Starr & Sons, Camden Iron Works |
John F. Starr, der die Eisengießerei von Elias Kaighn gepachtet hat, baut die Camden Iron Works am Fuß der Stevens Street an der Nordseite der Bridge Avenue, oberhalb der Third Street, zur Herstellung von Gaswerksmaschinen und Dampfrohren |
| 1845 |
Carlshütte (ü. Biedenkopf) |
F. C. Klein |
Gründung |
| 1845 |
Castle Acre (England) |
Henry Elvin & Son, East Green Ironworks |
Beginn der Firma durch Benjamin Elvin, der sich selbst als "Whitesmith" bezeichnet. |
| 1845 |
Chemnitz |
C. F. Schellenberg |
Gründung |
| 1845 |
Chemnitz |
Constantin Pfaff |
Die Firma ist auf der Ausstellung sächsischer Gewerb-Erzeugnisse in Dresden durch einen Kolben von 30 Zoll Durchmesser mit Metall-Liderung vertreten, welcher als Ersatzstück für eine 50-PS-Dampfmaschine bestimmt ist |
| 1842 ... 1845 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Die Verbindung mit August Götze endet. (Lt. [Uhlmann (1999)]: schon 1842; lt. [Schauplatz Eisenbahn (2020)] 1843) |
| 1845 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Bau des ersten mechanischen Webstuhls |
| 1845 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Bau von liegenden Woolf'schen Verbundmaschinen mit seitlich befindlichen Ventilen und darunter (unter Flur) liegender Steuerwelle (1845-1855) |
| 1845 |
Chemnitz |
Moritz Rockstroh, Tiegelgießerei |
Gründung |
| 1845 |
Chicopee (Mass.) |
Ames Manufacturing Co. |
Der Gründer zieht sich aus gesundheitlichen Gründen zurück. Sein Nachfolger wird sein Bruder, James F. Ames |
| 1845 |
Chicopee (Mass.) |
Ames Manufacturing Co. |
Einrichtung einer Eisengießerei |
| 1845 |
Cincinnati (Ohio) |
Niles & Company |
James und Jonathan Niles ziehen von Connecticut nach Cincinnati, um eine Bootsreparaturwerkstatt am Ohio River zu errichten. |
| 1845 |
Conshohocken (USA) |
Conshohocken Pipe Works, Chas. F. Shoener |
Bau der ersten Gebäude |
| 1845 |
Dahme (Mark) |
W. Wagener |
Gründung |
| 1845 |
Danzig (Westpr) |
Theodor Behrend & Co. |
Übernahme der Danziger Gewehrfabrik, der Eisengießerei und Maschinenfabrik |
| 1845 |
Darmstadt |
Gebrüder Buschbaum |
Gründung |
| 1845 |
Dresden |
Anton Reiche, Aktiengesellschaft |
Geburt von Friedrich Anton Reiche in Wilsdruff |
| 1845 |
Dresden |
Louis Herrmann |
Gründung |
| 1845 |
Drogheda (Irland) |
Thomas Grendon & Co. Drogheda Iron Works |
Bau der ersten Lokomotive |
| 1845 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Die Inhaber mieten die Werft "Wood Yard", die alte Anlage ihres Vaters, und rüsten diese für den Bau von eisernen Dampfern aus. Zu dieser Zeit beschäftigt die Firma 14 Leute und hat ein Kapital von GBP 800. |
| 1845 |
Düsseldorf |
Deutsche Röhrenwerke Aktiengesellschaft |
Die erste Keimzelle dieses größten Stahlrohrunternehmens von Deutschland und darüber hinaus auch von Europa entsteht: Die Firma Albert Poensgen gründet als erstes Unternehmen des europäischen Festlandes in Mauel bei Gemünd in der Eifel ein Werk, das feuergeschweißte Gas- und Wasserleitungsrohre herstellt. |
| 1845 |
Eich (Luxembg) |
A. Metz & Co. |
Gründung der Eicherhütte durch August Metz auf dem Gelände der Mühle von Norbert Metz und der Faïencerie d'Eich-Muhlenbach und Bau eines ersten Hochofens (9,30 m Höhe), der mit Holzkohlen betrieben wird, der Gebläsewind wird durch Blasbalg mit Wasserkraft erzeugt. |
| 1845/46 |
Erla (Erzgeb) |
Nestler & Breitfeld GmbH, Eisengießerei und Maschinenfabrik |
Neubau des Hochofengebläsehauses mit eisernem Zylindergebläse |
| 1845 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Betriebsbeginn einer Löffelfabrik (Walzwerk) in Berndorf bei Wien (Leitung Hermann Krupp, der dauernd in Österreich bleibt) |
| 1845 |
Esslingen (Neckar) |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Vertrag zwischen der Stadt Esslingen und dem württembergischen Staat: Die Stadt tritt die Pliensaumühle mit allen Rechten und Lasten, allen Gebäuden und dem unteren Wehr an den Staat. Dieser verpflichtet sich, hier eine "Maschinenwerkstätte" zu errichten. Das östliche Viertel dieses schmalen und langgestreckten Grundstückes ist für die zukünftige "Reparaturwerkstätte" der Staatseisenbahnen vorgesehen |
| 1845 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Vertrag zwischen der Stadt Esslingen und dem württembergischen Staat: Die Stadt tritt die Pliensaumühle mit allen Rechten und Lasten, allen Gebäuden und dem unteren Wehr an den Staat. Dieser verpflichtet sich, hier eine "Maschinenwerkstätte" zu errichten. Das bezieht sich auf die im Folgejahr gegründete Maschinenfabrik Esslingen, die drei Viertel des Pliensaumühlen-Areals erhält |
| 1845 |
Farmdale (Kentucky) |
Kentucky Military Institute |
R. T. P. Allen gründet das Kentucky Military Institute |
| 1845 |
Fitchburg (Mass.) |
Putnam Machine Co. |
Die Firma zieht in ein nahes Ziegelgebäude mit Wasserkraft, noch als Mieter von Crocker. Es werden Werkzeugmaschinen gebaut. |
| 1845 |
Friedland (Ostravica, Mähren) |
Friedländer Eisenwerk |
Bei der Wiener Ausstellung erhält das Werk die goldene Medaille. |
| 1845 |
Gablonz (Neiße) |
Thomas Bracgirdle |
Umzug nach Brünn |
| 1845 |
Geisweid (bei Siegen) |
Geisweider Eisenwerke Actien-Gesellschaft, Vorbesitzer J. H. Dressler sen. |
Gründung |
| 1845 |
Glasgow |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Robert Barclay nimmt Robert Curle und James Hamilton als Partner auf. Firmierung: "Robert Barclay & Curle" |
| 1845 |
Glasgow |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Gründung durch James und George Thomson mit einer Maschinenfabrik in der Finnieston Street |
| 1843/45 |
Glasgow |
Kerr, Mitchell & Neilson, Hyde Park Foundry |
Umwandlung der Firma "Kerr, Mitchell & Neilson" in "Neilson & Mitchell" |
| 1843/45 |
Glasgow |
Neilson & Mitchell |
Umwandlung der Firma "Kerr, Mitchell & Neilson" in "Neilson & Mitchell" |
| 1845 |
Glasgow |
Tod & McGregor |
Umzug in eine neue Werft in Medaowside in Partick |
| 1845 |
Gleiwitz (O.-S.) |
Hennig & Comp. (Inh. Adolf Breit) |
Gründung |
| 1844/45 |
Göppingen (Württ) |
Gebr. Boehringer GmbH |
Gründung (auch 1844 genannt) durch Johann Georg Boehringer als Reparaturwerkstatt für Spinnerei- und Webereimaschinen. - Das Werk ist von 1939 in Familienbesitz. |
| 1845 |
Greenock (Schottland) |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Gründung |
| 1845 |
Greenwich (England) |
John Penn, Maschinenfabrik |
Bau der Maschine der Kgl. Yacht "Fairy" mit Schraubenantrieb |
| 1845 |
Greenwich (England) |
John Penn, Maschinenfabrik |
Entwicklung der Trunkmaschine bei der die Schubstange direkt am Kolben angreift |
| 1845 |
Greifswald |
Julius Kesseler Nachf. Max Prollius, Eisengießerei, Maschinenfabrik und Kesselschmiede |
Gründung durch C. Kesseler, dem Vater von Carl und Julius Kesseler |
| 1845 |
Greiz (Thür) |
Maschinenfabrik und Eisengießerei von C. Aug. Schramm |
Gründung |
| 1845 |
Hamburg |
J. Flörsheim & Sohn |
Gründung |
| 1845 |
Hamilton (Ohio) |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Gründung der Ursprungsfirma |
| 1845 |
Hamilton (Ohio) |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Job Owens, Jacob Ebert und Elbridge Dyer gründen ihre Fabrik als die "Hamilton Agricultural Works" |
| 1845 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Egestorff findet mit dem Belgier Richard Demeuse einen Mann der seine Maschinenfabrik beinahe 1 1/2 Jahrzehnte leitet. |
| 1845 |
Haslingden (England) |
S. S. Stott & Co. |
Gründung durch John Lindsay |
| 1845 |
Heidelberg (Neckar) |
Eduard Irion |
Gründung |
| 1845 |
Heidelberg (Neckar) |
Metz & Co. |
Metz baut seither auch vierrädrige Feuerspritzen |
| 1845 |
Heilbronn |
Gottlieb Rügner |
Gründung |
| 1845 |
Hoogezand (Niederlande) |
D. H. Landeweer & Zonen |
Gründung |
| 1845-1846 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik von Emil Kessler |
Karl Ehmann ist 1845/46 ausbildungshalber in den technischen Büros der Maschinenfabriken Kessler und Maffei tätig |
| 1845/47 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Lieferung von zwei Dampfbaggermaschinen für die Elbe |
| 1845 |
Kassel (Hessen) |
Thielemann, Eggena & Co. |
Gründung |
| 1845 |
Kittybrewster (Schottl) |
Great North and Scotland Railway |
Gründung der "Great North of Scotland Railway" (GNoSR) zum Bau einer Eisenbahn von Aberdeen nach Inverness |
| 1845 |
Köln |
Ferd. Dorandt |
Gründung |
| 1845 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Umbenennung in "Union-Gießerei" |
| 1845 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Beteiligung an der großen Gewerbeausstellung für die Provinz Preußen. Ausgestellt werden 20 Erzeugnisse, darunter eine Dampfmaschine mit niedrigem Druck, ein (aus englischen Stahlplatten gefertigter) Kessel, ferner verschiedene Pumpen, hydraulische Pressen. Die Ausstellung bringt dem Werk großen Erfolg. |
| |
Köslin (Pomm.) |
Tr. Bredow |
Gründung durch C. Schlutius |
| 1845 |
Krefeld |
Eisengießerei und Maschinenfabrik von Gebr. Wansleben |
Gründung |
| 1845 |
Krefeld |
Heinrich Hennes |
Heinrich Hennes gründet mit seinem Partner Oelzner die Gießerei "Oelzner & Hennes" im Bereich Mariannenstraße / Kanalstraße in der Nähe der Gasfabrik I. |
| 1845 |
La Ciotat (Frankr) |
Louis Benet |
Die "Philippe Auguste" als erster eiserner Personen-Raddampfer für das Mittelmeer wird fertig. |
| 1845 |
La Seyne-sur-Mer (Frankr) |
Forges et Chantiers de la Méditerranée |
Philip Taylor erwirbt eine Schiffswerft in La Seyne bei Toulon |
| 1845-1851 |
Lambeth (London) |
Maudslay & Field |
Ch. Brown ist 1845 - 1851 bei Maudslay & Field im Dampfmaschinenbau beschäftigt. |
| 1845 |
Lauf (Pegnitz) |
Faun Aktiengesellschaft |
Gründung |
| 1845 |
Laupheim (Württ) |
Esslinger & Abt |
Gründung |
| ca. 1845 |
Leeds (Yorkshire) |
Shepherd & Todd, Railway Foundry |
E. B. Wilson scheidet aus. |
| 1845 |
Letmathe (Sauerland) |
Döhner Aktiengesellschaft |
Gründung der neueren Ursprungsfirma, der Metallwarenfabrik "C. H. Büscher" in Iserlohn |
| 1845 |
Liegnitz (Schlesien) |
Felix Hübner, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung |
| 1845 |
Liegnitz (Schlesien) |
Liegnitzer Eisengießerei und Maschinenfabrik Teichert & Sohn |
Gründung |
| 1845 |
Lincoln (England) |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen |
| 1845 |
Llanelli (Wales) |
J. R. Waddle |
Geburt von Hugh Waddle jun., Sohn von John Roberts Waddle |
| 1845 |
London |
John Hague |
Verkauf der Maschinen der bankrotten Firma in Rotherhithe |
| 1845 |
London |
William Fairbairn, Millwall Iron Works |
Das Werk steht zum Verkauf an, und nur die schlechten Arbeiter-Wohnungsverhältnisse halten eine Schiffsmaschinenbau-Firma davon ab, das Werk zu übernehmen. |
| 1845 |
Louisville (Kentucky) |
B. F. Avery & Son |
Umzug von Clarksville, Virginia, nach Louisville |
| 1845 |
Lowell (Mass.) |
Lowell Machine Co. |
