| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1913 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Vollendung eines fünfstöckigen, lichtdurchfluteten Produktionsgebäudes in Stahlbetonbauweise mit einer angegliederten Werkzeugmaschinenhalle. Auf rund 10.000 qm konzentriert sich hier die Automobil- und Motorenfabrikation der Fafnirwerke. Durch seitlich installierte Aufzüge mit bis zu 5.000 kg Tragfähigkeit können Motoren, Wagenteile und komplette Fahrzeuge den einzelnen Abteilungen zur Weiterverarbeitung zugeführt werden. In der Werkzeugmaschinenhalle befindet sich die mechanische Abteilung mit der Drelierei und Fräserei. Von hier aus werden die fertigen und geprüften Einzelteile in das weitraumige Hauptlager in der dritten Etage befördert. Von dort gelangen sie an die verschiedenen Abteilungen der Einzelmontage, die sie zu fertigen Getrieben, Achsen, Vergasern, Motoren und Steuerungen zusammenbauen. Wieder zurück in der zweiten Etage des Hochbaus, werden sie dann in den Chassisrahmen eingebaut. |
| 1913 |
Aachen |
Fritz Scheibler Motorenfabrik AG |
Umfirmierung der "Motoren und Lastwagen AG" (MULAG) in "Mannesmann-Mulag" |
| 1913 |
Amersfoort (Niederlande) |
D. H. Eysink, Amersfoortsche Rijwiel-, Automobiel en Machinefabriek |
August Eysink erringt auf einem Motorrad eigener Produktion auf dem England-Holland Run ein Goldmedaille |
| 1913 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Begründer und Direktor, Alfred Ley, wird für seine hervorragenden Verdienste durch seinen Landesherrn mit dem Kommerzienrats-Charakter ausgezeichnet. |
| 1913 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Lieferung der 5000. Lokomotive, die preußische G 8, "Bromberg 4823" |
| 1913 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Baubeginn für das neue Verwaltungsgebäude von Orenstein & Koppel am Tempelhofer Ufer 23–24 in Berlin als Erweiterung der bisherigen Verwaltung an der Möckernstr. 120. Entworfen von den Architekten Cremer & Wolffenstein, ausgeführt vom Charlottenburger Unternehmen Wittling & Güldner. Die Gesamtanlage umfaßt den Komplex Tempelhofer Ufer, Möckernstraße, Obentrautstraße und Großbeerenstraße |
| 1913 |
Berlin |
Allgemeine Berliner Omnibus AG |
Bau von eigenen Omnibussen mit Ottomotor nach Plänen des Generaldirektors Richard Kaufmann |
| um 1913 |
Berlin |
Allgemeine Berliner Omnibus AG |
Die "Gesellschaft für elektrische Hoch- und Untergrundbahnen" und die "Große Berliner Straßenbahn" erwerben große Anteile an der ABOAG |
| 1913 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
Schüler fliegt mit Passagier auf einem Ago-Doppeldecker mit 100 PS Argus-Motor von Berlin nach Wien und schlägt damit den Rekord von Harlan. |
| 1913 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
Sikorsky aus Petersburg stellt mit seinem Riesen-Aeroplan einen neuen Weltrekord auf. Mit sieben Passagieren hält er sich fast zwei Stunden in der Luft und weißt damit nach, daß das Flugzeug für Verkehrsflüge geeignet ist. |
| |
Berlin |
Bergmann-Metallurgique Gesellschaft mbH |
Der Bau eines PKW-Modells 29/70 PS, Vierzylinder-Reihenmotor, 7320 ccm Hubraum und 80 PS beginnt |
| 1913/14 |
Berlin |
Bergmann-Metallurgique Gesellschaft mbH |
Der Bau eines PKW-Modells mit 6/18 PS, 1560 ccm Hubraum und 18 PS, ferner 14/40 PS, 3565 ccm und 40 PS beginnt; beide mit Vierzylinder-Reihenmotor |
| 1913 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 2.000.000,00 |
| 1913 |
Berlin |
Loeb & Co. |
Errichtung eines Zweigwerks in Hohenschönhausen |
| 1913 |
Berlin |
Nationale Automobil-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Es werden Grundstücke erworben zwecks Errichtung von Neubauten |
| 1913 |
Berlin |
Rich. Klinger Aktiengesellschaft |
Gründung |
| 1913 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Unipolar-Großmaschine 630 kW, 7/3,5 kAt 70/140 V, 3000 U/min. |
| 1913 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Einanker-Umkehrwalzmotor Ausschaltmoment 210 mt, 1400 V mit neuartigem Ilgnerumformer. |
| 1913 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehstromgenerator 15 KVA, 5 kV, 300 U/min für The Tata Hydro Electric Power Supply Company Ltd., Indien. |
| 1913 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Motor R 81s/1500 mit 4 kW (bis 1926 gebaut). |
| 1913 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Offener Motor, durch Umluftkühler geschlossen, Bauart UPR. Bis 50 kW. Vorher offene Motore einfach mit Lagerschilden,geschlossen: bis 25 kW. Weitere Modelle: R, PRV, RV, KRV, MR, BR. Erster Asynchronmotor mit cos-phi-Verbesserung durch Drehstrom-Erregermaschine (Grubenlüftermotor): R 341 Hs-600 146 kW mit RDK 110-1500 4,15 kVA. |
| 1913 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Einfaches Sternradgetriebe bei läufergespeisten Drehstrom-Nebenschlußmotoren. Neu: Zwei Wicklungen im Läuferkreis, Wegfall des üblichen Transformators (Sparschaltung). |
| 1913 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Wechselstrom-Bahnmotor 290 kW Stundenleistung, 4370 kg. 1924 bei ersten Co+Co-Lokomotiven eingesetzt. |
| 1913 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erste Drehstrom-Erregermaschine (Le Planc'scher Phasenschieber): Hauptstromerregte Maschine, bestehend aus einem Gleichstromläufer, dessen Kommutator mit 3 Bürstenpaaren je Polpaar besetzt ist. Magnetischer Rückschluß als glatter, feststehender Ring oder als mit dem Läufer zusammen umlaufender Ring. |
| 1913 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Motore Gc 18 1/10, 4 oder 110 V, 1,5 kg. AF 27 1/10, 10 V (unter Vorschaltung von Glühlampen mit 1,2 A auch für 110 V), 2 kg. GM 44 1/10 bis 110 V, 1,5 kg. D 54 1/10, 4 V, 1,7 kg. |
| 1913 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bisher größter Einankerumformer 5 MW, 520 V, 9,6 kA, 214 U/min für Peiner Walzwerk (Inbetriebnahme 1915). |
| 1913 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Siemens erhält den Auftrag, elf elektrische Erzzugdoppellokomotiven für die schwedische Erzbahn zu liefern. 1913 kann mit der Produktion der Fahrzeuge begonnen werden, die für eine Höchstgeschwindigkeit von 60 Stundenkilometern ausgelegt sind. Die beladenen Züge müssen rund 1.850 Tonnen Erz über Steigungen von 19 Promille ziehen und werden wegen der klimatischen Verhältnisse auf der nördlichsten Bahnlinie Europas mit einer elektrischer Heizung ausgestattet |
| 1913 |
Bethlehem (Penns) |
Mack Truck Company |
Verlegung der "Lansden Co." von Newark nach Allentown und Vereinigung mit der "Mack Truck Company" |
| 1913 |
Bordeaux (Frankreich) |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Umfirmierung in "J. H. Exshaw et Cie. Anciens Établissements Valentin Purrey, Bordeaux" |
| 1913 |
Buffalo (N.Y.) |
Pierce-Arrow |
Die Pierce-Arrows erhalten in die Kotflügel eingelassene Scheinwerfer |
| 1913 |
Chicago (Ill.) |
Fairbanks, Morse & Co. |
Baubeginn von Semi-Dieselmotoren |
| 1913 |
Cleveland (Ohio) |
Chandler |
Beginn des Automobilbaues |
| 1913 |
Cleveland (Ohio) |
Peerless |
Alle Modelle erhalten elektrische Anlasser |
| 1913 |
Columbus (Ohio) |
Columbus Buggy Company |
Bankrott und Übernahme durch die Gläubiger mit George Lattimer als Präsident |
| 1913 |
Courbevoie (Frankr) |
Sizaire-Berwick |
Gründung durch Maurice Sizaire, nachdem er zusammen mit seinem Bruder aus dem Unternehmen Sizaire-Naudin ausgeschieden war. |
| 1913 |
Courbevoie (Frankr) |
Sizaire-Berwick |
Beginn des Automobilbaues |
| 1913 |
Coventry (England) |
Calcott |
Beginn des Automobilbaues |
| 1913 |
Coventry (England) |
Triumph Motorcycles Ltd. |
Die deutsche Tochterfirma TWN wird wegen des drohenden Ersten Weltkriegs abgespalten |
| 1913 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Ford versucht mit einem umgebauten Modell T am Indianapolis 500-Rennen teilzunehmen, wird aber nicht zugelassen mit der Begründung, der Wagen müßte erst um weitere 1.000 Pfund schwerer gemacht werden, bevor er sich qualifizieren könne. Ford verläßt das Rennen und steigt kurze Zeit später komplett aus dem Renngeschäft aus. Als Begründung für seinen Ausstieg nennt er seine Unzufriedenheit mit den Bestimmungen im Rennsport, sowie den gesteigerten Bedarf an Zeit für sein florierendes Geschäft mit dem Modell T. |
| 1913 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Für die Öffentlichkeitsarbeit sind Rennen nicht mehr nötig - das Modell T ist berühmt und allgegenwärtig auf Amerikas Straßen. |
| 1913 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Henry Ford hat eine besondere Einstellung zu seinen Beschäftigten. Sie hatten einen 8-Stunden Arbeitstag und bekommen 1913 bereits ein ansehnliches Gehalt von 5 US-Dollar pro Tag. |
| 1913 |
Detroit (Michigan) |
James Scripps-Booth |
Scripps-Booth konstruiert, inspieriert von Bedelia, ein Cycle Car |
| 1913 |
Detroit (Michigan) |
Saxon |
Beginn des Automobilbaues, ein Leichtwagen mit vier Zylindern. Der Gründer des Unternehmens ist Hugh Chalmers, vorher Gesellschafter von Chalmers-Detroit und Henry Ford. |
| 1913 |
Devizes (Wiltshire) |
Brown & May Ltd., North Wilts Foundry |
Firma liquidiert (auch 1912 genannt) |
| 1913 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Die Jahresproduktion liegt bei 5.000 t |
| 1913 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Übernahme der Produktionsanlagen der stillgelegten "Maschinenbau-Actien-Gesellschaft Union" in Essen |
| nach 1912? |
Frankfurt (Main) |
Mitteldeutsche Gummiwaarenfabrik, Louis Peter |
Der Neffe von Louis Peter, Heinrich Peter, kauft die Aktien mit Hilfe der von ihm 1911 gegründeten "Liga-Gummiwerke Heinrich Peter & Co GmbH" in Frankfurt-Hausen zurück |
| 1913 |
Freital (Sachsen) |
Hainsberger Metallwerke GmbH |
Bau von Fahrrädern mit Trethebelantrieb "Genie" nach schwedischem Patent |
| 1913 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Jahresproduktion beträgt über 1300 Lokomobilen |
| 1913 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
William Jackson entschließt sich, seine Teemaschinen-Patente zu verkaufen und sich nach Schottland zurückzuziehen. Die Gesellschaft bietet ihm eine jährliche Zahlung von 2.000 Pfund für die ersten fünf Jahre und danach 2.500 Pfund jährlich für die nchsten fünf Jahre, was ser akzeptiert, Dabei beansprucht, daß der Wert des guten Willens den er in Indien geschaffen hat, beträchtlich größer ist als die ihm gebotene Summe |
| 1913 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Herausgabe der ersten, monatlich erscheinenden Werkszeitung "Hanomag-Nachrichten". |
| 1913 |
Horsens (Jütland) |
Rud. Kramper & Jørgensen |
Beginn des Automobilbaues in der Sønderbrogade 27-29. Marke "Gideon" |
| 1913 |
Indianapolis (Ind.) |
Duesenberg |
