| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Armley (Leeds) |
1840 |
Bentley & Tempest Ltd., Armley Mills |
Tod von Benjamin Gott. Seine Söhne John und William führen das Unternehmen fort. |
| Astley (Lancashire) |
1840/1849 |
Astley and Tyldesley Collieries Co. |
John Darlington pachtet Bergrechte auf einem Gebiet, das zu Astley Hall gehört, und teuft einen Schacht ab, Astley Colliery, der später der Platz der "Gin Pit Colliery" wird. Er ist in der Nähe von anderen älteren Schächten auf Meanley's Farm. |
| Astley (Lancashire) |
1840/1849 |
Astley and Tyldesley Collieries Co., Nook Colliery |
John Darlington pachtet Bergrechte auf einem Gebiet, das zu Astley Hall gehört, und teuft einen Schacht ab, Astley Colliery, der später der Platz der "Gin Pit Colliery" wird. |
| Bath (England) |
1840 |
Carrs Lower Mill |
Lieferung einer 70-PS-Dampfmaschine durch unbekannt, Trowbridge |
| Birkenhead (England) |
1840 |
Laird Brothers |
Erster Auftrag der Admiralität zum Bau eines Raddampfers für den Postdienst über den Ärmelkanal, der "Dover". Daraufhin bestellt sie weitere Raddampfer-Fregatten bei Laird |
| Birmingham (England) |
1840 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Nach dem Rückzug von Matthew Robinson Boulton aus der Firma werden der langjährige Konstrukteur James Brown sowie Gilbert Hamilton und Henry Wollaston Blake Teilhaber |
| Birmingham (England) |
1840 |
Grand Junction Railway |
Übernahme der "Chester and Crewe Railway" bald nach deren Inbetriebnahme. |
| Birmingham (England) |
1840 |
Grand Junction Railway |
W. B. Buddicom wird Locomotive Superintendent der "Grand Junction Railway" Er bereitet dort den Bau der Crewe Works vor. |
| Birmingham (Smethwick) |
1840 |
Best & Lloyd Ltd. |
Beginn der Herstellung von Messingteilen (vmtl. für Leuchten) |
| Blackburn (England) |
Anfang 1840er |
William Yates |
Parkinson scheidet aus der Firma "Yates & Parkinson" aus. |
| Blackburn (England) |
Anfang 1840er |
Yates & Parkinson |
Parkinson scheidet aus der Firma aus. Vmtl. Umfirmierung in "William Yates" |
| Blackfriars (London) |
1840 |
George & John Rennie, Blackfriars Works |
Um 1840 Bau des ersten Dampfers der Englischen Marine "Dwarf" mit Schraubenantrieb |
| Blyth (England) |
1840er |
Hodgson & Soulsby |
"Beaumont & Drummond" erwirbt die Werft am Südufer des Blyth |
| Bolton (Lancsh) |
1840 |
Ainsworth & Co. |
Lieferung einer 10-PS-Dampfmaschine durch Cole, Bolton; Baujahr: um 1840 |
| Bradford (Yorksh.) |
1840 |
---- |
Bowling School St John's Church, Manchester Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1840 |
---- |
Chartist Army marched into market place (27/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1840 |
---- |
Heaton School |
| Bradford (Yorksh.) |
1840 |
---- |
Mechanics Institute, Leeds Road (11/8) |
| Brentford (Middlesex) |
1840-42 |
Kew Bridge Pumping Station |
Umsetzung von zwei Boulton & Watt-Maschinen von Chelsea nach Kew |
| Bridgwater (Somerset) |
1840 |
Starkey, Knight & Ford |
Gründung durch George Knight. - Thomas Starkey beginnt im nahgelegenen North Petherton ebenfalls eine Brauerei. |
| Calderdale (Luddenden) |
1840er |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Sam Smith ist zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Colchester (England) |
1840 |
E. Marriage & Son, East Mills |
Edward Marriage erwirbt die Mühle |
| Copley (Yorksh, GB) |
1840 |
Thomas Hoyle & Sons Ltd. |
Übernahme der Colpey Mill durch Jonathan Akroyd |
| Edge Hill (Liverpool) |
1840 |
Edge Hill Railway Works |
John Dewrance wird Leiter der Edge Hill Railway Works in Liverpool. Er ist am Bau von 1A1-Lokomotiven beteiligt |
| Gateshead-on-Tyne |
1840 |
R. S. Newall & Co. |
R. S. Newall, Dundee, erhält ein Patent für "certain improvements in wire rope and the machinery for making such rope" |
| Greenwich (England) |
1840 |
Ditchburn & Mare |
Bau von Schiffen mit mehr als 300 tons |
| Greenwich (England) |
1840 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Übernahme der Firma durch John Penn (* 1805, + 23.09.1878), den Sohn des Gründers um 1840 |
| Greenwich (England) |
1840 |
William Joyce & Co., Greenwich Ironworks |
Bau einer oszillierenden Woolf'schen Verbundmaschine für den Dampfer "Cricket" |
| Halliwell (Bolton) |
1840 |
Ainsworth & Co. |
Lieferung einer 10-PS-Dampfmaschine durch Cole, Bolton; Baujahr: um 1840 |
| Handsworth (Birmingham) |
1840 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Nach dem Rückzug von Matthew Robinson Boulton aus der Firma werden der langjährige Konstrukteur James Brown sowie Gilbert Hamilton und Henry Wollaston Blake Teilhaber |
| Hayle (Cornwall) |
1840 |
Sandys, Carne & Vivian, Copperhouse Foundry |
Die Firma gilt als größte Maschinenfabrik in Cornwall. |
| Healey (Rochdale) |
1840 |
Jacob Tweedale & Sons |
John Tweedale scheidet aus "Leach, Tweedale & Co." aus |
| Holbeck (England) |
1840/40 |
Marshall's Flax Mill, Temple Works |
Fertigstellung |
| Leeds (Yorkshire) |
1840 |
Bentley & Tempest Ltd., Armley Mills |
Tod von Benjamin Gott. Seine Söhne John und William führen das Unternehmen fort. |
| Leeds (Yorkshire) |
um 1840 |
Fenton, Murray & Jackson |
Es werden im Jahr bis zu 20 Maschinen gebaut. |
| Leeds (Yorkshire) |
1840 |
Marshalls, Holbeck |
Lieferung einer 240-PS-Dampfmaschine durch JBenj. Hick & Sons, Bolton |
| Leeds (Yorkshire) |
1840 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Baubeginn von handbetriebenen Kranen |
| Leicester |
1840 |
Gimson & Co. |
Gründung durch Josiah und Benjamin Gimson in der Welford Road. Sie hatten ihren Beruf in der Britannia Foundry gelernt. |
| Lincoln (England) |
1840 oder 1856 |
Ruston, Proctor & Co. |
Gegründet durch James Proctor und Theophilus Burton als "Burton & Proctor" (oder "Proctor & Burton"?) |
| Liverpool (England) |
1840 |
Cunard Steamship Co. |
Die "Cunard Steamship Co." entsteht aus "The British an American Royal Mail Steam Packet Co." |
| Liverpool (England) |
1840 |
Edge Hill Railway Works |
John Dewrance wird Leiter der Edge Hill Railway Works in Liverpool. Er ist am Bau von 1A1-Lokomotiven beteiligt |
| Liverpool (England) |
1840 |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Lieferung der Maschine für die "President", den größten Dampfer der Welt |
| Liverpool (England) |
Anf. Januar 1840 |
Liverpool and Manchester Railway |
John Melling informiert die Liverpool-Manchester Company, daß er Grundstücke und ein Anwesen in Rainhill erworben hat, um dort eine Eisengießerei zu errichten. Er will auf seine Kosten ein Anschlußgleis an die Bahn bauen |
| London |
1840 |
Brown, Wilson & Co., Vauxhall Iron Works |
Geburt von Alexander Wilson in Swinton, Berwick, Scotland |
| London |
1840 |
Dewrance, John |
John Dewrance wird Leiter der Edge Hill Railway Works in Liverpool. Er ist am Bau von 1A1-Lokomotiven beteiligt |
| London |
1840-1842 |
Fardely, William |
Fardely hält sich bis 1842 in England auf und sammelt in London Erfahrungen mit dem von William Fothergill Cooke (1806–1879) und Charles Wheatstone (1802–1875) im Eisenbahndienst benutzten Zeigertelegrafen. |
| London |
1840 |
George & John Rennie, Blackfriars Works |
Um 1840 Bau des ersten Dampfers der Englischen Marine "Dwarf" mit Schraubenantrieb |
