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AMBI-Budd-Preßwerk, Gesellschaft mit beschränkter Haftung
| Name | AMBI-Budd-Preßwerk, Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Ortssitz | Berlin |
| Ortsteil | Johannisthal |
| Straße | Verlängerter Groß-Berliner Dam |
| Art des Unternehmens | Preß- und Karosseriewerk |
| Anmerkungen | Besaß 26 % Aktienanteile der Adlerwerke. |
| Quellenangaben | [Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 135] |
| Zeit |
Ereignis |
| 12.02.1926 |
Gründung. Ambi hält 51 % und Budd die restlichen 49 % des Unternehmens |
| Okt. 1926 |
Der US-amerikanische Karosseriehersteller "Edward G. Budd Manufacturing Co." errichtet zusammen mit den "Arthur Müller Bauten und Industriewerken" (kurz: AMBI) auf dem Gelände der ehemaligen Rumpler-Werke am Flugplatz Johannisthal ein modernes Karosserie- und Preßwerk |
| 1928 |
Ambi-Budd kauft den Stellmacherbetrieb Lindner in Ammendorf und das Karosseriewerk der "Deutschen Industriewerke AG" in Berlin-Spandau |
| 1936 |
Ambi-Budd stellt Karosserien für die Einheits-PKW der Wehrmacht her, die bei Horch in Zwickau, dem Opelwerk Brandenburg und den Ford-Werken in Köln gebaut werden. |
| 03.08.1940 |
Die Produktion des Kübelwagens VW 82 läuft im Volkswagen-Hauptwerk an. Die Karosserien liefert Ambi Budd per Bahn zu. |
| 10.08.1942 |
Produktionsbeginn für den allradgetriebenen schwimmfähigen Kradschützenwagen im Volkswagenwerk, dessen Schwimmwanne Ambi-Budd zuliefert. |
| 1945 |
Das in der sowjetischen Besatzungszone befindliche Werk wird komplett demontiert. Die Preßwerkzeuge für die BMW 321/326 gelangen zu Awtowelo in Eisenach, wo die Wagen als EMW 321 und 340 weiter gebaut werden. Die Werkzeuge für die Karosserie des Ford Taunus gehen in den Westen zu Ford, der Rest wird als Reparationsleistung in die Sowjetunion verbracht. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Ganzstahl-Fahrzeugaufbauten |
1939 |
[Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 135] |
1939 |
[Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 135] |
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