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Lloydarsenal
| Name | Lloydarsenal |
| Ortssitz | Triest (Adria) |
| Ortsteil | Sant'Andrea |
| Straße | Via von Bruck 3 |
| Art des Unternehmens | Werft und Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | 1838-1853: Erstes Lloydarsenal im Lazarette vecchio), dann Neues Lloydarsenal im Tal von Muggia an der Straße nach Servola als Werft für Eisenschiffe. Später unter der Bezeichnung "Schiffswerft des Österreichischen Lloyd". Der österr.-ung. Lloyd, gegründet 1836, unterhält mit 17 hölzernen, 6 eisernen Raddampfern und 46 eisernen Schraubendampfern von zusammen 75.741 Tonnen, einen regelmäßigen Postdienst, Personen- und Frachtenverkehr im adriatischen, mittelländischen und schwarzen Meer, dann einen regelmäßigen Personen- und Frachtenverkehr nach Ostindien uud eventuell nach England. |
| Quellenangaben | https://de.wikipedia.org/wiki/Lloydarsenal [Amtlicher Catalog der Ausstellung der im Reichsrathe vertretenen Kgr. u. Länder Österreichs (1873) 419] |
| Zeit |
Ereignis |
| Dez. 1837 |
Die im Vorjahr gegründete Dampfschiffahrtsgesellschaft des Österreichischen Lloyd (Triest) beschließt, für die Instandhaltung und Reparaturen ihrer Schiffe in Triest eine Werkstatt in einem Gebäude des alten Lazaretts (Lazaretto vecchio) einzurichten. |
| 1839 |
Das erste Lloyd-Arsenal wird vergrößert und mit neuen Maschinen ausgestattet |
| 30.05.1853 |
Grundsteinlegung des Neuen Arsenals durch Erzherzog Ferdinand Maximilian in Anwesenheit des Zivil- und Militärgouverneurs von Triest Franz Emil Lorenz Wimpffen |
| 2. H. 1850er |
Heinrich Sulzer-Steiner arbeitet im Konstruktionsbüro der österreichischen Filiale von Lloyd in Triest |
| 1861 |
Die Werft (Grundfläche: 113.089 qm, entworfen von Hans Christian Hansen, Architekt, und Eduard Heider, Wasserbau) mit Baukosten von 6,5 Millionen Gulden, davon wurden durch die k.k. Regierung 3 Millionen Gulden getragen, fertig gestellt |
| 11.03.1865 |
Das erste vollständig im Lloydarsenal konstruierte und fertiggestellte Schiff, die "SS Austria (II)", läuft vom Stapel. |
| 27.09.1886 |
Der Stapellauf des dreimastigen Dampfschiffs "Imperator" wird im Rahmen eines Volksfests gefeiert. |
| 1911 |
Der Österreichische Lloyd schließt seine Konstruktionsabteilung und reduziert die Größe des Arsenals auf weniger als ein Drittel |
| 19.01.1912 |
Als letztes Schiff verläßt das Schwesterschiff der "Wien", die "Helouan", die Werft. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Schiffe |
1861 |
Beginn im 2. Arsenal |
1912 |
Ende |
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| Schiffsdampfmaschinen |
1861 |
vmtl. Beginn im 2. Arsenal |
1912 |
vmtl. Ende |
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| Schiffsreparaturen |
1838 |
1. Arsenal |
1911 |
Ende bald danach |
im 1. Arsenal nur Reparaturen |
| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| 1873 |
Dampffeuerspritze |
1 |
|
unbekannt |
|
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|
Hochdruckspritze (zweistrahlig) |
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| 1873 |
Dampfkraft |
|
Arsenal |
unbekannt |
Leistung |
|
PS |
|
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| 1873 |
Dampfkrane |
2 |
|
unbekannt |
|
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Lokomobile-Hochdruck-Dampfkrane |
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| 1873 |
Dampfmaschine |
1 |
|
unbekannt |
|
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|
oszillierende Hochdruckmaschine mit Kondensation |
|
| 1873 |
Dampfmaschinen |
3 |
|
unbekannt |
|
|
|
Balanciermaschinen |
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| 1873 |
Dampfmaschinen |
3 |
|
unbekannt |
|
|
|
horizontale |
|
| 1873 |
Dampfmaschinen |
5 |
|
unbekannt |
|
|
|
senkrechte Maschinen mit Kondensation |
|
| 1873 |
Lokomobilen |
4 |
|
unbekannt |
|
|
|
Hochdruckmaschinen |
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| 1873 |
Schiffsdampfmaschinen |
69 |
schwimmend |
unbekannt |
Leistung ges. |
|
PS |
|
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| Zeit |
gesamt |
Arbeiter |
Angest. |
Lehrl. |
männl. |
weibl. |
Kommentar |
| 1860 |
|
800 |
15 |
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1 Obering. und 14 Werkführer |
| 1873 |
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4114 |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1873 |
| THEMA | auf der Weltausstellung Wien |
