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N.V. Boele's Scheepsverven
| Name | N.V. Boele's Scheepsverven |
| Ortssitz | Slikkerveer (b. Rotterdam) |
| Art des Unternehmens | Schiffswerft |
| Anmerkungen | Auch in Ridderkerk. Nach 1887: Anschluß der Werft "Gebrs. Pot" (unter Leitung von Arie Nijs dem Älteren, Schwager von M. P. und P. C. Boele), bis 1905. [Kuhn: Int. Dampfschiffs-Register (1998), Internet]: "Weduwe Boele" u. "Scheepswerf De Wed. Boele". Bezogen auf die "Wendelin II", spätere "Knoby" (2007-2008) / "Inka" (2008-2017) "Aurum" (ab 2017), 1901 als Schleppkahn gebaut, 1962 motorisiert: "Boele & Zn.". |
| Quellenangaben | https://nl.wikipedia.org/wiki/Boele [Gündling: Dampfmaschinenregister (1996)] http://www.neckarschiff.de/ms-aurum.php |
| Zeit |
Ereignis |
| Mitte 1850er |
Gegründet durch die Brüder Pieter) und Cornelis Boele in Slikkerveer als Schiffswerft. Anfänglich werden hölzerne Schiffe gebaut, später auch eiserne |
| 1871 |
Trennung von Witwe Corn. Boele und P. Boele, die austritt, um sich selbständig zu machen |
| 1887 |
Nach dem Tod von P. Boele setzen seine Söhne M. P. und P. C. Boele das Unternehmen unter der Firma "P. Boele Pz." fort |
| um 1887 |
Die Werft wird nach Bolnes verlegt, wo auch eine Reparatur-Helling angelegt wird |
| 1896 |
Umwandlung in die Aktiengesellschaft "Boele en Pot". Diese umfaßt eine Schiffswerft mit Querhelling mit Maschinenfabrik für Dampfmaschinenreparaturen sowie Herstellung von Hand- und Dampfwinden |
| 1905 |
Austritt von Pot aus dem gemeinsamen Unternehmen "Boele en Pot", das von den Brüdern M. P und P. C. Boele unter deren Namen weitergeführt wird |
| 1908 |
Bau einer neuen Maschinenfabrik |
| 1910 |
Bau einer Kesselschmiede |
| 1915 |
Beide Boele-Werften werden unter der Firma "Boele's Scheepswerven en Machinefabriek Bolnes-Slikkerveer" unter der Leitung von M. P., P. C. und J. P. Boele zusammengefaßt |
| 1919 |
Ein großer Brand trifft den Betrieb. Die hölzernen Hellinge werden werden durch solche aus Beton ersetzt |
| 1920 |
Bau einer neuen Maschinenfabrik und Kesselschmiede |
| 1929 |
Wegen des guten Geschäftsgangs in den 1920er Jahren wird die alte Werft in Slikkerveer wieder in Betrieb genommen |
| Sept. 1944 |
Die deutschen Besetzer zerstören Gebäude und plündern das Inventar |
| 1969 |
Das Unternehmen erlebt eine Blütezeit, und die Werft "D. van de Wetering" in Rotterdam wird übernommen |
| 1974 |
Übernahme der werft "De Jong BV" in Schiedam und schließlich der Schiffsreparaturbetrieb "Ketting en Muijlwijk" in Rotterdam. - Diese beiden Übernahmen bringen keinen Erfolg, und Personal und Aktivitäten werden im Laufe der Zeit nach "Van de Wetering" übertragen |
| 1978 |
Als erster nicht zur Familie Boele Gehörender tritt Ingenieur O. J. van der Vorm in das Unternehmen ein |
| 1987 |
Konkurs |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampfkessel |
1910 |
neue Kesselschmiede |
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vmtl.. SCHIFFSkessel |
| Dampfkrane |
1945 |
"Boel 8" |
1945 |
"Boel 8" |
Vmtl. die Dampfmaschine von Bolnes gebaut |
| Dampfwinden |
1896 |
als "Boele & Pot" |
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auch Handwinden |
| Kran-Dampfmaschinen |
1945 |
für "Boel 8" |
1945 |
für "Boel 8" |
vmtl. auch Hersteller der Dampfmaschine |
| Schiffsdampfmaschinen? |
1897 |
"Succes", Enkhuizen [Gündling (1996)] |
1897 |
"Succes", Enkhuizen [Gündling (1996)] |
Vmtl., da kein gesonderter Schiffsmaschinen-Hersteller genannt; 1908 neue Maschinenfabrik |
| Schleppkähne |
1901 |
"Wendelin II" |
1901 |
"Wendelin II" |
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| Schraubendampfer |
1897 |
"Succes", Enkhuizen [Gündling (1996)] |
1897 |
"Succes", Enkhuizen [Gündling (1996)] |
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| Zeit |
gesamt |
Arbeiter |
Angest. |
Lehrl. |
männl. |
weibl. |
Kommentar |
| 1929 |
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780 |
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550 in Bolnes, 230 in Slikkerveer |
| 1954 |
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1100 |
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in Bolnes |
| 1978 |
1400 |
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|
circa |
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