| Zeit |
Ereignis |
| 24.07.1802 |
Geburt von Georg Leopold Ludwig Kufahl in Groß-Garz bei Stettin. - Er studiert zunächst Theologie, anschließend Geschichte |
| 29.03.1815 |
Georg Leopold Kufahl wird in der Lateinischen Schule der Francke'schen Stiftungen in Halle aufgenommen |
| 02.04.1830 |
Kufahl bewirbt sich mit einer Probeschrift und dem Anfang einer im Druck befindlichen Geschichte der Deutschen bei der Philosophischen Fakultät um die Doktorwürde. |
| 11.05.1830 |
Ludwig Kufahl wird an der Friedrich-Wilhelms-Universität zu Berlin zum Doktor mit seiner Arbeit über den Ursprung und die Geschichte der Sachsen bis 450 promoviert. Er legt vor den Professoren Wilken, Ritter und Hegel das "Doctor-Examen" ab. |
| 08.10.1830 |
Kufahl meldet sich zur Habilitation und schlägt folgende Themen für den dazu notwendigen Vortrag vor: 1. die Geschichte von Neuengland von der Gründung der Kolonie bis zum Jahre 1685 und 2. Quainam causae ad statum recentoris aevi civitatum mutandum maximi momenti fuerint." |
| 13.11.1830 |
Die Genehmigung des Königlichen Regierungsbevollmächtigten für die Habilitation von Ludwig Kufahl an der Friedrich-Wilhelms-Universität zu Berlin liegt vor |
| 24.11.1830 |
Die Habilitation von Ludwig Kufahl an der Friedrich-Wilhelms-Universität zu Berlin wird vollzogen |
| 1831 |
Kufahls "Historisch-politische Bemerkungen über die Französische Revolution von 1830" erscheinen. Damit wendet er sich der Zeitgeschichte zu und interpretiert politische Vorgänge |
| 2. H. 1831 |
Ludwig Kufahl beginnt seine Lehrtätigkeit als Privatdozent in den Bereichen Staats- und Kameralwissenschaften an der Friedrich-Wilhelms-Universität zu Berlin |
| 1833 |
Kufahl empfiehlt dampfbetriebene Zugfahrzeuge anstelle von Zugpferden und den Ausbau des Verkehrsnetzes, insbesondere der Wasserstraßen |
| 1833-1835 |
Vorlesungen zur Dampfmaschinenlehre |
| 1833 |
Das Buch: "Die Dampfschiffahrt, ihre neuesten Verbesserungen und ihre Anwendung auf den Gewässern des preußischen Staates" erscheint. Darin schlägt Kufahl ein Schleppschiff vor mit Wasserrohrkessel für 8 atü vor, das ihm 1834 patentiert wird. Seine Schlußfolgerung ist: Der Dampfwagen kann eine gegebene Last schneller bewegen als Zugpferde. Wäre also auch alles übrige gleich, so würde dieser Vorzug allein dem Staat einen außerordentlichen Vorteil gewähren, und zwar im Frieden durch eine Beschleunigung des Verkehrs, im Kriege durch die Möglichkeit, in der kürzesten Frist Waffen und Kriegsvorräte aus den entferntesten Gegenden des Landes nach den bedrohten Punkten zu schaffen." |
| ab 2. H. 1833 |
Ludwig Kufahl hält an der Friedrich-Wilhelms-Universität auch Vorlesungen über Gewerbewissenschaften als weiteres Fachgebiet, mit Geographie und Statistik des Preußischen Staates |
| 1834 |
Vorlesungen Kufahls zur zur technischen und industriellen Mechanik |
| 30.03.1834 |
Kufahl erhält ein über acht Jahre laufendes preußisches Patent für eine Vorrichtung zur Erzeugung und Benutzung überhitzter Wasserdämpfe zum Betrieb von Dampfmaschinen |
| 1835-1837 |
Vorlesungen Kufahls zur zum Maschinenbau |
| 29.09.1837 |
Ende der Lehrtätigkeit von Ludwig Kufahl als Privatdozent in den Bereichen Staats- und Kameralwissenschaften an der Friedrich-Wilhelms-Universität am Michelistag |
| 1839 |
Kufahl beginnt in seiner Werkstatt in der Kl. Frankfurter Straße in Berlin den Bau einer Lokomotive |
| 27.04.1840 |
Kufahl teilt durch ein Inserat mit, daß er eine Dampfmaschine konstruiert und gebaut hat, die .. sich überall bequem
fortbewegen und befestigen läßt". Sie sei für die Bedürfnisse kleinerer Fabrikanten und von Gutsbesitzersn bestimmt. Kessel und Maschine bilden ein Ganzes, die Maschine bedarf keines Fundaments oder einer eingemauerten Feuerung oder eines Schornsteins. Sie entwickele keine Rauch. Kann in jedem Raum aufgestellt werden. Kostet weniger als die Hälfte einer Dampfmaschine jeder anderen Art von gleicher Kraft. Er unterschreibt die Anzeige "Berlin, im Mai 1840" als "Mechaniker und Besitzer einer Maschinenbauanstalt". |
| Sept. 1840 |
Kufahl teilt den preußischen Behörden mit, daß die Lokomotive zur Abnahme bereit stehe. ln den Akten wird festgehalten, daß "durch, die mechanische Ausführung durch Herrn Dr. L. Kufahl hierselbst der erste Dampfwagen im preußischen
Staate angefertigt wurde". |
| 03.12.1840 |
Beuth beauftragte zwei Ingenieure mit der Prüfung der im September fertiggestellten Lokomotive, die zunächst eine eingeschränkte und dann - nachdem die Mängel beseitigt worden waren - am 3. Dezember eine vorbehaltlose Betriebsgenehmigung erteilen. Bei einer Probefahrt bewährt sich die Maschine, und die Berlin-Potsdamer Eisenbahn-Gesellschaft kauft sie |
| 15.12.1840 |
Kufahls Lokomotive ist Mitte Dezember 1840, also noch acht Monate vor der ersten Lokomotive von Borsig, fertig. Als Vorbild dient vmtl. die amerikanische Grashoppertype. Die Lokomotive wird auf der Berlin-Potsdamer Eisenbahn verwendet, ist aber 1844/45 verschollen. Nähere Einzelheiten sind nicht bekannt. Jedenfalls ist es nach den fehlgeschlagenen Versuchen der Berliner Eisengießerei von 1816 die erste in Berlin gebaute Lokomotive. Kufahl gibt nach dem anscheinenden Mißerfolg den eigenen Lokomotivbau auf. Die Lokomotive dient auf der Potsdamer Bahn vmtl. nur für Bauzwecke und ist bereits 1845 ausgemustert. |
| 1842 |
Bau der ersten Lokomotive, deren Entwurf von Kufahl stammt; Kufahl baute bereits 1838/39 eine Lokomotive in eigener Werkstatt. |
| 1842 |
Kufahl konstruiert einen zweiten Dampfwagen, den 1842 der Berliner Maschinenbauer Franz Anton Egells fertigstellt. Im Geschäftsbericht der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft für das Jahr 1845 wird erwähnt, daß diese Lokomotive mit Betriebsnummer 3 dort im Einsatz ist. Noch 1859 steht sie im aktiven Dienst bei dieser Bahn. |
| 23.01.1843 |
Kufahl als "Besitzer einer Maschinenbauanstalt" erhält auf 8 Jahre ein Patent "... auf einen Apparat zum Zuführen des Brennmaterials für Dampfkesselfeuerungen". Ein Inserat weist auf diese Anlage hin |
| 10.05.1843 |
Als Mitglied der "Polytechnischen Gesellschaft" besucht Kufahl die Braunkohlenwerke des Hrn. von Rappard zu Rauen bei Fürstenwalde und spricht dort "Über Feuerungseinrichtungen für Braunkohlen" und bezeichnet die hierzu dienenden Verhältnisse der Konstruktionen. |
| 1844 |
Kufahl stellt auf der Berliner Gewerbe-Ausstellung eine Balancierdampfmaschine aus, eine Hochdruckmaschine mit 16 - 20 PS, die eine Expansionssteuerung und einen Kolbenschieber mit gußeisernen Ringen aufweist |
| 1848 |
Kufahls Maschinenbauanstalt schließt. Danach beschäftigt er sich auch mit Waffentechnik |
| 03.03.1852 |
Der Ingenieur "George Leopold Ludwig Kufahl", Christopher Street, Finsbury, London, erhält ein Patent für Verbesserungen an Feuerwaffen. |
| 22.10.1871 |
Ingenieur Ludwig Kufahl stirbt in Berlin in der Ritterstr. 21 |
