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Fulmina-Werke Carl Hoffmann
| Name | Fulmina-Werke Carl Hoffmann |
| Ortssitz | Mannheim |
| Ortsteil | Friedrichsfeld |
| Art des Unternehmens | Automobilzulieferer |
| Anmerkungen | Betrieb von 1911 bis 1926 auch Automobilbau (bis 1913 in Mannheim-Käfertal, dann in Friedrichsfeld). Seit 1994 zum WABCO-Konzern. Friedrich Pfeil machte sich 1924 mit dem Industrieöfenbau "Industrieofenbau Fulmina Friedrich Pfeil" in Edingen selbständig. Seit 1994 zu WABCO. |
| Quellenangaben | [Mannheim im Aufbau (1955) 259] [350 Jahre Mannheim (1957) 126] [Mannheimer Morgen, 03.11.2004, S. 21] [Rhein-Neckar-Zeitung, 22.04.2016] Wikipedia |
| Zeit |
Ereignis |
| 1910 |
Gründung in Mannheim-Käfertal. Carl Hoffmann ist der Sohn von Edmund Hoffmann, dem Besitzer der Eichbaum-Brauerei |
| 1911 |
Das erste Auto wird im Hinterhof der Eichbaum-Gaststätte in Mannheim-Käfertal fertiggestellt. Vor 1914 gibt es vier Modelle: mit 18, 25, 30 und 45 PS. Die stärkste Variante hat einen 4,1-Liter-Motor, Kardan-Antrieb und Viergang-Getriebe. |
| bis 1913 |
Auf Seckenheimer Gemarkung, nahe der Grenze zu Friedrichsfeld, wird ein neues Werk errichtet. |
| Ende 1913 |
Die Fulmina-Autos wurden zunächst in einem Werk in Käfertal gebaut, dann wächst in der Nähe des Nordbahnhofs von Friedrichsfeld ein größeres Werk in die Höhe, das Ende des Jahres seinen Betrieb aufnimmt. |
| 1915 |
Friedrich Pfeil kommt nach seiner krankheitsbedingten Entlassung aus dem Kriegsdienst als Werksmeister und Ingenieur für die Fertigung zu den "Fulmina-Werken Carl Hoffmann". Er entwickelt einen neuen Spezialglühofen mit Teerölfeuerung für Rüstungsbetriebe. |
| 1922 |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Fulminawerk Aktiengesellschaft". Das Aktienkapital bleibt in Familienbesitz. Im Juli 1922 werden Aktien für je 1000 Mark herausgegeben, die später auf 50 RM umgestempelt werden |
| 1923 |
Kurt Volz aus Heidelberg gewinnt das Königstuhlrennen in einem von ihm entwickelten Fulmina-Rennwagen |
| 1924 |
Seither fertigen die Fulmina-Werke" Perrot-Bendix-Vierradbremsen als Lizenz des französischen Erfinders Henri Perrot |
| 1924 |
Friedrich Pfeil kauft die Abteilung Ölfeuerung- und Industrieofenbau und macht sich selbständig. |
| 1926 |
Einstellung der Automobilproduktion der "Fulmina-Werke Carl Hoffmann" nach rund 400 Stück. In veränderter Form wurden bis dahin die beiden großen Typen (30 und 45 PS) weitergebaut, dazu gab es eine 55-PS-Variante, die 1,6 Tonnen wog und eine Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h schaffte. |
| 1930 |
Beginn der Produktion von Kfz-Lenkungen |
| 1937 |
Umfirmierung in "Fulminawerk KG Franz Müller" |
| 1994 |
Mit der Übernahme der "Deutsche Perrot-Bremse" gelangt das Werk zum WABCO-Konzern. |
| 1994 |
Umfirmierung in "Deutsche Perrot-Bremsen GmbH" |
| 1997 |
Umfirmierung in "Wabco Perrot Bremsen GmbH" und Sitzverlegung nach Hannover |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Automobile |
1911 |
Beginn |
1926 |
Ende |
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| Feuerungen |
1915 |
Teerölfeuerung |
1924 |
Abtrennung |
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| Glühöfen |
1915 |
mit Teerölfeuerung |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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