| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1926 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1926 |
Ammendorf (Saalkreis) |
Gottfried Lindner Aktiengesellschaft |
Großer Auftragsrückgang im Karosseriebau, da Ambi-Budd den Bau Ganzstahlkarosserien in Großserie einführt |
| 1926 |
Andover (England) |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Aufgabe des Baus von Dampffahrzeugen (Dampfwalze / Fabriknr. 1933) |
| 1926 |
Andover (England) |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Die Firma geht in Liquidation. - Die Nachfolgefirma "Taskers of Andover Ltd." betreibt keinen Dampfmaschinenbau mehr. |
| 1926 |
Apolda (Thür) |
Apollo-Werke, Akt.-Ges. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1926 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Aufgabe des Baues von Personenkraftwagen |
| 1926 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Nach Aufgabe des Personenkraftwagen-Baues tritt an dessen Stelle die Herstellung von Schnellastwagen |
| 1926 |
Asnières-sur-Seine |
Tracta |
Beginn des Automobilbaues |
| 1926 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
Ein 1.500 PS, 24-Zylindermotor in sechs Reihen à 4 Zylinder, der "A S 5", wird gebaut, führt aber nicht zum Erfolg. |
| 1926 |
Berlin |
Defag Aktiengesellschaft für Spezialartikel der Kraftfahrzeug- und Allgemeinen Industrie |
Erhöhung des Kapitals um RM 45.000,00 |
| 1926 |
Berlin |
Edmund Rumpler |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1926 |
Berlin |
Edmund Rumpler |
Die Patente gehen auf die Firma Benz über, die diese Technik nur für Sport und Rennwagen mit 2-Liter-Heckmotor anwendete |
| 1926 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Vielmetter erwirbt die Aktienmehrheit an der "Knorr-Bremse" und hält 1926 als geschäftsführender Eigentümer rund 80 % der Anteile. - Unter seiner Führung erweitert das Unternehmen seine Produktpalette. |
| 1926 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Übernahme der Aktienmehrheit der "Motorenwerke Mannheim AG" über die "Südbremse" |
| 1926 |
Berlin |
Nationale Automobil-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft beschließt die Aufnahme einer 8- bzw. 6 %igen Obligationsanleihe in Höhe von RM 5.000.000,00, welche auf den Grundbesitz der Gesellschaft hypothekarisch sichergestellt ist. 6 % Anleihe (fr. 8 %) v. 1926. Gesamter Umlauf. Betrag: RM 1.003.800,00 (per 30. Juni 1942). Tilgung: Zur Rückzahlung fällig spätestens am 1. Januar 1952 zu 100 %. Planmäßige Tilgung ab 1. Juli 1937 durch Rückkauf oder Auslosung zu 100%. Sicherung: Erstrangige Sicherungshypothek auf Oberschöneweider Grundstücke. Bemerkung: Im Rahmen des Sanierungsprogramms wurde den Obligationären seitens des Bankenkonsortiums ein Rückkaufsangebot zu 50 % des Nominalbetrages gemacht. Von diesem Angebot machten die Inhaber von RM 2.398.900,00 NAG.-Obligationen und RM 1.176.400,00 Presto-Obligat. Gebrauch. Der Restbetrag der Presto-Anleihe von 1926 wurde zum 2. Januar 1936 zu 102 % zuzügl. 3 % Zs. für die Zeit vom 1. Juli bis 31. Dez. 1935 zur Rückzahl, gekündigt. Die seit der Sanierung eingetretene günstige Geschäftsentwicklung gab der Ges. die Möglichkeit, die Verzinsung der Obligationsschuld wieder in voller Höhe mit 6% jährl. aufzunehmen. Außerdem befinden sich noch RM 17.000,00 alte NAG.-Anleihe von 1919 und 1922 im Umlauf. |
| 1926 |
Berlin |
Protos |
Siemens gibt den Automobilsektor auf |
| 1926 |
Berlin |
Protos |
Protos wird von der NAG übernommen |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Selbstbelüftete Tatzenlagermotore je 170 kW Stundenleistung, 750 V, 630 U/min wie auf Strecke Berlin Stettiner Bahnhof - Bernau) für Probelokomotive der Berliner Stadtbahn. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Fördermotor 1700 kW, 57,5 U/min für Graf Hans Ulrich-Schacht der Schaffgotsch'schen Bergverwaltung. Ohne Schwungrad, reine Leonardschaltung. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erste Maschine mit Nutendämpfung nach Trettin: Antriebsmotor für die Schleudergrube des Mülheimer Werks, 2,3 MW, 1000 U/min. Ankerwerte konnten von 45 m/sec auf 60 m/sec, die Umlaufgeschwindigkeit des Kommutators von 25 m/sec auf 33 m/sec gesteigert werden. Diese Verbesserung der Stromwendung und die Verringerung des Nutenquerflusses ermöglicht die Entwicklung großer Grenzleistungsmaschinen bis zu 12 MW bei 125 U/min und dreifachem Spitzenstrom. Konzentration der Leistung in zwei statt drei oder vier Machinen. Damit wird für lange Zeit eine Spitzenstellung eingenommen. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zehn Einankerumformer mit je 2 MW, 550/600 V, 450/500 U/min, 50 Hz für unterirdische Umformerstation Leipzig-Mitte. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
SSW-Umformersatz mit Gleichstromgeneratoren 2 MW, 450/580 V, 4450/3450 A, 593 U/min. Neue Reihe: gekapselt und mit geregelter Luftzuführung. Mehr als 25 % höhere Ausnützung durch Kunst- oder Gitterstäbe nach Roebel. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Gleichstromgenerator 2580 kW, 600 U/min für Elektrizitätswerk Breslau. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Gleichstrom-Bahnmotor 55 kW, 750 V, 630 U/min für spanische Überlandbahn. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Einanker-Umkehrwalzmotor mit ?20 mt Ausschaltdrehmoment, 0 - 59 U/min, bis 160 U/min durch Feldschwächung regelbar. Für Werk Baracaldo, Bilbao, Spanien. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Industriebahnmotore D1331 bis 190 kW, 1200 V. Einführung der Leichtbauweise durch geschweißte Gehäuse und Radsterne bei mittleren Gleichstrommaschinen. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drei Generatoren mit je 30 KVA, cos phi= 0,7, 10,5 kV, 15 0 U/min für Shannon-Kraftwerk in Ardnacrusha, Irland. Gehören wegen der geringen Drehzahl zu den baulich größten. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Turbogenerator FT520/56-3000 mit 36 NVA, cos phi = 0,8, 6,3 kV, 50 Hz mit angebauter Erregermaschine für Kraftwerk Oberschlesien bei Beuthen. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bau von vier Generatoren je 8,5 MVA, 6,3 kV, 75 U/min für Wasserkraftwerk Kachletstufe bei Passau. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Vier Generatoren je 36 MVA für Schoko, Korea. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bahn-Netzkupplungsumformer PFLE 520/42-1500/16 2/3 (Schleifringläufermotor PRV 444 v-500 mit 3300 kW, 6000 V und Regelsatzmaschine RDRs 404 1-500 mit 300 kVA) mit Spitzenleistung 4,3 MW, 3 1 MVA, cos phi= 0,7, 3 kV, 16 2/3 Hz, 500 U/min für Kraftwerk Alnabru, Norwegen. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bahn-Netzkupplungsumformer 20 MVA, 6 kV cos phi = 0,7, 50/16 2/3 Hz, 250 U/min für Pfrombach, Mittlere Isar AG |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Einführung der Zweischicht-Spulenwicklung (Faßwicklung) bei Wechselstromständerwicklungen bei Asynchronmotoren |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue, wartungsfreundliche Asynchronmotorreihe IR. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auftrag auf zwei Drehstromfördermotore je 340 kW, 368 U/min für Zeche Amalia. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drei Asynchronmotore mit fremderregter Drehstrom-Erregermaschine als reine Blindleistungsmaschinen (LK-Maschine) je 5 MVA, 6 kV, 1000 U/min, 50 Hz für Umspannwerk Kottbuser-Ufer der Bewag. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Asynchronmotor R64s/1500 mit 4 kW. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Asynchrone Blindleistungsmaschine für Innwerke, Bayerische Aluminium A. G. Töging. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
OR-Asynchronmotore als geschlossene, oberflächengekühlte Motore für die chemische Industrie mit 0,75 - 36 kW. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Lüfterantriebe mit Drehstrom-Reihenschlußmotoren, z. B. 195 kW, 2500/130 V, 50 Hz, 190-300-320 U/min und 118 kW, 3100/90 V, 50 Hz, 170 - 300 U/min und 40 kW, 380 V, 50 Hz, 300 1000-1050 U/min. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Höhepunkt der Fertigung fremderregter Drehstromerregermaschinen mit Ständerdämpfung für langsam laufende Asynchronmotore zum Antrieb von Holzschleifern. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Eigenerregte Drehstromerregermaschinen. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bahn-Netzkupplungsumformer PFLE 520/42-1500/16 2/3 (Schleifringläufermotor PRV 444 v-500 mit 3300 kW, 6000 V und Regelsatzmaschine RDRs 404 1-500 mit 300 kVA) mit Spitzenleistung 4,3 MW, 3 1 MVA, cos phi= 0,7, 3 kV, 16 2/3 Hz, 500 U/min für Kraftwerk Alnabru, Norwegen. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Aufnahme von 1.167.750,00 = RM 4.904.550,00 (ursprünglich 12.000.000,00) Gold-Debentures, ausgestattet mit 6,5 % festen Zinsen und einer bis 1936 (für das Geschäftsjahr 1934/35) befristeten Zusatzverzinsung von einem Drittel des Prozentsatzes, um den die Durchschnittsverzinsung des dividendenberechtigten Gesamtkapitals der S. S. W. und der S. & H. A.-G. den Satz von 7 % übersteigt (vergl. bei Siemens & Halske A.-G.) |
| 1926 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Rüdenberg übernimmt auch die Leitung der Abteilung Hochspannung der SSW. Er entfaltet eine außerordentlich fruchtbare Forschertätigkeit mit zahlreichen bahnbrechenden Ergebnissen, nicht nur auf dem Gebiet der elektrischen Energietechnik, insbes. der Hochleistungsübertragung und Erdungsprobleme, sondern auch auf Nachbargebieten, wie der Hochfrequenztechnik, Elektronenoptik und Elektronik |
| 1926 |
Bologna |
Maserati |
Beginn des Rennwagenbaues, nachdem sich die Firma Diatto 1925 aus dem Rennsport zurückzog |
| 1926 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Die Fabrikation der hauptsächlichsten Erzeugnisse wird auf die fünf Werke in Braunschweig, Dresden und Frankfurt (Main) verteilt. |
| 1926 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Verkauf von RM 1.930.000,00 Vorratsaktien. |
| 1926 |
Bristol (England) |
Straker-Squire |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, nachdem Versuche, die finanzielle Situation des Werks zu verbessern, gescheitert waren |
| 1926 |
Chemnitz |
Prestowerke AG |
Übernahme der Dux-Werke |
| 1926 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Der gut verkäufliche W 235 mit 6/30 PS aus 1,55 l Hubvolumen erscheint |
| 1926 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Als erstes Wanderer-Automobil mit Linkssteuerung und Vierradbremse erscheint der Wanderer 6/30 PS Typ W 10 mit 1,55-Liter-Vierzylindermotor. - Er wird in den folgenden Jahren das Rückgrat der Wanderer Automobilproduktion bilden. |
| 1926 |
Cottbus |
Niederlausitzer Automobil-Aktiengesellschaft |
Zwecks Sanierung Herabsetzung des Kapitals auf RM 95.000,00, sodann Wiedererhöhung um RM 90.000,00 |
| 1926 |
Courbevoie (Frankr) |
Alma |
Gründung |
| 1926 |
Courbevoie (Frankr) |
Alma |
Beginn des PKW-Baues |
| 1926 |
Courbevoie (Frankr) |
Doriot-Flandrin |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1926 |
Courbevoie (Frankr) |
Doriot-Flandrin |
Muß aufgrund großer finazieller Schwierigkeiten aufgeben |
| 1926 |
Coventry (England) |
Calcott |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1926 |
Coventry (England) |
Daimler Motor Co. Ltd. |
Der "7.1 Liter Daimler Double Six" wird präsentiert. |
| 1926 |
Coventry (England) |
George Singer |
Kauf des Unternehmens Calcott, dessen Fabrikanlage man in ein Ersatzteillager verwandelt |
| 1926 |
Coventry (England) |
Riley Ltd. |
Die Riley Motor Company wird erst 1926 atkiv auf dem Automobilsektor (vorher Stationär- und Schiffsmotoren) |
| 1926 |
Coventry (England) |
Riley Ltd. |
Die Riley Motor Company wird erst 1926 atkiv auf dem Automobilsektor (vorher Stationär- und Schiffsmotoren) |
| 1926 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Die wegbrechenden Verkaufszahlen für das Modell T überzeugen Henry Ford schließlich, was Edsel schon einige Zeit befürwortet hatte: Es muß ein neues Modell her. Henry Ford steuert zu dem Projekt vor allem sein Fachwissen in Sachen Technik bei, Entwicklung des Antriebs, Chassis und andere technische Notwendigkeiten, und überläßt es seinem Sohn, eine neue Karosserie zu entwickeln. Edsel gelang es auch sich über die Einwände seines Vaters gegen ein hydraulisches Bremssystem und ein sliding-shift Getriebe durchzusetzen. |
| 1926 |
Dresden |
Hille-Werke Aktiengesellschaft |
Einstellung des Nutzfahrzeugbaus |
| 1926 |
Dudley (England) |
A. Harper Sons & Bean |
Die Metallverarbeitung Hadfield aus Sheffield übernimmt die Leitung |
| 1926 |
Essen (Ruhr) |
Ferrostaal Aktiengesellschaft |
Komplette Übernahme der "Ferrostaal N.V." durch die Gutehoffnungshütte, Oberhausen, und Weiterführung als Handelsgesellschaft der GHH mit Sitz in Essen |
| 1926 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp bringt das Werkzeugmetall WIDIA unter dem Namen WIDIA (wie Diamant) auf den Markt. Es leistet durch seine Härte und Verschleißfestigkeit einen entscheidenden Fortschritt in der Werkzeugtechnik ein. Der neue Produktbereich entwickelt sich sehr erfolgreich, WIDIA wird bald zur Bezeichnung für Hartmetall schlechthin. |
