| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1849 |
's-Hertogenbosch (Niederl) |
Chevalier en Cie. |
Gegründet als Eisengießerei |
| 1849 |
Aachen |
Aachener Kratzenfabriken Cassalette & Co. - A.G. Herman GmbH |
Tod von Peter Joseph Cassalette in Aachen |
| 1849 |
Aachen |
Gillissen & Pappert, Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1849 |
Aachen |
Gustav Talbot & Co., Eisenbahnwagen-Bauanstalt |
Die Filialfabrik der Waggonfabrik Talbot in Heidelberg wird wieder geschlossen |
| 1849 |
Aachen |
Maschinenbau-Anstalt C. Mehler GmbH |
Gründung |
| 1849 |
Aberdeen (Schottland) |
Alexander Hall & Co. |
Tod von Alexander Hall. Er hinterläßt seine zwei Söhne James und William, welche das Unternehmen weiter betreiben. William ist für die Schiffskonstruktion und James für den kaufmännischen Bereich zuständig. |
| 1849 |
Albany (N.Y.) |
F. & T. Townsend Foundry |
Theodore Townsend tritt in die "F. Townsend Foundry" hinzu; neue Firma "F. and T. Townsend Foundry" |
| 1849 |
Albany (N.Y.) |
Wheeler & Melick Co. |
Alonzo Wheeler (geb. 12.01.1805; gest. 1867) verlegt seine Firma von Chatham (N.Y.) nach Albany und setzt sie unter der Firma "Wheeler, Melick & Company" fort. - Er betrieb die Firma in Chatham zusammen mit seinem Bruder, William Conner Wheeler als Fenster-, Türen- und Jalousienfabrik und baute auch landwirtschaftliche Geräte. |
| 1849 |
Albany (N.Y.) |
Wheeler & Melick Co. |
Gründung von "Wheeler, Melick & Co." als Nachfolger von "A. & W. C. Wheeler", die ursprünglich in Chatham, New York, gegründet wurde. |
| um 1849 |
Aurora (Indiana) |
Stedman & Co. |
Verlegung der Gießerei von "Stedman & Co." von Rising Sun nach Aurora |
| 1849 |
Aurora (Indiana) |
Stedman & Co. |
W. H. Lamdins scheidet als Teilhaber aus. An seine Stelle treten Thomas und J. W. Gaff |
| um 1850 |
Baltimore (Maryland) |
Ross Winans |
Matthias Nace Forney beginnt eine Lehre beim Lokomotivbauer Ross Winans |
| 1849 |
Barcelona |
Alexander Hermanos |
Gründung durch die Brüder Thomas und David Alexander |
| 1849 |
Berlin |
Alb. Fesca & Co, Maschinenfabrik und Eisengießerei AG |
Gründung |
| 1849 |
Berlin |
August Borsig |
Inbetriebnahme des Eisenwerks in Moabit |
| 1849 |
Berlin |
August Borsig |
Das "Eisenwerk der Preußischen Seehandlung" wird dazu erworben. |
| 1849 |
Berlin |
C. Heckmann, Berliner Kupfer- und Messingwerk |
Gründung einer Zweigniederlassung von "C. Heckmann" in Moskau |
| |
Berlin |
F. Larsen, Inh. August Schulze |
Übernahme durch A. Larsen |
| |
Berlin |
Friedr. Müller |
Gründung durch Friedrich Müller |
| 1849 |
Berlin |
Georg Sigl, Maschinenfabrik |
Die erste Papiermaschine wird im Berliner Etablissement gebaut |
| |
Berlin |
Herrmann von Michalkowsky |
Gründung |
| 1849 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Werner Siemens nimmt seinen ehrenvollen Abschied vom Militär und widmet sich fortan voll dem Unternehmen Siemens & Halske |
| 1849 |
Berlin |
Veritas Gummiwerke Aktien-Gesellschaft |
Gründung der offenen Handelsgesellschaft "Berliner Gummiwarenfabrik Elliot", später Sachs. Sie ist die älteste Berliner und zweitälteste deutsche Gummiwarenfabrik und arbeitet in Berlin auf dem an der Spree gelegenen Grundstück Mühlenstraße 70/71. |
| 1849 |
Berwick (Penn.) |
Jackson & Woodin Manufacturing Co. |
William Hartman Woodin, der Öfen und Pflüge in seiner Gießerei in Foundryville herstellte, wird Partner von Mordecai William Jackson. Jackson ist für die Betriebsleitung und Woodin für den kaufmännischen Bereich zuständig. |
| 1849 |
Birmingham (England) |
Joseph Taylor, Derwent Foundry |
Gründung durch Joseph Taylor als kleine Werkstatt in der Brasshouse Passage |
| 1849 |
Boston (Mass.) |
Thomas Hall |
Als sich Daniel Davis zurückzieht, übernimmt Hall dessen Anteil an der Telegraphenwerkstätte unter der Firma "Palmer & Hall" |
| 1849 |
Bradford (Yorksh.) |
John Sturges, Bowling Iron Works |
Die Firmenänderung von "John Sturges & Co." in "Bowling Iron Co." wird durch ein Parlamentsgesetz bestätigt |
| 1849 |
Bradford (Yorksh.) |
The Bowling Iron Co. |
Die Firmenänderung von "John Sturges & Co." in "Bowling Iron Co." wird durch ein Parlamentsgesetz bestätigt |
| 1849 |
Brantford (Kanada) |
Waterous Engine Works Co. |
C. H. Waterous beginnt die Herstellung von Dampfmaschinen und Mühlen, und er übernimmt ein Viertel der Anteile am Unternehmen. |
| 1849 |
Brantford (Kanada) |
Waterous Engine Works Co. |
Die Firma hat 25 Beschäftigte und die jährliche Produktion beläuft sich auf 30.000 Dollar |
| 1849 |
Brazil (Indiana) |
Crawford & McCrimmon |
D. B. McCrimmon emigriert mit seinen Eltern von Schottland in die USA |
| 1849 |
Bretten (Baden) |
M. A. Lämle AG |
Gründung |
| 1849 |
Buffalo (N.Y.) |
Buffalo Steam Forge Co. |
Geburt von Charles A. Gold |
| 1849 |
Cainsdorf (Sachs) |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Aufstellung eines Dampfhammers |
| 1849 |
Chemnitz |
Carl Gottlieb Haubold AG |
Beim Bankrott der "Sächsichen Maschinenbau-Comp." verliert Carl Gottlieb Haubold sein eigenes Aktienkapital und die nunmehr von ihm betriebene Spinnerei. |
| 1849 |
Chemnitz |
Constantin Pfaff |
Pfaff erweitert sein Unternehmen durch die Anlegung einer Spinnerei, ausgerüstet mit Maschinen eigener Produktion |
| 1849 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Erdmann Kircheis geht von Aue nach Chemnitz, wo er seine praktische Ausbildung fortsetzt. Er arbeitet in der Maschinenfabrik von Richard Hartmann für zwei Jahre als Eisendreher. |
| 1849 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Der spätere Webstuhl-Industrielle Louis Schönherr und sein Bruder Wilhelm beginnen bei Hartmann und arbeiten im Webstuhlbau. |
| 1849 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Louis Schönherr wechselt gemeinsam mit seinem Bruder zur Firma "Götze & Hartmann" unter Richard Hartmann |
| 1849 |
Chemnitz |
Sächsische Maschinenbau-Compagnie |
Bankrott des Unternehmens |
| 1849 |
Chemnitz |
Sächsische Webstuhlfabrik vorm. Louis Schönherr |
Louis Schönherr und sein Bruder Wilhelm beginnen bei Hartmann in Chemnitz und arbeiten im Webstuhlbau. |
| 1849 |
Chicopee (Mass.) |
Ames Manufacturing Co. |
Erhöhung des Kapitals auf $ 250.000 |
| 1849 |
Christianstadt |
Wilhelm Prietz |
Gründung |
| um 1849 |
Cincinnati (Ohio) |
James Todd & Co. |
Gründung durch James Todd |
| 1849 |
Cleveland (Ohio) |
Cuyahoga Steam Furnace Company |
Das Unternehmen ist der größte Dampfmaschinen-Hersteller des Bundesstaats |
| 1849 |
Colebrookdale (Shropshire) |
Coalbrookdale Iron Co. |
Erneute Auszeichnung durch die Gesellschaft für schöne Künste |
| 1849 |
Dahlbruch (Kr. Siegen) |
Gebr. Klein |
Aufstellung einer stehenden Einzylinderdampfmaschine mit gotischem Gestell zum Antrieb der mechanischen Werkstatt |
| 1849 |
Danzig (Westpr) |
Kaiserliche Werft Danzig |
Der Korvettendepotplatz wird in ein Marinedepot unter Leitung des Kriegsministeriums umgewandelt. - Es wird später von der der Technischen Abteilung der Admiralität geleitet. |
| 1849 |
Darwen (Lancashire) |
I. & R. Shorrock |
Gründung |
| 1849 |
Dayton (Ohio) |
Barney & Smith Manufacturing Co. |
Gründung durch Eliam E. Barney (*14.10.1807 in Henderson, N.Y.) und Ebenezer Thresher (*31.08.1798 in Stafford, Ct. |
| 1849 |
Denton (Lincolnsh) |
John Caborn |
Gegründet vor 1849 durch John Caborn |
| 1849 |
Döbeln (Sachsen) |
Julius Müller 4 |
Gründung |
| 1849 |
Dukinfield (England) |
W. J. & J. Garforth |
Bau von gußeisernen Brücken für die "Manchester, South Junction and Altrincham Railway": über den Duke's branch canal bei den Kenworthy's works (Spannweite, über die Egerton-street, Hulme (52 feet) und über den Kanal bei Cornbrook |
| 1849 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Alexander Denny trennt sich, und das Unternehmen wird in "William Denny & Brothers" umfirmiert. |
| 1849 |
Dundee (Schottl.) |
Alexander Stephen & Sons |
Bau einer der ersten überdachten Helligen in Schottland. Deren Erfinder, Mr. Smith von Smith's Dock, welcher der einige Eigentümer einer solchen Werft im Königreich war, überwacht den Bau in Dundee. |
| 1849 |
Düsseldorf |
Joseph Eck & Söhne |
Gründung |
| 1849 |
Edinburgh |
John Scott Russell, Grove House Engine Works |
Übernahme der von "William Fairbairn & Sons, Manchester" betriebenen Schiffswerft in Milwall an der Themse (ob der gesamte Betrieb nach dort verlegt wird ist unklar) |
| 1849 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Es werden im Auftrag von Carl Gienanth Versuche mit 1/3 Koks und 2/3 Holzkohle als Zuschlagstoff für die Hochöfen gemacht. Die Ergebnisse sind nicht zufriedenstellend. |
| 1849 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Bau eines dreistöckigen Magazingebäudes für die Aufnahme von dem durch ihn forcierten Handelsguß. Der Bau enthält im zweiten und dritten Stock zehn Werkswohnungen. Auf dem Dach wird ein Uhrturm errichtet |
| 1849 |
Elsecar (England) |
Graham & Co., Milton Ironworks |
Bau einer noch vorhanden 'Cornish-Engine' mit 50 inch Zyl. für den Cromford Canal |
| 1849 |
Elsecar (England) |
Graham & Co., Milton Ironworks |
Schließung des Werkes, vermutlich nur 57 Maschinen erbaut |
| 1849 |
Erie (Pa.) |
Jarecki Manufacturing Company |
Gründung durch Henry and Charles Jarecki |
| 1849 |
Eskilstuna (Schweden) |
Munktells Mekaniska Verkstads Aktiebolag |
Bau der ersten in Schweden erbauten Dampflokomotive "Förstlingen" |
| 1849 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die Köln-Mindener Bahn bestellt 36 Gußstahlachsen nach |
| 1849 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Beginn der ersten Versuche, Radreifen aus Gußstahl ohne Schweißnaht herzustellen |
| 1849 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Beginn der Herstellung von Eisenbahnwagenachsen |
| 1849 |
Essen (Ruhr) |
Oschatz GmbH Anlagenbau Energie und Umwelt |
Gründung des Ursprungsunternehmens in Meerane |
| 1849 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Josef Trick konstruiert bei der Maschinenfabrik Esslingen die Albmaschine für die Württembergischen Staatsbahnen. Sie wird auf der am 29.06.1850 eröffneten Geislinger Steige (Steigung: 22,5 o/oo) eingesetzt. |
| Ende 1840er Jahre |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
J. Trick erfindet den Kanalschieber |
| 1849 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Lieferung der ersten Turbine an "Grether & Co." in Atzenbach |
| 1849 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
7 1/2 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| 1849 |
Falkenberg (Oberschlesien) |
F. Fiebiger |
Gründung |
| 1849 |
Fitchburg (Mass.) |
Putnam Machine Co. |
Charles H. Brown (bisher Dampfmaschinenbauer von Otis Tufts) und Benjamin Snow jr. treten als Teilhaber bei Putnam ein; man beginnt, Dampfmaschinen zu bauen. |
| 1849 |
Frankfurt (Main) |
F. Liebtreu Nachf., Heinrich Pichler |
Gründung |
| 1849 |
Frankfurt (Main) |
Schriftgießerei Flinsch |
Nach dem Tode des Gründers im November 1848: Übernahme durch den Bruder Heinrich (gest. 20.06.1865) |
| 1849 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall erhält einen Preis für eine fahrbare Dreschmaschine in Norwich |
| 1849 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
William Marshall's ältester Sohn James (*17.05.1836 +1922) tritt in die Firma ein |
| 1849 |
Gainsborough (England) |
T. Bradbury |
Gegründet vor 1849 durch Thomas Bradbury in Gainsborough in der Bridge Street |
| 1849 |
Gateshead-on-Tyne |
Hawks, Crawshay & Co |
Fertigstellung der High Level Bridge (Baubeginn: 1846) |
| 1849-1850 |
Geislingen (Steige) |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Bau einer mechanischen Werkstätte auf Anregung von Michael Knoll als "Spezialwerkstätte für Reparaturen von Werkzeugen und technischen Geräten aller Art" neber der Kapellmühle. Diese Werkstätte wird zur Keimzelle der Maschinenfabrik Geislingen. |
| 1849-1850 |
Geislingen (Steige) |
Maschinenfabrik Geislingen |
Bau einer mechanischen Werkstätte auf Anregung von Michael Knoll als "Spezialwerkstätte für Reparaturen von Werkzeugen und technischen Geräten aller Art" neber der Kapellmühle. Diese Werkstätte wird zur Keimzelle der Maschinenfabrik Geislingen. |
| 1849 |
Glasgow |
Alexander Chaplin & Co., Cranstonhill Engine Works |
Gründung |
| 1849 |
Glasgow |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Übernahme der "Wilsontown, Morningside & Coltness Railway" |
| 1849 |
Glasgow |
John Bennie, Star Engine Works |
Geburt von John Bennie |
| 1849 |
Görlitz |
Aktiengesellschaft für Fabrikation von Eisenbahnmaterial |
Gründung |
| 1849 |
Graz (Österr.) |
F. Ludwig, vormals C. J. Bergmann & Co |
Gründung |
| 1849 |
Greenwich (England) |
John Penn & Sons |
Dauernde Anwendung der Penn'schen Trunkmaschine auf dem englischen Kriegsschiff "Arrogant" mit einer 682-PS-Maschine. |
| 1849 |
