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Ford-Werke AG
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| Name | Ford-Werke AG |
| Ortssitz | Köln |
| Ortsteil | Niehl |
| Straße | Henry-Ford-Str. 1 |
| Art des Unternehmens | Automobilfabrik |
| Anmerkungen | Bis 1939 unter der Firma "Ford Motor Company" (s.d.). Seit 2004/05: GmbH |
| Quellenangaben | AFB (2000) [FAZ 28.09.2004, S. 17] [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 5685] |
| Zeit |
Ereignis |
| 05.01.1925 |
Gründung mit einem Grundkapital von RM 5.000.000,00 unter der Firma "Ford Motor Company Aktiengesellschaft". Das Kapital ist vorerst mit 25 % eingezahlt. |
| 01.01.1926 |
Für ihren Betrieb pachtet die Gesellschaft ab 1. Januar 1926 in Berlin-Plötzensee, Westhafenstr. l, zwei Fabrikgrundstücke mit einem Flächenraum von 11 810 qm bis Ende 1930. |
| 03.1926 |
Die Gesellschaft beteiligt sich an der Gründung der späteren "Credit A.-G. für Fordfahrzeuge" und übernimmt später das ganze Aktienkapital. |
| 1929 |
Im Laufe des Jahres wird das Kapital nach Vollzahlung des ursprünglichen Kapitals dreimal erhöht und beträgt um 1943 RM 15.000.000,00 |
| 12.1929 |
Die Gesellschaft eröffnet einen eigenen Ausstellungs- und Verkaufsraum in Berlin, Unter den Linden 75/76. |
| 01.1930 |
Zwecks Erweiterung der Fabrikationsmöglichkeit erwirbt die Gesellschaft im ein Fabrikgelände von 170000 qm Größe mit Rheinfront in Köln. Ferner sichert sie sich ein Optionsrecht auf den Ankauf eines angrenzenden Grundstücks von 300 000 qm Größe, um für alle in Zukunft erforderlich werdenden Betriebserweiterungen gerüstet zu sein. |
| 07.09.1930 |
Der Vertrag für die Ausführung der Hochbauten der meuen Fabrik in Köln wird unterzeichnet. |
| 02.10.1930 |
Grundsteinlegung zur Fabrik durch Henry Ford |
| 01.05.1931 |
Die neuen Fabrikanlagen in Köln-Niehl werden bezogen. |
| 04.05.1931 |
Das erste Fahrzeug läuft vom Band. |
| 06.08.1931 |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 6. August 1931 wird der Sitz der Gesellschaft von Berlin nach Köln-Niehl verlegt. |
| 06.1932 |
Die Gesellschaft bringt einen neuen Automobiltyp heraus. |
| 09.1932 |
Es kommt ein weiterer neuer Automobiltyp heraus. - Beide Neuschöpfungen dieses Jahres sind hinsichtlich ihres Aussehens und ihrer Leistung geeignet, sehr viel teuerere Fahrzeuge zu ersetzen. Trotz der Wirtschaftskrise findet der neue Ford V 8 eine sehr gute Aufnahme, da nie zuvor ein 8-Zylinder-Wagen zu einem derartig niedrigen Preise angeboten worden war. Trotzdem ist die Anzahl von Verkäufen geringer, als beim normalen Geschäft zu erwarten gewesen wäre. |
| Ende 1932 |
Gegen Ende des Jahres bringt die Gesellschaft ihren neuen 1-Liter-Wagen, Modell Y, auf den Markt. Dieser Wagen wird in der Standardform zu RM 2.450,00 verkauft und erfordert trotz einer Leistung, die die eines Kleinwagens weit übertrifft, sehr geringe Unterhaltskosten. Dieser Wagen findet zwar außerordentlich reges Interesse in Käuferkreisen; die eingegangenen Aufträge können aber im alten Jahr noch nicht in erheblicherem Umfange ausgeführt werden, so daß diese Aufträge das Ergebnis der vorliegenden Bilanz nicht mehr günstig beeinflussen können. |
| 1933 |
