Maschinenfabrik der k.k. priv. österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft

Allgemeines

NameMaschinenfabrik der k.k. priv. österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft
OrtssitzWien
Art des UnternehmensLokomotivfabrik
AnmerkungenBis 1855: "Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn" (s.d.). Stellte auf der Weltausstellung Wien 1873 aus: Personenzuglokomotive mit 4 Treibrädern (System Engerth), Güterzuglokomotive mit 8 gekuppelten Rädern, Güterzuglokomotive mit 6 gekuppelten Rädern samt Tender, Güterzuglokomotive für Vizinalbahnen mit 8 gekuppelten Rädern samt vierrädrigem Tender; ferner div. durch die Haswell'sche hydraulische Presse erzeugte Schmiedestücke; die Leistungsfähigkeit beträgt 100 Lokomotiven und 1000 Waggons pro Jahr. 1882-1929: "... österreichisch-ungarischen Staatseisenbahn-Gesellschaft" (s.d.). Bezug zu "Emailwerk und Metallwarenfabrik der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft" (s.d.) unbekannt
Quellenangaben[Gesch Eisenbahnen d österr-ung Monarchie II (1898) 575] [Slezak: Lokomotivfabriken Europas (1962) 26] [Amtl. Cat. d. Ausst. der ... Kgr. u. Länder Österreichs (1873) 364]




Unternehmensgeschichte

Zeit Ereignis
1839 Gründung von der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn-Gesellschaft
01.01.1855 Umfirmierung der "Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn" in "Maschinenfabrik der k.k. priv. Staatseisenbahn-Gesellschaft"
1855 Auszeichnung durch eine goldene Medaille in Paris
1857 Was die Summe der Erzeugung betrifft, so stellt sich diese im Jahre 1867 mit folgenden Ziffern dar:
45 Locomotiven, 45 Tender, 17 Lokomotiv-Reserve-Garnituren, 15 Tender-Reserve-Garnituren, 6 Dampfzylinder, 1 Lokomotiv-Kessel, 205 diverse Güterwagen, 23 Personen-Wagen, 5 Schneepflüge, 2 große Drehscheiben, 1 Kran, 146 schmiedeiserne Wagenräder, 3 schmiedeiserne, fahrende Wasserbehälter für den Karst, 1 Achsen-Probevorrichtung, 1 Ventilator, 140 schmiedeiserne Bohrröhren, 4 große komplette Pumpen, 1 Balancier, 1 Bohrequipage, 1.860 Spiralfedern, 4 Speisepumpen, 1 Fördermaschine. Außerdem wurden bedeutende Reparaturen an Locomotiven und Wagen der eigenen Bahnen und an jenen der k.k. südlichen Staatsbahn vorgenommen, sowie auch mehrseitige ausgedehnte Arbeiten für den Vergrößerungsbau der Fabrik ausgeführt, in Folge dessen die Produktion im Jahre 1858 sich bedeutend höher herausstellt.
13.02.1858 Die Fabrik, früher Eigentum der k.k. priv. Wien-Raaber-Eisenbahn-Geaelbchaft, geht vermöge Vertrages vom 13. Februar in den Besitz der k.k. priv. österr. Staatseisenbahn-Gesellschaft über, von welcher sie seit dieser Zeit eine bedeutende Erweiterung erfährt.
Ende 1860 Louis Adolf Gölsdorf kommt von Sachsen nach Wien und nimmt einen Posten bei der von J. Haswell geleiteten Lokomotivfabrik der Staatseisenbahngesellschaft an
1862 Auszeichnung durch eine goldene Medaille in London
1867 Auszeichnung durch eine goldene Medaille in Paris
bis 1872 Von 1855 bis Ende 1872 (18 Jahre) wurden 951 Lokomotiven und 9058 Waggons gebaut
12.1929 Übertragung des Vermögens ohne Grundstücke und Gebäude auf die Wiener Lokomotivfabrik
Anfang 1930 Die letzten Reparaturlokomotiven verlassen das Werk. Der überwiegende Teil der Fabriksausstattung wird verschrottet.




Produkte

Produkt ab Bem. bis Bem. Kommentar
Brücken 1873 Weltausst. Wien 1873 Weltausst. Wien  
Dampfhämmer 1873 Weltausst. Wien 1873 Weltausst. Wien  
Dampfkessel 1873 Weltausst. Wien 1873 Weltausst. Wien  
Dampfmaschinen 1873 Weltausst. Wien 1873 Weltausst. Wien  
Eisenbahnwagen 1855 Beginn (Umfirmierung) 1882 Ende (--> Mf d. österr.-ung. Staatseisenbahnen)  
Lokomobilen 1873 Weltausst. Wien 1873 Weltausst. Wien  
Lokomotiven 1855 Beginn (Umfirmierung) 1882 Ende (--> Mf d. österr.-ung. Staatseisenbahnen)  
Transmissionen 1873 Weltausst. Wien 1873 Weltausst. Wien  




Betriebene Dampfmaschinen

Bezeichnung Bauzeit Hersteller
Dampfmaschine 1840 unbekannt
Dampfmaschine 1873? unbekannt
Dampfmaschine   unbekannt
Dampfmaschine   unbekannt
Dampfmaschine   unbekannt
Dampfmaschine   unbekannt
Dampfmaschine   unbekannt
Lokomobile   unbekannt
Lokomobile   unbekannt
Lokomobile   unbekannt
Lokomobile   unbekannt




Personal

Zeit gesamt Arbeiter Angest. Lehrl. männl. weibl. Kommentar
1873   1400         durchschnittlich




Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen


Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit Bezug Abfolge andere Firma Kommentar
1882 Umbenennung danach Maschinenfabrik der priv. österreich-ungarischen Staatseisenbahn-Gesellschaft  
  dort tätig danach Louis Adolf Gölsdorf  
1855 Umbenennung zuvor Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn  




Allgemeines

ZEIT1857
THEMABeschreibung
TEXTAls Motoren besitzt die Maschinenfabrik 4 Dampfmaschinen (davon 1 zu 80 Pferdekraft und die übrigen 3 von je 15 Pferdekraft). An Arbeitsmaschinen und sonstigen Werkseinrichtungen bestehen dort:
90 Drehbänke
46 Hobelmaschinen
40 Bohrmaschinen
17 Schrauben-Schneidmaschinen
1 Achsennutmaschine
5 Lochmaschinen
3 Blechscheren
1 Schmirgelmaschine
4 Fräsmaschinen
2 Farbenreibmaschinen
4 Kreissägen
1 Vertikalsäge
1 Baumsäge
1 Holzhobelmaschine
1 Holznutmaschine
1 Kesselrohr-Abschneidmaschine
4 Dampfhämmer
2 Schneidmaschinen
1 Dampfnietenpresse
2 Walzwerke
1 Lederpresse
1 Spiralfeder- Wickelmaschine
2 Kohlenmühlen
1 Lehmrührmühle
2 Kupolöfen
Was den Verbrauch an Brennstoff betriflft, so beziffert sich derselbe mit:
19.944 Zoll-Ctr. Holzkohlen
1.812 " Coaks
34.970 " Steinkohlen
57.465 " Braunkohlen.
Zur Verfertigung der Lokomotive und sonstigen Maschinen und Maschinenteile, dann von Eisenbahnwaggons wurden im Jahre 1857 verarbeitet:
17.479 Zoll-Ctr. Stabeisen
8.739 Zoll-Ztr. Schmiedeeisen usw.
QUELLE[k.k. Handelsmin.: Mitteilungen aus dem Gebiete der Statistik 7 (1858) H. 1, S. 47, Anhang]