| London |
1840 |
George Houghton & Son |
Houghton forciert mit Antoine Claudet die Einführung der Daguerretypie in England |
| London |
1840 |
Gooch, John Viret |
J. V. Gooch geht zu seinem älteren Bruder Thomas Longridge Gooch auf der "Manchester and Leeds Railway" |
| London |
1840 |
J. & F. Napier |
Das Dampfboot "Eclipse" wird auf der Route zwischen Blackwell und Margate eingesetzt |
| London |
1840 |
Peninsular and Oriental Steam Navigation Company Ltd. |
Die "Peninsular Steam Navigation Company" erhält von der britischen Admiralität den Zuschlag für die Postbeförderung nach Indien |
| London |
1840 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Samuel Seaward erfindet ein Schaltgetriebe (drei Gänge, mit achsial verschieblichen Zahnrädern) zwischen Dampfmaschine und Schaufelrad |
| London |
ca. 1840 |
Strousberg, Bethel Baruch Hirsch |
Strousberg folgt im Alter von 16 Jahren den nach London ausgewanderten Brüdern seiner Mutter, Berton, Peter und Lesser Gottheimer, die dort ein Handelsgeschäft betreiben. Er anglisiert seinen Namen und tritt in die englische Staatskirche ein. Seinen Unterhalt verdient er zunächst bei verschiedenen "Building Societies", genossenschaftlichen Selbsthilfeorganisationen zur zinslosen Darlehensvergabe, wo er für die Einsammlung und Verwaltung der Mitgliedsbeiträge zuständig ist. |
| London |
1840 |
William Fairbairn, Millwall Iron Works |
Das Werk besteht aus einer Schmiede, einer Zusammenbauwerkstatt (beides provisorische, hölzerne Gebäude, bis 1845 abgerissen). Das Lagerhaus (eine dauerhafte Fachwerkkonstuktion; dennoch einige Jahre später abgebrochen) wird 1840 gebaut. Boots- und Kesselbau sind schönere, teils aus Ziegeln gebaute Gebäude. Der 150 ft. hohe Schornstein hat achteckigen Grundriß. |
| London (Greenwich) |
1840 |
Ditchburn & Mare |
Bau von Schiffen mit mehr als 300 tons |
| London (Greenwich) |
1840 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Übernahme der Firma durch John Penn (* 1805, + 23.09.1878), den Sohn des Gründers um 1840 |
| London (Greenwich) |
1840 |
William Joyce & Co., Greenwich Ironworks |
Bau einer oszillierenden Woolf'schen Verbundmaschine für den Dampfer "Cricket" |
| London (Wandsworth) |
1840 |
Springfield Mental Hospital |
Eröffnung |
| Luddenden (Yorks.) |
1840er |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Sam Smith ist zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Luddendenfoot (Luddenden) |
1840er |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Sam Smith ist zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Manchester (England) |
1840 |
Beyer, Carl (Charles) Friedrich |
Die 1A1-Lokomotiven von Sharp, die von Carl Beyer entworfenen, sogenannten Sharp-Singles, sind ab 1840 auch in Deutschland weit verbreitet. |
| Manchester (England) |
1840 |
Manchester and Birmingham Railway |
Eröffnung der Strecke von Heaton Norris zu einem provisorischen Bahnhof in der Travis Street in Manchester |
| Manchester (England) |
1840 |
Manchester and Leeds Railway |
J. V. Gooch geht zu seinem älteren Bruder Thomas Longridge Gooch auf der "Manchester and Leeds Railway" |
| Manchester (England) |
1840 |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Nasmyth sichert sich das Patent für seine Dampfhammer-Erfindung und geht in die Produktion für seine eigenen Hämmer in Edinburgh. |
| Manchester (England) |
1840 |
Sharp, Roberts & Co. |
Die 1A1-Lokomotiven von Sharp, die von Carl Beyer entworfenen, sogenannten Sharp-Singles, sind ab 1840 auch in Deutschland weit verbreitet. |
| Manchester (Pendlebury) |
1840er |
Agecroft Colliery |
Beginn der Teufarbeiten. Es werden zwei Schächte mit 22 yard Abstand und 9 ft. 6 in. niedergebracht |
| Manchester (Stalybridge) |
um 1840 |
Edward Sidebottom & Sons, Robinson Street Mill |
John Wagstaffe und Edward Sidebottom übernehmen die Spinnerei von Daniel Howard und die Aqueduct Mill
Daniel Howard beim Outred Aquädukt über die Tame unter der Firma "Edward Sidebottom & Sons" |
| Millwall (London) |
1840 |
J. & F. Napier |
Das Dampfboot "Eclipse" wird auf der Route zwischen Blackwell und Margate eingesetzt |
| Millwall (London) |
1840 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Samuel Seaward erfindet ein Schaltgetriebe (drei Gänge, mit achsial verschieblichen Zahnrädern) zwischen Dampfmaschine und Schaufelrad |
| Millwall (London) |
1840 |
William Fairbairn, Millwall Iron Works |
Das Werk besteht aus einer Schmiede, einer Zusammenbauwerkstatt (beides provisorische, hölzerne Gebäude, bis 1845 abgerissen). Das Lagerhaus (eine dauerhafte Fachwerkkonstuktion; dennoch einige Jahre später abgebrochen) wird 1840 gebaut. Boots- und Kesselbau sind schönere, teils aus Ziegeln gebaute Gebäude. Der 150 ft. hohe Schornstein hat achteckigen Grundriß. |
| Netherton (West Midl., GB) |
1840 |
The Netherton Boiler Works |
Gegründet durch die Brüder Henry und Thomas Danks |
| New Shildon (Shildon) |
1840 |
Soho Engineering Works |
Timothy Hackworth beendet seinen Vertrag mit der Stockton and Darlington Railway und schafft seine eigenen "Soho Engineering Works" in Shildon. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1840 |
Stephenson, George |
George Stephenson zieht sich von den Geschäften zurück und widmet seinen Lebensabend dem Gartenbau und der Landwirtschaft. |
| Oldham (England) |
1840 |
Seville & Woolstenhulme |
Ingenieur William Rye aus Manchester tritt ein. |
| Openshaw (England) |
1840 |
Joseph Whitworth |
Einführung der "end measurements", eine von ihm erfundene Mikrometerschraube |
| Openshaw (England) |
1840 |
Whitworth, Joseph |
Einführung der "end measurements", eine von ihm erfundene Mikrometerschraube |
| Orsett (Essex) |
1840 |
Baker Street Windmill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Middleton, Southwark; Baujahr: ca. 1840 |
| Pallion (Sunderland) |
1840 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Gründung durch den Schiffbauer William Doxford. Er eröffnet seine Werft zum Bau hölzerner Segelschiffe in Cox Green am Oberlauf des Wear. |
| Patricroft (Manchester) |
1840 |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Nasmyth sichert sich das Patent für seine Dampfhammer-Erfindung und geht in die Produktion für seine eigenen Hämmer in Edinburgh. |
| Pendlebury (England) |
1840er |
Agecroft Colliery |
Beginn der Teufarbeiten. Es werden zwei Schächte mit 22 yard Abstand und 9 ft. 6 in. niedergebracht |
| Rainhill (England) |
Anf. Januar 1840 |
Liverpool and Manchester Railway |
John Melling informiert die Liverpool-Manchester Company, daß er Grundstücke und ein Anwesen in Rainhill erworben hat, um dort eine Eisengießerei zu errichten. Er will auf seine Kosten ein Anschlußgleis an die Bahn bauen |
| Rainhill (England) |
Anf. Januar 1840 |
Melling, John |
John Melling informiert die Liverpool-Manchester Company, daß er Grundstücke und ein Anwesen in Rainhill erworben hat, um dort eine Eisengießerei zu errichten. Er will auf seine Kosten ein Anschlußgleis an die Bahn bauen |
| Rainhill (England) |
Anf. Januar 1840 |
Rainhill Iron Works, Melling & Son |