Die Brüder Fred und August Duesenberg beginnen Rennwagen und Motoren unter eigenem Markenzeichen zu bauen |
| 1913 |
Jungbunzlau (Böhmen) |
Laurin & Klement |
K &L kauft die Automobilfabrik RAF und damit auch die Erlaubnis, den Knight-Schiebermotor zu bauen |
| 1913 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Fertigstellung der 12.000. Lokomotive |
| 1913 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Gründung der werkseigenen "Wohlfahrt" |
| 1913 |
Küstrin (Oder) |
Ad. Wagener, Maschinen-, Dampfkessel-, Kupfer- und Messingwarenfabrik |
Die Ehefrau des vier Jahre vorher verstorbenen Fritz Wagener zieht nach Eisenach. - Der einzige Sohn, Adolf Wagener, (geb. 1897) stirbt 1918 im Ersten Weltkrieg. |
| 1913 |
Le Mans (Frankreich) |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Das letzte regulär von Amadée Bollée hergestellte Auto verläßt das Werk |
| 1913 |
Leipzig |
Köllmann-Werke Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals auf M 1 Mill. |
| 1913 |
London |
Clément Talbot Ltd. |
Es entsteht ein Auto, da als erstes in der Welt eine Strecke von mehr als 100 Meilen/h zurücklegen kann |
| 1913 |
Lowestoft (England) |
J. W. Brooke & Co. |
Schließung des Automobilbaues |
| 1913 |
Mailand (Italien) |
Frera Corrado & C. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1913 |
Mailand (Italien) |
Frera Corrado & C. |
Frera schließt die Fabriktore für immer |
| 1913 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Dem Benz-Sendling-Motorpflug wird bei einer internationalen Motorpflug-Konkurrenz in Prag das Prädikat für die beste Ackerarbeit zuerkannt |
| 1913 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Im Kaiserpreis-Wettbewerb erhält der Benz-Flugmotor den Kaiserpreis. |
| 1913 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Erhöhung des Aktienkapitals auf M 22.000.000,00 |
| bis 1913 |
Mannheim |
Fulmina-Werke Carl Hoffmann |
Auf Seckenheimer Gemarkung, nahe der Grenze zu Friedrichsfeld, wird ein neues Werk errichtet. |
| 1913 |
Meursault |
Leyat |
Beginn des "Heliocycle", eines Gefährts auf Rädern mit Propellerantrieb |
| 1913 |
Modena (Italien) |
Vespa |
Die Firma wird von Clemente Antonelli ins Leben gerufen. |
| 1913 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Neckarsulmer Fahrradwerke A.-G." in "Neckarsulmer Fahrzeugwerke A.-G." |
| 1913 |
Newark (New Jersey) |
Lansden Company |
Verlegung der "Lansden Co." von Newark nach Allentown und Vereinigung mit der "Mack Truck Company" |
| 1913 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Eine Luftfahrt-Abteilung entsteht |
| 1913 |
Nürnberg |
Triumph Werke Nürnberg Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen wird wegen des drohenden Ersten Weltkriegs vor der britischen "Triumph Motorcycles" abgespalten |
| 1913 |
Oxford (England) |
William Morris |
Beginn des Automobilbaues |
| 1913 |
Paris |
Sizaire-Naudin |
Die Brüder Sizaire scheiden aus und gründen die Sizaire-Berwick |
| 1913 |
Paris |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
Die Entscheidung zum Bau eines Automobils fällt, nachdem Citroen das zweizsitzige Torpedo-Auto "Le Zebre" sieht |
| 1913 |
Pinneberg (Holstein) |
ILO-Werke H. Christiansen |
Umwandlung in "Norddeutsche Maschinen- und Werkzeugfabrik GmbH" und Umzug von Altona nach Pinneberg |
| 1913 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 28852 - 30767 (1916 gebaute Einheiten) |
| 1913 |
Rantigny (Oise) |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Gent ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| 1913 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Für die Grand-Prix-Saison entsteht ein Rennwagen mit Vierzylindermotoren mit 4 und 4,5 Liter Hubraum. Sie verfügen über Vierventil-Technik mit obenliegender Nockenwelle, die eine Königswelle antreibt. |
| 1913 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Sophie Opel stirbt im Alter von 73 Jahren |
| 1913 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Aufgabe des Automobilbaues |
| 1913 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Schließung des Werks in Paterson (Rogers) |
| 1913 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Bosch führt in Europa die spannungsregelnde Gleichstrom-Lichtmaschine ein |
| 1913 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Gründung einer Lehrlingsabteilung mit eigener Lehrwerkstatt. |
| 1913 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Erste komplette elektrische Kraftfahrzeuganlage von Bosch, bestehend aus Magnetzündung mit Zündkerzen, Anlasser, Lichtmaschine, Scheinwerfern und Reglerschalter |
| 1913 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Spende von 20 Millionen Mark für Wohltätigkeitszwecke. |
| 1913 |
Thames Ditton (England) |
AC |
Der erste PKW erscheint |
| 1913 |
Turin |
Feroldi |
Beginn des Automobilbaues |
| 1913 |
Turin |
Feroldi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1913 |
Turin |
FLIRT |
Beginn des Automobilbaues |
| 1913 |
Turin |
Officine Meccaniche Torinesi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1913 |
Turin |
Vetturette Automobili Leggere Torino |
VALT wird von der englischen Firma Newton & Bennett gekauft |
| 1913 |
Warendorf (Westf) |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Vergrößerung durch eine 1.200 qm große Halle |
| 1913 |
Wien |
Österreichische Industriewerke Warchalowski, Eissler & Co. |
August Warchalowski gründet die "Österreichischen die Industriewerke Warchalowski, Eissler & Co." |
| 1913 |
Wien |
Österreichische Industriewerke Warchalowski, Eissler & Co. |
Umfirmierung aus "J. Warchalowski" durch August Warchalowski |
| 1913 |
Wittenberg (Lutherstadt) |
Gummi-Werke "Elbe" Aktiengesellschaft |
Rückverlegung von Hamburg nach Piesteritz |
| 1913 |
Wolverhampton (England) |
Turner |
Aufgabe des Baus von Dampfautomobilen |
| 1913 |
Zella-Mehlis (Th. Wald) |
Ehrhardt |
Als erstes deutsches Auto mit Vierradbremsen ausgestattet |
| 1913 |
Zittau (Sa) |
Phänomen Werke Gustav Hiller AG |
Tod von Karl Gustav Hiller |
| 15.01.1913 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Firma Siemens reicht verschiedene Unterlagen bei der Stadt Mannheim ein, die sich mit der Elektrifizierung von Haupt- und Nebenbahnen befassen. Diese Unterlagen basieren auf der Zeitung des Verbandes deutscher Eisenbahnverwaltungen vom 7. Dezember 1910. |
| 30.01.1913 |
Bielefeld |
Bielefelder Maschinenfabrik vorm. Dürkopp & Co. |
Änderung der Firma in "Dürkoppwerke Aktiengesellschaft" |
| 30.01.1913 |
Bielefeld |
Dürkoppwerke AG |
Änderung der Firma aus "Bielefelder Maschinenfabrik vorm. Dürkopp & Co." |
| 02.1913 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Das Eisenlager, ein Schuppen mit Wellblecheindeckung, wird seiner Bestimmung übergeben |
| 06.02.1913 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 287261 für einen Löffelbagger mit als Pendelschieber ausgebildetem Löffelboden |
| 20.02.1913 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 277663 für ein Achslager für Eisenbahnfahrzeuge |
| 10.03.1913 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
In der Generalversammlung vom 10. März wird die Erhöhung des Grundkapitals um 1.300.000 Mamrk und die entsprechende Änderung des Gesellschaftsvertrages beschlossen |
| 13.03.1913 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Knorr erhält von der Mannheimer Straßenbahn im Nachgang zu den 16 Bremsausrüstungen für die Beiwagen 701 bis 716 den Auftrag für vier weitere Bremsausrüstungen, betreffend die bei Fuchs bestellten Post- und Gepäckwagen. |
| 16.04.1913 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Bildung der "Allis-Chalmers Manufacturing Co." mit Otto Falk als Präsident |
| 19.04.1913 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 274271 für eine Vorrichtung zum Ablegen von Torfsoden u. dgl. mit einem endlosen Förderband aus einzelnen, drehbar gelagerten Transporttafeln, welche zum Ablegen der Soden durch selbsttätige Entfernung einer Stützschiene niedergeschwungen werden (Miterfinder: Wübbo Claas Strenge in Ocholt, Oldenburg) |
| 05.1913 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
De Waal fliegt auf Fokker-Eindecker mit dem 100 PS Argus-Motor in sechs Stunden von Berlin nach Amsterdam und holt sich den Weltrekord im Überlandflug. |
| 05.1913 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Ford führt im Mai die Fließbandfertigung in seinen Fabriken ein, welche ihm eine enorme Produktionssteigerung erlauben. |
| 04.05.1913 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 268753 für eine Verschlußvorrichtung für die Entladeklappen an Behältern mit Bodenentleerung |
| 04.05.1913 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 275849 für einen Kippwagen mit Bodenklappe (Miterfinder: Emil Ullmann, Berlin) - Zusatz zum Patent 254221 |
| 06.1913 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Das neue Verwaltungsgebäude an der Kanalstraße ist bezugsfertig. Es es ist ein Putzbau mit Keller, Erd, zwei Obergeschossen und Dachgeschoß. In den unteren Räumen arbeitet das kaufmännische und in den oberen das technische Personal. |
| 15.06.1913 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 269210 für eine Lokomotiv-Hohlachse - Zusatz zum Patent 260334 |
| 21.06.1913 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Aktienkapitals in Höhe von 9 Millionen Mark, so daß das Aktienkapital nunmehr 45 Millionen Mark beträgt |
| Juli 1913 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Bei der Adakfahrt, die von Meiningen nach Salzburg und von da nach München führt, sind auch zwei Loreleywagen beteiligt. Einer der Loreleywagen, der von Herrn Martin aus München gesteuert wird, erhält die "Goldene Plakette" zuerkannt. |
| 12.07.1913 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 271256 für eine Lokomotivhohlachse |
| 01.08.1913 bis 30.08.1913 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
Beierlein wird auf seinem Otto-Eindecker mit 100 PS Argus-Motor erster Sieger im Flug "Rund um Berlin". Den zweiten Preis erringt Stiploscheck auf einer Jeannin-Stahltaube mit dem gleichen Argus-Motor. |
| 05.08.1913 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 275828 für eine Entladetafel für Transportfahrzeuge mit losen oder herabklappbaren Rungen |
| 13.08.1913 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 270127 für eine drei- oder mehrachsige Lokomotive mit Hohl- und Laufachse |
| 17.08.1913 |
Grünberg (Schlesien) |
Beuchelt & Co. |
Der Geheime Kommerzienrat Georg Beuchelt stirbt |
| Sept. 1913 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Der Sechszylinder 10/28 PS "Loreley"-Wagen von I. Tschetwerikoff geht aus der Tourenfahrt Moskau - Charkow, 750 Werst (ca 770 km), welche von der Moskauer Automobilgesellschaft am 20./10. [sic] September 1913 veranstaltet wird, als Sieger hervor und wurde mit dem Ehrenpreis, einer goldenen Medaille, ausgezeichnet. Der Wagen hat trotz der ungünstigen russischen Straßenverhältnisse diese Dauerfahrt ohne jeglichen Defekt zurückgelegt. |
