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Rudolf Meyer, Maschinenfabrik
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| Name | Rudolf Meyer, Maschinenfabrik |
| Ortssitz | Mülheim (Ruhr) |
| Straße | Actienstr. 31 |
| Postleitzahl | 454xx |
| Art des Unternehmens | Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | Gegründet von Rudolf Meyer (* um 1840, + 1899). Spezialität: Großkompressoren und Gesteinsbohrmaschinen. Bezeichnet sich um 1897 als "Rud. Meyer, Ingenieur, Specialfabrik für Luft-Compressoren und Gesteins-Bohrmaschinen, Unternehmer maschineller Bohr-Arbeiten". Auch bezeichnet als "Rudolf Meyer, A.-G. für Maschinen- und Bergbau" [Bansen: Bergwerksmaschinen II (1912) 282]. Seit 1918 zur DEMAG. [VDI (1902) 1457]: "R. Meyer & Co.". Auch mit dem Zusatz "A.-G. für Maschinen- und Bergbau". Baute Kompressoren mit reibungslosen Plattenventilen, die den älteren Ventilen von Hörbiger-Láng ähneln [Ihering: Gebläse (1912) 62]. |
| Quellenangaben | [VDI 57 (1913) 635] [Messerschmidt: Tb. dt Lokomotivfabriken (1977)] [Metzeltin: Die Lokomotive (1971) 141] [Firmenschrift (um 1897)] [Adreßbuch d. dt. Masch.-Ind. (1895/96) 376] |
| Hinweise | [Glückauf (1907) Anzeige] |
| Zeit |
Ereignis |
| um 1840 |
Geburt von Rudolf Meyer |
| 1873 |
Gründung |
| 1899 |
Tod von Rudolf Meyer |
| 1899 |
Theodor Giller übernimmt die alleinige Leitung der Maschinenfabrik "Rudolf Meyer" |
| 1909 |
Giller baut geschweißte Kessel für 60 atm |
| 1910 |
Beginn mit dem Kreiselverdichterbau |
| 1910 |
Im deutschen Bergbau sind um 1910 167 Kompressoren, davon 112 dampfbetriebene und 30 elektrische Luftkompressoren (Gesamtleistung: 42728 bzw. 2863 PS) von R. Meyer in Betrieb. Davon sind 21 Zwillings-, 71 Verbund-, 32 einfachwirkende und 43 unterirdische Maschinen |
| 1910 |
Giller baut Druckluftbehälter aus Stahlflaschen für bis zu 150 atm |
| 1910 |
Bau der ersten Druckluftlokomotive mit Verbundwirkung durch Giller |
| 1912 |
Giller baut Druckluftbehälter aus Stahlflaschen für bis zu 175 atm |
| 1912 |
Bau der ersten Dreifachexpansions-Druckluftlokomotive durch Giller |
| 1918 |
Übernahme durch die DEMAG |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Baumaschinen |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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| Bierkompressoren |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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| Bohrsäulen |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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| Druckluftlokomotiven |
1894 |
Beginn |
1918 |
Übergang auf DEMAG, dort bis 1957 |
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| Gesteinsbohrmaschinen |
1891 |
1. Siebenbürger Goldbergbau-Ges, Boicza |
1897 |
Rombacher Hüttenwerke |
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| Kolbenkompressoren |
1897 |
Firmenschrift |
1913 |
[VDI 57 (1913) 635] |
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| Kreiselverdichter |
1910 |
Beginn |
1918 |
Anschluß an DEMAG |
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| Lufthaspel |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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| Maschinen |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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| Zeit |
gesamt |
Arbeiter |
Angest. |
Lehrl. |
männl. |
weibl. |
Kommentar |
| um 1897 |
|
400 |
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|
|
Arbeiterzahl 400 |
| von |
bis |
Produkt |
im Jahr |
am Tag |
Einheit |
Kommentar |
| 1894 |
1918 |
Druckluftlokomotiven |
600 |
|
Stück |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
| 1918 |
Zusammenschluß, neuer Name |
danach |
Deutsche Maschinenfabrik AG |
Meyer zu Dt. Mf. [Messerschmidt: Tb. dt Lokomotivfabriken (1977)] |
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dort tätig |
danach |
Theodor Giller |
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| ZEIT | 1910 |
| THEMA | Vortrag von Th. Giller über Druckluftlokomotiven im deutschen Bergbau |
| TEXT | Nach einem Hinweis auf die frühzeitige Aufnahme der Druckluftlokomotive im amerikanischen Bergbau beschrieb der Vortragende zunächst die von der Firma Schwartzkopff gelieferte Lokomotive des Kölner Bergwerksvereins. Eine zweite Lokomotive ist von der A.G. für Maschinen und Bergbau Rud. Meyer, Mülheim (Ruhr), im Jahre 1909 für die Schachtanlage
Rheinelbe III geliefert worden, die mit 60 at Behälterdruck arbeitet, 3600 mm größte Länge, 925 mm größte Breite
bei einem Dienstgewicht von rd. 6000 kg besitzt und 12 bis 30 PS leistet. Zur Erzielung eines möglichst großen Wirkungskreises (bis 4000 m und mehr) muß der Behälterdruck jedoch auf 100 bis 120 at heraufgesetzt werden. Der Motor ist hierbei als Zwillingsmaschine zu bauen, da bei Verbundbauart durch die zweifache Expansion Vereisung eintritt, der durch Vorwärmung zu begegnen mit mancherlei Schwierigkeiten verbunden ist. Eine Lokomotive mit 100 bis 130 at und Zwillingskonstruktion hat die Firma Rud. Meier für die Brüsseler Ausstellung gebaut. Die Preßluft wird bei dieser Bauart aus dem Hochdruckbehälter durch Druckminderventile mit 6 bis 8 at in Zwischenbehälter geleitet und von hier
aus den Zylindern zugeführt, in denen sie möglichst bis auf Außenluftspannung ausgenutzt wird. Die Lokomotive leistet 18 bis 40 PS. Der Arbeitskreis beträgt 3500 bis 4000 m. Die Preßlufterzeugung findet in einem Kompressor statt, der in 5 Stufen auf 200 at arbeitet.
(Gehalten auf dem Internationalen Kongreß Düsseldorf 1910) |
| QUELLE | Glückauf 46 (1910) 1223] |
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