| 1926 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Veröffentlichung "Der neue kollektorlose Einphasenmotor der Firma Krupp" (von Prof. Punga und von Schön), erschienen in der ETZ |
| 1926 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Der Adler Standard 6 mit Sechszylinder-Reihenmotor wird vorgestellt. Das am Chrysler 60 orientierte Modell hat als erster deutscher Pkw eine von ATE mit Lockheed-Lizenz gebaute hydraulische Bremsanlage. Zusammen mit der komplett aus Stahlblech hergestellten Karosserie kann der Standard 6 so den Entwicklungsvorsprung der seinerzeit in Europa sehr gefragten US-amerikanischen Fahrzeuge aufholen. |
| 1926 |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Der Seniorchef stirbt |
| 1926 |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Der Sohn des Seniorchefs, Willi Roos, übernimmt die Leitung des Betriebs |
| 1926 |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
In den Jahren nach 1926 erreicht die Herstellung von Hochspannungs-Magnet-Zündapparaten ihren Höhepunkt |
| 1926 |
Frankfurt (Main) |
Maschinen- und Armaturenfabrik GmbH, Alfred Teves |
Teves Fabrik stellt als eine der ersten in Europa hydraulische Bremssysteme her, 1926 wird der Adler Standard 6 als erstes Auto des Kontinents serienmäßig mit einer ATE Lockheed Bremse ausgestattet. |
| 1926 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dreirad-Dampfwalzen der Bauart 'Universal' (Fabriknr. 80224) mit schwungradloser Duplexmaschine, insgesamt nur 49 gebaut davon 18 für GB |
| 1926 |
Gera (Thür) |
Traugott Golde, Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 300.000,00. |
| 1926 |
Gleiwitz (O.-S.) |
Vereinigte Oberschlesische Hüttenwerke Aktiengesellschaft |
Die Werke entstehen durch Zusammenschluß der deutsch-oberschlesischen Werke der Linke-Hofmann-Lachhammer AG, Berlin (früher Oberschlesische Eisenindustrie AG, Gleiwitz), der Oberschlesischen Eisenbahn-Bedarfs-AG, Gleiwitz und der Donnersmarckhütte A.-G. |
| 1926 |
Göteborg (Schweden) |
AB Volvo |
Assa Gabrielson und Gustaf Larson vollenden den ersten Prototyp |
| 1926 |
Heidelberg (Neckar) |
Theodor Ross |
Das erste Warenzeichen wird eingetragen: "Teroson MK 26", als Bezeichnung für einen Motorgehäusekitt. |
| 1926 |
Indianapolis (Ind.) |
Duesenberg |
E. L. Cord übernimmt die Kontrolle über Duesenberg; die Brüder wirken weiterhin mit. |
| 1926 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel baut die erste Lokomotive der Welt, die mit Abdampfturbinen-Triebtender ausgerüstet ist - die 2'C-Heißdampf-ZwillingPersonenzug-Lokornotive T 38 3255 mit 1 B 2 - Triebtender der Deutschen Reichsbahn |
| 1926 |
Kokomo (Indiana) |
Apperson |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1926 |
Köln |
Ford Motor Company |
In einer kleinen Werkstätte am Berliner Westhafen beginnt die Ford-Montage. |
| 01.01.1926 |
Köln |
Ford-Werke AG |
Für ihren Betrieb pachtet die Gesellschaft ab 1. Januar 1926 in Berlin-Plötzensee, Westhafenstr. l, zwei Fabrikgrundstücke mit einem Flächenraum von 11 810 qm bis Ende 1930. |
| 1926 |
Köln |
Motorenfabrik Deutz AG |
Erster serienmäßig gebauter Deutz-Dieselschlepper |
| 1926 |
Letchworth (Engl) |
Arab |
Gründung, nachdem Thomas 1923 Leyland verließ |
| 1926 |
Letchworth (Engl) |
Arab |
Beginn des PKW-Baues |
| 1926 |
Leyland (England) |
Leyland Motors Limited |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen |
| 1926 |
Lincoln (England) |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Bau von Dampfwalzen welche unter dem Namen "Babcock & Wilcox" verkauft werden |
| 1926 |
London |
Marendaz |
Beginn des Automobilbaues (Sportwagen) |
| 1926 |
London |
T. B. Andre & Co. Ltd. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Der Hersteller muß sich vom Markt zurückziehen. |
| 1926 |
Long Island (N.Y.) |
Brewster & Co. |
Übernahme durch die American Rolls Royce |
| 1926 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
E. Garcke wird Vorsitzender des Unternehmens |
| 1926 |
Mailand (Italien) |
Fadin |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (ohne hin geringe Produktion) |
| 1926 |
Mannheim |
Daimler-Benz AG, Werk Mannheim |
Zusammenschluß zu "Daimler-Benz" |
| 1926 |
Mannheim |
Fulmina-Werke Carl Hoffmann |
Einstellung der Automobilproduktion der "Fulmina-Werke Carl Hoffmann" nach rund 400 Stück. In veränderter Form wurden bis dahin die beiden großen Typen (30 und 45 PS) weitergebaut, dazu gab es eine 55-PS-Variante, die 1,6 Tonnen wog und eine Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h schaffte. |
| 1926 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz stellt den 22/28 PS Großbulldog "HR 2" vor. |
| 1926 |
Mâcon (Frankr) |
Lambert |
Beginn des Automobilbaues ("Sans Choc" mit Einzelradaufhängung und Blattfederung) |
| 1926 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Einstellung der Produktion des Traktormodells 6-12 nach 1471 Einheiten |
| 1926-1928 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Das Motorrad R 42 wird von 1926 bis 1928 gebaut |
| 1926 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Neckarsulmer Fahrzeugwerke A.-G." in "NSU Vereinigte Fahrzeugwerke A.-G." |
| 1926 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
In die Produktion der Lastkraftwagen wird der Typ Tatra 23 mit wassergekühltem Vierzylinder-Ottomotor eingereiht |
| 1926 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Verluste betragen £625, 767 für die ersten 11 Monate des Jahres 1926. |
| 1926 |
Niesky (Oberlausitz) |
Christoph & Unmack Aktiengesellschaft |
Gründung der "Christoph & Unmack Tiefbau G.m.b.H.", Berlin. |
| 1926 |
Niesky (Oberlausitz) |
Christoph & Unmack Aktiengesellschaft |
Konrad Wachmann wird Chefarchitekt für den Holzhausbau |
| 1926 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Ein Victoria-Motorrad mit 497-ccm-Kompressormotor erreicht eine neue Welthöchstleistung von 165 km/h |
| 1926 |
Oldenburg (Oldb) |
Wagenbauanstalt Oldenburg A.G. |
Die Produktion von "Woag"-Motorrädern wird nach etwa 150 Stück eingestellt. |
| 1926 |
Paris |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
Kauf der Maschinenfabrik von Farcot in Saint-Ouen |
| 1926 |
Plochingen (Neckar) |
Standard Fahrzeugfabrik Wilhelm Gutbrod |
Wilhelm Gutbrod gründet in Ludwigsburg die "Standard Fahrzeugfabrik GmbH". Diese produziert zuerst Motorräder, später auch Automobile sowie Dreirad- und Vierrad-Lieferwagen |
| 1926 |
Pontiac (Oakland) |
Oakland |
Es gelingt, 58.000 Automobile zu verkaufen |
| 1926 |
Pontiac (Oakland) |
Pontiac Buggy Company |
Beginn des Automobilbaues: Vorstellung des ersten Modells auf der New Yorker Automobilausstellung |
| 1926 |
Preston (Lancashire) |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Aufnahme des Baus von Dampfmotorlokomotiven mit stehendem Kessel (nur 15 erbaut) |
| 1926 |
Ronneburg (Thür) |
Auto-Räder- und Felgenfabrik Max Hering Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Fabrik für Fahrzeugbestandteile Aktiengesellschaft" in "Auto-Räder- und Felgenfabrik Max Hering Aktiengesellschaft" |
| 1926 |
Rugby (England) |
British Thomson-Houston |
Gerard Swope, der Präsident der "General Electric", schlägt vor, daß BTH, Westinghouse, GEC und die "English Electric Co." sich zusammenschließen sollen. Lord Hirst der GEC ist nicht an dem Vorschlag Swope?s interessiert, aber eine neue Holdinggesellschaft wird gebildet, die "Associated Electrical Industries (AEI)". |
| 1926 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Wilhelm Opel bemüht sich in Amerika um Kredite |
| 1926 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Durch die neuen Produktionsverfahren und aufgrund der starken Nachfrage sinkt der "Laubfrosch"-Preis von ursprünglich 4.500 Mark auf 2.980 Mark, später sogar auf 1.990 Mark. |
| 1926 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
ALCO baut mehr als 20 Lokomotiven mit McClellon-Feuerbüchsen für die "New York, New Haven & Hartford Railroad". Sie ähneln den Brotan-Feuerbüchsen, weichen aber in Details ab. Eine 2'D1'-Lokomotive Betr.-Nr. 3500 der genannten Bahn mit McClellon-Kessel wird im Vergleich zu einer ähnlichen Lokomotive mit Stephenson-Kessel getestet. Zylindermaße bei beiden: d= 27", h= 30", Drücke: 250 psi bzw. 200 psi (17,6 at bzw. 14,0 at), maximale Füllungen: 70% bzw. 85%. Ein Versuch mit Meßwagen auf der Strecke New Haven (Con.) nach Providence (R.I.) über 113 Meilen = 181 km ergab 5% Wasser- und 18% Kohleeinsparung zugunsten des McClellon-Kessels. Der Gesamtwirkungsgrad (gemessen am Zughaken) war 7,47% im Vergleich zu 6,46% bei der normalen Lokomotive. |
| 1926 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Kauf der "Railway Steel Spring Company" |
| 1926 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Schließung des Werks in Paterson (Cooke) |
| 1926 |
Schweinfurt (Ufr) |
Fichtel & Sachs A.-G. |
Kapitalerhöhung um RM 2.994.000,00 auf RM 12.000.000,00, gleichzeitig Neustückelung des A.-K. |
| 1926 |
Solingen |
Kronprinz, Aktiengesellschaft für Metallindustrie |
Modernisierung und Erweiterung der Werkanlagen. |
| 1926 |
South Bend (Indiana) |
Erskine |
Beginn des Automobilbaues |
| 1926 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Eindrucksvolle Mercedes-Benz-Siege im In- und Ausland |
| 1926 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Beginn der Fertigung von elektrischen Scheibenwischern |
| 1926-1932 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
In den Geschäftsjahren 1926 bis 1932 gibt es keine Dividende, obwohl einige Abschlüsse auch eine Gewinnausschüttung erlaubt hätten. Robert Bosch beharrt auf Risikovorsorge. |
| 1926 |
Turin |
Diatto |
Das Unternehmen gerät in finanzielle Schwierigkeiten |
| 1926 |
Turin |
Fonderie Officine De Benedetti |
Vertragsabschluß mit SAM Legnano: Dieses soll die Rahmen montieren ... |
| 1926 |
Turin |
Società Italiana Applicazioni Trasformazioni Automobilistiche |
Das kleine Unternehmen wird durch den Rennfahrer Georgio Ambrosini gegründet |
| 1926 |
Turin |
Società Italiana Applicazioni Trasformazioni Automobilistiche |
Beginn des Automobilbaues |
| 1926 |
Turin |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
SPA wird von Fiat übernommen |
| 1926 |
Turin |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Es wird beschlossen, nur noch Nutz- und Militärfahrzeuge zu bauen |
| 1926 |
Turin |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Es wird beschlossen, nur noch Nutz- und Militärfahrzeuge zu bauen |
| 1919-1926 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Zwischen 1919 und 1926 hat die BPW 274.647 Achsschenkel produziert. |
| 1926 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Scheid verlagert sein Interesse auf elektrische Kleinst-Universalmotoren |
| 1926/27 |
Wurzen (Sachsen) |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Mit dem Ausscheiden von Momber wird die Produktion von gleislosen Bahnen eingestellt. |
| 1926 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Der Verkaufsschlager "LM" kommt erstmals ballonbereift mit 206 ccm-Motor |
| 1926 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Beginn einer eigenen Rollenlager-Fertigung |
| 1926 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Die Fabrikation eines Transport-Dreirads wird aufgenommen, das als Beginn der späteren Framo-Fertigung zu gelten hat. |
| 1926-1927 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
1926/27 Bau des Motorrad-Modells E 206 (206 ccm) |
| 1926 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
Der von Baurat Daimler (dem Sohn von Gottlieb Daimler) konstruierte Achtzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen kommt heraus. Er wird nach erheblichen Reklamationen durch eine Einnockenwellen-Konstruktion ersetzt |
| 06.01.1926 |
Mannheim |
Heim & Cie., Badische Automobil-Fabrik |
Der 43jährige Franz Heim nimmt sich das Leben |
| 16.01.1926 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die Mannheimer Straßenbahn schreibt an Krupp, teilt die beabsichtigte Beschaffung von 20 weiteren Triebwagen (259 - 278) mit und bittet in Ergänzung zu vorhergegangenen Angeboten um Zeichnungen. (Krupp will auch Wagen mit Albrecht-Krupp-Antrieb vertreiben.) |
| 09.02.1926 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp, der die Wagen mit dem Albrecht-Krupp-Antrieb vertreiben will, teilt der Straßenbahn Mannheim mit, daß zwar generelle Konstruktionsvorstellungen vorliegen, doch ein Preis wegen der elektrischen Zurüstung noch nicht gefunden werden könne. Außerdem sei es noch notwendig, neue Hüllkurven einzumessen. |
| 10.02.1926 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die "Neunkirchener Straßen- und Kleinbahn-AG" erfährt von der Probefahrt der Mannheimer Straßenbahn mit dem Albrecht-Krupp-Antrieb in Dortmund und fragt am 10.01.1926 nach dem Ergebnis und bittet um Einzelheiten. |
| 12.02.1926 |
Berlin |
AMBI-Budd-Preßwerk, Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