| 28.09.1913 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Bei dem Automobilrennen in Jütland auf 501 km erringt ein "Loreley"-Wagen 8/24 PS den Ehrenpreis der Stadt Aarhus, während zwei andere "Loreley"-Wagen von "Rud. Ley" der gleichen Type den ersten Preis erhalten. |
| 01.10.1913 bis 21.12.1913 |
Dessau |
Anhaltische Automobil- und Motorenwerke |
Die Werke müssen im Herst ihre Zahlungen einstellen und müssen Konkurs anmelden |
| 19.10.1913 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Bei der am Sonntag stattfindenden Bergprüfungsfahrt des Hessen-Nassauschen Automobil-Klubs von Oberursel zum 880 Meter hohen Feldberg i.T. legt ein kleiner 6 PS Sechszylinder-"Loreley"-Wagen von "Rud. Ley" (Führer: Ludwig Steber aus Frankfurt a. M.) die Strecke in der absolut besten Zeit ohne jeden Strafpunkt zurück. Am Start sind auch Wagen der größten deutschen Automobilfabriken. |
| 28.10.1913 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 290334 für eine Umlaufvorrichtung für Lokomotiven mit Kolbenschiebersteuerung mit zwei den Umlauf abschließenden, durch Federdruck auf Öffnen belasteten und durch Kesseldruck geschlossen gehaltenen Ventilen |
| 28.10.1913 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme des 10. Hochofens auf der Friedrich-Alfred-Hütte |
| 31.10.1913 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 273967 für eine Kippvorrichtung für Kasten-und Muldenkipper |
| 13.11.1913 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 290795 für einen Baggerlöffel, dessen Stiel am oberen Ende des Löffels angreift - Zusatz zum Patent 287261 |
| 18.11.1913 |
Hamburg |
Draisinenbau Hamburg Dr. Alpers & Co. KG |
Umbenennung der "Gesellschaft für Bahnbedarf mbH" in "Gesellschaft für Eisenbahn-Draisinen mbH" |
| Ende 1913 |
Mannheim |
Fulmina-Werke Carl Hoffmann |
Die Fulmina-Autos wurden zunächst in einem Werk in Käfertal gebaut, dann wächst in der Nähe des Nordbahnhofs von Friedrichsfeld ein größeres Werk in die Höhe, das Ende des Jahres seinen Betrieb aufnimmt. |
| 16.12.1913 |
Le Mans (Frankreich) |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Tod von Léon Bollée |
| 1913 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Ende 1913 umfaßt das Lieferprogramm bereits Dampfwalzen in vier verschiedenen Typen von 8 ½ bis 16 Tonnen mit Leistungen von 26, 28, 36 und 45 PS |
| 1914 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Die Wasserrohrkessel-Lokomotive, Bauart Stroomann, "Magdeburg 4869" wird auf der "Baltischen Ausstellung" in Malmö gezeigt. |
| 1914 |
Barcelona |
Abadal y Cia |
Einstellung der Produktion in Belgien |
| 1914 |
Barcelona |
Elizalde |
Beginn des Automobilbaues |
| 1914 |
Barcelona |
Fabrica Nacional de Cyclecars David |
Gründung |
| 1914 |
Barcelona |
Fabrica Nacional de Cyclecars David |
Beginn des Automobilbaues |
| 1914 |
Bath (England) |
Horstman |
Beginn des Automobilbaues |
| 1914 |
Bedburg (Erft) |
Bedburger Wollindustrie Aktiengesellschaft |
Zur Sanierung wird das Grundkapital im Verhältnis 3 : 1 zusammengelegt, also auf M 1.000.000,00 |
| 1914 |
Berchem (Schelde) |
Société Anversoise pour Fabrication des Voitures |
SAVA erhält den Auftrag zur Lieferung von Panzerwagen |
| 1914 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Erwerb der Grundstücke in Lichtenberg, Weserstr. 4, 5, 6 und 7, und Neue Bahnhofstr. 9 |
| 01.01.1914 bis 31.03.1914 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Im Frühjahr wird die neu erbaute Fabrik von Knorr in Lichtenberg bezogen. Danach erfolgen weitere Neubauten. Der Werks- und Verwaltungskomplex wird in den Jahren 1914-16 durch den bekannten schwedischen Architekten Prof. Alfred Grenander gebaut. |
| 1914 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 2.000.000,00 |
| 1914 |
Berlin |
Loeb & Co. |
Umwandlung in eine Aktiengeellschaft |
| 1914-1916 |
Berlin |
Nationale Automobil-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Errichtung von Neubauten auf den 1913 erworbenen Grundstücken |
| 1914 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Es werden bereits Innenpolgeneratoren bis 10 bzw. 20 MVA gebaut. |
| 1914 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Asynchron-Generatoren Modell FT. |
| 1914 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Geschlossene, oberflächenbelüftete Asynchronmotoren (OR) kleiner Leistung mit Käfigläufern. |
| 1914 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Geschlossener Drehstrommotor mit Innenkühlkreislauf Bauart MRK4. Mantelgekühlt: Modell MR4. |
| 1914 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bahnmotor mit 1400 kW Stundenleistung für 2D1-Lokomotiven der Schlesischen Gebirgsbahnen. |
| 1914 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Vertikale Werkzeugmaschinen-Motore: Type aGM 85 - 145, Leistungen wie entsprechende GM-Type, erstmals Kugellager für erschütterungsfreien Lauf. |
| 1914 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Ventiliert gekapselter Gleichstrommotor mit inneren Überdruck: Type PGMV 142, zur Aufstellung in Räumen mit schädlichen Gasen, Rohranschluß für Frischluftzufuhr erforderlich. |
| 1914 |
Bielefeld |
Westfalia |
Übernahme durch Hansa, Varel |
| 1914 |
Bologna |
Maserati |
Alfieri Maserati, der vorher bei Isotta-Fraschini arbeitete, beschließt, eine eigene Werkstatt aufzumachen. Bald darauf schließen sich ihm seine jüngeren Brüder Bido, Ettore und Ernesto an. |
| 1914 |
Borkheide (Mark) |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Schließung von Flugzeugfabrik und Flugschule. Es wurden 80 Flugzeuge gebaut und ca. 130 Schüler ausgebildet. |
| 1914 |
Borkheide (Mark) |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Seither vor allem Reparaturen von Kriegsflugzeugen. Grade entwickelt ferner einen Traktor. |
| 1914 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Der Zweisitzer Brennabor B 1 wird durch das Modell M 3 abgelöst, das zu den modernsten und fortschrittlichsten Kleinwagentypen der Zeit gehört. |
| 1. Weltkrieg |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Die Firma wird von der Heeresverwaltung für den Bau von geländegängigen Allradfahrzeugen herangezogen. |
| 1914 |
Bremen |
Lloyd Motorenwerke GmbH |
Die "Hansa-Automobil GmbH" in Varel fusioniert mit der "Norddeutschen Automobil- und Motoren AG" (NAMAG) zur "Hansa-Lloyd AG" mit Sitz in Bremen |
| 1914 |
Bremen |
Norddeutsche Automobil- und Motoren-Aktiengesellschaft |
Es erfolgt der Zusammenschluß mit den Hansa-Automobilwerken in Varel |
| 1914 |
Bremen |
Norddeutsche Automobil- und Motoren-Aktiengesellschaft |
Die NAMAG und Hansa-Automobilwerke werden zur neuen Firma Hansa-Lloyd zusammengeschlossen |
| 1914 |
Chatou |
Georges Irat |
Georges Irat gründet das Ursprungsunternehmen "Automobiles Irat" in Paris |
| 1914 |
Coventry (England) |
Alvis Car and Engineering Co., Ltd. |
Gründung durch Geoffrey Freville zur Herstellung von Aluminiumkolben |
| 1914-1918 |
Coventry (England) |
Riley Ltd. |
Während des 1. Weltkrieges stellt das Unternehmen Munition her |
| 1914-1918 |
Coventry (England) |
Riley Ltd. |
Zur Munitionsherstellung wird eine Fabrikanlage in Foleshill (Coventry) gekauft |
| 1914 |
Datchet |
Grice, Wood & Keiller |
Verlagerung der Produktion von Personenkraftwagen nach Maidenhead |
| 1914 |
Emeryville (Kalifornien) |
Doble Steam Motors |
Beginn des Dampfautomobilbaues |
| 1914 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
20 Prozent der in Deutschland zugelassenen Personenwagen wurden von Adler gebaut. |
| 1914-1915 |
Friedrichshafen (Bodensee) |
Maybach Motorenbau GmbH |
1914/15 werden die erfolgreichen Luftschiffmotoren Mb-Az und Mb-Cx auch in Flugbooten und Schwimmerflugzeugen verwendet. |
| 1914 |
Gütersloh (Westf) |
Miele & Cie |
Einstellung des Automobilbaues nach insgesamt 125 Fahrzeugen |
| 1914 |
Gütersloh (Westf) |
Miele & Cie |
Bau von Waschmaschinen mit Motor |
| 1914 |
Hamtramck (USA) |
Dodge |
Gründung (?) |
| 1914 |
Hamtramck (USA) |
Dodge |
Beginn des Automobilbaues |
| 1914-1918 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der Bau von Lokomotiven wird 1914 - 1918 erweitert. |
| 1914 |
Jackson |
Briscoe |
Beginn des Automobilbaues |
| 1914 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Fertigstellung der 13.000. Lokomotive |
| 1914 |
Kenosha (Wisc.) |
Rambler |
Die Marke "Rambler" verschwindet |
| 1914 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Bis 1914 werden 18 weitere Walzen beschafft, welche die Betriebsnummern 3 - 20 erhalten. Bei den ersten fünfzehn Walzen handelt es sich um englische Maschinen der Fabrikate John Fowler & Co. in Leeds, Clayton & Shuttleworth in Lincoln und Charles Burrell & Sons in Thetford. Die Walzen mit der Betriebsnummer 16 - 20 sind deutscher Herkunft, erbaut durch die Firma B. Ruthemeyer & Co. in Soest. |
| 1914 |
Levallois-Perret (b. Paris) |
Automobiles Georges Irat SA |
Georges Irat gründet das Ursprungsunternehmen "Automobiles Irat" in Paris |
| 1914 |
Lincoln (England) |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 33162) |
| 1914 |
London |
Aston Martin |
Gründung (schon vorher Automobilwerkstatt) |
| 1914 |
London |
Aston Martin |
Beginn des PKW-Baues |
| 1914 |
London |
National Steam Car Company |
Die Gesellschaft betreibt 184 Dampfomnibusse in London. |
| 1914 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Lieferung der ersten Ljungstrom-Dampfturbine für die Willesden Station der "North Metropolitan Electric Power Supply Co." |
| 1914-1918 |
Lyon (Frankr) |
Rochet-Schneider |
Während des Kriegs produziert die Firma ausschließlich Lastkraftwagen für das französische Militär |
| 1914 |
Maidenhead (England) |
Grice, Wood & Keiller |
Verlagerung der Produktion von Personenkraftwagen von Datchet |
| 1914 |
Mailand (Italien) |
Arturo Scirea |
Beginn des Automobilbaues |
| 1914 |
Manchester (England) |
Crossley Brothers Ltd. |
Crossley kaut ein 48 acre (19 ha 42 ar) großes Grundstück in Heaton Chapel, Stockport, welches die Errwood Park Works werden. |
| 1914 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Produktion des Landbaumotors wird eingestellt, und die Fertigung von Kriegszugmaschinen, Radschleppern und Kettenzugmaschinen wird aufgenommen. |
| 1914 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Betrieb zählt 5 000 Beschäftigte. |
| 1914 |
Markranstädt (Sachs) |
Markranstädter Automobilfabrik |
kriegsbedingte Produktionsunterbrechung |
| 1914 |
Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