| TEXT | Im eigenen Pavillon: Patent-Masten, Patent-Rudersteuer-Apparat, Patent-Ventilatoren, Gig, Schiffsmodell samt Ausrüstung bis in die kleinsten Details, Grubissich-Patent-Bussolen-Korrektor, Steuermann-Bussole nach Wegschaider, kompensierte Bussole nach Viscovich, Dromoskop nach Zesevich, Modell des Arsenals, sowie anderer Gegenstände des Eisenschiffs- und Maschinenbaues und der Schiffsausrüstung. |
| QUELLE | [Amtlicher Catalog der Ausstellung der im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder Österreichs (1873) 419] |
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| ZEIT | 1873 |
| THEMA | Produktion |
| TEXT | Im Arsenal wird zumeist für eigene Rechnung gearbeitet, und zwar: neue eiserne Dampfet
und deren Dampfmaschinen, Schiffsausrüstungsgegenstände, Instandhaltung und Reparatur der
vorhandenen Dampfer etc.: dann auch schwere Schmiedeeisenstücke und Schiffsmaschinenachsen
für die lokalen Etablissements, als: Stabilimento tecnico triestino, Navale Adriatico und Stabilimento tecnico in Fiume; auch werden fremde Dampfer in den Docks trockengelegt und repariert. Der Wert für neue Erzeugungen von Dampfschiffen, Dampfmaschinen, Schiffsausrüstungs-Gegenständen, für Instandhaltung und Reparatur von Schiffen beziffert sich per Jahr auf 2.300.000 Gulden. Vom österr.-ung. Lloyd ist in Österreich neu eingeführt worden: der Bau von eisernen Schiffen seit 1859 (nach vorangegangener Abrichtung von 2000 Arbeitern), die Erzeugung von eisernen Achter- und Vordersteven und Rudern für eiserne Dampfer, die Erzeugung und Bearbeitung von schweren Schiffsmaschinenachsen und von eisernen Masten. |
| QUELLE | [Amtlicher Catalog der Ausstellung der im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder Österreichs (1873) 419] |
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| ZEIT | 1873 |
| THEMA | maschinelle Ausstattung |
| TEXT | Im Betriebe stehen:
a) Arbeitsmaschinen für Eisen und andere Metalle:
4 Dampfhämmer von 100, 50, 20 und 5 Pferdekraft,
1 Schnellhammer,
1 Federhammer,
77 Drehbänke,
15 horizontale Hobelmaschinen,
5 vertikale Hobelmaschinen (größte Länge 20 Fuß, Breite und Höhe à 10 Fuß),
27 einfache Bohrmaschinen,
1 doppelte Bohrmaschine,
1 sechsbohrige Bohrmaschine,
3 Radial-Bohrmaschinen,
3 Dampf-, Blech-, Scher- und Lochmaschinen,
1 Dampf-Nietenerzeugungs-Maschine,
2 Blechbiegemaschinen,
5 hydraulische Pressen zum Biegen von Eisenbestandteilen,
1 Metallspäne-Reinigungsmaschine und viele andere.
Anmerkung: Mittels obiger Maschinen können Eisenbleche bis 2 Zoll Dicke, Winkeleisen bis 9 Zoll Schenkelweite gelocht und geschnitten, dann sämtliche Maschinenbestandteile wie: Dampfzylinder, Kondensatoren, Achsen für Maschinen bis 1000 Pferdekraft bearbeitet und Kielstücke, Vorder-
und Achter-Steven, Ruder etc. für Schiffe bis 6000 Tonnen erzeugt werden,
b) Holzbearbeitungs-Maschinen:
1 Dampfsäge mit 12 Blättern für Blöcke von 60' Länge und 30' im Geviert,
1 Dampfhobelmaschine für Deckplanken bis 60' Länge,
1 Dampfhobelmaschine für Pfosten und Laden,
1 Universal-, Hobel- und Stoßmaschine,
4 Kreissägen bis zu 6' Durchmesser,
2 Bandsägen,
1 Furniersäge,
1 Kreissägen-Schleifmaschine,
1 Hobeleisen-Schleifmaschine.
c) Sonstige Maschinen:
1 Glasschleifmaschine,
1 Kohlenmühle,
l Dampfzylinder-Gebläse,
8 Ventilatoren etc.
Anmerkung: Zum Betriebe sämtlicher oben genannter Maschinen existieren 3850 Currentfuß komplette Transmissionen und 710 Currentfuß unterirdische Dampfleitungsrohre,
d) Öfen:
3 Kupolöfen,
1 Riverberofen, 18' x 6',
6 Ziegelöfen,
8 Schweißöfen, 20 - 60' lang,
4 Trockenöfen für die Gießerei,
1 Trockenofen für Maler,
1 Trockenofen für Vergolder,
77 ortsfeste Schmiedefeuer mit Dampfgebläse,
83 tragbare Schmiedefeuer.
e) Sonstige Einrichtungen:
1 Dampfkran (Scherankran) für 100 Tonnen,
1 Dampflaufkran für 30 Tonnen,
4 Krane für Gießerei und Dampfhammer à 30 Tonnen,
4 Laufkrane à 25 Tonnen,
3 Uferkrane à 10 Tonnen,
8 Werkstättenkrane à 3 Tonnen,
1 Zentesimal-Brückenwaage für 1000 Ztr.,
1 Schienenhelling samt Trockenbassin für 2 Schiffe bis 270' und 230' Länge,
6 Stapelplätze, für große Dampfer,
15 Stapelpläze für Lichterschiffe,
4 eiserne Dampfbarkassen,
70 hölzerne Lichterschiffe,
3 Tauchapprate
und komplette Wasserleitung für alle Gehäude und Werkstätten.
Für die Arbeiter sind 7 große Wohnhäuser erbaut und ein Doktor med. nebst 2 Chirurgen angestellt. |
| QUELLE | [Amtlicher Catalog der Ausstellung der im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder Österreichs (1873) 419-420] |
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