| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1839 |
Aberdeen (Schottland) |
Walter Hood & Co. |
Gründung durch Walter Hood |
| 1839 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank & Giebeler |
Gründung |
| 1839 |
Amsterdam |
Ch. Verveer & Co. |
Verveer macht beim Innenministerium den Versuch, eine von sechs in England bestellten Lokomotiven als Modell zu gebrauchen. Die Regierung hatte aber alle Loks bereits an "Van Vlissingen" versprochen, um die ersten Lokomotiven, solange sie noch nicht gebraucht wurden, auszuleihen, um sie zu studieren und evtl. nachzubauen. Verveer läßt sich nicht aus dem Feld schlagen und holt sich eine Anzahl von Fachleuten aus England, die für den Betrieb eine Dampflokomotive bauen. Diese wird für die Strecke Amsterdam - Haarlem (eröffnet 20.09.1839) geliefert. Diese erste niederländische Lokomotive bringt dem Betrieb einen neuen Auftrag, diesmal für zwei Lokomotiven, während bei "Van Vlissingen" eine dritte bestellt wird. |
| 1839 |
Amsterdam |
Dixon & Co. |
Gründung durch Job Dixon |
| 1839 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Die niederländische Regierung verspricht alle in England bestellten Lokomotiven an Van Vlissingen, um die ersten Lokomotiven, solange sie noch nicht gebraucht wurden, auszuleihen, um sie zu studieren und evtl. nachzubauen. Das Unternehmen baut für die Strecke Amsterdam - Haarlem (eröffnet 20.09.1839) eine Lokomotive (neben drei Loks von Verveer). |
| 1839 |
Bedlington (England) |
R. B. Longridge & Co. |
Bau der Lokomotive "Jupiter" für die Berlin-Potsdamer Eisenbahn |
| 1839 |
Bedlington (England) |
R. B. Longridge & Co. |
Bau zwei weiterer Lokomotiven für die Cöln-Mindener Eisenbahn |
| 1839 |
Bendorf (Rhein) |
Eisenwarenfabrik d'Ester |
Errichtung eines neuen Fabrikgebäudes |
| 1839 |
Bendorf (Rhein) |
Eisenwarenfabrik d'Ester |
Die Firma geht in den Alleinbesitz Bleuls über. Im Mitteltrakt des Baus sind die Büros und die Privatwohnung, rechts und links befindet sich die Produktion. |
| 1839 |
Berlin |
Aktiengesellschaft für Fabrikation von Eisenbahnbedarf |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Friedrich Adolf Pflug |
| 1839 |
Berlin |
August Borsig |
Gruson beginnt nach Abschluß der Gewerbe- und Handelsschule (1839), nach Ableistung eines einjährigen Militärdienstes und dem Besuch der Universität in Berlin für 5 Jahre in der Maschinenfabrik von Wilhelm Borsig, der mit seinem Vater befreundet ist und lernt so den Maschinenbau kennen. Neben dem eigentlichen Maschinenbau befaßt er sich auch mit Fragen des Gießereiwesens, besonders des Eisengusses. Mit dem "Lokomotivkönig" verbindet ihn ein persönliches Verhältnis, das auf die zwischen diesem und seinem Vater Louis Abraham Gruson bestehenden freundschaftlichen Beziehungen zurückgeht. Gruson verkehrt in der Villa von Borsig und empfängt dort manche Anregung. So entsteht auch seine Leidenschaft für die tropische und subtropische Botanik. - Am Ende seiner Tätigkeit in der Maschinenfabrik stellt ihm Borsig ein glänzendes Zeugnis aus, in dem er Gruson sehr gute theoretische Kenntnisse und praktisches Können bescheinigt und als eine besondere Leistung die eigenverantwortliche Montage einer Lokomotive anführt. |
| 1839 |
Berlin |
Dr. L. Kufahls Maschinenbauanstalt |
Kufahl beginnt in seiner Werkstatt in der Kl. Frankfurter Straße in Berlin den Bau einer Lokomotive |
| 1839 |
Berlin |
F. A. Pflug & Zoller |
Friedrich Adolf Pflug gründet in der Chausseestraße 7–9 in Berlin-Mitte eine Maschinenbauanstalt für den Bau von Eisenbahnwaggons. Die erste Werkstätte errichtet Zoller auf einem Teil des Grundstücks Chausseestr. 8 |
| 1839 |
Berlin |
L. Reimann |
Gründung |
| 1839 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Bau des ersten propellergetriebenen Schleppers "Robert F. Stockton", der für den Einsatz in nordamerikanischen Wasserstraßen vorgesehen ist. |
| 1839 |
Birmingham (England) |
Joseph Taylor, Derwent Foundry |
Auflösung der Partnerschaft von Alexander Dean und Joseph Taylor. Letzterer führt das Unternehmen allein weiter. |
| 1839 |
Blansko (Mähren) |
Fürstlich Salm'sche Eisenwerke |
Auszeichnung auf der Wiener Gewerbeausstellung durch eine goldene Medaille |
| 1839 |
Boston (Lincolnsh) |
William Tuxford & Sons |
Tuxford wird von Landwirten aufgefordert, eine Lokomobile auszuführen |
| 1839 |
Boston (Mass.) |
George B. Brayton |
Geburt von George Bailey Brayton |
| 1839 |
Boston (Mass.) |
Hinkley & Drury |
Bau einer Schiffsmaschine für ein Fährschiff zwischen Bath und Woolwich auf dem Kennebec River |
| 1839/40 |
Boston (Mass.) |
Thomas Hall |
Beginn der Arbeit für Daniel Davis, der Instrumente für Samuel Morse's Telegraphenlinie Baltimore - Washington baut |
| 1839 |
Boussu (Hennegau) |
Francois Dorzée |
Umwandlung des Unternehmens "Dorzée, père et fils et compagnie" in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Ateliers de Constructions de machines et mécaniques de Boussu" [vergl. 1873]. Der Schwiegersohn und Neffe des Gründers François-Joseph Dorzée wird Ingenieur und Chef der neuen Gesellschaft, die mit einem Kapital von 500.000 francs ausgestattet ist. |
| 1839 |
Bremerhaven |
Ludwig Peix |
Gründung |
| 1839 |
Breslau |
C. Herrmann |
Gründung |
| 1839 |
Breslau |
Wagenfabrik Gottfried Linke |
Gründung der Wagenbauanstalt durch Gottfried Linke (1792-1867). Der Auftrag über einige hundert Radwern (Schubkarren) für die Erdbewegungen der im Entstehen begriffenen oberschlesischen Eisenbahnlinie von Breslau über Oppeln nach Neuberun kann als Geburtsstunde des Unternehmens angesehen werden. |
| 1839 |
Burg (b. Magdeburg) |
Samuel Aston, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung |
| 1839 |
Chemnitz |
Carl Gottlieb Haubold AG |
Umsiedlung der Spinnerei nach Harthau |
| 1839 |
Chemnitz |
Hermann Michaelis |
Geburt von Hermann Michaelis |
| 1839 |
Chemnitz |
J. S. Schwalbe & Sohn |
Johann Samuel Schwalbes Sohn, Franz Louis Schwalbe, wird Teilhaber |
| 1839 |
Chemnitz |
J. S. Schwalbe & Sohn |
Das Unternehmen wird mit der Anlage einer bedeutenden Baumwollspinnerei und mechanischen Weberei in den österreichischen Staaten betraut |
| 1839 |
Chemnitz |
Sächsische Maschinenbau-Compagnie |
Bau der ersten Wasserturbine, "vom Gebäude ganz unabhängig" |
| 1839 |
Dortmund |
Hoesch Aktiengesellschaft |
Bei Eberhard Hoesch in Lendersdorf werden die ersten Schienen für die Rheinische Bahn gewalzt. Neben einer kleinen Lieferung der Firma Remy in Rasselstein bei Neuwied (für die Eisenbahn Nürnberg - Fürth) sind es die ersten Eisenbahnschienen, die auf dem Kontinent hergestellt werden. |
| 1839-1841 |
Dortmund |
Hörder Bergwerks und Hütten-Verein AG |
Das Unternehmen geht aus dem 1839-41 errichteten Puddel- und Walzwerk "Hermannshütte" (Phoenix Ost) hervor. Er ist auf verschiedenen Gebieten des Eisenhüttenwesens bahnbrechend. Als eines der ersten deutschen Werke nimmt das Unternehmen die Herstellung von Schienen und Radsätzen auf. Die Hermannshütte wird im östlichem Teil von Hörde durch den Iserlohner Industriellen Hermann Diedrich Piepenstock gegründet (Konzessionserteilung 1841 für ein Puddel- und Walzwerk auf dem Gelände der ehemaligen Hörder Burg). - Zuletzt nimmt sie eine Fläche etwa zwischen der Hörder Burg, der Hermannstraße, der Straße Am Remberg sowie der neugebauten B236n ein. |
| 1839 |
Eskilstuna (Schweden) |
Eskilstuna Mekaniska Verkstad |
Umzug in die neue Fabrik am Eskilstuna-Fluß |
| 1839 |
Friedland (Ostravica, Mähren) |
Friedländer Eisenwerk |
Es wird mit dem Bau eines dritten Hochofens in Friedland begonnen, die Gießerei umgebaut und 4 Röstöfen eingerichtet. |
| 1839 |
Gablonz (Neiße) |
Thomas Bracgirdle |
Gründung |
| 1839 |
Gateshead-on-Tyne |
Hawks, Crawshay & Co |
Die Firma beschäftigt ca. 800 Mann und Jungen. Geschickte Handwerker verdienen 22 Shilling in der Woche, Arbeiter erhalten 2 Shilling am Tag. |
| 1839 |
Glasgow |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
Geburt von William Arrol in Houston, Renfrewshire, als Sohn eines Spinners |
| 1839 |
Glauchau (Sachsen) |
Louis Braun |
Gründung |
| 1839 |
Göppingen (Württ) |
Karl Kübler, Baugesellschaft |
Gründung der Baufirma |
| 1839 |
Göppingen (Württ) |
L. Schuler Aktiengesellschaft |
Gründung des Unternehmens durch Andreas Schuler |
| 1839 |
Göppingen (Württ) |
L. Schuler Aktiengesellschaft |
Gründung |
| 1839 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Nach dem Tode der Brüder Caird tritt für einige Jahre Scott Russel an die Spitze des Unternehmens. |
| 1839 |
Güstrow (Mecklenburg) |
Güstrower Eisengießerei und Maschinenbauanstalt Carl Andersen |
Ernst Alban kommt von Klein Wehnendorf nach Güstrow und baut hier, sicher unterstützt durch den Künstler Carl Anderssen und den Tüftler Buddig, eine Hochdruckdampfmaschine für eine Tuchfabrik in Plau am See. - Die Maschine findet später einen würdigen Platz im Deutschen Museum in München. |
| 1839 |
Halsbrücke (Sachs) |
Königliche Maschinenbauanstalt zu Halsbrücke |
F. W. Schwamkrug wird zum Maschinenmeister der Königlichen Maschinenbauwerkstatt Halsbrücke berufen. Er ist damit dem Maschinendirektor Christian Friedrich Brendel direkt unterstellt. |
| 1839 |
Hamburg |
Ed. Löwe & Sohn |
Gründung |
| 1839 |
Hamburg |
J. H. N. Wichhorst |
Der Sohn des Gründers Matthias Wichhorst, Johann Heinrich Nicolaus Wichhorst, übernimmt die Werft |
| 1839 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Errichtung einer chemischen Fabrik, speziell für die Herstellung von Soda und dessen Nebenerzeugnissen |
| 1839 |
Hoffnungsthal (b. Rösrath/Rhl.) |
Stahl- und Walzwerk Gebr. Reusch |
Umstellung vom Frischfeuer-Betrieb auf Puddelstahl-Erzeugung durch Bau von zwei Puddelöfen mit einem Kaliber- oder Stabeisenwalzwerk |
| 1839 |
Ipswich (England) |
Ransomes & May, Orwell Works |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf dem Treffen der "English Agricultural Society" in Oxford |
| 1839 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik von Emil Kessler & Theodor Martiensen |
Unter der Leitung von August Ehrhardt wird in der Kessler'schen Fabrik die erste Dampfmaschine in Baden gebaut. Die Fabrik wurde bisher mit Pferdegöpeln betrieben. |
| 1839 |
Kiel |
Fr. Knauff |
Gründung |
| 1839 |
Kilmarnock (Schottl.) |
Andrew Barclay & Sons Ltd., Caledonia Works |
Der 25jährige Andrew Barclay wird Teilhaber von Thomas McCulloch bei der Herstellung von Mühlenschächten in Kilmarnock. - Einige Jahre später trennt er sich von seinem Partner und produziert selbst die von ihm patentierten Gaslampen. |
| 1839 |
King's Lynn (England) |
W. P. Baker, Phoenix Works |
Gegründet durch Robert Southgate Baker in der Austin Street am Union Place als Eisen- und Bronzegießerei sowie Maschinenbauer. |
| 1839 |
Kopenhagen |
Hans Caspersen |
Umwandlung der Firma in "H. Caspersen & Sønner" |
| 1839 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Tod von Charles Hughes |
| 1839 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Übernahme der Unternehmensleitung durch Carl Steimmig |
| 1839 |
Körlin (Kr. Kolberg-Körlin) |
Rübenzuckerfabrik Coerlin (Pommern) |
endgültige Einstellung des Betriebes |
| 1839 |
Krefeld |
Joh. Hitschler |
Gründung |
| 1839 |
La Ciotat (Frankr) |
Ateliers de Construction de Machines à Vapeur de La Ciotat |
Louis Benet entscheidet sich, eine Dampfmaschinenfabrik ("Ateliers de Construction de Machines à Vapeur de La Ciotat") auf dem Gelände seiner alten Spinnerei einzurichten. |
| 1839 |
La Ciotat (Frankr) |
Louis Benet |
Louis Benet entscheidet sich, eine Dampfmaschinenfabrik ("Ateliers de Construction de Machines à Vapeur de La Ciotat") auf dem Gelände seiner alten Spinnerei einzurichten und die Schiffswerft zwischen die zwei Molen zu verlegen. |