Société Anonyme des Ateliers Germain |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1914 |
Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
Georges Irat |
Georges Irat gründet das Ursprungsunternehmen "Automobiles Irat" in Paris |
| 1914 |
Neumarkt (Opf) |
Express-Fahrradwerke A.-G., vorm. Gebr. Goldschmidt |
Nach der Sanierung beträgt das Kapital 500.000 Mark. |
| 1914 |
New York City |
Smith & Mabley Simplex |
Umwandlung des alten Markenzeichnes in Crane-Simplex |
| 1914 |
Niesky (Oberlausitz) |
Christoph & Unmack Aktiengesellschaft |
Vor dem Kriege 1914-18 stellt die Gesellschaft als reines Holzverarbeitungsunternehmen hauptsächlich transportable Baracken für das Sanitäts- und Schulwesen sowie Holzhäuser in Tafel- und Blockbauweise her. |
| 1914 |
Nürnberg |
August Heinz |
Übersiedlung ins eigene Anwesen Pillenreuther Straße 52, welches zu diesem Zwecke passend umgebaut wird. |
| 1914 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Gebr. Bing steigen mit mehr als 4000 Beschäftigten zum größten Spielzeughersteller der Welt auf |
| vor Beginn 1. Weltkrieg |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Henry Greenly von der Firma "Bassett Lowke" vereinbart mit Bing, die bereits für Bassett-Lowke Zinn-Modelle produzieren, eine Modellbahn in der halben Größe von Spur 0 zu bauen. Der Erste Weltkrieg stoppt diese Entwicklung. |
| 1914 |
Nürnberg |
Steib |
Gründung |
| 1914 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Vor dem ersten Weltkrieg schläft die Produktion ein |
| 1914 |
Paris |
Hispano Suiza |
Verlegung der Produktion in die größeren Anlagen in der Nähe von Bois-Colombe |
| 1914 |
Paris |
Société des Chaudières et Voitures à Vapeur système Scotte |
Scotte kehrt nach Épernay zurück und betreibt die Hutfabrikation (auch genannt: ab 1895) |
| 1914 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Das ab 1902 gebaute Werk an der Cranach- und Holbeinstraße wurde bisher ständig erweitert |
| 1914 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Vollgummireifen werden Standard bei allen LKWs und Anhängern |
| 1914 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 30768 - 32146 (1379 gebaute Einheiten) |
| 1914 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Tod von Gotthard Sachsenberg sen. |
| 1914 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Die Opel-Palette erfährt durch Einführung einiger Vierzylinder von 1.392 ccm bis 10.200 ccm Zuwachs. |
| 1914 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Opel hat alle Konkurrenten überflügelt und ist größter Fahrzeughersteller Deutschlands. |
| 1914 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Mit verwandter Motorentechnik entsteht eine Rennwagen, der mit einem Zylinderinhalt von 12,3 Liter und Vierzylinder-16-Ventilmotor. Dieses Modell zählt zu den ersten überhaupt, die mit 4-Ventil-Technik ausgestattet sind und ist das hubraumstärkste Fahrzeug ist, das jemals in Rüsselsheim entstanden ist. |
| 1914 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Opel avanciert zum größten deutschen Fahrzeughersteller |
| 1914 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Produktionsstart des 5/14 PS mit dem Beinamen "Puppchen" |
| 1914 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Es entsteht der Opel-3-Tonner-LKW, Regel-Lastkraftwagen nach den Richtlinien der Normierungskommission der obersten Heeresleitung |
| 1914 |
Sandbach (Wheelock) |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Großauftrag der Spedition Pickfords über 50 Dampflastwagen Typ 5-Tonner (Leergew.) |
| 1914 |
Sankt Petersburg |
Pusyrev |
Ende des Automobilbaues infolge eines Fabrikbrandes |
| 1914 |
Stuttgart |
Ernst Heinkel AG |
Ernst Heinkel geht als Werksdirektor zu den "Hansa- und Brandenburgische Flugzeug-Werken". |
| 1914 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Bis 1914 wurden bereits 1 Million Hochspannungs-Magnetzünder geliefert |
| 1914 |
Thames Ditton (England) |
AC |
Ende des LKW-Baues |
| 1914 |
Turin |
FLIRT |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1914 |
Turin |
Sclavo |
Produktionseinstellung von Klein-Personenkraftwagen |
| 1914 |
Turin |
Società Ceirano Automobili Torino |
Ernesto Ceirano gewinnt die Targa Florio |
| 1914-1918 |
Turin |
Storero |
Nach Ausbruch des 1. Weltkrieges stellt Storero auf die Produktion von Rüstungsmaterial um |
| 1914 |
Turin |
Zambon |
Baubeginn eines von dem Techniker Giuseppe Cravero entworfenen Automobils |
| 1914 |
Varel (Oldenb) |
Hansa Automobil Gesellschaft |
Übernahme des Automobilunternehmens Westfalia in Bielefeld |
| 1914 |
Varel (Oldenb) |
Hansa Automobil Gesellschaft |
Hansa-Lloyd entsteht durch Zusammenschluß von Hansa und Lloyd in Bremen |
| 1914 |
Wittenberg (Lutherstadt) |
Gummi-Werke "Elbe" Aktiengesellschaft |
Das Kapital beträgt nach verschiedenen Wandlungen (Herabsetzung und Erhöhung) im Jahre 1914 M 1.000.000,00. |
| 1914 |
Wolverhampton (England) |
A. J. Stevens and Company Ltd. |
Eine Maschine gewinnt die Trophy, und die Marke wird populär. Dabei wurden die bis dahin dominierenden Zweizylinder-Maschinen von einem Einzylinder-Motorrad deklassiert. |
| 1914 |
Wolverhampton (England) |
Guy Motors |
Beginn des LKW-Baues |
| 09.01.1914 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Dem bisherigen Gesamtprokuristen Justin Schwarz, Kaufmann in Nürnberg, wird Einzelprokura erteilt. |
| 17.01.1914 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Errichtung einer Zweigniederlassung von "Gebr. Bing" in Wien |
| 02.1914 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Die Schreibmaschinen werden ab Februar mit Tabulator ausgestattet |
| 25.02.1914 bis 12.05.1914 |
Ronneburg (Thür) |
Auto-Räder- und Felgenfabrik Max Hering Aktiengesellschaft |
Gegründet am 25. Februar bzw. 12. Mai 1914, mit Wirkung ab 1. Januar 1914 und einem Kapital von 500.000 Mark in 500 Aktien zu 1.000 Mark |
| 21.03.1914 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
In der Generalversammlung wird eine Änderung des § 13 des Gesellschaftsvertrages (Zahl der Mitglieder des Aufsichtsrates betreffend) beschlossen. |
| 03.04.1914 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 283321 für ein Entladeklappengetriebe mit schwingender Verschlußwelle für Behälter mit Bodenentleerung |
| 07.04.1914 |
Rastatt (Baden) |
Waggonfabrik Aktiengesellschaft Aktiengesellschaft |
Die Waggonfabrik wird vom Straßenbahnamt Mannheim angeschrieben, weil die 1907 beschafften 10 Triebwagen sehr unruhig laufen. Eine neue Abfederung hat auch keine Besserung gebracht. Deshalb will Löwit den Achsstand der Wagen vergrößern, um auf diese Weise vielleicht das seitliche Schwanken zu beseitigen. - Im selben Jahr werden auch die vorderen Plattformtüren mit blauer Verglasung versehen, um die Innenspiegelung für die Wagenführer zu vermeiden. Zunächst wird Kathedralglas verwendet. In einem Schreiben an das Bürgermeisteramt hält Löwit diese Lösung für besser als die bei anderen Betrieben verwendeten Vorhänge oder blau angestrichenen Klarglasscheiben. |
| Mai 1914 |
Columbus (Ohio) |
Columbus Buggy Company |
Übernahme durch eine Gruppe von Geschäftsleuten aus Buffalo unter Leitung von Charles A. Finnegan von der "E. R. Thomas Motor Car Company". Die neue Firmierung lautet "New Columbus Buggy Company" |
| 01.05.1914 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Der Inhaber der Henschel-Werke, Geheimer Kommerzienrat Dr. Karl Henschel, stiftet 600.000 Reichsmark zu den Baukosten einer städtischen Badeanstalt. Die Stadtverordnetenversammlung beschließt, dem zu errichtenden Gebäude den Namen Henschelbad zu geben. |
| 02.05.1914 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 288306 für eine Stützvorrichtung für die Bodenklappe an Selbstentladewagen mit festen Stirnwänden |
| 15.05.1914 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 286434 für eine Vorrichtung zum Entladen und Feststellen von Kippgefäßen auf Eisenbahnwagen |
| 24.05.1914 |
Trollhättan (Schweden) |
Nydqvist & Holm Aktiebolag |
Tod von Antenor Nydqvist in Trollhättan im Alter von 97 Jahren |
| 26.05.1914 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Als Kommissionär interessiert sich die Firma Orenstein & Koppel für die 8 ehemaligen Mannheimer Pferdebahnwagen, um sie an einen anderen interessierten (aber namentlich nicht bekannten) Straßenbahnbetrieb weiter zu verkaufen. Nach kurzem Schriftwechsel wird der Beiwagen 301 am 26. Mai an die Firma Orenstein & Koppel verladen. |
| 09.06.1914 |
Ronneburg (Thür) |
Auto-Räder- und Felgenfabrik Max Hering Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 18.07.1914 bis 23.07.1914 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die erste große Vorstellung in der Öffentlichkeit erfährt der Landbau-Motor Lanz auf der 27.DLG-Wanderausstellung in Hannover. |
| 19.07.1914 |
Graz (Österr.) |
Steyr-Daimler-Puch AG |
Tod von Johann Puch (Janez Puh) in Zagreb. Nach dem Tod von Johann Puch kann sich die Firma noch einige Zeit behaupten, ehe sie 1928 mit der "Österreichischen Daimler-Motoren AG" fusioniert. |
| 1. Weltkrieg |
Berlin |
Edmund Rumpler |
Während des 1. Weltkriegs Bau des Eindeckers "Rumpler Taube" |
| 01.08.1914 bis 01.11.1918 |
Birmingham (England) |
Wolseley Motor Car Ltd. |
Während des 1. Weltkrieges produziert Wolseley in Lizenz Hispano-Suiza-V8-Flugmotoren |
| 01.08.1914 bis 31.12.1918 |
Coventry (England) |
Standard Motor Co. Ltd. |
Während des 1. Welktrieges stellt Standard sein Produktion auf Munition um |
| 01.08.1914 bis 31.12.1918 |
Coventry (England) |
Standard Motor Co. Ltd. |
Während des 1. Welktrieges gründet Standard ein Werk, in dem Aufklärungsflugzeuge gebaut werden |
| 01.08.1914 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Mit Ausbruch des Krieges gänzliche Umstellung der Werke auf die Herstellung von Kriegsmaterial. |
| 1. Weltkrieg |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Um die staatlichen Aufträge erfüllen zu können, wird die Produktion im Ersten Weltkrieg bis auf mehr als das Fünffache der Vorkriegserzeugung gesteigert. Besonders bekannt wird der schwere 42 cm Mörser "Dicke Berta". Von den anfänglichen Kriegsgewinnen investiert Krupp den größten Teil in aufwändige neue Fabrikbauten, für die es später kaum noch eine Nutzung gibt. |
| 1. Weltkrieg |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Umstellung der Produktion auf "Kriegsbedarf": Gewehrkolben, Spatenstiele, Munitionskisten und leichten Flugzeughallen |
| 1. Weltkrieg |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Kriegsbedingt werden auch Geschütze hergestellt; neuer Motorenbau 1 + 11 (Halle 9,1914, Halle 96,1917) |
| 1. Weltkrieg |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Während des Ersten Weltkriegs wird ein neues Kraftwerk (16.700 kW) errichtet. |