Gründung. Ambi hält 51 % und Budd die restlichen 49 % des Unternehmens |
| 19.02.1926 |
Berlin |
Charlottenburger Kraftfahrzeug Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 19. Februar 1926 Kapitalerhöhung um RM 500.000,00 |
| 22.02.1926 |
Köln |
Credit Aktiengesellschaft für Ford-Fahrzeuge |
Gegründet unter der Firma "Ford Credit Company Akt.-Ges." in Berlin |
| 22.02.1926 |
Köln |
Credit Aktiengesellschaft für Ford-Fahrzeuge |
Gegründet unter der Firma "Ford Credit Company Akt.-Ges." |
| 25.02.1926 |
Karlsruhe (Baden) |
Deutsche Michelin-Pneumatik-Aktiengesellschaft |
Verlegung des Firmensitzes von Frankfurt (Main) nach Mainz |
| 27.02.1926 |
Bedburg (Erft) |
Bedburger Wollindustrie Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 27. Februar 1926 beschließt Herabsetzung des Kapitals um RM 1.250.000,00 (Zusammenlegung 2 : 1 ) |
| 03.1926 |
Köln |
Ford-Werke AG |
Die Gesellschaft beteiligt sich an der Gründung der späteren "Credit A.-G. für Fordfahrzeuge" und übernimmt später das ganze Aktienkapital. |
| 04.03.1926 |
Köln |
Credit Aktiengesellschaft für Ford-Fahrzeuge |
Eingetragen |
| 12.03.1926 |
Aschaffenburg |
Güldnermotoren GmbH |
Der Geheime Kommerzienrat Dr. Ing. e.h. Hugo Güldner stirbt nach einer Operation im Alter von 59 Jahren in Aschaffenburg. |
| 12.03.1926 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die Waggonfabrik Fuchs teilt mit, daß die Pforzheimer Straßenbahn 8 zweiachsige Triebwagen mit Albrecht-Krupp-Antrieb in Auftrag gegeben hatte, die ab 24.03.1926 auf dem Netz der Heidelberger Straßenbahn zur Probefahrt bereitstehen sollen. - Der Termin der Probefahrt wird kurzfristig abgesetzt, da die von der Firma Krupp vorgefertigten Teile nicht ungeändert eingebaut werden konnten. Wie die Erfahrungen mit den Pforzheimer Wagen sind, ist nicht in der Akte "Albrecht-Krupp-Triebwagen (StArch 187 1971, Nr. 642) enthalten. |
| Apr.-Juli 1926 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Paxman liefert zehn Lentz-Ventilsteuerungen an die "North British Locomotive Company" in Glasgow (möglicherweise für Lokomotiven Nr. 182 - 191 der "Rhodesian Railways"). - Sie werden in Rhodesien später durch Kolbenschieber ersetzt |
| 19.04.1926 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die Mannheimer Straßenbahn scheibt an die Firma Krupp, in dem in Mannheim endgültig Abstand von einer eventuellen Beschaffung von Straßenbahntriebwagen mit Albrecht-Krupp-Antrieb genommen wird. |
| 19.04.1926 |
Pforzheim |
Karosseriewerk Friedr. Wacker |
Gründung des Unternehmens durch Herrn Friedrich Wacker. |
| 01.05.1926 bis 31.12.1926 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Nach der Aufhebung des Bauverbots für Flugmotoren im Mai beginnt der Motorenbau von neuem |
| 11.05.1926 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die 38 3255 erhält einen 1B2-Abdampf-Turbinentender durch Henschel ([Schröder/Wenzel (1982)]: Abnahme am 11.05.1929) |
| 14.05.1926 |
Stuttgart |
Kraftverkehr Württemberg Aktiengesellschaft |
Llt. G.-V. vom 14. Mai 1926 Kapitalerhöhung um RM 750.000,00 |
| 21.05.1926 |
Berlin |
Deutsche Fiat Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von München nach Berlin verlegt |
| 01.06.1926 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Aufnahme einer 7prozentigen Dollar-Anleihe. Aufgelegter Betrag: 3.000.000,00. Tilgung: Halbjährlich durch Rückkauf nicht über pari oder durch Auslosung zu pari mit jährlich 100.000,00. Ab 1. Juni 1931 ist verstärkte Tilgung und Gesamtkündigung mit 30tägiger Frist zulässig. In der Zeit vom 1. Juni 1931 bis 31. Mai 1932 beträgt der Rückzahlungskurs 105 %; in den nächsten 5 Jahren vermindert sich der Kurs um je 1 % pro Jahr auf 100 %. Die Laufzeit beträgt 30 Jahre (bis 1. Juni 1956). Sicherheit: Erststellige Sicherungshypothek (Gold- 3.000.000,00) auf die Werke Braunschweig, Zschachwitz und Schmiedeberg. Option: Den Bondsinhabern wird das Recht eingeräumt, im Laufe der ersten 5 Jahre zu einem jährlich um 6 % steigenden Erwerbskurs, erstmalig zu 115 %, Aktien im Gesamtbetrage von RM 3.000.000,00 zu beziehen. Auf je 1.000,00 Bonds können RM 1.000,00 Aktien bezogen werden. Die Option wird größten Teil ausgeübt. |
| 13.06.1926 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Beim "Rödelbergrennen" bei Kronach erringt Fabrikbesitzer Schaede aus Saalfeld mit dem von ihm gesteuerten Ley-Wagen den 1. Platz seiner Klasse und erzielt außerdem die schnellste Zeit aller gestarteten Touren- und Sportwagen. Am Start ist die "die schwerste Konkurrenz". |
| 19.06.1926 |
Gleiwitz (O.-S.) |
Vereinigte Oberschlesische Hüttenwerke Aktiengesellschaft |
Gründung mit Wirkung vom 1. Oktober 1925 mit einem Grundkapital von RM 30.000.000,00, das von den Gründern zum Nennwert übernommen wird. Die Gründung der "Vereinigte Oberschlesische Hüttenwerke A.-G." bedeutet eine wichtige Etappe in der Entwicklung der durch die politisch-geographischen Verhältnisse stark in Mitleidenschaft gezogenen oberschles. Eisenindustrie, deren Produktionsgrundlagen sich von Grund auf verändert haben. Die Gründer "Linke-Hofmann-Lauchhammer", "Oberbedarf" und "Donnersmarckhütte" bringen auf das Grundkapital Sacheinlagen ein, und zwar: 1. "Linke-Hofmann-Lauchhammer A.-G.": das Hochofen-, Stahl- und Walzwerk Julienhütte in Bobrek, Kreis Beuthen O.-S., das Walzwerk Herminenhütte in Laband, Kreis Tost-Gleiwitz, und die Draht-und Nagelwerke in Gleiwitz; 2. "Oberbedarf": die Werksanlagen in Gleiwitz (früher Huldschinskywerke) einschließlich der Blechwarenfabrik, die Stahlröhrenwerke in Gleiwitz-Stadtwald und das Walzwerk Zawadzki (jetzt Andreashütte) in Andreashütte, Kreis Groß-Strehlitz, mit der Eisengießerei in Grafenweiler; 3. "Donnersmarckhütte": das Hochofenwerk mit Koksanstalt sowie Eisen- und Röhrengießerei, Eisenkonstruktionswerkstätten, Kesselschmiede und Maschinenfabrik in Hindenburg O.-S., die Concordiagrube in Hindenburg O.-S., einschließlich eines Teilfeldes des Steinkohlenbergwerks Consolidierte Donnersmarckhütte-Grube, das betriebstechnisch schon zur Concordiagrube gehört, und ein Drittel von demjenigen Anteil, den Donnersmarckhütte nach Vereinigung der Consolidierte Donnersmarckhütte-Grube mit den Gewerkschaften Castellengo, Valentin, Leithold und Maria-Anna I an der dadurch geschaffenen Gemeinschaft erhielt, oder falls diese Gemeinschaft nicht zustande kam, ein Drittel Anteil an der Consolidierte Donnersmarckhütte-Grube nebst Oberflächeneigentum, Zubehör, beweglichen Gegenständen und Beständen. |
| 25.06.1926 |
Wien |
Österreichische Saurerwerke Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungs-Beschluß vom 25. Juni 1926 Kapitalfestsetzung auf S 800.000,00 |
| 26.06.1926 |
Leipzig |
Köllmann-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 26. Juni 1926 Einziehung von RM 100.000,00 der Gesellschaft zur Verfügung stehender Aktien. |
| 28.06.1926 bis 29.06.1926 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Die Firma "Daimler-Benz Aktiengesellschaft" entsteht durch den Zusammenschluß mit der "Daimler Motoren-Gesellschaft" als Fusion der zwei ältesten Automobilfabriken der Welt, die von den beiden Erfindern, Gottlieb Daimler und Carl Benz, gegründet wurden. Die Vorstände von "Benz & Cie.", Wilhelm Kissel und Fritz Nallinger, unterzeichnen den Fusionsvertrag. Aufnehmende Gesellschaft ist die "Daimler Motorengesellschaft" in Untertürkheim. Zunächst juristischer Sitz in Berlin. Laut Fusionsvertrag muß der Name "Benz" im Firmennamen erhalten bleiben; so entsteht die "Daimler-Benz AG". Der Zusammenschluß entsteht auf Betreiben von Emil Georg von Stauß (Deutsche Bank) |
| 28.06.1926 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Nach der Fusion von Daimler und Benz: Bildung der Zentralverwaltung in Untertürkheim. Durchführung des Rationalisierungsprogramms und Erweiterung der Verkaufsorganisation. |
| 29.06.1926 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Die Kapitalserhöhung vom 29. Juni in Höhe von RM 2.000.000,00 dient zur Befriedigung der Optionsrechte der Inhaber der amerikanischen Schuldverschreibungen. |
| 29.06.1926 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Die Daimler-Benz Aktiengesellschaft entsteht durch den Zusammenschluß der zwei ältesten Automobilfabriken der Welt, die von den beiden Erfindern Gottlob Daimler (1882 Privatfirma; 1890 Umwandlung in die "Daimler-Motoren-Gesellschaft" in Cannstatt) und Carl Benz (1883 Gründung der Firma "Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik Mannheim") gegründet worden waren. Zunächst juristischer Sitz in Berlin. Der Zusammenschluß entsteht auf Betreiben von Emil Georg von Stauß (Deutsche Bank). Wilhelm Kissel lenkt weiterhin das Unternehmen, und Fritz Nallinger ist Chefkonstrukteur. |
| 09.07.1926 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Auf der Gesellschaftersitzung vom 9. Juli 1926 erhält Alfred Demmrich Gesamtprokura (vorher: Schuh und Heinicke), Direktor wird Ernst "Nogi" Braun. |
| 09.07.1926 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals um RM 179.200,00 (1 : 15), sodann Wiedererhöhung um RM 87.200,00 durch Ausgabe neuer Aktien (an Georg Schleber) auf RM 100.000,00. |
| 12.08.1926 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Arthur Schuh scheidet mit Karl Heinicke aus dem Vorstand aus. In den Vorstand kommt Ernst Braun, Prokura erhält Alfred Demmrich. |
| 20.09.1926 |
Berlin |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 20. September 1926 genehmigt die Fusion der "Deutsche Kraftfahrzeugwerke Akt.-Ges." in Berlin mit der Gesellschaft, womit diese den Betrieb der vorstehend erwähnten Motorradfabrik überimmt. |
| Okt. 1926 |
Berlin |
AMBI-Budd-Preßwerk, Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
Der US-amerikanische Karosseriehersteller "Edward G. Budd Manufacturing Co." errichtet zusammen mit den "Arthur Müller Bauten und Industriewerken" (kurz: AMBI) auf dem Gelände der ehemaligen Rumpler-Werke am Flugplatz Johannisthal ein modernes Karosserie- und Preßwerk |
| 15.10.1926 |
Bedburg (Erft) |
Bedburger Wollindustrie Aktiengesellschaft |
Zwecks Sanierung beschließt die Hauptversammlung vom 15. Oktober 1926 unter Aufhebung des Hauptversammlungs-Beschlusses vom 27. Februar 1926 Herabsetzung des Kapitals von RM 2.500.000,00 auf RM 625.000,00 (Zusammenlegung 4 : 1) und sodann Wiedererhöhung um Reichsmark 1.375.000,00 auf insgesamt RM 2.000.000,00. |
| 16.10.1926 |
Posen |
Stomil A.-G. |
Gegründet |
| 02.11.1926 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Die außerordentliche Hauptversammlung vom 2. November 1926 beschließt die Aufnahme der "Schebera A.-G., Automobilwerk", Berlin-Charlottenbürg, als Ganzes mit Wirkung vom 1. Januar 1926 unter gleichzeitiger Erhöhung des Grundkapitals auf RM 12.500.000,00 und Abänderung der Firma in "NSU Vereinigte Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft". |
| 17.12.1926 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Julia Lanz stirbt 86jährig |
| 1926 |
Grünberg (Schlesien) |
Deutsche Wollenwaren Manufaktur Aktiengesellschaft |
Bis Ende des Jahres werden von der Gesellschaft gebaut bzw. erworben: 37 Wohnhäuser mit 136 Wohnungen für Beamte und Arbeiter, ein Werks-Kasino. Außerdem errichtet der Bau- Verein der DWM. bis Ende 1926 76 Wohnhäuser mit 92 Wohnungen. |
| 1926/27 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Im Geschäftsjahr 1926/27 werden 302 Lastkraftwagen gebaut |
| 1927 |
Aachen |
Fritz Scheibler Motorenfabrik AG |
Es werden bei der "Mannesmann-MULAG" erhebliche Verluste mit einem nicht ausgereiften Motor gemacht, was viele Reklamationen nach sich zieht |
| 1927 |
Addleston |
Blériot Whippet |
solange zumindest auf dem Papier Bau von Personenkraftwagen |
| 1927 |
Addleston |
Blériot Whippet |
solange zumindest auf dem Papier Bau Existenz der Firma |
| 1927 |
Bad Homburg v.d. Höhe |
Horex-Columbus-Werke KG Fritz Kleemann |
Der Konstrukteur Hermann Reeb (*09.10.1901 in Rodheim vor der Höhe +30.05.1990) kommt zu Horex |
| 1927 |
Berlin |
Allgemeine Berliner Omnibus AG |
Bau der Omnibus-Hauptwerkstatt (100 m Länge und 70 m Spannweite) mit zugehörigem Bürotrakt nach den Plänen des Architekten Bruno Buch |
| 1927 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
Dr. Christian wird Chefkonstrukteur und macht Versuche an lufgekühlten Sternmotoren. Diese Motoren in 90ø bzw. 60ø hängender V-Form setzen sich durch und mit den Motoren AS 10 und AS 410 setzt sich die Firma wieder, wie vor dem Ersten Weltkrieg, in die Spitzenreihe der Motorenbauer dieser Klasse. |
| 1927 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Wilhelm Hildebrand beginnt mit der Entwicklung einer neuen Bremse, die sowohl für Schnell- und Güterzüge als auch für Triebwagen geeignet sein soll |
| 1927 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
W. Hildebrand verbessert die Kunze-Knorr-Bremse, indem der eine selbsttätige mehrlösige Bremse mit einem Dreidruckventil als Nebensteuerventil versieht (Hildebrand-Knorr-Bremse) |
| 1927 |
Berlin |
