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Hagen-Grünthaler Eisenwerke, Schmidt, Schläper & Co.
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| Name | Hagen-Grünthaler Eisenwerke, Schmidt, Schläper & Co. |
| Ortssitz | Hagen (Westf) |
| Ortsteil | Eckesey |
| Art des Unternehmens | Eisenwerke |
| Anmerkungen | Vorher an dieser Stelle: Hammerwerk von Pet. Dahlhaus und Tuchfabrik Joh. Anton Romboy |
| Quellenangaben | [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] [Voith-Referenzliste] [Adreßbuch der deutschen Maschinen-Industrie (1895/96) 198] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1823 |
Gründung der Vorgänger-Betriebs, des in Grünenthal von Pet. Dahlhaus betriebenen Hammerwerks und der Tuchfabrik von Joh. Anton Romboy |
| 23.12.1850 |
Der spätere Kommerzienrat Karl Theodor Asbeck erwirbt das bereits seit 1823 in Grünenthal betriebene Hammerwerk und die daneben liegende Tuchfabrik von Joh. Anton Romboy. |
| 1856 |
Gründung |
| 21.04.1873 |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Hagen-Grüntaler Eisenwerke Akt.-Ges." |
| 10.06.1891 |
Die Aktiengesellschaft "Hagen-Grüntaler Eisenwerke Akt.-Ges." wird in eine Kommanditgesellschaft unter der Firma "Hagen-Grüntaler Eisenwerke, Schmidt, Schläper & Co." umgewandelt. |
| 1892 |
Nach der Umwandlung in eine Kommanditgesellschaft tritt die Produktion von Waggonbeschlagteilen wie Pufferstangen, Pufferkreuze, Schraubenkupplungen, Sicherheitskupplungen, Zughaken, komplette Zugapparaten, Bremsdreiecken immer mehr als Spezialität in den Vordergrund, und das Werk entwickelt sich zu den leistungsfähigsten dieser Branche in Deuschland. |
| 1905 |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Ambosse |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
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| Brücken, Dächer, Oberlichter |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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| Eisen- und Stahlwaren |
1850 |
Beginn (Gründung) |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
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| Eisenbahnbedarf |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
für Fahrzeuge oder Oberbau? |
| Eisenbahnpuffer |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
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| Feilen |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
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| Flanschen |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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| Schienenbefestigungsmaterial |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
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| Schmiedestücke |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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| Schrauben / Muttern / Splinte / Unterlegscheiben |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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| Schraubenkupplungen |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
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| Schraubstöcke |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
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| Wagenachsen |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
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| Zughaken |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
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| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| 1905 |
Wasserturbine |
1 |
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J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Leistung |
266 |
PS |
Doppel-Zwilling. Daten:
Gefälle 3.00 m
Leistung 266.0 PS |
Fabrik und Elektr. Kraftübertragung |
| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Beschreibung |
| TEXT | Das Werk wurde gegründet 1850. Am 23. Dezember des Jahres erwarb der spätere Kommerzienrat Karl Theodor Asbeck das bereits seit dem Jahre 1823 von Joh. Pet. Dahlhaus im Grünenthal bei Hagen betriebene Hammerwerk, sowie eine daneben liegende, ebenfalls im Jahre 1823 von Joh. Anton Romboy erbaute Tuchfabrik. Zusammen mit seinen Schwiegersöhnen Gust. Rob. Schmidt und Wilhelm Altenloh errichtete er daraus die Firma Karl Asbeck & Cie. Hergestellt wurden Artikel der Kleineisenbranche, wie Schraubstöcke, Ambosse, Wagenachsen, Beschlagteile, Feilen, Schienenbefestigungsmaterial, Kleineisenzeug und dergl. Am 21. April 1873 wurde die Firma in eine Aktiengesellschaft: Hagen-Grünthaler Eisenwerke, Akt.-Ges. umgewandelt. Die bereits erheblich erweiterten Werksanlagen erfuhren im Laufe der folgenden Jahre weitere Vergrößerungen. Am 10. Juni 1891 erfolgte sodann die Umwandlung in die noch heute bestehende Kommanditgesellschaft: Hagen-Grünthaler Eisenwerke, Schmidt, Schläper & Cie. ln der Folgezeit wurde der Artikel Waggonbeschlagteile wie Pufferstangen, Pufferkreuze, Schraubenkupplungen, Sicherheitskupplungen, Zughaken, komplette Zugapparate, Achshalter, Bremsdreiecke, komplette Bremsen usw." immer mehr zur Spezialität ausgestaltet, so daß die Firma heute hierin zu den leistungsfähigsten Werken Deutschlands zu rechnen ist. Haupterzeugnisse sind ferner noch Weichen- und Signalteile, wie Zungendrehstühle, Zungenkloben, Gleitstühle, Verschlußhaken, Verschlußstücke, Weichenböcke, sodann Schienenbefestigungsmaterial, wie Laschenschrauben und Hakenschrauben. Es werden außerdem fabriziert: Schmiedestücke und Preßteile aller Art, roh und bearbeitet, für Maschinenfabriken und Baubedarf, für Berg-, Hafen- und Schiffbau, Eisenkonstruktionen für Bauten, Kanalisierungen, Schiffswerften usw., Flanschen aller Art. Die Firma ist Lieferantin für in- und ausländische Staatsbahnen, für Lokomotiv- und Waggonfabriken, Straßen- und Kleinbahnen, für Hütten- und Bergwerke, Maschinenfabriken usw. ln den letzten Jahren sind weitere Vergrößerungen und Verbesserungen des Betriebes vorgenommen worden. Die Wasserkraft ist unter Ausnutzung der Talsperren weitgehendst ausgebaut, so daß die Firma den größten Teil des Jahres mit Wasserkraft arbeitet, ohne die Dampfkraft zu benötigen. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 360] |
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