| 01.08.1914 bis 30.11.1918 |
Lincoln (England) |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Während des 1. Weltkriegs Bau von Flugmotoren in Lizenz |
| 08.1914 |
Lyon (Frankr) |
Pilain |
Zu Beginn des 1. Weltkrieges: Übernahme der Werksleitung durch Hotchkiss |
| 1. Weltkrieg |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Umstellung auf Kriegsbedarf |
| 1. Weltkrieg |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
71 % der deutschen Flugmotorenfabrikation sind Daimler- u. Benz-Flugmotoren |
| 1. Weltkrieg |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
71 Prozent der deutschen Flugmotorenfabrikation sind Daimler- u. Benz-Flugmotoren. Eine große Rolle spielt der vierradangetriebene Daimler-Zugwagen |
| 08.1914 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Export kommt zum Erliegen; Einholung von Heeresaufträgen |
| 08.1914 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Bugatti zieht zu Beginn des Krieges nach Mailand um |
| 1. Weltkrieg |
München |
Anton Schlüter Motorenfabrik |
Während des Ersten Weltkriegs wird das Zweigwerk für die Produktion von Glühkopf- und Dieselmotoren von 2 bis 300 PS eingerichtet |
| 1. Weltkrieg |
München |
Motorenfabrik München-Sendling, O. Vollnhals K.G. |
Während der Kriegsjahre beschäftigt man sich fast ausschließlich mit der Weiterentwicklung der Ackerschlepper |
| 1. Weltkrieg |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Die NSU-Werke werden durch den Ersten Weltkrieg in Mitleidenschaft gezogen, doch kann sich nach Beendigung, desselben die Gesamterzeugung rasch wieder auf den Vorkriegsstand erheben |
| 01.08.1914 bis 01.12.1918 |
Nessonvaux (Belgien) |
Imperia |
Während des 1. Weltkrieges unterbrich Imperia alle Aktivitäten |
| 1. Weltkrieg |
Niesky (Oberlausitz) |
Christoph & Unmack Aktiengesellschaft |
Die Betriebe werden während des Krieges stark erweitert. |
| 1. Weltkrieg |
Nürnberg |
Autohaus Gebr. Oesterlein |
Während des Kriegs dient das Unternehmen ausschließlich dem Heer, sowohl durch Wagenlieferung, durch Reparaturen an Heeresfahrzeugen als auch durch Herstellung von Autobestandteilen; zwei Teilhaber dienen im Heere. |
| 1. WK |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Der Erste Weltkrieg bringt einen bedeutenden Anstieg der Rüstungsproduktion, insbesondere schwere Kanonen und Haubitzen, bewähren sich an der Front |
| ab 1. Weltkrieg |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Im Auftrag der Obersten Heeresleitung beginnt die Produktion von Lastkraftwagen, drei Tonnen schwere Lkw mit Kettenantrieb |
| 1. Weltkrieg |
Solingen |
Kronprinz, Aktiengesellschaft für Metallindustrie |
Infolge des Ersten Weltkrieges werden Vermögenswerte in Frankreich und Italien im Beträge von Goldmark 1.8 Millionen beschlagnahmt. |
| 01.08.1914 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Bei Ausbruch des Ersten Weltkrieges werden 88 Prozent der Bosch-Erzeugnisse ins Ausland geliefert. |
| 01.08.1914 bis 31.12.1918 |
Turin |
Società Ceirano Automobili Torino |
Während des 1. Weltkrieges bau t SCAT auch Flugzeugmotoren |
| 01.08.1914 bis 31.12.1918 |
Turin |
Società Ceirano Automobili Torino |
Während des 1. Weltkrieges bau t SCAT auch Militärlastkraftwagen |
| 01.08.1914 |
Turin |
Società Ceirano Automobili Torino |
Während des 1. Weltkrieges bau t SCAT auch Militärlastkraftwagen |
| 01.08.1914 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Die BPW hat seit ihrer Gründung 313.000 Achsschenkel produziert. |
| 1. WK |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Textilrohstoffe werden zur Mangelware, und die meisten Websäle müssen stillgelegt werden, die Herstellung von Stoffen für Tornister, Zeltbahnen und Brotbeutel reicht nicht. Die Maschinenfabrik stellt Hufstollen für Pferde, Wurfminen, Granaten her |
| 1. WK |
Wuppertal |
Vorwerk & Sohn KG |
Aus rationierten Rohstoffen werden für den Militärbedarf Pferde-, Trage- und Waffengurte gefertigt. Als Kriegsersatzstoff werden aus Papier-Garne hergestellt. Ferner beginnt die Entwicklung von haltbaren Vollgummireifen aus aufbereiteten alten Reifen für das Heer |
| 1. Weltkrieg |
Zwickau (Sachs) |
Audi-Automobilwerke AG |
Im Ersten Weltkrieg ist das Werk mit Rüstungsaufträgen ausgelastet |
| |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Bei einem historischen Treffen im Hause von Direktor Klein der Robert-Bosch-Werke in Stuttgart treffen sich die Herren Graf Zeppelin, Robert Bosch, Albert Hirth, Ernst Heinkel, Alexander Baumann auf Einladung von Direktor Klein. Dort wird die Idee eines Großflugzeuges geboren das zunächst als ziviles Einsatzziel den Flug zur Weltausstellung 1915 nach San Francisco hat |
| Okt. 1914 - Juli 1915 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
A & M vorfabrizieren eine modulare Fabrik in Glasgow und errichten sie auf einem neuen Grundstück in Shrewsbury in neun Monaten. |
| 25.10.1914 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 289020 für eine Fangvorrichtung für seillos gewordene Wagen auf geneigten Förderstrecken |
| Nov. 1914 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Der Prototyp des dreirädrigen Traktors 10-18 kommt heraus. Er ist stark vom gut-vekauften Little Bull-Traktor beeinflußt. Er hat einen Zweizylindermotor mit gegenüberliegenden Zylindern (d= 5.25", h= 7") mit 720 U/min, Zweikugel-Vergaser und Hochspannungszündung; nur einen Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. |
| 11.1914 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Bugatti zieht im November nach Paris um |
| 18.12.1914 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Ludwig Brüll scheidet aus dem Vorstande aus |
| 1915 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Versuchsfahrt mit der Kunze-Knorr-Bremse auf der Strecke Neuhaus a.R. - Probstzella |
| 1915 |
Berlin |
Nationale Automobil-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Umwandlung der "Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H." in "Nationale Automobil-Gesellschaft" |
| 1915 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Die Firma übernimmt die Produktion des von der Deutschen Motorenbau-Gesellschaft entwickelten Conrad-Motors und später den Lizenzbau des Argus AS III und des Daimler D IIIa. |
| 1915 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Umwandlung der "Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H." in "Nationale Automobil-Gesellschaft" |
| 1915 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Sieben Motorgeneratoren mit 7000 A für Erftwerk. |
| 1915 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Sechs Einankerumformer je 4400 kW, 8000 A und zwei Motorgeneratoren gleicher Leistung für Lautawerke. |
| 1915 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Einankerumformer 2500 kW, 250 V, 300 U/min für chemische Industrie (Bitterfeld und Griesheim). |
| 1915 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Sechs Einankerumformer je 4400 kW, 8000 A und zwei Motorgeneratoren gleicher Leistung für Lautawerke. |
| 1915 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Einankerumformer 2500 kW, 250 V, 300 U/min für chemische Industrie (Bitterfeld und Griesheim). |
| 1915 |
Birmingham (England) |
Ariel Works Ltd. |
Zwischenzeitliche Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1915-1922 |
Chemnitz |
Elite-Diamantwerke Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals 1915 bis 1922 auf M 120.000.000,00 |
| 1915 |
Chicopee (Mass.) |
Stevens-Duryea |
1915 oder danach verkauft Frank Duryea seinen Aktienanteil |
| 1915 |
Chivasso |
Fabbrica Automobili Scacchi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen und Übernahme durch Diatto |
| 1915 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Edsel B. Ford wird Sekretär seines Vaters. |
| 1915 |
Detroit (Michigan) |
Packard |
Der Chefkonstrukteur Jesse G. Vincent stellt den Twin-Six, weltweit der erste Serienwagen mit Zwölfzylindermotor, vor |
| 1915 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Im Südteil der 1877 errichteten Gießereihalle wird ein Bessemer-Stahlgießerei eingerichtet. Das Dach wird erhöht und ein 25-t-Kran zum Anheben der Bessemer-Konverter eingebaut. |
| 1915 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Im Uhrenbau wird ein größeres Laboratorium eingerichtet. |
| 1915 |
Emeryville (Kalifornien) |
Doble Steam Motors |
Abner Doble fährt mit seinem Dampfauto-Modell B von Massachusetts nach Detroit, um nach Investoren zu suchen. Es gelingt ihm, $200.000 zusammenzubringen und die "General Engineering Company" zu gründen. |
| 1915 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp erwirbt sämtliche Kuxe (Anteilscheine) der Gewerkschaft Schlesische Nickelwerke bei Frankenstein (Schlesien) |
| 1915 |
Friedrichshafen (Bodensee) |
Zahnradfabrik Friedrichshafen AG |
Gründer Graf von Zeppelin setzt einen ausgesprochenen Tüftler auf den Chefsessel im ersten Firmen Gebäude, Alfred Graf von Soden-Fraunhofen genannt "Zackenbude". |
| 1915 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
William Jackson (Erfinder von Teeverarbeitungsmaschinen) stirbt in Schottland |
| 1915 |
Glasgow |
Bergius Co. Ltd. |
Umwandlung der "Bergius Launch and Engine Co." in eine limited liability company unter der Firma "Bergius Co. Ltd." |
| 1915 |
Long Island (N.Y.) |
Brewster & Co. |
Beginn des Automobilbaues |
| 1915 |
Los Angeles (USA) |
Harry Armenius Miller |
Beginn des Automobilbaues (insbes. Rennwagen) |
| 1915 |
Manchester (England) |
Crossley Brothers Ltd. |
Baubeginn für die neue Fabrik in Heaton Chapel (Errwood Park Works) |
| 1915 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Die ersten U-Boot-Dieselmotoren mit der Typenbezeichnung "D 32" werden ausgeliefert |
| 1915 |
Mannheim |
Fulmina-Werke Carl Hoffmann |
Friedrich Pfeil kommt nach seiner krankheitsbedingten Entlassung aus dem Kriegsdienst als Werksmeister und Ingenieur für die Fertigung zu den "Fulmina-Werken Carl Hoffmann". Er entwickelt einen neuen Spezialglühofen mit Teerölfeuerung für Rüstungsbetriebe. |
| 1915 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Ein kleines Jubiläum steht der Firma ins Haus. Lanz liefert eine komplette Dampf-Dreschgarnitur aus, bestehend aus der 35000. Lokomobile, der 22500. Dampfdreschmaschine und der 8500. Strohpresse. |
| 1915 |
Mannheim |
Unionwerke AG, Fabriken für Brauerei-Einrichtungen vorm Hch. Stockheim |
Im Mannheimer Werk wird die Herstellung von Lastkraftwagen aufgenommen, und es werden umfangreiche Betriebserweiterungen für dieser Abteilung vorgenommen. |
| 1915 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Die Serienproduktion des dreirädrigen Traktors 10-18 beginnt. Dieser erreicht aber nie den Erfolg des Bull-Traktors, der sein Vorbild ist. |
