| Zeit |
Ereignis |
| 19.06.1909 |
August Horch verläßt am 19. Juni die von ihm gegründeten Horch-Werke, um einen Monat später ein neues Automobilwerk, zunächst unter der Firma "August Horch Automobilwerke", zu gründen. |
| 16.07.1909 |
Mit Hilfe guter Freunde, potenter Industrieller, werden ganz in der Nähe der Horch-Werke in einer stillgelegten Fabrik die neuen "August Horch Automobilwerke GmbH" etabliert. |
| 1909/10 |
Es kommt es zum gerichtlichen Streit um das Namensrecht "Horch" zwischen den Horch-Werken und der von Horch neu gegründeten Firma |
| 1910 |
Eintragung als "Audi-Automobilwerke GmbH" in das Zwickauer Handelsregister |
| um 1910 |
Auf den Namen "Audi" kommt der Sohn von Horchs Teilhaber Fikentscher, der zufällig Zeuge eines Gedankenaustausches mit Horch über einen neuen Firmennamen im elterlichen Haus wird. |
| 01.1910 |
Anfang 1910 ist der von Horch entworfene 10/25 PS-Wagen fertig, moderner und leistungsfähiger als die Wagen seines früheren Werks |
| 1911 |
Ein Team dreier Audi-Wagen nimmt an der Internationalen Österreichischen Alpenfahrt teil. Alle drei Wagen bleiben strafpunktfrei |
| 1912-1914 |
Zu dem Erfolg auf der Internationalen Österreichischen Alpenfahrt 1911 kommen weitere Siege bei Alpenfahrten 1912 - 1914 |
| 1. Weltkrieg |
Im Ersten Weltkrieg ist das Werk mit Rüstungsaufträgen ausgelastet |
| 01.01.1927 bis 31.03.1927 |
Ersteigerung des Firmenvermögens von Rickenbacker, Detroit. Die Motoren, Werkzeugmaschinen, Preßformen und Gußmodelle werden von Jörge Skafte Rasmussen aufgekauft, der alles in die kurz zuvor von ihm erworbenen Audi-Werke transportieren läßt. (Nach [Rauch: DKW (1981) 21]: Einsatz der Maschinen im Rasmussen-Werk Scharfenstein; ist wahrscheinlicher, da erst ab 1928 Audi-Aktienmehrheit bei Rasmussen) |
| 1928 |
Rasmussen übernimmt AUDI auf Drängen der dort stark engagierten Sächsischen Staatsbank |
| 1928 |
Eine erneute Erhöhung des Aktienkapitals macht sich erforderlich. Die Sächsische Staatsbank drängt Rasmussen, die neu ausgegebenen Stammaktien (ein Paket von 1 Mio RM) gegen Einbringung einer gleichhohen Forderung und damit die Aktienmehrheit zu erwerben. |
| 1929 |
Es entstehen die Prototypen neuer AUDI-Modelle (Typ "Dresden" und "Zwickau") unter Verwendung der auf den amerikanischen Maschinen gebauten Sechs- und Achtzylindermotoren. Sie werden recht preisgünstig angeboten, aber ihnen ist kein Glück beschieden. |
| 1931 |
Der AUDI 5/30 wird herausgebracht: ein 1100er Peugeot-Viertaktmotor in einem Spandauer Wagen |
| 1931 |
Das Personal wird auf 140 Mann gekürzt |
| 29.06.1932 |
Fusion von "Zschopauer Motorenwerke", "AUDI-Werke" und "HORCH-Werke" zu "Auto Union" |
| 1934 |
Die Produktion der Audi-Frontantriebswagen mit 2-, später 2,3-l-Wanderer-Motor wird in das Werk Horch verlegt |
| 1938 |
Die Produktion der großen Audi-Wagen (mit Horch-Sechszylindermotor) erfolgt im Horch-Werk |
| 10.1944 |
Im Oktober wird das Audi-Werk samt seinen Nebenbetrieben stark durch Bomben beschädigt |
| 1945 |
Verstaatlichung und neuer Name |
| 08.05.1945 bis 31.12.1945 |
In den Fertigungswerken setzt eine Total-Demontage ein. Die Maschinen, ohne Wetterschutz und unschgemäß transportiert und verpackt, sind in Brest-Litowsk zu Tausenden verkommen. |