| 1839 |
Lambeth (London) |
Maudslay & Field |
Joseph Maudslay und Josua Field erfinden die Steeple engine ("Turm-Dampfmaschine": Zylinder über der Kurbelwellen, Kolbenstange nach oben auf breites Querhaupt mit seitlichen Führungen und zwei seitlichen Kurbelstangen). |
| 1839 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider Frères & Co. |
Schon 1839 können 1000pferdige Schiffsmaschinen geliefert werden |
| 1839 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider Frères & Co. |
Baubeginn von Fluß-Dampfschiffen |
| 1839 |
Leeds (Yorkshire) |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Eintritt von David Laird als dritter Teilhaber und Umfirmierung in "Todd, Kitson & Laird 'Airedale Foundry', Leeds". - Dagegen [Metzeltin]: Kitson scheidet mit Laird 1839 aus, um eine eigene Likomotivfabrik "Laird, Kitson & Co." zu gründen |
| 1839 |
Leeds (Yorkshire) |
Shepherd & Todd, Railway Foundry |
Erster Lokomotiv-Auftrag von der Liverpool and Manchester Railway |
| 1839 |
Leiden (Niederl.) |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Lieferung für Schienen die erste niederländische Eisenbahn von Amsterdam nach Haarlem im Auftrag der "Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij" |
| 1839 |
London |
George & John Rennie, Blackfriars Works |
Bau der Maschine für den ersten erfolgreichen Schraubendampfer "Archimedes" |
| 1839 |
London |
George England & Co., Hatcham Ironworks |
Gründung durch George England und Aufnahme des Lokomotivbaus |
| 1839 |
London |
J. & F. Napier |
Der jüngere Bruder von John und Francis Napier, Robert, tritt in das Unternehmen ein |
| 1839 |
London |
Miller, Ravenhill & Co. |
Reparatur von Maschinen und Kesseln der "Archimedes" (dem ersten britischen Schraubendampfer; Maschinen von J. & G. Rennie) nach einem Unfall. |
| 1839 |
London |
Samuda Brothers |
Die Brüder Jacob und Joseph d'Aguilar Samuda patentieren nach vorherigen Versuchen eine Atmosphärische Eisenbahn, deren Prinzipien Joseph in seiner Schrift "A Treatise on the Adaptation of Atmospheric Pressure to the Purposes of Locomotion on Railways" zusammenfaßt. |
| 1839 |
Magdeburg |
Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Als drittes Schiff läuft der erste Seitenraddampfer mit dem Namen "Stadt Magdeburg" aus. Dieses Schiff ist im Gegensatz zu den beiden vorherigen in allen Teilen vor Ort und an dem neuen Bauplatz gefertigt worden. Die neuen Schiffe dienen in erster Linie dem Personenverkehr. |
| 1839 |
Manchester (England) |
Crossley Brothers Ltd. |
Geburt von Francis Crossley. - Er macht eine Lehre bei Robert Stephenson in Newcastle. |
| 1839 |
Manchester (England) |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Gründung |
| 1839 |
Manchester (England) |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| 1839 |
Manchester (England) |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Nasmyth entwirft einen Dampfhammer |
| 1839 |
Manchester (England) |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Nasmyth beginnt den Lokomotivbau unter der Firma "Nasmyth, Gaskell & Co., Bridgewater Foundry" |
| 1839 |
Manchester (England) |
Sharp, Roberts & Co. |
J. Ramsbottom beginnt bei "Sharp, Roberts & Co." in Manchester und erweitert sein Wissen über Dampflokomotiven |
| 1839 |
Manchester (England) |
William Fairbairn & Sons |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| 1839 |
Manchester (N.H.) |
Amoskeag Manufacturing Company |
Die Gesellschaft beginnt mit ihren Aktivitäten. |
| 1839 |
Mülhausen (Elsass) |
André Koechlin & Cie. |
Ehner betreibt seit 1839 in seiner Papiermühle am Schäfflerbach in Augsburg eine Papiermaschine von Koechlin in Mülhausen. |
| 1839 |
Namiest (Mähren) |
Tuchfabrik Namiest |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille auf der Ausstellung in Wien |
| 1839 |
Nantes |
Gâche aîné |
Die Schiffe mit "inexplosiblen" Kesseln: le Breton, l?Anjou, le Papin werden in Nantes gebaut. Sie fahren regelmäßig zwischen Nantes und Nevers und transportieren bis zu 150 Passagiere |
| 1839 |
Nantes |
Gâche aîné |
Gründung der "Compagnie des Inexplosibles de la Haute-Loire" mit Baron Luchaire als Präsidenten. |
| 1839 |
Neheim-Hüsten (Westf) |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Konzession für die Firma "Josef Cosack & Comp." zur Errichtung eines Puddel- und Walzwerks in Hüsten |
| 1839 |
Neidenfels (Pfalz) |
Maschinenfabrik & Eisengießerei von C. Hemmer Wwe. |
Gründung |
| 1839 |
New York City |
James Cunningham, Phoenix Foundry |
Cunningham ist der erste, der den Füllungsgrad und die unabhängige Bewegung des Einlaßventils, eine Erfindung von Peter Hogg, zu dieser Zeit ein Lehrling, einführte. Vor 1839 unabhängige Füllungsgrade in den Dampfleitungen verwendet. |
| 1839 |
New York City |
James Cunningham, Phoenix Foundry |
Der Lehrling P. Hogg erfindet eine Expansionssteuerung |
| 1839 |
New York City |
The Hammond Typewriter Co. |
Geburt von James Bartlett Hammond in Boston |
| 1839 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Hawthorn erhält ein Patent auf durchlöchteres Dampfsammelrohr als Dom-Ersatz für seine Lokomotiven |
| 1839 |
Newton-le-Willows (Merseyside) |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Lieferung von vier Lokomotiven für die Berlin-Potsdamer-Eisenbahn |
| 1839 |
Nottingham (England) |
Gamble's Factory |
Gründung durch John Gamble an der Duke Street, Er wird für seine Spulen bekannt |
| 1839 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Bau des ersten "Dampfwagens" mit Tender |
| 1839 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Vorübergehend wird Lokomotivbau betrieben (1840 - 1852); es werden nur 5 Maschinen gebaut |
| 1839 |
Offenbach (Main) |
Ferdinand Flinsch, Actien-Gesellschaft für Maschinenbau u. Eisengießerei |
Prämiert auf der Großherzoglichen Gewerbe-Vereins-Ausstellung in Darmstadt |
| 1839 |
Ohrdruf (Thür) |
Wilhelm Albrecht |
Gründung |
| 1839 |
Paris |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Die Firma erhält die Goldmedaille auf der "Exposition Francaise" für Verdampfapparate für einfachen und doppelten Effekt. |
| 1839 |
Paris |
Farcot Frères & Cie. |
Verlegung der Werkstätten nach der Moreaustraße |
| 1839 |
Paris |
Farcot Frères & Cie. |
Umzug in ein neu erbautes Werk in die Rue Moreau in Paris |
| 1839 |
Paris |
Georges Chochot |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in Paris |
| 1839 |
Paris |
Jean-Francois Dubuc |
Auszeichnung durch eine ehrende Nennung auf der "Exposition des Produits de l'Industrie Francaise" für die ausgestellten Pumpen |
| 1839 |
Paris |
Pecqueur |
Verleihung einer Goldmedaille |
| 1839 |
Paterson (N.J.) |
Danforth Locomotive and Machine Company |
Edwin T. Prall wird Hauptbuchhalter. |
| 1839 |
Paterson (N.J.) |
Rogers Locomotive Company |
Bau einer Lokomotive "Uncle Sam", Fabr.-Nr. 11, Achsfolge 2'A) für die "New Jersey Railroad and Transportation Company", welche mit Leichtigkeit einen Zug mit 24 beladenen Wagen von 120 bis 130 tons auf einer Steigung von 26 feet pro mile (4,9 o/oo), mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 24 miles pro Stunde (39,4 km/h) befördert, eine Leistung, welche durch keine der in England gebauten Lokomotiven erreicht wird. |
| 1839 |
Paterson (N.J.) |
Rogers Locomotive Company |
Einführung des Funkenfängers aus Drahtgewebe |
| 1839/1840 |
Pawtucket (USA) |
James S. Brown |
Die ersten Selfaktoren werden durch Major Bradford Durfee aus Fall River, Mass., in den Jahren 1839-40 in die USA eingeführt. Major Durfee ist Vertreter der "Annawam Cotton Mill" in Fall River und besuchte Europa geschäftlich in Bezug mit seiner Firma. Während er in England ist, kauft er bei "Sharpe & Roberts" sechs von ihren Selfaktor-Head Stocks. Sie werden über Frankreich in die USA zu Mr. Durfee in Fall River geliefert. Von Fall River werden sie zu "Pitcher & Brown" in Pawtucket geschickt, und ein Teil läuft später in der Annawam Mill und der Rest in der Baumwollspinnerei in Fall River. |
| 1839 |
Pilsen (Tschechien) |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Einrichtung des Werks in Stiahlau-Sedletz bei Pilsen, das - auf einem Erzschacht aufbauend - Eisen, Messing und Bronze bearbeitet. Diesem Werk werden nach und nach Hochöfen und Maschinenwerkstätten angegliedert. |
| 1839 |
Pittsburgh (Pa.) |
James B. Young & Co., Phoenix Roll Works |
Geburt von J. S. Seaman, Teilhaber von "James B. Young & Co." (Pittsburgh), in Harmony (Pa.) |
| 1839 |
Potsdam |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Die Werkstätten (Potsdam und Berlin) bekommen weitere 7 Dampflokomotiven: 2 amerikanische 2A-Loks (Amerika, Prussia) von Norris, 1 englische von Tayleur (sie kommt nicht in Gang) und 4 von Stephenson |
| 1839 |
Providence (R.I.) |
Fuller Iron Works |
Gründung durch Frederick Fuller in den alten Holzgebäuden der "Fox Point Foundry" an der nordöstlichen Ecke der South Main Street (zu dieser Zeit: Fox Point Street) und Pike Street |
| 1839 |
Quincy (Ill.) |
The Gardner Governor Company |
Robert W. Gardner zieht von London nach Edinburgh |
| ab 1838 |
Rochdale (Lancs) |
John Petrie & Co. |
William McNaught entwickelt als Teilhaber und Chefingenieur automatische Expansionssteuerungen und Regler |
| 1839 |
Rotterdam |
Allan & Co.'s Koninklijke Nederlandsche Fabrieken van Meubelen en Spoorwegmaterieel N.V. |
Gründung als Möbelfabrik |
| 1839-1840 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Bau der Verbundmaschinen für zwei Moseldampfer (1839/40) |
| 1839 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Roentgen wird der Lokomotivbau angeboten, von ihm aber abgelehnt |
| 1839 |
Salford (Lancashire) |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Die Salford Iron Works werden an den Maschinenbauer John Platt verpachtet. Er und sein Partner Yates führen das Unternehmen von Sherratt fort. |
| 1839 |
Seraing (b. Lüttich) |
Fabrique et fonderie de fer d'Ougrée |
Télémaque Michiels ist mit einer kleinen Kapitalbeteiligung Mitbegründer der Aktiengesellschaft Ougré und Werksdirektor in Ougré |
| 1839 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société Anonyme John Cockerill |
Conrad Schember wird bald nach seinem Arbeitsbeginn bei der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn in Wien (1838) zu Cockerill geschickt. Im selben Jahr kehrt er als Monteur und Lokomotivführer zurück. |
| 1839 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société Anonyme John Cockerill |
Karl Wilhelm Scheibler ist seitdem im Lütticher Vorort St. Léonard in einer Baumwoll- und Flachsspinnerei von John Cockerill tätig. Gleichzeitig arbeitet er für eine Werkstatt Cockerills, die kleine Textilmaschinen baut, und er macht Studienreisen nach England, Schottland und Frankreich. |
| 1839 |
Stettin (Pomm) |
J. Gollnow & Sohn |
Gründung |
| 1839 |
Stockton-on-Tees |
Fossick & Hackworth |
Gründung durch Thomas Hackworth, den Bruder von Timothy Hackworth, und George Fossick. Sie kaufen das Anwesen von Jacob Waller in der Norton Road, das vorher als Getreidemühle und Sägewerk genutzt wurde. |
| 1839 |
Stockton-on-Tees |
Fossick & Hackworth |
Bau der ersten Lokomotiven |
| 1839 |
Tilburg (Niederlande) |
Gebr. Mercx |
Aufstellung einer Dampfmaschine |
| 1839 |
Triest (Adria) |
Georg Strudthoff |
Strudthoff eröffnet ein Unternehmen unter der Firma "G. S. Strudthoff" als Keimzelle des "Stabilimento Tecnico Triestino" |
| 1839 |
Triest (Adria) |
Lloydarsenal |
Das erste Lloyd-Arsenal wird vergrößert und mit neuen Maschinen ausgestattet |
| 1839 |
Triest (Adria) |
Thomas Holt |
Thomas Holt wird von einer Firma für die Maschinen des Österreichischen Lloyd nach Triest geschickt |
| 1839 |
Troy (N.Y.) |