Groton (New York) |
Charles Perrigo & Co. |
Gründung von Charles und Lyman Perrigo als "Groton Iron Works" zur Produktion landwirtschaftlicher Maschinen |
| 1849 |
Hagen (Westf) |
Hasper Eisen- und Stahlwerk |
Betriebsaufnahme und Anschluß an die Bahnstrecke Elberfeld-Dortmund |
| 1849 |
Hamburg |
Joh. Friedr. Carl Wieland |
Gründung |
| 1849 |
Hartford (Conn.) |
Pitkin Brothers & Co. |
Gründung als "Bidwell, Pitkin & Co." |
| 1849 |
Hayle (Cornwall) |
Harvey & Co., Hayle Foundry |
Bau einer noch vorhanden 'Cornish-Engine' mit ineinanderstehenden Zyl. für das Pumpwerk 'Cruqius' in Holland |
| 1849 |
Heilbronn |
Johann Jakob Widmann |
Insolvenz und Zwangsversteigerung der Widmannsch'schen Papierfabrik |
| 1849 |
Ipswich (England) |
E. R. & F. Turner Ltd., St. Peter's & Grey Friars' Works |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen und Straßenlokomotiven mit Kettenantrieb |
| 1849 |
Ipswich (England) |
Ransomes & May, Orwell Works |
Ransome stellt auf der "Royal Show" in Leeds die "Farmers Engine", eine Lokomobile mit Steuerung der Vorderräder, aus. |
| 1849 |
Ipswich (England) |
Ransomes & May, Orwell Works |
Auf der Ausstellung der Royal Agricultural Society in Leeds wird die erste selbstfahrende Lokomobile der Welt gezeigt, welche allerdings bei "E.B. Wilson, Leeds" erbaut wurde |
| 1849 |
Ipswich (England) |
Ransomes & May, Orwell Works |
Die gesamte Produktion wird in die Orwell Works (benannt nach dem Fluß in Ipswich) verlagert. |
| 1849 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik Karlsruhe |
Das Eisenwerk "T. Michiels & Cie." in Eschweiler-Aue ist Großaktionär |
| 1849 |
Kassel (Hessen) |
Gebrüder Credé & Co. |
Geburt von Conrad Credé |
| 1849 |
Kettenis (b. Eupen) |
B. Thieron Söhne & Co. |
Gründung |
| 1849 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Bisher wurden bei der Union-Gießerei Dampfmaschinen bis 40 PS gebaut. Gottfried Ostendorff will nun solche von 150 PS bauen |
| 1849 |
L'Horme (Frankreich) |
Société Anonyme des Fonderies et Forges de L'Horme |
Der Leiter der Schmiede, Nicolas-Léonce Marin, wird Direktor der Gesellschaft. Er stellt neue Fördermaschinen in den Gruben Privas und Péronnière auf und verbessert die Maschinenanlagen der Hochofenanlage, der Schmiede und der Gießerei |
| 1849 |
Lambeth (London) |
Maudslay & Field |
Der Däne Lewis Olrick kommt nach London und erhält eine Anstellung bei "Maudslay & Field" |
| 1849 |
Leeds (Yorkshire) |
E. B. Wilson & Co., Railway Foundry |
Im Auftrag der Firma "Ransomes & May 'Orwell Works'", Ipswich, wird die erste selbstfahrende Lokomobile der Welt erbaut |
| 1849 |
Leeds (Yorkshire) |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler wendet sich, beeindruckt durch die Hungerkatastrophe in Schottland, der Landtechnik zu. |
| 1849 |
Leeds (Yorkshire) |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Michael Asquith gibt die Teilhaberschaft mit Robert Beacock und Thomas Tannett, bekannt als "Smith, Beacock and Tannett" der Victoria Foundry, Leeds, auf |
| 1849 |
Leicester |
Britannia Foundry, Cort & Bell |
Benjamin Cort tritt aus der Firma aus. Sie wird später von John Law übernommen. |
| 01.01.1849 |
Lille (Frankr.) |
Legavrian |
Preis von der Societe d'encouragement von 10.000 Fr. für Verbesserungen in betreff der Ökonomie des Brennmaterials. Der Kohlenverbrauch blieb unter 1,5 kg/PSh. Die Dampfmaschinen haben 1 HD- (mit doppelter Geschwindigkeit) und 2 ND-Zylinder. |
| 1849 |
Limbach-Oberfrohna (b. Chemnitz) |
Joseph Müller Nadelfabrik |
Gründung |
| 1849 |
London |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Gegründet durch John Gwynne (* 1800, + 1855) unterstützt durch seinen ältesten Sohn James Eglington Anderson Gwynne (* 1831, + 1915) in der Essex Street als Fabrik für Zentrifugalpumpen "John Gwynne 'Essex Street Works', London" |
| 1849 |
London |
J. Scott Russell & Company |
Übernahme der Schiffswerft in Milwall durch die Firma "John Scott Russell, Edinburgh", bis dahin waren dort mehr als 120 eiserne Schiffe bis zu 2000 tons entstanden |
| 1849 |
London |
Levis Olrick & Co. |
Lewis Olrick kommt nach London und erhält eine Anstellung bei "Maudslay & Field". - Später arbeitet er in einer Maschinenfabrik im Norden Englands |
| 1849 |
Magdeburg |
Ernst Förster & Co., Maschinenfabrik, Kesselschmiede, Eisengießerei |
Gründung |
| 1849 |
Magdeburg |
F. A. Klusemann, Maschinenbauanstalt & Eisengießerei |
Gründung des Ursprungsunternehmens unter der Firma "Klusemann & Woltersdorf" |
| 1849 |
Magdeburg |
Klusemann & Woltersdorf |
Gründung durch Friedrich August Klusemann (1822-1878) und Hugo Woltersdorf |
| 1849 |
Magdeburg |
Schäffer & Budenberg GmbH |
Bernhard Schäffer erhält ein Patent für einen Plattenfedermanometer: Eine Membran im Fuß des Instruments wird durch den Druck nach oben verformt, und die Bewegung wird verstärkt auf einen Zeiger übertragen. |
| 1849 |
Magdeburg |
Schäffer & Budenberg GmbH |
Louis Schwartzkopff hat als Maschinenmeister der Magdeburg-Wittenberger Eisenbahn hervorragenden Anteil an der Entwicklung des von "Schäffer & Budenberg" zur Vollendung gebrachten Plattenfeder-Manometers |
| 1849 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Die Leitung der "Vereinigten Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie" durch Alfred Tischbein endet; er ist noch kurze Zeit in Buckau als Zivilingenieur tätig, ehe er nach Rostock geht, um dort die Neptun-Werft zu gründen |
| 1849 |
Malmö (Schweden) |
Kockums Mekaniska Verkstad |
Kockum kauft die Kallinge-Mühle in Ronneby zusammen mit zwei Teilhabern und legt dort ein Kupferwerk an. |
| 1849 |
Manchester (England) |
William Fairbairn & Sons |
Verkauf der Schiffswerft in Milwall an der Themse an "John Scott Russell, Edinburgh", bis dahin waren dort mehr als 120 eiserne Schiffe bis zu 2000 tons entstanden |
| 1849 |
Meerane (Sachs) |
F. L. Oschatz, Maschinen- und Dampfkesselfabrik |
Gründung: Franz Louis Oschatz richtet eine Werkstatt für Schwarzblecharbeiten ein. Er beginnt mit zwei Mann mit dem Bau von Malzdarrapparaten und sonstigen Utensilien für Brauereien und Mälzereien. |
| 1849 |
Meißen (Sachsen) |
F. L. & E. Jacobi |
Franz und Ernst Jacobi (zwei von fünf Kindern von Gottlob Jacobi, Mitinhaber der Gutehoffnungshütte) verkaufen ihre Anteile an der GHH von je 1/20 an die übrigen Gesellschafter. |
| 1849 |
Millville (New Jersey) |
R. D. Wood & Sons |
Der Hochofenbetrieb in Millville wird eingestellt |
| 1849 |
Mount Vernon (Ohio) |
C. & G. Cooper & Co. |
Umfirmierung aus "C. Cooper & Co." in "Cooper & Clark" |
| 1849 |
Mülheim (Ruhr) |
Friedrich-Wilhelms-Hütte |
Die Hütte nimmt den ersten Kokshochofen des Ruhrgebiets in Betrieb. |
| 1849 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Die Arbeiterzahl muß fast auf die Hälfte gemindert und die tagliche Arbeitszeit abgekürzt werden, um ein gänzliches Unterbrechen des Geschäftes zu vermeiden. |
| 1849 |
Nantes |
Lotz & Fils |
Die Firma produziert als erste im Westen Frankreichs Lokmotiven und wird der wichtigste Fabrikant für Dampfmaschinen in der Landwirtschaft |
| 1849 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Étienne Lotz und Paul-Henri Renaud sind die ersten in Ostfrankreich, die Lokomotiven herstellen. Sie werden Fabrikanten für landwirtschaftliche Dampfmaschinen (Lokomobilen) |
| 1849 |
Nauen (b. Berlin) |
A. Buntebarth |
Gründung |
| 1849 |
Neukirch (Lausitz) |
J. G. Berthold, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung |
| 1849 |
New Haven (Conn.) |
Rowland Machine Co. |
Geburt von George C. Moore in Derby, Connecticut |
| 1849 |
New York City |
Richard Dudgeon |
Gründung des Unterenehmens in New York |
| 1849-1850 |
New York City |
Stillman, Allen & Company, Novelty Iron Works |
Die Seitenbalanciermaschinen für die Collins Line-Dampfer "Atlantic" und "Arctic" werden in den "Novelty Works" gebaut. C. W. Copeland entwarf die Maschinen, und die Kessel wurden durch John Faron, Chefingenieur der Linie, entworfen. Es sind zwei Maschinen in jedem Schiff mit 95" Zylinderdurchmesser und 108" Hub in der "Atlantic" und 120" Hub in der "Arctic". Die Kessel haben zwei Feuerungen und dahinter senkrechte Wasserrohre, und die vier Kessel sind mit 1 Schornstein verbunden. Der Dampfdruck beträgt 14 psi, mit Stevens' Expansionssteuerung an der "Arctic". |
| 1849 |
New York City |
The Southwark Foundry and Machine Co., Büro New York |
Gründung unter der Firma "Merrick & Sons" in Philadelphia |
| 1849 |
Newton-le-Willows (Merseyside) |
T. & T. Vicars |
Gründung: Thomas Vicars reist von seinem Heimatort Gillbank (Cumberland) nach Liverpool. Er mietet ein bescheidenes Anwesen, die "Wheatsheaf Foundry", in der Seel Street 29 und fordert seinen gleichnamigen Vetter, Thomas Vicars, auf, sich an der neuen Firma zu beteiligen. Die ersten Produkte sind für die Bedürfnisse des großen Hafens wie Winden und Krane, ferner Eisenkonstruktionen für die Eisenbahn Manchester-Liverpool. |
| 1849 |
Nienburg (Saale) |
F. Hallström, Maschinenfabrik und Apparatebauanstalt |
Gründung |
| 1849 |
Nienburg (Saale) |
Nienburger Eisengießerei und Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1849 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
J. Hobrecht ist bis 1849 als Geodät bei der Cöln-Mindener Eisenbahn beschäftigt |
| 1849 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Franz und Ernst Jacobi, Inhaber einer Maschinenfabrik in Meißen (zwei von fünf Kindern von Gottlob Jacobi) verkaufen ihre Erbanteile an der GHH von je 1/20 an die übrigen Gesellschafter. |
| 1849 |
Offenbach (Main) |
Gebrüder Schmaltz |
Gründung durch Umwandlung der Schlosserei in eine Maschinenfabrik duch Johann Philipp Schmaltz und und seine Söhne Johann Philipp und Felix August als Holzbearbeitungsmaschinenfabrik |
| 1849 |
Olbernhau (Sachsen) |
Maschinenfabrik O. Seifert & Comp. |
Gründung: Der Vater Otto Seiferts kauft das Grundstück einer alten Rohrschmiede und verwandelt sie in eine
Maschinenfabrik. |
| 1849 |
Oldham (England) |
William Whittaker & Sons, Sun Iron Works |
Gründung |
| 1849 |
Paris |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Anerkennung auf der "Exposition Francaise" für Kupferschmiedearbeiten, Zuckerfabriksausrüstungen und Dampfmaschinen. Ausgestellt werden eine Crampton-Lokomotive mit Tender, eine Zuckerrohrmühle und ein Treibrad mit 2000 mm Durchmesser, das aus einem Stück geschmiedet worden ist. |
| 1849 |
Paris |
Farcot Frères & Cie. |
Farcot baut eine neue Fabrik in Saint-Ouen (Seine) |
| 1849 |
Paris |
J. Belleville & Co. |
J. Belleville beginnt sich mit dem Bau von Wasserrohrkesseln (ohne Trommeln) zu beschäftigen |
| 1849 |
Paris |
Usines Calla |
Verlegung des Werks von Faubourg Poissonière nach La Chapelle |
| 1849 |
Paterson (N.J.) |
Rogers Locomotive Company |
Einführung der Lokomotivsteuerung |
| 1849 |
Pawtucket (USA) |
James S. Brown |
Bau des Werkstattgebäudes |
| 1849 |
Pforzheim |
Ferd. Wagner |
Gründung des Unternehmens von Herrn Stahlgraveur Ferdinand Wagner. |
| 1849 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Die schnellfahrende Lokomotive für die "Vermont Central Railroad" wird fertiggestellt und wird "Gouverneur Paine" genannt. Sie hat 1 Treibradsatz, 6 1/2 Fuß Durchmesser, der hinter der Feuerkiste angeordnet ist. Ein anderer Radsatz aber kleiner und nicht verbunden, ist direkt vor der Feuerbüchs angeordnet, und ein vierrädriges Drehgestell ist vorn. Die horizontalen Zylinder haben 17,25 Zoll Durchmesser und 20 Zoll Hub und sind zwischen den Gestellen und dem Kessel etwa in der Mitte des Langkessels. Die Kurbelstangen haben innen "halbe Kurbeln" an der Innenseite der Antriebsräder. Durch die Anordnung der Zylinder an der Mitte des Kessels soll die seitliche Bewegung der Lokomotive verringert oder vermieden werden, im Gegensatz dazu, wenn wenn die Zylinder in Höhe der Rauchkammer befestigt sind. Die Lager an den beiden Hinterachsen sind so gestaltet, daß mit Hilfe eines Hebels ein Teil des Gewichts der Lokomotive, das in der Regel auf den Rädern vor dem Feuerraum getragen wird, auf die Antriebsachse übertragen werden kann. - Der "Governor Paine" wird mehrere Jahre bei der Vermont Central Railroad eingesetzt, und dann zu einer vierfach gekuppleten Maschine umgebaut. Während ihrer Betriebszeit wird von den Beamten der Bahn erklärt, dass sie eine Meile in 43 Sekunden zurücklege (= 134 km/h). |
| 1849 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Drei Lokomotiven der Achsfolge 2'1A (wie im selben Jahr für die "Vermont Central Railroad"), aber mit Zylindern von 14 x 20 Zoll und Antriebsräder mit 6 Fuß Durchmesser, die "Mifflin", "Blair" und "Indiana" werden für die