John Melling informiert die Liverpool-Manchester Company, daß er Grundstücke und ein Anwesen in Rainhill erworben hat, um dort eine Eisengießerei zu errichten. Er will auf seine Kosten ein Anschlußgleis an die Bahn bauen |
| Rochdale (Lancs) |
1840 |
Jacob Tweedale & Sons |
John Tweedale scheidet aus "Leach, Tweedale & Co." aus |
| Rodley (Leeds) |
1840 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Baubeginn von handbetriebenen Kranen |
| Saint Helens (Rainhill) |
Anf. Januar 1840 |
Rainhill Iron Works, Melling & Son |
John Melling informiert die Liverpool-Manchester Company, daß er Grundstücke und ein Anwesen in Rainhill erworben hat, um dort eine Eisengießerei zu errichten. Er will auf seine Kosten ein Anschlußgleis an die Bahn bauen |
| Saint Just (Cornwall) |
1840 |
Levant Mine |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Harvey & Co. (des. Francis Michell), Hayle |
| Salop (England |
1840 |
Lilleshall Iron & Coal Co., Stafford Pit |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Saint Georges Iron Works, Salop (oder in der Nähe); Baujahr: um 1840 |
| Shildon (England) |
1840 |
Hackworth, Timothy |
Timothy Hackworth beendet seinen Vertrag mit der Stockton and Darlington Railway und schafft seine eigenen "Soho Engineering Works" in Shildon. |
| Shildon (England) |
1840 |
Soho Engineering Works |
Timothy Hackworth beendet seinen Vertrag mit der Stockton and Darlington Railway und schafft seine eigenen "Soho Engineering Works" in Shildon. |
| Smethwick (b. Birmingham) |
1840 |
Best & Lloyd Ltd. |
Beginn der Herstellung von Messingteilen (vmtl. für Leuchten) |
| Stalybridge (England) |
um 1840 |
Edward Sidebottom & Sons, Robinson Street Mill |
John Wagstaffe und Edward Sidebottom übernehmen die Spinnerei von Daniel Howard und die Aqueduct Mill
Daniel Howard beim Outred Aquädukt über die Tame unter der Firma "Edward Sidebottom & Sons" |
| Stockton-on-Tees |
1840 |
Stockton and Darlington Railway |
Timothy Hackworth beendet seinen Vertrag mit der Stockton and Darlington Railway und schafft seine eigenen "Soho Engineering Works" in Shildon. |
| Stockton-on-Tees |
1840 |
Stockton and Darlington Railway |
William Bouch wird Lokomotivingenieur bei der "Stockton and Darlington Railway" |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1840 |
Stockton and Darlington Railway |
Timothy Hackworth beendet seinen Vertrag mit der Stockton and Darlington Railway und schafft seine eigenen "Soho Engineering Works" in Shildon. |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1840 |
Stockton and Darlington Railway |
William Bouch wird Lokomotivingenieur bei der "Stockton and Darlington Railway" |
| Stroud (Gloucestershire) |
1840 |
George Waller & Son Ltd. |
Bis 1840 werden von John Ferrabee über 1.000 Budding-Rasenmähers verkauft [unklar, ob durch Ferrabee oder durch Ransomes] |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1840 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Gründung durch den Schiffbauer William Doxford. Er eröffnet seine Werft zum Bau hölzerner Segelschiffe in Cox Green am Oberlauf des Wear. |
| Swindon (Wiltshire) |
1840 |
Gooch, Daniel |
Daniel Gooch schlägt Swindon für den Sitz der Eisenbahnwerkstätte vor, da es am Abzweig der GWR-Linie nach Cheltenham liegt. |
| Swindon (Wiltshire) |
1840 |
Great Western Railway, Swindon Works |
Daniel Gooch schlägt Swindon für den Sitz der Eisenbahnwerkstätte vor, da es am Abzweig der GWR-Linie nach Cheltenham liegt. |
| Taunton (England) |
1840 |
E. & W. C. French Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Bury, Curtis & Kennedy, Liverpool; Baujahr: ca. 1840 |
| Tooting (Wandsworth) |
1840 |
Springfield Mental Hospital |
Eröffnung |
| Wandsworth (England) |
1840 |
Springfield Mental Hospital |
Eröffnung |
| Wardle (Lancashire) |
1840 |
Henry Leach & Co., Crossfield Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch John Petrie, Rochdale; Baujahr: ca. 1840 |
| Whitehaven (England) |
1840 |
Fletcher, Jennings & Co., Lowca Works |
Aufnahme des Lokomotivbaus als Firma "Tulk & Ley 'Lowca Works', Whitehaven" |
| Woolwich (England) |
1840 |
Sturgeon, William |
Sturgeon wird Superintendent der Royal Victoria Gallery of Practical Science in Manchester |
| Crewe (England) |
Febr. 1840 |
Allan, Alexander |
Alexander Allan verläßt "G. Forrester & Co." in Liverpool und wird von Locke und Buddicom zum Leiter der Werkstätten der "Grand Junction Railway" in Edge Hill ernannt. Er nutzt dort seine Erfahrungen bei Forrester zum Bau von Außenzylinder-Lokomotiven (Crewe-type) |
| Liverpool (England) |
Febr. 1840 |
George Forrester & Co., Vauxhall Foundry |
Alexander Allan verläßt "G. Forrester & Co." in Liverpool und wird von Locke und Buddicom zum Leiter der Werkstätten der "Grand Junction Railway" in Edge Hill ernannt. Er nutzt dort seine Erfahrungen bei Forrester zum Bau von Außenzylinder-Lokomotiven (Crewe-type) |
| London |
10.02.1840 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Emblematical Tribute on the Queen's Marriage" von Sir George Macfarren, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
10.02.1840 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Emblematical Tribute on the Queen's Marriage" von Sir George Macfarren, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Croydon (Surrey) |
11.02.1840 |
Grantham, John |
John Grantham wird zum Assoziierten der "Institution of Civil Engineers" gewählt |
| London |
11.02.1840 |
Institution of Civil Engineers |
John Grantham wird zum Assoziierten der "Institution of Civil Engineers" gewählt |
| Westminster (London) |
11.02.1840 |
Institution of Civil Engineers |
John Grantham wird zum Assoziierten der "Institution of Civil Engineers" gewählt |
| Rainhill (England) |
15.02.1840 |
Rainhill Iron Works, Melling & Son |
Besitzübertragung von Grundstücken und Gebäuden des John Kirkwood und anderen an John Melling und seine Söhne Thomas und John, alles Ingenieur in Edge Hill, Liverpool |
| Saint Helens (Rainhill) |
15.02.1840 |
Rainhill Iron Works, Melling & Son |
Besitzübertragung von Grundstücken und Gebäuden des John Kirkwood und anderen an John Melling und seine Söhne Thomas und John, alles Ingenieur in Edge Hill, Liverpool |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
März 1840 |
Atkinson & Philipson |
Umwandlung aus "John Atkinson" in "Atkinson & Philipson" nach Eintritt von G. H. Philipson |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
März 1840 |
Atkinson & Philipson |
Umwandlung aus "John Atkinson" in "Atkinson & Philipson" nach Eintritt von G. H. Philipson |
| Crewe (England) |
05.03.1840 |
Trevithick, Frederik Henry |
Heirat mit Maria Garland in Kenwyn, Cornwall |
| Cheltenham (England) |
31.03.1840 |
Baker, Benjamin |
Geburt von Benjamin Baker in Frome (Somerset) als Sohn von Benjamin Baker, Assistaet auf den Tondu Ironworks, und Sarah Hollis. - Er besucht die Cheltenham Grammar School |
| Frome (England) |
31.03.1840 |
Baker, Benjamin |
Geburt von Benjamin Baker in Frome (Somerset) als Sohn von Benjamin Baker, Assistaet auf den Tondu Ironworks, und Sarah Hollis. - Er besucht die Cheltenham Grammar School |
| Kensington (London) |
06.04.1840 |
John Barker & Co. Ltd. |
Geburt von John Barker in Loose in Kent als Sohn von Joseph Baker, Zimmermann und Bierbrauer |
