Lokomotiv-Werkstätte Esslingen

Allgemeines

NameLokomotiv-Werkstätte Esslingen
OrtssitzEsslingen (Neckar)
Postleitzahl737xx
Art des UnternehmensLokomotivwerkstätte
AnmerkungenHier: Neue Lokomotiv-Werkstätte Esslingen (um 1900 gebaut). Ab 1920: "Reichsbahn-Ausbesserungwerk" (s.d.).
Quellenangaben[Kuhn-Dampfmaschinenliste (1899)] [Prinz: Für einen tüchtigen Maschinen-Dienst; Diss. (2006) 12]




Unternehmensgeschichte

Zeit Ereignis
1845 Vertrag zwischen der Stadt Esslingen und dem württembergischen Staat: Die Stadt tritt die Pliensaumühle mit allen Rechten und Lasten, allen Gebäuden und dem unteren Wehr an den Staat. Dieser verpflichtet sich, hier eine "Maschinenwerkstätte" zu errichten. Das östliche Viertel dieses schmalen und langgestreckten Grundstückes ist für die zukünftige "Reparaturwerkstätte" der Staatseisenbahnen vorgesehen
Sommer 1848 Inbetriebnahme der Maschinenwerkstätte auf dem Areal der früheren Pliensaumühle. Das mit Ausnahme des zweigeschossigen Mittelteiles einstöckige Hauptgebäude der Werkstätte liegt recht beengt zwischen dem zu dieser Zeit noch schmalen Gleisfeld des Esslinger Bahnhofs und dem Neckarufer. Ein westlicher und ein östlicher Seitenflügel erstrecken sich in Richtung Neckar; zwischen den beiden befinden sich kleinere Nebengebäude.
1850 Gründung einer Filialwerkstätte der Esslinger Lokomotivwerkstätte in Ulm
1853 Gründung einer Filialwerkstätte der Esslinger Lokomotivwerkstätte im badischen Bruchsal (1879 durch Baden zurückgekauft)
1857 Ein Teil des Ostflügels wird erweitert und aufgestockt
1862 Gründung einer Filialwerkstätte der Esslinger Lokomotivwerkstätte in Reutlingen (1869 nach Tübingen verlegt)
1862 Gründung einer Filialwerkstätte der Esslinger Lokomotivwerkstätte in Hall. - Sie wird einige Jahre später der Werkstätte Aalen unterstellt
1889-1892 Trotz der 1889 und 1892 vorgenommenen Umbauten und Erweiterungen besteht chronischer Platzmangel
1891 Neuordnung des maschinentechnischen Dienstes bei der Württembergischen Staatsbahn. Die Lokomotivwerkstätten treten den Zugförderungsdienst ab, der fortan von den Betriebswerkstätten und den diesen unterstellten Lokomotivstationen wahrgenommen wird. Die seitherigen Hauptwerkstätten sind nur noch für Werkstättenaufgaben im eigentlichen Sinne zuständig und werden in Werkstätteninspektionen umbenannt; sie haben keine nachgeordnete Dienststellen
1895 Plan zur Verlegung der Lokomotivwerkstätte auf die "Rennwiesen" an der östlichen Stadtgrenze
28.02.1899 Baubeginn (?) von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg.
1901 Der Umzug in die großzügig bemessenen, neuen Räumlichkeiten der Lokomotivwerkstätte auf die "Rennwiesen" ist abgeschlossen. Am alten Standort verbleibt eine Lokomotivstation untergeordneter Bedeutung, die 1925 nach Plochingen verlegt wird
1923/25 Der größte Teil des Hauptgebäudes der alten Werkstätte wird zwischen 1923 und 1925 abgebrochen




Produkte

Produkt ab Bem. bis Bem. Kommentar
Dampflokomotiven 1856 württ. Lok "Rems" 1911 Nr. 891 (= 89 401); Summe: 18 Loks  
Lokomotivreparaturen 1899 [Dampfmaschinenliste Kuhn (1899)] 1899 [Dampfmaschinenliste Kuhn (1899)]  




Betriebene Dampfmaschinen

Bezeichnung Bauzeit Hersteller
Dampfmaschine 02.1899 Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn
Dampfmaschine 02.1899 Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn