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Horex-Columbus-Werke KG Fritz Kleemann
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| Name | Horex-Columbus-Werke KG Fritz Kleemann |
| Ortssitz | Bad Homburg v.d. Höhe |
| Art des Unternehmens | Motorradfabrik |
| Anmerkungen | "HOREX" = "HOmburg" + "REX" (Konservenglasfabrik). In Bad Homburg gibt es das Horex Museum (um 2021 als als Schaudepot des Städtischen historischen Museums, solange des Gotische Haus renoviert wird). |
| Quellenangaben | [Übersee-Post (1953) H. 3, S. 97] [Enzylokopädie des Motorrads (1990) 254] https://de.wikipedia.org/wiki/Horex |
| Zeit |
Ereignis |
| 1920 |
Friedrich Kleemann (1878–1948, Vater von Fritz Kleemann) kauft die kleine Motorenfabrik "Columbus-Motorenbau AG" in Oberursel (Taunus). Dort wurde der "Gnom", ein 1-PS-Fahrrad-Hilfsmotor, gebaut |
| 1923 |
Fritz Kleemann gelingt es, seinen Vater (einer der größten Aktionäre der Rex Konservenglas-Gesellschaft in Bad Homburg) zu überreden, ihm eine leerstehende Halle seines Werks zu überlassen. |
| 1923 |
Fritz Kleemann installiert in der ihm überlassenen Halle die notwendigen Maschinen, um darin einen Hilfsmotor für Fahrräder zu bauen. |
| 1923 |
Nach dem Beginn des Hilfsmotorenbaues (1923): Kleemann gründet das Unternehmen "Horex", dessen Name sich aus den beiden ersten Buchstaben der Stadt Homburg und dem Namen der väterlichen Firma Rex zusammensetzt. |
| 1925 |
Fusion der "Columbus-Motorenbau AG" in Oberursel mit dem "Horex-Fahrzeugbau AG" |
| 1927 |
Der Konstrukteur Hermann Reeb (*09.10.1901 in Rodheim vor der Höhe +30.05.1990) kommt zu Horex |
| 1932 |
Hermann Reeb entwirft einen Parallel-Zweizylindermotor mit obenliegender Nockenwelle |
| 1936/38 |
Die Konstrukteure Richard Küchen und Hermann Reeb entwickeln den 350-ccm-Langhub-Viertaktmotor "SB 35" |
| 1948 |
Kleemann erhält als erster deutscher Hersteller die alliierte Genehmigung zum Bau von Motorrädern mit über 250 ccm Hubraum, so daß das Modell SB 35 wieder gefertigt wernde kann |
| 1950 |
Die "Regina" mit Teleskopgabel und Geradweg-Hinterradfederung kommt auf den Markt |
| 1951 |
Vorstellung des Zweizylinder-Modells "Imperator" mit 500-ccm-Motor und obenliegender Nockenwelle im Leichtmetallzylinderkopf |
| 1954 |
Das Zweizylinder-Motorrad "Imperator" mit auf 392 ccm reduziertem Hubraum erscheint im Handel |
| 1955 |
Als Nachfolger der "Regina" kommt die "Horex Resident" heraus. Sie hat Hinterradschwinge und vordere Langarmschwinge sowie einen leistungsgesteigerten Einzylindermotor von 250 und 350 ccm Hubraum |
| 1960 |
Der Daimler-Benz-Konzern, für den Horex vorher schon Teile gefertigt hatte, übernimmt die Werksanlagen |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Motorräder |
1923 |
Beginn |
1960 |
Werk an Daimler |
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