Eingetragen [lt. Wikipedia: 1825 gegründet und seit 1845 unabhängig] |
| |
Lüdenscheid (Westf) |
P. C. Turck Wwe. |
Das Unternehmen von der Witwe des Gründers auf deren Söhne Wilhelm und Julius Turck über |
| 1845 |
Magdeburg |
C. Rudolph & Co., Eisengießerei und Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1845 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau R. Wolf AG |
Die Schiffahrtslisten weisen schon die Beförderung von 26 000 Fahrgästen und 15 000 t Frachtgütern auf. |
| 1845 |
Magdeburg |
Schöttler & Co. |
F. L. Schöttler sen. erwirbt den Graßhoff'schen Garten in der Sudenburg (das Gelände befindet sich hinter der Halberstädter Str. 55-57). Dort entsteht im Folgejahr die Eisengießerei und Maschinenbauanstalt "Schöttler & Co." |
| 1845 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Es werden 26.000 Fahrgäste und 15.000 t Frachtgüter befördert |
| 1845 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Das Schiff "Kronprinz von Preußen" wird durch das Platzen des Dampfsammelrohres vollständig zerstört. Da die Versicherung für den Schaden nicht aufkommt, ergibt sich ein bedeutender wirtschaftlicher Verlust. |
| 1845 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Auf dem Schiff "Königin Elisabeth" platzt ein Siederohr, als es der Heizer mit einem Rohrputzer durchstoßen will. Da sich aufgrund schlechter Witterung, verbotener Weise, auch Fahrgäste im Maschinenraum aufhalten, kommen auch mehrere Passagiere ums Leben. |
| 1845 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Die Dampfschifffahrt fährt seither auch Dresden an, um einen Ausgleich zum zurückgehenden Hamburg-Geschäft, bedingt durch die Konkurrenz zur Eisenbahn, zu schaffen. |
| 1845 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Die Gewinne in der Schiffahrt gehen deutlich zurück. |
| 1845 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Eisenverbrauch: 735 t |
| 1845 |
Mainz |
Mich. Aleiter sen. |
Gründung |
| 1845 |
Manchester (England) |
E. T. Bellhouse & Co., Eagle Foundry |
Durch die Vermittlung seines Vaters erhält E. T. Bellhouse den Aufttrag für neun gußeiserne Brücken für die "Manchester South Junction Railway", welche die Kanäle und Flüsse entlang der Strecke überspannen sollen. |
| 1845 |
Manchester (England) |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Nasmyth verwendet das selbe Prinzip wie beim Dampfhammer für die Konstruktion einer Pfeilerramme [pile-driver], der im Brücken, Kai- und Hafenbau verwendet wird. Die Zeit, die notwendig ist, um einen Pfahl einzurammen, verringert sich von 12 Stunden auf 4 Minuten. |
| 1845 |
Manchester (England) |
Sharp Brothers & Co., Atlas Works |
Bau von mindestens zwei Bodmer-Lokomotiven mit gegenläufigen Kolben und Massenausgleich (Patent von 1834) für britische Eisenbahnen. - Eine solche Lokomotive wird von "Sharp Brothers" an die Dublin & Drogheda Railway geliefert. |
| 1845 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Die "Chantiers de la Seyne" werden von Taylor übernommen. Sie umfassen zu dieser Zeit 6.000 qm staatliche Grundstücke, zuzüglich 2.000 qm, die dem abgerungen wurden. - Durch verschieene Übernahme beträgt ihre Fläche um 1906 159.000 qm |
| 1845 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Gilkes, Wilson & Co. Tees-Side Engine Works |
Gründung durch die Quäker Isaac Wilson und Edgar Gilkes als "Tees Engine Works" |
| 1845-1846 |
Mülhausen (Elsass) |
Werkstätte für Maschinenbau vormals Ducommun |
Umfirmierung von "Huguenin & Ducommun" in "Huguenin, Ducommun & Dubied" |
| 1845-1846 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Karl Ehmann ist 1845/46 ausbildungshalber in den technischen Büros der Maschinenfabriken Kessler und Maffei tätig |
| 1845 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Die Kgl. Bay. Staatsbahn hat Maffei 1843 zwar einen Auftrag über die Lieferung von 8 Lokomotiven erteilt, seine erste Lokomotive, den "Münchener", aber immer noch nicht abgekauft. Da richtet er ein Schreiben an König Ludwig I. "Es sind jetzt Sechs Jahre, seitdem der 'Münchener' angefangen wurde. Die Durchschnittszahl der in dieser Fabrik allein seither bescheftigten Arbeiter beläuft sich für ein Jahr auf 230. Jeder der selben, gering gerechnet, gebraucht zur Stillung seines Durstes des Tages 3 Maaß Bier, was in 6 Jahren 1.511.100 Maaß betrug. Bekanntlich entrichtet die Maaß Bier beiläufig 1 Kreuzer ärarialischen Aufschlag, so entziffert sich an diesem einzigen Gefälle schon seither eine Staatseinnahme von ungefähr 25.000 Gulden."
Für 24.000 Gulden hat die Kgl. Bay. Staatsbahn den "Münchener" gekauft und unter der Nummer 25 in ihren Lokomotivpark eingereiht. |
| 1844-1845 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
In dieser Zeit werden acht Lokomotiven für die kgl. bayerische Staatsbahn geliefert, welchen sich bald mehrere für die pfälzische Ludwigsbahn, für Württemberg und Hannover anreihen; zugleich werden mehrere feststehende Dampfmaschinen gefertigt. |
| 1845 |
Namiest (Mähren) |
Tuchfabrik Namiest |
Direktor Zurhelle ist Mitglied der Beurteilungshofkommission der Ausstellung in Wien |
| 1845 |
Nantes |
Alliot |
Bau der Schiffswerft auf der Wiese von Mauves |
| 1845 |
Nantes |
Babonneau |
Schaffung eines Baukais (Schiffswerft) |
| 1845 |
Nantes |
J. Voruz aîné |
Ein Vertrag mit der Handelsmarine zur Lieferung einer 180-PS-Dampfmaschine wird unterschrieben. |
| 1845 |
Neheim-Hüsten (Westf) |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Umbenennung der Firma "Josef Cosack & Comp." in "Hüstener Gewerkschaft" und Übernahme der Mehrheitsanteile durch Inhaber von "Kissing & Möllmann", Iserlohn (Betreiber einer Eisengießerei und Maschinenfabrik, Bau eines Walzwerks für Weißbleche) |
| 1845 |
Neidenfels (Pfalz) |
Gebrüder Hemmer GmbH Maschinenfabrik & Eisengießerei von Gebr. Hemmer |
Geburt von Karl Hemmer |
| 1845 |
Neunkirchen (Saar) |
Gebrüder Stumm |
Steinbeis beginnt mit der Konstruktion eines neuen Gebläses für die Hochöfen. Um neue Problemlösungsansätze zu gewinnen, unternimmt er eine Reihe von Studienreisen nach England. |
| 1845 |
New York City |
Goddard's Burring Machine Works, C. L. Goddard |
Calvin L. Goddard schließt sein Studium am Yale College mit Auszeichnung ab. |
| 1845 |
New York City |
Novelty Iron Works |
W. B. Le Van tritt in die "Novelty Iron Works", New York, ein, wo er vier Jahre lang arbeitet. |
| 1845 |
Newark (New Jersey) |
Hewes & Phillips Iron Works |
Gründung durch Joseph L. Hewes und John M. Phillips. Sie hatten beide unter Seth Boyden gelernt. |
| 1845 |
Newark (New Jersey) |
Hewes & Phillips Iron Works |
Gründung |
| 1845 |
Newark (New Jersey) |
Oscar Barnett |
Gründung durch Stephen D. Barnett |
| 1845 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Francis Carr Marshall beginn als Vierzehnjähriger eine Maschinenbauer-Lehre bei "R. and W. Hawthorn" und arbeitet dort als Zeichner. |
| 1845 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Sir W. G. Armstrong & Co. Ltd. |
William George Armstrong (* 26.11.1810, + 27.12.1900) tritt vor 1846 als Teilhaber in die 'Elswick Works' in Elswick-on-Tyne ein |
| um 1845 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Louis Baare kommt im Alter von 24 Jahren als kaufmännischer Angestellter zur Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft und steigt dort in der Verwaltung bald auf. |
| 1845 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Julius Weidtmann wird Ober-Maschinenmeister der Köln-Mindener Eisenbahn |
| 1845 |
Nürnberg |
Königliche Waggonbauanstalt |
L. Werder wechselt als Maschinenmeister in den bayerischen Staatsdienst und kommt bald darauf in den Vorstand der Nürnberger Wagenbauwerkstätte. |
| 1845 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Bau einer Schnellpresse mit "Eisenbahnbewegung" |
| 1845 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Carl August Reichenbach entwirft eine Schnellpresse mit "Eisenbahnbewegung": Zur Verbesserung des Kurbelantriebs, einer Einrichtung für die horizontale Hin- und Her-Bewegung der Druckform, führt er einen Wagen ein, der wie ein Eisenbahngefährt auf zwei festen Schienen rollt. So wird der Aufbau vereinfacht und die Drucktechnik verbessert. |
| 1845 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Einstellung des Lokomotivbaus |
| 1845 |
Oldham (England) |
Asa Lees & Co., Soho Iron Works |
Asa Lees, der Sohn von Samuel Lees, errichtet mit seinem Partner Samuel Barnes eine beachtliche Maschinenfabrik und Eisengießerei, angrenzend an die Soho Works |
| um 1845-1847 |
Oullins (Frankr) |
Compagnie des hauts fourneaux et ateliers d'Oullins |
Gründung des Hochofenwerks durch Alphonse-Clément Desormes |
| Jan. 1845 |
Paris |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Beginn des Lokomotivbaues: Im Januar bestellt die französische Nordbahn acht Schnellzuglokomotiven. Innerhalb von sechs Monaten werden die Werkstätten in Chaillot, Grenelle und Denain für diesen Auftrag hergerichtet. |
| 1845/46 |
Paterson (N.J.) |
Rogers, Ketchum & Grosvenor |
William Swinburne scheidet bei "Rogers, Ketchum & Grosvenor" aus und gründet seine eigene Lokomotivfabrik |
| 1845 |
Paterson (N.J.) |
Swinburne, Smith & Company |
William Swinburne, vorher Modellmacher bei "Rogers, Ketchum & Grosvenor" gründet seine eigene Lokomotivfabrik |
| 1845 |
Perth (Schottland) |
Scottish Central Railway |
Gründung als Verbindung der "Caledonian Railway" bei Castlecary mit der "Scottish Midland Junction Railway" in Perth |
| 1845 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Bau von drei Lokomotiven für die Württembergische Staatsbahn. Sie haben ein Gewicht von 15 tons, sind dreiachsig; die vier gekuppelten Räder haben 60" Durchmesser. Die vorderen angetriebenen Räder werden durch fleible Balken verbunden in einem Laufgestell mit der Vorlaufachse. Die außen liegenden Zylinder sind geneigt. Die Kuppelstangen sind innen, an direkt neben den Rädern befindlichen Kröpfungen ("half crank axle"). Die Lokomotiven haben Kulissensteuerung (Link motion), ähnlich der von Stephenson; jedoch ist bei der Baldwin'schen Konstruktion die Schwinge gekürzt und hat V-Querschnitte, und der Schwingenstein ist gerillt, so daß er auf der Außenseite der Schwinge gleiten kann. |
| 1845 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
John E. Wootten verläßt die Lokomotivfabrik Baldwin und beginnt bei der "Philadelphia and Reading Railway Company" als Chefassistent von James Millholland |
| 1845 |
Philadelphia (Penns.) |
Norris Locomotive Works |
Bau von elf Crampton-Lokomotiven der "John Stevens Class" für die "Camden & Amboy Railroad", Treibraddurchmesser: 8 ft. = 2440 mm |
| Mitte 1840er |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia Scale und Testing Machine Works, Riehlé Bros. |