Albany Iron Works |
Umbenennung der "Albany Nail Factory" in "Albany Iron Works" |
| 1839 |
unbekannt |
unbekannt |
Aufstellung der ersten Dampfmaschine in Bitterfeld bei Karl Oelschig |
| 1839 |
unbekannt |
unbekannt |
Angeblich erstes Dampfpflügen vom Schiff aus in Kanälen. |
| 1839 |
Wasseralfingen (b. Aalen, Württ) |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Eröffnung des Stabeisenwalzwerks im Hüttenwerk Unterkochen |
| 1839 |
Wels (O.Ö.) |
k.k. priv. Noitzmühler Eisenblech- und Maschinenfabriks-Aktiengesellschaft |
Friedrich Marquardt nimmt die Fabrik in Pacht. |
| 1839 |
Wien |
Maschinenfabrik der k.k. priv. österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft |
Gründung von der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn-Gesellschaft |
| 1839 |
Wien |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Gründung von der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn-Gesellschaft |
| 1839 |
Wien |
Rollé & Schwilgué, Zweigniederlassung Wien |
Auzeichnung mit einer silbernen Medaille auf der Wiener Ausstellung |
| 1839 |
Wien |
Samuel Bollinger & Schulz |
Auszeichnung durch die goldene Medaille auf der Wiener Ausstellung |
| 1839 |
Wien |
Samuel Bollinger & Schulz |
Das Unternehmen beginnt mit der Produktion von Fräsmaschinen |
| 1839 |
Wien |
Schnellpressenfabrik Koenig & Bauer Aktiengesellschaft Mödling |
Ludwig Kaiser wird Modelltischler bei "Helbig & Müller". |
| 1839 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Die Gießerei wird wesentlich erweitert, das Gründergebäude wird mechanische Werkstatt |
| 1839 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Der Pferdegöpel wird durch die erste Dampfmaschine (die erste in Winterthur), die aus dem Elsaß stammt, ersetzt. |
| 1839 |
Wismar |
C. Oberg |
Gründung |
| 1839 |
Witkowitz (Mähren) |
Mechanische Werkstätte des Eisenwerks des Freiherrn von Rothschild |
Kauf durch den Freiherrn von Rothschild, der seitdem Alleinbesitzer ist. |
| 1839 |
Wolverhampton (England) |
John Thompson |
Geburt von John Thompson (Sohn des Gründers) |
| 1839 |
Wuppertal |
Theobald Vaupel, Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1839 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Die erste Dampfmaschine wird in Betrieb gesetzt. |
| 1839 |
Zweibrücken |
Dingler'sche Maschinenfabrik |
Aufstellung der ersten Dampfmaschine für die Gießerei, eine Balanciermaschine Watt'schen Typs mit 12 PS Leistung. Es ist unsicher, ob diese selbst gefertigt ist. |
| 1829 |
Breslau |
Wagenfabrik Gottfried Linke |
Mit Hilfe eines Darlehens seines Auftraggebers, des späteren Direktors der "Oberschlesischen Eisenbahn-Gesellschaft" Friedrich Lewald, kauft Linke den gesamten Vorrat an Brettern bei den Breslauer Holzhändlern auf und liefert fristgerecht die fertigen Schubkarren. |
| Febr. 1839 |
Glasgow |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Die Arbeiten zum Bau des Winchburgh Tunnel (336 m lang) und des Almond Valley Viaduct (über 1 km lang) als Teil eines 8,2 km langen Bauabschnitts werden an "John Gibb & Son" für £147.669 vergeben. |
| 01.03.1839 |
Manchester (England) |
Sharp, Roberts & Co. |
Bestellung der beiden ersten Lokomotiven "Löwe" und "Greif" für die Badische Staatsbahn |
| 30.03.1839 |
Indret (Frankreich) |
Etablissement de la Marine Royale à Indret |
Durch Befehl vom 30. März werden Werft und Fabrik zu einem einzigen Arsenal unter dieser Firma zusammengefaßt. |
| 1839 |
London |
J. & F. Napier |
Bau des eisernen Dampfboots "Eclipse" mit einer Einzylindermaschine und vier Dampfkesseln. - Die ursprünglich einfachen Schaufelräder werden d1841 durch patentierte ersetzt |
| 08.04.1839 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin nimmt George Hufty und George Vail als Teilhaber auf. Die Firma lautet "Baldwin, Vail & Hufty" |
| 15.04.1839 |
Huddersfield (England) |
M. Pratt |
Geburt von Middleton Pratt |
| 23.04.1839 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
Christian Frank schließt mit dem aus dem Siegerland stammenden Berginspektor Carl Giebeler (15.9.1812 - 14.7.1880) aus Dillenburg einen Vertrag über ein gemeinschaftliches Betreiben des Niederschelder Hammers unter der Firma "Frank & Giebeler", der festsetzt, daß Frank zwei Drittel und Giebeler ein Drittel des Betriebskapitals aufbringen solle. |
| 29.04.1839 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
Christian Frank aus Reddighausen ersteigert für 6.000 Gulden das Niederschelder Hammerwerk mit seinen Wasserrechten. |
| 29.04.1839 |
Leeds (Yorkshire) |
Todd, Kitson & Laird |
Auflösung des Unternehmens von Charles Todd, James Kitson und David Laird. Nachfolge bildet "Shepherd & Todd" mit mit John Shepherd jr. als Teilhaber |
| 29.04.1839 |
Reddighausen (Eder) |
Reddighäuser Hammer |
Christian Frank ersteigert für 6.000 Gulden das Niederschelder Hammerwerk mit seinen Wasserrechten, um die Versorgung des Hammerwerks mit Rohstahl sicherzustellen. Der Niederschelder Hammer wird in eine Eisenhütte umgewandelt, wobei offensichtlich auch Überlegungen zu einer alternativen Umwandlung des Reddighäuser Werks in eine Hütte bestehen. |
| 07.05.1839 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Als am 7. Mai 1839 einige Lokomotiven in England bestellt werden, wird beschlossen, sie an die Fabriken von van Vlissingen und "Chr. Verveer" in Amsterdam und die in Fijenoord zu übergeben, damit sie sich auf die Herstellung spezialisieren können. Van Vlissingen & van Heel baut fünf "Dampfschlepper", wie sie genannt werden: Ätna, Hekla, Vesuv, Atlas und Bromo |
| 31.05.1839 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Atkinson & Philipson |
Ein Feuer zerstört die Werkstätten von John Atkinson in der Pilgrim Street |
| 06.06.1839 |
Leipzig |
J. G. Schelter & Giesecke, Schriftgießerei und Maschinenfabrik |
A. G. Schelter scheidet aus, und Giesecke ist alleiniger Inhaber. |
| 16.06.1839 |
Jupille-sur-Meuse (Belgien) |
Jacques Piedboeuf |
Tod des Gründers Jacques Pascal Piedboeuf. Sein zweiter Sohn Jean Théodore übernimmt die Firma. |
| 21.06.1839 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
Joseph Rathgeber erwirbt für 5500 fl (Gulden) die reale Hufschmiedgerechtsamkeit von Ernst Bräuer an der Marstallstr. 7 in München |
| 27.06.1839 |
Leeds (Yorkshire) |
Wilson Hartnell & Co., Volt Works |
Geburt von Wilson Hartnell in Strout (Gloucestersh) |
| 01.07.1839 bis 01.01.1840 |
Chemnitz |
Sächsische Maschinenbau-Compagnie |
Beginn des Baues der Lokomotiven "Pegasus" (noch 1839) und "Teutonia" bei der Sächsischen Maschinenbau-Comp. unter der Leitung von J. H. Ehrhardt |
| 1839 |
Jupille-sur-Meuse (Belgien) |
Jacques Piedboeuf |
Nach dem Tod des Gründers Jacques Pascal Piedboeuf übernimmt dessen zweiter Sohn Jean Théodore die väterliche Firma. |
| 07.1839 |
Köln |
Gebrüder Stollwerck Aktiengesellschaft |
Franz Stollwerck eröffnet eine Mürbebäckerei in der Blindgasse 37 (spätere Bezeichnung: Cecilienstraße). Neben Zwieback, Mürbekränzen und Brezeln verkauft er Gebäck und Spirituosen. |
| Juli 1839 |
Liverpool (England) |
Edward Bury, Clarence Foundry |
Der Vertrag mit der "London & Birmingham Railway" zur Spezifikation und Wartung von deren Lokomotiven wird aufgehoben |
| 08.07.1839 |
Wächtersbach (Hessen) |
Gebrüder Adt Aktiengesellschaft |
Gründung der Ursprungsfirma, der offenen Handelsgesellschaft "Gebrüder Adt" zu Ensheim (Pfalz). |
| 10.07.1839 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
Die Hüttendirektoren des Burger Hammers, Ludwig August Goebel und Wilhelm Ernst Haas, die den Niederschelder Hammer im Zeitraum 1832 - 1838 gepachtet hatten, geben ein nachträgliches Gegengebot zum Kauf oder zur langfristigen Pachtung des Niederschelder Hammers zu den von Christian Frank gebotenen Konditionen ab. - Letztlich bleiben diese Bemühungen jedoch erfolglos. |
| 18.07.1839 |
Aachen |
Jos. Beduwe, Feuerspritzenfabrik und Glockengießerei |
Geburt des zweiten Sohnes Johann Hubert Andreas Beduwe in Aachen als zweiten Sohn von Joseph Beduwe |
| 29.07.1839 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
Gründung. Die "Adolfshütte" firmiert unter der Firma "Frank & Giebeler" |
| 05.08.1839 |
Cainsdorf (Sachs) |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Gründung unter der Bezeichnung "Sächsiche Eisen-Compagnie" wegen der Nähe zu den Zwickauer Steinkohlelagern. Der Koks wird aus den Planitzer Steinkohlewerken, Eisenerz aus der "Fundgrube Zum Neugeborenen Kindlein" in Stenn und Kalk als Zuschlagstoff aus Cainsdorf bezogen. |
| 15.08.1839 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
In einem Nachtrag zum Vertrag vom 13.04.1839 räumt Christian Frank das Recht zur Aufnahme eines weiteren Teilhabers in das Unternehmen ein. - Es ist wohl weitgehende Beteiligung von Christian Franks Bruder Georg an der neuen Gesellschaft von Anfang an geplant. |
| 27.08.1839 |
Dukinfield (England) |
W. J. & J. Garforth |
Das Unternehmen der Eisengießer, Dampfkessel-, Mühlen- und Maschinenbauer John Garforth sen., William Garforth, John Garforth jun. und James Garforth unter der Firma "John Garforth & Sons" wird im gegenseitigen Einvernehmen aufgelöst. |
| 09.1839 |
Zorge (Harz) |
Maschinenfabrik Zorge |
Zorge berichtet, daß eine Maschinenfabrik eingerichtet sei, daß mit der Herstellung von Dampfwagen begonnen werden kann, vorausgesetzt, daß ein gutes "Musterexemplar" fortwährend vor Augen stehe. |
| 10.09.1839 |
Aachen |
S. Dobbs & Eduard Pönsgen |
Bau der 1A1-Lokomotive "Carolus Magnus" für die Rheinische Bahn. Sie läuft am 10. September zum ersten Mal mit einem Bauzug nach dem Nirmertunnel. Sie hat sehr große Treibräder (1829 mm); Zylinderdurchmesser: 333 mm, Heizfläche: 56 qm. Sie ist bis 1855 im Dienst. |
| 19.09.1839 |
Bad Lauterberg (Harz) |
Königshütte GmbH & Co. KG |
König Ernst August von Hannover besucht die Königshütte. |
| 10.1839 |
Köln |
Gebrüder Stollwerck Aktiengesellschaft |
Das Geschäft läuft gut, da Franz bereits drei Monate nach der Gründung eine Stelle für einen Bäckerlehrling ausschreiben kann. |
| 10.1839 |
Macon (Ga.) |
Robert Findlay Iron Works |
Findlay tritt in die "Macon Brass and Iron Works" ein und bildet zusammen mit Smith und McElroy die "Macon Brass and Iron Works and Machine Shop" |
| 04.10.1839 |
Le Havre (Frankreich) |
Augustin Normand & Cie. |
Geburt von Jacques-Augustin Normand |
| 05.10.1839 |
Neapel |
Officine e Cantieri Napoletani C. & T. T. Pattison, Società Anonima |
John Pattison heiratet Elisabeth Ann Taylor. - Aus derr Ehe gehen drei Söhne hervor: John, Cristofero und Tommaso Taylor |
| 13.10.1839 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Geburt von Rudolph Ley in Freiburg (Schlesien) |
| 18.10.1839 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Bei der 136. Lokomotive, die am 18. Oktober 1839 für die "Philadelphia, Germantown und Norristown Railroad" fertiggestellt wird, wird die alte Bauart des Holzrahmens aufgegeben und kein Außenrahmen verwendet. Drehgestell und und die Treibachse werden direkt am bloßen Kessel befestigt. Der Holzrahmen von früher verschwindet allmählich, und ein eiserner Rahmen tritt an seine Stelle. Eine weitere Neuerung ist der Bau von Lokomotiven mit acht Rädern; der erste wird ungefähr in dieser Zeit gebaut. |
| 27.10.1839 |
Brazil (Indiana) |
Crawford & McCrimmon |
Geburt von D. B. McCrimmon in Schottland |
| 29.10.1839 |
Bendorf (Rhein) |
Concordiahütte vorm. Gebrüder Lossen Aktien-Gesellschaft |
Baubeginn für den ersten Hochofen, und das Werk erhält den Namen "Concordiahütte". Carl Maximilian Lossen, bis 1838 Leiter der Michelbacherhütte, übernimmt die Bauleitung und im Anschluß daran die Werksleitung. |
| 11.1839 |
Glasgow |
Tod & McGregor |
