| Zeit |
Ereignis |
| 1916 |
Zusammenschluß der Münchner Firmen Rapp Motorenwerke (ex "Flugwerk Deutschland") und Gustav Otto Flugmaschinenfabrik zur "Bayerischen Flugzeugwerke" |
| 1917 |
Umfirmierung in Bayerische Motorenwerke |
| 1917 |
Der bisher bei Daimler arbeitende Motorenkonstrukteur Max Friz tritt zu BMW über. |
| 1917 |
Max Friz beginnt bei BMW mit dem Bau von Sechszylinder-Flugmotoren |
| Ende 1. Weltkrieg |
Gegen Ende des Ersten Weltkrieges bringt BMW den Sechszylinder-Flugmotor IIIa heraus, der ein großer Erfolg, vor allem im Fokker D VII wird und BMW im letzten Kriegsjahr zu einem der wichtigsten Lieferanten des deutschen Heeres macht. |
| 1919-1925 |
Die Motorenabteilung produziert nach 1919 Boots- und Motorradmotoren und erreicht auf diesem Gebiet internamtionale Bedeutung. |
| 1919 |
Kurz nach dem Ersten Weltkrieg weriden die Flugmotorenabteilung, die Rechte zur Herstellung der BMW-Motoren und der Firmenname druch die Baywerischen Flugmotorenwerke übernommen, weche dann ihren Namen in "BMW Flugmotorenbau GmbH" ändern. |
| 07.1919 |
Verbot der Flugzeugmotorkonstruktion |
| 07.1919 |
Beginn der Herstellung von Motoren für Lastwagen ... |
| 1920 |
Junkers baut die BMW III-Flugmotoren wegen der großen Nachfrage in Lizenz |
| 1922-1924 |
Mit der Lockerung des Bauverbots für Flugmotoren ab 1922 kann der noch kurz von Kriegsende entwickelte BMW IV entwickelt und ab 1924 produziert werden. |
| Febr. 1922 |
Das Aktienkapital von BWM verteilt sich auf:
- Knorr-Bremse AG: 27.800.000 RM = 55,6 %
- Ludwig Loewe & Co. AG: 11.552.000 RM = 23,1 %
- Johannes Vielmetter: 6.191.000 RM = 12,38 %
- Richard Gradewitz: 1.964.000 RM = 3,93 %
- Wilhelm Hildebrand: 1.811.000 RM = 3,62 %
- Walter Waldschmidt: 682.000 RM = 1,36 % |
| Febr. 1922 |
Johannes Vielmetter hält 6.191.000 RM = 12,38 % Aktien der "Bayerischen Motorenwerke" |
| 1923 |
Max Friz und Martin Stolle entwickeln den ersten BMW-Kraftradmotor |
| 1923-1926 |
Das Motorrad R 32 wird von 1923 bis 1926 gebaut |
| 1925-1926 |
Das Motorrad R 37 wird von 1925 bis 1926 gebaut |
| 1925-1927 |
Das Motorrad R 39 wird von 1925 bis 1927 gebaut |
| 1926-1928 |
Das Motorrad R 42 wird von 1926 bis 1928 gebaut |
| 1927-1928 |
Das Motorrad R 47 wird von 1927 bis 1928 gebaut |
| 1928 |
Beginn des Automobilbaues (im Werk Eisenach) |
| 1928-1929 |
Das Motorrad R 52 wird von 1928 bis 1929 gebaut |
| 1928-1930 |
Das Motorrad R 57 wird von 1928 bis 1930 gebaut |
| 1928-1929 |
Das Motorrad R 62 wird von 1928 bis 1929 gebaut |
| 1928-1929 |
Das Motorrad R 63 wird von 1928 bis 1929 gebaut |
| 1928 |
BMW erwirbt von Pratt & Whitney, USA, die Lizenz des luftgekühlten neunzylindrigen Sternmotors "Hornet" und baut dieselben unter Ausnutzung eigener Erfahrungen mit der Typenbezeichnung 132 A3 |
| 11.1928 |
Übernahme der Fahrzeugfabrik Eisenach, um den dort produzierten "Dixi" (beruht auf dem "Austin Seven") unter der Marke "BMW" zu bauen. |
| 1929-1934 |
Das Motorrad R 11 wird von 1929 bis 1934 gebaut |