Im Laufe des Jahres schließt sich die Gesellschaft der neu gegründeten "Deutschen Automobil-Treuhand G.,m. b. H., Berlin", an. |
| 10.06.1933 bis 20.07.1933 |
Die Umstellung der Fabrikationseinrichtungen auf die neuen Typen außer dem 8-Zylinder-Wagen wird Mitte 1933 beendet. Die 4/21, 13/40 und 13/50 PS 4-Zylinder-Personen-, Liefer- und Lastwagen werden seither durchweg aus deutschem Material hergestellt und sind als deutsche Erzeugnisse anerkannt. |
| 10.01.1934 |
Zur Deckung von Verlusten und Vornahme notwendiger Wertminderungen der Anlagewerte beschließt die Hauptversammlung vom 10. Oktober 1934 eine Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von Reichsmark 15.000.000,00 auf RM 7.500.000,00 durch Zusammenlegung der Aktien im Verhältnis 2 : 1 ; des weiteren die Auflösung der außerordentlichen Reserve von RM 587.904,66 und der gesetzlichen Reserve um die Hälfte in Höhe von RM 750.000,00. Die gleiche Hauptversammlung beschließt die Wiedererhöhung des Grundkapitals um RM 7.500.000,00 auf RM 15.000.000,00. Von den neuen Aktien übernehmen die "Ford Motor Company", Dearborn, nom. RM 5.125.000,00, und die "Ford Motor Company, Ltd.", Dagenham, nom. RM 2.375.000,00 gegen Aufrechnung von Forderungen. Zur Vervollständigung der Sanierung verzichten ferner die Firmen "Ford Motor Company", Dearborn, und "Ford Motor Company, Ltd.", Dagenham, auf Forderungen gegen die Gesellschaft per 31. Mai 1934 in Höhe von RM 7 107 146.51. |
| 1935 |
Um den Aufbau der Produktion von 8-Zylinder-Wagen zu beschleunigen, stellt auf Grund einer im Herbst 1934 getroffenen Vereinbarung die "Ford Motor Company", Dearborn, der Gesellschaft im Jahre 1935 Maschinen, Fahrzeug- und Ersatzteile gegen Ausgabe neu zu schaffender Aktien zur Verfügung. Der Wert der einzubringenden Gegenstände ist auf RM 3.000.000,00 begrenzt. |
| 21.03.1935 |
Die Hauptversammlung vom 21. März 1935 beschließt zur Stärkung der Liquidität eine Erhöhung des Grundkapitals um RM 2.000.000,00 auf RM 17.000.000,00. |
| 09.1935 |
Die Niederlassung in Berlin, Westhafenstraße l, wird aufgelöst. In Verbindung damit wird das Vertriebsgeschäft in- Ersatzteilen durch Einsetzen von Ersatzteilgroßhändlern ausschließlich an die Händlerschaft abgegeben. |
| 24.03.1936 |
Im Zusammenhang mit der getroffenen Vereinbarung zur Überlassung von Maschinen usw. durch die "Ford Motor Company", Dearborn, gegen neue Aktien beschließt die Hauptversammlung vom 24. März 1936 die Erhöhung des Grundkapitals der Gesellschaft um RM 3.000.000,00 auf RM 20.000.000,00. |
| 1937 |
Für Erweiterungen sowohl in baulicher als auch in maschineller Hinsicht werden rd, RM 2.500.000,00 aufgewendet. |
| 1938 |
Errichtung einer Zweigfabrik. Das neue Werk wird zunächst in gemieteten Räumen arbeiten. |
| 1938 |
Zur Förderung des Exportes nach Ungarn wird die "Ford Motor R. T.", Budapest, gegründet. |
| 1938 |
Gründung der "Ford-Versorgungs- und Unterstützungskasse G. m. b. H." |
| 1939 |
Weiterentwicklung des Produktionsprogramms |
| 1939 |
Ford Deutschland (Ford Motor Company) firmiert seitdem als "Ford-Werke AG" |
| 21.07.1939 |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 21. Juli 1939 Änderung der Firma aus "Ford Motor Company Aktiengesellschaft" in "Ford-Werke Aktiengesellschaft" |