Es werden Grundstücke des Landhauses Greenlaw bei Mavisbank erworben. Das Land is diagonal gegenüber von der Clyde Foundry auf der anderen Seite des Flusses und mißt 85 square yards. An den Ost- und Westseiten des Grundstücks baut man lange Werkstätten, einschließlich der Maschinenwerkstatt. Der neue Bauplatz scheint von vorn bis hinten kleiner zu sein als das Maximum, das von Anderston verfügbar ist, aber es gibt keine Komplikationen wie eine Straße außerhalb des Eingangs. |
| Nov. 1839 |
Sömmerda (Thür) |
Dreyse & Collenbusch |
Die Vergleichsversuche für den Hinterlader werden wieder aufgenommen |
| 07.11.1839 |
Chemnitz |
Sondermann & Stier AG |
Der jüngste Sohn Schwalbes, Franz Louis, erwirbt am
7. November 1839 das Chemnitzer Bürgerrecht und tritt ins väterliche Geschäft ein, das nun J. S. Schwalbe & Sohn heißt. |
| 13.11.1839 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
Abschluß eines Gesellschaftsvertrags von "Frank & Giebeler". Er verteilt das Kapital der Gesellschaft von 36.000 Gulden zu gleichen Teilen auf Christian Frank, Carl Giebeler sowie die um 1830 von Carl Englerth und Matthias Hubert Cünzer gegründete Eisengießerei mit Walzwerk "Englerth & Cünzer" in Eschweiler-Pumpe-Stich, die durch Georg Frank vertreten wird. Die Geschäftsleitung übernimmt Carl Giebeler gegen ein Jahresgehalt von 1.000 Gulden. |
| 21.11.1839 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Hawthorn erhält das englische Patent Nr. 8277 auf einen Rauchkammerüberhitzer: "Some improvements in locomotive and other steam engines in repect of the boilers and conveying of steam therefrom to the cylinders". Es umfaßt einen Überhitzer "a mode of heating the steam of locomotive engine boilers after passing from the boiler and before enterin the cylinders", einem in der Rauchkammer untergebrachter Blechkasten, durch den der Dampf vom Kessel zu dem Zylinder strömt; durch senkrecht und waagerecht angeordnete, vom Dampf umspülte Rohre strömen die von Blasrohr angesaugten Rauchkammergase zum Schornstein. Es ist das erste Patent auf einen Lokomotivüberhitzer |
| 09.12.1839 |
Freiberg (Sachsen) |
E. Paschke & Co. |
Geburt von Ernst Ewald Paschke in Bernsdorf (Kr. Hoyerswerda) als Sohn eines Rittgergutspächters |
| 1839 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 26 Lokomotiven gebaut |
| 1840 |
Aachen |
Burtscheider Nadelfabrik Maurhoff & Preutz, vorm. Georg Printz & Co. |
Gründung |
| 01.01.1840 |
Aachen |
Jos. Beduwe, Feuerspritzenfabrik und Glockengießerei |
Anmeldung der Gewerbesteuer des Pet. Jos. Beduwe, Gelbgießer, wohnhaft A 732. [Stadtarchiv Aachen]) |
| 1840 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
In Niederscheld wird die nach dem regierenden Herzog "Adolfshütte" genannte Eisenhütte errichtet. Sie soll sowohl das Niederschelder Hammerwerk als auch den Reddighäuser Hammer mit Roheisen versorgen. |
| 1840 |
Alt-Thann (Elsass) |
Berger, André & Co. |
Verlegung von Masevaux nach Thann |
| 1840 |
Bad Lauterberg (Harz) |
Königshütte GmbH & Co. KG |
Bau des Gebäudes und eines Walzgerüstes zur Produktion von Stabeisen |
| 1840 |
Bad Lauterberg (Harz) |
Königshütte GmbH & Co. KG |
Neubau der Hammerhütten am zweiten Gefälle |
| 1840 |
Bad Schussenried (b. Aulendorf) |
SHW GmbH, Werk Wilhelmshütte |
Gründung |
| 1840 |
Bendorf (Rhein) |
Concordiahütte vorm. Gebrüder Lossen Aktien-Gesellschaft |
Carl Maximilian Lossen erhält den Titel "Herzoglich Nassauischer Bergrath" |
| 1840 |
Berlin |
August Borsig |
Die erste Lokomotive wird in den am Oranienburger Tor befindlichen Werkstätten hergestellt. |
| 1840 |
Berlin |
August Borsig |
August Wöhler beginnt bei Borsig als Zeichner (Tätigkeit bis 1843) |
| 1840 |
Berlin |
August Borsig |
Hermann Franck beginnt bei Borsig als Maschinenbau-Eleve (bis 1843), wo er die ersten Borsig'schen Lokomotiven entstehen sieht. |
| 1. Hälfte 1840er |
Berlin |
Franz Anton J. Egells |
A. Knoevenagel arbeitet in den 1840er Jahren zusammen mit Hermann Gruson bei Egells in Berlin |
| 1840 |
Berlin |
Franz Anton J. Egells |
Egells erhält ein Patent auf eine Lokomotivsteuerung |
| |
Berlin |
Maschinenfabrik von C. Hoppe |
Gründung durch Ernst Carl Theodor Hoppe (vergl. 1844) |
| 1840 |
Berwick (Penn.) |
Jackson & Woodin Manufacturing Co. |
Mordecai William Jackson und George Mack errichten eine Gießerei zur Herstellung landwirtschaftlicher Geräte |
| 1840 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Erster Auftrag der Admiralität zum Bau eines Raddampfers für den Postdienst über den Ärmelkanal, der "Dover". Daraufhin bestellt sie weitere Raddampfer-Fregatten bei Laird |
| 1840 |
Birmingham (England) |
Boulton & Watt, Soho Works |
Nach dem Rückzug von Matthew Robinson Boulton aus der Firma werden der langjährige Konstrukteur James Brown sowie Gilbert Hamilton und Henry Wollaston Blake Teilhaber |
| 1838/40 |
Bitschweiler (Els) |
Stéhélin & Huber |
Die Leistungen im Lokomotivbau sind anerkannt, namentlich ist es die Vergößerung der Rost- und Heizfläche, die Vergrößerung der Zylinderweite und der Radhöhe, was die hier gebauten Dampfwagen auszeichnet |
| Anfang 1840er |
Blackburn (England) |
William Yates |
Parkinson scheidet aus der Firma "Yates & Parkinson" aus. |
| Anfang 1840er |
Blackburn (England) |
Yates & Parkinson |
Parkinson scheidet aus der Firma aus. Vmtl. Umfirmierung in "William Yates" |
| 1840er |
Blyth (England) |
Hodgson & Soulsby |
"Beaumont & Drummond" erwirbt die Werft am Südufer des Blyth |
| 1840 |
Bonn (Rhein) |
Dr. H. Geissler's Nachf., Franz Müller |
Gründung |
| 1840 |
Boston (Mass.) |
Hinkley & Drury |
Bau der ersten Lokomotive der Achsfolge 2A mit Außenrahmen und Außenkurbeln (Zylindermaße: 10x20") mit dem Namen "Cumberland" für die "Portland, Saco and Portsmouth Railroad" |
| 1840 |
Boston (Mass.) |
Hinkley & Williams Locomotive Works |
Das Ursprungsunternehmen von Holmes Hinkley beginnt an dieser Stelle den Lokomotivbau. |
| 1840 |
Boston (Mass.) |
I. & S. Adams |
Isaac Adams geht nach Kuba, um die dampfbetriebene Zuckermühle in Betrieb zu nehmen |
| 1840 |
Bremen |
J. Frerichs & Co. |
Gründung durch den Bremer Färbereikaufmann Jacob Frerichs und die englischen Ingenieure Henry Taylor und William Waller als Maschinenfabrik, Eisengießerei und Kesselschmiede in Flethe/Rönnebeck |
| 1840 |
Bremerhaven |
Cornelius Jantzen Cornelius |
Die Werft baut eine Schonerbrigg für die Reederei Schröder |
| 1840-1849 |
Bremerhaven |
F. W. Wencke |
Es entsteht das erste Trockendock. Für Deutschland ist diese Dockanlage eine Neuheit. Das Trockendock besitzt eine Bodenlänge von 52/32 m und eine Einfahrtsbreite von 11 m. |
| 1840 |
Breslau |
Robey & Co., Zweigniederlassung Breslau |
Gründung |
| 1840 |
Brooklyn (New York) |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Henry R. Worthington erfindet die erste direkt wirkende Dampfpumpe |
| 1840 |
Budapest |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Die die malerische doppelte Schiffsmontierhalle wird nach dem Muster des Arsenals in Venedig erbaut unter Leitung des dortigen erfahrenen Direktors für das Wasserwesen, Pietro Pallocapa |
| 1840er Jahre |
Caernarvon (Wales) |
De Winton & Co., Union Works |
Der Ursprung der Firma ist eine kleine Gießerei, gebaut aum Schiefer-Kai in Caernarfon durch Owen Thomas. |
| 1840er Jahre |
Caernarvon (Wales) |
Thomas & De Winton |
Owen Thomas gründet eine kleine Gießerei am Schiefer-Kai in Caernarfon |
| 1840 |
Celle (Hann) |
W. Kipp |
Gründung |
| 1840 |
Chemnitz |
Constantin Pfaff |
J. A. Tetzner zieht sich als stiller Teilhaber zurück |
| 1840 |
Chemnitz |
Constantin Pfaff |
Kauf des Grundstücks an der Zwickauer Straße. - Pfaff erweitet nach und nach die Fabrik |
| 1840 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Aufnahme von August Götze, einem ehemaligen Spinnereifachmann, als Partner. Firmierung: "Hartmann & Götze" |
| 1840 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Beginn des Baus von Dampfmaschinen (Balanciermaschinen). Elsässische Vorbilder (J. Meyer) sind zunächst maßgebend; auch die Schrift auf den ersten Zeichnungen ist noch französisch. Die Maschine ist eine stehende Maschine mit oben liegender Kurbelwelle, die auf zwei gegossenen Stützen und einer Traverse zwischen Seitenwänden gelagert ist. Der Kreuzkopf hat Rollenführung, und an die Schwungradspeichen ist ein Zahnrad angeflanscht. |
| 1840/41 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Ansiedlung in der Klostermühle, da er für die 76 Arbeiter nicht genügend Raum hat. Hartmann nutzt die Wasserkraft der Klostermühle und verwendet eine selbst gebaute 12-PS-Dampfmaschine. - Auf dem Gelände entsteht später die Commerzbank |
| 1840 |
Chemnitz |
Sächsische Maschinenbau-Compagnie |
Rabenstein ist in der Sächsischen Maschinenbau-Comp. als "Hydrotechniker" aufgeführt |
| 1840 |
Chemnitz |
Sächsische Maschinenbau-Compagnie |
Rabenstein verläßt die "Sächsische Maschinenbau-Compagnie". |
| 1840 |
Chemnitz |
Sächsische Maschinenbau-Compagnie |
Rabenstein konstruiert bei der Sächs. Maschinenbau-Compagnie die beiden ersten Chemnitzer Lokomotiven "Pegasus" und "Teutonia" |
| 1840 |
Chemnitz |
Sächsische Maschinenbau-Compagnie |
Louis Schönherr beginnt zusammen mit seinem Bruder bei der Chemnitzer Maschinenbau-Kompanie. Dort gelingt ihm die Konstruktion eines mechanischen Webstuhls für die Tuchproduktion. |
| 1840 |
Corning (New York) |
B. W. Payne & Sons |
Gründung |
| 1840 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Bau des ersten Dampfschiffs, des "Pfeil". Es hat einen Holzrumpf, hat Seitenräder und eine englische Dampfmaschine mit 24 PS Leistung. |
| 1840/46 |
Den Haag |
Wed. A. Sterkman & Zn. |
Umwandlung in "Wed. A. Sterkman & Zoon" |
| 1840 |
Dessau |
Rich. Baumbach |
Gründung |
| 1840 |
Dortmund |
Hörder Bergwerks und Hütten-Verein AG |
Der Iserlohner Fabrikant Hermann Diedrich Piepenstock übernimmt die Hörder Burg. |
| 1840 |
Dresden |
Heinrich Thiele |
Gründung durch Heinrich Thiele |
| 1840 |
Düsseldorf |
Deutsche Röhrenwerke Aktiengesellschaft |
Werksgründung |
| 1840 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Seither werden auch Erze aus den zum Schönauer Eisenhüttenwerk gehörigen Nassauer Gruben verhüttet. |
| 1840 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Bis 1840 wurden 27 Werkswohnungen auf der Schmelz, beim Walzwerk und am Neuhammer erstellt. |
| 1840 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Friedrich von Gienanth legt einen 5 ha großen Park mit einer Orangerie und klassizistischen Terrakottafiguren an, dessen Parkmauer aus Sandsteinen und Abdeckplatten aus Schlackensteinen aus dem eigenen Hochofen im Jahre 1840 fertiggestellt wird. |
| 1840 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Bau der ersten Hochdruckdampfmaschine (Leistung: 4 PS) |
| 1840 |
Elmira (N.Y.) |
B. W. Payne & Sons |
Gründung in Corning (N.Y.) als Ofen- und Zinnwarenfabrik. B. W. Payne baut später Sägewerks- und Eisenbahnausrüstungen |
| 1840 |
Erie (Pa.) |
Erie City Iron Works |
Gründung unter der Firma "Presque Isle Factory" durch Vincent, Himrod & Co. durch Umwandlung aus dem Textilbetrieb von Alvah Flint |
| 1840 |
Erie (Pa.) |
Johnson, Himrod & Co. |
Gründung |
| 1840 |
Eskilstuna (Schweden) |
Eskilstuna Mekaniska Verkstad |
Bau von Schwedens erster Dreschmaschine |
| 1840 |
Essen (Ruhr) |
Franz Dinnendahl, Kunstwerker Hütte |
Der Sohn von Franz Dinnendahl, Röttger Wilhelm Dinnendahl, übernimmt die Fabrik allein. - Das Unternehmen wird umfirmiert. |
| 1840-1843 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
In den Jahren 1840-43: Erneute Reisen, Alfred Krupp ist nur auf kurze Zeit in Essen |
| 1840 |
Essen (Ruhr) |
R. W. Dinnendahl Aktiengesellschaft, Maschinenfabrik, Kunstwerkerhütte |