| 1929-1934 |
Das Motorrad R 16 wird von 1929 bis 1934 gebaut |
| 22.03.1929 |
Der erste BMW 3/15 PS ("Dixi") verläßt die Montagehalle in Berlin-Johannistal. Die Ganzstahl-Karosserie wird von dem Berliner Karosseriehersteller "Ambi-Budd" produziert, und die ersten 1.000 Fahrzeuge werden in einer angemieteten Fabrikhalle des Berliner Zulieferers montiert. (Danach wird die Fertigung nach Eisenach verlegt.) |
| 1930 |
Seit 1930 befassen sich BMW und die "Bramo"-Werke mit der Entwicklung von Strahltriebwerken. |
| 1931-1936 |
Das Motorrad R 2 wird von 1931 bis 1936 gebaut |
| 1931 |
Ab 1931 befaßt sich BMW auch mit der Entwicklung von Flugdieselmotoren |
| 1932-1937 |
Das Motorrad R 4 wird von 1932 bis 1937 gebaut |
| 1933 |
Fritz Fiedler übernimmt die Leitung der technischen Abteilung |
| 1935-1942 |
Das Motorrad R 12 wird von 1935 bis 1942 gebaut |
| 1935-1937 |
Das Motorrad R 17 wird von 1935 bis 1937 gebaut |
| 1936 |
Das Motorrad R 3 wird 1936 gebaut |
| 1936-1937 |
Das Motorrad R 5 wird von 1936 bis 1937 gebaut |
| 1937 |
Das Motorrad Typ R 6 wird 1937 gebaut |
| 1937-1938 |
Das Motorrad R 20 wird von 1937 bis 1938 gebaut |
| 1937-1940 |
Das Motorrad R 35 wird von 1937 bis 1940 gebaut |
| 1937 |
BMW stellt die Entwicklung von Flugdieselmotoren ein, da Junkers unterdessen erfolgreich ist. |
| 1938-1940 |
Die Motorräder R 51 und R 23 werden von 1938 bis 1940 gebaut |
| 1938-1941 |
Die Motorräder Typen R 61, R 66 und R 71 werden von 1938 bis 1941 gebaut |
| 1939 |
Die "Brandenburgischen Motorenwerke GmbH" werden BMW angegliedert und in "BMW Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH" umgewandelt. Die BMW Flugmotoren GmbH übernimmt nur 1% des Stammkapitals von 30 Mio RM, die restlichen 99 % übernimmt das Reichsluftfahrtministerium |
| 1940-1945 |
Einstellung des Automobilbaues in den Kriegsjahren |
| 1940 |
BMW entwickelt den Doppelsternmotor 801 mit 14 Zylindern, mit welchem der erfolgreiche deutsche Jäger Focke-Wulf 190 ausgerüstet wird. |
| 1941-1944 |
Das Motorrad Typ R 75 wird von 1941 bis 1944 gebaut. |
| 1948 |
BMW erhält die Genehmigung, wieder Motorräder zu bauen (unter 250 cmü Hubraum) |
| 1948-1950 |
Das Motorrad Typ R 24 wird von 1948 bis 1950 gebaut. |
| 1950-1951 |
Die Motorräder Typen R 51/2 und R 25 werden von 1950 bis 1951 gebaut |
| 1951-1954 |
Die Motorräder Typen R 51/3 und R 25/2 werden von 1951 bis 1954 gebaut |
| 1952 |
Die Automobilproduktion ist wieder möglich |
| 1952-1954 |
Die Motorräder Typen R 67/2 und R 68 werden von 1952 bis 1954 gebaut |
| 1953-1956 |
Das Motorrad Typ R 25/3 wird von 1953 bis 1956 gebaut. |
| 1954 |
Umbenennung in "BMW-Studiengesellschaft für Triebwerkbau" |
| 1955-1960 |
Die Motorräder Typen R 50 und R 69 werden von 1955 bis 1960 gebaut |
| 1955-1956 |
Das Motorrad Typ R 67/3 wird von 1955 bis 1956 gebaut. |
| 1956-1960 |
Die Motorräder Typen R 26 und R 60 werden von 1956 bis 1960 gebaut |
| 1957 |
Umbenennung in "BMW-Triebwerkbau GmbH" |