Änderung des Namens vom Thomas Ellicotts Firma aus "Ellicott & Abbott" in "Abbott & Co." |
| 1845 |
Philadelphia (Penns.) |
Port Richmond Iron Works, I. P. Morris & Co. |
Erbaut (mit Erweiterungen bis 1894) |
| 1845 |
Philadelphia (Penns.) |
Union Malleable Iron Works, Stanley G. Flagg & Co. |
Erbaut |
| 1845 |
Philadelphia (Penns.) |
William & Harvey Rowland |
Beginn der eigenen Stahlherstellung für die Federn-Fabrikation |
| 1845 |
Philadelphia (Penns.) |
Wm. B. Bement & Son, The Industrial Works, Philadelphia |
Erbaut |
| 1845 |
Phoenixville (Pennsylvania) |
Phoenix Iron Works |
Bau der ersten zwei Hochöfen: Nr. 1 (59 x 15 ft.) und Nr. 2 (58 3/4 x 15 ft.) |
| 1845/1846 |
Pittsburgh (Pa.) |
Knapp Fort Pitt Foundry Co. |
Lieutenant Rodman ist zur Beaufsichtigung des Gusses von Acht-Inch-Kanonen in der Fort Pitt Foundry of Knap & Totten tätig. |
| 01.1845 |
Plau (Mecklenburg) |
Maschinenfabrik von Dr. E. Alban |
Die Aktionärsversammlung der "Boizenburger Dampfschiffahrtgesellschaft" beauftragt den Plauer Maschinenbauer, "den Bau des Schiffes, welches derselbe für 60000 Rthlr. p. C. zu unternehmen sich bereit erklärt hatte, sofort in Angriff zu nehmen". Der Vertrag wird im Januar abgeschlossen. Die Fertigstellung soll im Juli des gleichen Jahres erfolgen. |
| 1845 |
Potsdam |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Im Werk sind 13 Schmiede, 16 Schlosser, 2 Maschinisten, 1 Feuermann, 4 Stellmacher und Tischler und 1 Lackierer beschäftigt. Sie stammen zum Teil aus den Lokomotivfabrken Borsig und Egells, zum Teil auch von der Wagenbaufirma Pflug. |
| 1845 |
Prag |
Breitfeld, Gottschald & Comp. |
Karl Friedrich Breitfeld macht sich als "C. F. Breitfeld" selbständig. |
| 1845 |
Prag |
C. F. Breitfeld |
K. F. Breitfeld (bisher in Firma "Breitfeld, Gottschald & Comp.") macht sich selbständig und beginnt den Bau von Dampfmaschinen |
| 1845 |
Prag |
G. P. Janauschek |
Gründung |
| 1845 |
Prag |
Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co. |
Nachdem Joseph John Ruston Teilhaber an der Werft und der Schiffahrt wurde, holt er seinen jüngeren Bruder John Joseph Ruston (*1820, + 26.08.1873) nach Prag, auf der Werft entsteht der zweite Dampfer "Germania". |
| 1845 |
Providence (R.I.) |
Fairbanks, Bancroft & Co. |
Eintritt von William Sellers bei "Fairbanks, Bancroft & Co." in Providence, R.I. |
| 1845 |
Providence (R.I.) |
Providence Steam Engine Co. |
Ein Feuer zerstört den Fabrikkomplex |
| 1845 |
Providence (R.I.) |
Providence Steam Engine Co. |
Ein Feuer zerstört den Fabrikkomplex |
| 1845 |
Reschitza (Rumänien) |
K.K. Hütte Reschitza |
Es wird der Bau einer Maschinenwerkstätte beschlossen |
| 1845 |
Reschitza (Rumänien) |
Maschinenfabrik der k.k. priv. österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft |
Es wird der Bau einer Maschinenwerkstätte beschlossen |
| 1845 |
Ripley (Derby) |
Butterley Company |
Lieferung einer Balanciermaschine zur provisorischen Wasserversorgung von Hamburg nach dem verheerenden Brand des Jahres 1842 |
| 1845 |
Ripley (Ohio) |
Phoenix Foundry, J. P. Parker |
John P. Parker kauft sich in Mobile, Alabama, im Alter von 18 Jahren frei und geht nach New Albany, Indinana. - Später ist er in Cincinnati, wo er heiratet. |
| 1845 |
Rockaway (N.J.) |
Union Foundry and Machine Co. |
James Fuller und Mahlon Hoagland errichten eine Gießerei am Ufer des Kanals; vmtl. unter der Firma "Fuller & Co." |
| 1845 |
Rotterdam |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Der Gründer Hendrik Adolph Burgerhout (I) heiratet Adriana Metje de Graaf (1824-1867) in erster Ehe. - Aus dieser Ehe gehen seine Nachfolger Jan Burgerhout und Hendrik Adolph (II) hervor |
| 1845 |
Saint Louis (Missouri) |
Clark, Plant & Norrs |
Gründung |
| 1845 |
Salford (Lancashire) |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
John Platt verpachtet einen Teil der Salford Iron Works an William und Colin Mather unter der Firma "Mather & Platt" in Newton Heath, Manchester |
| 1845 |
Salford (Lancashire) |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Das Unternehmen "W. & C. Mather" blüht, und die beiden Mathers pachten einen Teil der Salford Iron Works. |
| 1845 |
Sankt Ingbert (Saar) |
Eisenwerk Gebr. Krämer |
Die wassergetriebenen Hammerwerke und Luppenquetschen werden durch Dampfhämmer ersetzt |
| 1845 |
Schlappanitz (b. Brünn) |
Schöll & Luz |
Aufnahme des Baus von Dampfmaschinen mit Farcot-Schleppschiebersteuerung |
| 1845 |
Scranton (Penns.) |
Dickson Manufacturing Company |
Thomas Dickson wird der Partner von Joseph Benjamin (vormals Ch. T. Pierson) in Carbondale. |
| 1845 |
Seneca (N.Y.) |
Silsby, Myndersen & Company |
Gründung |
| Mitte 1850er |
Slikkerveer (b. Rotterdam) |
N.V. Boele's Scheepsverven |
Gegründet durch die Brüder Pieter) und Cornelis Boele in Slikkerveer als Schiffswerft. Anfänglich werden hölzerne Schiffe gebaut, später auch eiserne |
| |
Sommerfeld (Bez. Frankfurt, Oder) |
Gust. Leschke |
Verlegung der mechanischen Werkstätte von Berlin nach Sommerfeld |
| 1845 |
South Egremont (USA) |
Dalzell Axle Company |
David Dalzell verlegt seine Wagenfabrik von Hudson nach South Egremont, nicht weit von den berühmten Eisengruben von Salisbury. Pittsfield, ca. 20 Meilen nördlich, ist schon eine Art Fabrikzentrum, welche die örtliche Versorgung mit Eisen nutzt, und von dort erhält Dalzell anfangs seine Achsen |
| 1845 |
South Shields (England) |
Jos. T. Eltringham & Co. |
Geburt von Joseph Toward Eltringham. - Er macht seine Lehre auf der Werft von Palmers, und er folgt seinem Vater und bringt das Unternehmen auf eine herausragende Stellung an der Tyneside. |
| 1845 |
Springfield (Ohio) |
O. S. Kelly Co. |
Oliver Kelly arbeitet bei einem Bauunternehmer bei der Errichtung eines oberschlächtigen Wasserrades für James Leffel, dem Erfinder des Turbinen-Rades. |
| 1845 |
Stamford (England) |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
Die Anlagen in der Peter's Street werden seit 1845 nach und nach eröffnet. |
| 1845 |
Stockholm |
Aktiebolaget de Lavals Angturbin |
Geburt von Carl Gustaf Patrik de Laval im Kirchspiel Orsa der schwedischen Provinz Dalekarlien. Er stammt aus einem alten Soldatengeschlecht. |
| 1845 |
Stockholm |
J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad |
Gründung der Firma als Werkstätte durch die Brüder Jean und Carl Gerhard Bolinder am Ufer des Klara-Sees in Stockholm. |
| 1845 |
Stralsund |
Pommersche Eisengießerei und Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Gründung |
| 1845 |
Stuttgart |
Carl Beringer, Lederriemenfabrik |
Gründung |
| 1845 |
Stuttgart |
Hugo Pelargus, Königl. württemb. Hoferzgiesser |
Gründung |
| 1845 |
Tournai (Belgien) |
Meura S.A. |
Gründung durch den 30jährigen Jean-Baptiste Meura, Sohn eines spanischen Hufschmieds, in Tournai, Rue Cambron, als Schmiede und Schlosserei |
| 1845 |
Triest (Adria) |
Thomas Holt |
Thomas Holt heiratet in erster Ehe Mary Katherine Wilnkinson, die jung stirbt |
| 1845 |
unbekannt |
unbekannt |
Electric Telegraph Company formed in Britain to collect and distribute news as well as providing a general telegraphy service. |
| 1845 |
Vevay (Indiana) |
Frederick L. Grisard |
Grisard arbeitet bis 1845 als Schmied |
| 1845 |
Volmarstein (b. Wetter, Ruhr) |
Chr. Schüttler Wwe., Eisen- und Stahlwerk |
Gründung |
| 1845 |
Volmarstein (b. Wetter, Ruhr) |
Eisen- und Stahlwerk Walter Peyinghaus |
Gründung |
| 1845 |
Warschau |
Werkstätte der Warschau-Wiener und Warschau-Bromberger Bahnen |
Gründung |
| 1845 |
Werdau (Sachsen) |
Johann Gottlieb Naundorf, Tischler und Mechanikus |
Gründung |
| 1845 |
Wetter (Ruhr) |
Kamp & Co. |
Trappen wird Lehrling in der Maschinenfabrik seiner Vettern Kamp & Co in Wetter a. d. Ruhr. |
| 1845 |
Whitewater (Wisconsin) |
Geo. Esterly |
Esterly geht nach Milwaukee und beschäftigt geschickte Mechaniker, um ihm fünf Mähmaschinen zu bauen; aber das Ergebnis ist ein Verlust von $1200. |
| 1845 |
Wien |
David Specker |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille in Wien |
| 1845 |
Wien |
F. Wertheim & Comp. |
Franz Wertheim erzielt anläßlich einer Gewerbe- und Produkteausstellung den ersten Preis mit seiner Werkzeug-Mustersammlung, die dem "Technologischen Cabinet des Polytechnischen Instituts" einverleibt wird. |
| 1845 |
Wien |
Ferd. Dolainski & Co. A.G. |
Ferdinand Dolainski scheidet aus der Zuckerfabrik Dürnkrut aus. Als Direktor der Fabrik fungiert der Chemiker und Ingenieur Robert Schorsch (seit 1867 technischer Leiter der neuen Zuckerfabrik Leipnik in Mähren) |
| 1845 |
Wien |
Franz Xaver Wurm |
Auszeichnung durch die goldene Medaille auf der Wiener Ausstellung. Er stellt eine Drahtseilfechtmaschine, eine Wasserturbine und ein Platindrahtpyrometer aus. |
| 1845 |
Wien |
Ignaz Hackhofer |
Auszeichnung durch eine silberne Medaille auf der Gewerbeausstellung |
| 1845 |
Wien |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Auzeichnung mit einer goldenen Medaille auf der Wiener Ausstellung |
| 1845 |
Wien |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Bisher wurden 15 Lokomotiven und 320 Personen- und Frachtwagen erbaut. |
| 1845 |
Wien |
Maschinenfabrik von H. D. Schmid, Nachfolger von Rollé und Schwilgué |
Auzeichnung mit einer goldenen Medaille auf der Wiener Ausstellung |
| 1845 |
Wien |
Mechanische Werkstätte Helbig & Müller |
Auszeichnung durch die goldene Medaille auf der Wiener Ausstellung |
| 1845 |
Wien |
Samuel Bollinger & Schulz |
Auszeichnung durch die silberne Medaille auf der Wiener Ausstellung |
| 1845 |
Wilmington (Delaware) |
Betts & Pusey |
Bau des dritten Schiffs, das erste see-gehende eiserne Frachtschiff, das in den USA gebaut wird. |
| 1845 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Gründung eines "Kranken-Unterstützungs-Vereins für Fabrikarbeiter" als früher Vorläufer einer Firmen-Krankenkasse. |
| 1845 |
Witkowitz (Mähren) |
Witkowitzer Bergbau- und Eisenhüttengesellschaft |
Produktion von 28.000 Ztr. Roheisen, darunter nur 5000 Ztr. Gußeisen |
| 1829 |
Zöptau (Mähren) |
Eisenwerke zu Zöptau |
Das Werk erhält der Wiener Gewerbeausstellung die goldene Medaille. |
| 1845 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Albert Escher erkrankt auf einer Reise schwer und stirbt in Manchester. Er hätte die Gesamtleitung des Unternehmens und die Nachfolge Caspar Eschers übernehmen sollen. |
| 1845 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Wenige Jahre nach Aufnahme des Turbinenbaues stellt Escher-Wyss den ersten hydraulischen Regler (mit Servomotor, der durch Druckwasser betrieben wird) her. |
| 1845 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Moritz Schröter sen. scheidet als Direktor des Zeichenbüros von "Escher, Wyss & Cie." in Zürich aus. |
| 1845 |
Zwickau (Sachs) |
Dorning & Krug |
Gründung |
