Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch

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Allgemeines

Unternehmensgeschichte

Produkte

Betriebene Dampfmaschinen

Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen

Allgemeines

ZEIT	1911
THEMA	Beschreibung
TEXT	Die Waggonfabrik wurde im Jahre 1897 durch Zusammenschluß der im Jahre 1867 gegründeten Wagenbauanstalt von W. C. F. Busch in Hamburg und der in Bautzen im Jahre 1846 errichteten Maschinenfabrik Melzer & Co., Kommanditgesellschaft, gegründet, und zwar besonders zum Bau elektrischer Straßenbahnfahrzeuge. Sie firmierte deshalb zunächst auch bis zum Jahre 1901 unter Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch. In dem ersten Betriebsjahre wurde der Wagenbau fast ausschließlich in der alten Fabrik in Hamburg betrieben. Während dieser Zeit wurde die neue Fabrik in Bautzen ausgebaut und mit den modernsten zeitgemäßen Maschinen ausgerüstet. Mit dem Bau elektrischer Wagen wurden beide Fabriken fast ausschließlich bis zum Jahre 1901 beschäftigt. In diesem Jahre trat im Bau elektrischer Bahnen ein starker Rückschlag ein und sah sich deshalb die Firma genötigt, auch den Bau von Klein- und Vollbahnwagen in größerem Maßstabe aufzunehmen. Sie war hierzu um so mehr veranlaßt, als in Sachsen nur eine Waggonfabrik existierte, die zwar den geringen Bedarf, den damals die Sächsischen Staatseisenbahnen infolge großer Einschränkungen im Ersatz, sowie im Neubau von rollendem Material hatten, zu decken vermochte, jedoch andererseits nicht groß genug war, um bei normalen Zeiten den erforderlichen Beschaffungen Rechnung tragen zu können. Infolgedessen war die Fabrik in der Lage, sich langsam in den Güter- und Personenwagenbau für Vollbahnen einzuarbeiten, und es wurde ihr bereits im Jahre 1902 der Bau von vierachsigen Abteil-Personenwagen übertragen. Diesen folgten im Jahre 1904 die ersten Durchgangs-Personenwagen, so daß von dieser Zeit ab jede Type von Güter- wie Personenwagen geliefert wurde. Von der Firma wurden für die Königliche General-Direktion der Sächsischen Staatseisenbahnen die ersten Durchgangswagen mit eisernem Kastengerippe in Deutschland gebaut und ist dieselbe zur Zeit, nachdem sich nach mehrjähriger Erfahrung die Zweckmäßigkeit dieser Wagen im Betrieb gezeigt hat, mit der Konstruktion von Abteilwagen mit eisernem Kastengerippe beschäftigt, so daß in Kürze auch Solche Wagen dem Betrieb übergeben werden dürften. Als besondere Spezialität stellt die Firma einachsige Drehgestelle her, deren Konstruktion durch verschiedene Patente geschützt ist, sowie alle Arten Hebezeuge für Bahnbetriebe. Der erhöhte Bedarf an rollendem Material in Sachsen bedingte eine weitere Vervollkommnung und Ausbau des Werkes, das heute in der Lage ist, monatlich ca. 150 bis 200 Eisenbahnfahrzeuge aller Arten fertigzustellen. Neben der Abteilung Waggonbau besitzt das Werk eine eigene Eisengießerei von ca. 1.500.000 kg und eine Metallgießerei von ca. 50.000 kg Leistungsfähigkeit pro Jahr. Die Abteilung Maschinenbau stellt hauptsächlich Transmissionen, sowie Armaturen für Waggons her. In der Abteilung Spritzenbau werden Dampfspritzen von einer Leistung von 250 bis 8000 Liter pro Minute, sowie auch ganze Löschzüge für Pferdebespannung als auch Automobilfahrzeuge geliefert. Eine besondere Spezialität der Firma ist die Einrichtung ganz stationärer Feuerlösch- und Hydrantenanlagen für Fabriken.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 201]
