| Zeit |
Ereignis |
| 04.03.1836 |
Jean-Francois Cail wird Teilhaber der Firma "Société Desrosne", die sich fortan "Société Derosne & Cail" nennt. Derosne ist der Erfinder, und Cail ist der Überwachende und Ausführende. |
| 1836 |
Nach seinem Diplom an der École des arts et métiers in Angers tritt Jules-César Houel bei der neu gegründeten Firma "Derosne & Cail" in Paris ein. |
| 1838 |
Gründung einer Zweigfirma in Brüssel unter der Firma "Établissements J. F. Cail, A. Halot et Cie ."
Sie wird von Alexandre Halot geleitet, der aus den Werkstätten dIndret stammt. |
| 1839 |
Die Firma erhält die Goldmedaille auf der "Exposition Francaise" für Verdampfapparate für einfachen und doppelten Effekt. |
| 1841 |
Die Kesselschmiede in Denain wird eingerichtet (dort auch Schmiede und Herstellung von Lokomotivrädern). Leiter wird Jacques Cail, der Bruder von J. F. Cail. |
| 1841 |
Nach seinem Studion in Angers beginnt Auguste Mesnard bei "Derosne & Cail" als Schlosser |
| 1843 |
Einrichtung von Werkstätten von "Derosne & Cail", Paris, in Guadaloupe für den Bau von Zuckerfabriken und Reparaturen. |
| 1844 |
Die Werkstätten in Grenelle werden eingerichtet. Sie umfassen Kesselschmiede, Schmiede, Eisen- und Rotgießerei sowie das Hauptmagazin. |
| 1844 |
Erneute Anerkennung auf der "Exposition Francaise" für Verdampfapparate für einfachen und doppelten Effekt. Für die Gesamtheit ihrer Arbeiten erhält die Firma eine Goldmedaille |
| Jan. 1845 |
Beginn des Lokomotivbaues: Im Januar bestellt die französische Nordbahn acht Schnellzuglokomotiven. Innerhalb von sechs Monaten werden die Werkstätten in Chaillot, Grenelle und Denain für diesen Auftrag hergerichtet. |
| 21.09.1846 |
Tod von Ch. Derosne in Paris. Jean-François Cail übernimmt die Leitung des Unternehmens und gibt diesem im Jahre 1850 seinen Namen |
| 1846 |
Nach dem Tod von Charles Derosne wird Jean Francois Cail Alleininhaber der Firma |
| 14.11.1846 |
Die Firma wird nach dem Tod von Derosne zu dessen Ehren in "Société Derosne & Cie." umgewandelt. |
| 1848 |
"Derosne & Cail" (Paris) wird ausschließlicher Lizenzinhaber für den Bau von Crampton-Lokomotiven. |
| 26.03.1848 |
Im Palais Luxembourg gründen Arbeiter von "Derosne & Cail" unter der Leitung Louis Blanc eine Arbeiter-Vereinigung, die eine Arbeiterselbstverwaltung mit gleichen Löhnen usw. einführt. Das Experiment dauert drei Monate und scheitert. |
| 1848 |
Es werden 68 Lokomotiven gebaut |
| 1849 |
Anerkennung auf der "Exposition Francaise" für Kupferschmiedearbeiten, Zuckerfabriksausrüstungen und Dampfmaschinen. Ausgestellt werden eine Crampton-Lokomotive mit Tender, eine Zuckerrohrmühle und ein Treibrad mit 2000 mm Durchmesser, das aus einem Stück geschmiedet worden ist. |
| 1849 |
Die Jahresproduktion sinkt von 68 auf 35 Lokomotiven |
| 06.06.1850 |
Umfirmierung in "J. F. Cail & Cie." als Kommanditgesellschaft (benannt nach Jean-François Cail). Das Unternehmen nimmt weltweit den ersten Platz als Hersteller von Zuckerfabriksausrüstungen und in Frankreich den zweiten Platz als Hersteller von Eisenbahnmaterial ein. |
| 1850 |
In diesem Jahr werden gar keine Lokomotiven gebaut |
| 1865 |
J. Radinger macht ein Praktikum in der Maschinenfabrik "Cail & Derosne" in Paris (so die Quellen, obwohl schon seit 1850 unter der Firma "J. F. Cail & Cie.") |