"Pennsylvania Railroad Company" gebaut. Sie wiegen jede etwa 47.000 Pfund, die sich wie folgt verteilen: 18.000 Pfund auf die Treibräder, 14.000 auf den Radsatz vor der Feuerkammer und 15.000 Pfund auf das Drehgestell. Durch das Anlegen des Hebels kann das Gewicht auf die Treibräder auf etwa 24.000 Pfund gesteigert werden, das auf die Räder vor dem Feuerraum ist entsprechend reduziert. Eine Geschwindigkeit von 4 Meilen in 3 Minuten (= 128 km/h) wird für se berichtet, und bei einer Gelegenheit wird der Sonderzug für Präsident Taylor über eine Strecke mit einer dieser Maschinen mit einer Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde (= 96 km/h) befördert. |
| 1849 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Acht Lokomotiven mit vier gekuppelten Treibachsen und halben Kurbeln (Kröpfung direkt neben den Rädern) werden für die New York und Erie Railroad Company gebaut. Sie haben 17 x 20 Zoll Zylinder; vier der Loks haben 6 Fuß und der Rest hat 5 Fuß Treibräder. Diese Maschinen sind unter den letzten, auf denen die halbe Kurbelachse angewendet wird. Danach werden fast ausschließlich Lokomotiven mit äußeren Kuppelstangen gebaut. |
| 1849 |
Philadelphia (Penns.) |
Merrick & Sons, Southwark Foundry |
Gründung |
| 1849 |
Phoenixville (Pennsylvania) |
Phoenix Iron Works |
Bau des Hochofens Nr. 3 (59 x 15 ft.) |
| 1849 |
Pirmasens |
Ferd. Schäfer Söhne, Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1849 |
Pittsburgh (Pa.) |
Knapp Fort Pitt Foundry Co. |
Es werden zwei Acht-Inch-Kanonen in der Fort Pitt Foundry gegossen. |
| um 1849 |
Portland (Maine) |
Portland Foundry and Machine Works, D. T. Kelly & Sons |
Gründung durch Daniel T. Kelly |
| 1849 |
Providence (R.I.) |
Corliss, Nightingale & Co. |
Die neue Fabrik wird bezogen. |
| 1849 |
Reichenbach (Vogtl) |
J. C. Braun |
Gründung |
| 1849 |
Reutlingen (Württ) |
Hermann Wangner, Metalltuchfabrik |
Gründung |
| 1849 |
Ripley (Ohio) |
Phoenix Foundry, J. P. Parker |
John P. Parker geht mit seiner Frau von Cincinnati nach Ripley, Ohio, wo er als Gießer arbeitet |
| 1849 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Errichtung einer Eisengießerei |
| 1849 |
Rotterdam |
Machinefabriek Delfshaven v/h Evrard, van Duyl & de Kruyff |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| 1849 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Ende der Amtszeit von G. M. Roentgen |
| 1849 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
J. W. L. van Oordt wird Nachfolger von G. M. Roentgen als Betriebsleiter |
| 1849 |
Saint Louis (Missouri) |
Daniel R. & Oliver Garrison |
Daniel R. Garrison zieht nach Kalifornien, um dort die Maschinen der Fabrik in St. Louis zu verkaufen |
| 1849 |
Saint Louis (Missouri) |
Mississippi Foundry and Iron Works, Gaty, M'Cune & Co. |
James Collins wird Teilhaber. |
| 1849 |
Saint-Ouen (sur Seine) |
Farcot Frères & Cie. |
Bau einer neuen Fabrik in Saint-Ouen (Seine) und Umzug von Paris |
| 1849 |
Saint-Ouen (sur Seine) |
Farcot Frères & Cie. |
Verleihung des Großen Preises der "Société d'Encouragement" |
| 1849-1850 |
San Francisco (Kalifornien) |
Union Iron Works |
Gründung durch Peter Donahoe zusammen mit seinem Bruder James zum Bau von schweren Maschinenanlagen für die Goldgruben in Kalifornien |
| 1849 |
San Francisco (Kalifornien) |
W. T. Garratt, Dr. |
Im Alter von 20 Jahren sucht William T. Garratt sein Glück auf den Goldfeldern von Kalifornien. Er kommt am 20.07.1850 im San Francisco an. |
| 1849 |
Sankt Avold (Lothr) |
Eug. Remy |
Gründung |
| 1849 |
Sankt Ingbert (Saar) |
Eisenwerk Gebr. Krämer |
Errichtung eines neuen Hochofens mit Holzkohlen- und Koksbeschickung |
| 1849 |
Savannah (Georgia) |
McDonough & Ballantyne |
Geburt von J. McDonough |
| 1849 |
Sheffield (England) |
Abbeydale Industrial Hamlet |
William Tyzack geht ein Mietverhältnis für Abbeydale ein. Er übernimmt es von den Dysons. |
| 1849 |
Sheffield (England) |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Der Wert des Ausstoßes beträgt 8.744 engl. Pfund |
| 1849 |
Shildon (England) |
Soho Engineering Works |
Daniel Adamson scheidet als Hauptgeschäftsführer bei den Shildon Engine Works aus und übernimmt diese Position bei der Heaton Foundry, Stockport |
| 1849 |
Siegen (Westf) |
Siegener Maschinenbau-Aktiengesellschaft (Siemag) |
Gründung |
| 1849 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Chamottefabrik-Actien-Gesellschaft vorm. Didier |
Ferdinand Didier findet bei Podejuch natürliche Vorkommen von Quarzkies und Quarzsand, die er – als einer der ersten Unternehmer in Deutschland – zur Herstellung feuerfester Materialien, sogenannter Schamotte oder Chamotte, verwendet. |
| 1849 |
Stolberg (Rheinl) |
Eisengießerei Josef Bentz |
Von der Familie Dechesne wird in den Gebäuden des ehemaligen Kupferhofes im Sonnental 5a die Eisengießerei eingerichtet und mehrfach verpachtet. |
| 1849 |
Straßburg (Elsaß) |
Xaver Dietsche |
Gründung |
| 1849 |
Swindon (Wiltshire) |
Great Western Railway, Swindon Works |
Bau von 2 "Bogie"-Lokomotiven mit Satteltank und der Achsfolge 2'B; Treibraddurchmesser: 5' = 1524 mm. - Hawthorn baut weitere 13 Stück |
| 1849 |
Sydney (Australien) |
J. Wildridge & Sinclair |
Geburt von John Wildridge in Airdree, Schottland. - Er macht eine siebenjährige Ausbildung als Zeichner und und Maschinenbauer bei "Henderson, Coulborn & Co." in Renfrew. |
| 1849 |
Tangerhütte (Sachs.-Anh.) |
Eisenhütten und Emaillierwerk "Tangerhütte", Franz Wagenführ |
Beginn der Emailleherstellung |
| 1849 |
Tilburg (Niederlande) |
Jos. van Zon |
Gründung |
| 1849 |
Torrington (Connecticut) |
Hendey Machine Co. |
Die Familie von Henry John Hendey geht in die USA und läßt sich zunächst in Waterbury, Connecticut, New England, nieder und zieht dann 17 Meilen nördlich nach Wolcottville (später: Torrington) |
| 1849 |
unbekannt |
unbekannt |
Die politischen Ereignisse veranlassen Blochmann, die Oberleitung der Dresdener Gasanstalt niederzulegen. Sie geht zum Ende des Jahres auf seinen Schwiegersohn, Commissionsrat Dr. Jahn, über. |
| 1849 |
Ullersdorf (b. Glatz) |
Hermann Dietrich Lindheim |
Kauf der Domäne Wilkischen (Vlkys) Kohlebergbau und in Tichlowitz (Techlovetz) Eisenerzlagerstätten. Lindheim errichtet oder übernimmt Hochöfen und Walzwerkanlagen. |
| 1849 |
Utica (N.Y.) |
Hart & Munson |
Munson erhält ein Patent auf eine Maschine für die Ausbalanzierung und Oberflächenbehandlung von Burr-Mühlsteinen. |
| 1849 |
Weinheim (Baden) |
Carl Freudenberg |
Es kommen zwei neue Fachleute (ein in Frankreich ausgebildeter Gerbermeister) ins Unternehmen mit dem Verfahren zur Herstellung von Lackleder. Die Firmengründer erkennen die wirtschaftlichen Möglichkeiten dieses neuen, modischen Erzeugnisses, und Lackleder wird zum ersten Erfolgsprodukt von Freudenberg. |
| 1849 |
Werdau (Sachsen) |
C. E. Schwalbe |
Gründung |
| 1849 |
Werdau (Sachsen) |
Unger & Comp. |
Gründung |
| 1849 |
Wilkes-Barre (USA) |
Vulcan Iron Works |
Gegründet von Richard Jones |
| 1849 |
Wilmington (Delaware) |
Betts & Pusey |
"Betts Harlan, & Hollingsworth" wird in "Harlan & Hollingsworth", nachdem sich Mahlon Betts zurückgezogen 1849 hat. |
| 1849 |
Wilmington (Delaware) |
The Harlan & Hollingsworth Co. |
Die Firma entsteht aus der 1836 zum Bau von Eisenbahnwagen gegründeten Firma "Betts & Pusey" (Water & West Streets) |
| 1849 |
Wilmington (Delaware) |
The Harlan & Hollingsworth Co. |
"Betts & Pusey" wird in "Harlan & Hollingsworth" umbenannt, nachdem sich Mahlon Betts zurückgezogen 1849 hat. |
| 1849 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
J. J. Sulzer bereist England. Der große Eindruck, den er von der riesigen Industrie des Landes mit nach Hause nimmt, ist die äußere Veranlassung zu dem Wunsch, nun auch den Dampfmaschinenbau aufzunehmen. |
| 1849 |
Witten (Ruhr) |
Gustav Brinkmann & Co. GmbH |
Gründung durch Gustav Brinkmann und Friedr. Steinhoff |
| 1849 |
Wuppertal |
Hollmann & Co., Inh. H. Sartorius, Laternenfabrik |
Gründung |
| 26.01.1849 |
Frankenthal (Pfalz) |
Maschinenfabrik Georg Hamm & Compagnie |
Georg Hamms jüngerer Bruder Andreas beteiligt sich als vierter Partner an dem Unternehmen. |
| 09.02.1849 |
Weinheim (Baden) |
Carl Freudenberg |
Carl Johann Freudenberg übernimmt die im Müllheimer Tal gelegene Gerberei seines Oheims Sammet gemeinsam mit seinem ehemaligen Partner Heinrich Heintze. Umfirmierung in "Heintze & Freudenberg" |
| 03.1849 |
Köln |
Gebrüder Stollwerck Aktiengesellschaft |
Als der Ballsaal sowie Teile des Kaffeehauses und der Konditorei bei einem Brand zerstört werden, zeigt Franz seine Qualitäten als Unternehmer. Obwohl er kurz vor dem Bankrott steht und der Gerichtsvollzieher sein Privathaus pfänden will, kann er sich mit seinen Gläubigern einigen. Schon kurz darauf eröffnet er an gleicher Stelle ein Vaudeville-Theater, in dem Komödien, Opern und literarische Vorträge aufgeführt werden. |
| 10.03.1849 |
Providence (R.I.) |
Corliss Steam Engine Company |
George H. Corliss erhält ein Patent zur Verbesserung der Dampfmaschine. |
| 10.03.1849 |
Providence (R.I.) |
Corliss, Nightingale & Co. |
Erstes Corliss-Patent (Nr. 6162) auf seine Verbesserungen an der Dampfmaschine. Das Patent wird zusammen mit einem Modell eingereicht, das später in die Smithsonian-Sammlung eingeht. |
| 22.03.1849 |
Cincinnati (Ohio) |
Laidlaw & Dunn Manufacturing Co. |
Geburt von Robert Laidlaw, dem späteren Präsidenten der "Laidlow-Dunn-Gordon Co.", Cincinnaty, in Innerleithen, Schottland |
| 01.04.1849 bis 30.09.1850 |
unbekannt |
unbekannt |
Sechs Monate nach der Arbeit bei der "Ohio Iron Co." verbindet sich Wedge mit John H. Jones, und sie betreiben 18 Monate lang die "Blocksom Foundry", die von ihnen gepachtet wird. |
| 14.04.1849 |
Hamburg |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Geburt von Schiffszimmerer Johann Oelkers in Wilhemsburg |
| 17.04.1849 |
Smithville (N.J.) |
H. B. Smith Machine Co. |
Patent auf eine Zapfenlochmaschine. - Bis 1859 folgen weitere vier derartige Patente |
| 06.1849 |
Frankenthal (Pfalz) |
Maschinenfabrik Georg Hamm & Compagnie |
Da sich Georg Hamm aktiv am Pfälzer Volksaufstand gegen die bayerische Regierung beteiligte, muß er fliehen und für mehrere Jahre nach Frankreich ins Exil gehen. |
| bis Juni 1849 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Die Teilhaber der ursprünglichen Phoenix Foundry, Thomas Barlow und John Stewart, treten aus und George Fleming wird Alleininhaber |
| bis Juni 1849 |
Saint John (Kanada) |
Phoenix Foundry, Thomas Barlow & Co. |
Die Teilhaber der Phoenix Foundry, Thomas Barlow und John Stewart, treten aus, und George Fleming wird Alleininhaber |
| 26.06.1849 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
Verlängerung des am 13.11.1839 abgeschlossenen Gesellschaftsvertrags bis zum 30.6.1852 |
| 03.07.1849 |
Anzin (Dep. Nord) |
A. Quillacq, Société de constructions mécaniques |
Quillac erhält ein französisches Patent Nr. 4845 auf eine Lokomotivüberhitzer "un emploi de la vapeur non saturée mais surchauffée" |
| 04.07.1849 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Wegen des Anwachsens der Aufträge wird zunächst von den Aktionären einen Nachzahlung von fl. 90.000 geleistet. Am 4. Juli wird beschlossen, das dieses Darlehen mit 7 % verzinst und allmählich zurückbezahlt werde. |
| 24.07.1849 |
Saint John (Kanada) |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Thomas Barlow verkauft seinen Anteil an der Phoenix Foundry an Thomas C. Humbert, und die neue Firma lautet "Fleming & Humbert" |
| 24.07.1849 |
Saint John (Kanada) |
Phoenix Foundry, Thomas Barlow & Co. |
Thomas Barlow verkauft seinen Anteil an der Phoenix Foundry an Thomas C. Humbert, und die neue Firma lautet "Fleming & Humbert" |
| 01.08.1849 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Geburt von Eduard Tecklenborg in Bremen als jüngster Sohn von Franz Tecklenborg. - Eduard Tecklenborg geht in Bremen zur Schule und in die Lehre. |
| 08.1849 |
Heilbronn |
Johann Jakob Widmann |
Der Maschinenfabrikant wandert mit seinem Sohn Adolph nach Amerika aus. |
| 01.08.1849 |
Providence (R.I.) |
Corliss, Nightingale & Co. |
Bezug der neugebauten Fabrik am Bahnübergang der Charles Street (oder schon 1848?) |
| 08.1849 |
Wilmington (Delaware) |
Betts & Stotsenburg |
Stotsenburg beendet die Partnerschaft und errichtet eine eigene Gießerei. Die Nachfolge-Firma ist die "E. Betts & Co.". |
| 08.1849 |
Wilmington (Delaware) |
E. Betts & Co. |
Stotsenburg beendet die Partnerschaft mit Edward Betts. Letzterer geht eine Partnerschaft mit Joshua Seal (1820-1896) ein, mit seinem erste Vetter und früheren Mitarbeiter bei "Betts und Stotzenburg". |
| 08.1849 |
Wilmington (Delaware) |
M. B. Stotzenberg & Co. |
Stotsenburg beendet die Partnerschaft mit Edward Betts und errichtet eine eigene Gießerei am Fuß der Washington Street, die er mit seinen Söhnen betreibt. |
| 21.08.1849 |
Dortmund |
Aug. Klönne |