ZEIT	1943
THEMA	Organe und Kapital der Gesellschaft
TEXT	Vorstand: Joh. Reichert, Bautzen. Aufsichtsrat: Dir. Bernhard Weiss, Vorstandsmitglied der Siemag, Siegener Maschinenbau A.-G., Berlin, Vorsitzer; Dr. rer. pol. h. c., Dr.-Ing. e. h. Friedrich Flick, Berlin, stellv. Vorsitzer; Konrad Gehlofen, Vorst.-Mitgl. der Mitteldeutschen Stahlwerke A.-G., Riesa; Konrad Kaletsch, Vorstands-Mitgl. der Mitteldeutschen Stahlwerke A.-G., Berlin; Dr. jur. Georg Kanz, Dir. der Dresdner Bank, Dresden: Dr. rer. techn. h. c., Dr.-Ing. e. h. Heinrich Koppenberg, Berlin; Dr, jur. August Menzel, Vorst.-Mitgl. der Mitteldeutschen Stahlwerke A.-G., Riesa; Heinrich Otte, Dir. der Deutschen Bank, Görlitz; Hans Vinzent von Moller. ... - Grundkapital: nom. RM 5.000,000,00 Stammaktien in 3250 Stücken zu je RM 1.000,00 (Nr. 1-3250) und in 17 500 Stücken zu je. RM 100,00 (Nr. 1-17500). Dividenden 1936/37-1940/41: je 5 %; 1941/42: 4 %.
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 588]
ZEIT	1943
THEMA	Zweck und Gegenstand des Unternehmens
TEXT	Zweck: Herstellung und Vertrieb von Fahrzeugen und Maschinen. Haupterzeugnisse: Eisenbahnwagen aller Art, elektr. Lokomotiven für Oberleitungs- und Akkumulatorenbetrieb, automatische Eisenbahnkupplungen, Guß usw. Arbeitsprogramm der Gesellschaft: Waggonbau: Eisenbahnwagen aller Spurweiten in Stahl-, Leichtmetall- und Holzkonstruktion; Personenwagen: Salonwagen, Schlafwagen, Speisewagen, D-Zug-Wagen, Post- und Gepäckwagen; Güterwagen, Plattformwagen, Rungenwagen, offene und bedeckte Güterwagen, Großraumwagen; Spezialwagen: Kühlwagen, Kesselwagen, Rollwagen, Kranwagen, Tiefladewagen, Kraftwagenverladewagen, Triebwagen; elektrische Schienenfahrzeuge: Motor- and Anhängewagen für Straßenbahnen, für Hoch-, Untergrund- u. Schnellbahnbetrieb; automatische Eisenbahnkupplungen. Lokomotivbau: Elektrische Lokomotiven jeder Spurweite für Oberleitungs- und Akkumulatorenbetrieb, für Industrieanlagen, Abraum- und Grubenbetrieb, dieselelektrische. Maschinen, Batterie-Transportwagen, Akkumulatoren-Plattformwagen, Batteriebehälter in schlagwettersicherer und nichtschlagwettergeschützter Ausführung, Abrollvorrichtungen für Batteriebehälter, Hebevorrichtungen für Grubenlokomotiven. Gießerei: Grau- und Feinkornqualitätsguß bis zu den größten Abmessungen, Gelbguß aller Art, säure- und feuerbeständiger Guß, Bremsklötze, Roststäbe. Schablonenbau: Herstellung von Mutter- und Arbeitsschablonen bzw. von Lehren für den allgemeinen Maschinenbau, für Automobil- und Waggonindustrie. Chemisch-physikalisches, metallurgisches und Röntgen-Laboratorium: Prüfung von Eisen, Stahl und Metallen, Metallanalysen, Zerreiß-, Kerb- und Schlagproben.
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 588]
ZEIT	1943
THEMA	Besitzverhältnisse
TEXT	Anlagen: Werk in Bautzen. Beteiligung: Scharfenbergkupplung A.-G., Berlin. Kapital: RM 400.000,00 ; Beteiligung: 57%
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 588]