| London |
06.04.1840 |
John Barker & Co. Ltd. |
Geburt von John Barker in Loose in Kent als Sohn von Joseph Baker, Zimmermann und Bierbrauer |
| Loose (England) |
06.04.1840 |
John Barker & Co. Ltd. |
Geburt von John Barker in Loose in Kent als Sohn von Joseph Baker, Zimmermann und Bierbrauer |
| London |
14.05.1840 |
Fox, Charles Douglas |
Geburt von Sir Charles Douglas Fox in Smethwick (England) als ältester Sohn des Eisenbahn- und Brückenbau-Unternehmers Charles Fox |
| Smethwick (b. Birmingham) |
14.05.1840 |
Fox, Charles Douglas |
Geburt von Sir Charles Douglas Fox in Smethwick (England) als ältester Sohn des Eisenbahn- und Brückenbau-Unternehmers Charles Fox |
| London |
Juni 1840 |
Gooch, John Viret |
Heirat in erster Ehe mit Hannah Frances Handcock, Tochter von Captain Elias Robinson Handcock |
| Howden (Humberside) |
07.08.1840 |
---- |
In einem gemischten Zug, der auf der Hull and Selby Railway zwischen Leeds und Hull unterwegs ist, löst sich Ladegut, fällt auf die Schienen und bringt den Zug zum Entgleisen. Es ist der früheste bekannte Eisenbahnunfall, der verrutschtes Ladegut zur Ursache hat und bei dem es Tote gibt. Vier Menschen sterben, weitere werden verletzt. |
| Crayford (Kent) |
27.08.1840 |
David Evans Ltd. |
Grundsteinlegung für den Wiederaufbau |
| London |
Sept. 1840 |
---- |
Auffahrunfall zweier Züge der Eastern Counties Railway in Old Ford (Essex). 1 Toter |
| London |
29.09.1840 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Greek Boy" von Samuel Lover, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
29.09.1840 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Greek Boy" von Samuel Lover, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
15.10.1840 |
Pacific Steam Navigation Company |
Aufnahme des Betriebs |
| Faringdon (England) |
25.10.1840 |
---- |
Eisenbahnunfall in Faringdon Road (seit 1864: Challow), weil der Führer eingeschlafen war. 1 Toter und 4 Verletzte. |
| Bromsgrove (England) |
10.11.1840 |
---- |
Explosion eines Lokomotivkessels der "Birmingham and Gloucester Railway" in Bromsgrove. Ursache ist ein Fehler am Kessel, wohl bei einer Testfahrt. 2 Tote: Ein Lokomotivführer und der Maschinenmeister der B&GR kommen ums Leben. |
| Bromsgrowe (England) |
10.11.1840 |
---- |
Die Explosion des Lokomotivkessels der Versuchslokomotive "Surprise" der "Birmingham and Gloucester Railway" im Bf Bromsgrove fordert zwei Tote: der Lokführer Thomas Scaife und der Heizer Joseph Rutherford. Ursache ist vmtl. ein Fehler am Kessel, wohl bei einer Testfahrt. |
| London |
17.11.1840 |
Morel, Edmund |
Geburt von Edmund Morel in London als Sohn eines Weinhändlers. - Er wächst im Londoner Stadtteil Notting Hill auf undstudiert Bauingenieurwesen am King’s College London, macht dort aber keinen Abschluß. Grund dafür sind Lungenkrankheiten, die ihn zu zahlreichen Absenzen zwangen und ihn sein Leben lang begleiten |
| Deptford (London) |
Ende 1840 |
General Steam Navigation Co. |
Die Reederei besitzt 40 Dampfer |
| London |
Ende 1840 |
Faraday, Michael |
Die Royal Institution beurlaubt Faraday aufgrund seiner Erkrankung bis zu seiner vollständigen Genesung |
| London |
Ende 1840 |
General Steam Navigation Co. |
Die Reederei besitzt 40 Dampfer |
| London |
Ende 1840 |
Royal Institution of Great Britain |
Die Royal Institution beurlaubt Faraday aufgrund seiner Erkrankung bis zu seiner vollständigen Genesung |
| Bolton (Lancsh) |
bis 1840 |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Bisher wurden von Rothwell in Bolton 56 Dampflokomotiven gebaut, 28 für das Ausland, darunter eine 2'A-Maschine für die "South Carolina Railroad" nach dem Entwurf von Horatio Allen. Diese hat 4'6"-Treibräder, ein Vorlaufdrehgstell, und sie sind vmtl. 35 Jahre in Betrieb. Ein Teil des Untervertrags kommt von "Edward Bury & Co." (Liverpool) |
| Ancoats (Manchester) |
1841 |
J. Elce & Co., Phoenix Iron Works |
Eine Dampfkesselexplosion in der Jersey Street tötet 7 Personen und verletzt 9 weitere. |
| Birkenhead (England) |
1841 |
Laird Brothers |
Die Radfregatte "Guadeloupe" (Kriegsschiff) wird von Laird (Birkenhead) an Mexiko verkauft |
| Birmingham (England) |
1841 |
Grand Junction Railway |
Captain Mark Hush wird Sekretär der Gesellschaft |
| Birmingham (England) |
um 1842 |
Tangye, Richard |
Nach einer Armverletzung R. Tangye's im Alter von acht Jahren schickt ihn sein Vater auf die Quaker Sidcot School in den Mendip Hills beim Dorf Winscombe, Somerset. - Er macht dort schnellen Fortschritt und wird als Schüler bald Lehrer. |
| Blackwall (London) |
1841 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Bau von Schiffsmaschinen für die britische Admiralität mit 286 PS |
| Bolton (Lancsh) |
1841 |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Beginn des Baues von Breitspurlokomotiven für die "Great Western Railway" |
| Boston (Lincolnsh) |
1841 |
William Howden, Phoenix Foundry |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen für landwirtschaftliche Zwecke |
| Bradford (Yorksh.) |
1841 |
---- |
83 worsted mills in Bradford |
| Bradford (Yorksh.) |
1841 |
---- |
Eccleshill School |
| Bradford (Yorksh.) |
1841 |
---- |
Population 66,715 |
| Bradford (Yorksh.) |
1841 |
---- |
Providence Mill, Wilsden |
| Bradford (Yorksh.) |
1841 |
---- |
Stott Hill School |
| Bradford (Yorksh.) |
1841 |
---- |
Theatre Royal, Duke Street {1867} |
| Bradford (Yorksh.) |
1841 |
---- |
WE Forster arrived in Bradford |
| Bristol (England) |
1841-44 |
Great Western Steamship Company |
Thomas Guppy konstruiert bei der "Great Western Steamship Company" die "Great Britain" |
| Bristol (England) |
1841-44 |
Guppy, Thomas Richard |
Thomas Guppy konstruiert bei der "Great Western Steamship Company" die "Great Britain" |
| Darlington (England) |
1841 |
Pease, Joseph |
J. Pease zieht sich aus der Politik zurück |
| Dukinfield (England) |
1841 |
Adamson, Daniel |
Daniel Adamson arbeitet bis 1841 bei Timothy Hackworth |
| Dukinfield (England) |
1841 |
Adamson, Daniel |
Daniel Adamson beginnt in den Shildon Engine Works unter William Bouch als Zeichner und Betriebsleiter für stationäre Dampfmaschinen. |
| Gateshead-on-Tyne |
1841 |
R. S. Newall & Co. |
Gründung des Unternehmens in Dundee zur Herstellung von Seilen für Bergbau, Eisenbahn, Schiffe usw. |
| Greenwich (England) |
1841 |
Ditchburn & Mare |
Bau des ersten Dampfers mit oszillierender Maschine der Schweiz / Genfersee "Helvétie" |
| Greenwich (England) |
1841 |
J. T. Beale |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| Greenwich (England) |
1841 |
John Penn & Sons |
Einbau einer neuen Dampfmaschine und eines neuen Kessels in die "Königin Maria" der Sächsischen Dampfschiffahrts-Gesellschaft, Dresden; Ersatz für eine Maschine von 1837 von Egells. |
| Holbeck (Leeds) |
1841 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Verkauf der Gießerei an die Textilveredler Kilvington und Vickerman |
| Ipswich (England) |
1841 |
Ransomes & May, Orwell Works |
Charles May und Ransome erfinden und patentieren den "trenail" and Schienenstuhl für die Befestigung von Eisenbahnschienen auf den Schwellen. |
| Ipswich (England) |
1841 |
Robert Ransome |