August Klönne, Gründer des gleichnamigen Dortmunder Stahlbauunternehmens, wird in Mülsborn bei Meschede geboren. - Sein Vater Friedrich hat dort ein Gut gepachtet, nachdem er einige Jahre vorher das alte Rittergut Goldschmieding bei Castrop besessen hatte. Seine Mutter Auguste, geb. Greve, ist eine Schwester des Bürgermeisters Greve von Bochum. Die Vorfahren Klönne stammen aus Hamm, wo sie in vier Generationen Mitglieder der Gilden waren. |
| 11.09.1849 |
Schönheide (Erzgeb) |
Specialrostgießerei Schönheiderhammer, C. Edler v. Querfurth |
Geburt von Hans Edler von Querfurth in Wildenthal |
| 19.09.1849 |
San Francisco (Kalifornien) |
Joshua Hendy Machine Works |
Joshua Hendy nimmt am kalifornischen Goldrausch teil. Er baut das erste Sägewerk für Mammutbäume (Redwood) in Kaliformien, die Benicia Sawmill in der Gegend, die später als Hendy Woods State Park bekannt ist. - Nach einigen Jahren besitzt er mehrere Sägewerke und Bergwerks-Berechtsame und betreibt seine eigenen Dampfer zwischen Kalifornien und Alaska |
| 19.09.1849 |
Sunnyvale (USA) |
Joshua Hendy Iron Works |
Joshua Hendy kommt während des Goldrausches in San Francisco an. Er wird jedoch kein Goldgräber sondern beginnt das erste Redwood-Sägewerk in Kalifornien. - Nach einigen Jahren besitzt er mehrere Sägewerke und Bergwerks-Berechtsame und betreibt seine eigenen Dampfer zwischen Kalifornien und Alaska |
| 29.09.1849 |
Flensburg |
N. Jepsen Sohn |
Tod von Nicolaus Jepsen; sein Schwiegervater F. W. Funke führt die Geschäfte weiter |
| 10.1849 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Julius Rütgers liefert die ersten nach dem englischen Bethell-Verfahren mit Steinkohlenteeröl druckimprägnierte Schwellen aus seinem Essener Imprägnierwerk an die Bahn aus. |
| 19.10.1849 |
Görlitz |
Niederschlesische Maschinenfabrik, vormals Conrad Schiedt |
Schlossermeister Schiedt erhält von der Görlitzer Stadtverordnetenversammlung zusammen mit Christoph Lüders den Zuschlag zum Bau der ersten Eisenbahnwaggons. Er liefert die Metallteile dazu. |
| 20.10.1849 |
Saint John (Kanada) |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Fertigstellung der neuen Gußformerei |
| 23.10.1849 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Andrew Cathcart erhält das US-Patent Nr. 6.818 für Verbesserungen an Lokomotiven zum Befahren geneigten Ebenen ohne stationärer Kraftanlage (bezogen auf seine bei Baldwin gebaute Zahnradlokomotive) |
| April 1849 |
Cambridge (Mass.) |
Harvard University |
Prof. Bigelow von der Harvard-Universität untersucht die schweren Schädelverletzungen von Phineas Gage |
| Dez. 1849 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Telegraphen-Bauanstalt von Siemens & Halske liefert vier Zeigertelegraphen nach Wien, die im Dezember des Jahres in Betrieb genommen werden. |
| 07.12.1849 |
Fitchburg (Mass.) |
Putnam Machine Co. |
Ein Brand zerstört die Werkstatt. Sie wird an der selben Stelle wiedererrichtet. |
| 07.12.1849 |
Wien |
David Specker |
Feuer in der Maschinenfabrik, verursacht durch einen Glühofen. Der Brand wird erst bemerkt, als die Flammen bereits den Dachstuhl ergriffen haben. Die Versuche, das Feuer zu löschen, sind erfolglos. Sämtliche Gußmodelle auf dem Dachboden verbrennen (Schaden: 60.000 Gulden). Drei fertige Spinnmaschinen (jeder im Werte von 24.000 Gulden) glühen aus und werden zerstört, und die Werkzeuge verbrennen beinahe alle. |
| 07.12.1849 |
Wien |
Georg Sigl, Maschinenfabrik |
Maschinenfabrik von Specker in der Leopoldstadt brennt ab, verursacht durch einen Glühofen. - Die nicht verbrannten Einrichtungsgegenstände werden später von G. Sigl für seine 1852 erworbene Fabrik in Alsergrund verwendet. |
| 23.12.1849 |
Enschede (Niederl) |
Enschedesche Machinefabriek en IJzergieterij Sepp & Co. |
Geburt von Jan Christiaan Andries Sepp in Zaandam |
| 1849 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Bisher wurden 31 Lokomotiven für die Bayerische Staatsbahn und 25 für weitere Besteller fertiggestellt |
| 1849 |
Paris |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Die Jahresproduktion sinkt von 68 auf 35 Lokomotiven |
| 1850 |
's-Hertogenbosch (Niederl) |
Chevalier en Cie. |
Seither eine Maschinenfabrik |
| 1850 |
Aachen |
Brause & Co. |
Gründung |
| 1850 |
Abensberg (Kr. Kelheim) |
Max Rössler |
Gründung |
| 1850 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
Tod von Georg Frank |
| 1850 |
Alt-Thann (Elsass) |
Berger, André & Co. |
Tod von Jaques André; später Nachfolger: Louis Berger |
| 1850 |
Aschersleben (Harz) |
Hans Wetzel |
Gründung |
| 1850 |
Aue (Sachsen) |
Ernst Gessner, Aktiengesellschaft |
Gründung der Textilfabrik |
| 1850 |
Augsburg |
C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik |
Theodor Haßler beginnt als Ingenieur in der Reichenbach'schen Maschinenfabrik (bis 1857) |
| 1850 |
Bad Lauterberg (Harz) |
Königshütte GmbH & Co. KG |
Verleihung der kleinen goldenen Medaille auf der Gewerbeausstellung in Hannover |
| 1850 |
Bad Säckingen (Baden) |
Jac. Schrieder |
Gründung |
| 1850 |
Bad Säckingen (Baden) |
Schrieder & Strittmutter |
Gründung |
| 1850 |
Baltimore (Maryland) |
Ross Winans |
Der Sohn Thomas Winans kehrt aus Rußland nach Baltimore zurück, während sein Bruder William Louis Winans bis 1862 in Rußland bleibt. |
| um 1850 |
Bedlington (England) |
Bedlington Ironworks |
Die Produktion (gewalzte Schienen und Gußteile für den Krimkrieg, 1853-1856) erreicht ihren Höhepunkt |
| 1850 |
Belfast (Nord-Irland) |
John Rowan & Sons Ltd. |
Aufnahme des Dampfmaschinenbaus um 1850 |
| 1850 |
Bendorf (Rhein) |
Concordiahütte vorm. Gebrüder Lossen Aktien-Gesellschaft |
Der "Verein zum Schutze vaterländischer Arbeit" überreicht Carl Maximilian Lossen ein Diplom, das seine Verdienste und patriotische Gesinnung würdigt |
| 1850 |
Berlin |
August Borsig |
Borsig kauft eine der Kgl. Seehandlung gehörende Maschinenfabrik in Berlin und gliedert sie seinem Eisenwerk an. |
| 1850 |
Berlin |
Berliner Werkzeugmaschinen-Fabrik, Actien-Gesellschaft, vormals L. Sentker |
Gründung |
| 1850 |
Berlin |
C. Schlickeysen |
Gründung |
| |
Berlin |
C. Schlickeysen |
Gründung durch C. Schlickeysen |
| 1850 |
Berlin |
Ed. Emil Baumann & Co. |
Gründung |
| 1850 |
Berlin |
Erste Berliner Eisenbettstellen- und Gartenmöbel-Fabrik von Grun & Company |
Gründung |
| 1850 |
Berlin |
Friedrich Wöhlert'sche Maschinenbauanstalt und Eisengießerei Aktiengesellschaft |
Otto Gruson aus Magdeburg geht zu Wöhlert, wo er unter der Anleitung seines Bruders Hermann Gruson den Beruf eines Maschinenbauers erlernt. |
| 1850 |
Berlin |
G. A. Schultze, Fabrik technischer und wiss. Meßinstrumente |
Gründung |
| 1850-1851 |
Berlin |
H. Thomas, Ingenieur und Eisengießer |
Preisverleihung in London 1850 und 1851 |
| 1850 |
Berlin |
Hillerscheidt & Kasbaum |
Gründung |
| 1850 |
Berlin |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Gießereidirektor Klagemann wird von Breslau nach Berlin versetzt, um die dortige Geschützgießerei neu einzurichten |
| 1850 |
Berlin |
L. Sentker, Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1850 |
Berlin |
Maschinenbau-Anstalt der Königlichen Seehandlung |
Borsig kauft die Maschinenfabrik der Seehandlung in Moabit |
| 1850 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Werner Siemens entwickelt ein Verfahren, die Lage von Kabelfehlern durch Widerstandsmessungen zu bestimmen. |
| 1850 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Wilhelm Siemens wird als Agent für "Siemens & Halske" in London tätig |
| |
Berlin |
W. Tietzsch & Co. |
Gründung durch J. Asch und W. Tietzsch |
| 1850 |
Berne (Kr. Wesermarsch) |
Fr. Fassmer GmbH & Co. KG |
Mit Selbstbewußtsein, Disziplin und großem handwerklichen Können wagt Johannes Fassmer den Schritt in die Selbstständigkeit. Sein Ideenreichtum, seine Energie und Durchsetzungskraft bilden den Grundstein für das dynamische Familienunternehmen, das um 2005 in der fünften Generation geführt wird. |
| um 1850 |
Birkenhead (England) |
James Taylor & Co., Britannia Works |
James Taylor arbeitet für die "Fox, Henderson & Co." in den London Works, Birmingham |
| 1850 |
Birmingham (England) |
Boulton & Watt, Soho Works |
Abriß der Soho Works |
| 1850 |
Birmingham (England) |
Richard Bach & Co. |
Auf der Ausstellung der Royal Agricultural Society wird eine fahrbare Lokomobile gezeigt |
| 1850 |
Bolton (Lancsh) |
Dobson & Barlow Ltd. |
Die Firma eröffnet vor 1850 eine größere Fabrik in der Kay Street, die in größerem Umfang Ausstattungen von Textilfabriken baut. |
| 1850 |
Bolton (Lancsh) |
Hick, Hargreaves & Co. |
Seither wird eine beachtliche Anzahl von Schiffsmaschinen gebaut |
| 1850 |
Boston (Lincolnsh) |
William Tuxford & Sons |
Aufnahme des Baus unabhängiger fahrbarer Lokomobilen |
| 1850 |
Boston (Mass.) |
George M. Bird & Co. |
Gründung |
| 1850 |
Bremen |
L. W. Bestenbostel & Sohn |
Gründung |
| 1850 |
Breslau |
C. Heckmann |
Gründung |
| ca. 1850 |
Bristol (England) |
John Payne Ltd., Vauxhall Works |
John Payne gründet seinen Betrieb als Mühlenbauer, Mechaniker, Eisengießerei und Dampfkesselschmiede landwärts vom River Avon in Tower Hill in Bristol |
| 1850 |
Budapest |
Ignaz Schlick Eisengießerei und Maschinenfabrik A.-G. |
Gegründet durch Ignaz Schlick. - [Gündling]: 1845 |
| 1850 |
Buffalo (N.Y.) |
David Bell |
Die Partnerschaft von David Bell mit William McNish wird aufgelöst, und Bell betreibt das Unternehmen allein. |
| 1850 |
Buffalo (N.Y.) |
De Laney Forge & Iron Co. |
Gründung |
| 1850 |
Buffalo (N.Y.) |
Shepard Iron Works |
John D. Shepard baut die Maschinen für die "Buffalo". |
| 1850 |
Bützow (Meckl) |
A. Wiechert, J. Voss Nachf. |
Gründung |
| 1850 |
Camden (N.J.) |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
John H. Dialogue eröffnet seine Gießerei in South Camden, Second und Bridge Streets |
| 1850 |
Chemnitz |
Bernh. Seiffert & Sohn, Mechanische Hanf-, Draht- und Baumwoll-Seilerei |
Gründung |
| 1850 |
Chemnitz |
Chemnitzer Werkzeugmaschinenfabrik von Johann Zimmermann |
Der Betrieb tritt erstmals auf der sächsisch-thüringischen Industrie-Ausstellung in Leipzig auf. Er erhält für die gezeigten Spinnzylinder und für kleinere Maschinenteile eine Silbermedaille. |
| 1850 |
Chemnitz |
F. L. Seyfert |
Übernahme der Fabrik von Rabenstein |
| 1850 |
Chemnitz |
F. W. Strobel |
Gründung |
| 1850 |
Chemnitz |
Maschinenbauanstalt von Rabenstein und Comp. |
Rabenstein wandert unter Zurücklassung seiner Familie in die USA aus. |
| 1850 |
Chemnitz |
Maschinenbauanstalt von Rabenstein und Comp. |
Die Fabrik befindet sich in Besitz von F. L. Seyfert |
| 1850 |
Chester (Pa.) |
Delaware County Iron-Works |
Gründung durch "William Trout & Co.". Es wird Land an der Second Street unterhalb der Market Street durch John M. Sharpless erworben. |
| 1850 |
Chicago (Ill.) |
Griffin Wheel Foundry Company |
Thomas F. Griffin wird Vorarbeiter in der Eisenbahnräder-Gießerei "William Kidd & Company" in Rochester. Das Unternehmen erkennt bald seine Fähigkeiten und macht ihn zum Aufseher der Gießerei |
| 1850 |
Chortiza (Rußl) |
Lepp & Wallmann |
Beginn der Herstellung landwirtschaftlicher Maschinen |
| 1850 |
Cincinnati (Ohio) |
Lane & Bodley Co. |
Gründung unter dem Namen des Eigentümers, Philander P. Lane, an der Pearl Street |
| 1850 |
Circleville (Ohio) |
Bright & Company |
Gründung der Ursprungsfirma "Bright & Bierce" |
| 1850 |
Circleville (Ohio) |
Haswell, Wright & Co. |
Gründung der Ursprungsfirma "Bright & Bierce" |
| 1850 |
Circleville (Ohio) |
Scioto Machine Company |
Gründung der Ursprungsfirma "Bright & Bierce" |
| 1850 |
Danzig (Westpr) |
J. Zimmermann, Maschinenbau-Anstalt |
Gründung |
| 1850 |
Dartford (Kent) |
J. & E. Hall Ltd. |
Tod von John Hall jr. |
| 1850 |
Dayton (Ohio) |
S. N. Brown & Co. |
Harvey Blanchard nimmt einen Teilhaber auf und Umfirmierung in "Blanchard & Brown" |
| 1850 |
Derby (Conn.) |
Williams Typewriter Co. |
Geburt des Schreibmaschinenkonstrukteurs John Newton Williams |
| 1850 |
Dinklage (Old.) |
B. Holthaus Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| 1850 |
Döbeln (Sachsen) |
H. Gleisberg |
Gründung |
| 1850 |
Duisburg |
Friedr. Schulten |
Gründung |
| 1850 |
Dumbarton (Schottland) |
Tulloch & Denny |
Mit dem Einverständnis seines Bruders William gründet Peter Denny in Dumbarton eine eigene Schiffsmaschinen-Bauanstalt, um die von "William Denny & Brothers" gebauten Rümpfe auszurüsten. Seine Partner dabei sind John McAusland und ein Ingenieur aus Greenock, Inverclyde, John Tulloch. |
| 1850 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Mit dem Einverständnis seines Bruders William gründet Peter Denny in Dumbarton eine eigene Schiffsmaschinen-Bauanstalt "Tulloch & Denny", um die von "William Denny & Brothers" gebauten Rümpfe auszurüsten, die bis zu dieser Zeit den Clyde herauf nach Glasgow geschickt wurden, um mit Maschinen ausgestattet zu werden. |