| 20.01.1845 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Johann C. Tecklenborg übernimmt den Abegg'schen Mietvertrag für das Werftgelände. Der Betrieb wird seit dem 20. Januar unter dem Namen "Johann Carl Tecklenborg" weitergeführt. Franz Tecklenborg ist Eigentümer, Johann Carl Tecklenborg technischer Leiter. Die Leitung der Werft übernehmen beide gemeinschaftlich. Zu dem Schiffbaubetrieb gehören zwei Helgen, eine Schmiede, eine Tischlerwerkstatt, einige Schuppen für die Lagerung der Baumaterialien sowie Unterkunftsräume für die Schiffszimmerleute. Johann C. Tecklenborg besorgt die Auswahl und den Einkauf der Hölzer für den Holzschiffbau selbst. Er hatte herausgefunden, daß die Eiche zweckmäßig im Winter geschlagen werden muß, da sie dann saftfrei ist. Er sucht sich die Stämme im Wald selber aus, läßt sie im Winter schlagen, um sie dann im Frühjahr zur Werft transportieren zu lassen. Neben den Schiffen die für eigene Rechnung gebaut werden, stellt die Tecklenborgwerft Segler für fremde Rechnung her. Die Auftraggeber kommen u.a. aus Bremen, Hamburg, Duisburg und Rotterdam. |
| 23.01.1845 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Georg Wilhelm Claussen wird in Bremerhaven als Sohn eines aus Brake an der Weser stammenden Spediteurs geboren und evangelisch getauft. - Nach seiner Schulzeit absolviert er eine vierjährige Lehre als Schiffszimmermann auf der Tecklenborg-Werft. Nach Abschluß der Lehrzeit arbeitet er vier Jahre bei dem schottischen Schiffbauunternehmen "Caird & Co." in Greenock am Clyde. Hier macht er sich mit der modernen Eisen- und Dampfschiffbautechnologie vertraut. |
| Febr. 1845 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Richard Hartmann besucht die Lokomotivwerkstätten von A. Koechlin und J. J. Meyer in Mülhausen. |
| Febr. 1845 |
Mülhausen (Elsass) |
André Koechlin & Cie. |
Richard Hartmann besucht die Lokomotivwerkstätten von A. Koechlin und J. J. Meyer |
| Febr. 1845 |
Mülhausen (Elsass) |
Jean Jacques Meyer |
Richard Hartmann besucht die Lokomotivwerkstätten von A. Koechlin und J. J. Meyer |
| 02.03.1845 |
Neapel |
Officine e Cantieri Napoletani C. & T. T. Pattison, Società Anonima |
Geburt des dritten Sohns von John Pattison, Tommaso Taylor Pattison, in Neapel (Teilhaber ab 1866) |
| 06.03.1845 |
London |
John & Alfred Blyth |
John und Alfred Blyth in St. Anne und George Parker Hubbuck, Pounder's End, erhalten ein Patent für gewisse Verbesserungen an Dampfmaschinen, Dampfkesseln und Maschinen für den Schiffsantrieb - Verbesserungen, die größtenteils für die Dampfschiffahrt anwendbar sind. |
| 07.03.1845 |
Göttingen (Nieders) |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Göttingen |
Königlicher Beschluß für technische Untersuchungen und Kostenveranschlagungen zum Bau der Hannoverschen Südbahn |
| 09.03.1845 |
Rouen (Frankreich) |
Sudds, Adkins & Barker |
Tod von William Adkins in Rouen |
| 17.05.1845 |
Philadelphia (Penns.) |
Wilkinson Manufacturing Co. |
Geburt von Alfred Wilkinson in Stockport, Chesshire |
| 01.06.1845 |
Newburgh (N.Y.) |
Robert Whitehill, Engine Works |
Geburt von Robert Whitehill in Glasgow (Schottland) als Sohn von Hugh and Jeannette Murray Whitehill |
| 01.06.1845 |
Newburgh (N.Y.) |
Whitehill Engine & Pictet Ice Machine Co. |
Geburt von Robert Whitehill in Glasgow (Schottland) als Sohn von Hugh and Jeannette Murray Whitehill. |
| 03.06.1845 |
Christchurch (Neuseeland) |
J. Anderson & Co. |
John Anderson heiratet Jane Gibson in Leith |
| Sommer 1845 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Die Werkstätten in der Klostermühle werden durch Feuer teilweise zerstört. |
| 23.06.1845 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Aufgrund der von Richard Hartmann in Mülhausen im Lokomotivbau gesammelten Erfahrungen richtet er ein Kreditgesuch in Höhe von 40.000 Reichstaler an die sächsische Regierung. Er gibt sein eigenes Kapital vmit 85.288 Talern an und schreibt u.a.: "Die Locomotive ist eine Maschine, von deren Tüchtigkeit im Gebrauche nicht allein Geld und Geldeswerth, sondern auch das Leben und die Gesundheit von Menschen abhängt. Die Sicherheit [...] lässt sich nicht bei der Abnahme der Maschine von der Werkstatt beurtheilen, sondern erprobt sich erst durch den Gebrauch. Es ist daher den Eisenbahn-Gesellschaften nicht zu verargen, [...] wenn sie ihre Bestellungen auf Locomotiven nur Fabrikanten von wohlbegründeten Rufe geben. Ist nun einmal ein Theil des Maschinen Bedarfs angeschafft, so entschließen sich die Eisenbahn-Direczionen schwer, von einer Lokomotiven Fabrik wieder abzugehen [...]. Dem inländischen Maschinenbauer wird unter solchen Umständen der Anfang außerordentlich schwer." |
| 1845 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Völlige Verlegung der Fertigung aus der gemieteten Klostermühle in die Leipziger Straße (der alten Leipziger Straße, die später zu Ehren des Werkes und seines Gründers den Namen Hartmannstraße tragen wird). |
| 01.07.1845 |
Krefeld |
Fritz Hennes |
Geburt von Adam Friedrich Hennes in Krefeld |
| 04.07.1845 |
Chemnitz |
J. S. Schwalbe & Sohn |
Tod von Johann Samuel Schwalbe infolge eines organischen Fehlers. Sein Nachfolger ist sein Sohn Franz Louis Schwalbe |
| 04.07.1845 |
Chemnitz |
Sondermann & Stier AG |
Franz Louis Schwalbe ist nach dem Tod seines Vaters
Alleininhaber des Unternehmens. |
| 10.07.1845 |
Oldham (England) |
Asa Lees & Co., Soho Iron Works |
Tod von Samuel Lees im Alter von 72 Jahren |
| 22.07.1845 |
Townsville (Austr) |
William Robertson & Co. Ltd., Victoria Foundry |
Geburt von William Robertson in Elgin (Schottland) |
| 03.08.1845 |
Arras (Frankreich) |
A. Hallette, Maschinenfabrik |
Probefahrt der ersten Lokomotive |
| 04.08.1845 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Tod von Adolphe Schneider. Damit verbunden die Änderung der Firma aus "Schneider Freres & Co." |
| 1845 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider Frères & Co. |
Nach dem Tod von Adolphe Schneider: Änderung der Firma in "Schneider & Co." |
| 12.08.1845 |
Jöhstadt (Erzgeb) |
E. C. Flader |
Geburt von Emilie Clementine Maschke, der zweiten Ehefrau des Gründers und späterer Namensgeberin |
| 18.08.1845 |
Milwaukee (WI) |
Strothman Bros. |
Geburt von E. E. Strohman |
| 16.09.1845 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
W. Günther, Lokomotivfabrik |
Die Teilhaber Carl von Prevenhuber und Fidelius Armbruster scheiden aus. Umfirmierung in "Locomotiv-Fabrik von W. Günther, Wiener-Neustadt" |
| 22.09.1845 |
Frankenthal (Pfalz) |
Maschinenfabrik Georg Hamm & Compagnie |
Hamm kauft die Schradersche Glockengießerei für 700 Gulden. Er modernisiert den Betrieb und errichtet einen neuen Gießofen mit Steinkohlenfeuerung. Der Betrieb ist sowohl eine Glockengießerei als auch eine mechanische Werkstätte. |
| 10.1845 |
Stamford (England) |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
Umbenennung in "Smith & Co.". Sie nennt sich auch "Rutland Terrace Iron Works, Stamford. New Iron and Brass Foundry and Agricultural Machinery Manufactory". |
| 09.10.1845 |
Augsburg |
Mechanische Werkstätte von L. A. Riedinger |
Geburt von Ludwig August Riedinger (Sohn des Gründers) in Augsburg |
| 22.10.1845 |
Paris |
Jean-Francois Dubuc |
Erteilung eines Patents für eine verbesserte Hebepumpe |
| 25.10.1845 |
Stuttgart |
R. Stahl AG |
Rafael Stahl wird in Bieringen geboren. |
| Nov. 1845 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Der Chemnitzer Amtshauptmann Johann Friedrich Brückner bescheinigt Hartmann, daß er schon "Locomotivhülfswerkzeuge" für 4.000 Taler angeschafft habe. Brückner schreibt: "es würde daher um so mehr im Interesse der Sächsischen Industrie zu bedauern sein, wenn der Locomotivbau in der Hand eines, wie allgemein anerkannt, dem so geschätzten und talentvollen als soliden Fabrikanten, wie H. ist, noch ferner von den Sächsischen Maschinenbauwerkstätten aus Mangel der nöthigen Betriebskräfte entfernt bleiben müsste." |
| 11.1845 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Es werden zwei weitere Lokomotiven "nach neuestem Stephensonschen Prinzip" (1A1, Longboiler-Bauart) unter der Leitung von Kesten gebaut. Sie haben haben die von Kesten patentierte Neuerung, um das übergerissene Wasser von dem Eintritt in die Zylinder wieder in den Kessel zurückzuführen. Die Lokomotive Nr. 3 befördert über die Steilrampe Erkrath-Hochdahl (33 o/oo) drei beladene Güterwagen = 18,75 t mit 16 km/h Geschwindigkeit; dem entspricht eine Leistung von 85 km/h. Beide Lokomotiven werden 1845 von der Köln-Mindener Eisenbahn angekauft und "Mülheim" und "Deutz" genannt. |
| 06.11.1845 |
Mannheim |
Aktiengesellschaft für Eisen- und Bronze-Gießerei vormals Carl Flink |
Geburt von Carl Flink in Meersburg als ältester Sohn des Seminaroberlehrers Johannes Flink (1811-1900) und seiner Frau Margarethe Albertine Flink, geb. Kinderlen |
| 28.11.1845 |
Chemnitz |
A. Tauscher & Co. |
Joh. Zimmermann wird Telhaber von "Tauscher & Co." in der Gablenzer Oststraße |
| Dez. 1845 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Lieferung der ersten 2'B-Lokomotiven, bei denen die erste angetriebene Achse mit dem Drehgestell verbunden ist. Zylindermaße: d= 13,75", h= 18", Treibräder mit D= 60" und Ausgleichsfedern dazwischen. Die Zylinder sind außen, die Kuppelstangen greifen an Kröpfungen neben den Rädern (half crank) ohne Gegengewichte an. Die Loks wurden im selben Jahr durch Colonel Gadsden, den Präsidenten der "South Carolina Railroad Company", bestellt. |
| Dez. 1845 |
Rouen (Frankreich) |
Allcard, Buddicom & Co. |
Verlagerung der Fabrik nach Sotteville, 2 km südlich von Rouen |
| Dez. 1845 |
Sotteville-lès-Rouen (Frankr) |
Allcard, Buddicom & Co. |
Verlagerung der Fabrik von Rouen-Les Chartreux nach Sotteville |
| 08.12.1845 |
Frankenthal (Pfalz) |
Klein, Schanzlin & Becker A.-G. |
Geburt von Johannes Klein in Klingenmünster. Nach Gewährung eines Stipendiums durch die bayerische Regierung und durch die Freiherrlich Friedrich von Gienanth'sche Stiftung studiert er zwei Jahre am Polytechnikum in München. |
| 14.12.1845 |
Köln |
Van der Zypen & Charlier GmbH |
Gründungsvertrag zwischen dem Postwagenbauer Ferdinand van der Zypen aus Lüttich und dem Spediteur Albert Charlier (Eilgutdienst Belgien - Köln) mit geringen Mitteln. - van der Zypen aus Lüttich fragte bei Charlier an, ob er einen Interessenten wisse, der mit ihm eine Waggonfabrik errichten wolle. Mit unternehmerischem Weitblick erklärt sich Charlier bereit, diese Waggonfabrik in Deutz zu gründen. Die Fabrik bezweckt die Herstellung von Maschinen und Eisenbahnwagen |
| 20.12.1845 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung des ersten Streckenabschnitts (Düsseldorf - Duisburg) |
| 22.12.1845 |
Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
Société Anonyme des Ateliers Germain |
