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Franz Marcotty GmbH
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| Name | Franz Marcotty GmbH |
| Ortssitz | Berlin |
| Ortsteil | Schöneberg |
| Straße | Hauptstr. 150 |
| Art des Unternehmens | Vertreter, Kaufmann |
| Anmerkungen | Ortssitz lt. Eigentumsstempel auf der Titelseite von [Eisenbahn-Maschinenwesen der Gegenwart, v. Borries ...: Lokomotiven (1897)] und Erwähnung als Firma in [Neue Feuertüren und Feuergeschränke mit Rauchverzehrungseinrichtungen, insbesondere für Lokomotivfeuerungen; in: Dinglers polytechn. Journal 324 (1909) 35]. Arbeitete bei der "Dampfschleier-Feuerung" (Ober-Luft mit Dampf) vmtl. mit dem Oberingenieur und Patentinhaber Theodor Langer in Wien zusammen. Marcotty holte für Krupp große Auslandsaufträge herein; er machte sich dann selbständig und vertrat mehrere große Unternehmen wie Thyssen, Haniel, Mauser und Hoesch. Kinderlos in den 1920er Jahren verstorben [Lerch: Spätlese (2015) 69]. Adresse: Büowstr. 29 (Berg- und Hüttenprodukte) [Adreßbuch (undatiert)]. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Eisenbahntechnik der Gegenwart (1903) 7] [Dt. Eisenbahnwesen der Gegenw. (1911) 326] [Lokomotive (1915) 110] |
| Hinweise | Kaufmann, 1900 als Deutscher naturalisiert; langjähriger Vertreter von Krupp für Hüttenerzeugnisse. Verwertete dann ein Patent der Firma Daelen zur Herstellung verdichteten Stahls für Gewehrläufe und erwarb von Lange dessen Patent auf rauchfreie Verbrennung. Unter Mitwirkung von de Grahl wurde daraus die spätere Marcotty-Feuerungseinrichtung entwickelt. |
| Zeit |
Ereignis |
| 1845 |
Geburt von Franz Marcotty in Belgien |
| 1894 |
Marcotty erwirbt 1894 das DRP 670/1891 von Lange auf rauchfreie Verbrennung. Später schafft er die nach ihm benannte nach innen aufschlagende Feuertür |
| 01.11.1898 |
Franz Marcotty erhält das Patent D.R.P. 105819 "Vorrichtung zur Verhütung der Rauchbildung bei Feuerungen mit künstlichem Zug, insbesondere Torpedobootfeuerungen |
| 08.01.1920 |
Tod von Franz Marcotty in Haus Glehn bei Neuß |
| Tätig |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampfkesselfeuerungen |
1894 |
Patent von Lange |
1898 |
eigenes Patent |
mit Ober-Luft |
| Lokomotiv-Feuertüren |
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nach innen aufschlagende, mit oberer Drehachse |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Lokomotivfeuerung mit Dampfschleier |
| TEXT | a Selbsttätiges Absperr- und Bläserventil, durch das mit dem Öffnen des Regulators der Dampfschleier in Tätigkeit gesetzt wird. Mit dem Schluß des Regulators kommt Bläserwirkung hinzu, die beim Anfahren der Maschine wieder aufgehoben wird. Ventil a kann nur bei geschlossenem Regulator mit Hilfe von b zugedrückt werden, c Kipptür, die sich etwaigen Dampf- und Feuerströmen bei Kesseldefekten entgegenstellt und die Luft nach Maßgabe des jeweiligen Vakuums in die Feuerkiste durch e eintreten läßt. Seitliche Luftschächte e enthalten Klappen, die sich öffnen und schließen. f Hohler Stehbolzen mit herausnehmbarer Düse.
Analysen mit Einrichtung siehe Abbildung |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 326] |
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