Der Sohn von Franz Dinnendahl, Röttger Wilhelm Dinnendahl, übernimmt die Kunstwerkerhütte allein. - Das Unternehmen wird umfirmiert. |
| 1840-1841 |
Flensburg |
Bjelke & Co. |
Entstehung als erste bedeutendere Eisengießerei in Flensburg |
| 1840 |
Frankfurt (Main) |
J. S. Fries Sohn, Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1840 |
Fredersdorf (b. Berlin) |
Carl Gottlob Bohm |
Die Mühle in Fredersdorf wird um eine Eisengießerei und eine Maschinenfabrik erweitert |
| 1840 |
Friedenshütte (Oberschlesien) |
Oberschlesische Eisenbahn-Bedarfs-Actien-Gesellschaft, Friedenshütte |
Zwei Kaufleute aus Beuthen (O.S.) errichten unter dem Namen "Friedenshütte" einen Hochofen in der damaligen primitiven Konstruktion |
| 1840 |
Gebweiler (Elsaß) |
Nicolas Schlumberger & Cie. |
Aufstellung einer 64-PS-Dampfmaschine, Hersteller: Hall |
| 1840 |
Gebweiler (Elsaß) |
Nicolas Schlumberger & Cie. |
Der Textilmaschinen-Erfinder Josué Heilmann (*10.02.1796 +05.11.1848) setzt sich mit Schlumberger in Verbindung, der ihm eine nützliche Hilfe ist |
| 1840 |
Geislingen (Steige) |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Straub kauft auf den Lauffenwiesen unterhalb Geislingens ein Grundstück zusammen |
| 1840 |
Gent (Belgien) |
Société anonyme du Phoenix |
Beginn des Dampfmaschinenbaues |
| 1840 |
Glasgow |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Alexander Stephen zieht mit seiner Familie in ein neues, großes Haus in Lady Loan, von wo die Werft überblickt werden kann. |
| 1840er |
Glasgow |
David Auld & Sons, Whitevale Foundry |
Gründung in Bridgeton |
| 1840 |
Glasgow |
David Carlaw |
Gründung |
| 01.01.1840 |
Glasgow |
Forrest & Barr, Port Dundas Engine Works |
Geburt von Dugald Drummond in Ardrossan (Ayrshire, Schottland) als Sohn des Oberbauinspektors der "Bowling Railway". - Dugald macht eine Lehre bei "Forrest & Barr" in Glasgow |
| 1840 |
Glasgow |
Glasgow, Paisley, Kilmarnock & Ayr Railway |
"Thomas Edington & Sons" baut 1A1-Lokomotiven für die Bahn. Die zwölf Lokomotiven dieser Reihe wurden vom Ingenieur der Bahngesellschaft J. Miller, gebaut und erhielten Namen wie Bruce, Eglinton, Phoenix, Prince Albert und Loudoun |
| um 1840 |
Glasgow |
P. & W. McOnie |
Gründung durch die drei Brüder Peter, William und Andrew McOnie zur Herstellung von Rohrzucker-Maschinen unter der Firma "P. & W. McOnie" |
| Anfang 1840er |
Glasgow |
Pulteney Street Engine Works |
Beginn mit allgemeinem Maschinenbau und Mühlenbau |
| 1840 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Es ist 1840 möglich, die Dampfmaschinen für vier Ozeandampfer mit zusammen 1600 PS in verhältnismäßig kurzer Zeit fertig zu stellen. |
| 1840 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Erster Auftrag von der Britischen Regierung, bestehend aus Maschinen für die Schiffe "Vesuvius" und "Stromboli" |
| 1840 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Der Schiffbau wird in Govan aufgenommen. Bald ist James R. Napier für diesen Bereich verantwortlich. |
| 1840 |
Glasgow |
Thomas Allan & Sons, Springbank and North Woodside Iron Works |
Gründung durch Thomas Allan, senior in Maryhill |
| 1840 |
Glasgow |
Thomas Edington & Sons, Phoenix Iron Works |
Bau von 1A1-Lokomotiven für die "Glasgow, Paisley, Kilmarnock & Ayr Railway" |
| 1840 |
Glasgow |
W. & W. McOnie, Scotland Street Engine Works |
Gründung durch William McOnie, senior aus Gartmore, Perthshire, in Verbindung mit seinem Bruder. |
| 1840 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Auftrag zum Bau der Schiffsmaschinen (Zweizylinder-Seitenbalanciermaschinen) für die Dampfer der "Royal Mail Steam Packet Co.": die "Clyde", "Tay", "Tweed" und "Teviot". Die Rümpfe werden von "Robert Duncan" in Greenock (Clyde und Teviot), "Charles Wood" in Dumbarton (Tay) und "Thomson & Speirs" in Greenock gebaut. Stapelläufe: Februar - Oktober 1841 |
| 1840/41 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Bau von vier Lokomotiven für die Scottish Railways |
| 1840 |
Greenwich (England) |
Ditchburn & Mare |
Bau von Schiffen mit mehr als 300 tons |
| 1840 |
Greenwich (England) |
John Penn, Maschinenfabrik |
Übernahme der Firma durch John Penn (* 1805, + 23.09.1878), den Sohn des Gründers um 1840 |
| 1840 |
Greenwich (England) |
William Joyce & Co., Greenwich Ironworks |
Bau einer oszillierenden Woolf'schen Verbundmaschine für den Dampfer "Cricket" |
| 1840 |
Hagen (Westf) |
Peter Schöttler |
Gründung |
| 1840 |
Hamm (Westf) |
Gebr. Hobrecker |
Johann Caspar Hobrecker stirbt verarmt in Amerika |
| 1840 |
Hartford (Conn.) |
Woodruff & Beach Iron Works |
Samuel Woodruff tritt in die Firma ein |
| 1840 |
Hayle (Cornwall) |
Sandys, Carne & Vivian, Copperhouse Foundry |
Die Firma gilt als größte Maschinenfabrik in Cornwall. |
| 1840 |
Heidelberg (Neckar) |
Valentin Hefft |
Gründung |
| 1840 |
Heilbronn |
Johann Jakob Widmann |
Widmann muß bei einem Heilbronner Handelshaus ein Darlehen in Höhe von 36.000 aufnehmen. |
| 1840 |
Hilden (Rheinland) |
Kirberg & Hüls Inh. A. Giesen, Maschinenfabrik & Eisengießerei |
Gründung der Ursprungsfirma |
| 1840 |
Hilden (Rheinland) |
Kirberg & Hüls, Maschinenfabrik & Eisengießerei |
Gründung |
| 1840 |
Höllstein (Baden) |
Merian & Co. GmbH |
Gründung |
| 1840 |
Ithaca (N.Y.) |
Reynolds & Lang |
Gründung des Ursprungsbetriebs unter der Firma "McCormick & Coy" |
| 1840 |
Johnstone (Schottl) |
John MacDowall & Sons, Walkinshaw Foundry |
Geburt von James Barr. - Er macht die Lehre bei McDowall und wird später Teilhaber der Söhne des Gründers, Daniel und Harry McDowall. |
| 1840 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik von Emil Kessler & Theodor Martiensen |
Riggenbach zieht von Paris nach Karlsruhe und beginnt seine Tätigkeit im Lokomotivbau in der Kessler'schen Maschinenfabrik |
| 1840 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Der Umfang des Arbeitsgebietes erfährt eine wesentliche Erweiterung durch Hinzunahme des Werkzeugmaschinenbaues |
| 1840 |
Kilmarnock (Schottl.) |
Andrew Barclay & Sons Ltd., Caledonia Works |
Andrew Barclay errichtet Werkstätten speziell für den Bau von Fördermaschinen für den örtlichen Kohlebergbau. Da Geld für den Verkauf seines Gaslampen-Patents wird nie bezahlt, und die Gesellschaft kommt im folgenden Jahr unter Zwangsverwaltung. |
| 1840 |
Kingston (Ontario) |
Kingston Foundry |
Um diese Zeit schon in Betrieb |
| 1840 |
La Ciotat (Frankr) |
Louis Benet |
Die Schiffe "Saphir" und "Rubis", beide noch mit importierten englischen Dampfmaschinen, laufen vom Stapel. |
| vmtl. 1840 |
Lauchhammer (NL) |
Gräflich Einsiedel'sches Eisenwerk zu Lauchhammer |
Carl Bischof wird Hüttenverwalter in den Gräflich Einsiedel'schen Hüttenwerken zu Lauchhammer. Zusätzlich zu seinen normalen beruflichen Tätigkeiten studiert er die Ausnutzung der Gichtgase im Schwäbischen Hüttenwerk Wasseralfingen, entwickelt dort den ersten Gasgenerator überhaupt. Mit der Gasfeuerung gelingt ihm das Emaillieren eisener Geschirre. Er konstruiert und baut in Lauchhammer einen Kellenbrennofen und führt Puddelversuche mit Torfgas in der Königlich Preußischen Eisenspalterei Neustadt-Eberwald durch. Ferner unternimmt er Versuche zum Schmelzen von Roheisens. |
| 1840 |
Lauenförde (ü. Höxter) |
Hermann Löwenherz, Holzwarenfabrik |
Die Firma Löwenherz existiert bereits als Handelsbetrieb. |
| 1840 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider Frères & Co. |
Francois Bourdon erfindet einen 2,5-t-Dampfhammer |
| 1840 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider Frères & Co. |
François Bourdon und Eugène Schneider sind in England, wo sie sich mit dem englischem Ingenieur James Nasmyth treffen. Dieser hat die gleiche Idee zum Bau eines Dampfhammers und zeigt ihnen Skizzen der Maschine, die er sich vorgestellt hatte. Schneider bittet Bourdon darum einen Prototyp zu bauen. Sein Dampfhammer macht es möglich, mit einem Gewicht von 2,5 Tonnen auf einer Höhe von 2 Metern zu schlagen. |
| um 1840 |
Leeds (Yorkshire) |
Fenton, Murray & Jackson |
Es werden im Jahr bis zu 20 Maschinen gebaut. |
| 1840 |
Leeds (Yorkshire) |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Baubeginn von handbetriebenen Kranen |
| 1840 |
Leicester |
Gimson & Co. |
Gründung durch Josiah und Benjamin Gimson in der Welford Road. Sie hatten ihren Beruf in der Britannia Foundry gelernt. |
| 1840 |
Leiden (Niederl.) |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Bake scheidet als Direktor bei der "Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij" aus. Er wird für den Verlust von 90.000 Gulden in den beiden Anfgangsjahren verantwortlich gemacht. |
| 1840 oder 1856 |
Lincoln (England) |
Ruston, Proctor & Co. |
Gegründet durch James Proctor und Theophilus Burton als "Burton & Proctor" (oder "Proctor & Burton"?) |
| 1840 |
Linz (Donau) |
Ignaz Mayer |
Bau der Schiffswerft. Mayer beginnt den Bau eiserner Schiffe |
| 1840 |
Linz (Donau) |
Österreichische Schiffswerft AG |
Gründung durch Ignatz Mayer |
| 1840 |
Linz (Donau) |
Schiffswerft Linz Aktiengesellschaft |
Gegründet durch Ignaz Mayer (* 19.06.1810, + 31.08.1876) |
| 1840 |
Liverpool (England) |
Edge Hill Railway Works |
John Dewrance wird Leiter der Edge Hill Railway Works in Liverpool. Er ist am Bau von 1A1-Lokomotiven beteiligt |
| 1840 |
Liverpool (England) |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Lieferung der Maschine für die "President", den größten Dampfer der Welt |
| 1840 |
London |
Brown, Wilson & Co., Vauxhall Iron Works |
Geburt von Alexander Wilson in Swinton, Berwick, Scotland |
| 1840 |
London |
George & John Rennie, Blackfriars Works |
Um 1840 Bau des ersten Dampfers der Englischen Marine "Dwarf" mit Schraubenantrieb |
| 1840 |
London |
J. & F. Napier |
Das Dampfboot "Eclipse" wird auf der Route zwischen Blackwell und Margate eingesetzt |
| 1840 |
London |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Samuel Seaward erfindet ein Schaltgetriebe (drei Gänge, mit achsial verschieblichen Zahnrädern) zwischen Dampfmaschine und Schaufelrad |
| 1840 |
London |
William Fairbairn, Millwall Iron Works |
Das Werk besteht aus einer Schmiede, einer Zusammenbauwerkstatt (beides provisorische, hölzerne Gebäude, bis 1845 abgerissen). Das Lagerhaus (eine dauerhafte Fachwerkkonstuktion; dennoch einige Jahre später abgebrochen) wird 1840 gebaut. Boots- und Kesselbau sind schönere, teils aus Ziegeln gebaute Gebäude. Der 150 ft. hohe Schornstein hat achteckigen Grundriß. |
| 1840 |
London (Kanada) |
E. Leonard & Sons |
Elija Leonard gründet in London, Ontario, eine Maschinenfabrik und Gießerei und beginnt, landwirtschaftliche Geräte, dann Wagen und Gleise für Eisenbahnen zu bauen. - Die Firma ist um 1891 als "E. Leonard & Sons" bekannt. |
| 1840 |
Ludwigshütte (b. Biedenkopf) |
L. Lettermann |
Gründung |
| 1840 |
Magdeburg |
Gebr. Aston & Co. |
Die Maschinenfabrik geht in der "Gräflich Stolbergschen Maschinenfabrik" auf, und Samuel Aston geht nach Burg (b. Magdeburg) |
| 1840 |
Magdeburg |
Gräflich Stolberg'sche Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1840 |
Magdeburg |
Gräflich Stolberg'sche Maschinenfabrik |
Übernahme der Maschinenfabrik "Gebr. Aston & Co." aufgrund des Vorschlags von Lorenz Schöttler, der im Auftrag des Grafen zu Stolberg-Wernigerode die technische Leitung übernimmt |
| 1840 |
Magdeburg |
Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Das dritte Schiff, die "Stadt Magdeburg" wird erstmals mit einer selbstgebauten Dampfmaschine und einem Kessel aus eigener Produktion fertiggestellt |
| 1840 |
Mainz |
Mart. Aleiter |
Gründung |
| 1840 |
Malmö (Schweden) |
Kockums Mekaniska Verkstad |
