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J. & K. Smit's Scheepswerf
| Name | J. & K. Smit's Scheepswerf |
| Ortssitz | Kinderdijk (Niederlande) |
| Ortsteil | Krimpen |
| Art des Unternehmens | Schiffswerft |
| Anmerkungen | Vmtl. identisch mit "Smit & Co." (Erbauer von "Hollandia"-Dieselmotoren). Bezeichnet sich in einer Anzeige als "Bouwmeesters vona Schepen en Stoomvaartuigen in Hout, IJzer en van Gemengte Constructie, Fabrikanten van Plaatijzerwerk en Stoomketels, Waterketels, Masten en ander Rondhout Molenwerk", mit einer Maschinenfabrik in Krimpen a/d Lek (gegenüber, am nördlichen Ufer des Lek; Dampfmaschinenbau ist aber nicht erwähnt. Wohl aber bei Schlepper "Albatros", Bau-Nr. 575 (1906) [Mordhorst: 150 Jahre Bugsier (2016)]. Ab 1965: zusammen mit "De Klop", Sliedrecht: "Industriële Handels Combinatie Holland NV". |
| Quellenangaben | [Kuhn: Int. Dampfschiff-Reg. (1998), Internet] http://www.historischeverenigingcrempene.nl |
| Zeit |
Ereignis |
| 01.01.1847 |
Die Brüder Jan und Kees Smit gründen eine Schiffswerft an der Stelle, wo sich später die Motorenfabrik "Smit & Co., Hollandia" befindet |
| 1850 |
Es beginnt der Bau von Dampfschiffen. Es sind Raddampfer für die "Nijmeegse Stoomboot Maatschappij" |
| 1854 |
Die die Anlage zu klein ist, wird eine zweite Fabrik in Krimpen a/d Lek gegründet |
| ab 1860 |
Der Bau von Räder- und Schaubedampfer (Binnenschiffe) ist von 1860 bis 1880 das wichtigste Tätigkeitsfeld |
| 1868 |
Bau des Baggerschiffs "Stroom-dieper" für "Volker & Co." in Dordrecht |
| 1880 |
Der Bau von Baggerschiffen wird die Hauptsache bei der Produktion |
| 1906 |
Weil die Werft in Kinderdijk zu klein wird, zieht die Werft auf ein neues Gelände um. Das letzte auf der alten Anlage gebaute Schiff ist die "Zwarte Zee" für "L. Smit & Co."s Schleppschiffahrt in Rotterdam. Dieses Schiff ist zu dieser Zeit der größte Seeschlepper der Welt |
| nach dem 1. WK |
Nach dem Ende des Weltkriegs wird ein Teil der Maschinenfabrik von "Diepeveen, Fels & Smit" übernommen, der die Kesselschmiede, die Kupferschmiede und den Modellbau umfaßt, während auf dem südlichen Teil des Geländeseine große Maschinenhalle errichtet, in der die Bank-Arbeitsplätze und die Dreherei untergebracht sind. In kurzer Zeit entwicelt sich die Maschinenfabrik |
| 1925 |
In der erweiterten Maschinenfabrik wird der Lizenzbau von MAN-Dieselmotoren aufgenommen |
| 1926 |
Bau des Zinnbaggrschiffs "Diniang" für die Kolonialverwaltung |
| 1927 |
Bau eines weiteren Zinnbaggerschiffs "Sergang" für die "Singkep Tin Maatschappij" |
| 1937 |
Bau des Zinnbaggerschiffs "Doejoeng" |
| 1938 |
Bau des Zinnbaggerschiffs "Karimata" |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dieselmotoren |
1925 |
Beginn |
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MAN-Lizenz |
| Schiffe |
1949 |
Bau der "Denizgülü" |
1949 |
Bau der "Denizgülü" |
Einsatzgebiet: Küste am Schwarzen Meer |
| Schiffsdampfmaschinen |
1949 |
Für die "Denizgülü" |
1949 |
für die "Denizgülü" |
wahrscheinlich, da Bau von Dampfschiffen und keine Fremd-Maschinenbau-Firma angegeben |
| Schiffskessel |
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lt. alter, undatierter Anzeige |
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