| 1959 |
Die spektakuläre Übernahme der Vorherrschaft bei BMW, mit der die Übernahme durch Daimler-Benz verhindert wird, wird als großer Erfolg Quandts angesehen. |
| 09.12.1959 |
Zwei Kleinaktionäre retten BMW auf der Hauptversammlung vor dem Anschluß an Daimler-Benz. Das Unternehmen war durch eine verfehlte Produktstrategie und eine unrentable Fertigung in die Verlustzone geraten. |
| 1960-1969 |
Die Motorräder Typen R 50/2 und R 60/2 werden von 1960 bis 1969 gebaut |
| 1960-1966 |
Das Motorrad Typ R 27 wird von 1960 bis 1966 gebaut. |
| 1960-1962 |
Das Motorrad Typ R 50 S wird von 1960 bis 1962 gebaut. |
| 1960-1969 |
Das Motorrad Typ R 69 S wird von 1960 bis 1969 gebaut. |
| 1965 |
Verkauf des BMW-Flugtriebwerksbaues an die "MAN Turbo GmbH", die 1969 in der "MTU München" aufgeht. |
| 1966 |
Die Firma Glas in Dingolfing wird erworben |
| 1967 |
Der BMW 1500 wird vorgestellt. Von ihm werden mehr als 360.000 Exemplare gebaut - mehr als BMW bisher an Autos verkauft hatte. |
| 1969-1973 |
Die Motorräder Typen R 75/5, R 50/5 und R 60/5 werden von 1969 bis 1973 gebaut |
| 1972 |
Die Pkw erhalten Doppel-Rundscheinwerfer - das charakteristische BMW-Gesicht. |
| 1973-1976 |
Die Motorräder Typen R 90/6 und R 60/6 werden von 1973 bis 1976 gebaut |
| 1973-1975 |
Das Motorrad Typ R 90 S wird von 1973 bis 1975 gebaut. |
| 1976-1978 |
Die Motorräder Typen R 100 S und R 100/7 werden von 1976 bis 1978 gebaut |
| 1976-1977 |
Das Motorrad Typ R 75/7 wird von 1976 bis 1977 gebaut. |
| 1976-1977 |
Das Motorrad Typ R 75/7 wird von 1976 bis 1977 gebaut. |
| 1976-1984 |
Das Motorrad Typ R 100 RS wird von 1976 bis 1984 gebaut. |
| 1977-1984 |
Das Motorrad Typ R 80/7 wird von 1977 bis 1984 gebaut. |
| 1978-1985 |
Die Motorräder Typen R 45 und R 65 werden von 1978 bis 1985 gebaut |
| 1978-1980 |
Das Motorrad Typ R 100T wird von 1978 bis 1980 gebaut. |
| 1978-1984 |
Das Motorrad Typ R 100RT wird von 1978 bis 1984 gebaut. |
| 1980-1984 |
Das Motorrad Typ R 100 wird von 1980 bis 1984 gebaut. |
| 1980-1987 |
Das Motorrad Typ R 80 GS wird von 1980 bis 1987 gebaut. |
| 1981-1985 |
Das Motorrad Typ R 65 LS wird von 1981 bis 1985 gebaut. |
| 1982-1984 |
Das Motorrad Typ R 80 ST wird von 1982 bis 1984 gebaut. |
| 1983-1990 |
Das Motorrad Typ K 100 wird von 1983 bis 1990 gebaut. |
| 1983-1989 |
Das Motorrad Typ K 100 RS wird von 1983 bis 1989 gebaut. |
| 1984-1989 |
Das Motorrad Typ K 100 RT wird von 1984 bis 1989 gebaut. |
| 1984-1995 |
Das Motorrad Typ R 80 wird von 1984 bis 1995 gebaut. |
| 1986-1995 |
Das Motorrad Typ K 75 wird von 1986 bis 1995 gebaut. |
| 1986 |
Carl-Peter Forster wird Entwicklungsabteilungsleiter bei BMW und folgende Managementposten waren alle in der Automobilindustrie. |
| 1987-1996 |
Das Motorrad Typ R 100 RT wird von 1987 bis 1996 gebaut. |
| 1988 |
Die Scheinwerfer erhalten zum Reinigen Hochdruckdüsen. |
| 1988 |
Die Ellipsoid-Scheinwerfer für helleres Licht und besserer Sicht geht in Produktion. |
| 1988 |