Frans Henrik Kockum, der durch Tabakfabriktion ein großes Vermögen erworben hatte, gründet seine "Kockums Mekaniska Verkstad" im Vorort Södra Förstaden beim Davidshallstorg, bestehend aus einer Gießerei und einer mechanischen Werkstatt, zum Bau von landwirtschaftlichen Geräten, Brennereiausrüstungen, Lokomobilen. |
| 1840 |
Manchester (England) |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Nasmyth sichert sich das Patent für seine Dampfhammer-Erfindung und geht in die Produktion für seine eigenen Hämmer in Edinburgh. |
| 1840 |
Manchester (England) |
Sharp, Roberts & Co. |
Die 1A1-Lokomotiven von Sharp, die von Carl Beyer entworfenen, sogenannten Sharp-Singles, sind ab 1840 auch in Deutschland weit verbreitet. |
| 1840 |
Mannheim |
A. Strecker Söhne |
Gründung |
| 1840 |
Mannheim |
D. A. Aberle |
Gründung |
| 1840 |
Mannheim |
Joseph Vögele Aktiengesellschaft |
Vögele bewirbt sich beim badischen Staat um die Lieferung der beim Bahnbau Mannheim - Heidelberg benötigten Weichen |
| 1840 |
Mansfield (Ohio) |
Mansfield Machine Works |
Gründung |
| 1840 |
Marienthal (b. Olmütz (Mähren)) |
Homboker und Marienthaler Eisenwaren-Industrie- und Handels-Aktiengesellschaft Moravia |
Matthias Reinscher wird Direktor der Marienthaler Eisenwerke, Erz- und Steinkohlengruben. |
| 1840 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Gegründet durch den Engländer Philip Taylor (* 1786, + 01.07.1870), der bereits um 1830 in Paris eine Maschinenfabrik begründet hatte, als "Philip Taylor & Sons, Marseille" |
| 1840 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Der Bau von Ausrüstungen für Zuckerfabriken und Brennereien wird ins Produktionsprogramm aufgenommen. |
| 1840 |
Memel (Ostpr) |
E. Ongley |
Gründung |
| 1840 |
Moskau |
Williams und Kortschagin |
Gründung |
| 1840 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Die Gesellschaft richtet eine Sparkasse ein |
| 1840 |
Mühlhausen (Thür) |
Adolf Bernigau |
Gründung |
| um 1840 |
Mülhausen (Elsass) |
André Koechlin & Cie. |
Nach seiner Zeit bei Messmer in Grafenstaden arbeitet Carl Metz bei André Koechlin in Mülhausen (Elsaß) |
| um 1840 |
Mülhausen (Elsass) |
Jean Jacques Meyer |
Carl Metz arbeitet bei J. J. Maier [sic] in Mülhausen (Elsaß) |
| um 1840 |
Mülheim (Ruhr) |
Rudolf Meyer, Maschinenfabrik |
Geburt von Rudolf Meyer |
| 1840 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Aufnahme des Baues von Lokomotiven bei Maffei unter Joseph Hall (dieser 1844-58 dort tätig) |
| 1840 |
Nantes |
Gâche aîné |
Die in Nantes 1840 gebauten Schiffe mit "inexplosiblen" Kesseln, Sully, le Charollais und la Haute-Loire, kommen für den regelmäßigen Verkehr zwischen Nantes und Nevers hinzu. |
| 1840 |
Nantes |
J. Voruz aîné |
Voruz spezialisiert sich auf Eisenguß |
| 1840 |
Netherton (West Midl., GB) |
The Netherton Boiler Works |
Gegründet durch die Brüder Henry und Thomas Danks |
| 1840 |
Neunkirchen (N.Ö.) |
Brevillier & Comp. |
Tod von Karl Brevillier |
| 1840 |
New York City |
Delamater Iron Works |
John Ericsson trifft mit Cornelius Harry Delamater, dem Partner der "Phoenix Foundry" in Brooklyn zusammen. - Er arbeitet bei den "Delamater Iron Works" für den Rest seines Lebens. |
| 1840 |
New York City |
William D. Andrews & Bro. |
Andrews beginnt mit seinem Vater einen Eisenhandel. |
| 1840 |
New York City |
Worthington Pump and Machinery Corporation |
Erfindung der ersten, doppelt wirkenden Dampfpumpe durch Henry R. Worthington |
| 1840 |
Newburgh (N.Y.) |
John Delany |
Geburt von John Delany in Kilkanny, Irland |
| 1840 |
Nürnberg |
J. G. Kayser, Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1840 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Der erste Dampfwagen wird fertiggestellt |
| 1840 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Es beginnen Lieferungen von Achsen, Achsenhaltern, Schienenstücken, Wagenrädern, Drehscheiben, Wagenbuchsen usw. für verschiedene Eisenbahngesellschaften. |
| Frühjahr 1840 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Edmund Heusinger von Waldegg tritt nach einem halben Jahr Ausbildung in einer Schlosserwerkstätte in Usingen im Frühjahr als Maschinenschlosser bei Jacobi, Haniel & Huyssen ein und findet dort einige andere strebsame junge Techniker, die ebenfalls aum Bau von Lokomotiven arbeiten. Er schließt sich diesen an, um in den freien Abend- und Sonntag-Stunden die in der Werke ausgeführten Maschinen maßstäblich aufzutragen und gegenseitig gestellte Aufgaben zu lösen und sich durch Ausflüge nach den benachbarten Berg- und Hüttenwerken im Maschinenfach weiter auszubilden. Eine Lokomotive ist bei der GHH unter Leitung des Engländers Benton im Bau. Heusinger sucht möglichst bei der Ausführung und dem Zusammenbau dieser Lokomotive Beschäftigung zu erhalten |
| 1840 |
Oberkirch (Baden) |
Anton Linck |
Gründung durch den Mechaniker Anton Linck aus Oberkirch |
| 1840 |
Oberkirch (Baden) |
Anton Link, Eisengießerei |
Gründung |
| 1840 |
Oberkirch (Baden) |
Gebr. Linck |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens |
| 1840 |
Oberkirch (Baden) |
Linck Holzverarbeitungstechnik GmbH |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| 1840 |
Oberleutensdorf (Böhmen) |
Oswald Siebenmann |
Gründung |
| 1840 |
Oberlungwitz (Sachs) |
C. W. Heinig |
Gründung |
| 1840 |
Offenbach (Main) |
Actien-Gesellschaft für Schriftgießerei und Maschinenbau vorm. J. M. Huck & Co. |
Gründung |
| 1840 |
Oldham (England) |
Seville & Woolstenhulme |
Ingenieur William Rye aus Manchester tritt ein. |
| 1840 |
Openshaw (England) |
Joseph Whitworth |
Einführung der "end measurements", eine von ihm erfundene Mikrometerschraube |
| 1840 |
Oppeln (Schles) |
Carl Lösch, Oppelner Eisengießerei u. Maschinen-Fabrik |
Gründung |
| 1840 |
Orange (Massachusetts) |
Rodney Hunt Machine Co. |
Gründung durch Rodney Hunt |
| 1840 |
Paris |
Francois Cavé, Maschinenfabrik |
Das Problem der Schieberentlastung bei Dampfmaschinen löst Cavé (um 1840), indem er über dem Schieber einen besonderen Entlastungskolben anordnet. |
| 1840 |
Paterson (N.J.) |
Danforth Locomotive and Machine Company |
"Godwin, Clark & Co." wird aufgelöst. Die Maschinenwerkstätte wird durch Mr. Danforth und die Baumwollfabrik durch General Godwin weitergeführt. |
| 1840 |
Paterson (N.J.) |
Rogers Locomotive Company |
Einführung der Expansion Braces (= federnde Zugstange?) um 1840 |
| 1836-1840 |
Paterson (N.J.) |
Rogers, Ketchum & Grosvenor |
Ergänzungsbauten zur ursprünglichen Gießerei und Bau einer neuen Schmiede als südlicher Anbau an die Lokommotivwerkstatt |
| 1840-1850 |
Paterson (N.J.) |
Rogers, Ketchum & Grosvenor |
Bau einer Kesselschmiede in der Nähe der neuen Schmiede |
| 1840 |
Philadelphia (Penns.) |
Architectural Iron Works, Samuel J. Creswell |
Errichtung der Gebäude an der Nordseite der Cherry Street |
| 1840 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin erhält durch August Belmont Esq. eine Bestellung aus New York, für eine Lokomotive für Österreich. - Er hat fast eine fertiggestellt, als er erfährt, daß nur 60 psi Dampfdruck zulässig sind, während seine Lokomotive für einen Druck von 100 psi ausgelegt ist. Er konstrukturiert daher eine andere, die diese Anforderung erfüllt, und liefert sie sie im nächsten Jahr. |
| 1840 |
Philadelphia (Penns.) |
Crown Mills, Thomas C. Love |
Erbaut |
| 1840 |
Philadelphia (Penns.) |
Norris Brothers |
Gründung eines Zweigwerks in Wien, Währinger Straße. - Es wird in den 1840er Jahren geschlossen; bis dahin waren 6 Stück [Metzeltin] oder 1857 nach 20 Stück [Slezak] gebaut worden |
| 1840 |
Philadelphia (Penns.) |
Norris Locomotive Works |
William Norris entwirft die Pläne für die Lokomotivfabrik in Schenctady, für die Edward Norris die gesamte maschinelle Einrichtung für $ 10.576 liefert. Edward S. N. und Septimus N. werden dort Manager. |
| 1840/41 |
Philadelphia (Penns.) |
William C. Allison & Sons, Junction Car Works & Flue Mill |
In der Frühzeit der Eisenbahn beginnt W. C. Allison mit dem Eisenbahnwagenbau |
| 1840 |
Pittsburgh (Pa.) |
Duquesne Boiler Works, James Thorn & Co. |
Gründung durch Thos. McColloster & Eschebann und anderen |
| 1840 |
Pittsburgh (Pa.) |
Jacob Ruch & Bro. |
Geburt von Jacob Ruch in Pittsburgh |
| 1840 |
Plau (Mecklenburg) |
Maschinenfabrik von Dr. E. Alban |
Ernst Alban gründet mit einem Kapital von 21.000 Talern eine Maschinenfabrik in Plau, in der er die von ihm entwickelten Hochdruckdampfmaschinen und Wasserrohrkessel produziert. |
| 1840 |
Plettenberg (Sauerland) |
D. W. Schulte |
Gründung |
| 1840 |
Plettenberg (Sauerland) |
D. W. Schulte |
Vorausschauend findet Diedrich Wilhelm den Entschluss zur Umstellung von Holz auf Eisen, vom handwerklichen zum Fabrik-Betrieb. Mit schon 43 Jahren wird er 1840 zum Gründer der späteren Firma seines Namens, der er seine Schaffenskraft noch 29 Jahre widmen kann. Drahtverarbeitung stellt er sich zur Aufgabe. Aller Anfang ist schwer. Die Erzeugung von Nägeln kann auf Dauer nicht befriedigen. Grundlegende Neuerungen im Klavierbau, für den sich Bruder Caspar Heinrich Schulte entschließt, werden auch für Diederich Wilhelm entscheidend. So entsteht die Fabrikation von Klavierstiften - Stimmnägeln - , die nun über ein halbes Jahrhundert den Ruf der Firma begründen. |
| 1840 |
Polaun (Böhmen) |
Josef Riedel |
Josef Riedel heiratet seine Cousine Anna Maria, die Tochter von Franz Xaver Riedel. |
| Anfang 1840er |
Portsmouth (Ohio) |
Portsmouth Foundry and Machine Works |
Es existiert bereits eine Gießerei und Maschinenfabrik. |
| 1840 |
Prag |
Salomon Huber |
Gründung |
| 1840 |
Prag |
Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co. |
Auch an der böhmischen Elbe gründet Andrews eine Dampfschiffahrt und errichtet hierzu in Karolinenthal bei Prag eine Werft auf der der Dampfer "Bohemia" entsteht |
| 1840 |
Prossnitz (Mähren) |
Frantisek Wichterle |
Geburt von Frantisek Wichterle |
| Anf. Januar 1840 |
Rainhill (England) |
Rainhill Iron Works, Melling & Son |
John Melling informiert die Liverpool-Manchester Company, daß er Grundstücke und ein Anwesen in Rainhill erworben hat, um dort eine Eisengießerei zu errichten. Er will auf seine Kosten ein Anschlußgleis an die Bahn bauen |
| 1840 |
Rantigny (Oise) |
Narcisse Duvoir |
Gründung durch den Zimmermann Duvoir (Ritter der Ehrenlegion) aus Liancourt in Rantigny an der Stelle der späteren "Relais de Poste" an der Kreuzung der Straßen von Liancourt nach Moury und der Straße von Paris nach Amiens. Die Werkstätte bedecken eine Fläche von 1.250 qm. Er ist 1840 der Schöpfer der ortsfesten Dreschmaschine mit Göpel-Antrieb in Frankreich. |
| 1840 |
Rantigny (Oise) |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Gründung der Ursprungsfirma 1840 oder 1847 durch den Zimmermann Duvoir (Ritter der Ehrenlegion) aus Liancourt. Er ist 1840 der Schöpfer der ortsfesten Dreschmaschine mit Göpel-Antrieb in Frankreich. |
| 1840 |
Remscheid |
C. W. Haas |
Gründung |
| 1840/41 |
Rheinböllen (Rheinland) |
Gebr. Puricelli'sche Betriebsgesellschaft A.-G. |
Bau eines dritten Hochofens |
| 1840 |
Rochester (N.Y.) |
Woodbury, Booth & Co. |
Daniel A. Woodbury zieht mit seinen Eltern von Baltimore, Vermont, nach Whitehall, New York |
| 1840 |
Roßwein (Sachsen) |
Carl Wolf, Patentachsen und Wagenfedern |
Gründung |
| 1840 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Verkauf von Verbunddampfmaschinen auch für deutsche Dampfer |
| 1840 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Die Elbschiffahrtsgesellschaft erhält drei Dampfer der Nederlandschen Stoomboot-Maatschappij |
| 1840 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Die Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij baut das erste See-Dampfschiff für die Niederländisch-Indische Marine |