Nationale Automobil-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Die Zusammenlegung der Automobilfabrikation der NAG und von Siemens-Schuckert erfolgt um 1927 zur Durchführung einer Rationalisierung der Betriebe in der Weise, daß die NAG die Fabrikation der bisher von der Siemens-Schuckertwerke A.-G. hergestellten Personenkraftwagen übernimmt und diese ihre Fabrikation gänzlich einstellte. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Wassergroßkraftwerk Dnjeprostroj, Rußland |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Siemens-Schuckert-Werke erwerben die Mülheimer Turbinenfabrik von Thyssen. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erste Bahnmotoren GBM700 750/2 V, 90 kW für Berliner Stadtbahn ausgeliefert. (1928 Inbetriebnahme). |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Doppelanker-Umkehrwalzmotor mit Dauerleistung: 10,5 MW, 1800 V, 118 U/min, 87 mt. Ausschaltleistung: 32,4 MWy 1800 V, 15 kA, 105 U/min, 300 mt. Für Peiner Walzwerk. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Generatoren je 310 kVA,~ 3 kV, 214 U/min für erstes ägyptisches Wasserkraftwerk Fayoum. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Entwicklung der Bruchloch-Wellenwicklung mit Verminderung der Anzahl der Schaltverbindungen und Möglichkeit der mehrfachen Sehnungen. Ab 1928 Faßwicklung verstärkt eingesetzt. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Wasserkraftmotorgeneratoren 2 x 40 MVA, 1120 V, 50 Hz, 300 U/min für das Kraftwerk Herdecke. Als Motor 39 MW, als Phasenschieber 20 MVA Blindleistung. Erstes Pumpspeicherwerk der Welt, Maschinen arbeiten im Generator und Motorbetrieb. Erregung mit Ossanna-Maschinen. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Asynchronmaschinen mit Drehstrom-Erregermaschinen als Blindleistungsmaschinen mit je 12 MVA für Smestad, Norwegen. Auftrag für zwei weitere mit je 15 kVA für die deutsche chemische Industrie. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Vier Drehstrom-Walzmotore 1100 - 1500 kW Höchstleistung für Drahtwalzwerk, zwei Drehstrom-Walzmotore 1100 und 1760 kW Höchst leistung für Feineisenwalzwerk, ein Drehstrom-Walzmotor 2500 kW Höchstleistung für Feinblechwalzwerk, zwei Drehstrom-Walzmotore mit 300 und 600 kW für Messingwalzwerk und je ein Drehstrom-Walzmotor mit 1150, 2300 und 3300 kW für Rußland. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Asynchron-Walzmotore je 5150 kW Höchstleistung und ein Walzmotor 960 kW Höchstleistung für Rohrwalzwerk in Rußland. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Tauchpumpen-Asynchronmotore mit SPR-Bauformen. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Asynchronmotore "Reihe 411-mit 0,33 - 5,5 kW, 1500 U/min. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
324 Asynchronmotore als Einzelantriebe für Spinnmaschinen in Rußland. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster oberflächenbelüfteter Drehstrommotor mit offenem Rippengehäuse und Wirbelstromläufer, "Reihe 611, Bauart OR6. Für Hebezeuge als Schleifringmotor hOR6. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Kran- und Hüttenmotore für Schwungmassenanlauf. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erste Siemens-Lydall-Maschine SK 304 1-2 mit 175 kVA, 1000 U/min. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
463 Nebenschluß-Spinnmotore für Rußland. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Herstellen der Schablonenwicklung, Einschieben des Blechpaketes mit Zweischichtwicklung in das Motorengehäuse. Verkürzung der Fertigungszeit, zwischen 1924 bis 1927 bis zu 42%. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Von der DEMAG wird der Teil der Thyssenschen Maschinenfabrik, in dem Dampfturbinen und Elektromaschinen gebaut werden, erworben. |
| 1927 |
Bielefeld |
Dürkoppwerke AG |
Die unrentable Produktion von Personenkraftwagen wird aufgegeben und das Programm auf Fabrikation von l- und l,5-Tonner-Lastkraftwagen beschränkt, um die Gesellschaft zu entlasten. |
| 1927 |
Bielefeld |
Otto Boge GmbH & Co. KG |
Der erste Kolbenkompressor zur Drucklufterzeugung wird produziert. |
| 1927 |
Birmingham (England) |
Wolseley Motor Car Ltd. |
Wolseley geht in Konkurs |
| 1927 |
Birmingham (England) |
Wolseley Motor Car Ltd. |
Wolseley wird von Morris übernommen |
| 1927 |
Blackpool (Gfsch. Lancaster) |
SS Car Ltd. |
William Lyons und William Walmsley beschließen, ihr Glück auf dem Automobilsektor zu versuchen |
| 1927 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Jahresproduktion: 165.000 Kinderwagen |
| 1927 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Aufnahme neuer Fabrikationszweige wie Einrichtungen für Bäckereien, Reismühlen und Schälmühlen |
| 1927 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Beteiligung an der "'Telex' Apparatebau-Gesellschaft m. b. H." in Frankfurt (Main) |
| 1927 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Verkauf der Beteiligung an der "Rathenower Dampfmühlen-Aktiengesellschaft vorm. E. Hübener Nachf." in Rathenow |
| 1927 |
Breslau |
Erste Schlesische Velociped- und Automobilfabrik Beckmann & Cie. |
Die Firma geht in den Besitz der Adam Opel AG über |
| 1927 |
Brüssel |
Compagnie Nationale Excelsior |
Das Unternehmen geht an Imperia, das unter Van Roggen versucht, General Motors in Belgien zu etablieren. |
| 1927 |
Brüssel |
Miesse |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotoren |
| 1927 |
Chemnitz |
Diamant-Werke, Gebr. Nevoigt |
Die Produktionszahl von 100.000 Fahrrädern wird erstmals übertroffen |
| 1927 |
Chemnitz |
Nationale Automobil-Gesellschaft AG, Abtg. Prestowerke |
Prestowerke in Nationale Automobil-Gesellschaft aufgegangen |
| 1927 |
Chemnitz |
Schüttoff Aktiengesellschaft |
Bau von Motorrädern mit Dreiganggetrieben |
| 1927 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Neubauten, erstellt durch die Leipziger Firma Max Pommer |
| 1927-1928 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Fertigstellung der Hochbauten in Siegmar. |
| 1927 |
Danzig (Westpr) |
Waggonfabrik Danzig |
Zwecks Sanierung Herabsetzung des Kapitals auf Danziger Gulden 300.000,00 und Wiedererhöhung auf Danz. G. 450.000,00 |
| 1927 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Das Design des Modell T, glühend vertreten und verteidigt von Henry Ford, wird bis 1927 beibehalten, als die Beliebtheit des Designs bereits nachgelassen hatte. Bis zu diesem Zeitpunkt waren über 15 Millionen Fahrzeuge hergestellt worden. Dies ist ein Rekord, der die nächsten 45 Jahre Bestand haben soll. |
| 1927 |
Detroit (Michigan) |
LaSalle |
Beginn des Automobilbaues durch Harley Earl, einem Karosseriedesigner bei General Motors |
| 1927 |
Detroit (Michigan) |
Rickenbacker |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 01.01.1927 bis 31.03.1927 |
Detroit (Michigan) |
Rickenbacker |
Versteigerung des Firmenvermögens. Die Motoren, Werkzeugmaschinen, Preßformen und Gußmodelle werden von Jörge Skafte Rasmussen aufgekauft, der alles in die kurz zuvor von ihm erworbenen Audi-Werke transportieren läßt. |
| 1927 |
Eisenach (Thür) |
Dixi |
Erwerbung der Lizenz von Austin für die Fabrikation des Modells Seven |
| 1927 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die Gewerkschaften Ver. Helene und Amalie in Essen werden durch Krupp erworben |
| 1927 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp erwirbt die Aktienmehrheit an der Zeche Ver. Constantin der Große in Bochum. |
| 1927 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp erwirbt die Aktienmehrheit der Norddeutschen Hütte AG in Bremen |
| 01.01.1927 |
Frankfurt (Main) |
Torpedo-Werke Akt.-Ges. Fahrräder und Schreibmaschinen |
Lt. Hauptversammlung vom 1. Januar 1927 Einziehung der RM 6.000,00 Vorzugsaktien. |
| 1927 |
Gütersloh (Westf) |
Miele & Cie |
Die 500.000 Waschmaschine verläßt das Werk |
| 1927 |
Hamburg |
Harburger Gummiwaren-Fabrik Phoenix A.-G. |
Verkauf eines Postens Vorratsaktien, welcher der Gesellschaft einen Betrag von RM 705.102,00 bringt und dem Rücklagekonto zugeführt wird. |
| 1927 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Hanomag-Kleinlastwagen werden in Serie gebaut, u.a. für die Feuerwehr. |
| 1927 |
Heilbronn |
Peter Hagelauer |
Gründung durch Peter Hagelauer (vorher Konstrukteur und Betriebsleiter in der Autoindustrie) als Autoreparaturbetrieb und Kraftfahrzeughandlung mit Sitz in der Paulinenstraße |
| 1927 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
"Richard Hornsby and Sons" halten die Aktienmehrheit |
| 1927 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel baut die einzigen außerenglischen "Modified Fairlie"-Lokomotiven, bestimmt für die Südafrikanischen Staatsbahnen |
| 1927 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Entwicklung des Dieselmotors mit Lanova-Einspritzverfahren nach dem Patent von Franz Lang. Der Motor hat einen schmetterlingsförmigen Brennraum, der eine gute Luftverwirbelung beim Ausblasen des Luftspeichers bei geringem Luftüberschuß ermöglicht |
| 1927 |
Leeds (Yorkshire) |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Bau von acht Dampfpfluglokomotiven der Bauart "Superba" zur Trockenlegung der Pontinischen Sümpfe bei Rom, es sind die größten von Fowler gebauten Pfluglokomotiven. |
| 1927 |
Lüttich (Belgien) |
Fabrique d'Armes et d'Automobiles Nagant Frères |
von Imperia aufgekauft. Ende der Produktion eigener Personenkraftwagen |
| 1927 |
Mailand (Italien) |
A. G. Alfieri |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1927 |
Mailand (Italien) |
Arturo Scirea |
Das Unternehmen stellt seine Tätigkeit ein |
| 1927 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der DLG-Schau in Breslau stellt Lanz als erste deutsche Firma eine Ballenpresse mit selbsttätiger automatischer Drahtbindung aus, die BLS 500. |
| 1927 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die 35000. Groß-Dreschmaschine wird fertiggestellt |
| 1927 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Fertigstellung des 10000. Schwerölmotors |
| 1927 |
Mannheim |
Heinrich Weber, Bosch-Dienst |
Herr Heinrich Weber gründet in Mannheim ein Geschäft. |
| 1927 |
Mannheim |
Riesenacker & Romich |
Firmengründung durch die Herren Albert Riesenacker und Karl Romich. |
| 1927 |
Mannheim |
Selbstfahrer-Union, Betrieb Mannheim |
Gründung durch Hapag Lloyd, MER, Amtl. Bayrisches Reisebüro und Deutsche Bank. Ziel ist die Autovermietung an Selbstfahrer. Neben der Zentrale, die sich in Hamburg befindet, befinden sich Zweigstellen in München, Berlin, Frankfurt und Hannover. |
| 1927 |
Marcinelle (Belgien) |
Société Anonyme l'Auto Métallurgique |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1927 |
Marcinelle (Belgien) |
Société Anonyme l'Auto Métallurgique |
Übernahme von Imperia-Excelsior. Übernahme sämtlicher Produktionsanlagen in ihr Werk und Verkauf der Werkanlagen an Minerva |
| 1927 |
Marysville (Michigan) |
Wills Sainte Claire Motor Company |
Schließung des Werks |
| 1927 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Das Modell E 18-30 erfährt ab Fabr.-Nr. 8070 einige Veränderungen: Schmutzfänger, Druckschmierung, Gewichtsverringerung, grüne Räder, deutlich reduzierter Preis. Ab Fabr.-Nr. wird der Kingston-Vergaser durch den Zenith, Modell C6EV ersetzt. |
| 1927 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Vom Modell L 15-25/15-25 werden bis 1927 1705 Stück gebaut. |
| 1927 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Erster Entwurf eines Schnellboots mit 8 Royale-Motoren |
| 1927-1928 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Das Motorrad R 47 wird von 1927 bis 1928 gebaut |
| 1927 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Die Automobilproduktion wird in das neue Werk nach Heilbronn verlegt. |
| 1927 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
NSU führt als erstes deutsches Werk die Fließbandfertigung im Motorradbau ein. |
| 1927 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Umbenennung aus "Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft" in "Tatra-Werk A.G.", da die Erfolge der "Tatra"-Wagen den Namen "Tatra" in der Öffentlichkeit so popularisiert haben. |
| 1927 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Bis 1927 wurden 50.000 Eisenbahnwaggons gebaut |
| 1927 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Bis 1927 wurden 150.000 Straßenfuhrwerke aller Art gebaut |
| 1927 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Bis 1927 wurden über 5.000 Kraftfahrzeuge hergestellt |
| 1927 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Jahresproduktion beläuft sich auf 400 Eisenbahn-Personenwagen |
| 1927 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Jahresproduktion beläuft sich auf 4000 Eisenbahn-Güterwagen |
| 1927 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Jahresproduktion beläuft sich auf 2.000 bis 3.000 Personen- und Lastkraftwagen |
| 1927 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Tatra-Werke |
Umbenennung aus "Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft" in "Tatra-Werk A.G.", da die Erfolge der "Tatra"-Wagen den Namen "Tatra" in der Öffentlichkeit so popularisiert haben. |
| 1927 |
Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
Bellanger |
Peugeot erwirbt die Fabrikanlagen |
| 1927 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Verschmelzung der Gesellschaft mit "Vickers" in Barrow zu "Vickers-Armstrong" |
| 1927 |
Niesky (Oberlausitz) |
Christoph & Unmack Aktiengesellschaft |
Aufnahme der Herstellung einer feuerhemmenden Innenbekleidung (C. & U.-Bauplatte D.R.P.) für den Holzhausbau. |
| 1927 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die "Bing-Werke AG" werden in "Bing Werke, vorm. Gebr. Bing AG." als Fabrik für Haus- und Küchengeräte, Spielwaren, emaillierte Waren, Badeöfen, Eisschränke, Schreibmaschinen umfirmiert |
| 1927 |
Nürnberg |
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Werk Nürnberg |
Lieferung einer Krandampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| 1927 |
Nürnberg |
Triumph Werke Nürnberg Aktiengesellschaft |
Das Schreibmaschinen-Modell 10 bringt den Setztabulator |
| 1927-1928 |
Nürnberg |
Triumph Werke Nürnberg Aktiengesellschaft |
Umstellung der Betriebe auf verbesserte Arbeitsmethoden und Fließfabrikation |
| 1927-1928 |
Nürnberg |
Triumph Werke Nürnberg Aktiengesellschaft |
Aufnahme des Baues steuer- und führerscheinfreier Leichtmotorräder. |
| 1927 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Das Motorrad "KR IV" mit 596 ccm wird gebaut |
| 1927 |
Odense (Dänemark) |
De Forenede Automobilfabrikker - Triangel |
Einstellung der Pkw-Produktion |
| 1927 |
Oldenburg (Oldb) |
Wagenbauanstalt Oldenburg A.G. |
Einstellung der gesamten Produktion, da die Kapitaldecke zu gering ist. Die Firma "Franz Haniel & Co." übernimmt die Hallen. |
| 1927 |
Oxford (England) |
William Morris |
Morris erwirbt die Firma Wolseley und bringt mit Hilfe des Know hows, das dort durch den Bau von Flugzeugmotoren vorhanden war, einen 2,5-l-Reihen-Sechszylindermotor heraus |
| 1927 |
Pfäffikon (b. Zürich) |
R. & E. Huber AG |
Herstellung von Emaildrähten |
| 1927 |
Pforzheim |
Karosseriewerk Friedr. Wacker |
Kauf eines Geländes mit einem 5-stöckigen Wohnhaus. Errichtung von Werkstätten. |
| 1927 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Bau der ersten Elektrolokomotive |
| 1927 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Zusammen mit der Sächsischen Waggonfabrik Werdau wird der Serienbau des Ganzstahl-Omnibusses begonnen |
| 1927 |
Prag |
Ceskomoravská Kolben-Danek Aktien-Gesellschaft |
Fusion mit "Maschinenbau A.G. vorm. Breitfeld, Danek & Cie., Prag, Slanì, Blansko" zur "CKD - Ceskomororavská-Kolben-Danek, Praha" |
| 1927 |
Prag |
Ceskomoravská Kolben-Danek Aktien-Gesellschaft |
Fusion der "CMK - Cesko-Moravsk Kolben, Lieben und Vysocany" mit der "Maschinenbau A.G. vorm. Breitfeld, Danek & Cie., Prag, Slanì, Blansko" zur "CKD - Ceskomororavsk -Kolben-Danek, Praha" |
| 1927 |
Prag |
Ceskomoravská Kolben-Danek Aktien-Gesellschaft |
Aus "Ceskomoravská-Kolben, a.s." und "Akciové spolecnosti, dríve Breitfeld, Danek a spol." entsteht CKD |
| 1927 |
Puteaux (Frankreich) |
Unic, Georges Richard |
Unic schließt Verträge mit Chenard-Walcker und Delahaye ab |
| 1927 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1927 |
Rheda-Wiedenbrück (Westf) |
Westfalia-Werke Franz Knöbel & Söhne KG |
Der erste WESTFALIA Kastenanhänger wird gebaut. |
| 1927 |
Rom |
Compania Generale Automobili S.A. |
Die Societá Industriale Lombardo Veneta kauft die Produktionslizenz |
| 1927 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Opel präsentiert seine amerikanische Modellreihe mit 1.735-ccm-Sechszylinder. |
| 1927 |
Sandbach (Wheelock) |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Einführung einer neuen Serie von Dampflastwagen mit stehendem Kessel (Typ E) |
| 1927-1928 |
Scharfenstein (Erzgeb) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG, Zweigwerk Scharfenstein |
1927/28: Bau von Kühlschränken im Werk Scharfenstein |
| 1927 |
Scharfenstein (Erzgeb) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG, Zweigwerk Scharfenstein |
Rasmussen kauft anläßlich einer USA-Studienreise die gesamte Fabrikationseinrichtung für Sechs- und Achtzylindermotoren der aufgelassenen Rickenbacker-Automobilfabrik und läßt sie in das inzwischen erworbene Zweigwerk Scharfenstein verbringen. |
| 1927 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Schließung des Werks in Richmond |
| 1927 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Einführung der Baureihe 'DG' (double geared), erste Fabriknr. 7162 |
| 1927 |
Sochaux (Frankreich) |
Peugeot Frères |
Peugeot erwirbt die Fabrikanlagen von Bellanger |
| 1927 |
Sochaux (Frankreich) |
Peugeot Frères |
Peugeot kauft die Marke De Dion Bouton auf |
| 1927 |
Solingen |
Kronprinz, Aktiengesellschaft für Metallindustrie |
Auflösung der Komm.-Ges. "'Kronprinz' A.-G. für Metall-Industrie, Werk Immigrath". Das Werk wird wieder der Gesellschaft angegliedert. |
| 1927 |
Steyr (O.-Ö.) |
Steyr-Werke AG |
Ferdinand Porsche kehrt nach Österreich zurück und tritt als Konstrukteur bei Steyr ein. |
| 1927 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Neue Modelle von Personenwagen (2 und 3 Liter) und Lastwagen |
| 1927 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Dreifacher Sieg im Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring. Weitere Siege in vielen Rennen, Zuverlässigkeitsfahrten und Schönheitskonkurrenzen. |
| 1927 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Zwecks Zentralisation wird die Produktion im Werk Berlin-Marienfelde stillgelegt. Das Werk dient als Reparaturwerkstatt. |
| 1927 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Beginn der Serienfertigung von Einspritzpumpen für den Dieselmotor; damit wird die Verwendung des Dieselmotors im Kraftfahrzeug möglich. |
| 1927 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Bosch entwickelt die Einspritzpumpe für Dieselmotoren. |
| 1927 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Robert Bosch versucht seine Abhängigkeit vom "Krisen-Barometer" Automobil zu reduzieren und erweitert seine Produktpalette um elektrische Werkzeuge, Radiogeräte und Haushaltsgeräte. |
| 1927 |
Trollhättan (Schweden) |
Nydqvist & Holm Aktiebolag |
Bestellung von 100 Lokomotiven und 1500 Wagen für die türkischen Eisenbahnen |
| 1927 |
Turin |
Fabbrica Italiana Automobili e Motori |
Einstellung der gesamten Geschäftstätgikeit |
| 1927 |
Turin |
Fonderie Officine De Benedetti |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1927 |
Turin |
Fonderie Officine De Benedetti |
Auflösung des Unternehmens |
| 1927 |
Turin |
Meldi |
Beginn des Automobilbaues ("cyclecar") |
| 1927 |
Watertown (Massachusetts) |
Stanley Motor Carriage Company |
Produktionseinstellung von Dampfkraftwagen |
| 1927 |
Zittau (Sa) |
Phänomen Werke Gustav Hiller AG |
Ende des Phänomobil-Baues |
| 1927-1929 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Motorrad- und Zweiradwerk GmbH |
Bis zu 60 000 Motorräder verlassen unter dem Namen DKW das Werk. |
| 1927 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
August Prüssing stößt zu DKW |
| 1927 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Es werden DKW-Zweizylinder-Motorräder mit 500 und 600 ccm gebaut, luft- und später wassergekühlt |
| 1927-1928 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Der erste DKW-Wagen als offener Zweisitzer erscheint 1927/28 auf der Berliner Automobilausstellung (gebaut im Werk Spandau) |
| 1927 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Rasmussen kauft anläßlich einer USA-Studienreise die gesamte Fabrikationseinrichtung für Sechs- und Achtzylindermotoren der aufgelassenen Rickenbacker-Automobilfabrik und läßt sie in das inzwischen erworbene Zweigwerk Scharfenstein verbringen. |
| 1927-1928 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Der Bau von Einbaumotoren in Scharfenstein an Automobilfabriken ohne eigenen Motorenbau schlägt fehl |
| 1927 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Bau des Motorrad-Modells Z 500 (497 ccm) |
| 1927-1928 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
Zahlung von 8% Dividende für das Geschäftsjahr 1927/28 |
| 01.01.1927 bis 31.03.1927 |
Zwickau (Sachs) |
Audi-Automobilwerke AG |
Ersteigerung des Firmenvermögens von Rickenbacker, Detroit. Die Motoren, Werkzeugmaschinen, Preßformen und Gußmodelle werden von Jörge Skafte Rasmussen aufgekauft, der alles in die kurz zuvor von ihm erworbenen Audi-Werke transportieren läßt. (Nach [Rauch: DKW (1981) 21]: Einsatz der Maschinen im Rasmussen-Werk Scharfenstein; ist wahrscheinlicher, da erst ab 1928 Audi-Aktienmehrheit bei Rasmussen) |
| 05.01.1927 |
Hamburg |
Draisinenbau Hamburg Dr. Alpers & Co. KG |
Die "Gesellschaft für Eisenbahn-Draisinen mbH" firmiert seitdem als "Draisinenbau Freund" |
| 08.01.1927 |
Nürnberg |
Mars-Fahrradwerke u. Ofenfabrik A.-G., vorm. Paul Reissmann |
Lt. Hauptversammlung vom 8. Januar 1927 Erhöhung des Kapitals um RM 830.000,00. |
| 11.01.1927 |
Frankfurt (Main) |
Torpedo-Werke Akt.-Ges. Fahrräder und Schreibmaschinen |
Änderung der Firma aus "Weilwerke A.-G." in "Torpedo-Fahrräder und Schreibmaschinen Weilwerke A.-G." |
| 20.01.1927 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Direktor Walter Liertz in Nürnberg wird als weiteres Vorstandsmitglied bestellt |
| 29.01.1927 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Bezugsrechtsangebot auf nom. Reichsmark 2.729.000,00 Vorratsaktien an Stamm- und Vorziigsaktionäre im Verhältnis 4 : 1 zu 135 % plus Dividende 1926/27. |
| 10.02.1927 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp beabsichtigt lt. einem Schreiben der "Westfälischen Straßenbahn" aus Gerthe bei Bochum vom 10. 2. 1927 an das Straßenbahnamt Mannheim, den "unrentablen Fabrikationszweig der Kardan-Straßenbahngetriebe abzubauen". |
| 10.02.1927 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Prokura von Louis Rosenthal ist erloschen |
| Ende Febr. 1927 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die Lokomotive T 18 1001 geht nach Probefahrten im vergangenen halben Jahr an die Lieferfirma zwecks Umbau zurück: Vor allem sollen die bei stärkeren Belastungen an den Rückwärts-Turbinen durch Wärmespannungen aufgetretenden Undichtigkeiten beseitigt werden. Ferner soll die Vorwärts-Turbine mit mehr (mindestens drei) Düsensätzen ausgerüstet werden, um bessere Regelungsmöglichkeit zu haben. |
| 03.1927 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Zwecks Tilgung der Bankschulden wird eine 6 %ige Anleihe im Gesamtbeträge von nom. RM 20.000.000,00 aufgenommen. |
| 07.04.1927 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Die Hauptversammlung vom 7. April beschließt eine Kapitalserhöhung um RM 14.000.000,00 auf Reichsmark 50.000.000,00. |
| 12.04.1927 |
Berlin |
Todtenhöfer Aktiengesellschaft |
Gegründet mit Wirkung ab 1. Januar 1927 und mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| 14.04.1927 |
Göteborg (Schweden) |
AB Volvo |
Der erste "Volvo" verläßt am Vormittag das Werk |
| 05.1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Übernahme der "Isaria-Zählerwerke" in München |
| 11.05.1927 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Gesamtprokura von Dr. Ludwig Mayer ist erloschen |
| 23.05.1927 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Generalversammlung vom 23. Mai beschließt eine Herabsetzung des Grundkapitals auf 3.441.200 RM durch Zusammenlegung der Aktien, eine Erhöhung des Grundkapitals um 6.558.800 RM, die Umwandlung der Vorzugs- und Stammaktien und eine Änderung der §§ 5, 16b, 18 (Aufsichtsrat betreffend) und 19 (Generalversammlung) des Gesellschaftsvertrages. Das Grundkapital beträgt nun 10.000.000 RM. |
| 27.05.1927 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Zweigniederlassung der Bing-Werke in Berlin wird aufgehoben |
| 06.1927 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Das 25000. Zündapp-Motorrad kommt aus der Montage |
| Sommer 1927 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Im Sommer wird die Produktion vom Ford T-Modell eingestellt. 15 Millionen Modelle wurden gebaut. |
| ab Sommer 1927 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Schließung des Werks für einige Monate, weil das Nachfolgemodell für den Ford-T noch nicht produktionsreif ist |
| 29.06.1927 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Hellmuth Butenuth nimmt mit einem Hanomag 2/10 PS am Eröffnungsrennen des Nürburgrings teil und fährt die 12 Runden bzw. 340,8 km auf der Gesamtstrecke in 5:36:19,4 Stunden |
| 01.07.1927 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die seit 1924 mit der Firma "R. Wolf A.-G." in Magdeburg-Buckau (später: Maschinenfabrik Buckau-R. Wolf) bestehende Interessengemeinschaft wird auf Grund freundschaftlicher Vereinbarung mit Wirkung ab 1. Juli 1927 aufgelöst; lediglich die Bestimmung hinsichtlich Aufteilung des Fabrikationsprogramms bleibt weiterhin in Kraft. Auf Grund des Vertrages über die Aufteilung des Fabrikationsprogramms übernimmt die Gesellschaft den gesamten Dreschmaschinen- und Schlepperbau, die "R. Wolf A.-G." dagegen den gesamten Lokomobilen- und stationären Motorenbau. Die bisherige Erzeugung gleichartiger Maschinen an getrennten Produktionsstätten wird dadurch vermieden. |