| 1915 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Achille Adam, 1. Präsident der Aktiengesellschaft, stirbt |
| 1915 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Georges Lelièvre (seit 1900 in der Verwaltung) wird Nachfolger von Achille Adam als 1. Präsident der Gesellschaft |
| 1915 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Serienfertigung des U-Types (Sechszylinder) wird eingeführt |
| 01.01.1915 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Adolph Bing, Mitglied des ersten Aufsichtsrats, stirbt in Nürnberg |
| 1915 |
Nürnberg |
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Werk Nürnberg |
Aufnahme des Lastwagenbaues in Nürnberg |
| 1915 |
Pfäffikon (b. Zürich) |
R. & E. Huber AG |
Herstellung von Kupferbändern im eigenen Walzwerk |
| 1915 |
Philadelphia (Penns.) |
Biddle |
Beginn des Automobilbaues |
| 1915/17 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Bau eines LKW-Werks an der Weißen Elster: zwei große, mehrstöckige Gebäude mit Stahlgießerei mit einer Gesamtarbeitsfläche von 14.000 qm |
| 1915 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Verlagerung des Dampflastwagenbaus in ein neu erbautes Werk in Shrewsbury, erster dort erbauter Dampflastwagen: Fabriknummer 1102 / 1915 |
| 1915 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Verlagerung des Dampflastwagenbaus in das neu erbautes Werk in Shrewsbury, erster dort erbauter Dampflastwagen: Fabriknummer 1102 / 1915 |
| 1915 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Tod von John MacLellan. Im selben Jahr stirbt der Konstrukteur des Dampf-LKWs, Daniel Simpson, bei einem Straßenverkehrsunfall. |
| 1915 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 32147 - 33098 (952 gebaute Einheiten) |
| 1915 |
Reading (Pennsylvania) |
J. B. Daniels |
Gründung |
| 1915 |
Reading (Pennsylvania) |
J. B. Daniels |
Beginn des Automobilbaues |
| 1915 |
Riga (Lettland) |
Alexander Leutner & Co. |
Die kriegswichtige Fabrik "Leutner & Co." in Riga wird demontiert und in Charkow in der Ukraine wieder aufgebaut, um sie vor dem Zugriff der Armee des Deutschen Reiches zu schützen |
| 1915 |
Turin |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Matteo Ansaldi scheidet aus dem Unernehmen aus |
| 1915 |
Turin |
Zambon |
Der 1. Weltkrieg setzt der Produktion von Personenkraftwagen ein Ende |
| 1915 |
Watertown (Massachusetts) |
Stanley Motor Carriage Company |
Die Stanley-Dampfmotoren werden mit einem Kondensator ausgerüstet |
| 1915 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Seither werden Gleitlagerachsen für Militärfurhwerke produziert. Diese Achsen haben zur gleichmäßigen Schmierung eine Bronzegleihülse auf dem Achsschenkel |
| 1915 |
Willesden (England) |
Iris |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 05.02.1915 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Tod von Sophie Henschel, deren hohes Ansehen noch lange Zeit fortdauert |
| 21.02.1915 |
Eger (Böhmen) |
Premier, Fahrrad- und Maschinenfabriks-Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 1 Million Kronen |
| 26.02.1915 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Änderung der Firma aus Neue Automobil-Gesellschaft A.-G." in "Nationale Automobil-Gesellschaft Aktiengesellschaft" |
| 02.03.1915 |
Aachen |
Fritz Scheibler Motorenfabrik AG |
Tod von Max Mannesmann in einem Aachener Lazarett an den Folgen einer Lungenentzündung, die er sich auf einer Versuchsfahrt mit einem Mannesmann-Mulag-LKW zugezogen hatte. Der Konvoi mit Verwundeten fuhr im Februar an die Westfront und von dort ins Lazarett; dabei überließ der inzwischen 57-Jährige einem Verwundeten seinen Pelzmantel und zog sich im offenen Fahrzeug die Lungenentzündung zu |
| 20.03.1915 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 300575 für eine Dreipunktaufhängung für Lokomotiven mit Hohlachsen an den Enden, deren Federung in zwei unabhängige Gruppen mit je einer Hohlachse geteilt wird |
| Mai 1915 |
Columbus (Ohio) |
Columbus Buggy Company |
Das Werk wird verkauft, und das Unternehmen wird aufgelöst |
| 21.06.1915 |
Niesky (Oberlausitz) |
Christoph & Unmack Aktiengesellschaft |
Die Fabrik für die Herstellung von Baracken für Arbeitersiedlungen in Bunzendorf brennt ab |
| 1915 |
Niesky (Oberlausitz) |
Christoph & Unmack Aktiengesellschaft |
"Christoph & Unmack" verlegt seine in Bunzendorf abgebrannte Fabrik transportabler Baracken an die Bahnstation Tschernhausen. |
| 07.1915 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Der Sentinel-Dampf-LKW Nr. 1102 ist der erste, der in Shrewsbury gebaut wird. |
| 20.08.1915 |
Friedrichshafen (Bodensee) |
Zahnradfabrik Friedrichshafen AG |
Ferdinand Graf von Zeppelin gründet mit dem Schweizer Tüftler Max Maag die Zahnradfabrik Friedrichshafen GmbH. |
| 21.08.1915 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 300974 für eine Maschine zur Gewinnung von Brenntorf mit zwei Aushebevorrichtungen (Wübbo Claas Strenge in Ocholt, Oldenburg) |
| 23.08.1915 |
Frankfurt (Main) |
G. Kruck |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Anf. Sept. 1915 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Anfang September wird auf der elektrifizierten Erzbahn Kiruna - Narvik der reguläre Betrieb aufgenommen. |
| 09.1915 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Der Sentinel-Dampf-LKW Nr. 1010 ist der letzte, der in Glasgow gebaut wird. |
| 27.09.1915 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme eines Martin-Werks auf der Friedrich-Alfred-Hütte |
| 19.10.1915 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Prokura Friedrich Dangel erlischt |
| 22.10.1915 |
Dresden |
Chemische Werke Aktiengesellschaft (Postlerit-Werke) |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 1.200.000 Mark |
| 01.12.1915 |
Berlin |
Hans Windhoff Apparate- und Maschinenfabrik Akt.-Ges. |
Umwanldung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 1 Million Mark |
| 06.12.1915 |
Grünberg (Schlesien) |
Deutsche Wollenwaren Manufaktur Aktiengesellschaft |
Angliederung der "Schlesischen Tuchfabrik R. Wolff A.-G.", Grünberg (Schles.) |
| 11.12.1915 |
Bielefeld |
Anker-Werke Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Anker-Werke vorm. Hengstenberg & Co." in "Anker-Werke Aktiengesellschaft" |
| 30.12.1915 |
Berlin |
Hans Windhoff Apparate- und Maschinenfabrik Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| 1916-1921 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird zwischen 1916 und 1921 um M 92.000.000,00 erhöht. |
| 1916 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Fertigstellung der umgebauten und erweiterten fünfgeschossigen Gebäude der Knorr-Bremse an der Neuen Bahnhofstraße mit dem Verwaltungsgebäude von Alfred Grenander, der auch die Innenräume des Verwaltungsgebäudes, vor allem die Zimmer der Fabrikdirektoren gestaltet |
| 1916 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Reinhold Rüdenberg entwirft den weltweit größten Turbogenerator (60 MVA, 1000 U/min), der 1918 bei Köln im Goldenberg-Kraftwerk der Rhein.-Westfäl. Elektrizitätswerk AG (RWE) in Betrieb geht |
| bis 1916 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Einstellung der Automobil- und Kinderwagen-Fertigung und Aufnahme der Produktion von Kriegsmaterial wie Granaten, Zünder, Geschosskörbe, Patronen und Satteltaschen für die Kavallerie |
| 1916 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Die Motorräder werden serienmäßig mit eigener patentierter Vorderradgabel hergestellt |
| 1916 |
Brooklyn (New York) |
Columbia Iron Works, D. & J. McNeil |
Es bricht ein Brand im Modellraum aus. Der Schaden beträgt $15.000, und 500 Personen haben keine Arbeit mehr. |
| 1916 |
Budapest |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Aufnahme des Baus von Dampfpflügen, welche von den Straßenlok abgeleitet waren |
| 1916 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Baubeginn von Adressiermaschinen |
| 1916 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Als weiterer Fabrikationszweig wird der Bau der Addier- und Subtrahier- sowie Buchungsmaschinen "Continental" aufgenommen |
| 1916 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Entstehung des 6/30-PS-Kraftwagens. |
| 1916 |
Cleveland (Ohio) |
Jordan |
Um 1916 leiht sich Edward S. Jordan, ehemaliger Journalist und PR-Fachmann, von seinen Freunden 300.00 Dollar, um zu beweisen, daß der Automobilmarkt noch nicht gesättigt ist. |
| 1916 |
Cleveland (Ohio) |
Jordan |
Beginn des Automobilbaues |
| 1916 |
Detroit (Michigan) |
General Motors Corporation |
Gegründet als Nachfolgegesellschaft von General Motors Company |
| 1916 |
Detroit (Michigan) |
Paige-Detroit |
Ausstattung des Werks mit Fließbändern |
| 1916 |
Dortmund |
Eisenwerk Rothe Erde G. m. b. H. |
Eingliederung des Unternehmens in das Dortmunder Union Hüttenwerk |
| 1916 |
Hamtramck (USA) |
Dodge |
Dodge übernimmt die von Budd konstruierten Stahlkarosserien |
| 1916 |
Horsens (Jütland) |
Rud. Kramper & Jørgensen |
Kapitalerhöhung von 200.000 auf 1.000.000 Kronen |
| 1916 |
Horsens (Jütland) |
Rud. Kramper & Jørgensen |
Bau einer neuen Fabrik in der Sønderbrogade mit einer Fläche von 5.000 m² und 300 Beschäftigten. |
| 1916 |
Kalamazoo (Mich.) |
Barley Motor Car Company |
Beginn des Automobilbaues |
| 1916 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Schaffung einer Eisenerzbasis durch Erwerb der Siegerländer Gruben Alte Dreisbach, Vereinigte Bergholzhausen |
| 1916 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
F. W. Eckardt wechselt von "Henschel & Sohn" zur "Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft, vorm. L. Schwartzkopff" |
| 1916 |
Kenosha (Wisc.) |
Charles W. Nash |
Als Billy Durant wieder in den Besitz von General Motors kommt, legt Nash sein Amt als Präsident von GM nieder und kauft Jeffery auf |
| 1916 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Beginn der Herstellung von Straßenlokomotiven zur Linderung der kriegsbedingten Transportmittelnot |
| 1916 |
Leipzig |
Wilhelm Morell |
Der Meßtechniker Dr.-Ing. Wilhelm Wilke (*18.07.1882) wird technischer Leiter des Tachometerwerks |
| 1916 |
Leipzig |
Wilhelm Morell |
Erwerb des Fabrikgrundstückes Apelstr. 4 |
| 1916 |
Lippstadt (Westf) |
Westfälische Metall Industrie Hueck & Co. |
Erhöhung des Kapitals um M 500.000,00 |
| 1916 |
London |
Clément Talbot Ltd. |
Talbot stellt den äußerst fähigen Konstrukteur Georges Roesch aus der Schweiz ein, der bereits in Paris und Coventry gearbeitet hat. |
| 1916 |
London |
Clément Talbot Ltd. |
Um 1916 wird Clément Talbot Ltd. von Darracq aufgekauft |
| 1916 |
Mankato (Minn.) |
Little Giant Company |
