|
|
Seaward & Capel, Canal Iron Works
Zum Vergrößern Bild anklicken
| Name | Seaward & Capel, Canal Iron Works |
| Ortssitz | London |
| Ortsteil | Millwall |
| Art des Unternehmens | Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | Ab ca. 1842: "John Seaward & Co., Canal Iron Works" (s.d.), Limehouse (London). Gründer: John und Samuel Seaward sowie James Cape. Bei [Dinglers Polytechn. Journal (1841) Nr. 3, S. 16] werden als Verfertiger der Schiffsmaschine der "Gorgon" die "HHn. Seaward und Capel" genannt; bei der Darstellung eines Modells einer Schaufelraddampfer-Maschine (senkrechte Zylinder, Lenker-Kolbenstangenführung): "J. & S. Seaward and Capel". Ab 1860 s. "Jackson & Watkins". |
| Quellenangaben | http://www.cnam.fr/cdht/MemEhess3_deplace-cdht.html https://www.gracesguide.co.uk/Seaward_and_Capel http://www.makingthemodernworld.org.uk |
| Hinweise | [Lardner: Steam engine explained and illustrated (1840) 235]: Dampfmaschinensteuerung von Samuel Seaward (1834) |
| Zeit |
Ereignis |
| Jan. 1786 |
Geburt von John Seaward in London |
| 1800 |
Geburt von Samuel Seaward in Lambeth |
| 1814/15 |
Samuel Seaward geht als 15jähriger zur "East India Company" als Mittschiffsmann |
| ca. 1816 |
Nach seiner zweiten Reise nach Bombay und China beendet Samuel Seaward seine Seemanns-Laufbahn, und sein Bruder schickt ihn zur Lehre bei Henry Maudslay. In dessen Fabrik hat er die besten Möglichkeiten, praktische Erfahrungen in Mechanik und Maschinenbau zu erwerben. Von diesen Möglichkeiten macht er sorgfältig Gebrauch und schätzt seinen Lehrherrn in dankbarer Erinnerung |
| 1824 |
Gründung in den Limehouse Iron Works in Millwall durch John und Samuel Seaward sowie James Cape |
| 1824 |
Samuel Seaward erhält ein Patent für eine hydro-pneumatische Pumpe zum Verdichten von Gasen usw. |
| 1825 |
John und Samuel Seaward erhalten ein Patent für den Antrieb von Straßenlokomotiven (vergl. 04.09.1828) |
| 1827 |
Bau der Watt'schen Niederdruckmaschine des ersten Rheindampfers der KD "Concordia" |
| 04.03.1828 |
Samuel Seaward wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| 04.09.1828 |
John und Samuel Seaward, Mechaniker in den Canal Iron Works, in der Pfarrei of All Saints, Poplar, Middlesex, erhalten ein Patent auf ein neues und verbessertes Verfahren, Wagen und alle andere Fuhrwerke auf Straßen, so wie auch Schiffe, Bothe und andere Fahrzeuge auf dem Wasser vorwärts zu treiben oder zu bewegen (vergl. auch 1825) |
| 17.10.1834 |
Samuel Seaward, Poplar, erhält ein Patent auf bestimmte Verbesserungen bei der Konstruktion von Dampfmaschinen: Vereinfachter Ausbau der vier (je 2x für Ein- und Auslaß) gelenkig mit den Schieberstangen verbundenen Schieberstücke, die durch den Dampfdruck auf den Schieberspiegel (Einlaß) bzw. gegen des Schieberspiegel des Auspuffrohrs gedrückt werden. Die Ein- und Auslaßorgane sind an den diametral gegenüber befindlichen Seiten des Zylinders |
| 1837 |
Bau einer stehenden Schiffsmaschine mit obenliegender Welle für die Fregatte "Gorgon". Seaward baut bis 1843 eine Reihe von kompakten Schiffsmaschinen (direkt wirkende Schaufelrad-Maschinen) für die Britische Kriegsmarine. |
| 1840 |
Samuel Seaward erfindet ein Schaltgetriebe (drei Gänge, mit achsial verschieblichen Zahnrädern) zwischen Dampfmaschine und Schaufelrad |
| 1841 |
Seaward und Capel liefern ein patentiertes Kupplungsgetriebe für den Schaufelraddampfer HMS Styx |
| 1841 |
Samuel Seaward wird zum Mitglied der Royal Society gewählt |
| 1841 |
Samuel Seaward erhält die Telford Medal für "the action of auxiliary steam power to sailing vessels upon long voyages" |
| 1842 |
Tod von Samuel Seaward |
| 1842 |
Nach dem Tod von Samuel Seaward setzt, John Seward das Unternehmen als "Seaward & Co." fort |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Schiffsmaschinen |
|
|
1842 |
Umfirmierung |
|
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
|
