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Dixon & Co.
| Name | Dixon & Co. |
| Ortssitz | Amsterdam |
| Straße | Zoutkeetsgracht |
| Art des Unternehmens | Eisengießerei und Kesselschmiede |
| Anmerkungen | Leitung: Job Dixon (1839 - 1847), ein Engländer, der zuvor im Elsaß (ab 1820 bei Nicholas Schlumberger in Gebweiler und "Fonderie et ateliers de construction de M. Risler Frères et Dixon" in Cernay = Sennheim) und in Belgien arbeitete. [de Graaff (1846)]: Fabrik "de Atlas", im Besitz der Herren Dixon & Comp. - Unternehmen mit den Namensformen "Dixon & Co.", "Dixon & Van Heukelom" (1841), "H. P. van Heukelom & J. F. Taunay", ab 1841 [Grace's Guide] bzw. 1841 oder 1848 [van Hooff] "De Atlas" (s.d.) als Aktiengesellschaft ab 1848; [www.scripophily.nl]: 1840 - 1841 "Dixon & Co.", dann "Atlas" - vergl. Ereignisse. |
| Quellenangaben | http://www.zaans-industrieel-erfgoed.nl; http://www.nederlandsijzermuseum.nl [Slezak: Lokomotivfabriken Europas (1962) 25] [van Hooff: Machinefabrieken in Nederland tot 1914 (1985) 36] |
| Hinweise | [de Graaff: Landbouw, fabrijkwezen en koophandel in Nederland (1846) 232] http://www.scripophily.nl/scripophily/textsVVOF-periodiek/De%20Atlas-Fabriek.pdf |
| Zeit |
Ereignis |
| 1839 |
Gründung durch Job Dixon |
| 15.06.1840 |
Durch den Direktor der "Nederlandsche Handel Maatschappij" wird der Grundstein für eine Eisengießerei für Dampfmaschinen von den Herren "Dixon & Co." an der Zoutkeetsgracht in Amsterdam gelegt |
| 1841 |
Beginn der Produktion |
| 1841 |
H. P.van Heukelom bringt die Eisengießerei der früheren Firma "Sevenbergen & De Lanoy" ein, und der Name der Maschinenfabrik und Gießerei wird zu "Dixon & Van Heukelom 'De Atlas'" |
| Mai 1841 |
Die Fabrik von "Dixon & Co." wird "De Atlas" genannt |
| 1842 |
Das Unternehmen erhält den Auftrag zum Bau des Dampf-Polderpumpwerks in Spaarndam. - Der Bau der Maschine mit 180 PS ist kein voller Erfolg |
| 1843 |
Bau der Lokomotiven "Salamander" und "Phoenix" nach dem Vorbild der von "Sharp, Roberts & Co." an die "Rijnspoorweg" gelieferten Lokomotiven. Beide befriedigen nicht |
| 1848 |
Die Herren F. van Vollenhove und C. van Lennep geben einen Zeichnungsprospekt heraus, in dem sie mitteilen, daß sie mit dem Liquidator der Firma "Dixon & Co." über den Ankauf der Fabrik in Verhandlungen getreten sind. Sie beabsichtigen, das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 250.000 fl. zu verwandeln. Ihrer Meinung nach ist dieser Betrag mehr als genug, um die voll ausgestattete Fabrik zu kaufen und auch genügend Betriebskapital übrig zu haben, um die Fabrik neu zu beginnen und die Anfangsphase zu überstehen. - Vmtl. werden diese Pläne nicht umgesetzt |
| 1848 |
Bau von Tendern für zwei von der "Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij" selbst in Haarlem gebaute Lokomotiven |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampfpumpmaschinen |
1842 |
Stoomgemaal Spaarndam |
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300 PS, mit liegendem Zylinder, für das Haarlemmermeer |
| eiserne Brücken |
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1840er |
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über die Spaarne b. Haarlem |
| Getreidemühlen |
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vor 1840 |
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Dampfmühle mit einer Antriebsleistung von 30 PS |
| Gußeisen |
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| Lokomotiven |
1843 |
Beginn |
1847 |
Ende |
verschiedene Loks für die "Hollandsche Spoorwegmatschappij" und den Rijnspoorweg |
| Schiffsmaschinerien |
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1848 |
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| Webstühle |
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1840er |
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| Zuckerfabrikseinrichtungen |
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1840er |
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