| 1850 |
Düren (Rhld.) |
Zimmermann & Jansen GmbH, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung |
| 1850 |
Düsseldorf |
Dawans, Orban & Co. |
Gründung |
| 1850 |
Düsseldorf |
J. P. C. Fasbender |
Gründung |
| 1850 |
Eccles (b. Manchester |
James Nasmyth & Co. |
Umwandlung aus "Nasmyth, Gaskell & Co." |
| 1850 |
Eccles (b. Manchester |
James Nasmyth & Co. |
Bau vom Dampfhämmern mit Oberdampf |
| 1850 |
Edinburgh |
John Scott Russell, Grove House Engine Works |
Lieferung der Baupläne und der Maschine für das erste preußische Kriegsdampfschiff Radkorvette "Danzig", der Bau selbst führt die Werft "J.W. Klawitter, Danzig" aus |
| 1850/52 |
Erla (Erzgeb) |
Nestler & Breitfeld GmbH, Eisengießerei und Maschinenfabrik |
Das Walzwerksgebäude in Rosenthal sowie die gesammte Walzwerkseinrichtung selbst unterliegt einem vollständigen Umbau, wodurch die Anlage auf den neuen Stand gebracht wird |
| 1850/52 |
Erla (Erzgeb) |
Nestler & Breitfeld GmbH, Eisengießerei und Maschinenfabrik |
Bau des großes 208 Fuß langen, massiven Kohlenhauses zur Aufbewahrung der Holzkohlen-Koks- und Torfvorräte |
| 1850-1851 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Anfang der 1850er Jahre: Bau der ersten schweren Dampfhämmer |
| 1850 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die Köln-Mindener Bahn bestellt 325 Wagenachsen |
| 1850-1859 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp liefert in den 1850er-Jahren Einzelstücke von Geschützrohren aus Gußstahl an verschiedene Auftraggeber. |
| 1850 |
Esslingen (Neckar) |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Gründung einer Filialwerkstätte der Esslinger Lokomotivwerkstätte in Ulm |
| 1850 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
2 1/3 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| 1850 |
Evansville (USA) |
Christian Kratz |
Bau eines Ziegel-Gebäudes als Werkstatt und Aufstellung einer Dampfmaschine |
| 1850 |
Fitchburg (Mass.) |
Putnam Machine Co. |
Charles R. Burleigh (Dampfmaschinenbauer von Otis Tufts) tritt bei Putnam ein. (auch 1854 genannt) |
| 1850 |
Frankenstein (Schles) |
J. Kreitzer |
Gründung |
| 1850 |
Frankenthal (Pfalz) |
A. Hamm, Schnellpressenfabrik und Eisengießerei |
Gründung |
| 1850 |
Fürth (Bay) |
J. W. Engelhardt & Comp. |
Engelhardt stattet die Brauerei von Georg Lederer, die als erste unter den Nürnberger Brauern zum Maschinenbetrieb übergeht, mit Maschinen aus |
| 1850 |
Galt (Kanada) |
Goldie & McCulloch Co., Ltd. |
James Crombie wird Alleineigentümer. |
| 1850 |
Geislingen (Steige) |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Straub errichtet auf den Lauffenwiesen ein zweistöckiges Wirtschaftsgebäude mit Mehlmaganzin, Ställen, Kellern und einem mechanischen Drehsaal, ferner ein Waschhaus und eine Branntweinbrennerei |
| um 1850 |
Glasgow |
Anderston Foundry Co. Ltd. |
Entstanden aus der Baumwollspinnerei "Henry Houldsworth & Sons" |
| 1850 |
Glasgow |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Die beiden Brüder beenden ihre Geschäftsbeziehung, und George übernimmt den Schiffbaubereich. |
| 1850 |
Glasgow |
Lees, Anderson & Co., Clyde Street Engine Works |
"Lees, Anderson & Co." werden die Nachfolger von John Barr |
| 1850 |
Gleiwitz (O.-S.) |
W. Lochter |
Gründung |
| 1850-1859 |
Göppingen (Württ) |
L. Schuler Aktiengesellschaft |
In den 1850er Jahren wird der Bau von Blechbearbeitungsmaschinen aufgenommen. |
| 1850-1900 |
Görlitz |
Aktiengesellschaft für Fabrikation von Eisenbahnmaterial |
Neue Fabrikanlagen und der Brunnenstraße |
| 1850 |
Göteborg (Schweden) |
Eriksbergs Mekaniska Verkstad |
Gründung des Ursprungsunternehmens als Galvanisierungsbetrieb |
| 1850 |
Greenock (Schottland) |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Gründung durch John Hastie, der vorher Betriebsleiter bei "Scott, Sinclair & Co." (Vorgänger von "Scott & Co.", Greenock Foundry) war. |
| 1850 |
Greenock (Schottland) |
Scotts Shipbuilding and Engineering Co. |
C. G. Scott beginnt mit dem Bau in Cartsdyke Dockyard als "Scott & Company" |
| 1850 |
Gröbenstädt (Opf) |
H. Rast |
Gründung |
| 1850 |
Hagen (Westf) |
Funcke & Hueck, Schraubenfabrik und Gesenkschmiede |
Aufnahme der Produktion von Schienenbefestigungsmaterial |
| 1850 |
Haigh (England) |
Haigh Foundry Co. |
Bau von vier Maschinen für Kalifornien |
| 1850 |
Hainfeld (N.-Ö.) |
Gustav Girtschall |
Gründung |
| 1850 |
Hamburg |
H. P. Heberling |
Gründung |
| 1850 |
Hannover |
Gebrüder Meyer |
Gründung |
| 1850 |
Hardheim (b. Mosbach) |
Adolf u. Albrecht Eirich, Maschinenfabrik für Mühlen- und Speicherbau |
Gründung |
| 1850 |
Heidelberg (Neckar) |
Schnellpressenfabrik Aktiengesellschaft Heidelberg |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Herrn Andreas Hamm |
| Frühjahr 1850 |
Heidenheim (Brenz) |
Heinrich Voelter & Söhne |
Albert Niethammer tritt im Alter von 17 Jahren in die Papierfabrik Heinrich Völters Sohne in Heidenheim ein, wo der eine technische und kaufmännische Lehre ablsolviert und seinen späteren Partner Fritz Kübler kennenlernt. Niethammer stammt aus einer evangelischen Pastorenfamilie, sein Vater ist Forstmeister in Wildberg (Württ), und er hat noch vier Schwestern. Anfangs wollte der Theologie studieren. Lt. Chronik: "Seine tiefe Frömmigkeit und sein fester Glaube an die göttliche Führung aber bleiben allezeit die Richtschnur seines Handelns." |
| 1850 |
Hildesheim (Hann.) |
J. H. Bartels |
Gründung |
| 1850 |
Hoboken (N.J.) |
W. Ferguson & Co. |
Gründung |
| 1850 |
Hoosick Falls (USA) |
W. A. Wood Reaping and Mowing Machine Co. |
Wood ist mit der Mähmaschinenproduktion befaßt. |
| 1850 |
Horsens (Jütland) |
Brøderne Jochumsen |
Die "Brøderne Jochumsen" leihen sich Geld vom Kaufmann Johan P. Møller (dem späteren Teilhaber von "Møller & Jochumsen"). |
| 1850 |
Indianapolis (Ind.) |
Western Machine Works, Sinker, Davis & Co. |
Gründung |
| 1850 |
Jersey City (N.J.) |
Jersey City Spike and Rivet Works, W. Ames & Co. |
Gründung |
| 1850 |
Kahla (Thür) |
Moritz Zwanziger |
Gründung |
| 1850 |
Karlsruhe (Baden) |
L. Nagel |
Gründung |
| 1850 |
Kassel (Hessen) |
Gebrüder Credé & Co. |
Geburt von Adam Credé |
| 1850 |
Kinderdijk (Niederlande) |
J. & K. Smit's Scheepswerf |
Es beginnt der Bau von Dampfschiffen. Es sind Raddampfer für die "Nijmeegse Stoomboot Maatschappij" |
| 1850 |
Kingston (Ontario) |
Canadian Engine & Machinery Company |
Gründung der Ursprungsfirma durch Tutton und Duncan. Sie stellen große Balancierdampfmaschinen und holzgefeuerte Dampfkessel her |
| 1850 |
Korneuburg (N.-Ö.) |
Schiffswerft Korneuburg |
Angebot des Korneuburger Gemeindevorstandes an die "Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft", die dortige Landungsbrücke gegen fernere Instandhaltung der DDSG unentgeltlich zu überlassen |
| 1850 |
Kölleda (Thür) |
Bernh. Kleinert |
Gründung |
| 1850 |
Köln |
Rheinische Fahrradfabrik J. F. Lehnartz |
Gründung |
| 1850 |
L'Horme (Frankreich) |
Société Anonyme des Fonderies et Forges de L'Horme |
Die Produktion beträgt 11.000 t Gußeisen und 3.500 t Puddeleisen |
| 1850 |
Laasan (Schlesien) |
Maschinenfabrik von C. Kulmiz, Ida- und Marienhütte |
Gründung |
| 1850 |
Landsberg (Warthe) |
J. H. Freund & Co. |
Eintritt von Johann Heinrich Freund |
| 1850 |
Le Chambon-Feugerolles (Frankr) |
Benoit Fourneyron |
Eröffnung einer Tubinenfabrik (auch "Crozet-Fourneyron" genannt) in Le Chambon-Feugerolles (Dep. Loire) |
| 1850 |
Leeds (Yorkshire) |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler stellt einen Drain-Pflug auf der Royal Show in Exeter aus. |
| 1850 |
Leeds (Yorkshire) |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler beginnt seine Geschäftstätigkeit in Bristol durch eine Partnerschaft mit dem Quaker-Glaubensbruder, Albert Fry als Hersteller und Händler von landwirtschaftlichen Maschinen |
| 1850 |
Leiden (Niederl.) |
Schretlen & Co. |
Spezialisierung auf die Ausstattung von Gaswerken, Gußstücken und Eisenkonstruktionen |
| 1810 |
Leipzig |
Dr. W. Hamm |
Dr. Hamm beginnt das Geschäft als landwirthschaftliches Comptoir mit einer einzigen amerikanischen Häckselmaschine als Lagerbestand |
| 1850 |
Leobersdorf (NÖ) |
Leobersdorfer Maschinenfabriks-Aktien-Gesellschaft |
Gründung durch Josef Berger, der vorher Gußmeister der Brück'schen Eisenwerke in Fünfkirchen war. Zuerst pachtet er in Hirtenberg die Hödel'sche Gießerei und Maschinenfabrik, bevor er in unmittelbarer Nähe in Leobersdorf ein eigenes Werk mit einer Gießerei, einer Appreturwerkstätte, einem Kesselhaus und einem Beamtenhaus in den Jahren bis 1853 errichtet. |
| 1850 |
Limbach-Oberfrohna (b. Chemnitz) |
Wallmuth Wünschmann |
Gründung durch Wallmuth Wünschmann |
| 1850 |
Liverpool (England) |
Edward Bury, Clarence Foundry |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden 411 Lokomotiven erbaut |
| 1850 |
Lohr (Ufr) |
G. L. Rexroth GmbH, Lohrer Eisenwerk |
Gründung |
| 1850 |
London |
Easton & Amos |
Erwähnt als "Easton, Amos & Sons, London" |
| 1850 |
London |
Easton & Amos |
Einführung von Appold's Zentrifugalpumpe |
| 1850 |
London |
J. Scott Russell & Company |
Lieferung der Baupläne und der Maschine für das erste preußische Kriegsdampfschiff Radkorvette "Danzig", der Bau selbst führt die Werft "J.W. Klawitter, Danzig" aus |
| |
Magdeburg |
L. Haedecke |
Gründung durch L. Haedecke |
| 1850 |
Magdeburg |
Otto Gruson & Co., Stahlwerke u. Zahnräderfabrik |
Otto Gruson geht nach Berlin, wo er unter der Anleitung seines Bruders Hermann Gruson in der Maschinenfabrik von Friedrich Wöhlert den Beruf eines Maschinenbauers erlernt. |
| 1850 |
Magdeburg |
Schäffer & Budenberg GmbH |
Der Schwager von Christian Friedrich Budenberg, Bernhard Schäffer, unterbreitet Budenberg ein Angebot zur Gründung eines Unternehmens in Magdeburg. Zusammen mit dem Mechanikermeister Franz Primavesi gründen beide die Firma Schäffer & Co., Mechanische Werkstatt |
| 1850 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Der Name "Maschinenfabrik Buckau" bürgert sich mehr und mehr ein |
| um 1850 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Die "Vereinigte Hamburger-Magdeburger Dampfschiffahrtsgesellschaft in Buckau" stellt O. Müller in ihrer Berliner Konstruktionsabteilung an. - Binnen kurzer Zeit bringt er es hier zum Oberingenieur und später zum Nachfolger seines Chefs Brami Andreae. |
| 1850 |
Mailand (Italien) |
Schlegel & Co. |
Schlegel übernimmt die Fabrik von Adolf Bouffier. |
| 1850 |
Manchester (England) |
J. Elce & Co., Phoenix Iron Works |
Gründung der Tower Mill als Kardiererei und Spinnerei |
| 1850 |
Manchester (England) |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Umwandlung in "J. Nasmyth & Co." |
| 1850 |
Manchester (England) |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Umfirmierung in "J. Nasmyth & Co. 'Bridgewater Foundry', Patricroft" |
| 1850 |
Mannheim |
Johann Schweizer sen. |
Tod von Johannes Schweizer. In ihm verliert Mannheim einen Pionier des Fortschritts, der als einer der ersten Handwerker den Vorteil der Arbeitsteilung und Spezialisierung erkannt hat. |
| ab 1850 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Aufträge kommen unter anderem aus Silberhütte, Neudorf, Leopoldshall, von den Solvaywerken Bernburg, der Mansfeld AG. |
| 1850 |
Mecheln (Belgien) |
Etablissements Ragheno |
Der Brüsseler Willem Ragheno errichtet die erste Fabrik |
| 1850 |
Mertschütz (Schlesien) |
W. G. Otto |
Gründung |
| 1850 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Bolckow, Vaughan & Co. |
John Vaughan, der mit seinem Geschäftspartner Henry Bolckow eine kleine Eisengießerei mit Walzwerk betreibt, und sein Bergbaugeologe John Marley entdecken Eisenerz in den Cleveland Hills bei Easton, südlich von Middlesbrough. Bisher benutzte er Eisenerz aus Durham und von der Yorkshire-Küste. |
| 1850 |
Millville (New Jersey) |
R. D. Wood & Sons |
Vergrößerung der Gießerei für einen jährlichen Ausstoß von 4.000 bis 5.000 Tonnen. Die Verbesserungen ermöglichen den senkrechten Guß von Rohren mit 12" Durchmesser. |
| 1850 |
Mittweida (Sa) |
Mittweidaer Eisengießerei & Maschinenfabrik Oswald Scharf |
Gründung |
| 1850 |
Muggia (Italien) |
Cantiere San Rocco |
Strudthoff in Turin erwirbt ein Gelände in der Nähe des Kirchleins San Rocco, mit dem Ziel, seine Aktivitäten zu erweitern, die den Namen "Cantiere San Rocco" annehmen. |
| 1850 |
München |
F. X. Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co KG |
Gründung durch Lorenz Meiller, Schmied und Besitzer von vier Schmieden bei München |
| 1850 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Bau der "Bavaria" für die Semmeringbahn. Sie erhält beim Semmering-Wettbewerb 1851 den ersten Preis |
| 1850 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Bis 1850 ist die Maschinenfabrik beachtlich gewachsen.