| 1940 |
Kauf eines bebauten Fabrikgeländes in unmittelbarer Nähe des Werkes zur Einrichtung eines Lehrbetriebes. |
| 1941 |
Auflösung des 1938 errichteten Zweigwerkes. |
| 24.03.1941 |
Laut außerordentl. Hauptversammlung vom 24. März 1941 Kapitalerhöhung um RM 12.000.000,00 durch Ausgabe von 12 000 Inhaber-Aktien über je RM 1.000,00, die ab 1. Januar 1941 gewinnanteilberechtigt sind. Die neuen Aktien werden von einem Bankenkonsortium übernommen mit der Verpflichtung, sie den Inhabern der alten Aktien im Verhältnis 2 : 1 zum Kurse von 115% zum Bezuge anzubieten. Die Aktien, für die das Bezugsrecht nicht ausgeübt wird, kommen durch das Bankenkonsortium zum Kurse von 128 % zum freihändigen Verkauf. |
| 15.05.1942 |
Durch Beschluß des Oberlandesgerichts Köln vom 15. Mai 1942 wird Generaldirektor Robert H. Schmidt, Junkersdorf / über Köln-Braunsfeld, zum Verwalter, gemäß Verordnung über die Behandlung feindlichen Vermögens vom 15. Januar 1940 bestellt. |
| 17.07.1942 |
Lt. Entscheidung des Reichskommissars für die Behandlung des feindlichen Vermögens vom 17. Juli 1942 werden die Herren Geheimrat Dr. H. F. Albert, Prof. Dr. Krauch, Dr. Bötzkes und Hans Hünemeyer zum Beirat ernannt. |
| 01.10.2004 bis 31.12.2004 |
Umwandlung in eine GmbH bis Jahresende. Dadurch ändert sich für die Mitarbeiter und Kunden nichts. Die Veränderung erfolgt, nachdem 2002 der kleine Streubesitz abgefunden und die Aktie der Ford-Werke AG von der Börse genommen worden war. Durch die neue Rechtsform wird die deutsche Gesellschaft enger an den Konzern angebunden. Das vereinfacht die Struktur und die Flexibilität. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Personenkraftwagen |
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Umfirmierung aus "Ford Motor Company" |
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| Zeit |
gesamt |
Arbeiter |
Angest. |
Lehrl. |
männl. |
weibl. |
Kommentar |
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19000 |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Verwalter (gemäß § 12 ff. der Verordnung über die Behandlung feindlichen Vermögens vom 15. Januar 1940): Generaldirektor Robert H. Schmidt, Junkersdorf / über Köln-Braunsfeld. Vorstand: Robert H. Schmidt, Betriebsführer, Junkersdorf/über Köln-Braunsfeld, Vorsitzer; Erhard Vitger, Köln; Hans Aufbau und Entwicklung des Unternehmens Walter Löckmann, Köln, stellv. Mitglied; Alfons Streit, Köln, stellv. Mitglied. Aufsichtsrat: Rechtsanwalt Geheimrat Dr.-Ing. e. h. H. F. Albert, Berlin, Vorsitzer; Professor Dr. Carl Krauch, Vorsitzer des Aufsichtsrats der I. G. Farbenindustrie A.-G., Heidelberg-Schlierbach, stellv. Vorsitzer; Dr. phil. Wilhelm Bötzkes, Vorsitzer des Vorstandes der Deutschen Industriebank, Berlin; Edsel Bryant Ford, Präsident der Ford Motor Company, Dearborn, Michigan USA.; Hans Hünemeyer, Vizepräsident der Industrie- und Handelskammer Köln, Köln; Charles Emil Sorensen, Ford Motor Company, Dearborn, Michigan USA. Abschlußprüfer für das Geschäftsjahr 1942: Wirtschaftsprüfer Dipl.