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Dalzell Axle Company
| Name | Dalzell Axle Company |
| Ortssitz | South Egremont (USA) |
| Art des Unternehmens | Achsenfabrik |
| Anmerkungen | Vmtl. in den frühen 1880er Jahren: Verbindung mit "Ives & Miller" in New Haven und Gründung der "Dalzell & Ives Wrought Box Company", die leichtere und bruchfestere Radnaben nach dem Patent von David Dalzell Sr. herstellte. |
| Quellenangaben | https://sites.google.com/site/dalzellaxlecompany/home [Babcock: Dampf, dessen Erzeugung und Verwendung (1893) 143] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1811 |
Geburt des Gründers, David Dalzell, in Schottland. Er kommt mit seiner Mutter im frühen Alter nach Amerika. - Nach seiner Schulzeit macht er eine Lehre bei dem Kutschen-Ausstatter "Robinson & Vanderbilt" in Albany, New York |
| 1831 |
David Dalzell schließt sich mit James Goold zusammen, um die ersten sechs in Amerika gebauten Eisenbahnwagen auszustatten. Bald danach beginnt er seine eigene Wagenfabrik in Hudson, New York |
| 1845 |
David Dalzell verlegt seine Wagenfabrik von Hudson nach South Egremont, nicht weit von den berühmten Eisengruben von Salisbury. Pittsfield, ca. 20 Meilen nördlich, ist schon eine Art Fabrikzentrum, welche die örtliche Versorgung mit Eisen nutzt, und von dort erhält Dalzell anfangs seine Achsen |
| 1868 |
Aufnahme der Söhne und Umbenennung in "D. Dalzell & Sons" |
| 1876 |
Auf der Centennial Exhibition in Philadelphia stellt Dalzell die "Centennial Axle" vor, die eine Betriebszeit von einem Jahr ohne Ausbau der Räder garantiert. Eine andere Neuheit ist Dalzells "Compensating or Spring Washer" |
| März 1878 |
Tod von David Dalzell Jr. im Alter von nur 37 Jahren. Er war auch Direktor der "National Mahaiwe Bank" und der "Boston & Poughkeepsie Railroad" |
| Juni 1879 |
Tod von David Dalzell Sr. |
| 1880 |
Der überlebende Teilhaber William C. Dalzell nimmt Roscoe C. Taft als Teilhaber auf, einen erfahrenden Geschäftsmann aus New York City. Damit verbunden Änderung der Firma in "Dalzell Axle Company" |
| 1884 |
Verwandlung des Unternehmens in eine Gesellschaft |
| 1906 |
Es gelingt nicht, mit den Erfordernissen der wachsenden Automobilindustrie Schritt zu halten, und es werden keine Dividenden mehr gezahlt (in guten Jahren wurden bis zu 50 % Dividende gezahlt) |
| 05.11.1909 |
Beschluß der Direktoren zur Schließung des Unternehmens |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Achsen |
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März 1887 |
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März 1887 |
Aufstellung B&W-Kessel: März 1887 |
| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| ab März 1887 |
Dampfkessel |
1 |
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Babcock & Wilcox Co. |
Heizfläche |
130 |
qm |
Wasserrohrkessel |
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