Sehr große Bauteile, wie z.B. der eiserne Rahmen einer Drehscheibengrube, müssen noch im Freien montiert werden. |
| 1850-1860 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Maffei beginnt schon sehr früh, durch Werbeanzeigen auf sein Erzeugnisse aufmerksam zu machen. Bis zum Jahr 1860 sind 465 Lokomotiven entstanden, 129 davon fanden Käufer im Ausland. |
| 1850 |
München |
Schelsan & Issmayer |
Gründung |
| 1850-1899 |
Neapel |
De Luca Daimler |
Gründung in der 2. Hälfte des 19 Jh. druch Carmine de Luca |
| 1850 oder 1853 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Schustala & Co. |
Gründung der Wagenfabrik durch den Sattler, Wagenbauer und Lackierer Ignatz Schustala. Er beginnt nach ausgedehnten Wanderjahren in einer Schmiede mit dem Bau von Kutschen und Pferdewagen. |
| 1850 |
Neukirch (Lausitz) |
J. G. Berthold, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung |
| |
Neuruppin (Bez. Potsdam) |
H. Friesicke |
Herrmann Friesicke wird Alleininhaber |
| 1850 |
New Orleans (USA) |
H. Dudley Coleman Machinery Co. |
Gründung durch Willis P. Coleman, dem Vater von H. Dudley und Will. H. Coleman |
| 1850 |
New York City |
Allaire Iron Works |
Allaire zieht sich aus der Firma zurück. |
| 1850 |
New York City |
Charles P. Ketterer |
Gründung |
| 1850 |
New York City |
Delamater Iron Works |
Gründung durch Peter Hogg and Cornelius Delamater |
| 1850 |
New York City |
George P. Gordon |
Erste Patenanmeldung auf die Kartenpresse. - Er erhält 20 oder 30 Patente für weitere Verbesserungen. |
| 1850 |
New York City |
H. A. Rodgers, East River Iron Works |
Samuel Secor beginnt sein Geschäft in der 96, 98 and 100 Washington Street. |
| 1850 |
New York City |
Hogg & Delamater |
Die Firma zieht an den Fuß der West 13th und 14th Street und sie wird unter "Delamater Iron Works" bekannt. |
| 1850 |
New York City |
John Roach & Sons, Morgan Iron Works |
George W. Quintard erwirbt die Firma "T. F. Secor & Co." |
| 1850 |
New York City |
John Stephenson's Car Manufactory |
Fabrikerweiterung durch ein sechsgeschossiges Gebäude zwischen der Twenty-seventh und der Twenty-eighth Street |
| 1850 |
New York City |
Morgan Iron Works |
George W. Quinturd wird Alleineigentümer, und die Firma "T. F. Secor & Company" hört auf zu existieren. |
| 1850 |
New York City |
New Home Sewing Machine Co. |
Gründung |
| 1850 |
New York City |
The Singer Manufacturing Company |
Ein Angebot für die Vermarktung seiner Maschine erhält Singer aus Boston, wo er 1850 hin umzieht, um in der Werkstatt von Orson C. Phelps für seine Maschine einen Prototyp zu konstruieren. In Phelps Werkstatt werden auch die Nähmaschinen von Lerow und Blodgett konstruiert. Da niemand Singers "Maschine für Holz- und Metallbearbeitung" bestellt, bittet Phelps Singer, sich mit Nähmaschinen genauer auseinanderzusetzen. Die Nähmaschinen, die zu dieser Zeit zur Verfügung stehen, sind nicht nur komplex in der Herstellung, sondern auch schwierig in der Nutzung. Singer stellt bald fest, daß die Nähmaschinen weniger anfällig seien, wenn sich die Nähnadel in einer geraden Linie anstatt in einem Kreis bewegen würde. Auch eine gerade Nadel anstelle der bisher gebogenen würde die Maschinen verläßlicher machen. Mit Hilfe einer Finanzierung durch George B. Zieber, der gemeinsam mit Phelps sein Partner wird, gründen sie die "Jenny Lind Nähmaschine". |
| 1850 |
Newton-le-Willows (Merseyside) |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Heinrich Dubs wird Betriebsleiter der "Vulcan Foundry", Warrington (bis 1856) |
| 1850 |
Norden (Ostfriesland) |
Julius Meyer &. Comp. |
Gründung |
| Anf. 1850er |
Norristown (Pa.) |
Norris Works |
John G. West gründet zusammen mit Richard Corson und Samuel Thomas die Firma "Thomas, Corson & West, Norris Works", Norristown |
| 1850 |
Nottingham (England) |
E. Reader & Co., Phoenix Works |
Gründung |
| 1850 |
Nürnberg |
Armaturen- und Maschinenfabrik AG vorm. J. A. Hilpert |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Johann Andreas Paul Hilpert (siehe auch spätere Angaben) |
| 1850 |
Nürnberg |
Joh. Wilh. Spaeth |
Ein erbetenes Darlehn von 15.000 bis 30.000 Gulden wird von der Regierung abgelehnt. |
| 1850 |
Nürnberg |
Joh. Wilh. Spaeth |
Ein ausgeschriebener Auftrag zur Lieferung von 400 Eisenbahnwaggons geht an den Konkurrenten Cramer-Klett, der auf Massenproduktion spezialisiert ist, während Spaeth eher handwerklich arbeitet und seine Stärken in der Einzelfertigung hat. Er kann bei Preisgestaltung und Lieferterminen nicht mithalten. |
| 1841-1850 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
In den Jahren 1841-1850 werden 10 Dampfmaschinen gebaut |
| 1850 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Die Firma nimmt mit aller Kraft den Bau von Eisenbahnwagen, Drehscheiben, Schiebebühnen und anderen Bahnbedarfsgegenständen auf und erlangt in diesen Zweigen bald eine führende Stellung. |
| 1850 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Aufnahme der Drahtstiftenfabrikation bei Klett (unter Werders Leitung) |
| 1850 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Großauftrag der Bayerischen Staatsbahnen für 150 Güterwagen |
| 1850 |
Nürnberg |
M. Hiessinger |
Der Fabrikant Georg Matthias Hiessinger beginnt die Herstellung von Werkzeugen für Schreiner in kleinem Umfang. |
| 1850 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Bau der ersten eisernen Brücken |
| 1850 |
Oberhomburg (Lothr) |
Gebr. Gouvy & Co. |
Umfirmierung aus "Schmidtborn & Co." in "Gouvry & Co. |
| 1850 |
Offenbach (Main) |
Gebrüder Schmaltz |
eingetragen (oder 1863?) |
| 1850 |
Offenbach (Main) |
Gebrüder Schmaltz |
Gründung |
| 1850 |
Oschersleben (Sachs.-Anh.) |
Gebr. Forstreuter, Kessel- und Kupferschmiede, Gelbgießerei |
Gründung |
| 1850 |
Oschersleben (Sachs.-Anh.) |
Gebr. Forstreuter, Kessel- und Kupferschmiede, Gelbgießerei |
Gründung |
| 1850 |
Oslo |
Myrens mekaniske Værksted |
Die Fabrik liefert die ersten Dampfmaschinen, Turbinen und Kessel |
| 1850 |
Osnabrück (Nieders) |
Carl Weymann, Eisengießerei und Maschinenfabrik |
Bau der Eisengießerei und Maschinenfabrik am Petersburger Wall, gegenüber dem Metallwarengeschäft Erdbrik, direkt hinter dem elterlichen Wohnhaus mit klassizistischer Fassade (Johannisstraße 4). Es beginnt die Herstellung von Dampfmaschinen, kompletten Mühleneinrichtungen, Sägegattern und Landmaschinen |
| 1850 |
Oullins (Frankr) |
Compagnie des hauts fourneaux et ateliers d'Oullins |
Félix Moreaux scheidet bei den von Alphonse Clément Desormes gegründeten "Ateliers d'Oullins" aus, wo er als Zeichner, Werksleiter und Ingenieur gearbeitet hatte. Er war mit dem Bau von Schiffsmaschinen, Schmiedemaschinen und Eisenbahnmaterial beschäftigt. |
| 1850 |
Paris |
Ade. Siry, Lizars & Cie. |
Verleihung einer silbernen Medaille in Leipzig |
| 1850 |
Paris |
H. W. Flaud |
H. J. Giffard erfindet zusammen mit H. Flaud die nach ihm benannte Dampfstrahlpumpe, auf die er am 8. Mai 1858 und 17. Mai 1859 Patente erhält. |
| 1850 |
Paris |
J. Belleville & Co. |
Patent auf seine Wasserrohrkessel (Schnelldampferzeuger mit zickzackförmig ansteigenden Röhren) |
| 1850 |
Paris |
J. F. Cail u. Comp. |
Jules-César Houel wird Direktor bei Cail |
| 1850 |
Paterson (N.J.) |
New Jersey Locomotive and Machine Works |
William Swinburne und seine früheren Geschäftspartner gründen die "New Jersey Locomotive and Machine Works", die an der Ecke Market und Sprice Street ansässig ist |
| 1850 |
Paterson (N.J.) |
Rogers Locomotive Company |
Einführung von gußeisernen Ringen an den Enden der Lokomotiv-Rauchrohre, um diese dicht zu halten. |
| 1850 |
Paterson (N.J.) |
Rogers Locomotive Company |
William S. Hudson, mechanischer Leiter der "Attica and Buffalo Railroad", entwickelt ein Verfahren zur Reparatur undichter Kesselrohre. Daher zieht er das Interesse von Rogers auf sich, wohin er zwei Jahre später wechselt |
| 1850 |
Paterson (N.J.) |
Rogers Locomotive Company |
Einführung des "Wagon-type boilers", Kessel mit konischem Übergang zwischen dem Langkessel mit kleinerem Durchmesser zum Stehkessel zur Vergrößerung des Dampfraums und der besseren Zugänglichkeit der Feuerbüchsdecke von der Dampfseite bei Reparaturen |
| 1850 |
Paterson (N.J.) |
Rogers, Ketchum & Grosvenor |
Erweiterung de Lokomotivfabrik auf 200 ft. Länge. Sie reicht nur von der Spruce Street bis zur Pine Street. Ein Gleis führt durch die Werkhalle. |
| 1850 |
Paterson (N.J.) |
Todd & Rafferty Machine Co. |
Umzug in die alte Holsman Mill |
| 1850 |
Peterborough (England) |
Barford & Perkins, Queen Street Ironworks |
Um 1850 gegründet durch William Barford (* 1832, + 1898) in Peterborough als Fabrik für landwirtschaftliche Maschinen |
| 1850 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Eine weitere Lokomotive der Achsfolge 2'1A (wie im im Vorjahr für die "Vermont Central Railroad" und die "Pennyslvania Railroad"), die "Susquehanna" wird für die Hudson River Railroad Company gebaut. Ihre Zylinder haben einen Durchmesser von 15 Zoll und 20 Zoll Hub und die Treibräder 6 Fuß Durchmesser. - Alle diese Lokomotiven sind jedoch von kurzer Dauer und scheiden wegen unzureichender Reibung aus. |
| 1850 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Die alte Form des Kuppelkessels, welche die die Baldwin-Lokomotive seit 1834 geprägt hatte, wird aufgegeben und durch die Wagendachform ersetzt. |
| 1850 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin übernimmt den Auftrag der "York und Erie Railroad Company" zum Bau einer Lokomotive mit vier gekuppelten Achsen und einer Vorlaufachse an Stelle eines Drehgestells |
| 1850 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin übernimmt den Auftrag der "York und Erie Railroad Company" zum Bau einer Lokomotive mit vier gekuppelten Achsen und einer Vorlaufachse an Stelle eines Drehgestells |
| 1850 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
David Clark geht nach Philadelphia, wo er in der Lokomotivfabrik von Baldwin beginnt |
| 1850 |
Philadelphia (Penns.) |
Hoopes & Townsend |
S. Sharpless Townsend wird Teilhaber von Barton Hoopes, und die Firma wird in "Hoopes & Townsend" geändert |
| 1850 |
Philadelphia (Penns.) |
James Moore, Bush Hill Iron Works |
James Moore (Bush Hill Iron Works, Philadelphia) besucht Kuba und legt die Grundlage für die Fertigung von Zuckerfabriksmaschinen. |
| 1850 |
Plantsville (Connecticut) |
H. D. Smith & Co. |
Gründung der Werkzeugfabrik durch Henry D. Smith in Meriden, Connecticut |
| 1850 |
Plauen (Vogtland) |
J. G. Spranger |
Gründung |
| 1850 |
Plymouth (England) |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
William Willoughby geht eine Geschäftspartnerschaft mit der "Central Foundry and Engineering Works" von Joseph Murch ein |
| 1850 |
Potsdam |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Die Aufgaben der Berliner Werkstatt der Potsdamer Eisenbahn gehen auf die Werkstatt in Potsdam über |
| 1850 |
Potsdam |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Die Ausbesserunganlagen sind so weit ausgebaut, daß mit etwa 90 Arbeitern die gesamte Lokomotivausbesserung übernommen werden kann, während der nicht weiterentwickelten Berliner Werkstätte lediglich die Wagenausbesserung verbleibt. |
| 1850 |
Prag |
Breitfeld & Evans |
Nach dem Ausscheiden von Josef Lee aus "Evans & Lee" tut sich Evans mit K. F. Breitfeld zusammen und gründet das Unternehmen "Breitfeld & Evans". |
| 1850 |
Prag |
C. F. Breitfeld |
Nach dem Ausscheiden von Josef Lee aus "Evans & Lee" tut sich Evans mit K. F. Breitfeld zusammen und gründet das Unternehmen "Breitfeld & Evans". |
| 1850 |
Prag |
Edward Thomas |
Ruston & Evans übernehmen die Fabrik von E. Thomas |
| 1850 |
Prag |
Gebr. Thomas |
als "Ruston & Co." |