Die regenerierenden Pralldämpfer kommen auf den Markt - Stoßfänger, die einen Aufprall (bis 4 km/h) ohne jeden Schaden aushalten. |
| 1988-1994 |
Das Motorrad Typ R 100 GS wird von 1988 bis 1994 gebaut. |
| 1989-1993 |
Das Motorrad Typ K 1 wird von 1989 bis 1993 gebaut. |
| 1990 |
Automatische Umluft Control kommt auf den Markt - Kontinuierliche Überprüfung der Außenluftqualität und automatischer Umluftbetrieb bei schadstoffbelasteter Außenluft. |
| 1990-1996 |
Das Motorrad Typ K 75 RT wird von 1990 bis 1996 gebaut. |
| 01.07.1990 |
Die BMW bringt die kurz vorher übernommene "KHD Luftfahrttechnik Oberursel" in das neue europäische Gemeinschaftsunternehmen "BMW Rolls Royce GmbH" ein |
| 1991-1996 |
Das Motorrad Typ R 80 R/R 100 R wird von 1991 bis 1996 gebaut. |
| 1992-1996 |
Das Motorrad Typ K 1100 RS wird von 1992 bis 1996 gebaut. |
| 1993 |
Die elektronische Parkhilfe kommt auf den Markt - Elektronische Abstandsmessung und akustische Warnung für sicheres und bequemes Einparken. |
| 1993 |
Die Motorräder Typen R 1100 RS und F 650 werden von 1993 an gebaut |
| 1994 |
Die Motorräder Typen R 1100 GS und R 850/1100 R werden von 1994 an gebaut |
| 1995 |
BMW entwickelt für Rolls-Royce. |
| 1995 |
Die Wechselkursverluste betragen rund 1 Milliarde DM. |
| 1995 |
Die Konzernbilanz ist durch Rover mit 335 Millionen DM und durch BMW Rolls-Royce mit 651 Millionen DM belastet. |
| 1995 |
Das Motorrad Typ R 1100 RT wird von 1995 an gebaut |
| 1996 |
BMW hat 1996 ein Rekordjahr. |
| 1996 |
Der Automobilkonzern fährt 1996 den höchsten Absatz, Umsatz und Gewinn seiner Unternehmensgeschichte ein. |
| 1996 |
BMW steigert 1996 die Anzahl der Stellen im Inland um über 700 auf rund 60 000. |
| 1996 |
BMW investiert 1996 3,8 Milliarden DM. |
| 1996 |
BMW verkauft 1996 über 400 000 3er. |
| 1996 |
BMW zahlt 15 DM je Aktie an die Stammaktionäre. |
| 1996 |
Das Motorrad Typ K 1100 LT HighLine wird von 1996 an gebaut |
| 1996-1997 |
Das Motorrad R 80 GS Basic wird 1996/97 gebaut |
| 1996 |
Ernennung von C.-P. Forster zum Managing Director bei BMW-Südafrika bis 1999, anschließend Vorstandsvorsitzender für die weltweite Produktion verantwortlich. |
| 1997 |
BMW will 1997 seinen Umsatz von 52,3 Milliarden DM auf rund 60 Milliarden DM steigern. |
| 01.01.1997 bis 31.03.1997 |
Der Konzernabsatz steigt im ersten Quartal im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um acht Prozent auf 285000 Autos und die Produktion um 13 Prozent auf 319100 Fahrzeuge. |
| 1997 |
Es werden für 1997 weitere Zuwächse erwartet. |
| 01.01.1997 bis 31.03.1997 |
Im Gegensatz zum Jahresbeginn 1996 sind im ersten Quartal 1997 die neue 5er und der Roadster Z3 voll verfügbar. |
| 1997 |
Die Motorräder Typen K 1299 RS und R 1200 C werden von 1997 an gebaut |
| 25.03.1997 |
Es findet eine Bilanzpressekonferenz statt. |
| 1999 |
Die Milliardenverluste von Rover stürzen BWM in eine schwere Krise |
| 2012 |
Der Autobauer verdient an jedem verkauften Neuwagen 4.325 Euro |