Auf der Ausstellung der Royal Agricultural Society wird eine mit einer Dreschmaschine kombinierte fahrbare Lokomobile gezeigt |
| Ipswich (England) |
1841 |
Robert Ransome |
Die erste Lokomobile wird in Liverpool ausgestellt. Sie besteht aus einem stehenden Kessel, neben dem eine rotierende Scheibenmaschine aufgestellt ist. Zur Fortbewegung mit eigener Kraft dient ein Kettenantrieb. Auf dem Fahrgestell kann noch die Dreschmaschine untergebracht werden. |
| Lambeth (London) |
1841-1844 |
Maudslay & Field |
Ch. Brown verbringt seine Lehrzeit (ca. 1841/44) bei Maudslay & Field |
| Leeds (Yorkshire) |
1841 |
Fenton, James |
James Fenton wird Ingenieur und Leiter des Lokomotivwesens bei der Manchester und Leeds Eisenbahn, wo er fast fünf Jahre bleibt. |
| Leeds (Yorkshire) |
1841 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Verkauf der Gießerei an die Textilveredler Kilvington und Vickerman |
| Leeds (Yorkshire) |
1841 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Bezeichnet als "Balmforth, Smith & Booth, millwrights of Calverley, Pudsey (near Rodley)" |
| Littleborough (Lancs) |
1841 |
Hartley & Co., Whitelees Mill |
Lieferung einer 120-PS-Dampfmaschine durch Petrie & Co., Rochdale |
| Liverpool (England) |
1841 |
Worsdell, Thomas Clarke |
Nach der Rückkehr aus Deutschland Tätigkeit als Wagen-Inspektor in Manchester, Euston und Hull, wo er sich mit seinem Sohn George vereinigt. |
| Liverpool (England) |
1841 |
Worsdell, Thomas Clarke |
Th. C. Worsdell keht nach vier Jahren bei der "Leipzig-Dresdener Eisenbahn" nach England zurück. |
| London |
1841 |
Bramwell, Frederick Joseph |
F. J. Bramwell wird Leiter der Fabrik von John Hague |
| London |
1841 |
d'Aguilar Samuda, Joseph |
Das Buch "Treatise on the adaptation of atmospheric pressure to the purposes of locomotion on railways" erscheint |
| London |
1841 |
East London Waterworks |
Die Gesellschaft versorgt 36.916 Häuser |
| London |
01.01.1841 |
Gooch, John Viret |
John Viret Gooch wird auf Empfehlung von Locke zum Locomotive Superintendent der "London and South Western Railway" ernannt. Er ist dort bis 1850 |
| London |
1841 |
Institution of Civil Engineers |
Charles Baird wird in die "Institution of Civil Engineers", London, gewählt |
| London |
1841 |
Institution of Civil Engineers |
Th. Wicksteed veröffentlicht seine Versuche mit Cornwall-Pumpmaschinen als "An Experimental Inquiry concerning the relative power of, and useful effect produced by, the Cornish and Boulton and Watt pumping-engines, and cylindrical and waggon-head boilers" für die "Institution of Civil Engineers". Demzufolge werden unter seiner Aufsicht große Maschinen bei verschiedenen Wasserwerksgesellschaften in London aufgestellt |
| London |
1841 |
J. & F. Napier |
Bau des kleinen Versuchs-Dampfboots "Rocket" mit 36-inch-Zylinder und Röhrenkessel |
| London |
1841 |
John Hague |
F. J. Bramwell wird Leiter der Fabrik von John Hague |
| London |
1841 |
John Hague |
Thomas Sumners beginnt eine Lehre bei dem bekannten Mechaniker John Hague in Cable Street, Shadwell, London |
| London |
01.01.1841 |
London and South Western-Railway |
John Viret Gooch wird auf Empfehlung von Locke zum Locomotive Superintendent der "London and South Western Railway" ernannt. Er ist dort bis 1850 |
| London |
1841 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Bau von Schiffsmaschinen für die britische Admiralität mit 286 PS |
| London |
1841 |
Royal Society |
Die Royal Society in London zeichnet Ohm mit der Copley-Medaille aus. |
| London |
1841 |
Royal Society |
Samuel Seaward, Teilhaber der Canal Ironworks, Millwall, wird zum Mitglied gewählt |
| London |
1841 |
Royal Surrey Theatre |
Uraufführung der Oper "Queen of a Day" von Edward Francis Fitzwilliam, Theater: Royal Surrey Theatre in London |
| London |
1841 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Samuel Seaward erhält die Telford Medal für "the action of auxiliary steam power to sailing vessels upon long voyages" |
| London |
1841 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Samuel Seaward wird zum Mitglied der Royal Society gewählt |
| London |
1841 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Seaward und Capel liefern ein patentiertes Kupplungsgetriebe für den Schaufelraddampfer HMS Styx |
| London |
1841 |
Siemens, Carl Wilhelm |
Carl Wilhelm Siemens beginnt sein Studium in Göttingen (bis 1842) |
| London |
1841 |
Universität London |
Charles Vignoles wird Professor für Bauingenieurwesen am University College, London. |
| London |
1841 |
Wicksteed, Thomas |
Th. Wicksteed veröffentlicht seine Versuche mit Cornwall-Pumpmaschinen als "An Experimental Inquiry concerning the relative power of, and useful effect produced by, the Cornish and Boulton and Watt pumping-engines, and cylindrical and waggon-head boilers" für die "Institution of Civil Engineers". Demzufolge werden unter seiner Aufsicht große Maschinen bei verschiedenen Wasserwerksgesellschaften in London aufgestellt |
| London |
1841 |
Wicksteed, Thomas |
Thomas Wicksteed schlägt ein Entwässerungssystem für Berlin vor |
| London (Greenwich) |
1841 |
Ditchburn & Mare |
Bau des ersten Dampfers mit oszillierender Maschine der Schweiz / Genfersee "Helvétie" |
| London (Greenwich) |
1841 |
J. T. Beale |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| London (Greenwich) |
1841 |
John Penn & Sons |
Einbau einer neuen Dampfmaschine und eines neuen Kessels in die "Königin Maria" der Sächsischen Dampfschiffahrts-Gesellschaft, Dresden; Ersatz für eine Maschine von 1837 von Egells. |
| London (Lambeth) |
1841-1844 |
Maudslay & Field |
Ch. Brown verbringt seine Lehrzeit (ca. 1841/44) bei Maudslay & Field |
| Manchester (England) |
1841 |
J. Elce & Co., Phoenix Iron Works |
Eine Dampfkesselexplosion in der Jersey Street tötet 7 Personen und verletzt 9 weitere. |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1841 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Heinrich Bölckow wird in England naturalisiert und erhält den Namen Henry Bolckow |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1841 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Heinrich Bölckow wird in England naturalisiert und erhält den Namen Henry Bolckow |
| Millwall (London) |
1841 |
J. & F. Napier |
Bau des kleinen Versuchs-Dampfboots "Rocket" mit 36-inch-Zylinder und Röhrenkessel |
| Millwall (London) |
1841 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Samuel Seaward erhält die Telford Medal für "the action of auxiliary steam power to sailing vessels upon long voyages" |
| Millwall (London) |
1841 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Samuel Seaward wird zum Mitglied der Royal Society gewählt |
| Millwall (London) |
1841 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Seaward und Capel liefern ein patentiertes Kupplungsgetriebe für den Schaufelraddampfer HMS Styx |
| New Shildon (Shildon) |
1841 |
Soho Engineering Works |
Daniel Adamson beginnt in den Shildon Engine Works unter William Bouch als Zeichner und Betriebsleiter für stationäre Dampfmaschinen. |
| New Shildon (Shildon) |
1841 |
Timothy Hackworth |
Daniel Adamson arbeitet bis 1841 bei Timothy Hackworth |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1841 |