| 1850 |
Prag |
Ruston & Evans |
Joseph John Ruston und sein Bruder John beteiligen sich an "Ruston & Evans". |
| 1850 |
Prag |
Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co. |
Nach Eröffnung der Eisenbahn Dresden - Prag verkauft Ruston die Schiffahrt und beteiligt sich an der Firma von Edward Thomas, welche fortan als "Ruston & Co., Prag" firmiert |
| 1850 |
Probsthain (Schlesien) |
Fr. Hanke |
Gründung |
| 1850 |
Providence (R.I.) |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Fertigung von Stahlmaßstäben (anstelle der üblichen Holzmaßstäbe) durch Brown (später Brown & Sharpe) |
| 1850 |
Providence (R.I.) |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Joseph Brown (später Brown & Sharpe) erfindet seine Längsteilmaschine |
| 1850 |
Providence (R.I.) |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Lucian Sharpe wird in Partnerschaft übernommen, aber J. Brown bleibt die ganze Zeit technischer Leiter |
| |
Rathenow (Havel) |
E. Walter & Söhne |
Gründung durch Ernst Walter |
| 1850 |
Renfrew (Schottl.) |
William Simon & Co. |
Geburt von William Brown als Sohn von Andrew Brown in Glasgow. - Er macht ein Ingenieurstudium an der Glasgow University unter Professor Macquorn Rankine. |
| 1850 |
Reschitza (Rumänien) |
Maschinenfabrik der k.k. priv. österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft |
Die Erweiterung der Maschinenwerkstätte wird energisch aufgegriffen, die begonnenen Werke vollendet und neue Anlagen gemacht. Um diese Zeit wird auch eine Kesselschmiede und ein Kanonenborh- und Gußwerk eingerichtet. |
| 1850 |
Reschitza (Rumänien) |
Maschinenfabrik der k.k. priv. österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft |
Die Erweiterung der Maschinenwerkstätte wird energisch aufgegriffen, die begonnenen Werke vollendet und neue Anlagen gemacht. Um diese Zeit wird auch eine Kesselschmiede und ein Kanonenborh- und Gußwerk eingerichtet. |
| 1850 |
Reutlingen (Württ) |
Hermann Wangner, Metalltuchfabrik |
Gründung |
| 1850 |
Reutlingen (Württ) |
Maschinenfabrik zum Bruderhaus, Eisengießerei u. Maschinenfabrik |
Einrichtung von 8 handwerklichen Betrieben und einer Reparaturwerkstätte (die spätere Maschinenfabrik zum Bruderhaus) |
| 1850 |
Rochester (England) |
Aveling & Porter |
Th. Aveling gründet einen eigenen Betrieb in Rochester. |
| 1850 |
Rochester (N.Y.) |
The Kidd Foundry and Steam Engine Manufg. Co. |
Thomas F. Griffin wird Vorarbeiter. Das Unternehmen erkennt bald seine Fähigkeiten und macht ihn zum Aufseher der Gießerei. - Er gründet 1877 seine eigene Räder-Gießerei |
| 1850 |
Rostock |
A. Malling |
Gründung |
| 1850 |
Rostock |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Wilhelm Zeltz und Albert Tischbein |
Als Tischbein von der Gründung der "Rostocker Dampfschiff-Fahrt-Gesellschaft" erfährt, macht er, da er durch seine Eltern mit den Rostocker Verhältnissen vertraut war, ein Angebot. Wilhelm Zeltz hatte zuvor ein Angebot für einen hölzernen Dampfer eingereicht, daß aber nicht angenommen wurde. Danach beginnt das zeitweilige gemeinsame Wirken von Zeltz und Tischbein, was die Gründung der "Schiffswerft und Maschinenfabrik von Wilhelm Zeltz und Albert Tischbein" 1850 zur Folge hat. |
| 1850 |
Saarau (Schlesien) |
Chamottefabrik Saarau, C. Kulmiz |
Gründung durch Carl Friedrich Kulmiz als Fabrik von feuer- und säurebeständigen Schamotteziegeln. |
| 1850 |
Saarau (Schlesien) |
Chamottefabrik Saarau, C. Kulmiz |
Geburt des jüngsten Sohnes des Gründers, Eugen von Kulmiz. - Er übernimmt nach dem Tod seines Bruders Paul (1895) die Leitung des Unternehmens. |
| 1850 |
Saarau (Schlesien) |
Vereinigte Chamotte-Fabriken (vorm. C. Kulmiz) |
Gründung des Ursprungsunternehmens "C. Kulmiz" |
| 1850 |
Saint Johnsbury (USA) |
E. & T. Fairbanks & Co. |
Charles H. Morse tritt als Lehrling für 50 Dollar im Jahr, zuzüglich Kost und Logis ein. Er steigt bald auf und übernimmt das Büro in Chicago (vor 1871). |
| 1850 |
San Francisco (Kalifornien) |
Vulcan Iron Works |
Gründung |
| 1850 |
Schwäbisch Gmünd (Württ) |
A. Groß Baumaschinen GmbH |
Gründung als Schmiedewerkstätte |
| 1850 |
Schwiebus (Brandenb) |
Gebr. Pietzsch, Eisengießerei, Maschinenfabrik und Kesselschmiede |
gegründet |
| 1850 |
Sedlec (b. Altpilsen, Böhmen) |
Frantisek Belani |
Bau der Gießerei |
| 1850 |
Sheffield (England) |
John Brown & Co. Ltd., Atlas Works |
Bau vom Dampfhämmern mit Oberdampf |
| 1850 |
Sheffield (England) |
Thomas Firth & Sons Ltd., Norfolk Works |
Tod von Thomas Firth, Senior. Mark Firth übernimmt die Leitung des Betriebs, wobei er von Thomas Firth, Junior und einem dritten Bruder John Firth, der Teilhaber wird, unterstützt wird |
| 1850 |
Siegen (Westf) |
Dr. Waldrich K.-G., Werkzeugmaschinenfabrik |
Gründung |
| 1850 |
Solingen |
Ferd. Wester (Inh.: A. Dieckmann & E. Wille) |
Gründung |
| 1850 |
Sonderburg (Jütland) |
Peter Petersen |
Gründung |
| 1850 |
South Shields (England) |
John Readhead & Sons |
Der 32jährige John Readhead beginnt seine Ausbildung als Schiffbauer auf der Werft von Thomas Marshall |
| 1850 |
Steinamanger (Ungarn) |
Enoch Mayer, Werkstatt |
Gründung |
| 1850 |
Stolp (Pommern) |
F. W. Pluentsch, Maschinenfabrik, Eisengießerei ... |
gegründet |
| 1850 |
Stolp (Pommern) |
G. Philippsthal |
Gründung durch C. Ehmke |
| |
Stralsund |
Gebr. Krüger |
Gründung durch Friedrich und Adolph Krüger |
| 1850 |
Stralsund |
Otto Hübner |
Gründung |
| 1850 |
Suhl (Thür) |
Thieme & Schlegelmilch |
Gründung |
| 1850 |
Swindon (Wiltshire) |
Great Western Railway, Swindon Works |
Baubeginn von standardisierten Güterwagen |
| 1850 |
Tangerhütte (Sachs.-Anh.) |
Eisenhütten und Emaillierwerk "Tangerhütte", Franz Wagenführ |
Da das Raseneisenerz aus den 36 Gruben in der Umgebung nur minderwertiges Eisen ergbibt, wird die Erzgewinnung eingestellt |
| 1850 |
Thann (Elsass) |
Ed. Scheidecker & R. Kohl |
Geburt von Édouard Scheidecker in Mülhausen (Elsaß) |
| Mitte 19. Jh. |
Tirlemont (Brabant) |
Jacques-Joseph Gilain |
Die Fabrik hat bisher schon 57 (auch genannt: 88) Dampfmaschinen verkauft |
| 1850 |
Toronto (Ontario) |
William Hamilton & Sons (St. Lawrence Foundry and Machine Shop) |
Der Schotte William J. Hamilton kommt nach Toronto. Er arbeitet für kurze Zeit für James Good dann für den Ofenbauer J. R. Armstrong |
| 1850 |
Triest (Adria) |
Georg Strudthoff |
Strudthoff erwirbt in Muggia ein Gelände in der Nähe des Kirchleins San Rocco, mit dem Ziel, seine Aktivitäten zu erweitern, die den Namen "Cantiere San Rocco" annehmen. |
| 1850 |
Trollhättan (Schweden) |
Nydqvist & Holm Aktiebolag |
Johan Magnus Lidström scheidet aus der "Trollhättan Mekaniska Verkstad" aus, verbunden mit der Umfirmierung in "Nydqvist och Holm AB" |
| 1850 |
Trollhättan (Schweden) |
Trollhättans Mekaniska Verkstad |
Johan Magnus Lidström scheidet aus, und das Unternehmen firmiert um in "Nydqvist och Holm AB" |
| 1850 |
Troy (N.Y.) |
William Coutie & Son |
Gründung |
| 1850 |
unbekannt |
unbekannt |
Andreas Hamm gründet eine Glockengießerei und Maschinenfabrik - bzw. er übernimmt die Geschäftsanteile seines älteren Bruders Georg, der sich 1848/49 aktiv an der Revolution und am Pfälzer Volksaufstand beteiligt hatte und beim Einmarsch der preußischen Truppen nach Frankreich geflohen war. |
| 1850 |
unbekannt |
unbekannt |
Der amerikanische Kongreß bewilligt C. G. Page Subventionen für den Bau einer elektrischen Lokomotive. Die Zylinder sind durch Topfmagnete ersetzt, und die Räder werden durch Kurbelstangen angetrieben. |
| 1850 |
Ulmet (Pfalz) |
Fr. Müller junr. |
Gründung |
| 1850 |
Vaihingen (Enz) |
Paul Kayser, vorm. A. Mackh |
Gründung |
| 1850 |
Villefranche-sur-Saone |
Vermorel |
Gründung zur Herstellung von Holzverarbeitungsmaschinen |
| 1850 |
Wallmoden (Kr. Goslar) |
H. Weule |
Gründung |
| 1850 |
Weinheim (Baden) |
Carl Freudenberg |
Der in Frankreich ausgebildete Gerbermeister wird eingestellt, und man baut eine Lacklederfabrik. Heinrich Ch. Heintze ist Leiter der Gerberei, und C. J. Freudenberg steht der Lackierfabrik vor. Der Sohn des Teilhabers, Leopold Heintze, ist Geschäftspartner in England, wo man das neue Produkt mit Erfolg verkaufen kann. Der Umsatz steigt von 87.000 auf 225.000 Gulden an. - Bald wird die ersten Dampfmaschine beschafft. |
| 1850 |
Werdau (Sachsen) |
Ludwig Müller, Maschinenbauer |
um 1850: Gründung |
| 1850 |
Wetterburg (Waldeck) |
G. Coester |
Gründung |
| 1850 |
Wien |
Gebr. Bollinger & Co. |
Theodor Schultz wird Teilhaber |
| 1850 |
Wien |
Josef Schaller |
Gründung |
| 1850 |
Wien |
Moritz Geer, Nachf. von Jeanrenaud & Cie. |
Gründung (vmtl. als Jeanrenaud & Cie.) |
| 1850 |
Wiesbaden |
C. Kalkbrenner |
Gründung |
| 1850 |
Wilmington (Delaware) |
Hilles & Jones |
Gründung als "Crossley & Jones Machine Works" an der Ecke 9th und Church Street als kleine Maschinenwerkstatt |
| 1850 |
Wilmington (Delaware) |
The Harlan & Hollingsworth Co. |
Erbaut |
| 1850 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Man fängt 1850 an, kleine Maschinen, Pressen und Pumpen herzustellen. |
| 1850 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Gründung der Eisengießerei "Schulze & Kalderich" |
| 1850 |
Witkowitz (Mähren) |
Witkowitzer Bergbau- und Eisenhüttengesellschaft |
Erbauung einer mechanischen Werkstätte |
| 1850 |
Witkowitz (Mähren) |
Witkowitzer Bergbau- und Eisenhüttengesellschaft |
Herstellung de ersten Waggonteile aus Flacheisen |
| 1850 |
Witten (Ruhr) |
Gustav Brinkmann & Co. GmbH |
Gründung |
| um 1850 |
Wolverhampton (England) |
John Thompson |
Das Unternehmen gerät in Schwierigkeiten und wird von William Thomsons jüngerem Bruder Stephen übernommen. - Williams Sohn John setzt seine Lehre bei seinem Onkel fort und erhält nach und nach mehr Verantwortung für das Unternehmen. |
| 1850 |
Worms (Rhein) |
Friedrich Schütz |
Gründung |
| 1850 |
Wuppertal |
Gebr. Brensing |
Gründung |
| 1850 |
Wuppertal |
Karl Lüdorf & Co. |
Gründung |
| um 1850 |
Zanesville (Ohio) |
H. & F. Blandy |
Vergrößerung der Fabrik und Beginn der Herstellung von Werkzeugen und Maschinen. - Als die Central Ohio Railroad gebaut wird, werden im Werk von Blandy einige Lokomotiven gebaut. |
| 1850 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Bau der 50. Stationärdampfmaschine |
| 1850 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Aufnahme des Baus liegender Dampfmaschinen, bisher nur Balanciermaschinen erbaut |
| 02.1850 |
Glasgow |
Tod & McGregor |
Stapellauf der "City of Glasgow". Das Schiff ist 227' lang und hat 1.609 tons; ausgestattet mit zwei 350-PS-Balanciermaschinen (in der Clyde Foundry hergestellt), einem Getriebe 3 : 1 und einer Schraube mit 13' Durchmesser. - Jungfernfahrt findet am 16. April 1850 statt. |
| 02.1850 |
Providence (R.I.) |
Corliss, Nightingale & Co. |
Bau der ersten Dampfmaschine mit Rundschiebern (Corliss-Hähnen) im Februar |
| Febr. 1850 |
Saint Louis (Missouri) |
Eagle Steam Pipe Works |
Gründung durch John Goodin, in Verbindung mit Charles A. Tooker |
| 11.02.1850 |
Aachen |
Gustav Talbot & Co., Eisenbahnwagen-Bauanstalt |
Tod des Gründers Johann Hugo Jacob Talbot in Aachen. Er wird auf dem Aachener Ostfriedhof beigesetzt |
| 1850 |
Aachen |
Pauwels & Talbot |
Nach dem Tod von Johann Hugo Jacob Talbot wird die Fabrik zunächst stillgelegt |
| 03.1850 |
Frankenthal (Pfalz) |
Maschinenfabrik Georg Hamm & Compagnie |
Andreas Hamm übernimmt die Geschäftsanteile seines geflohenen Bruders Georg. |
| 01.03.1850 |
Magdeburg |
Schäffer & Budenberg GmbH |
Gründung durch Bernhard Schäffer, dem Erfinder des Plattenfeder-Manometers, seinem Schwager, dem Kaufmann Christian Friedrich Budenberg, und dem Mechanikermeister Franz Primavesi unter der Firma "Schäffer & Co. Mechanische Werkstatt" mit drei Arbeitern als Spezialfabrik für die Herstellung feinmechanischer Instrumente am Neuen Weg. - Die Werkstatt wird bald darauf in die Prälatenstraße verlegt. |
