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Rothwell & Co., Union Foundry
| Name | Rothwell & Co., Union Foundry |
| Ortssitz | Bolton (Lancsh) |
| Art des Unternehmens | Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | Bei [Wikipedia] für 1810 als "Rothwell's Union Foundry". Bis 1833 : "Rothwell, Hick & Rothwell" (s.d.). Bis 1832: "Hick, Rothwell & Co.". Lebenszeit des Firmengründers: etwa 1800-1865 |
| Quellenangaben | Dampfmaschine in Liverpool (1869) [Metzeltin: Die Lokomotive (1971) 171] Wikipedia (2006) |
| Zeit |
Ereignis |
| 1833 |
Änderung der Firma aus "Rothwell, Hick & Rothwell" |
| 1833 |
Ausführung eines Auftrags für Amerika. Für einige Jahre ist das Unternehmen mit der Herstellunt von Pumpen und ortsfesten Dampfmaschinen beschäftigt. |
| 1835 |
Rothwell baut die ersten beiden Lokomotiven der Leipzig-Dresdner Eisenbahn "Comet" und "Blitz". Die "Comet" kostet 1383 Pfund und trifft Ende November 1836 in Leipzig ein. Sie wird auf Böcke gestellt und ist gegen ein Eintrittsgeld zugunsten einer zu bildenden Unterstützungskasse unter Dampf in Bewegung zu sehen. Kurz vorher ist auch der für einen wöchentlichen Lohn von 3 Pfund engagierte erste Lokomotivführer John Robson angelangt. |
| ab 1836 |
Der Dampflokomotivbau wird der Hauptgeschäftszweig |
| 1836-1839 |
Rothwell liefert 1836/37 vier Lokomotiven an die Leipzig-Dresdener Eisenbahn, denen bis 1839 sechs weitere folgen. |
| 1837 |
Die bis 1837 gelieferten 25 Lokomotiven gehen alle ins Ausland |
| 03.04.1837 |
Die von Rothwell & Co. gebaute Lokomotive "Comet" wird bei Machern auf der dann am 24. April eröffneten Teilstrecke Leipzig - Althen der Leipzig-Dresdener Eisenbahn erstmals in Betrieb genommen |
| bis 1840 |
Bisher wurden von Rothwell in Bolton 56 Dampflokomotiven gebaut, 28 für das Ausland, darunter eine 2'A-Maschine für die "South Carolina Railroad" nach dem Entwurf von Horatio Allen. Diese hat 4'6"-Treibräder, ein Vorlaufdrehgstell, und sie sind vmtl. 35 Jahre in Betrieb. Ein Teil des Untervertrags kommt von "Edward Bury & Co." (Liverpool) |
| 1841 |
Beginn des Baues von Breitspurlokomotiven für die "Great Western Railway" |
| 11.1854 bis 07.1855 |
Nachbau von sieben "Iron Duke"-Lokomotiven mit 8'-Treibrädern (2438 mm), Achsfolge 2A1. - 04.1847 bis 03.1851 wurden bereits 22 Loks in den GWR-Werkstätten Swindon gebaut. |
| 1860 |
Ende des Lokomotivbaues, Fortsetzung des allgemeinen Maschinenbaus |
| 1863 |
Verkauf des Unternehmens an "Thomas Crook & Co.", aber der Firmenname bleibt "Rothwell & Co." |
| 1864 |
Schließung (dennoch bis 1875 genannt). Ein Teil des Werks wird von der "Bolton Iron and Steel Co." übernommen, die später in der "Henry Bessemer 6 Co." aufgeht. |
| 1864 |
Schließung (dennoch bis 1875 genannt). Ein Teil des Werks wird von der "Bolton Iron and Steel Co." übernommen, die später in der "Henry Bessemer 6 Co." aufgeht. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampflokomotiven |
1833 |
Umfirmierung |
1860 |
Ende |
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| Dampfmaschinen |
1827 |
[Farey: Treatise of the steam engine (1827)] |
1869 |
Maschine in Liverpool |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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