Robert Stephenson |
In der Hoffnung auf eine Maschinenmeisterstelle bei der Taunus-Eisenbahn geht Eduard Meggenhofen auf einige Jahre nach England, um bei den dortigen Eisenbahnen, namentlich in der Maschinen- und Lokomotivfabrik von R. Stepenson weitere Studien im Eisenbahnwesen und im Bau von Lokomotiven zu machen. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1841 |
Robert Stephenson |
In der Hoffnung auf eine Maschinenmeisterstelle bei der Taunus-Eisenbahn geht Eduard Meggenhofen auf einige Jahre nach England, um bei den dortigen Eisenbahnen, namentlich in der Maschinen- und Lokomotivfabrik von R. Stepenson weitere Studien im Eisenbahnwesen und im Bau von Lokomotiven zu machen. |
| Openshaw (England) |
1841 |
Whitworth, Joseph |
Whitworth entwickelt das erste standardisierte Gewindesystem für Schrauben |
| Poole (England) |
1841 |
Stephen Lewin, Poole Foundry |
Im Mai gegründet als Eisengießerei durch William Pearce in Baiter Green, Poole (Dorset) |
| Rodley (Leeds) |
1841 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Bezeichnet als "Balmforth, Smith & Booth, millwrights of Calverley, Pudsey (near Rodley)" |
| Saint Helens (England) |
1841 |
Robinson & Cook, Atlas Foundry |
John Cook gründet die Firma "Robinson & Cook" in Bridge Street mit finanzieller Unterstützung seines Onkels |
| Shadwell (London) |
1841 |
John Hague |
F. J. Bramwell wird Leiter der Fabrik von John Hague |
| Shadwell (London) |
1841 |
John Hague |
Thomas Sumners beginnt eine Lehre bei dem bekannten Mechaniker John Hague in Cable Street, Shadwell, London |
| Sheffield (England) |
1841 |
Osborn, Samuel |
Samuel Osborn verläßt die Schule, als er 15 Jahre alt ist, und geht bei T. B. & W. Cockayne zur Arbeit, die Tuchhändler sind. |
| Shildon (England) |
1841 |
Soho Engineering Works |
Daniel Adamson beginnt in den Shildon Engine Works unter William Bouch als Zeichner und Betriebsleiter für stationäre Dampfmaschinen. |
| Shildon (England) |
1841 |
Timothy Hackworth |
Daniel Adamson arbeitet bis 1841 bei Timothy Hackworth |
| Southampton (England) |
1841 |
Sumners, Thomas |
Thomas Sumners beginnt eine Lehre bei dem bekannten Mechaniker John Hague in Cable Street, Shadwell, London |
| Stockton-on-Tees |
1841 |
Stockton and Hartlepool Railway |
John Fowler arbeitet wieder für George Leather als niedergelassenen Ingenieur bei der Stockton and Hartlepool Railway und wird bei ihrer Eröffnung zum Ingenieur ernannt |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1841 |
Stockton and Hartlepool Railway |
John Fowler arbeitet wieder für George Leather als niedergelassenen Ingenieur bei der Stockton and Hartlepool Railway und wird bei ihrer Eröffnung zum Ingenieur ernannt |
| Swindon (Wiltshire) |
1841-42 |
Great Western Railway, Swindon Works |
Lokomotivwerkstätte wird 1841 fertiggestellt, und 1842 werden die notwendigen Maschinen aufgestellt. |
| Warrington (Cheshire) |
1841 |
Kirtley, Thomas |
Die Lokomotivfabrik falliert. Thomas Kirtley arbeitet danach kurze Zeit für seinen Bruder bei der "Warrington and Newton Railway" |
| Warrington (Cheshire) |
1841 |
William Kirtley & Co. |
Die Lokomotivfabrik falliert. Thomas Kirtley arbeitet danach kurze Zeit für seinen Bruder bei der "Warrington and Newton Railway" |
| Westminster (London) |
1841 |
Institution of Civil Engineers |
Charles Baird wird in die "Institution of Civil Engineers", London, gewählt |
| Westminster (London) |
1841 |
Institution of Civil Engineers |
Th. Wicksteed veröffentlicht seine Versuche mit Cornwall-Pumpmaschinen als "An Experimental Inquiry concerning the relative power of, and useful effect produced by, the Cornish and Boulton and Watt pumping-engines, and cylindrical and waggon-head boilers" für die "Institution of Civil Engineers". Demzufolge werden unter seiner Aufsicht große Maschinen bei verschiedenen Wasserwerksgesellschaften in London aufgestellt |
| Winscombe (England) |
um 1842 |
Tangye, Richard |
Nach einer Armverletzung R. Tangye's im Alter von acht Jahren schickt ihn sein Vater auf die Quaker Sidcot School in den Mendip Hills beim Dorf Winscombe, Somerset. - Er macht dort schnellen Fortschritt und wird als Schüler bald Lehrer. |
| Wolverhampton (England) |
1841 |
Chubb & Sons |
John Chubb, Sohn von Charles Chubb, wird Teilhaber |
| Swindon (Wiltshire) |
25.02.1841 |
Great Western Railway, Swindon Works |
Baugenehmigung durch die Direktoren der Great Western Railway |
| London |
09.03.1841 |
Royal English Opera House |
Uraufführung der Oper "Keolanthe, or The Unearthly Bride" von Michael William Balfe, Theater: Royal English Opera House in London |
| London |
12.04.1841 |
Royal English Opera House |
Uraufführung der Oper "The Deer Stalkers, or The Outlaw's Daughter" von Edward Loder, Theater: Royal English Opera House in London |
| London |
22.04.1841 |
Royal English Opera House |
Uraufführung der Oper "Il Paddy Wack in Italia" von Samuel Lover, Theater: Royal English Opera House in London |
| Burley (Leeds) |
Mai 1841 |
Joseph Hall & Co., Burley Engine Works |
Geburt von Joseph Hall in Rodley b. Leeds |
| Dover (England) |
Mai 1841 |
South Eastern Railway |
Der Shakespeare-Tunnel der SER bei Dover wird fertiggestellt. |
| Leeds (Yorkshire) |
Mai 1841 |
Joseph Hall & Co., Burley Engine Works |
Geburt von Joseph Hall in Rodley b. Leeds |
| London |
Mai 1841 |
South Eastern Railway |
Der Shakespeare-Tunnel der SER bei Dover wird fertiggestellt. |
| London |
04.05.1841 |
Brown, Wilson & Co., Vauxhall Iron Works |
Geburt von Andrew Betts Brown in Edinburgh als Sohn von Robert Brown und seiner Frau Marion Betts |
| Christchurch (London) |
15.06.1841 |
Lloyd & Easter |
Die Geschäftsbeziehung zwischen Henry Edward Lampkin Lloyd und John Easter wird aufgelöst. Lloyd übernimmt alle Schulden |
| London |
15.06.1841 |
Lloyd & Easter |
Die Geschäftsbeziehung zwischen Henry Edward Lampkin Lloyd und John Easter wird aufgelöst. Lloyd übernimmt alle Schulden |
| Birmingham (England) |
Juli 1841 |
Grand Junction Railway |
W. B. Buddicom gibt seine Stellung als Locomotive Superintendent der "Grand Junction Railway" auf |
| Leicester |
05.07.1841 |
Cook, Thomas |
Cook organisiert die Eisenbahnreise von 500 Aktivisten der Abstinenzbewegung von Leicester in die nahegelegene Stadt Loughborough. |
| Leicester |
05.07.1841 |
Cook, Thomas |
Erster Touristenzug von Cook (in England) |
| Leicester |
05.07.1841 |
Thomas Cook and Son |
Cook organisiert die Eisenbahnreise von 500 Aktivisten der Abstinenzbewegung von Leicester in die nahegelegene Stadt Loughborough. |
| Loughborough (England) |
05.07.1841 |
Thomas Cook and Son |
Cook organisiert die Eisenbahnreise von 500 Aktivisten der Abstinenzbewegung von Leicester in die nahegelegene Stadt Loughborough. |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
08.1841 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Henry William Ferndinand Bolckow aus Mecklenburg (1806-1878) und John Vaughan (1799-1868) aus Worcester eröffnen eine Eisengießerei, die "Vulcan Steet Iron Works". |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