Florent Dufour erhält die Erlaubnis zur Errichtung einer Eisengießerei und einer Dampfmaschine zu deren Betrieb in der rue de Trazegnies 50. - Sie arbeitet lange unter der Firma "Forges et Ateliers de Construction de Monceau-sur-Sambre, A. Germain" |
| 1845 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Wert der Bestellungen: 731.055 fl. |
| 1845 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
In diesem Jahr werden neun Dampfmaschinen mit einer Leistung von 132 PS gebaut |
| 1845 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 27 Lokomotiven gebaut, drei davon in der alten Bauform mit nur einer Treibachse. Mit diesem Jahr verschwindet diese Bauart, außer gelegentlich für besondere Zwecke |
| 1846 |
Aachen |
Jos. Beduwe, Feuerspritzenfabrik und Glockengießerei |
Gründung (lt. Anzeige) |
| 1846 |
Aberdeen (Schottland) |
Alexander Hall & Co. |
Gründung des "Hall's Dockyard Sick and Medical Fund". Gegen einen wöchentlichen Beitrag erhalten die Beschäftigten Krankengeld und medizinische Versorgung. |
| 1846 |
Addison (N.Y.) |
O. A. Horn & Bro. |
Gründung |
| 1846 |
Arras (Frankreich) |
A. Hallette, Maschinenfabrik |
Umwandlung in eine Kommanditgesellschaft auf Aktien unter der Firma "Alfred Hallette & Cie." unter der Leitung von Alexis Hallettes Sohn Alfred |
| 1846 |
Augsburg |
J. N. Eberle & Cie., Aktiengesellschaft |
Eberle stellt 1846 bereits 720.000 Laubsägen im Jahr her. |
| 1846 |
Bautzen (Sachsen) |
C. G. Tietzen's Eidam |
Einrichtung eines Walzwerks |
| 1846 |
Bautzen (Sachsen) |
Lausitzer Maschinenfabrik vorm. J. F. Petzold |
Gründung durch Johann S. Friedrich Petzold |
| 1846 |
Bautzen (Sachsen) |
Maschinenfabrik Melzer & Co. KG |
Gründung |
| 1846 |
Bautzen (Sachsen) |
Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch |
Gründung |
| 1846 (oder 1856?) |
Berlin |
Actien-Gesellschaft für den Bau landw. Maschinen und Geräte und für Wagenfahrikation, H. F. Eckert |
Gründung 1846 (lt. [Katalog der Weltausstellung Wien (1873)] erst 1856) |
| 1846 |
Berlin |
August Borsig |
Bis 1846 wurden bereits 90 Lokomotiven gebaut |
| 1846 |
Berlin |
Franz Anton J. Egells |
Mit dem Bau von drei weiteren Lokomotiven gibt Egells den Lokomotivbau auf |
| 1846 |
Berlin |
Friedrich Wöhlert'sche Maschinenbauanstalt und Eisengießerei Aktiengesellschaft |
Mit der Erweiterung der Fabrik wird der erste große Dampfhammer aufgestellt |
| 1846 |
Berlin |
J. Gast Kom.-Ges., Eisenbahnsignal-Bauanstalt |
Gründung |
| 1846 |
Berlin |
Lindner & Hoppe |
Lindner scheidet aus. |
| 1846 |
Berlin |
Lindner & Hoppe |
Hoppe übernimmt die Fabrik allein. |
| 1846 |
Berlin |
M. Webers |
Gründung durch M. Webers. Die erste Fabrik im Gartenlokal "Bella Vista", Chausseestr. 99, ernährt recht und schlecht seinen Besitzer |
| 1846 |
Berlin |
Maschinenfabrik von C. Hoppe |
Lindner scheidet aus und übernimmt die inzwischen mit dem gemeinschaftlichen Geschäft verbunden gewesene Eisengießerei, während Hoppe den Maschinenbau etc. für alleinige Rechnung fortsetzt |
| 1846 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens stellt sich mit 'seinem' Zeigertelegraphen bei Halske & Boetticher vor. |
| 1846 |
Berwick (Penn.) |
Jackson & Woodin Manufacturing Co. |
Auflösung der Partnerschaft mit Robert McCurdy, und M. W. Jackson führt die Gießerei allein. Er fügt eine Schmiede hinzu und beginnt die Herstellung von schweren Wagen. |
| 1846 |
Bonn (Rhein) |
C. Gerhardt, Marquarts Lager chemischer Utensilien |
Gründung |
| 1846 |
Boston (Mass.) |
Globe Locomotive Works |
John Souther beginnt seine Tätigkeit als Lokomotivbauer in Verbindung mit J. Lyman. |
| 1846 |
Boston (Mass.) |
I. & S. Adams |
Die "R. Hoe & Co." kopiert die originale Adams-Druckpresse und wird wegen Verletzung der Rechte angeklagt |
| 1846 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Gründung als Mühlenbauanstalt durch Gottlieb Luther in Wolfenbüttel |
| 1846 |
Bremen |
Osenbrück & Co. |
Gründung |
| 1846 |
Bury (Lancash) |
Richard Walker & Brother |
Lieferung von drei Lokomotiven (Achsfolge 1A1) an die East Lancashire Railway |
| 1846 |
Buschhütten (Kr. Siegen) |
Engelhardt Achenbach, sel. Söhne |
Gründung |
| 1846 |
Cambridge (England) |
J. & E. Headly, Eagle Foundry |
Nach einem Brand Umzug in die Mill Road |
| 1846 |
Camden (N.J.) |
Jesse W. Starr & Sons, Camden Iron Works |
John F. Starr hatte sich vor 1845 mit seinem Vater Moses Starr und seinem Bruder Jesse W. Starr zusammengetan, um eiserne Dampfboote zu bauen, die "Conestoga," "Independence" und "Ida," - und für eine Zeit in Hoboken, N.J., wo er das eiserne Dampfboot "John Stevens" baute. Sein Unternehmen in Camden wird ein Erfolg, und 1846 übernimmt Jesse W. Starr einen Anteil an dem Werk, eine andere Gießerei und Maschinenwerkstatt wird in der Bridge Avenue, unterhalb der Second Street in Betrieb genommen, wo Jesse W. Starr ein großes, dreigeschossiges Ziegelgebäude errichtet, lange bekannt als "Starr's Hall" und welches als Eisenwarengeschäft genutzt wurde. |
| 1846 |
Chemnitz |
Constantin Pfaff |
Pfaff baute bis 1846 40 Dampfmaschinen mit zusammen 468 PS Leistung |
| 1846 |
Chemnitz |
Götze & Co. |
Die Firma baute bis 1846 3 Dampfmaschinen mit zusammen 30 PS Leistung |
| 1846 |
Chemnitz |
Götze & Co. |
Umzug in die Dresdner Str. 6b |
| 1846 |
Chemnitz |
J. S. Schwalbe & Sohn |
Ankauf eines Grundstücks zum Bau einer eigenen, durch Dampf betriebenen Spinnerei |
| 1846 |
Chemnitz |
Maschinenbauanstalt von Rabenstein und Comp. |
Rabenstein baute bis 1846 32 Dampfmaschinen mit zusammen 282 PS Leistung |
| 1846 |
Chemnitz |
Sächsische Maschinenbau-Compagnie |
Die Gesellschaft baute bis 1846 sechs Dampfmaschinen mit zusammen 65 PS Leistung |
| 1846 |
Chemnitz |
Sondermann & Stier AG |
Die alten Betriebsräume in der Gartenstraße (früher "am Anger") erweisen sich als zu klein. Die Firma siedelt in die Angergasse über und richtet sich mit Dampfbetrieb ein. |
| 1846 |
Chemnitz |
Zimmermann-Werke AG |
Im Jahre 1846 wird der Firmenname in "Tauscher & Zimmermann" |
| 1846 |
Cincinnati (Ohio) |
William Powell Company |
Gründung der Ursprungsfirma |
| 1846 |
Crimmitschau (Sachs) |
Wilhelm Plöttner & Comp. |
Gründung |
| 1846 |
Crimmitschau (Sachs) |
Wilhelm Plöttner & Comp. |
Die Firma baute bis 1846 8 Dampfmaschinen mit zusammen 24,5 PS Leistung |
| 1846 |
Delligsen (Nieders) |
Eisenwerk Carlshütte Act.-Ges. |
Die Hütte wird veräußert und geht in Privatbesitz über. |
| 1846 |
Derby (England) |
A. Handyside & Co. |
Andrew Handyside kehrt aus St. Petersburg zurück und übernimmt die "Britannia Ironworks" (vor über 30 Jahren durch Weatherhead und Glover gegründet); diese hat einen guten Ruf für ihren Kunstguß ("Derby castings"). Der Umfang des Warenausstoßes wird unter Handyside stark erweitet. Er baut Brücken, Eisenbahnmaterial, Bahnhofshallen und -dächer, Lampenmasten. |
| 1846 |
Dirschau (Westpr) |
Königliche Maschinenbau-Anstalt zu Dirschau |
Hermann Franck folgt dem Ruf zur Leitung der für den Bau der großen Weichsel- und Nogatbrücken in Dirschau errichteten Brückenbauanstalten. Hier ist es ihm beschieden, erfolgreich an der Überwindung der großen technischen Schwierigkeiten mitzuarbeiten, die sich der Ausführung jener für diese Zeit außergewöhnlichen Brückenbauten entgegenstellen. |
| 1846 |
Dresden |
Louis Herrmann |
Gründung |
| 1846 |
Dresden |
Rudolf Sigismund Blochmann |
Blochmann baute bis 1846 2 Dampfmaschinen mit zusammen 11 PS Leistung |
| 1846 |
Duisburg |
Aktien-Gesellschaft für Eisenindustrie und Brückenbau vorm. Johann Kaspar Harkort |
Gründung der Brückenbauanstalt von Johann Kaspar Harkort |
| 1846 |
Dukinfield (England) |
W. J. & J. Garforth |
Vorführung einer von James Garforth erfundenen Dampf-Nietmaschine, war großes Interesse erregt. |
| 1846 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Das Geschäft floriert, und ein anderer Bruder, James Denny, wird als vierter Partner aufgenommen. |
| 1846 |
Dundas (Kanada) |
Dundas Iron Foundry & Machine Shop |
Das Werk brennt völlig ab |
| 1846/47 |
Erla (Erzgeb) |
Nestler & Breitfeld GmbH, Eisengießerei und Maschinenfabrik |
Bau des Gasthofs mit Nebengebäuden |
| 1846 |
Frankenthal (Pfalz) |
Maschinenfabrik Georg Hamm & Compagnie |
Auftrag zum Bau einer Feuerlöschpumpe für die Stadt Frankenthal |
| 1846 |
Frankfurt (Main) |
J. S. Fries Sohn, Maschinenfabrik |
Bau der ersten Portativ-Dampfmaschine (stationäre Lokomobile) als erster Deutschlands |
| 1846 |
Frankfurt (Oder) |
M. Najork |
Gründung |
| 1846 |
Geisenheim (Rheingau) |
Maschinenfabrik Johannisberg, Klein, Forst & Bohn Nachf. |
Gründung |
| 1846 |
Glasgow |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Verlängerung der Strecke der "Edinburgh & Glasgow Railway" nach Edinburgh General Station (später in Waverley Station umbenannt) |
| 1846 |
Glasgow |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Bau der Maschinenwerkstatt und Kesselschmiede in old Clydebank in Glasgow auf einer Fläche von 2,5 acres als fast vollständige Kopie der alten Vulcan und Lancefield Works von Robert Napier, bei dem die Gründer vorher arbeiteten. |
| 1846 |
Goldenkron (Böhmen) |
Peter Steffens |
Gründung |
| 1846 |
Greenwich (England) |
Ditchburn & Mare |
Bau der Dampfer "Waldstätter" und "Rigi" für den Vierwaldstättersee, die oszillierenden Maschinen stammen allerdings von "John Penn & Sons" in Grenwich. |
| 1846 |
Greenwich (England) |
John Penn, Maschinenfabrik |
Bau der oszillierenden Maschinen für die Dampfer "Waldstätter" und "Rigi" des Vierwaldstättersees, die Schiffe selbst stammen von "Ditchburn & Mare, Grenwich" |
| 1846 |
Hagen (Westf) |
F. W. Stahlschmidt |
Gründung |
| 1846 |
Hagen (Westf) |
Funcke & Hueck, Schraubenfabrik und Gesenkschmiede |
Bernhard Wilhelm Funcke sen. scheidet aus, und sein Sohn Wilhelm Funcke führt das Unternehmen mit Friedrich Hueck weiter |
| 1846 |
Halberstadt (Sachs.-Anh.) |
August Trute (vorm. F. Ruprecht) |
Gründung |
| 1846 |
Hamburg |
H. C. Stülcken Sohn, Schiffswerft |
Gründung |
| 1846 |
Hamburg |
Heinrich Brandenburg, Schiffswerft, Maschinenfabrik und Kesselschmiede |
Gründung durch Heinrich Brandenburg als Reparaturwerft auf Steinwerder im Hamburger Freihafengebiet |
| 1846 |
Hamburg |
Norddeutsche Affinerie AG |
"Beit, Marcus und Salomon, Gold- und Silberscheider" gründet zusammen mit dem Reeder Johann Caesar Godeffroy und Siegmund Robinow das "Elbkupferwerk", das seine Hüttenanlagen in Steinwerder errichtet. - Im Laufe der Zeit verarbeitet das Unternehmen neben Münzen und Edelmetall-Legierungen auch Silbererze, so daß Erze aus Übersee verhüttet werden. |
| 1846-1931 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Seit 1846 verließen insgesamt 11 000 Lokomotiven die Werkshallen. |
| 1846 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der Lokomotivbau kommt hinzu, der neben dem Dampfkesselbau besondere Bedeutung gewinnen wird. |
