Dr. L. Kufahls Maschinenbauanstalt

Allgemeines

NameDr. L. Kufahls Maschinenbauanstalt
OrtssitzBerlin
StraßeKleine Frankfurter Str. 12
Art des UnternehmensLokomotivhersteller
AnmerkungenSiehe auch: Georg Leopold Ludwig Kufahl




Unternehmensgeschichte

Zeit Ereignis
1837 Kufahl verläßt die Berliner Universität und gründet eine Maschinenbauanstalt. Hier beginnt er, die durch den Gründer des Berliner Gewerbeinstituts Peter Christian Wilhelm Beuth, der sich sehr um die Industrialisierung in Preußen bemüht, theoretisch vorgetragenen Ideen praktisch umzusetzen.
1839 Kufahl beginnt in seiner Werkstatt in der Kl. Frankfurter Straße in Berlin den Bau einer Lokomotive
27.04.1840 Kufahl teilt durch ein Inserat mit, daß er eine Dampfmaschine konstruiert und gebaut hat, die .. sich überall bequem
fortbewegen und befestigen läßt". Sie sei für die Bedürfnisse kleinerer Fabrikanten und von Gutsbesitzersn bestimmt. Kessel und Maschine bilden ein Ganzes, die Maschine bedarf keines Fundaments oder einer eingemauerten Feuerung oder eines Schornsteins. Sie entwickele keine Rauch. Kann in jedem Raum aufgestellt werden. Kostet weniger als die Hälfte einer Dampfmaschine jeder anderen Art von gleicher Kraft. Er unterschreibt die Anzeige "Berlin, im Mai 1840" als "Mechaniker und Besitzer einer Maschinenbauanstalt".
Sept. 1840 Kufahl teilt den preußischen Behörden mit, daß die Lokomotive zur Abnahme bereit stehe. ln den Akten wird festgehalten, daß "durch, die mechanische Ausführung durch Herrn Dr. L. Kufahl hierselbst der erste Dampfwagen im preußischen
Staate angefertigt wurde".
03.12.1840 Beuth beauftragte zwei Ingenieure mit der Prüfung der im September fertiggestellten Lokomotive, die zunächst eine eingeschränkte und dann - nachdem die Mängel beseitigt worden waren - am 3. Dezember eine vorbehaltlose Betriebsgenehmigung erteilen. Bei einer Probefahrt bewährt sich die Maschine, und die Berlin-Potsdamer Eisenbahn-Gesellschaft kauft sie
15.12.1840 Kufahls Lokomotive ist Mitte Dezember 1840, also noch acht Monate vor der ersten Lokomotive von Borsig, fertig. Als Vorbild dient vmtl. die amerikanische Grashoppertype. Die Lokomotive wird auf der Berlin-Potsdamer Eisenbahn verwendet, ist aber 1844/45 verschollen. Nähere Einzelheiten sind nicht bekannt. Jedenfalls ist es nach den fehlgeschlagenen Versuchen der Berliner Eisengießerei von 1816 die erste in Berlin gebaute Lokomotive. Kufahl gibt nach dem anscheinenden Mißerfolg den eigenen Lokomotivbau auf. Die Lokomotive dient auf der Potsdamer Bahn vmtl. nur für Bauzwecke und ist bereits 1845 ausgemustert.
1844 Kufahl stellt auf der Berliner Gewerbe-Ausstellung eine Balancierdampfmaschine aus, eine Hochdruckmaschine mit 16 - 20 PS, die eine Expansionssteuerung und einen Kolbenschieber mit gußeisernen Ringen aufweist
1848 Kufahls Maschinenbauanstalt schließt. Danach beschäftigt er sich auch mit Waffentechnik




Produkte

Produkt ab Bem. bis Bem. Kommentar
Dampflokomotiven 1840 Beginn (1 Lok für die Berlin-Potsdamer Bahn) 1840 Ende  
Dampfmaschinen 1844 auf der Berliner Gewerbeausstellung 1844 auf der Berliner Gewerbeausstellung mit Expansionssteuerung und Kolbenschieber




Produktionszahlen

von bis Produkt im Jahr am Tag Einheit Kommentar
1840 1840 Lokomotiven 1   Stück  




Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen


Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit Bezug Abfolge andere Firma Kommentar
  dort tätig danach Georg Leopold Ludwig Kufahl