| 1840 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Bau des ersten Seedampfers für die Niederländische Marine |
| 1840 |
Rüdersdorf (b. Berlin) |
H. Erteld |
Gründung |
| 1840 |
Saarbrücken |
Gebrüder Quien |
Gründung |
| 1840 |
Saint Louis (Missouri) |
Daniel R. & Oliver Garrison |
Daniel R. Garrison und sein Bruder Oliver beginnen den Dampfmaschinenbau in St. Louis |
| 1840 |
Saint Louis (Missouri) |
Mississippi Foundry and Iron Works, Gaty, M'Cune & Co. |
A. H. Glasby übernimmt die Anteile von Jacob Beltzhoover, und die Firma wird aus "Gaty, Coonce & Beltzhoover" in "Gaty, Coonce & Glasby" geändert. |
| 01.01.1840 |
Schladen (am Harz) |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Bestehen der Werke seit 1840 als "Ferdinand Voigtländer" |
| 1840 |
Schladen (am Harz) |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Gründung |
| 01.01.1840 |
Schladen (am Harz) |
Ferdinand Voigtländer |
Gründung als Maschinenfabrik und Kupferschmiede durch den Schlossermeister Ferdinand Voigtländer |
| 1840 |
Schloß Holte (Westf) |
Eisengießerei und Emaillierwerk Holter-Hütte GmbH |
Gründung |
| 1840 |
Sedlec (b. Altpilsen, Böhmen) |
Frantisek Belani |
F. Belani kommt aus Stara Huta u Dobrise. Er führt das Puddlings-Verfahren ein, und es gelingt ihm, hochwertigen Koks zu produzieren. Es werden Krane, Hebezeuge und andere Maschinen hergestellt. |
| 1840 |
Seneca Falls (USA) |
Cowing & Company |
Gründung |
| 01.01.1840 bis 31.05.1840 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société Anonyme John Cockerill |
Die russische Regierung erbietet sich, Cockerills Werke zu kaufen, Cockerill reist 1840 nach St. Petersburg; auf der Rückrreise erkrankt er. |
| 1840 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société Anonyme John Cockerill |
Lieferung einer Lokomotive an die Eisenbahn Meiland - Monza, gefolgt von einer weiteren nach Pisa |
| 1840 |
Shildon (England) |
Soho Engineering Works |
Timothy Hackworth beendet seinen Vertrag mit der Stockton and Darlington Railway und schafft seine eigenen "Soho Engineering Works" in Shildon. |
| 1840 |
Soltau (Hannover) |
G. A. Röders |
Gründung |
| 1840 |
Springfield (Mass.) |
R. F. Hawkins Iron Works |
Gründung |
| 1840 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Eisengießerei |
Sydell und von Würden kaufen die Stettiner Eisengießerei. Sie erbauen die erste Dampfmaschine in Pommern |
| 1840 |
Stroud (Gloucestershire) |
George Waller & Son Ltd. |
Bis 1840 werden von John Ferrabee über 1.000 Budding-Rasenmähers verkauft [unklar, ob durch Ferrabee oder durch Ransomes] |
| 1840 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Gründung durch den Schiffbauer William Doxford. Er eröffnet seine Werft zum Bau hölzerner Segelschiffe in Cox Green am Oberlauf des Wear. |
| 1840 |
Swindon (Wiltshire) |
Great Western Railway, Swindon Works |
Daniel Gooch schlägt Swindon für den Sitz der Eisenbahnwerkstätte vor, da es am Abzweig der GWR-Linie nach Cheltenham liegt. |
| Anf. 1840er |
Tannwald (Böhmen) |
k.k. priv. Tannwalder Baumwollspinnfabrik |
Die Tannwalder Baumwollspinnfabrik, ursprünglich eine kleine Baumwollspinnerei, geht in das Eigentum des Johann Mayer, Chef der Firma "J. H. Stametz & Cie." in Wien über. Sie wird von ihm vergrößert und gleichzeitg die wird die Weberei und die Maschinenbauanstalt mit Gießerei errichtet. |
| 1840 |
Tielt (Belgien) |
De Coster-Van De Velde |
Geburt von Désiré De Coster |
| 1840 |
Triest (Adria) |
Thomas Holt |
Thomas Holt entscheidet sich, in Triest zu bleiben, um eine Fabrik für Maschinenbau unter Firma "Fabbrica macchine e caldaie Thomas Holt" zu eröffnen, zunächst an der Via della Madonnina, später im Stadtviertel Chiadino in der Via della Ferriera (später Via Gambini genannt) |
| 1840 |
unbekannt |
unbekannt |
William Norris entwirft die Pläne für die Lokomotivfabrik in Schenctady, für die Edward Norris die gesamte maschinelle Einrichtung für $ 10576 liefert |
| 1840 |
unbekannt |
unbekannt |
In Deutschland wird der erste Verein gegründet, welcher ausschließlich mit Landtechnik beschäftigt ist. Er nennt sich »Verein zur Ausstellung landwirtschaftlicher Maschinen und Instrumente zu Magdeburg«. |
| 1840 |
unbekannt |
unbekannt |
Blochmann führt die Gasbeleuchtung im kgl. Hoftheater aus. Es ist das erste Theater, das mit Steinkohlengas beleutet wird, da andere Theater (England, Frankreich, Berlin) bis dahin (nach mißlungenen Versuchen mit Steinkohlengas) mit Ölgas beleuchtet wurden. |
| 1840 |
Ullersdorf (b. Glatz) |
Hermann Dietrich Lindheim |
Hermann Dietrich Lindheim aus Ullersdorf b. Glatz läßt sich in Wien nieder und eröffnet mit seinem Verwandten Israel Moses Lindheim ein Großhandelshaus, das zunächst als "I. M. & H. D. Lindheim" firmiert. - Später, unter der Firmenbezeichnung "H. D. Lindheim", dann "Lindheim & Co.", ist er vermutlich alleiniger Besitzer. |
| 1840 |
Utrecht |
De Waal & Co. |
Gründung durch G. de Waal und E. van Driest |
| 1840 |
Walnut Grove (Rockbridge, Va.) |
Cyrus Hall McCormick |
Um 1840 glaubt McCormick, sein Mäher sei hinreichend vervollkommnet, um einen weiteren Markt dafür zu suchen |
| 1840-1841 |
Walnut Grove (Rockbridge, Va.) |
Cyrus Hall McCormick |
Die ersten zwei Mäher werden für die Ernte 1840/41 verkauft |
| 1840 |
Wasseralfingen (b. Aalen, Württ) |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Inbetriebnahme des Hochofens in Wilhelmshütte |
| 1840 |
Weinheim (Baden) |
Maschinenfabrik Badenia vorm. Wm. Platz Söhne GmbH |
Gründung |
| 1840 |
Weinheim (Baden) |
Wm. Platz Söhne, Fabrik landwirtschaftlicher Maschinen. Eisengießerei und Kesselschmiede |
Das badische Innenministerium erteilt die beantragte Gewerbekonzession von Wilhelm Platz zum Mechanikus und Maschinenbauer, was den Grauguß (Eisenguß) erlaubt. |
| 1840 |
Wetter (Ruhr) |
Märkische Maschinenbauanstalt, vorm. Kamp & Co. |
Die Märkische Maschinenfabrik in Wetter a. d. Ruhr geht Anfang der 40er Jahre von der Lenkergradführung zur Gleitbahn über. |
| 1840 |
Whitehaven (England) |
Fletcher, Jennings & Co., Lowca Works |
Aufnahme des Lokomotivbaus als Firma "Tulk & Ley 'Lowca Works', Whitehaven" |
| 1840 |
Wien |
A. Fichtner |
Gründung |
| 1840 |
Wien |
David Specker |
D. Specker führt als erster die Henschel-Jonval-Turbine in Österreich ein |
| 1840 |
Wien |
Fletcher & Punshon |
Die vielen Aufträge machen eine Ausdehnung des Geschäfts nötig. Deshalb bildet sich die "k.k. priv. Dampfmaschinenfabriksaktiengesellschaft" mit einem vorläufigen Kapital von 510.000 fl. C.M., welche den Betrieb fortführt. |
| 1840 |
Wien |
k.k. priv. Dampfmaschinenfabriksaktiengesellschaft |
Die vielen Aufträge von "Fletcher & Punshon" machen eine Ausdehnung des Geschäfts nötig. Deshalb bildet sich die Aktiengesellschaft mit einem vorläufigen Kapital von 510.000 fl. C.M., welche den Betrieb fortführt. |
| 1840 |
Wien |
Locomotiv-Fabrik William Norris |
Gegründet als Filiale der "Lokomotivfabrik Norris, Philadelphia" in Wien, Währinger Straße. In den 1840er Jahren Aufgabe des Betriebs, bis dahin waren ca. 20 Loks von Norris erbaut worden |
| 1840 |
Wien |
Maschinen-Werkstätte der k.k. priv. Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
F. X. Gugg wird Maschinendirektor der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
| 1840 |
Wien |
Maschinenfabrik der priv. österreich-ungarischen Staatseisenbahn-Gesellschaft |
Umwandlung in ein selbständiges Tochterunternehmen der Wien-Raaber-Eisenbahn als "Maschinenfabrik der Wien-Raaber-Eisenbahn" unter der Leitung von John Haswell und Aufnahme des Lokomotivbaus, erste Lokomotive "Wien" |
| 1840 |
Witkowitz (Mähren) |
Witkowitzer Bergbau- und Eisenhüttengesellschaft |
Aufstellung und Inbetriebsetzung der ersten Dampfmaschine im Werk |
| 1840 |
Witkowitz (Mähren) |
Witkowitzer Bergbau- und Eisenhüttengesellschaft |
Es werden 12.116 Ztr. Roh- und 3058 Ztr. Gußeisen erzeugt. |
| 1840 |
Wuppertal |
Johann Heinr. Becker |
Gründung |
| 1840 |
Würzburg |
Schnellpressenfabrik Koenig & Bauer Aktiengesellschaft |
Bau der ersten Kreisbewegungsmaschine |
| 1840 |
Zeulenroda (Thür) |
Carl Kneusel, Maschinenfabrik und Eisengießerei, Lampenfabrik |
Gründung |
| 1829 |
Zöptau (Mähren) |
Eisenwerke zu Zöptau |
Die Erzeugungsmenge beträgt 22.074 Ztr. Roheisen und 10.705 Ztr. Gußeisen. |
| 1840 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Eröffnung einer Filiale von Escher-Wyss als "kleines Hilfswerk zur Herstellung schweren und kunstlosen Teile" in Leesdorf (Niederösterreich) auf Drängen von Albert Escher. - Leesdorf baut in den folgenden Jahren über 70 Donaudampfer und 400 Dampfmaschinen. |
| 1840 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Drei Jahre nach Beginn des Dampfmaschinenbaues werden Dampfmaschinen mit Leistungen bis zu 200 PS gebaut |
| 1840/41 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Moritz Schröter sen. tritt in das Zeichenbüro von "Escher, Wyss & Cie." in Zürich ein. Er macht sich dort in fünfjähriger Tätigkeit namentlich als Turbinenkonstrukteur verdient. |
| 1840-1849 |
Zweibrücken |
Dingler'sche Maschinenfabrik |
Baubeginn von Dampfkesseln in den 1840er Jahren |
| 1840 |
Zweibrücken |
Dingler'sche Maschinenfabrik |
In Betrieb gehen Gießerei und Kraftzentrale. |
| 07.01.1840 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Die Anteile werden von "McAlister & Thomson" übernommen. |
| 08.01.1840 |
Chicopee Falls (USA) |
Lamb Knitting Machine Manufacturing Co. |
Geburt von Isaac W. Lamb |
| 16.01.1840 |
Peoria (Ill.) |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Geburt von Robert Hanneman Avery in Galesburg, Illinois |
| 26.01.1840 |
Chemnitz |
Sächsische Maschinenbau-Compagnie |
Erfolgreiche Fahrt der "Pegasus" auf der Strecke Leipzig - Dresden. Sie wird erst 1842 von der Bahn übernommen. Bis Ende 1857 legt sie 183.652 km zurück, wird wohl 1859 aus dem Verkehr gezogen und 1862 abgebrochen |
| Febr. 1840 |
Liverpool (England) |
George Forrester & Co., Vauxhall Foundry |
Alexander Allan verläßt "G. Forrester & Co." in Liverpool und wird von Locke und Buddicom zum Leiter der Werkstätten der "Grand Junction Railway" in Edge Hill ernannt. Er nutzt dort seine Erfahrungen bei Forrester zum Bau von Außenzylinder-Lokomotiven (Crewe-type) |
| 05.02.1840 |
Hanau (Main) |
Deutsche Dunlop Gummi Compagnie AG |
Geburt von John Boyd Dunlop in Dreghorn/Schottland |
| 15.02.1840 |
Rainhill (England) |
Rainhill Iron Works, Melling & Son |
Besitzübertragung von Grundstücken und Gebäuden des John Kirkwood und anderen an John Melling und seine Söhne Thomas und John, alles Ingenieur in Edge Hill, Liverpool |
| 17.02.1840 |
Köthen (Anh) |
Franz Kurth, Dampfkesselfabrik |
Geburt von Franz Kurth |
| März 1840 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Atkinson & Philipson |
Umwandlung aus "John Atkinson" in "Atkinson & Philipson" nach Eintritt von G. H. Philipson |
| Frühling 1840 |
Zanesville (Ohio) |
H. & F. Blandy |
Henry und F. J. L. Blandy erbauen mit $5.000,00 geliehenem Kapital eine Gießerei in der Underwood Street und beginnen Pflüge und Öfen herzustellen, die bald sehr beliebt werden. |
| 01.04.1840 |
New York City |
Wm. H. Webb |
Wm. H. Webb geht eine Partnerschaft mit Mr. Allen, dem früheren Partner seines Vaters, ein. |
| 04.1840 |
Potsdam |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Die von Turner mitgebrachten englischen und amerikanischen Arbeiter werden wegen zu hoher Lohnforderungen entlassen |
| 03.04.1840 |
Aachen |
Aachener Kratzenfabriken Cassalette & Co. - A.G. Herman GmbH |
Geburt von Eduard Cassalette, Sohn von Jacques Joseph Cassalette. - Er übernimmt die Fabrik in dritter Generation |
| 12.04.1840 |