| 1846 |
Hayle (Cornwall) |
Sandys, Carne & Vivian, Copperhouse Foundry |
Bau einer noch vorhanden 'Cornish-Engine' mit 90 inch Zyl. für Kew-Bridge Waterw. |
| 1846-1851 |
Hayle (Cornwall) |
Sandys, Carne & Vivian, Copperhouse Foundry |
In der Zeit 1846-51 Umfimierung in "Sandys, Vivian & Co. 'Copperhouse Foundry', Hayle" |
| 1846 |
Heidelberg (Neckar) |
Metz & Co. |
Verleihung der Goldenen Preismedaille von der Badischen Landesausstellung |
| 1846 |
Heilbronn |
Gottlieb Rügner |
Gründung |
| 1846 |
Hildesheim (Hann.) |
Carl Kattentidt, Eisengießerei, Maschinen- und Brückenwaagenfabrik |
Gründung |
| 1846 |
Hildesheim (Hann.) |
Carl Kattentidt, Eisengießerei, Maschinen- und Brückenwaagenfabrik |
Gründung des Unrsprungsunternehmens unter der Firma "Kattentidt'sche Eisengießerei und Maschinenfabrik" |
| 1846 |
Hildesheim (Hann.) |
Kattentidt & Kleucker |
Gründung durch Johann Heinrich Kattentidt (1795-1877) unter der Firma "Kattentidt'sche Eisengießerei und Maschinenfabrik", nachdem es bereits seit mehreren Generationen (etwa ab 1780) eine Schlosserei Kattentidt in Hildesheim gegeben hatte. |
| 1846 |
Holzminden (Weser) |
Daniel Pistorius |
Gründung durch die Vorfahren von D. Pistorius, die an den herrschaftlichen Hüttenwerken bei Holzminden beschäftigt sind und durch deren Eingehen veranlaßt wurden, eine eigene kleine Fabrik zu errichten |
| 1846 |
Hörstel (Westf) |
Johann Gerhard Plagemann |
Tod von J. G. Plagemann |
| 1846 |
Illkirch-Grafenstaden |
Etablissement de Constructions Mécaniques de Strasbourg |
Das Unternehmen wird Eigentum von Renouard de Bussiere. Damit verbunden Namensänderung in: "Usine de Grafenstaden" |
| 1846 |
Illkirch-Grafenstaden |
Etablissement de Constructions Mécaniques de Strasbourg |
Die Firma geht in der "Société Usine de Graffenstaden" auf |
| 1846 |
Illkirch-Grafenstaden |
Société Usine de Graffenstaden |
Das "Etablissement de Constructions Mécaniques de Strasbourg" wird Eigentum des Herrn Renouard de Busssiere. Damit Umbenennung in "Usine de Grafenstaden" |
| 1846 |
Illkirch-Grafenstaden |
Société Usine de Graffenstaden |
Baubeginn von Tendern |
| 1846 |
Johannisberg (Rheingau) |
Klein, Forst & Bohn Nachfolger |
Gründung |
| 1846 |
Johnstone (Schottl) |
John MacDowall & Sons, Walkinshaw Foundry |
Umzug in die Walkinshaw Street |
| 1846 |
Karlsruhe (Baden) |
Schmieder & Mayer |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille in Karlsruhe |
| 1846 |
Landsberg (Warthe) |
Paucksch & Freund, Commanditgesellschaft auf Aktien |
Verlegung der Paucksch'schen Fabrik von der der späteren ul. Hawelanska nach Zwariec [?] |
| 1846 |
Lawrenceburg (Indinana) |
A. D. Cook Pump Co. |
Verkauf an "Byron Jackson Pump Company" |
| 1846 |
Leeds (Yorkshire) |
E. B. Wilson & Co., Railway Foundry |
Umfirmierung in "Fenton, Carven & Co. 'Railway Foundry" |
| ca. 1845 |
Leeds (Yorkshire) |
Shepherd & Todd, Railway Foundry |
Übernahme von "Shepherd & Todd" durch James Fenton und Umfirmierung in "Fenton, Craven & Co." |
| bis 1846 |
Leicester |
Britannia Foundry, Cort & Bell |
James Cort tritt aus der Firma aus |
| 1846 |
Liegnitz (Schlesien) |
H. Lüders |
Gründung |
| 1846 |
Liegnitz (Schlesien) |
Teichert & Gubisch |
Gründung |
| 1846 |
Limbach-Oberfrohna (b. Chemnitz) |
August Esche |
Gründung |
| 1846 |
Llanelli (Wales) |
J. R. Waddle |
Tod von Hugh Waddle. Sein Sohn John übernimmt die "Lanmore Iron Works" allein. Um diese Zeit werden sie in den Ortsteil Wern verlegt (auch um 1814 genannt). |
| 1846 |
London |
Fairfield Works |
William Alexander Adams scheidet bei "Fairfield Works" aus und wird Leiter von "Fox, Henderson and Co., London Works", Birmingham |
| 1846 |
London |
Miller, Ravenhill & Co. |
Aufnahme von Salkeld als Teilhaber und Änderung der Firma in "Miller, Ravenhill & Salkeld" |
| 1846 |
London |
Miller, Ravenhill & Salkeld |
Aufnahme von Salkeld als Teilhaber und Änderung der Firma aus "Miller & Ravenhill" |
| 1846 |
London |
Stratford Locomotive Works |
Ende der Amtszeit von William Fernibough als Betriebsleiter der Lokomotivabteilung der Stratford Works |
| ca. 1846-1847 |
Magdeburg |
Gräflich Stolberg'sche Maschinenfabrik |
Nach seiner Tätigkeit bei Borsig arbeitet Gustav Welkner als Maschineningenieur in Wien und in der Stolberg'schen Maschinenfabrik in Magdeburg |
| 1846 |
Magdeburg |
Schöttler & Co. |
Bau der Zuckerfabrik Königsaue (C. A. Schoch) und der Zuckerfabrik Veltheim. |
| 1846 |
Magdeburg |
Schöttler & Co. |
Friedrich Lorenz Schöttler gründet zusammen mit seinem Sohn Wilhelm Schöttler die Eisengießerei und Maschinenbauanstalt "Schöttler & Co." |
| 1846 |
Magdeburg |
Schöttler & Co. |
Friedrich Wilhelm Schöttler baut eine Balancier-Dampfmaschine für eine Spirituosenbrennerei. |
| 1846 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Der Eisenverbrauch beträgt 1.480 t. |
| 1846 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Eisenverbrauch: 1480 t |
| 1846 |
Mailand (Italien) |
Schlegel & Co. |
Gründung durch den Schweizer Adolf Bouffier |
| 1846 |
Mannheim |
Bopp & Reuther GmbH, Armaturen- und Meßgerätefabrik |
Geburt von Carl Reuther in Gemmrigheim (Württemberg) |
| 1846 |
Marseille |
Philip Taylor |
Philip Taylor tut sich mit dem Eisenwerksbesitzer Amédée Armand in Marseille zusammen, um ein Firmenimperium zum Bau von Dampfschiffen zu gründen. |
| 1846 |
Menomonie (Wisconsin) |
Knapp, Stout & Co. |
Gründung unter der Firma "Black & Knapp" durch John Holly Knapp und William Wilson, welche den halben Anteil an einem kleinen Sägewerk am Red Cedar River von David Black erwerben |
| 1846 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Eröffnung der Witton Park Works, ca. 20 Meilen westlich von Middlesbrough, wo örtliches Eisenerz von Whitby in den Hochöfen geschmolzen werden kann, um Eisenmasseln für die Vulcan Street Works herzustellen. |
| 1846 |
Milspe (Westf) |
Cornelius Giebeler |
Gründung |
| 1846 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Einrichtung einer Kranken- und Sterbekasse |
| 1846 |
Mülhausen (Elsass) |
André Koechlin & Cie. |
Übernahme des Werks der liquidierten Firma "J. J. Meyer, Mülhausen" |
| 1846-1848 |
Mülhausen (Elsass) |
André Koechlin & Cie. |
1846/48: Lieferung von zwei Dampfmaschinen für die Schlichterei und Färberei von "Schöppler & Hartmann", Augsburg |
| 1846 |
Mülhausen (Elsass) |
André Koechlin & Cie. |
Edouard Beugniot wird von Koechlin zum Ingenieur ernannt. |
| 1846 |
Mülhausen (Elsass) |
Expansion |
Ende |
| 1846 |
Mülhausen (Elsass) |
Jean Jacques Meyer |
Endgültige Liquidation der Firma, das Werk wird von "André Koechlin & Cie." übernommen |
| 1846 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Bau einer 200-PS-Dampfmaschine mit der Nummer 16 für die mechanische Spinnerei Augsburg. Sie kommt zum Einsatz wenn die Augsburger Stadtbäche nicht genügend Wasserkraft liefern. |
| 1846 |
Nantes |
Gâche aîné |
V. Gâche verbindet sich mit Jean Simon Voruz. Er baut nun vier Dampfmaschinen mit 200 PS für die königliche Marine. |
| 1846 |
New York City |
F. Wesel Manufacturing Co. |
Geburt von Ferdinand Wesel in Frankfurt am Main |
| 1846 |
New York City |
Morgan Iron Works |
Das das bisherige Werk völlig unzureichend ist und den Bedrüfnissen nicht entspricht, wird der gesamte Block, der durch die Ninth und Tenth Streets, Avenue D und den East River begrenzt wird, erworben und die Fabrik vergrößert. |
| 1846 |
New York City |
R. Hoe & Co. |
Das Unternehmen kopiert die originale Adams-Druckpresse der Grüder "I. & S. Adams" und wird wegen Verletzung der Rechte angeklagt |
| 1846 |
New York City |
R. Hoe & Co. |
Die "Hoe's Lightning Press", so wegen ihrer Arbeitsgeschwindigkeit genannt, kommt in Gebrauch. Die teuerste dieser Maschinen kostet ungefähr $25,000, und druckt 20.000 Blatt einseitig in einer Stunde. Diese Presse hat acht Zylinder. |
| 1846 |
New York City |
William D. Andrews & Bro. |
Andrews erfindet eine Zentrifugalpumpe, die 1846 patentiert wird. |
| 1846 |
New York City |
William D. Andrews & Bro. |
Tod des Vaters. Andrews gibt das Bergungsgeschäft auf und beginnt den Eisenhandel in New York |
| 1846 |
New York City |
William D. Andrews & Bro. |
Andrews verkauft sein 1846 erworbenes Pumpen-Patent an J. Stuart Gwynne. |
| 1846 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Robert Stephenson |
Edward Harland macht eine Lehre in der Maschinenfabrik "Robert Stephenson & Co." in Newcastle upon Tyne. - Danach arbeitet er in Glasgow und wieder in Newcastle. |
| 1846 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Sir W. G. Armstrong & Co. Ltd. |
Erfindung des hydraulichen Krans und des hydraulichen Akkummulators durch William George Armstrong |
| 1846 |
Newfields (USA) |
Swamscot Machine Company |
Gesetzliche Eintragung mit George O. Hilton, Amos Paul, Seneca C. Kennard, Walter E. Hawes und Ira Chamberlain als Gründungsmitglieder mit einem voll eingezahlten Grundkapital von $200,000 |
| 1846 |
Norristown (Pa.) |
James Hooven & Sons |
Bau des Walzwerks |
| 1846 |
Nürnberg |
Justus Christian Braun |
Gründung |
| 1846 |
Nürnberg |
Lederwerke Kromwell GmbH |
Moritz E. Kromwell betreibt in Nürnberg die bekannte Lederhandlung M. E. Kromwell. |
| 1846 |
Oldham (England) |
Asa Lees & Co., Soho Iron Works |
Die Walzenfabrik von Samuel Lees geht auf seine Söhne Eli und Job Lees, Esqs., über |
| 1846 |
Oschersleben (Sachs.-Anh.) |
C. Bartels Söhne Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung |
| 1846 |
Paris |
Ancien Maison A. Anjubault, L. Corpet |
Geburt von Lucien Corpet in Paris, rue St. Denis 367. Sein Vater Alphonse Corpet ist Textilhändler. |
| 1846 |
Paris |
Ernest Goüin & Cie. |
Ernest Goüin gründet sein eigenes Unternehmen unter der Firma "Ernest Goüin et Cie." in Batignolles im Norden von Paris, wo er Lokomotiven und Spinnerei-Maschinen herstellt |
| 1846 |
Paris |
Francois Cavé, Maschinenfabrik |
Unter der Leitung von Lebrun werden Gebläsemaschinen mit Schiebersteuerung am Gebläsezylinder ausgeführt |
| 1846 |
Paterson (N.J.) |
Rogers Locomotive Company |
Rogers baut die größte dreiachsige Drehgestelllokomotive (Achsfolge 2'A) in den Vereinigten Staaten; die "Licking", Fabr.-Nr. 92, gebaut für die "Mansfield and Sandusky Railroad". Sie hat einen Dampfdruck von 110 psi (7,6 atm und kann einen Zug mit 380 short-ton (345 t; 339-long-ton) auf einer Steigung von 16 feet per mile (3 o/oo) ziehen |
| 1846 |
Paterson (N.J.) |
Rogers, Ketchum & Grosvenor |
Bau der ersten amerikanischen 2C-Lokomotive durch Th. Rogers |
| 1846 |
Peoria (Ill.) |
Luke Woods Foundry |
Die Gießerei ist mit vielen Maschinen und hervorragenden Arbeiten voll in Betrieb |
| 1846 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Asa Whitney scheidet bei Baldwin aus. - 1848 gründet er die Firma "A. Whitney & Sons" zur Herstellung von Lokomotivrädern, bevor er 1860 Präsident der "Philadelphia and Reading Railroad" wird. |