| 02.03.1850 |
Thale (Harz) |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Das Erbpachtverhältnis geht infolge des Gesetzes vom 2. März 1850 in Eigentum über |
| 05.03.1850 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Robert Stephenson |
Bau der Brücke über die Meerenge des Menai bei Cardiff, eingeweiht am 5. März |
| 16.03.1850 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Wilhelm Siemens richtet eine Agentur der Berliner Firma Siemens & Halske in London ein. |
| 03.04.1850 |
Dundee (Schottl.) |
Alexander Stephen & Sons |
Alexander Stephen entschließt sich, eine neue Werft am Clyde zu bauen. Am 3. April pachtet er die Kelvinhaugh-Werft von Robert Black für 20 Jahre. |
| 03.04.1850 |
Glasgow |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Alexander Stephen entschließt sich, eine neue Werft am Clyde zu bauen, um die Vorteile der Entwicklung der Dampfmaschine und des Eisenschiffbaues zu nutzen. Am 3. April pachtet er die Kelvinhaugh-Werft von Robert Black für 20 Jahre. |
| 21.04.1850 |
Legnano (Lombardei) |
Franco Tosi |
Geburt von Franco Tosi in Mailand; er verbringt dort seine Jugend und einen großen Teil seiner Schulzeit. Er erwirbt sich in der Schweiz und in Deutschland hervorragende Kenntnisse, die verbunden mit zäher Energie und großer konstruktiver Begabung, ihn bald befähigen, eigene Wege im Dampfmaschinenbau einzuschlagen. |
| 30.04.1850 |
Providence (R.I.) |
Corliss, Nightingale & Co. |
Der Teilhaber Barstow zieht sich zurück |
| 30.04.1850 |
Providence (R.I.) |
Corliss, Nightingale & Co. |
John Barstow zieht sich von der Firma zurück. |
| Mai 1850 |
Glasgow |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Das Pachtverhältnis Kelvinhaugh-Werft von Robert Black (für 20 Jahre) beginnt. |
| 09.05.1850 |
Christchurch (Neuseeland) |
J. Anderson & Co. |
Geburt von John Anderson, dem ältesten (überlebenden) Sohn des gleichnamigen Firmengründers, in Edinburgh |
| 11.05.1850 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
Nach dem Tod Georg Franks kommt es zu einem Tausch der Besitzanteile und zum Ausscheiden von Christian Frank aus der "Frank & Giebler oHG". - Bis dahin besaßen die Brüder Christian und Georg Frank bzw. ihre Familien Anteile sowohl an der Adolfshütte als auch dem Reddighäuser Hammer. |
| 11.05.1850 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik Gritzner AG |
Der Gründer Max-Carl Gritzner wandert über Liverpool vorübergehend nach Amerika aus, gibt die österreichische Staatsbürgerschaft auf und wird Amerikaner. Er lernt dort die Nähmaschinenherstellung, insbesondere des Marktführers Singer, kennen. |
| 11.05.1850 |
Reddighausen (Eder) |
Reddighäuser Hammer |
Nach dem Tod Georg Franks kommt es zu einem Tausch der Besitzanteile und zum Ausscheiden von Christian Frank aus der "Frank & Giebler oHG". - Bis dahin besaßen die Brüder Christian und Georg Frank bzw. ihre Familien Anteile sowohl an der Adolfshütte als auch dem Reddighäuser Hammer. Damit bereinigen Christian Frank und seine Schwägerin Amalie Frank geb. Englerth ihre wechselseitigen Beteiligungen am Reddighäuser Hammer und der Adolfshütte. Christian Frank überträgt seine Hälfte des von ihm uns seinem Bruder gemeinsam besessenen Drittels an "Frank & Giebeler" auf Amalie Frank, die ihrerseits ihre Hälfte an "Christian Frank, Reddighäuser Hammer" an Christian Frank abtritt und zudem weiteren Teilhaber des Reddighäuser Hammers insgesamt 6.664 Gulden zahlt (1.855 Gulden an Carl Frank, Pfarrer in Obernburg, 1.408 Gulden an Daniel Schlich, Pfarrer in Langgöns bei Gießen sowie 3.400 Gulden an Leonhard Frank, Advokat in Gießen). |
| 25.05.1850 |
Morlanwelz-Mariemont (Belgien) |
Société Anonyme des Charbonnages de Mariemont |
Laut königlichem Erlaß werden die Einzelkonzessionen für Parc de Mareiemont, Chaud-Bouisson und l'Olive zu einer einzigen zusammengelegt |
| 06.06.1850 |
Paris |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Umfirmierung in "J. F. Cail & Cie." als Kommanditgesellschaft (benannt nach Jean-François Cail). Das Unternehmen nimmt weltweit den ersten Platz als Hersteller von Zuckerfabriksausrüstungen und in Frankreich den zweiten Platz als Hersteller von Eisenbahnmaterial ein. |
| 06.06.1850 |
Paris |
J. F. Cail u. Comp. |
Umfirmierung aus "Société Derosne & Cie." (bis 1846: "Derose & Cail") und Umwandlung in eine Kommaditgesellschaft. Das Unternehmen nimmt weltweit den ersten Platz als Hersteller von Zuckerfabriksausrüstungen und in Frankreich den zweiten Platz als Hersteller von Eisenbahnmaterial ein. |
| Sommer 1850 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Im Sommer 1850 fängt der in Koprivnice gebürtige Ignác Sustala in seinem Heimatort auf dem Grundbesitz seines Bruders mit zwei Helfern mit der gewerbsmäßigen Produktion von Pritschenwagen und Kutschen an. |
| 30.06.1850 |
Krefeld |
Eisengießerei und Maschinenfabrik von Gebr. Wansleben |
Konzession zur Errichtung einer Eisengießerei in Eisenthal bei Krefeld, verbunden mit dem Übergang vom Handwerks- zum Fabrikbetrieb |
| 1849/59 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Das Betriebsjahr endet mit einem schwachen Gewinn. |
| 1850 |
Shildon (England) |
Soho Engineering Works |
Nach dem Tod von Timothy Hackworth führt einer seiner drei Söhne, John Wesley Hackworth (1820-1891) die "Soho Engineering Works" fort. |
| 12.07.1850 |
Leipzig |
J. G. Schelter & Giesecke, Schriftgießerei und Maschinenfabrik |
Tod von Christian Friedrich Giesecke in Leipzig |
| 15.07.1850 |
Saarbrücken |
Dingler, Karcher & Cie. |
Geburt von Carl Ludwig Karcher in St. Johann (Saarbrücken) als Sohn von Friedrich Karl Ludwig Karcher (1818-1868), Kaufmann und Bürgermeister |
| 1850 |
Leipzig |
J. G. Schelter & Giesecke, Schriftgießerei und Maschinenfabrik |
Nach dem Tod von Christian Friedrich Giesecke führen seine beiden ältesten Söhne Karl Ferdinand (*1817) und Bernhard Rudolf (*1826) die Firma fort. |
| 08.1850 |
Milwaukee (WI) |
Menomonee Locomotive Works |
Gregor Menzel zieht nach Milwaukee, wo er in den "Menominee Locomotive Manufacturing Company" als Vorarbeiter in der Maschinenabteilung arbeitet. |
| 21.08.1850 |
Dukinfield (England) |
W. J. & J. Garforth |
John Garforth scheidet als Teilhaber aus und stirbt bald. |
| 28.08.1850 |
Saint Denis (Frankr.) |
Delaunay-Belleville & Co. |
Julien Belleville erhält ein Patent auf einen Wasserrohrkessel mit gußeisernen Röhren. Er wird zum verbreitetsten Dampfkessel für Kriegsschiffe |
| 11.09.1850 |
Kiel |
Maschinenbau und Eisengießerei Schweffel & Howaldt |
Geburt von Bernhard Howaldt in Kiel. Besuch der Kieler Gelehrtenschule Lehre in der Maschinenbauanstalt Schweffel & Howaldt seines Vaters August Ferdinand Howaldt und Volontariat in England. |
| 18.09.1850 |
Mönchengladbach |
A. Monforts Maschinenfabrik |
Geburt des Unternehmensgründers August Monforts in Gerderath am Niederrhein |
| 19.09.1850 |
unbekannt |
unbekannt |
Neun Arbeiter werden in Brentwood bei dichtem Nebel überfahren. Der Eastern-Counties Railway wird vorgeworfen, die Leute nicht ausreichend geschützt zu haben. |
| Herbst 1850 |
Waynesboro (Pa.) |
Frick Company Inc. |
George Burrell baut die erste Dampfmaschine. Sie hat 2 PS und wird nach einen eigenen Entwürfen für eigene Zwecke gebaut. |
| 01.10.1850 |
Aschersleben (Harz) |
Wetzel Maschinenfabrik und Eisengießerei GmbH |
Gründung durch Gustav Wetzel an der Darre, Ecke Zippelmarkt, als bescheidene Gelb- und Eisengießerei |
| 10.1850 |
San Francisco (Kalifornien) |
W. T. Garratt, Dr. |
William T. Garratt gründet zusammen mit dem Richter J. W. Schultz eine Gießerei unter der Firma "Schultz & Co." in der Clay Street. Die Firma macht die meisten Münzprägestempel, die zu dieser Zeit von Banken und Privatleunten benutzt werden. Diese Abteilung steht unter der Leitung von Schultz |
| 01.10.1850 bis 31.12.1858 |
Zanesville (Ohio) |
H. & F. Blandy |
Die acht Jahre nach der Pachtung der "Blocksom Foundry" arbeitet F. Wedge bei "H. & F. Blandy". Während dieser Zeit baut er nicht nur die erste Lokomotive in Zanesville, sondern auch die erste Lokomobile. - Das folgende Jahr bringt er mit dem Sägemühlenbau in Arkansas zu. |
| 05.10.1850 |
Glasgow |
Ross & Duncan, Whitefield Works |
Geburt von Robert Duncan in Glasgow. - Er durchläuft die alte Oberschule in der John Street und die Glasgow Academy und studiert dann Naturwissenschaften und Maschinenbau an der Universität. Anschließend absolviert er eine Lehre bei "Chaplin & Co." in Finnieston und arbeitet im Zeichenbüro des Lokomotivbauers "Dubs & Co." |
| 07.10.1850 |
Berlin |
C. Hummel, Knopffabrik und Maschinenbau |
Tod von Johann Caspar Hummel. - Danach führt sein Schwiegersohn Joseph Constantin Bialon das Unternehmen allein fort. |
| 12.10.1850 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Télémarque Michiels und Henry Goffard (führt Eisenbahnbauten in Bayern durch) regen bei der kgl. Staatsregierung die Errichtung eines Walzwerkes bei München auf Grundlage der oberbayerischen Pechkohle und des Roheisens aus den kgl. Hütten Bergen und Sonthofen an. |
| 24.11.1850 |
Zweibrücken |
Dingler'sche Maschinenfabrik |
Geburt von Johannes Franziskus Meyjes |
| 07.12.1850 |
Renfrew (Schottl.) |
J. W. Hoby & Co., London Works |
James Ward Hoby erhält ein Patent für "improvements of the construction of the permanent way of railways" (einen Stuhlschienenoberbau auf gußeisernen Langschwellen) |
| 12.12.1850 |
Glasgow |
P. & W. McOnie |
Tod von Peter McOnie. Er lebte auf Kinning Cottage, Kinning Place, Paisley Road, und war der Seniorpartner von "P. & W. McOnie". In früheren Tagen waren William und Andrew McOnie in einer gemeinsamen Firma mit ihrem Bruder Peter. |
| 17.12.1850 |
Christchurch (Neuseeland) |
J. Anderson & Co. |
Die Familie von John Anderson (mit Frau und dem 3. (überlebenden) Sohn) wanern nach Neuseeland aus und kommen auf der "Sir George Seymour" in Lyttelton an. Die erste Nacht übernachten sie bei John und William Deans in Riccarton, die sie beeinflussen, sich in Christchurch niederzulassen, da es weiter entwickelt ist als Lyttelton. |
| |
Kiel |
Maschinenbau und Eisengießerei Schweffel & Howaldt |
Das U-Boot "Brandtaucher" wird bei der Maschinenfabrik von "Schweffel & Howaldt" in Kiel auf der Rosenwiese am Eisenbahndamm zu Wasser gebracht |
| 22.12.1850 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Ein Fremder kommt in dem stillen Burglengefeld an und trägt sich im Gasthof zur Post als Monsieur Telemaque Michiels ein. Der Gast zieht mitten im Winter durch Wälder und Höhen, forscht bei Bauern und Amtspersonen, fragt nach Zweck und Umfang der umliegenden Holzkohlenhochöfen und steckt viel mit dem Hofbesitzer Sulzberger im Sauforst und dem Apotheker Brenner in Burglengenfeld zusammen. |
| 23.12.1850 |
Hagen (Westf) |
Hagen-Grünthaler Eisenwerke, Schmidt, Schläper & Co. |
Der spätere Kommerzienrat Karl Theodor Asbeck erwirbt das bereits seit 1823 in Grünenthal betriebene Hammerwerk und die daneben liegende Tuchfabrik von Joh. Anton Romboy. |
| 27.12.1850 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Télémarque Michiels faßt in einem Brief an seinen Freund Henry Goffard nach Verviers seine Meinung über den Zweck seiner Reise und seine Eindrücke zusammen: " Enfin, je le répète, e'est un pays des loups et de sauvages, bon pour la fabrication de la fonte et du fer." |
| 1850/51 |
Hamburg |
J. H. N. Wichhorst |
Das Trockendock ist zum Jahreswechsel 1850/1851 fertig |
| 1850 |
Paris |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
In diesem Jahr werden gar keine Lokomotiven gebaut |