08.1841 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Henry William Ferndinand Bolckow aus Mecklenburg (1806-1878) und John Vaughan (1799-1868) aus Worcester eröffnen eine Eisengießerei, die "Vulcan Steet Iron Works". |
| Holborn (London) |
01.09.1841 |
John Pontifex |
Tod von John Pontifex auf seinem Wohnsitz in Winchmore Hill (Edmonton, im Norden Londons) |
| London |
01.09.1841 |
John Pontifex |
Tod von John Pontifex auf seinem Wohnsitz in Winchmore Hill (Edmonton, im Norden Londons) |
| London |
01.09.1841 |
Pontifex, John |
Tod von John Pontifex auf seinem Wohnsitz in Winchmore Hill (Edmonton, im Norden Londons) |
| Wootton Bassett (England) |
07.09.1841 |
---- |
Ein Zug entgleist in Wootton Bassett in einer Böschungsrutschung. 6 Verletzte |
| Sheffield (England) |
15.09.1841 |
Firth, Mark |
Heirat von Sarah Bingham Taylor (1. Ehe). Aus der Ehe gehen fünf Kinder hervor |
| Edge Hill (Liverpool) |
04.10.1841 |
Edge Hill Railway Works |
Bericht des Herrn John Dewrance, Ober-Aufseher der Locomotiv-Abteilung der Liverpool- und Manchester-Eisenbahn, Edgehill, Liverpool: Einer von den Kesseln (der Patent-Apparat wurde an zwei 40 Pferde-Kesseln von 6 Fuß Durchmesser und 30 Fuß Länge, mit dreifüßigem Feuerzug und einem Zug im Mauerwerk um den Kessel angebracht) versieht die Dampfmaschine mit Dämpfen bei nur halb so langen Roststäben (die Roststäbe waren früher 6 Fuß bei 3 Fuß, jetzt 3 Fuß bei 3 Fuß), und wir haben eine reine Flamme im Zuge auf 30 Fuß Länge vom Rostplatz ab; die Züge sind von hier ab vollständig heiß, während diese vor der Abänderung kalt waren. Zu bemerken bleibt, daß das Schüren nicht mehr als sonst Aufmerksamkeit erheischt, und daß eine vollständige Verbrennung ohne Rauch stattfindet. An Kohlen werden 6 Tonnen pro Monat erspart, und die Erſparnis würde das Doppelte betragen, wenn die Maschine stetig im Betrieb bliebe. |
| Liverpool (England) |
04.10.1841 |
Edge Hill Railway Works |
Bericht des Herrn John Dewrance, Ober-Aufseher der Locomotiv-Abteilung der Liverpool- und Manchester-Eisenbahn, Edgehill, Liverpool: Einer von den Kesseln (der Patent-Apparat wurde an zwei 40 Pferde-Kesseln von 6 Fuß Durchmesser und 30 Fuß Länge, mit dreifüßigem Feuerzug und einem Zug im Mauerwerk um den Kessel angebracht) versieht die Dampfmaschine mit Dämpfen bei nur halb so langen Roststäben (die Roststäbe waren früher 6 Fuß bei 3 Fuß, jetzt 3 Fuß bei 3 Fuß), und wir haben eine reine Flamme im Zuge auf 30 Fuß Länge vom Rostplatz ab; die Züge sind von hier ab vollständig heiß, während diese vor der Abänderung kalt waren. Zu bemerken bleibt, daß das Schüren nicht mehr als sonst Aufmerksamkeit erheischt, und daß eine vollständige Verbrennung ohne Rauch stattfindet. An Kohlen werden 6 Tonnen pro Monat erspart, und die Erſparnis würde das Doppelte betragen, wenn die Maschine stetig im Betrieb bliebe. |
| London |
04.10.1841 |
Dewrance, John |
Bericht des Herrn John Dewrance, Ober-Aufseher der Locomotiv-Abteilung der Liverpool- und Manchester-Eisenbahn, Edgehill, Liverpool: Einer von den Kesseln (der Patent-Apparat wurde an zwei 40 Pferde-Kesseln von 6 Fuß Durchmesser und 30 Fuß Länge, mit dreifüßigem Feuerzug und einem Zug im Mauerwerk um den Kessel angebracht) versieht die Dampfmaschine mit Dämpfen bei nur halb so langen Roststäben (die Roststäbe waren früher 6 Fuß bei 3 Fuß, jetzt 3 Fuß bei 3 Fuß), und wir haben eine reine Flamme im Zuge auf 30 Fuß Länge vom Rostplatz ab; die Züge sind von hier ab vollständig heiß, während diese vor der Abänderung kalt waren. Zu bemerken bleibt, daß das Schüren nicht mehr als sonst Aufmerksamkeit erheischt, und daß eine vollständige Verbrennung ohne Rauch stattfindet. An Kohlen werden 6 Tonnen pro Monat erspart, und die Erſparnis würde das Doppelte betragen, wenn die Maschine stetig im Betrieb bliebe. |
| Birkenhead (England) |
27.10.1841 |
Laird Brothers |
Tod von William Laird sen. |
| Hartford (England) |
29.10.1841 |
---- |
Eisenbahnunfall in Hartford, Cheshire, Northwich, mit einem Toten |
| Sonning (England) |
24.12.1841 |
---- |
Ein gemischter Zug von London nach Bristol entgleist in einem Einschnitt nahe Sonning. In der Nacht zum 24. Dezember lösen anhaltende Regenfälle einen Erdrutsch aus, der das Streckengleis Richtung Bristol verschüttet. Der Zug fährt bei Dunkelheit in das Hindernis. Die zwei offenen Wagen der 3. Klasse werden von den Güterwagen in die Lokomotive geschoben. Von den 38 Reisenden in den offenen Wagen dritter Klasse sterben neun, 16 wurden schwer verletzt. - Auch infolge dieses Unfalls wird 1844 der Railway Regulation Act vom britischen Parlament verabschiedet, der unter anderem geschlossene Fahrzeuge auch für die dritte Klasse vorschreibt. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1842 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Dysons erleiden unversicherte Verluste, als die Schleiferei durch Mitglieder der Schleifergewerkschaft angezündet wird. Das Besitztum Abbeydale geht dann in den Besitz des Fitzwilliam-Gebiets über. |
| Bathhurst Basin (Bristol) |
1842 |
Wm. Daniel & Wm. Edward Acraman |
Bankrott |
| Birmingham (England) |
1842 |
Alexander Dean |
Auf der Ausstellung der Royal Agricultural Society wird eine fahrbare Lokomobile mit stehendem Kessel und stehender Maschine gezeigt |
| Birmingham (England) |
1842 |
John Henderson Porter, Iron Roofing Works |
Porter beschäftigt sich nach einer Reise nach Frankreich mit dem Galvanisieren von Eisen |
| Blackwall (London) |
1842 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Bau von Schiffsmaschinen für die britische Admiralität mit 430 PS |
| Blackwall (London) |
1842 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Nach dem Stapellauf der "Prince Albert" geht die Werft von "H. S. Coutts" in Newcastle in die Hände von "Miller & Ravenhill" über. |
| Bolton (Lancsh) |
1842 |
Tootal Broadhurst Lee Co., Limited, Sunnyside Mills |
Beteiligung der Familie Tootal |
| Boston (Lincolnsh) |
1842 |
William Howden, Phoenix Foundry |
Erwähnt als "William Howden & Son - Ironfounders & Engineers, Boston" |
| Boston (Lincolnsh) |
1842 |
William Tuxford & Sons |
Auf der Ausstellung der Royal Agricultural Society wird eine mit einer Dreschmaschine kombinierte fahrbare Lokomobile gezeigt, insgesamt werden 19 solcher Maschinen erbaut |
| Bradford (Yorksh.) |
1842 |
---- |
Bradford Herald (16/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1842 |
---- |
Lumby Street School |
| Bradford (Yorksh.) |
1842 |
---- |
Manningham School St John's Church, Manchester Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1842 |
---- |
Waterworks Act |
| Bristol (England) |
1842 |
Wm. Daniel & Wm. Edward Acraman |
Bankrott |
| Chear Fen (Cambridgeshire) |
1842 |
Cottenham and Rampton Drainage Board |
Lieferung einer 50-PS-Dampfpumpe durch J. Clark & Co., Sudnerland |
| Clay Cross (England) |
1842 |
Howe, William |
Howe, bei Stephenson tätig, entwickelt durch Einfügung von Exzenterstangen daraus die bekannte Stephensonsteuerung, die 1842 erstmals an zwei Lokomotiven der North-Midland-Bahn verwendet wird |
| Crewe (England) |
1842 |
Ramsbottom, John |
Auf Empfehlung von Charles Beyer wird Ramsbottom Leiter des Lokomotivwesens der "Manchester and Birmingham Railway" |
| Deptford (London) |
1842 |
J. Stone & Co. Ltd. |