| 12.07.1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft schließt ihr Unternehmen mit einigen Tochtergesellschaften, die ihr ganz gehören, in Form einer Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Oktober 1926 zusammen. |
| 14.07.1927 |
Berlin |
Todtenhöfer Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 02.08.1927 |
Berlin |
Maass & Hübsch Aktiengesellschaft für Kraftfahrzeugteile |
Gegründet unter der Firma "Maass & Hübsch Automobile Akt.-Ges." mit einem Kapital von ursprünglich RM 50000 in 50 Aktien zu RM 1.000,00 |
| 04.08.1927 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Gesamtprokura in Gemeinschaft mit einem Vorstandsmitglied oder einem weiteren Prokuristen wird dem Ingenieur Hugo Marx in Nürnberg erteilt |
| 09.08.1927 |
Bautzen (Sachsen) |
Aug. Nowack Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 9. August 1927 Erhöhung des Kapitals um RM 300.000,00 in 3000 Stammaktien, angeboten im Verhältnis RM 500,00 zu RM 100,00 zu 106 %. |
| 24.08.1927 |
Berlin |
Maass & Hübsch Aktiengesellschaft für Kraftfahrzeugteile |
Eingetragen |
| 30.08.1927 |
Wittenberg (Lutherstadt) |
Gummi-Werke "Elbe" Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 30. August 1927 Einziehung der RM 5.000,00 Vorzugsaktien |
| Herbst 1927 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Als erste kommerzielle Anwendung wird ein Benson-Kessel als Turm-Kessel für eine Dampfleistung von 30 t/h (auch genannt: 24 t/h), 182 bar, t= 420 - 450 °C für das Kabelwerk Gartenfeld von Siemens-Schuckert gebaut. Er geht im Herbst in Betrieb. Es treten Rohrreißer im Bereich des Flammenkegels auf. - Der Kessel wird 1929 erstmals voll geöffnetem Drosselventil unterkritisch betrieben, der Zwischenüberhitzer wird entfernt und die senkrechte Berohrung der Brennkammer durch eine schraubenförmige Berohrung ersetzt, mit der eine sichere Entlüftung und damit Durchströmung der Verdampferrohre möglich ist. |
| 29.09.1927 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Stephan Bing (Sohn von Ignaz Bing) zieht sich aus den Bing-Werken nach Meinungsverschiedenheiten mit dem Vorstand zurück. Er gründet in der Folge in Nürnberg eine kleine Spielzeug-Firma, zusammen mit einigen ehemaligen Mitarbeitern der Bing-Werke und beginn die Spielwarenproduktion unter dem Markennamen "Trix". |
| 01.10.1927 |
Chemnitz |
Diamant-Werke, Gebr. Nevoigt |
Umbenennung der "Diamant-Werke, Gebrüder Nevoigt" in "Elite-Diamant AG" |
| 01.10.1927 |
Chemnitz |
Elite-Diamantwerke Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Elite-Werke A.-G., Abteilung Diamantwerke Siegmar" in "Elite-Diamantwerke A.-G.", Siegmar (1943: Siegmar-Schönau) |
| 01.10.1927 |
Chemnitz |
Elite-Diamantwerke Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Elite-Werke A.-G., Abteilung Diamantwerke Siegmar" in "Elite-Diamantwerke A.-G.", Siegmar (1943: Siegmar-Schönau) |
| 10.1927 |
Wilhelmshaven |
Fahrzeug Akt.-Ges. Wilhelmshaven |
Die Aktionäre werden aufgefordert, 50 % auf die übernommenen (noch nicht vollgezahlten) Aktien einzuzahlen. |
| 13.10.1927 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Prokura von Sally Müller erlischt |
| 03.11.1927 |
La Croyère (Belgien) |
Société Anonyme Franco-Belge pour la Construction de Machines et de Matériel de Chemins de Fer |
Umfirmierung des in Belgien ansässigen Unternehmensteils in "Société Anglo-Franco-Belge des Atelies de la Croyère" mit Sitz in La Croyère. Die "Société Franco-Belge" wird ein Unternehmen in Frankreich |
| 12.1927 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Das sehr erfolgreiche Ford Model A wird vorgestellt. |
| Ende 1927 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Max Valier kann nach vielen Enttäuschungen mit dem Autoindustriellen, Sportsmann und Rennfahrer Fritz von Opel einen finanzkräftigen Förderer für seine Raketenpläne gewinnen |
| 22.12.1927 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Der 804. FREIA wird für 7200,00 Reichsmark an die Weberei Max Müller in Netzschkau verkauft. |
| 23.12.1927 |
Berlin |
Nationale Automobil-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Die außerordentliche Hauptversammlung vom 23. Dezember 1927 beschließt zur Durchführung der Fusion mit den Presto-Werken die eine Kapitalerhöhung um Reichsmark 5.000.000,00 auf RM 17.000.000,00. Sämtliche neuen Aktien werden im Verhältnis 4 : 5 zum Umtausch der Presto-Aktien verwandt. |
| 23.12.1927 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Die außerordentliche Hauptversammlung vom 23. Dezember 1927 genehmigt einen Fusionsvertrag mit der Prestowerke A.-G., Chemnitz, wonach das Vermögen dieser Gesellschaft als Ganzes unter Ausschluß der Liquidation übernommen wird |
| 23.12.1927 |
Chemnitz |
Nationale Automobil-Gesellschaft AG, Abtg. Prestowerke |
Die außerordentliche Hauptversammlung vom 23. Dezember 1927 genehmigt einen Fusionsvertrag mit der Prestowerke A.-G., Chemnitz, wonach das Vermögen dieser Gesellschaft als Ganzes unter Ausschluß der Liquidation übernommen wird |
| 23.12.1927 |
Chemnitz |
Prestowerke AG |
Die außerordentliche Hauptversammlung vom 23. Dezember 1927 genehmigt einen Fusionsvertrag mit der Prestowerke A.-G., Chemnitz, wonach das Vermögen dieser Gesellschaft als Ganzes unter Ausschluß der Liquidation übernommen wird |
| um 1927 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Die jährliche Produktion beträgt 7.100 Motorräder und 17.753 Fahrräder |
| 1928 |
Aachen |
Fritz Scheibler Motorenfabrik AG |
Die "Mannesmann-Mulag AG" muß Konkurs anmelden, und die Familie Mannesmann verkauft die Immobilien und Maschinen sowie die Patente an die "Büssing AG" in Braunschweig |
| 1928 |
Ammendorf (Saalkreis) |
Gottfried Lindner Aktiengesellschaft |
Abtretung der Fabrikation des Karosseriebaues an die Ambi-Budd-Preßwerk G. m. b. H. in Berlin. |
| 1928 |
Ammendorf (Saalkreis) |
Gottfried Lindner Aktiengesellschaft |
Ambi-Budd übernimmt die Karosserieabteilung von Lindner und schließt den Betrieb sofort. |
| 1928 |
Barcelona |
Elizalde |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1928 |
Barcelona |
Espana |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1928 |
Berlin |
AMBI-Budd-Preßwerk, Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
Ambi-Budd kauft den Stellmacherbetrieb Lindner in Ammendorf und das Karosseriewerk der "Deutschen Industriewerke AG" in Berlin-Spandau |
| 1928 |
Berlin |
Defag Aktiengesellschaft für Spezialartikel der Kraftfahrzeug- und Allgemeinen Industrie |
Erhöhung des Kapitals um RM 100.000,00 auf RM 150.000,00 |
| 1928-1929 |
Berlin |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft erwirbt vom Reich den Hauptteil des bisher gepachteten Geländes in Spandau. |
| 1928 |
Berlin |
H. Vogeler & Co., Mechanische Werkstätten für K.-V.-Fabrikate GmbH |
Gründung [vmtl. der GmbH, da schon seit 1913 in Familienbesitz] |
| 1928 |
Berlin |
Maass & Hübsch Aktiengesellschaft für Kraftfahrzeugteile |
Das Kapital wird erhöht um RM 180.000,00 |
| 1928 |
Berlin |
Nationale Automobil-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Die im Vorjahre durchgeführte Fusion mit "Presto" bringt der Gesellschaft nicht den erwarteten Erfolg. Das Geschäftsjahr schließt mit einem Verlust von RM 5.408.494,00 ab. |
| 1928 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bau des Schaltwerk-Hochhauses in Berlin-Siemensstadt |
| 1928 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Vorlegemotore für Papiermaschinen. |
| 1928 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Fördermotore je 1150 kW, 600 V, maximale Drehzahl: 54,6 U/min für Gewerkschaft Carolus Magnus in Uebach. |
| 1928 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Fördermotor 1125 kW, 720 V, 41 U/min für Delbrückschächte der Preußischen Berwerks- und Hütten-A.G |
| 1928 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Turbogeneratoren Type FT 520 je 36,3 MVA, cos phi = 0,8, 5 kV, 50 Hz, 3000 U/min für Gerstein-Werk, Werne |
| 1928 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auftrag zu bisher größtem zweipoligen Turbogenerator 1 mit 43 MVA, 30 kW bei cos phi= 0,7, 3000 U/min für Kraftwerk Fortuna II der Braunkohle Revier AG, Köln. |
| 1928 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auftrag auf zwei Turbogeneratoren je 50 MVA, 1500 U/min für direkte Kupplung mit den Dampfturbinen für Ausbau des Großkraftwerks Böhlen. |
| 1928 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Motoren nach dem Bausteinprinzip 4 - 100 kW und schlagwettergeschützte Motore mit gekapselten Schleifringen,3,2 - 80 kW. |
| 1928 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auftrag auf 23 Drehstrom-Kompressor-Asynchronmotore mit Gesamtleistung rd. 4,7 MW, 6000 V, 50 Hz Darunter zwei Motore je 500 kW, 107 U/min die direkt auf die Kompressorwelle aufgesetzt werden. Für Stickstoffabrik Jmuiden, Niederlande. |
| 1928 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Doppelkäfig-Motor mit ineinander geschachtelten Käfigen für direktes Einschalten als Industriemotor. |
| 1928 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Kompensierter Drehstrommotor mit Compound-Drehzahlcharakteristik für Antriebe von Stanzen etc. |
| 1928 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Einsatz der Frequenzwandler bei Hebezeugantrieben. |
| 1928 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bau von Expansionsschaltern |
| 1928 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bau eines 7,5-t/h-Bensonkessels mit Rostfeuerung mit den IG Farben in der Kraftzentrale Bitterfeld. Siemens übernimmt dabei die Kosten für die wasser- und dampfberührten Bauteile. Der Druck im Verdampfer beträgt 221 bar, der Überhitzer-Austrittszustand ist 25 bar/400 °C. Mit dieser Anlage wird eindeutig nachgewiesen, daß die häufigen Rohrreißer durch Salzablagerungen verursacht werden. Außerdem zeigt es sich, daß der Bensonkessel regelungstechnisch auch für den Betrieb mit Rostfeuerungen geeignet ist. |
| 1928 |
Bielefeld |
Dürkoppwerke AG |
Die Umstellung der Betriebe auf Fließarbeit ist durchgeführt. - Sie zeigt ihre Auswirkungen in einer erhöhten Leistungsfähigkeit der einzelnen Abteilungen. |
| 1928 |
Bordeaux (Frankreich) |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen für den kolonialen Markt |
| 1928 |
Bordeaux (Frankreich) |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Tod von Valentin Purrey in Bordeaux |
| 1928 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Die pro Tag mögliche Produktionsmenge beträgt 120 Automobile und 1.000 Fahrräder |
| 1928 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Die "Mannesmann-Mulag AG" in Aachen muß Konkurs anmelden, und die Familie Mannesmann verkauft die Immobilien und Maschinen sowie die Patente an Büssing |
| 1928 |
Brescia (Italien) |
Officine Meccaniche - Fabrica Bresciana di Automobili |
Trennung der Automobilproduktion vom Eisenbahnbau |
| 1928 |
Breslau |
J. Kemna |
Kemna übernimmt die Dampfpflug-Produktion von Borsig |
| 1928 |
Budapest |
Unitas A.-G. |
Gegründet |
| 1928 |
Chemnitz |
Schüttoff Aktiengesellschaft |
Löschung von "Junghans & Löser" aus dem Handelsregister, Schüttoff AG übernimmt die Gebäude |
| 1928 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Fertigstellung des Fräsmaschinenwerks in Siegmar |
| 1928 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Der Zweiliterwagen W 240 mit 8/40 PS wird gebaut |
| 1928 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Die Automobilproduktion wird in das neue Werk Siegmar verlegt |
| 1928 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Errichtung von Verkaufsniederlassungen für Motorwagen in Berlin NW 87, Jagowstraße 31-34, und München, Odeonsplatz 12. |
| 1928 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Die Automobil-Ausstellung in Berlin wird der neu Pkw Typ W 11 mit Sechszylinder 10/55 PS Motor vorgestellt. |
| 1928 |
Cleveland (Ohio) |
Chandler |
Schwerwiegende wirtschaftliche Probelme zeichnen sich ab |
| 1928 |
Coburg (Ofr) |
Metallwerk Max Brose & Co. |
Brose beginnt die Entwicklung und Herstellung von Fensterhebern für Automobile |
| 1928 |
Coventry (England) |
Clarke, Cluley & Company |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1928 |
Coventry (England) |
Hillman |
Hillman wird von den Gebrüderns Roots übernommen |
| 1928 |
Danzig (Westpr) |
Waggonfabrik Danzig |
Die "Waggonfabrik Danzig" beginnt mit dem Bau von Straßenbahnwagen für Warschau. - Die ersten 26 werden im Folgejahr geliefert, weitere 21 im Jahre 1930. |
| 1928 |
Detroit (Michigan) |
Chrysler |
Chrysler bringt den "Plymouth Four" heraus |
| 1928 |
Detroit (Michigan) |
De Soto |
Beginn des Automobilbaues |
| 1928 |
Detroit (Michigan) |
Graham-Paige Motors Corporation |
Die drei Brüder Robert, Ray und Joseph Graham übernehmen die Firma Paige, Detroit |
| 1928 |
Detroit (Michigan) |
Graham-Paige Motors Corporation |
Beginn des Automobilbaues. Die Produktion des schon alten Modells der Vorgänger wird fortgesetzt. |
| 1928 |