-Kaufm. Wilhelm Knipprath, Köln. Geschäftsjahr: 1. Januar bis 31. Dezember. Hauptversammlung (Stimmrecht): Je nom. RM 100,00 Stammaktien 1 Stimme. Reingewinn-Verwendung: Aus dem Reingewinn sollen 5 % dem gesetzlichen Reservefonds zugeführt werden. Eine weitere Überweisung kann unterbleiben, wenn der gesetzliche Reservefonds 10 % des Kapitals erreicht oder wieder erreicht hat. Der Rest des jährlichen Reingewinns soll zur Dividendenzahlung an die Aktionäre benutzt werden, soweit nicht die Hauptversammlung anderweitig beschließt, z. B. beschließt, daß Gewinne auf neue Rechnung vorgetragen werden sollen oder auf Reservefonds übertragen werden sollen oder zur Erhaltung der Bestände der Gesellschaft oder für andere Zwecke, die die Hauptversammlung für angemessen findet, benutzt werden sollen. Grundkapital: nom. RM 32.000.000,00 Stammaktien in 159 320 Stücken zu je RM 100,00 (Nr. zw. 1-200 000 und zw. 50 001-60 000), 16 068 Stücken zu je RM 1.000,00 (Nr. zw. 15 001-32 000). Großaktionäre: 1. Ford Motor Company, Dearborn, USA; 2. I.G. Farbenindustrie A.-G., Frankfurt (Main); 3. Ford Investment Co. Ltd., Guernsey. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 5685] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Gegenstand des Unternehmens: Herstellung, Kauf, Umsatz oder Handel jeglicher Art von Automobilen, Traktoren, mit Motorkraft betriebenen Fahrzeugen, Flugzeugen, Luftschiffen, Schiffen, Booten, landwirtschaftlichen Geräten und Maschinen jeglicher Art sowie von Transportmitteln jeglicher Gattung ohne Rücksicht auf die Art des Antriebes und ohne Rücksicht darauf, ob sie für den Gebrauch zu Lande, zur See oder in der Luft bestimmt sind, ferner von allen Zubehörteilen, Materialien, festen und flüssigen, welche für den Antrieb und die Konstruktion der erwähnten Gegenstände dienen. Die Gesellschaft ist befugt, alle mit diesen Geschäftszweigen im Zusammenhang stehenden Geschäfte zu betreiben. Tätigkeitsgebiet der Gesellschaft: Fabrikation und Vertrieb von Wagen und Lastwagen-Chassis sowie von landwirtschaftlichen und industriellen Fordson-Traktoren, zu deren Herstellung die einzelnen Teile zum Teil fertig bezogen, zum Teil hergestellt werden, ferner Vertrieb von Lincoln-Automobilen und von Ersatzteilen zu den Wagen und Traktoren sowie zu den Wagen der früheren Modelle (Modelle T, A, B und V 8). |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 5685] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Besitz- und Betriebsbeschreibung: Werk Köln. Anlagen: Fabrikgebäude mit Kraftanlage, Fabrikhof, Parkplatz. Eine eigene Ufermauer ermöglicht ein Anlegen von Dampfern und Kähnen. Das Gebäude besitzt Gleisanschlüsse für die Abwicklung des Güterverkehrs. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 5685] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Beteiligung an folgenden Unternehmens |
| TEXT | Beteiligungen (s.d.): Credit Aktiengesellschaft für Ford-Fahrzeuge, Köln-Niehl, Beteiligung: 100 % = nom. RM 2.000.000,00 (Buchwert RM 500.000,00); Ford Motor R. T., Budapest, Beteiligung: 100%; Ford-Versorgungs- u. Unterstützungs-Einrichtung G. m. b. H., Köln, Beteiligung: 95 %, bei Credit A.-G. für Fordfahrzeuge restliche 5 % (Buchwert RM 1,00); Buchwert der Beteiligungen: RM 705.675,00. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 5685] |
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