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Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry
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| Name | Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
| Ortssitz | Leeds (Yorkshire) |
| Art des Unternehmens | Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | Auch mit Zusatz "Airedale Foundry". Lt. [Metzeltin] als "Todd, Kitson & Laird" (s.d.) gegründet und seit 1839 "Laird, Kitson & Co., Airedale Foundry" und erst seit 1865 unter obiger Firma. 1851: "Kitson [auch fälschl. "Kitron"], Thompson & Newiston". Die Firma wandte sich besonders dem Bau kurvenbeweglicher Lokomotiven, Bauart Fairlie und Meyer usw. zu. |
| Quellenangaben | Dampfpumpmaschine in Scarborough (ohne Jahr) [Metzeltin: Die Lokomotive (1971) 113] [Amtl. Bericht Ausstellung 1851 (1852) 493/95] [Slezak: Lokomotivfabriken Europas (1962) 20] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1837 |
Gegründet durch James Kitson und Charles Todd als Lokomotivfabrik 'Airedale Foundry'. - Lt. [Metzeltin] als "Todd, Kitson & Laird", später "E. B. Wilson & Co." |
| 1839 |
Eintritt von David Laird als dritter Teilhaber und Umfirmierung in "Todd, Kitson & Laird 'Airedale Foundry', Leeds". - Dagegen [Metzeltin]: Kitson scheidet mit Laird 1839 aus, um eine eigene Likomotivfabrik "Laird, Kitson & Co." zu gründen |
| 1842 |
[Gündling]: Charles Todd (dagegen [Metzeltin]: Laird) scheidet aus und wird Mitgründer der Firma "Shephard & Todd, Leeds", an seine Stelle als Teilhaber treten der Eisenhändler Isaac Thompson und William Watson Hewitson (Ingenieur von Hawthorn, * 1815, + Mai 1863) in die Firma ein, Umfirmierung in "Kitson, Thompson & Hewitson" |
| 1858 |
Thompson zieht sich zurück |
| 1858 |
Die Monk Bridge Ironworks werden dem väterlichen Betrieb Airedale Foundry verschmolzen |
| 1859-1862 |
Bau von insgesamt 98 Dampfpfluglokomotiven im Auftrag von John Fowler in den Jahren 1859-62 |
| 1862 |
Faktisch betriebt James Kitson jun. die Airdale Foundry allein |
| 1863 |
Hewitson stirbt |
| 1866 |
Die Familie, James Kitson sen. und seine zwei Söhne James (später Sir James) und Lord Airdale (1837-1911) sowie John Hawtorn übernehmen die Airdale Foundry als "Kitson & Co." |
| vor 1877 |
Frederick Kitson zieht sich vor seinem Tod (1877) aus gesundheitlichen Gründen zurück |
| 1876 |
James Kitson sen. zieht sich aus dem Geschäft zurück |
| 1886 |
Umwandlung der Airdale Foundry in eine limited liability company im Familienbesitz mit einem Kapital von £250.000 |
| 1909 |
Lieferung von sechs Kitson-Meyer-Lokomotiven (Tenderlokomotiven mit Außenrahmen für gemischten Reibungs- und Zahnradbetrieb, Achsfolge D'C') an die Transandenbahn, drei für Argentinien (Betr.-Nr. 38 - 40) und drei für Chile (Nr. 7 - 9) |
| 1938 |
Übernahme durch die "Hunslet Engine Company Ltd., Hunslet, Leeds", bis dahin waren ca. 4780 Lokomotiven erbaut worden |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampfgebläsemaschinen |
1878 |
Dampfmaschine in Kettering |
1881 |
Dampfmaschine in Kettering |
auch Verbund-Geläsemaschinen |
| Dampflokomotiven |
1837 |
Beginn |
1938 |
Ende (Zusammenschluß zu Hunslett) |
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| Dampfmaschinen |
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| Dampfpumpmaschinen |
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Dampfpumpmaschine in Scarborough (ohne Jahr) |
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Dampfpumpmaschine in Scarborough (ohne Jahr) |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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