Detroit (Michigan) |
Packard |
Die Produktion des Speedster wird in Angriff genommen |
| 1928 |
Detroit (Michigan) |
Paige-Detroit |
Übernahme durch die drei Graham-Brüder |
| 1928 |
Detroit (Michigan) |
Paige-Detroit |
Umwandlung in "Graham-Paige" |
| 1928 |
Dresden |
Hille-Werke Aktiengesellschaft |
Errichtung eines neuen Fabrikationsgebäudes in Dresden-Reick. Stillegung der alten Werke |
| 1928 |
Dresden |
Hille-Werke Aktiengesellschaft |
Umzug in das neue Werk in Dresden-Reick, Otto-Mohr-Str. 15. Stillegung der alten Werke |
| 1928 |
Eger (Böhmen) |
Es-Ka Werke Kastrup & Swetlik Aktiengesellscllaft |
Kapitalerhöhung auf Kc 12.000.000,00 |
| 1928 |
Eisenach (Thür) |
Automobilwerk Eisenach |
Lizenznahme: Übernahme des englischen Austin Seven |
| 1928 |
Eisenach (Thür) |
Dixi |
Übernahme durch BMW |
| 1928-1939 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Bildung einer Arbeitsgemeinschaft mit der Maschinenbau und Bahnbedarf A.-G. vormals Orenstein & Koppel, Berlin |
| 1928 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die Steinkohlenzeche Emscher-Lippe bei Datteln wird Alleinbesitz von Krupp |
| 1928 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp erwirbt eine Mehrheitsbeteiligung an der Gründung der Badischen Wolframerzgesellschaft mbH in Söllingen. |
| 1928 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Bau des Verwaltungsgebäudes |
| 1928 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Gründung des Betriebssportvereins und der Betriebs-Pensionskasse |
| 1928 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Das Unternehmen arbeitet mit 250 selbstkonstruierten und -gefertigten Maschinen |
| 1928 |
Frankenberg (Sachsen) |
Framo-Werke |
Rasmussen gründet zusammen mit seinen Mitarbeitern Blau und Figura die Framo-Werke, die später von Frankenberg nach Hainichen verlegt werden |
| 1928/29 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Der "Favorit" wird vorgestellt |
| 1928 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Der PKW "Standard 8" mit Stahlblech hergestellten Karosserie und hydraulischer Bremsanlage und mit Achtzylinder-Reihenmotor kommt heraus. |
| 1928 |
Glasgow |
Beardmore |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1928 |
Graz (Österr.) |
Steyr-Daimler-Puch AG |
Nach dem Tod von Johann Puch 1914 kann sich die Firma noch einige Zeit behaupten, ehe sie 1928 mit der "Österreichischen Daimler-Motoren AG" fusioniert. |
| 1928 |
Hameln (Weser) |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Produktionsbeginn des 6-Zylinder Selve-Selecta - erstes Fahrzeug mit Tiefbettrahmen |
| 1928 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Produktion vom "Kommißbrot" wird eingestellt. |
| 1928 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Entwicklung des ersten Hanomag-Dieselmotors als Viertakter Schräg-Nocken-Einspritzpumpe. |
| 1928 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Als Nachfolger des "Kommißbrots" geht der 3/16 in Serie. |
| Ende 1920er |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Hellmuth Butenuth wird technischer Direktor der HANOMAG |
| 1928 |
Heathall (Grafsch. Dumfries) |
Galloway |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1928 |
Heilbronn |
Peter Hagelauer |
Umsiedlung in ein größeres Anwesen am Wollhausplatz, wo sich gleichzeitig eine neue Shell-Tankstelle mit dem Betrieb verbindet. |
| 1928 |
Jungbunzlau (Böhmen) |
Laurin & Klement |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1928 |
Kassel (Hessen) |
Gebrüder Credé & Co. |
Bau der Wagen für den Rheingold-Zug |
| 1928 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Der erste Benziner mit 85 PS wird gebaut. |
| 1928 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Fertigstellung der 21.000. Lokomotive |
| 1928 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel baut die ersten Kohlenstaubfeuerungs-Lokomotiven der Bauart "Stug", Gattung G 12 der Deutschen Reichsbahn |
| 1928 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Richard Roosen wird Leiter eines der Entwicklungsbüros bei Henschel und Oberingenieur. Er ist eng mit allen Fortschritten und Veränderungen auf dem Gebiet der Dampflokomotive verbunden und ist aktiv in der "Studiengesellschaft für Kohlenstaubfeuerung" (STUG) (gegr. 1923, uner Federführung der Firma Henschel) tätig. |
| 1928 |
King's Lynn (England) |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Aufgabe des Baus von Maschinen für Dampforgeln / Fabriknr. 902, insgesamt wurden 306 Maschinen für Dampforgeln erbaut |
| 1928 |
Köln |
Ford Motor Company |
Leichtlastwagen der Baureihe AA mit 40 PS verlassen die Hallen. |
| 1928 |
Köln |
Poller Citroen-Dienst Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 3.000.000,00. |
| 1928 |
Leeds (Yorkshire) |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Abgabe des Dampflastwagenbaus an "Atkinson & Co. Ltd., Preston" |
| 1928 |
Leiston |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 35131), insgesamt wurden 380 Dampfwalzen erbaut, davon 312 exportiert |
| 1928 |
Letchworth (Engl) |
Arab |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, nachdem Thomas bei einem Rekordversuch das Leben verlor. |
| 1928 |
London |
Seabrook Brothers Ltd. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1928 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Friedrich Lux, Wassermesser-Fabrik |
Die Firma wird liquidiert. |
| 1928 |
Mailand (Italien) |
Economia Industria Automobili |
Beginn des Automobilbaues |
| 1928 |
Mailand (Italien) |
Economia Industria Automobili |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1928 |
Mailand (Italien) |
Società Automobili Motori |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, da die kleine Firma dem Konkurrenzdruck nicht standhalten konnte |
| 1928 |
Mannheim |
Gustav Ernst KG |
Die Firma bekommt die DKW-Vertretung übertragen; die ersten DKWs werden verkauft |
| 1928 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Betrieb zählt über 5 200 Beschäftigte. |
| 1928 |
Marseille |
Société des Ateliers de Construction d'Automobiles Turcat, Méry & Cie. |
Gänzliche Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1928 |
Mézières (Dep. Ardennes) |
Clément-Bayard |
Tod des Gründers Gustave Adolphe Clément |
| 1928 |
Modena (Italien) |
De Tomaso |
Geburt von Alejandro De Tomaso in Buenos Aires, Argentinien |
| 1928 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Beginn des Automobilbaues (im Werk Eisenach) |
| 1928-1929 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Das Motorrad R 52 wird von 1928 bis 1929 gebaut |
| 1928-1930 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Das Motorrad R 57 wird von 1928 bis 1930 gebaut |
| 1928-1929 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Das Motorrad R 62 wird von 1928 bis 1929 gebaut |
| 1928-1929 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Das Motorrad R 63 wird von 1928 bis 1929 gebaut |
| 1928 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
BMW erwirbt von Pratt & Whitney, USA, die Lizenz des luftgekühlten neunzylindrigen Sternmotors "Hornet" und baut dieselben unter Ausnutzung eigener Erfahrungen mit der Typenbezeichnung 132 A3 |
| 1928 |
Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
Rosengart |
Beginn des Automobilbaues: Vorstellung des ersten Modells auf dem Pariser Automobilsalon |
| 1928 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die erste Firmenzentrale und seinen Wohnsitz von Ignaz Bing (gest. 1918) wird an die "Nürnberger Nothilfe" verkauft, die dort eine Suppenküche einrichtet. |
| 1928 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Eine neue "Hercules" erscheint |
| 1928-1929 |
Nürnberg |
Triumph Werke Nürnberg Aktiengesellschaft |
Zusammenlegung der Fahrrad- und Motorrad-Abteilungen. |
| 1928-1929 |
Nürnberg |
Triumph Werke Nürnberg Aktiengesellschaft |
Aufnahme der Erzeugung einer Kleinschreibmaschine. |
| 1928 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Das Motorradmodell "KR IV" wird in "KR 6" umbenannt. Davon werden auch Hochleistungs-Sportmaschinen mit 24 PS und Doppelvergaser (später als "KR 7" bezeichnet) angeboten. |
| 1928 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Die Modelle 200-ccm-SV ("KR 20") und die 350-ccm-OHV-Modelle ("KR 35") erscheinen |
| 1928 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Die modernste Motorradfabrik der Welt entsteht |
| 1928 |
Peterborough (England) |
Peter Brotherhood Ltd. |
Einführung der "Brotherhood-Ricardo" Schnelläufer-Dieselmotoren. Diese Maschinen sind leichter und kompakter als frühere Maschinen. Sie sind somit leichter handzuhaben und zu transportieren. Viele werden auf Kriegsschiffen im Zweiten Weltkrieg eingebaut. |
| 1928 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Erster Export von Dampflokomotiven nach Südamerika (Kolumbien) und nach China |
| 1928 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Škoda stellt auf einer Ausstellung in Berlin eigene Flugzeugtriebwerke vor. |
| 1928 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Produktion und Export von Straßenwalzen für Kolumbien |
| 1928 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Bau von Dreiachser-Lastwagen, der im Vergleich zu den vorangegangenen Modellen über zwei Treibachsen verfügen. Die Stückzahl bleibt klein, da die Büssing-Dreiachser weitrhin dominieren |
| 1928 |
Preston (Lancashire) |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Übernahme des Dampflastwagenbaus der "Mann's Patent Steam Cart and Waggon Co." 1929 Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 545), insg. wurden ca. 540 gebaut |
| 1928 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Übernahme der Pflugfabrik "J. I. Case Plow Works" durch Massey Harris. Bald darauf kauft Case die Rechte zurück |
| 1928 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Bald nach Rückkauf der Rechte an der Pflugfabrik (zwischenzeitlich ab 1928 bei Massey Harris): Umfirmierung in "J. I. Case Company" |
| 1928 |
Rantigny (Oise) |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Athen ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| 1928 |
Rom |
Compania Generale Automobili S.A. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1928 |
Rugby (England) |
British Thomson-Houston |
Die AEI kauft BTH und Metropolitan-Vickers. Howard C. Levis wird der Vorsitzende der AEI |
| 1928 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Der Hubraum wird auf 1.924 ccm erweitert. |
| 1928 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Opel wird von General Motors aus Detroit übernommen [nach anderen Quellen: 1929] |
| 1928 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Opel präsentiert den amerikanisch beeinflußten Achtzylinder (5.972 ccm) "Regent", 24/110 PS |
| 1928 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Beginn des RAK-Programms: RAK 1 beschleunigt auf der Opel-Bahn in acht Sekunden auf 100 km/h. Einen Monat später erreicht der Enkel von Adam Opel, Fritz von Opel, erreicht bei Testfahrten mit Max-Valier-Düsentriebwerken auf der Berliner AVUS mit dem RAK 2 eine Höchstgeschwindigkeit von 238 km/h und wird zum Volksheld. |
| 1928 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen setzt 42.771 Autos ab und hält damit einen Marktanteil von 37,5 %. Damit ist Opel größter deutscher Automobilhersteller. |
| 1928 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Die Motorradproduktion wird eingestellt |
| 1928 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Mit der Einführung der avantgardistischen "Motoclub" erreicht die Motorradentwicklung ihren Höhepunkt. Wichtigste Neuerungen waren der Pressstahlrahmen, Kuppeltank und Luftkissensattel. |
| 1928 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Das Emblem "Opel Auge" von 1910 wird überarbeitet. |
| ab 1928 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Es entsteht eine Reihe von Valier-Raketen-Versuchsfahrzeugen. Angetrieben werden diese von Pulverraketen, die Friedrich Wilhelm Sander, Inhaber einer Fabrik für Signal- und Rettungsraketen aus Wesermünde, liefert |
| 1928 |
Solingen |
Kronprinz, Aktiengesellschaft für Metallindustrie |
Der Umsatz erhöht sich gegenüber dem Vorjahre nach Menge und Wert etwas. |
| 1928 |
Solingen |
Kronprinz, Aktiengesellschaft für Metallindustrie |
Die Erhöhung des Beteiligungskontos ist auf die Übernahme von Aktien aus der Kapitalerhöhung einer Tochtergesellschaft und der Errichtung einer kleinen Betriebsgesellschaft im Ausland zurückzuführen. |
| 1928 |
Steinenbronn |
Ernst Auwärter KG |
Der erste Auwärter-Omnibus wird gebaut. |
| 1928 |
Stuttgart |
Autohaus Brixner |
Gründung |
| 1928 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Weiterer Ausbau der Verkaufsorganisation im In- und Ausland. |
| 1928 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Verbesserung und Vervollkommnung des Maschinenparks. |
| 1928 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Mercedes-Benz-Wagen vertreten erfolgreich die deutschen Farben gegen den Ansturm der leichten Auslands-Renn- und Sporttypen. Dreifacher Sieg im Großen Preis von Deutschland. |
