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Betts & Pusey
| Name | Betts & Pusey |
| Ortssitz | Wilmington (Delaware) |
| Straße | Water Street |
| Art des Unternehmens | Waggon- und Maschinenfabrik, Werft |
| Anmerkungen | Adresse: Water & West Streets. Bis 1836: Gießerei von Mahlon Betts (s.d.). Seit 1841: "Betts, Harlan & Hollingsworth" und seit 1849: "Harlan & Hollingsworth" (s.d.) |
| Quellenangaben | Hagley Museum and Library: Betts & Steel Records (Internet) [Doerrfield: The Delaware Ship and Boat Building Industry (1994)] |
| Zeit |
Ereignis |
| 01.03.1836 |
Betts geht eine neue Partnerschaft als "Betts & Pusey" mit Samuel N. Pusey ein zum Bau von Eisenbahnwagen in eine Werkstatt in der Water & West Streets. - Bald tritt der Tischler Samuel Harlan ein, der das Unternehmen zum Maschinenbau und Schiffbau führt. In den 1840er Jahren wird das Unternehmen zum führenden Schiffbauer in den USA, wobe ausschließlich eiserne Schiffe gebaut werden. |
| 1841 |
Umfirmierung von "Petts & Pusey in "Betts, Harlan & Hollingsworth", als Elijah Hollingsworth Samuel W. Pusey auszahlt. |
| 1844 |
Bau des ersten Schiffs als Auftrag für George Aspindale für zwei eiserne 98-foot-Frachtschiffe für den Delaware and Raritan Canal |
| 1845 |
Bau des dritten Schiffs, das erste see-gehende eiserne Frachtschiff, das in den USA gebaut wird. |
| 1849 |
"Betts Harlan, & Hollingsworth" wird in "Harlan & Hollingsworth", nachdem sich Mahlon Betts zurückgezogen 1849 hat. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnwagen |
1836 |
Beginn (Gründung) |
1847 |
Ende (--> Harlan & Hollingsworth) |
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| Schiffe |
1844 |
Beginn: für Dal. & Raritan Canal |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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