Dresden |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Schuberts zweite Lokomotive, die "Phoenix", wird an die Leipzig-Dresdner Bahn übergeben, wird jedoch nicht übernommen |
| 21.04.1840 |
Cainsdorf (Sachs) |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Erster Spatenstich |
| 21.04.1840 |
Hannover |
Dreyer, Rosenkranz & Droop |
Geburt von Ernst August Dreyer in Neuenkirchen |
| 21.04.1840 |
Paris |
Jean-Francois Dubuc |
Erteilung eines Patents für fünf Jahre für eine kontinuierlich arbeitende Pumpe |
| 21.04.1840 |
Wien |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Betriebseröffnung der Werkstätte der "Maschinenfabrik der Wien-Raaber Eisenbahn" (ab 1842: "Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn") unter der Leitung von John Haswell, die aus der eigentlichen Maschinenfabrik, der Kesselschmiede, der Gießerei und zwei Remisen besteht. |
| 27.04.1840 |
Berlin |
Dr. L. Kufahls Maschinenbauanstalt |
Kufahl teilt durch ein Inserat mit, daß er eine Dampfmaschine konstruiert und gebaut hat, die .. sich überall bequem
fortbewegen und befestigen läßt". Sie sei für die Bedürfnisse kleinerer Fabrikanten und von Gutsbesitzersn bestimmt. Kessel und Maschine bilden ein Ganzes, die Maschine bedarf keines Fundaments oder einer eingemauerten Feuerung oder eines Schornsteins. Sie entwickele keine Rauch. Kann in jedem Raum aufgestellt werden. Kostet weniger als die Hälfte einer Dampfmaschine jeder anderen Art von gleicher Kraft. Er unterschreibt die Anzeige "Berlin, im Mai 1840" als "Mechaniker und Besitzer einer Maschinenbauanstalt". |
| 27.04.1840 |
Lüttich (Belgien) |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Es beginnt die Lieferung von fünf Lokomotiven an die Chemins de Fer État Belge |
| 05.1840 |
Macon (Ga.) |
Robert Findlay Iron Works |
Smith verkauft seinen Anteil an der "Macon Brass and Iron Works and Machine Shop" an McElroy und Findlay. |
| 09.05.1840 |
Chicago (Ill.) |
Weir & Craig Manufacturing Co. |
Geburt von Robert Craig in Port Glasgow (Schottland) |
| 14.04.1840 |
Glasgow |
Kerr, Mitchell & Neilson, Hyde Park Foundry |
Umwandlung aus "Kerr, Mitchell & Neilson" in "Kerr, Neilson & Co." |
| 14.05.1840 |
Glasgow |
Kerr, Neilson & Co. |
Umwandlung aus "Kerr, Mitchell & Neilson" in "Kerr, Neilson & Co." |
| 02.06.1840 |
Heilbronn |
Johann Jakob Widmann |
Konzessionserteilung zum Betrieb einer Maschinen- und Papierfabrik mit Dreherei, Gießerei, Brunnenstube und Wohnhaus mit Park. Sie beschäftigt 50-80 Arbeitnehmer. Das Anwesen wird auf 110.000 Gulden geschätzt. |
| 08.06.1840 |
Prag |
Novák & Jahn |
Geburt von Richard Jahn in Prag. - Er studiert an der Prager Technischen Hochschule Maschinenbau, Bauwesen und Chemie und erwirbt seine Berufspraxis bei Ringhoffer |
| 15.06.1840 |
Amsterdam |
Dixon & Co. |
Durch den Direktor der "Nederlandsche Handel Maatschappij" wird der Grundstein für eine Eisengießerei für Dampfmaschinen von den Herren "Dixon & Co." an der Zoutkeetsgracht in Amsterdam gelegt |
| 14.07.1840 |
Glasgow |
Glasgow, Paisley, Kilmarnock & Ayr Railway |
Eröffnung des ersten Streckenabschnitts zwischen Glasgow Bridge Street (provisorischer Bahnhof) nach Paisley (gemeinsame Strecke) |
| 21.07.1840 |
Glasgow |
Glasgow, Paisley, Kilmarnock & Ayr Railway |
Eröffnung der Verlängerung von Paisley zum provisorischen Bahnhof in Howwood / Howood |
| 10.08.1840 |
Brackwede (Westf) |
K. & Th. Möller GmbH, Maschinenfabrik, Kesselschmiede, Eisengießerei |
Geburt von Theodor Adolf Möller auf Gut Kupferhammer bei Brackwede als Sohn des Unternehmers und Abgeordneten Friedrich Möller und Henriette Friederike Möller. - Th. Möller besucht den Realzweig des Bielefelder Ratsgymnasiums und danach eine Handelsschule in Osnabrück; danach macht er eine dreijährige Kaufmannslehre bei seinem Onkel Carl Woermann in Hamburg. |
| 12.08.1840 |
Glasgow |
Glasgow, Paisley, Kilmarnock & Ayr Railway |
Verlängerung der Strecke von Howwood / Howood nach Beith |
| Sept. 1840 |
Berlin |
Dr. L. Kufahls Maschinenbauanstalt |
Kufahl teilt den preußischen Behörden mit, daß die Lokomotive zur Abnahme bereit stehe. ln den Akten wird festgehalten, daß "durch, die mechanische Ausführung durch Herrn Dr. L. Kufahl hierselbst der erste Dampfwagen im preußischen
Staate angefertigt wurde". |
| 04.09.1840 |
Philadelphia (Penns.) |
H. W. Butterworth & Sons |
Geburt von James Butterworth als ältester Sohn von Henry Whitaker Butterworth (Sohn des Gründers) und seiner Frau Emma (geb. Cox) in Philadelphia |
| 14.09.1840 |
Düsseldorf |
Schiess Aktiengesellschaft |
Geburt von Ernst Schiess in Magdeburg. - Er besucht bis zur Sekunda das humanistische Gymnasium seiner Heimatstadt und dann die polytechnischen Schulen in Hannover, Karlsruhe und Zürich und arbeitet als Ingenieur in deutschen, englischen und belgischen Maschinenfabriken. |
| 15.09.1840 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Inbetriebnahme einer an die "Philadelphia and Trenton Railroad" gelieferten Lokomotive (Fabr.-Nr. 5). - Bis zum 15. September 1840 legt sich durchschnittlich 21.000 Meilen pro Jahr zurück |
| 07.10.1840 |
Gotha (Thür) |
Briegleb, Hansen & Co. |
Geburt von August Briegleb als Sohn eines Gymnasialprofessors in Eisenach |
| 20.10.1840 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Fertigstellung der ersten Lokomotive "Ruhr" (1A1, nach "Stephenson'schem Muster"). Sie wird nach Probefahrten von Düsseldorf aus (45 km/h mit 50 t auf waagerechter Strecke) am 20. Oktober zunächst der Rheinischen Eisenbahn zu 13.000 Taler angeboten, wird jedoch nicht angenommen. |
| 13.11.1840 |
Augsburg |
Sander'sche Maschinenfabrik |
Der 50jährige Tabakfabrikant Ludwig Sander, Leiter der Lotzbeckschen Tabakfabrik, erhält durch die Königliche Regierung in Schwaben die Genehmigung, eine Maschinenfabrik zu gründen und zu betreiben. als Werkführer wird Caspar Dollfus aus dem Elsaß eingestellt. |
| 28.11.1840 |
Köln |
Gebrüder Stollwerck Aktiengesellschaft |
Geburt von Albert Nikolaus Stollwerck (ältester Sohn des Gründers) in Köln |
| 03.12.1840 |
Berlin |
Dr. L. Kufahls Maschinenbauanstalt |
Beuth beauftragte zwei Ingenieure mit der Prüfung der im September fertiggestellten Lokomotive, die zunächst eine eingeschränkte und dann - nachdem die Mängel beseitigt worden waren - am 3. Dezember eine vorbehaltlose Betriebsgenehmigung erteilen. Bei einer Probefahrt bewährt sich die Maschine, und die Berlin-Potsdamer Eisenbahn-Gesellschaft kauft sie |
| 07.12.1840 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Besuch von König Willem II., kurz nach dessen Thronbesteigung |
| Ende 1840 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik von Emil Kessler & Theodor Martiensen |
Kessler nimmt den Lokomotivbau auf, anfangs nach englischem Vorbild unter Mithilfe des englischen Ingenieurs Baillie, bald jedoch nach eigene Entwürfen und mit Außenzylindern. Die Lokomotiven sind beinahe eine Kopie der von Sharp in Manchester gelieferten 1A1-Maschinen mit Innenzylindern und Gabelsteuerung |
| 15.12.1840 |
Berlin |
Dr. L. Kufahls Maschinenbauanstalt |
Kufahls Lokomotive ist Mitte Dezember 1840, also noch acht Monate vor der ersten Lokomotive von Borsig, fertig. Als Vorbild dient vmtl. die amerikanische Grashoppertype. Die Lokomotive wird auf der Berlin-Potsdamer Eisenbahn verwendet, ist aber 1844/45 verschollen. Nähere Einzelheiten sind nicht bekannt. Jedenfalls ist es nach den fehlgeschlagenen Versuchen der Berliner Eisengießerei von 1816 die erste in Berlin gebaute Lokomotive. Kufahl gibt nach dem anscheinenden Mißerfolg den eigenen Lokomotivbau auf. Die Lokomotive dient auf der Potsdamer Bahn vmtl. nur für Bauzwecke und ist bereits 1845 ausgemustert. |
| 18.12.1840 |
Augsburg |
Gaspard Dollfuß |
Sander und Dolfus erscheinen persönlich vor dem Augsburger Stadtmagitat. Sie erklären, daß beide Konzessionsgesuche (einmal von Sander, einmal von Dolfus eingereicht) nur den Zweck hätten, die Errichtung einer Mschinenfabrik zu ermöglichen, zu der Sander neben seinen kaufmännischen Erfahrungen das Kapital und Dollfus seine technischen Kenntnisse gebe. Inzwischen seien die Geschäftseinrichtungen auf Grund der von Sander erworbenen Konzession schon so weit gediehen, daß sein mehreren Wochen Schreiner, Schmiede, Schlosser, Gießer und Metallarbeiter regelmäßig beschäftigt werden. Deshalb könne Sander den von Amts wegen geforderten Verzicht auf seine Konzession erst dann aussprechen, wenn dieselbe gleichzeitig und unmittelbar an Dollfus übertragen bzw. neu erteilt würde. Denn sonst werde das bereits laufende Geschäft mit Stillstand bedroht und damit Sander großem Schaden ausgesetzt sein. |
| 18.12.1840 |
Augsburg |
Sander'sche Maschinenfabrik |
Sander und Dolfus erscheinen persönlich vor dem Augsburger Stadtmagitat. Sie erklären, daß beide Konzessionsgesuche (einmal von Sander, einmal von Dolfus eingereicht) nur den Zweck hätten, die Errichtung einer Mschinenfabrik zu ermöglichen, zu der Sander neben seinen kaufmännischen Erfahrungen das Kapital und Dollfus seine technischen Kenntnisse gebe. Inzwischen seien die Geschäftseinrichtungen auf Grund der von Sander erworbenen Konzession schon so weit gediehen, daß sein mehreren Wochen Schreiner, Schmiede, Schlosser, Gießer und Metallarbeiter regelmäßig beschäftigt werden. Deshalb könne Sander den von Amts wegen geforderten Verzicht auf seine Konzession erst dann aussprechen, wenn dieselbe gleichzeitig und unmittelbar an Dollfus übertragen bzw. neu erteilt würde. Denn sonst werde das bereits laufende Geschäft mit Stillstand bedroht und damit Sander großem Schaden ausgesetzt sein. |
| 25.12.1840 |
Sidney |
P. N. Russell & Co. |
Tod des Vaters Robert Russell. Seie Witwe behält einen finanziellen Anteil am Unternehmen "Russell Bros.". Es dehnt sich schnell aus und zieht zum Macquarie Place, wo neue Werkstätten errichtet und Lagerräume an der Bridge Street erworben werden. |
| 29.12.1840 |
Augsburg |
Gaspard Dollfuß |
Die Königliche Regierung von Schwaben und Neuburg entspricht dem Gesuch von Dollfus zur Errichtung einer Maschinenfabrik. Sander schließt mit Dollfus einen Pachtvertrag auf die Dauer von drei Jahren, und Sander läßt bald Um- und Neubauten auf seine Kosten ausführen. |
| 29.12.1840 |
Augsburg |
Sander'sche Maschinenfabrik |
Die Königliche Regierung von Schwaben und Neuburg entspricht dem Gesuch von Dollfus. Sander schließt mit Dollfus einen Pachtvertrag auf die Dauer von drei Jahren, und Sander läßt bald Um- und Neubauten auf seine Kosten ausführen. |
| bis 1840 |
Bolton (Lancsh) |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Bisher wurden von Rothwell in Bolton 56 Dampflokomotiven gebaut, 28 für das Ausland, darunter eine 2'A-Maschine für die "South Carolina Railroad" nach dem Entwurf von Horatio Allen. Diese hat 4'6"-Treibräder, ein Vorlaufdrehgstell, und sie sind vmtl. 35 Jahre in Betrieb. Ein Teil des Untervertrags kommt von "Edward Bury & Co." (Liverpool) |
| 1840 |
Ithaca (N.Y.) |
Jas. S. Reynolds & Co. |
Gründung des Ursprungsbetriebs unter der Firma "McCormick & Coy" |
| 1840 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden nur 9 Lokomotiven gebaut |
| 31.12.1840 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin erhält ein Patent auf eine Gelenklokomotive mit einer unabhängigen Achse, die zwischen den Radsätzen eines Drehgestells angeordnet ist und durch Kurbelzapfen und -stangen mit der Außenseite der Treibräder verbunden ist. Dies Achse hat ein mittiges Zahnrad und auf jeder Seite Zwischenzahnräder, die in Zahnräder auf jeder Drehgestellachse eingreifen. Die Zwischenzahnräder haben weite Zähne, so daß das Drehgestell kurvenbeweglich bei starr geführter Treibachse ist. - Der Bau einer Lokomotive wird sofort in Angriff genommen. |