| 1928 |
Stuttgart |
Kraftverkehr Württemberg Aktiengesellschaft |
Die Beförderung von Personen und Gütern aller Art wird seit 1928 nicht mehr ausgeübt. |
| 1928 |
Stuttgart |
Motor-Handels-GmbH |
Gründung |
| 1928 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Aufnahme der Bosch-Metallwerk-AG, Feuerbach |
| 1928 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Erstes Bosch-Elektrowerkzeug mit dem Motor im Handgriff |
| 1928 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Die Alters- und Hinterbliebenen-Fürsorgeeinrichtung »Bosch Hilfe« tritt in Kraft. |
| 1928 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 4083), insgesamt wurden 405 gebaut, davon wurden 237 exportiert, u.a. 108 nach Deutschland und 49 nach Frankreich. |
| 1928 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 4086), insg. wurden 114 gebaut |
| 1928 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Bau der letzten Maschine mit Ein-Kurbel-Verbund Triebwerk (Straßenlok. / Fabriknr. 4087) insgesamt wurden 405 Maschinen erbaut, darunter 163 Walzen und 61 Pfluglokomotiven |
| 1928 |
Turin |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1928 |
Ulm (Donau) |
Karl Kässbohrer GmbH |
Kässbohrer konzentriert sich auf Omnibusse, Lastwagenaufbauten und Anhänger |
| 1928 |
Ulm (Donau) |
Karl Kässbohrer GmbH |
Der Ulmer Wettbewerber Neuer & Thieme wird übernommen |
| 1928 |
vmtl. bei London |
Frazer Nash |
Die Leitung geht von Archie Frazer-Nash an Richard Plunkett-Greene und dann an H. J. Aldington über |
| 1928-1930 |
Wolverhampton (England) |
A. J. Stevens and Company Ltd. |
Während der Wirtschaftskrise folgt der Konkurs. |
| 1928 |
Wolverhampton (England) |
Star Engineering Company, Ltd. |
Star wird von Guy Motors aufgekauft |
| 1928 |
Wolverhampton (England) |
Star Engineering Company, Ltd. |
Das reichhaltige Produktionsprogramm wird auf zwei Modelle beschränkt |
| 1928 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Das führerscheinfreie Motorrad LM mit 198 ccm kommt heraus |
| 1928 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Rasmussen gründet zusammen mit seinen Mitarbeitern Blau und Figura die Framo-Werke, die später von Frankenberg nach Hainichen verlegt werden |
| 1928 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
DKW ist seit 1928 die größte Motorradfabrik der Welt |
| 1928 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Auot-Ernst, Mannheim, bekommt die DKW-Vertretung übertragen; die ersten DKWs werden verkauft |
| 1928 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Rasmussen übernimmt die Motorradfabrik "Schüttoff AG" (1908 - 1918 "Schüttoff & Bässler") in Chemnitz, Rößlerstraße |
| 1928 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Eine erneute Erhöhung des Aktienkapitals macht sich erforderlich. Die Sächsische Staatsbank drängt Rasmussen, die neu ausgegebenen Stammaktien (ein Paket von 1 Mio RM) gegen Einbringung einer gleichhohen Forderung und damit die Aktienmehrheit zu erwerben. |
| 1928 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Erwerbung der Aktienmehrheit von "Nestler & Breitfeld" in Erla |
| 1928 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Rasmussen übernimmt AUDI auf Drängen der dort stark engagierten Sächsischen Staatsbank |
| 1928 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
Der Betrieb der "Zwickauer Fahrzeugfabrik vorm. Schumann" an der Dorotheenstraße wird erworben. - Dort entsteht später das Werk III des "VEB Sachsenring |
| 1928 |
Zwickau (Sachs) |
Audi-Automobilwerke AG |
Rasmussen übernimmt AUDI auf Drängen der dort stark engagierten Sächsischen Staatsbank |
| 1928 |
Zwickau (Sachs) |
Audi-Automobilwerke AG |
Eine erneute Erhöhung des Aktienkapitals macht sich erforderlich. Die Sächsische Staatsbank drängt Rasmussen, die neu ausgegebenen Stammaktien (ein Paket von 1 Mio RM) gegen Einbringung einer gleichhohen Forderung und damit die Aktienmehrheit zu erwerben. |
| 1928 |
Zwickau (Sachs) |
Zwickauer Fahrzeugfabrik vorm. Schumann, Aktiengesellschaft |
Der Betrieb an der Dorotheenstraße wird geschlossen und an Horch vekauft. - Dort entsteht später das Werk III des "VEB Sachsenring |
| 10.01.1928 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Laut Beschluß vom 10. Januar 1928 werden die restlichen nom. RM 2.000.000,00- Vorratsaktien der Gesellschaft den bisherigen Stamm- und Vorzugsaktionären im Verhältnis 7 : 1 zu 150 % plus Dividende 1927/28 u. ff. angeboten. |
| 12.01.1928 |
Berlin |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 12. Januar 1928 Erhöhung des Kapitals um RM 4.000.000,00 in Aktien zu RM 1.000,00, ausgegeben zu 130 %, übernommen von der Vereinigte Industrie-Unternehmungen A.-G. Die Erhöhung erfolgt zwecks Verbesserung der technischen Leistungsfähigkeit der Werke. |
| 12.01.1928 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Prokuren von Emil Bing, Bernhard Hirsch, Max Puschendorff, Moritz Seelig und Hans Schmidt erlöschen. |
| 27.01.1928 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die von Henschel 1925 unter der Leitung von Georg Heise gebaute erste Hochdruck-Lokomotive der Welt - die 2'C-Dreizylinder-Verbund-Schnellzuglokomotive H 17 206 (Kesseldruck von 60 atm) - wird der Reichsbahn übergeben. - Bei Meßwagen-Versuchen durch das Versuchsamt Grunewald werden zwar wärmewirtschaftliche Vorteile festgestellt, die aber den baulichen Aufwand nicht rechtfertigen. Die Lokomotive wird 1929 in Normalversion zurückgebaut |
| 02.1928 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der erste Sentinel-Cammell-Triebwagen mit einfachwirkender Sechszylindermaschine (Fabr.-Nr. 7275) wird gebaut. Der Antrieb erfolgt über eine Welle auf das vordere Drehgestell. |
| 18.02.1928 |
Leipzig |
Köllmann-Werke Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Zahnräderfabrik Köllmann-Aktiengesellschaft" in "Köllmann-Werke Aktiengesellschaft" |
| 03.1928 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft verständigt sich mit der "Vereinigte Stahlwerke A.-G." über mehrere, beide Unternehmen gemeinsam berührende Fragen. Sie tritt der genannten Firma das Werksgelände der ehemaligen Johanneshütte am Niederrhein ab und erwirbt von den "Vereinigten Stahlwerken" 500 Kuxe der Gewerkschaft Emscher-Lippe, wodurch sie in den alleinigen Besitz dieser Zeche gelangt. Ferner übernimmt sie die im Besitz der "Vereinigten Stahlwerke" sowie zweier weiterer Firmen befindlichen Aktien der "Norddeutschen Hütte A.-G.", so daß sie nunmehr über die Aktienmehrheit dieses Werkes verfügt. |
| 12.03.1928 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Mit dem Opel-Versuchswagen gelingt dem ehemaligen Piloten und Opel-Versuchsfahrer Kurt Carl Volkhart in Rüsselsheim die weltweit erste Raketenfahrt, in 35 Sekunden legt er rund 150 m zurück. |
| Frühj. 1928 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Zur Leipziger Frühjahrsmesse entsendet die Firma den neuen 2-Tonnen-Schnelllastwagen und erregt damit viel Interesse, besonders bei der Fachwelt. Dieser ist auf der Technischen Messe (Spezialausstellung für Lastkraftwagen) Halle 7, Stand 1, mit Aufbauten als Omnibus-, Kasten- und Pritschenwagen ausgestellt, kann aber auch für jeden gewünschten Spezialzweck geliefert werden. Die Bereifung ist Hochdruck bzw. Riesenluft, die Motoren sind mit Öl-
und Luftreiniger ausgerüstet, die Federn liegen in Gummilagern. |
| 04.1928 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Die aus der Kapitalerhöhung von 1926 stammenden RM 1.000.000,00 Stammaktien werden zur Befriedigung der Optionsrechte der Inhaber der amerikanischen Schuldverschreibungen im April 1928 begeben. |
| 04.1928 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der erste DG4-Dampf-LKW Fabr.-Nr. 7277 wird verkauft. |
| 11.04.1928 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Es finden ersten Testfahrten des Opel-Valier-Raketenautos RAK 1 statt, und schon am nächsten Tag gibt der Wagen auf der Opel-Bahn vor einem Fachpublikum und Pressevertretern sein Debüt: Angetrieben von zwölf 90 mm-Raketen erreicht RAK 1 bei der ersten öffentlichen Demonstration eines Raketenfahrzeugs eine Geschwindigkeit von rund 125 km/h, am Steuer sitzt Kurt Carl Volkhart. Die Resonanz in der Öffentlichkeit ist groß, und Opel kündigt an, er wolle in nächster Zeit nicht nur ein schnelleres Raketenauto und ein Raketenmotorrad bauen, sondern auch ein raketengetriebenes Schienenfahrzeug für den Angriff auf den Geschwindigkeitsweltrekord und ein Raketenflugzeug |
| 20.04.1928 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Betriebsleiter Alfred Demmrich wird Vorstand; Prokurist wird Clemens Degner, Kaufmann Ernst Braun ist aus dem Vorstand ausgeschieden. |
| 05.1928 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Im Mai Beginn des Automobilbaues: der P 15 mit selbsttragender Holzkarosserie, 600 ccm-Zweizylindermotor und Hinterradantrieb |
| 23.05.1928 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Fritz von Opel startet mit dem neuen Raketenwagen RAK 2 auf der Berliner Avus zur ersten und einzigen öffentlichen Fahrt. - Aufgrund wachsender Meinungsverschiedenheiten und persönlicher Differenzen geht Valiers Zusammenarbeit mit dem Automobilindustriellen jedoch bald darauf zu Ende |
| 01.06.1928 bis 31.07.1928 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Kühler-Bulldog HR4 kommt auf den Markt. |
| 06.1928 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Zündapp erhöht als bitter nötigen Kaufanreiz die PS-Leistung von 4,5 auf 6,5 PS (Modell Z 200) |
| 04.06.1928 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Die "St. Nicolas Works" werden geschlossen, die verbleibenden Aufträge werden bei der ebenfalls zum AGE-Konzern gehörenden Firma Garrett ausgeführt |
| 23.06.1928 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Auf einer abgesperrten Bahnstrecke bei Burgwedel stellt der Raketenschlitten RAK 3 einen neuen Schienen-Weltrekord von 254 km/h auf. |
| 27.06.1928 |
Wien |
Österreichische Saurerwerke Aktiengesellschaft |
Kapital erhöht auf S 1.100.000,00 |
| 13.07.1928 |
Wien |
Kromag, Aktiengesellschaft für Werkzeug- und Metallindustrie |
Die Hauptversammlung vom 13. Juli 1928 genehmigt die Umstellung des Kapitals auf S 1.200.000,00. |
| 09.1928 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Es folgt eine 300er Maschine, deren Motor 8 PS leistet |
| 03.09.1928 |
Turin |
Torinese Velovoli Chiribiri & C. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 03.09.1928 |
Turin |
Torinese Velovoli Chiribiri & C. |
Die Tore müssen schließen, Lancia übernimmt die Fabrikanlagen |
| 14.09.1928 |
Dortmund |
Vereinigte Asbestwerke Danco-Wetzell & Co. Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft aus der seit dem Jahre 1911 bestehenden "Vereinigte Asbestwerke Danco-Wetzell & Co. GmbH" mit einem Kapital von 1.100.000 Mark |
| Ende Okt. 1928 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Ignatz Bing nutzt die Gelegenheit, zusammen mit einigen bewährten Mitarbeitern die Firma Förtner und Haffner zu kaufen. |
| 11.1928 |
Eisenach (Thür) |
Bayerische Motorenwerke, Werk Eisenach |
Übernahme der Fahrzeugfabrik Eisenach durch BMW, um den dort produzierten "Dixi" (beruht auf dem "Austin Seven") unter deren Marke zu bauen. |
| 11.1928 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Übernahme der Fahrzeugfabrik Eisenach, um den dort produzierten "Dixi" (beruht auf dem "Austin Seven") unter der Marke "BMW" zu bauen. |
| 08.11.1928 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Ein Hilfsgerätewagen für die Mannheimer Straßenbahn wird bestellt |
| 26.11.1928 |
Lommatzsch (Sachs) |
Ernst Taubenheim, Holzbiegerei und Karosseriewerkstatt |
Paul Taubenheim gliedert eine auf der anderen Straßenseite (Meißner Str. 39) liegende Autowerkstatt mit Vertretung der "Adlerwerke" an. Der Verkauf der "Adler-Wagen" endet mit dem Zweiten Weltkrieg. |
| 03.12.1928 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Die Weltwirtschaftskrise führt dazu, daß sich die Opel-Brüder nach einem starken Partner umschauen. Sie schaffen die notwerndige Voraussetzung und wandeln das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft um. |
| 10.12.1928 |
Berlin |
Allgemeine Berliner Omnibus AG |
Zusammen mit der "Gesellschaft für elektrische Hoch- und Untergrundbahnen" und der "Großen Berliner Straßenbahn" geht die ABOAG in der "Berliner Verkehrs-AG" (BVG) auf |
| 11.12.1928 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 11. Dezember 1928 erfolgt die (infolge des Zusammenschlusses mit der Schebera A.-G. notwendig gewordene) Sanierung durch Zusammenlegung des Grundkapitals im Verhältnis 5 : 1 von RM 12.500.000,00 auf RM 2.500.000,00. Gleichzeitig erfolgt die Wiedererhöhung des Kapitals um RM 7.500.000,00 auf RM 10.000.000,00. Die Verwaltung gewährt ferner für jede bis zum 31. März 1929 eingereichte, nicht zusammengelegte Aktie über RM 100,00 einen Bonus von RM 10,00 in bar. |
| Ende 1928 |
Wilhelmshaven |
Fahrzeug Akt.-Ges. Wilhelmshaven |
Bis Ende des Jahres sind RM 69.000,00 Grundkapital einbezahlt. |