Wegen finanzieller Probleme "Mayer Brothers" werden die Brüder Mayer von den Anteilseignern aufgefordert zurückzutreten. Die Gesellschaft ist nun unter der Kontrolle der Bank und wird umfirmiert. |
| 1916 |
Mankato (Minn.) |
Mayer Brothers, Inc. |
Wegen finanzieller Probleme in der Gesellschaft werden die Brüder Mayer von den Anteilseignern aufgefordert zurückzutreten. Die Gesellschaft ist nun unter der Kontrolle der Bank und firmiert unter "Little Giant". |
| 1916 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Den Herren Gießereidirektor A. Diefenthäler und Chemiker Dr. Karl Sipp ist es gelungen, einen hochwertigen Grauguß, den sogenannten Lanz-Perlitguß, zu entwickeln. |
| 1916 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Karl Lanz erwirbt die Aktienmehrheit der Zweibrückener Landmaschinenfabrik Wery AG. |
| 1916 |
Moline (Ill.) |
Moline Plow Company |
Beginn des Automobilbaues mit der Marke "Stephens" durch ein Unternehmen, das eigentlich Landmaschinen herstellt. |
| 1916 |
Moskau |
Moskauer Automobilgesellschaft |
Gründung |
| 1916 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Zusammenschluß der Münchner Firmen Rapp Motorenwerke (ex "Flugwerk Deutschland") und Gustav Otto Flugmaschinenfabrik zur "Bayerischen Flugzeugwerke" |
| 1916 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Atkinson & Philipson |
Schließung, Verkauf des Unternehmens |
| 1916 |
Nürnberg |
Autohaus Gebr. Oesterlein |
Das dem Grafen Faber-Castell gehörige Anwesen Schanzäckerstraße wird erworben und im Laufe der Jahre in weitgehender Weise als Reparatur-Werkstätte und Groß-Garage ausgebaut. |
| 1916 |
Osaka (Japan) |
Den, Aoyama und Takeuchi |
Zusammenschluß mit dem Automobilfabrikanten Lila |
| 1916 |
Oxford (England) |
William Morris |
Beginn des Baues von Kleinlastwagen |
| 1916 |
Peoria (Ill.) |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Kauf der "Kingman Plow Co." |
| 1916 |
Pittsburgh (Pa.) |
Chadwick |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1916 |
Preston (Lancashire) |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 1) |
| 1916 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 33099 - 33872 (774 gebaute Einheiten) |
| 1916 |
Rugby (England) |
British Thomson-Houston |
Howard C. Levis wird Vorsitzender |
| 1916 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Es entsteht der Prototyp des ersten Opel-Sechszylinders mit 4,7 Liter Hubraum in dem 18/50 PS-Modell |
| 1916-1917 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Robert Bosch stiftet 20 Millionen Mark für gemeinnützige Zwecke, davon 13 Millionen Mark für den Bau des Neckarkanals. |
| 1916 |
Trollhättan (Schweden) |
Nydqvist & Holm Aktiebolag |
Die Svenska Kullagerfabriken (SKF) steigen in das bisher von Nydqvist allein geführte Unternehmen ein. |
| 1916 |
Trollhättan (Schweden) |
Nydqvist & Holm Aktiebolag |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma NOHAB |
| 1916 |
Turin |
Beccaria |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen "unmittelbar nach Ausbruch des Krieges" |
| 1916 |
Turin |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Agnelli beginnt mit dem Bau des richtungsweisenden Werkes Lingotto in Turin, wo sich die Fertigungslinien in fünf Stockwerken türmen |
| 1916 |
Ulm (Donau) |
C. D. Magirus AG |
Das Unternehmen baut den ersten Lastwagen. |
| 1916 |
Ulm (Donau) |
C. D. Magirus AG |
Die Produktion von Lastwagen wird aufgenommen. |
| 1916 |
Wandsworth (England) |
Godfrey & Nash |
Sheret, ein Mitarbeiter, entwickelt das Kettengetriebe |
| 1916 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| 1916 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Otto Nohl erkrankt schwer, und Gustav Friedrich Kotz wird vom Militärdienst freigestellt. |
| 1916 |
Zwickau (Sachs) |
Zwickauer Fahrzeugfabrik vorm. Schumann, Aktiengesellschaft |
Umbildung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Hermann Schumann AG" |
| 29.02.1916 |
Ulm (Donau) |
C. D. Magirus AG |
Auftrag von der Mannheimer Straßenbahn, eine fünfte (und letzte) Fahrleiter zu liefern. |
| 16.04.1916 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Fertigstellung der 14.000. Lokomotive |
| 02.05.1916 |
Zürich |
Mercedes-Benz Automobil-Aktien-Gesellschaft |
Gegründet |
| 09.06.1916 |
Dresden |
Chemische Werke Aktiengesellschaft (Postlerit-Werke) |
Eingetragen in Pirna |
| 16.07.1916 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Dem Kaufmann Sally Müller in Nürnberg wird die Gesamtprokura derart erteilt, daß er berechtigt ist, die Gesellschaft mit einem anderen Prokuristen zu vertreten. |
| 29.07.1916 |
Ulm (Donau) |
C. D. Magirus AG |
An die Mannheimer Straßenbahn wird die fünfte Fahrleiter abgesandt. |
| 29.08.1916 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Geheimer Kommerzienrat Dr.-Ing. Karl Henschel stiftet 500.000 Reichsmark für ein Hallenschwimmbad. |
| 20.09.1916 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Dr. Ing. Fritz Huber beginnt im Unternehmen als Konstrukteur. - Er entwickelt einen 12-PS-Rohölschlepper |
| 24.10.1916 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Gründung der "VOMAG Lastkraftwagen GmbH" in München |
| 19.12.1916 |
Bielefeld |
Lohmann Werke GmbH |
Gegründet als Umgründung des bisherigen Privatunternehmens in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von ursprünglich M 1.250.000,00, übernommen von den Gründern |
| 29.12.1916 |
Bielefeld |
Lohmann Werke GmbH |
Eingetragen |
| 1917 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
"Orenstein & Koppel" ist seither im technischen Ausschuß des Deutschen Lokomotivverbandes vertreten. |
| 1917 |
Barcelona |
Espana |
Beginn des Automobilbaues |
| 1917 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Richard Anger erwirbt sich als Referent im Ministerium der öffentlichen Arbeiten große Verdienste um die Entwicklung der Kunze-Knorr-Bremse |
| 1917 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Fünf Generatoren je 11,2 MVA, cos phi= 0,74, 5,25 kV, 214 U/min und ein Generator 15 MVA, cos phi= 0,74, 5,25 kV, 300 U/min für Vamma, Norwegen. |
| 1917 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Asynchronmotor mit irbelstromläufer zum direkten Einschalten unter Last nach R. Rüdenberg eingeführt. |
| 1917 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Friedrich Natalis wird im Siemens-Dynamowerk in Berlin mit der Leitung des Flugzeugbaus betraut. |
| 1917 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Kriegsbedingte Einstellung der Motorradproduktion |
| 1917 |
Bristol (England) |
Bristol Aeroplane Company Ltd. |
Vmtl. Gründung, seither Beschäftigung mit der Motorenentwicklung |
| 1917 |
Chemnitz |
Elite-Diamantwerke Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Diamantwerke Gebr. Nevoigt A.-G." in "Elite-Werke A.-G., Abteilung Diamantwerke Siegmar" |
| 1917 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Tod von Richard Adolf Jaenicke |
| 1917 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Fertigstellung des Hauptwerks an der Zwickauer Straße |
| 1917 |
Detroit (Michigan) |
Lozier Motor Company |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1917 |
Emeryville (Kalifornien) |
Doble Steam Motors |
Unterbrechung der Produktion aufgrund des 1. Weltkriegs |
| 01.1917 |
Emeryville (Kalifornien) |
Doble Steam Motors |
Das neue Doble-Dampfauto der "General Engineering Co." ist eine Sensation auf der National Autombile Show in New York, und es gehen über 5.000 Anzahlungen dafür ein. Die Produktion soll 1918 beginnen. |
| 1917 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Entwicklung eines Langrohrgeschützes mit 130 km Reichweite ("Paris-Geschütz"). |
| 1917 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp errichtet in Essen-Borbeck ein großes Stahlwerk (Martinwerk 7) |
| 1917 |
Friedrichshafen (Bodensee) |
Maybach Motorenbau GmbH |
Wegen der großen Verluste von Zeppelinen an der Front wird auf deren Fronteinsatz verzichtet. Der Bedarf an Luftschiffmotoren geht stark zurück, und Maybach konzentriert sich ganz auf den Bau von Flugmotoren. |
| 1917 |
Hameln (Weser) |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Das Werk geht nach Kriegsende in den Besitz von Dr. Walter von Selve über: Selve (Europas größter Zulieferer der Autoindustrie) aus Altena (Sauerland) kauft die NAW |
| |
Hameln (Weser) |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Walther Selve übernimmt die "Norddeutschen Automobilwerke" in Hameln, die in "Selve-Automobilwerke GmbH" umbenannt werden |
| 1917 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Erich Metzeltin wird für seine Verdienste um den Lokomotivbau zum Kgl. Baurat ernannt. |
| 1917 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Das Werksgebäude am Deisterplatz wird nach Plänen von Alfred Sasse errichtet. Es hat an den oberen Gebäudeecken die beiden Monumentalskulpturen "Industrie" und "Arbeit". |
| 1917 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Errichtung des Werks Mittelfeld |
| 1917 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Fertigstellung der 15.000. Lokomotive |
| 1917 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel baut die erste deutsche Einheits-Lokomotive, Gattung G 12 |
| 1917 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Das Werk Mittelfeld zwischen Rothenberg und Holländischer Straße entsteht, nachdem Henschel einen staatlichen Auftrag zur Herstellung von Geschützen erhalten hatte. |
| 1917 |
Kenosha (Wisc.) |
Charles W. Nash |
Jeffery wird in Nash umgetauft |
| 1917 |
Kenosha (Wisc.) |
Charles W. Nash |
Beginn des Automobilbaues |
| 1917 |
Kenosha (Wisc.) |
Rambler |
Die Firma wird von Nash aufgekauft |
| 1917 |
Kobe |
Mitsubishi Motors |
Beginn des Automobilbaues |
| 1917 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Verkauf von "The Otto Gas Engine Works" in Philadelphia an die "Walter James Co." |
| 1917 |
Leipzig |
Wilhelm Morell |
Kauf des Grundstückes Bitterfelder Str. 1 und Eröffnung der Getriebefabrik Wilhelm Morel |
| 1917 |
Lommatzsch (Sachs) |
Ernst Taubenheim, Holzbiegerei und Karosseriewerkstatt |
Betriebsübernahme durch die Söhne des Gründers, Paul und Adolf Taubenheim (geb. 1884) zu gleichen Teilen |
| 1917 |
Mailand (Italien) |
De Vecchi & C. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1917 |
Mailand (Italien) |
De Vecchi & C. |
Umbenennung in Officine Meccaniche de Vecchi S.A. |
| 1917 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Große Lieferungen an Ballenpressen gehen nach Rumänien |
| 1917 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Als eine der ersten BBC-Gleichrichteranlagen wird eine bei Lanz aufgestellt |
| 1917 |
Marsham (England) |
