Union Iron Works


Zum Vergrößern Bild anklicken


Union Iron Works: Anzeige mit Dampfwinde


Allgemeines

NameUnion Iron Works
OrtssitzSan Francisco (Kalifornien)
OrtsteilPotrero
StraßeMarket Street 222
Art des UnternehmensEisengießerei und Maschinenfabrik
AnmerkungenDort war W. H. Patton Anfang der 1880er Jahre als Dampfmaschinenkonstrukteur tätig. Vergl. auch Namensform "Henry J. Booth & Co." als Lokomotivfabrik (s.d.). Mit einer Schiffswerft (vmtl. ab 1865) an der Pier 70. 1896: Büro 222 Market Street und Werk in Potrero. Dazu ab Anfang des 20. Jh. der Alameda Works Shipyard. Siehe auch seit 1916 in Alameda (Ca) und in Oakland (s.d.). Später "San Francisco Drydock". In Alameda für 1913 auch "United Engine Works" [Internet], diese bei [Marine Museum of the Great Lakes, Internet] in San Francisco (s.d.) angegeben; Bezug unbekannt.
Quellenangaben[Matschoß: Entw Dampfmaschine (1908) II, 291] [San Francisco Chronicle, 03.07.2005] [Starratt: Changing of the guard at S.F. last shipyard (Internet)] [Hendricks' Commercial Register of the U.S. 18 (1909) 408+409]
Hinweise[Crocker-Langley San Francisco directory (1896) 1936] [Mining and metallurgical journal 17 (1897) 4] Anzeige mit Dampfwinde




Unternehmensgeschichte

Zeit Ereignis
1849-1850 Gründung durch Peter Donahoe zusammen mit seinem Bruder James zum Bau von schweren Maschinenanlagen für die Goldgruben in Kalifornien
1865 Kauf durch Irving Scott. Er führt die Eisengießerei zum Schiffbau
1883 Verlegung der Werft nordöstlich von Potero Hill
1885 Bau des ersten Stahlschiffs, des ersten an der Westküste überhaupt
1885 Bau des ersten Eisenschiffs an der Westküste, der "Arago". Der Stahl wurde von den "Pacific Rolling Mills" geliefert
1886 Die Werft erhält den Auftrag über $1.000.000 zum Bau des Kreuzers "USS Charleston" für die United States Navy
1902/03 Stapellauf der U-Boote der Adder-class, "Grampus" und "Pike"
1905-1906 Kauf durch die "Bethlehem Steel Co.". Die Anlage hat zu dieser Zeit eine Größe von 40 acres (160.000 qm)
1916 Übernahme der Werft in Alameda
1917-1918 Während des Ersten Weltkriegs werden auf der Werft in San Francisco durch 16.000 Beschäftigte 84 Schiffe für die US-Navy gebaut
1962-1965 Bau der beiden letzten Schiffe, der Fregatten der US-Navy "Bradley" und "Garcia" in den Jahren 1962 bis 1965
1982 Übernahme der Werft durch "Todd Industries", einer der größten Schiffsgesellschaften im Lande. (nach anderen Quellen: bereits 1947)
1987 "Todd Industries" macht Bankrott und gibt die Werft auf. - Die "San Francisco Drydock Inc." mietet das Land und kauft die Trockendockanlage vom Hafen für 1 Dollar. Die meisten der alten Gebäude werden aufgegeben.




Produkte

Produkt ab Bem. bis Bem. Kommentar
Dampflokomotiven 1865 f. San Francisco & San Jose RR     vergl. unter "Henry J. Booth & Co."!
Dampfmaschinen 1909 [Hendricks' Comm. Reg.] 1909 [Hendricks' Comm. Reg.] um 1909 auch Corliss-Maschinen
Dampfpumpmaschinen 1880 [Matschoß: Entw Dampfmaschine (1908) II, 291] 1880 [Matschoß: Entw Dampfmaschine (1908) II, 291]  
Gußeisen 1850 Beginn (Gründung)      
Schiffe 1865 Beginn mit Irving Scott 1915 letztes bekanntes Jahr  
Schiffskessel 1910 [Lloyd's Register of Shipping 2 (1910/11)] 1910 [Lloyd's Register of Shipping 2 (1910/11)]