| 1846 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Bau der ersten vierfach gekuppelten Lokomotiven. Es werden 15 Stück an die "Philadelphia and Reading Railroad" geliefert. Sie haben 20 tons Gewicht, geneigte Zylinder (d= 15", h= 20,5") und Räder mit 46" Durchmesser. Zwei weitere an die selbe Bahn haben 25 tons Gewicht, d= 17", h= 18,25", D= 42". Sie sind die ersten mit Sandkästen und überdachten Führerhäusern |
| 1846 |
Philadelphia (Penns.) |
James Moore, Bush Hill Iron Works |
James Moore scheidet bei "I. P. Morris & Co." aus und gründet seine Bush Hill Iron Works unter der Firma "Neall, Matthews & Moore" |
| 1846 |
Philadelphia (Penns.) |
Norris Brothers |
W. Norris' Bruder Septimus wird Teilhaber, und die Firma wird in "Norris Brothers" umbenannt |
| 1846 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia Scale und Testing Machine Works, Riehlé Bros. |
Gründung [Katalog von 1879] |
| 1846 |
Philadelphia (Penns.) |
Port Richmond Iron Works, I. P. Morris & Co. |
Die Werke werden von der Market und Schuylkill Seventh Streets zum Delaware River verlegt. |
| 1846 |
Phoenixville (Pennsylvania) |
Phoenix Iron Works |
"Reeves, Buck & Co." werden Eigentümer der "Phoenix Iron Works". In dieser Zeit werden viele Verbesserungen durchgeführt. |
| 1846 |
Phoenixville (Pennsylvania) |
Phoenix Iron Works |
Bau des Schienenwalzwerks |
| 1846 |
Phoenixville (Pennsylvania) |
Phoenix Iron Works |
Umbenennung in "Reeves, Buck & Company", mit frischem Kapital von Robert S. Buck aus Bridgeton |
| 1846 |
Portland (Maine) |
Portland Company |
Gegründet unter der Leitung von John A. Poor als Lokomotivgießerei zum Bau von Eisenbahnausrüstungen für die Bahnverbindung zwischen Portland und Montreal. Die Gründung erfolgt in erster Linie zur Herstellung von Lokomotiven für die "Atlantic & St. Lawrence Railroad". |
| 1846 |
Posen |
H. Cegielski |
Mit der Hilfe von Freunden eröffnet Cegielski auf dem Bazar von Posen ein Geschäft für landwirtschaftliche Geräte, welche er anschließend in einer Reparaturwerkstatt umbaut. - Schnell entwickelt sich der Betrieb und verändert sich in eine kleine landwirtschaftliche Maschinenfabrik. |
| 1846 |
Potsdam |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Durch die Eröffnung der Eisenbahn Potsdam-Magdeburg müssen die alten Fahrzeugschuppen der nach Westen fortgeführten Bahn Platz machen. Sie werden durch neue Werkstatträume hinter dem Bahnhof Potsdam Stadt ersetzt. |
| 1846 |
Providence (R.I.) |
Fairbanks, Bancroft & Co. |
Umwandlung in "Bancroft, Nightingale & Co." |
| 1846 |
Providence (R.I.) |
Providence Machine Co. |
Hill hat ein Kapital von annähernd 50.000 Dollar angehäuft und kauft das alte Stonington Depot. |
| 1846 |
Providence (R.I.) |
Providence Machine Co. |
Errichtung eines dreigeschossigen Fabrikgebäudes |
| 1846 |
Pürglitz (Böhmen) |
Fürstlich Fürstenbergsche Eisenwerke |
Schichtmeister Maresch in Neuhütten ist der erste in Böhmen, der die abgehenden Frischfeuergase von je zwei Frischfeuern zusammen zum Puddeln im Puddelofen versucht und dies seit 1846 auch praktisch durchführt. |
| 1846 |
Reading (Pennsylvania) |
Scott Foundry, Seyfert, McManus & Co. |
Umwandlung aus "Keim, Whitaker & Co." mit den Teilhabern Simon Seyfert und seinem Sohn Simon, ferner John McManus, einem Eisenbahnbauunternehmer, der beim Bau der Philadelphia & Reading Railroad mitwirkte. |
| 1846 |
Reichenbach (Oberlausitz) |
B. Roscher, Maschinenfabrik vorm. A. Roscher |
Gründung |
| 1846 |
Remscheid |
Julius Tillmanns |
Gründung |
| 1846 |
Sankt Petersburg |
Aleksandrow'sche Maschinenbauanstalt der Nicolaibahn |
Gründung |
| 1846 |
Sarstedt (Hannover) |
A. Voss senior |
Gründung |
| 1846 |
Schlappanitz (b. Brünn) |
Schöll & Luz |
Nach Unterschlagungen verschwindet S. Dobbs aus Brünn |
| 1846 |
Sestri Ponente (Italien) |
Giuseppe Alessandro Westermann |
Gründung durch die Gebrüder Westermann: Giuseppe Westermann erhält die Erlaubnis durch die Stadtverwaltung, auf einem Areal von 6.000 qm eine Gießerei und Maschinenfabrik für den Bau von hydraulischen Maschinen zu errichten. |
| 1846 |
Sheffield (England) |
Abbeydale Industrial Hamlet |
In der Trafalgar Street wird 1846 [= Jahre vor dem Kauf von Abbeydale?] Land gekauft, und die Tyzacks entscheiden sich, eine neue Unternehmung zu beginnen. Sie entscheiden sich, daß sie den Markt für Feilen angehen sollten. |
| 1846 |
Sheffield (England) |
John Brown & Co. Ltd., Atlas Works |
John Brown entwickelt einen konischen Stahlfederpuffer, welche den Markt im Vereinigten Königreich aufkauft. |
| 1846 |
South Shields (England) |
Jos. T. Eltringham & Co. |
Gründung |
| 1846 |
Sömmerda (Thür) |
Dreyse & Collenbusch |
Ernennung von Dreyse zum Kommissionsrat |
| 1846 |
Straßburg (Elsaß) |
Compagnie für Fabrikation von Gasmessern und Gasanstaltsmaterial |
Gründung |
| 1846 |
Stroud (Gloucestershire) |
George Waller & Son Ltd. |
Als die Uley Iron Works 1846 geschlossen werden, übernimmt John Ferrabee die Modelle und Entwürfe, und er setzt die Herstellung der "Uley"-Produkte fort. |
| 1846 |
Stuttgart |
Ernst Göbel Maschinenfabrik K.-G. |
Gründung |
| 1846 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
S. P. Austin & Son Ltd. |
Übernahme der Werft durch Samuel Austin, den Sohn von Peter Austin. - Er verlegt die Werft zum Südufer des River Wear und baut Helligen |
| 1846 |
Swindon (Wiltshire) |
Great Western Railway, Swindon Works |
Unter der Leitung von Daniel Gooch wird in den Swindon Works der "Great Western Railway" die erste vollständige Lokomotive ("Duke class", Achsfolge 2A1) gebaut, die 70 mph = 110 km/h erreicht |
| 1846 |
Taunton (Mass.) |
Taunton Locomotive Manufacturing Co. |
Gründung |
| 1846 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufnahme des Baus von fahrbaren Lokomobilen |
| 1846 |
Tirlemont (Brabant) |
Jacques-Joseph Gilain |
Fertigstellung der Kesselschmiede |
| 1846/1847 |
Troisdorf (Bez. Köln) |
Sieg-Rheinische Hütten AG |
Die Hütte arbeitet seither mit Verlusten |
| 1846 |
Troisdorf (Bez. Köln) |
Sieg-Rheinische Hütten AG |
Emil Langen übernimmt die Leitung |
| 1846 |
Ulm (Donau) |
Johann Georg Krauß, Maschinenfabrik |
Das Gesuch zur Erweiterung der Fabrik wird zunächst abgelehnt |
| 1846 |
Valparaiso (Chile) |
Balfour, Lyon y Compañía |
Gründung der Gießerei La Victoria als Ursprungsunternehmen |
| 1846 |
Waldenburg (Schlesien) |
Heinrich Schönfeld, Seilwarenfabrik |
Gründung |
| 1846 |
Weinheim (Baden) |
Wm. Platz Söhne, Fabrik landwirtschaftlicher Maschinen. Eisengießerei und Kesselschmiede |
Der erste Firmensitz in im Stadtteil Müllheimer Tal in der Burggasse, die ehemalige Öhlig-Mühle (diese 1634 erstmals erwähnt) wird erworben. Dort arbeiten acht Handwerksgesellen und Arbeiter. Später kommt eine Eisengießerei hinzu. |
| 1846 |
Wien |
Georg Sigl, Maschinenfabrik |
Rückkehr Sigls Berlin nach Wien. Er gründet im Puthonschen Haus an der Als eine Fabrik zur Herstellung von Schnellpressen, behält dennoch sein Berliner Werk bei. |
| 1846 |
Wien |
Georg Sigl, Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1846 |
Wien |
Hinterleitner & Co. |
Gründung durch Franz Hinterleitner |
| 1846 |
Wien |
L. Nemelka |
Gründung |
| 1846 |
Wien |
Maschinenfabrik von H. D. Schmid, Nachfolger von Rollé und Schwilgué |
Baubeginn von Eisenbahnwagen |
| 1846 |
Wien |
Metall-Maschinenwaaren-Fabrik des Vincenz Prick |
Seit 1846 im Handelsregister Wien |
| 1846 |
Witkowitz (Mähren) |
Witkowitzer Bergbau- und Eisenhüttengesellschaft |
Errichtung der ersten Schule in Witkowitz |
| 1846 |
Wolfenbüttel (Brschw) |
Mühlenbauanstalt von Luther & Peters |
Gründung als Mühlenbauanstalt durch Gottlieb Luther |
| 1846 |
Worcester (Mass.) |
Richardson, Merriam & Co. |
Horace A. Richardson tritt in die Herstellung von Holzbearbeitungsmaschinen ein. |
| 1846 |
Worcester (Mass.) |
Washburn & Moen Manufacturing Co. |
Bau des Walzwerks "Quinsigamond Rolling Mill" |
| 1846 |
Wuppertal |
Alba-Werke Adolf Lübbertsmeier Aktien-Gesellschaft Kaltwalzwerk, Maschinen- u. Werkzeug-Fabrik |
Gegründet als Schnürriemenanschlägerei |
| 1846 |
Zwickau (Sachs) |
Dorning & Krug |
Die Firma baute bis 1846 4 Dampfmaschinen mit zusammen 29 PS Leistung |
| 16.01.1846 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Albert Knoevenagel unterschreibt bei Georg Egestorff in (Hannover)-Linden einen Arbeitsvertrag um in der Eisengießerei und Maschinenfabrik zu arbeiten. |
| 02.1846 |
Swindon (Wiltshire) |
Great Western Railway, Swindon Works |
Zusammenbau der ersten Lokomotive, der "Premier", Güterzuglokomotive Achsfolge C, Raddurchmesser 5' = 1524 mm, mit "Haystack"-Stehkessel. Da der Kessel nicht in Swindon gebaut wurde, wird die "Premier" nicht als der erste Lokomotiv-Neubau in Swindon gezählt. |
| 15.02.1846 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
Der Sohn des Gründers, Josef Rathgeber jun., wird geboren |
| 03.1846 |
Magdeburg |
Schöttler & Co. |
Grundsteinlegung für die Maschinenfabrik und Eisengießerei durch F. W. Schöttler am Flüßchen Klinke in Sudenburg |
| 01.03.1846 bis 31.05.1846 |
Magdeburg |
Schöttler & Co. |
Errichtung einer 4-PS-Dampfmaschine als Antriebsaggregat von "Schöttler & Co." in Magdeburg, die Schöttler selbst entwirft. Den Guß läßt man in Mägdesprung durchführen. |
| 13.03.1846 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Gegründet mit einem Kapital von fl. 300.000,00, eingeteilt in 30 Aktien à fl. 10.000. Eine Gesellschaft tritt zur Gründung zusammen und schließt am selben Tage mit der Kgl. Staatsregierung ein Übereinkommen ab, nach welchem ihr von dieser fl. 200.000 als Darlehen überlassen werden, welches mit 3,5 % zu verzinsen und mit jährlich 1,5 % zurück zu zahlen sei. Die Anleihe der Staatsregierung wird mit 3,5 % in Staatsobligationen zu einem Kurs zwischen 88 5/8 und 93 1/8. Gemeinsame Leitung der Werke Karlsruhe und Esslingen durch Emil Kessler. |
| 24.03.1846 |
Ebingen (Württ) |
Theodor Groz und Söhne & Ernst Beckert, Nadelfabrik KG |
Theodor Groz erhält sein Gesellenzeugnis |
| 01.04.1846 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Der 33-jährige Maschinenbauer und Eisenfabrikant Gottfried Ostendorff wird in der Unternehmensleitung als Inspektor eingestellt. - Er stammt vom Hofe Ostendorff in der Bauerschaft Wendinghofen bei Kamen in Westfalen und kommt gerade von einem längeren Aufenthalt in England, Schottland und Irland zurück, wo er den ersten Bau von Schiffsmaschinen und Lokomotiven miterlebt und kennen gelernt hatte. |
| 01.04.1846 |
Plau (Mecklenburg) |
Maschinenfabrik von Dr. E. Alban |
Das erste Dampfschiff der Müritz, das von Dr. Ernst Alban gebaute "Alban" kommt zum ersten Mal nach Waren. |
| 04.1846 |
Swindon (Wiltshire) |
Great Western Railway, Swindon Works |