S. G. Soame - Engineer & Boiler Maker, Perseverance Works |
Tod von S. G. Soame |
| 1917 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Hutchinson kauft die Fabrik Edeline in Puteaux |
| 1917 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Umfirmierung in Bayerische Motorenwerke |
| 1917 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Der bisher bei Daimler arbeitende Motorenkonstrukteur Max Friz tritt zu BMW über. |
| 1917 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Max Friz beginnt bei BMW mit dem Bau von Sechszylinder-Flugmotoren |
| 1917 |
Nevers (Frankreich) |
L. & A. Pécard Frères |
Tod von Lazare Augustin. Der alternde Louis ohne Nachfolger muß das Unternehmen alleine übernehmen. |
| 1917-1918 |
Niesky (Oberlausitz) |
Christoph & Unmack Aktiengesellschaft |
Errichtung einer Waggonfabrik. |
| 1917 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Spielzeugproduktion wird wegen der Rüstungsproduktion eingestellt |
| 1917-1923 |
Nürnberg |
Mars-Fahrradwerke u. Ofenfabrik A.-G., vorm. Paul Reissmann |
Erhöhung des Kapitals 1917 bis 1923 auf M 20.000.000,00, davon M 500.000,00 Vorzugsaktien |
| 1917 |
Oldenburg (Oldb) |
Wagenbauanstalt Oldenburg A.G. |
Produktionsbeginn mit acht Mitarbeitern. Da man Lafetten, Wagen und Munitionskisten für Kriegszwecke herstellt, steigt die Zahl der Beschäftigten schnell auf 170. |
| 1917 |
Paris |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
Citroen lernt Jules Salomon, den Konstrukteur des "Le Zebre", kennen |
| 1917 |
Peoria (Ill.) |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Erwerbung der Maschinenfabrik "Davis Manufacturing Co." in Milwaukee, Wisconsin, durch Avery (Peoria), so daß Avery seine eigenen Motoren bauen kann. |
| 1917 |
Pontedra |
Piaggio |
Gründung weiterer Flugzeugwerke in Pisa und Nola |
| 1917 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 33873 - 34470 (598 gebaute Einheiten) |
| 1917-1923 |
Rastatt (Baden) |
Waggonfabrik Aktiengesellschaft Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals 1917 bis 1923 auf M 17.000.000,00 in Aktien zu M 1.000,00 |
| 1917 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Übernahme der Aktienmehrheit durch ein Bankenkonsortium unter Führung des Bankhauses Deichmann in Köln |
| 1917 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Grundkapital von 12 Millionen Mark. 51 Prozent davon hält Robert Bosch, 2 Prozent treuhänderisch der Justitiar des Hauses, Dr. Paul Scheuing. Die übrigen 49 Prozent liegen in den Händen der sechs Vorstandsmitglieder. |
| 1917 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Die amerikanische Regierung beschlagnahmt die Bosch Magneto Company, Springfield. |
| 1917 |
Turin |
Società Anonima Aquila Italiana |
SPA übernimmt den Bau von Personenkraftwagen |
| 1917 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Angliederung der Podeus-Werke an die "Eisenbahn-Verkehrsmittel-Aktiengesellschaft" in Berlin (Mitglied im Verband deutscher Waggonfabriken) durch Fusion. |
| ab 1917 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Herstellung von Maschinengewehren für Flugzeuge |
| 01.01.1917 bis 11.11.1918 |
York (Penns) |
A. B. Farquhar & Co. Ltd. |
Während des Ersten Weltkriegs wird die Produktion von Dampfmaschinen unterbrochen, und die Firma stellt Sägemaschinen und Landmaschinen bis 1952 her |
| 1917 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen |
Unter Leitung des dänischen Ingenieurs Matthiesen entstehen Prototypen von Personen- und Lastkraftwagen mit Dampfantrieb. Das Projekt wird durch die deutschen Militärbehörden gefördert. Die Entwicklung läuft im Werk unter der Kurzbezeichnung D.K.W. - Dampf-Kraft-Wagen, womit das später verwendete Markenzeichen erstmals auftaucht. |
| 1917 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen |
Bei der "Zschopauer Maschinenfabrik" von Rasmussen entstehen Prototypen von Personen- und Lastkraftwagen mit Dampfantrieb. Die Entwicklung läuft im Werk unter der Kurzbezeichnung D.K.W. - Dampf-Kraft-Wagen, womit das Markenzeichen "DKW" erstmals auftaucht. |
| 1917 |
Zwickau (Sachs) |
Zwickauer Fahrzeugfabrik vorm. Schumann, Aktiengesellschaft |
Die Söhne Oskar, Adolf und Max Schumann müssen aus wirtschaftlichen Gründen ir Aktienpaket an die Werdauer Waggonfabrik abgeben. Damit verbunden die Umfrimierung in "Fahrzeugbau Zwickau" |
| 23.01.1917 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Übergabe der mit Girlanden und Fahnen geschmückten 8000. Lokomotive (Nr. 266 "Berlin") an die Großherzoglich Oldenburgische Staatsbahn in Gegenwart von Oberbaurat Ranafier (Oldenburg), Hanomag-Direktor Albin Mittenzwei, Kommerzienrat Bankdirektor P. Klaproth, Hanomag-Direktor Metzeltin, Ingenieur Mohl (Konstrukteur der Lokomotive), Oberingenieur Hupbach und Ingenieur Behrend (Betriebsingenieur der Lokomotivhalle) |
| 30.01.1917 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Otto Nohl legt aus gesundheitlichen Gründen sein Amt als Geschäftsführer nieder. Nach dem Verkauf seines Geschäftsanteils an G. F. Kotz ist dieser alleiniger Inhaber der BPW. |
| 15.02.1917 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 303384 für einen Bagger mit verstellbarer Arbeitsbreite und neben den Eimern verstellbar angebrachten Ausschneidmessern zum Ausheben von Gräben, besonders Schützengräben |
| 22.03.1917 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
In der Generalversammlung wird eine Änderung der §§ 17 und 28 des Gesellschaftsvertrages (Befugnisse des Aufsichtsrats und Gewinnverteilung betreffend) beschlossen. |
| 26.03.1917 |
Ammendorf (Saalkreis) |
Gottfried Lindner Aktiengesellschaft |
Die Materialfreigabestelle in Berlin untersagt die Herstellung zusätzlicher 10 Beiwagen für die Mannheimer Straßenbahn. Der bereits an Lindner vergebene Auftrag wird zurückgezogen. |
| 27.04.1917 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Beteiligung an der Gründung der "Innwerk, Bayerische Aluminium AG" in Töging (Inn) unter Beteiligung des Deutschen Reiches, des Bayerischen Staates sowie der "Gebrüder Giulini GmbH" in Ludwigshafen, und der "Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft AG", Berlin mit einem Grundkapital von 13.200.000 Mark |
| 09.05.1917 |
Mannheim |
Paul Haefele KG |
Paul Haefele sen. gründet die Firma als Großhandel für alle Auto- und Motorradzubehöre. |
| 21.06.1917 |
Zittau (Sa) |
Phänomen Werke Gustav Hiller AG |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Oktober 1916 unter Übernahme der Einzelfirma "Phänomen-Werke Gustav Hiller" mit einem Grundkapital von M 2.000.000,00 |
| 1917 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Nach dem Tod von Karl Marggraff führen die SSW die Papierfabrik von "Marggraff & Engel" fort. Sie produzieren vor allem Kabel- und Isolierpapiere für ihr Berliner Siemens-Kabelwerk |
| 14.08.1917 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
In der Generalversammlung vom 14. August wird die Erhöhung des Grundkapitals um drei 3.350.000 Mark sowie die entsprechende Änderung des Gesellschaftsvertrages beschlossen |
| 17.08.1917 |
Hannover |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Anläßlich der Bestellung von Straßenbahn-Beiwagen durch die Mannheimer Straßenbahn bei der HAWA wird auch die mögliche Beschaffung von Güterwagen für die Rhein-Haardt-Bahn besprochen. Die HAWA bietet am 17. August 1917 einen vierachsigen Güterwagen mit einer Spurweite von 914 mm an. Löwit ist am 21. August 1917 bereit, diesen Wagen zu übernehmen, wenn er von der HAWA umgespurt würde. Am 23. August 1917 wird die Kriegsamtsnebenstelle Ludwigshafen um die zugehörige Materialgenehmigung gebeten. |
| 23.08.1917 |
Zittau (Sa) |
Phänomen Werke Gustav Hiller AG |
Eingetragen |
| 04.09.1917 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Geburt von Henry Ford II |
| 17.09.1917 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Die "Zünder- und Apparatebau Ges. m.b.H" wird als Gemeinschaftsgründung von drei Firmen beim Amtsgericht in das Handesregister eingetragen |
| Herbst 1917 |
Hannover |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Wegen des Beiwageneinsatzes der Straßenbahn auf der Rhein-Haardt-Bahn (RHB) werden 20 neue Wagen (589 - 608) von der HAWA beschafft. Sie sind dort sofort verfügbar, weil sie eigentlich für die Straßenbahn Konstantinopel hergestellt sind. Davon werden 10 Stück gleich mit Einrichtungen für den RHB-Betrieb bezogen, um freizügiger zu sein. |
| 28.09.1917 |
Hannover |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Obwohl immer noch keine Genehmigung vorliegt, wird der vierachsige Güterwagen durch die Rhein-Haardt-Bahn bei der HAWA bestellt. |
| 01.10.1917 |
Brescia (Italien) |
Brixia-Züst |
Züst wird in die "Officine Meccaniche già Miani e Silvestri & C.-A. Grondona Comi & C." in Mailand einverleibt |
| 15.11.1917 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 334066 für ein Verfahren und Bagger zum Ausheben von Gräben mit abgeböschten Wänden |
| 16.11.1917 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Käufliche Übernahme der Papierfabrik Wolfswinkel |
| 28.11.1917 |
Hannover |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Die Rhein-Haardt-Bahn telegraphiert an die HAWA, weil die Güterwagenräder des vierachsigen Wagens aus Gußeisen sind und so nicht verwendet werden dürfen. Aufmerksam wird die Werkstatt dadurch, als die Radsätze ausgebaut werden, um die Spur um 10 mm zu vergrößern und dann den Spurkranz noch einmal auf das Mannheimer Maß abzudrehen. |
| 02.12.1917 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 321605 für den elastischen Zahnräderantrieb einer radial einstellbaren Lokomotivachse |
| 06.12.1917 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 308907 für ein Steuer- und Sperrwerk für das Bewegungsgetriebe der Verschlußklappen eines Schüttgutbehälters |
| 13.12.1917 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 309390 für eine Eisenbahnlagerschale |
| 1917/18 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwischen Carl Friedrich von Siemens, seit 1912 Vorstandsvorsitzender der Siemens-Schuckert-Werke, und Reichel kommt es am Jahreswechsel zu Unstimmigkeiten wegen des Flugzeugbaus. Carl Friedrich von Siemens fordert eine neue Wirtschaftlichkeitsberechnung für den Flugzeugtyp G, die Reichel nicht sofort erledigt. Dafür wird er deutlich von dem zehn Jahre jüngeren künftigen Chef des Hauses Siemens gerügt. Reichel klärt das Missverständnis auf |
| 20.12.1917 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß der außerordentlichen Generalversammlung der "Deutschen Waggonleihanstalt", Berlin, Aufnahme der "Wagenbau A.-G.", Wismar in die "Deutsche Waggon-Leihanstalt A.-G.". Der Sitz der Zentralverwaltung bleibt in Berlin. |
