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Daimler-Benz AG, Werk Mannheim
| Name | Daimler-Benz AG, Werk Mannheim |
| Ortssitz | Mannheim |
| Ortsteil | Luzenberg |
| Art des Unternehmens | Automobilfabrik |
| Anmerkungen | Bis 1926: "Benz & Co. - Rheinische Automobil-Motorenfabrik AG". Seit ca. 1957 die Niederlassung am Anfang der Autobahn (220.000 qm, davon 10.000 qm überbaut). Ab 17.11.1998: "DaimlerChrysler". Seit 1995 mit der Tochtergesellschaft "EvoBus" (s.d.). 2007 Umbenennung in "Daimler AG" vorgesehen. |
| Quellenangaben | [Rhein-Neckar-Zeitung, 18.11.1998, S. 3] [350 Jahre Mannheim (1957) 108] [Mannheimer Morgen, 16.05.2007, S. 3] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1926 |
Zusammenschluß zu "Daimler-Benz" |
| 1937 |
Das Werk fertigt sei einer Neuordnung Lastwagen und Omnibusse |
| Ende Febr. 1944 |
Ende Februar wird die Fertigung für die durch Luftangriffe bedrohten Werke in den leerstehenden Hallen von "Badenia" in Weinheim aufgenommen; dabei die die Rest-Belegschaft von "Badenia" übernommen. Gefertigt werden Baugruppen für den Opel Blitz (Lizenzbau bei Daimler unter der Bezeichnung "L 701" als stark vereinfachter Wehrmachts-Lkw). |
| 1949 |
Es werden auch Omnibus-Aufbauten hergestellt |
| 1969 |
Anschluß der Daimler-Benz AG an das 110 kV-Netz der Stadtwerke Mannheim |
| 01.01.1995 |
Nach Übernahme von Kässbohrer, Ulm, bildet Mercedes-Benz zusammen mit seinem Bus-Bereich die EvoBus GmbH" |
| 1997 |
Der Linienbus "Citaro" wird seit 1997 hergestellt |
| 17.11.1998 |
Enthüllung des neuen Fabrikschilds "DaimlerChrysler" am Tor 1. Nichts erinnert mehr an den Erfinder des Automobils, Carl Benz. |
| 2001-2002 |
Der Standort Mannheim wird grundlegend neu gestaltet. Unter anderem baut man ein neues Auslieferungszentrum für Omnibusse, optimiert die Produktionsprzesse im Bereich Karosseriebau und errichtet eine neue Montagehalle. |
| 2001 |
Im Jahre 2001 werden von rund 9.000 Arbeitern 1.900 Omnibusse, 4.500 Rohkarossen (für sämtliche konzerneigenen Omnibus-Produktionsstandorte) und 350.000 Dieselmotoren hergestellt. |
| 2002 |
Die Berliner Verkehrsbetriebe erhalten 170 neue Stadtbusse |
| 2002 |
Die Londoner Verkehrsbetriebe, die sich von ihren Doppelstockbussen trennen, erhalten mit einer ersten Lieferung 90 neue Stadtbusse |
| 2004 |
Bei der "Evo-Bus GmbH" werden 2004 2.248 Citaro-Stadtbusse unde 6.629 Rohbauten hergestellt. In Ulm werden daraus und mit in Mannheim gebauten Motoren Setra-Reisebusse gefertigt. |
| 2005 |
Das Werk ist mit 8.300 Mitarbeitern Mannheims größter Arbeitgeber. 5.051 Mitarbeiter gehören zum Motorenwerk und zur Gießerei, wo 2004 400.000 Motoren (von der Kleintransporter-Klasse bis zur den großen Lastkraftwagen für alle europäischen Werke - bis zu 612 PS) gebaut und 130.000 t Gußteile produziert wurden. 3.249 Beschäftigte hat die Evo-bus GmbH, die in Mannheim alle Stadtbusse des Typs "Citaro" und die Rohbauten für die kontinentaleuropäische Busproduktion fertigt. |
| Herbst 2005 |
Die Kabelsatz-Fertigung wird geschlossen. Die betroffenen 620 Mitarbeiter werden in den Motorenbau und die Gießerei versetzt. Aus Gaggenau wird die Fertigung von Getriebeteilen nach Mannheim verlagert, aus Unterturükehim kommt die Produktion von Schwarzrohren. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Automobile |
1926 |
Beginn (ex Benz) |
1926 |
unbekannt, wie lange PKWs gebaut |
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| Lastwagen |
1937 |
Beginn (seit Neuordnung 1937) |
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| Omnibusse |
1937 |
Beginn (seit Neuordnung 1937) |
2003 |
bekannt |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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