Beginn des Lokomotivbaues. Die erste gebaute Lokomotive ist "Great Western", eine Breitspur-1A1-Lokomotive mit 8'-Treibrädern (2460 mm). - Später umgebaut in eine 2A1 und im Dezember 1870 ausgemustert. |
| 06.04.1846 |
Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Meyer beschließt zur dauernden und vollständigen Befriedigung des Kohlenbedarfs seiner Eisenbahnschienen-Compagnie den Abbau des reichen Kohlefelds "Joseph". Dieser soll für gemeinschaftiche und halbe Rechnung mit einer Aktiengsellschaft unter der Firma "Zweiter Neuhäuser Steinkohlen-Verein" geschehen und das erforderliche Kapital von 300.000 Thalern durch Ausgabe von 1500 Aktien à 200 Thaler oder 360 fl. im 24 fl.-Fuß aufgebracht werden |
| 19.04.1846 |
Ullersdorf (b. Glatz) |
Lindheim & Hawthorn |
Probefahrt der ersten Lokomotive bei der Oberschlesischen Bahn und wird als Betr.-Nr. 24 für 9.500 Taler erworben. |
| 30.04.1846 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Aktionäre leisten ihre erste Anzahlung mit 10% |
| Mai 1846 |
Smithville (N.J.) |
H. B. Smith Machine Co. |
Hezekiah Bradley Smith heiratet standesamtlich Eveline Verona English in ihrem Hotelzimmer in Boston. |
| 04.05.1846 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Feier der Grundsteinlegung der Maschinenfabrik Esslingen in Anwesenheit von Finanzminister von Gärthner und den Mitgliedern der Kgl. Eisenbahnkommission: Direktor v. Knapp, den Oberbauräten Etzel, Knoll, Gaab und Klein sowie den Finanzräten Autenrieth, Bühler und Camerer. Ferner nehmen 21 Aktionäre, fünf Mitglieder des Ausschusses, der Klg. Kommissär Carl Deffner in Esslingen, der Baumeister der Fabrik Messmer (Karlsruhe), die Steinhauermeister Zillnger, Jobst und Remppis, Die Zimmermeister Eisele und Blessing, der Stadtschultheiß Weinland, der Konrektor Dr. Pfaff und andere Esslinger Bürger und Beamte teil. |
| 06.05.1846 |
Philadelphia (Penns.) |
Frederick D. Sanno |
Tod von Frederick D. Sanno in Philadelphia. - Er arbeitete seit 1836 bei Norris |
| 30.05.1846 |
Buschhütten (Kr. Siegen) |
Engelhardt Achenbach, sel. Söhne |
Die Buschhütter Hammergewerkschaft verkauft ihren Hammer an die Frima "Engelhard Achenbach seelig Söhne" in Marienborn für 6120 Taler. |
| 06.1846 |
Carlisle (England) |
Cowans, Sheldon & Co. Ltd. |
Eine Anzeige in der lokalen Tageszeitung kündigt an, daß die Werke übernommen wurden "für den Bau eines Werks zu Herstellung von Lokomotivmaschinen". Man beginnt in Woodbank nahe Upperby. John Cowans und Edward Pattinson Sheldon waren Lehrlinge bei "Robert Stephenson and Co." in Tyneside. |
| 1846 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bei der Gründung der Fabrik wird eine Krankenkasse errichtet. Das Eintrittsgeld beträgt je nach Einkommen 30 kr. bis 1 fl. 30 kr., der Wochenbeitrag 10 - 30 kr. und die tägliche Vergütung bei eigener Verpflegung: 10 - 30 kr. Das Krankengeld wird vom dritten Tagen an für drei Monate bezahlt, ärztliche Behandlung und Arzneimittel sind frei. Die Kasse übernimmt die Beerdigungskosten. Ein etwaiges Defizit übernimmt die Fabrik. |
| Juni 1846 |
Port Glasgow (Schottl) |
John Reid & Co. |
Ein Vergnügungsboot für Thomas Ashton Smith (Länge: 180ft., Breite: 19,5 ft.) ist im Bau |
| 1846 |
Smithville (N.J.) |
H. B. Smith Machine Co. |
Hezekiah Bradley Smith zieht mit seiner Frau nach Manchester, New Hampshire, wo er hölzerne Schnitzmodelle macht und dabei erstmals mit dem Maschinenbau in Berührung kommt. |
| 11.06.1846 |
Magdeburg |
Schöttler & Co. |
Man stellt erstmals eigene Gußware her |
| 15.06.1846 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Bremer Senat beschließt die Entsendung eines besonderen Vermittlers nach New York und Washington, und es gelingt schließlich, im Senat zu Washington am 15. Juni 1846 einen Beschluß durchzusetzen, daß das geplante Dampfschiffsunternehmen zwischen New York und Bremen einen jährlichen Zuschuß von 100.000 Dollar für jedes Schiff erhalten sollte. Die weiteren Verhandlungen bis zur Errichtung der Linie begegnen zunächst außerordentlichen Schwierigkeiten, da die Aktienzeichnung ungewöhnlich langsam vor sich geht. |
| 15.06.1846 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Die erste Lokomotive von Egestorff "Ernst August" wird gebaut |
| 19.06.1846 |
Peoria (Ill.) |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Geburt von Cyrus M. Avery in Galesburg |
| Sommer 1846 |
Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Die Hochöfen sollen angeblasen werden, und die Roheisenherstellung soll beginnen. |
| 22.06.1846 |
Edinburgh |
North British Railway |
Eröffnung der Strecke Berwick - Haddington |
| 01.07.1846 bis 31.08.1846 |
Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Im Sommer sollen die Hochöfen angeblasen werden |
| 03.07.1846 |
Arras (Frankreich) |
A. Hallette, Maschinenfabrik |
Tod von Hallette in Hesdin auf der Rückkehr von seiner Reise aus England |
| 20.07.1846 |
Kopenhagen |
Baumgarten & Burmeister |
Gegründet in Kopenhagen durch Hans Heinrich Baumgarten und Carl Christian Burmeister als mechanische Werkstatt "Baumgarten & Burmeister, Kobenhavn" |
| 20.07.1846 |
Kopenhagen |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Gründung des Ursprungsunternehmens in Kopenhagen durch Hans Heinrich Baumgarten und Carl Christian Burmeister als mechanische Werkstatt "Baumgarten & Burmeister, Kobenhavn". Die Fabrik entsteht auf einem Grundstück in Christianshavn, dem sogenannten Engelskmandens Plads, gepachtet von der Firma "Jacob Holm & Sønner" |
| 20.07.1846 |
Wien |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Nachdem 1842 die "Wien-Raaber Eisenbahn-Gesellschaft" von ihrer Konzession enthoben wurde, wird die "Wien-Gloggnitzer Eisenbahn-Actien-Gesellschaft" geschaffen, um die Bahn von Wien nach Gloggnitz (Richtung Semmering) zu bauen. |
| 25.07.1846 |
Dordrecht (Niederl.) |
Penn & Bauduin |
Tod von Franciscus Dominicus Andreas Bauduin in Dordrecht |
| 08.1846 bis 03.1847 |
Swindon (Wiltshire) |
Great Western Railway, Swindon Works |
Bau von sechs Lokomotiven der "Prince"-Klasse. Achsfolge 1A1, mit 7'-Treibrädern (2134 mm) |
| 07.08.1847 |
Kattowitz (O.S.) |
Oberschlesische Eisenindustrie Act.-Gesellschaft für Bergbau und Hüttenbetrieb, Baildonhütte |
Tod von John Baildon in Gleiwitz |
| 31.08.1846 |
Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Im Laufe des Monats September sollen von den im Portefeuille der Gesellschaft aufbewahrten Aktien (à 200 Thaler Courant) weitere 2000 Stück mit 12% Aufgelt begeben werden (Bekanntgabe am 3. August) |
| 1846 |
Kattowitz (O.S.) |
Oberschlesische Eisenindustrie Act.-Gesellschaft für Bergbau und Hüttenbetrieb, Baildonhütte |
Nach dem Tode Baildons geht die Baildonhütte in den Besitz der J. Doms und A. Wenzl in Ratibor über. |
| 11.09.1846 |
Schorndorf (Württ) |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Geburt von Adolph Ernst Bräuninger, 1. Sohn von Christian Breuninger |
| 21.09.1846 |
Paris |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Tod von Ch. Derosne in Paris. Jean-François Cail übernimmt die Leitung des Unternehmens und gibt diesem im Jahre 1850 seinen Namen |
| Okt. 1846 |
Heidelberg (Neckar) |
Metz & Co. |
Metz führt für die Öffentlichkeit eine Schauübung am Großherzoglichen Hoftheater in Karlsruhe durch. |
| 1846 |
Paris |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Nach dem Tod von Charles Derosne wird Jean Francois Cail Alleininhaber der Firma |
| 03.10.1846 |
Berlin |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Bestätigung der Anlage der Geschützgießerei ans dem linken Spreeufer in der Spandauer Vorstadt Stresow durch Königliche Kabinettsordre vom 03.10.1846 |
| 12.10.1846 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
August Ehrhardt übernimmt die Stelle eines technischen Direktors der Maschinenfabrik Esslingen |
| 18.10.1846 |
Nürnberg |
Schuckert & Co. |
Johann Siegmund Schuckert wird in Nürnberg, Johannesgasse 20 als drittes Kind des Büttnermeisters Johann Bartholomäus und seiner Frau Barbara geboren. Es ist eine Zwillingsgeburt: Seine etwas ältere Schwester stirbt bald nach der Geburt. - Er besucht sieben Jahre die Volksschule und nimmt in der Oberstufe Unterricht im physikalischen Kabinett seines Oberlehrers Friedrich Bauer. |
| Nov. 1846 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Fabrik ist so weit fertig, daß mit den Arbeiten begonnen werden kann. |
| 01.11.1846 |
Magdeburg |
Schöttler & Co. |
Bandelow als Teilhaber scheidet aus. |
| 02.11.1846 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Egestorff schließt mit der Eisenbahndirektion einen Vertrag mit der Eisenbahndirektion auf Lieferung von sieben Lokomotiven ab und geht dabei gegen Verzugsstrafe Lieferzeiten von einem Monat für die erste Lokomotive usw. ein |
| 14.11.1846 |
Paris |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Die Firma wird nach dem Tod von Derosne zu dessen Ehren in "Société Derosne & Cie." umgewandelt. |
| 17.11.1846 |
Bautzen (Sachsen) |
Lausitzer Maschinenfabrik vorm. J. F. Petzold |
Gründung unter der Firma "Petzold & Centner". Die Firma besteht aus einem Wohnhaus mit Kantine, kleineren Nebengebäuden sowie einem 8 Ellen breitem Kropfwasserrad, da mit einer Leistung von 25 PS und der natürlichen Wasserkraft der Spree einen Hauptteil der Maschinen antreibt. Die Werkseinrichtung besteht aus: 10 Schraubstöcken, 8 Drehbänken, 8 Hobelbänken, 3 Schmiedfeuern, 3 Handbohrmaschinen, 2 Kupolöfen, 2 Zentrifugalgebläsen, 1 Reifelmaschine und 1 Kreissäge. |
| 23.11.1846 |
Glasgow |
Tod & McGregor |
Stapellauf der "Countess of Galloway" in der Mavisbank Werft als 55. Schiff und als letztes von der Südseite des Flusses |
| Dez. 1846 |
Gävle (Schweden) |
Lindahl & Runer |
Carl Fredrik Lindahl erhält das Privileg vom Kommerskollegium zum Bau einer Maschinenfabrik |
| Anf. Dez. 1846 |
Salford (Lancashire) |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Es ereignet sich ein tödlicher Unfall im Werk Spring Lane, Salford |
| 1846 |
Aachen |
Pauwels & Talbot |
Das Unternehmen hat bisher 974 Waggons fertiggstellt, davon 231 sechsrädrige Personenwagen und 743 vierrädrige Güter- und Viehwagen |
| 1845 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Wert der Bestellungen: 769.393 fl. |
| 1846 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
In diesem Jahr werden 14 Dampfmaschinen mit einer Leistung von 168 PS gebaut |
| 1846 |
Frankenthal (Pfalz) |
Maschinenfabrik Georg Hamm & Compagnie |
Hamm beabsichtigt, sich verstärkt dem Maschinenbau zu widmen und seinen Betrieb zu erweitern. Da er selbst nicht über genügend Kapital verfügt, assoziiert er sich am 31. Dezember 1846 mit dem Salzbeamten Friedrich Wilhelm Meinhold. |
| 31.12.1846 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 42 Lokomotiven fertiggestellt |