Neugründung mit George Preston und John Prestige als Teilhaber unter der Firma "J. Stone & Co." zur Herstellung von Handpumpen und Feuerspritzen |
| Devizes (Wiltshire) |
1842 |
W. Cambridge |
Auf der Ausstellung der Royal Agricultural Society wird eine fahrbare Lokomobile gezeigt |
| Douglas Valley (Haigh) |
1842/43 |
Haigh Foundry Co. |
Die Haigh Foundry baut eine Drehbrücke für das Albert Dock, Liverpool, nach dem Entwurf von Jesse Hartley |
| Dukinfield (England) |
1842 |
Daniel Adamson & Co. |
Gründung (vergl. auch 1851) |
| Gainsborough (England) |
1842 |
Farmer, Robey, Brown & Co., Trent Foundry |
Gegründet vor 1842 durch Thomas Ardwick Farmer als "Thomas Farmer - Iron & Brass Founder" |
| Greenwich (England) |
1842 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Bau der ersten oszillierenden Schiffsmaschine für ein Kriegsschiff "HMS Black Eagle" um 1842 |
| Haigh (England) |
1842/43 |
Haigh Foundry Co. |
Die Haigh Foundry baut eine Drehbrücke für das Albert Dock, Liverpool, nach dem Entwurf von Jesse Hartley |
| Hatton Garden (London) |
1842 |
Joseph Richmond & Co. |
Geburt von Joseph Richmond |
| Hilgay (England) |
1842 |
Ten Mile Bank Pumping Station |
Umbau der Anlage und Aufstellung einer 80-PS-Dampfmaschine zum Antrieb eines Schöpfrads |
| Hunslet (Leeds) |
1842 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Richard Buckton heiratet die einige Jahre ältere Jane Goodyear in Halifax |
| Hyde Junction (Dukinfield) |
1842 |
Daniel Adamson & Co. |
Gründung (vergl. auch 1851) |
| Ipswich (England) |
1842 |
Ransomes & May, Orwell Works |
Ausstellung einer selbstfahrenden Lokomobile |
| Leeds (Yorkshire) |
1842 |
E. B. Wilson & Co., Railway Foundry |
Gegründet als Lokomotivfabrik "Shephard & Todd 'Railway Foundry'", Leeds mit Charles Todd als Teilhaber, der zuvor Teilhaber der Firma "Todd, Kitson & Laird, Leeds" war |
| Leeds (Yorkshire) |
1842 |
Fenton, Murray & Jackson |
David Joy beginnt seine Tätigkeit in der Lokomotivfabrik von Fenton, Murray & Jackson |
| Leeds (Yorkshire) |
1842 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
[Gündling]: Charles Todd (dagegen [Metzeltin]: Laird) scheidet aus und wird Mitgründer der Firma "Shephard & Todd, Leeds", an seine Stelle als Teilhaber treten der Eisenhändler Isaac Thompson und William Watson Hewitson (Ingenieur von Hawthorn, * 1815, + Mai 1863) in die Firma ein, Umfirmierung in "Kitson, Thompson & Hewitson" |
| Leeds (Yorkshire) |
1842 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Richard Buckton heiratet die einige Jahre ältere Jane Goodyear in Halifax |
| Lincoln (England) |
1842 |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Gegründet durch den Dampferkapitän Nathaniel Clayton (* 1811, + 1890) und seinem Schwager Joseph Shuttleworth (* 1819, + 1883) als "Clayton, Shuttleworth & Co., Lincoln" |
| Liverpool (England) |
1842 |
Edward Bury, Clarence Foundry |
Bury stellt James Kennedy (1797 – 1886), einen Mühlenbauer aus Edinburgh, der 1824/25 bei Stephenson und seit 1826 bei "Mather Dixon & Co." gearbeitet hatte, als Werkführer ein. - Zusätzlich mit Timothy Abraham Curtis wird das Unternehmen danach in "Bury, Curtis & Kennedy" umbenannt. |
| Liverpool (England) |
1842/43 |
Haigh Foundry Co. |
Die Haigh Foundry baut eine Drehbrücke für das Albert Dock, Liverpool, nach dem Entwurf von Jesse Hartley |
| London |
1842 |
J. & F. Napier |
Bau des Dampfers "Isle of Thanet", der alle anderen Dampfer an Schnelligkeit übertrifft |
| London |
1842 |
J. Stone & Co. Ltd. |
Neugründung mit George Preston und John Prestige als Teilhaber unter der Firma "J. Stone & Co." zur Herstellung von Handpumpen und Feuerspritzen |
| London |
1842 |
Joseph Richmond & Co. |
Geburt von Joseph Richmond |
| London |
1842 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Bau von Schiffsmaschinen für die britische Admiralität mit 430 PS |
| London |
1842 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Nach dem Stapellauf der "Prince Albert" geht die Werft von "H. S. Coutts" in Newcastle in die Hände von "Miller & Ravenhill" über. |
| London |
1842 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Nach dem Tod von Samuel Seaward setzt, John Seward das Unternehmen als "Seaward & Co." fort |
| London |
1842 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Tod von Samuel Seaward |
| London |
1842 |
Siemens, Carl Wilhelm |
Carl Wilhelm Siemens geht zusammen mit seinem Bruder Werner nach London, um dort verschiedene Erfindungen (galvanische Versilberung, Differential-Regulator u. a.) zu verwerten. Er läßt sich dort als Civilingenieur nieder. |
| London |
1842 |
Siemens, Carl Wilhelm |
Carl Wilhelm Siemens tritt in die Gräflich Stolberg'sche Maschinenfabrik in Magdeburg ein (nur 1842) |
| London (Greenwich) |
1842 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Bau der ersten oszillierenden Schiffsmaschine für ein Kriegsschiff "HMS Black Eagle" um 1842 |
| Manchester (England) |
1842 |
Manchester and Birmingham Railway |
Auf Empfehlung von Charles Beyer wird Ramsbottom Leiter des Lokomotivwesens der "Manchester and Birmingham Railway" |
| Manchester (England) |
1842 |
Manchester and Birmingham Railway |
Eröffnung des endgültigen Bahnhofs der "Manchester and Birmingham Railway" Manchester Store Street (später unter der Bezeichnung London Road und ab 1960 Piccadilly Station) |
| Manchester (England) |
1842 |
Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway |
Richard Peacock wird Lokomotiv-Betriebsleiter bei der "Manchester and Sheffield Railway" |
| Manchester (England) |
1842 |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Erfindung des Dampfhammers durch James Nasmyth (Patentanmeldung) |
| Manchester (England) |
1842 |
Peacock, Richard |
Richard Peacock wird Lokomotiv-Betriebsleiter bei der "Manchester and Sheffield Railway" |
| Manchester (England) |
1842 |
Sharp, Thomas |
Tod |
| Market Lavington (Devizes) |
1842 |
W. Cambridge |
Auf der Ausstellung der Royal Agricultural Society wird eine fahrbare Lokomobile gezeigt |
| Millwall (London) |
1842 |
J. & F. Napier |
Bau des Dampfers "Isle of Thanet", der alle anderen Dampfer an Schnelligkeit übertrifft |
| Millwall (London) |
1842 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Nach dem Tod von Samuel Seaward setzt, John Seward das Unternehmen als "Seaward & Co." fort |
| Millwall (London) |
1842 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Tod von Samuel Seaward |
| Moorside (Oldham) |
1842 |
Thomas Mellodew & Co. Ltd., Moorside Mill |
Thomas Mellodew kommt nach Moorside, wo der die "Fronchies Old Mill" (auf alten Plänen zu dieser Zeit als "Cowper's Mill" genannt, pachtet. - Die "Cowper's Mill" war im Eigentum von Samuel Lees, dem Vater von Asa Lees, Textilmaschinenbauer, und Eli Lees, der einige Webstühle in dieser Fabrik betrieb. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1842 |
Buddle, John |
J. Buddle wird Verwalter ("Steward") für das Northumberland at the Newcastle Infirmary, und er hat das Recht, die Ärzte des Krankenhauses zu ernennen |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1842 |
Robert Stephenson |
Howe, bei Stephenson tätig, entwickelt durch Einfügung von Exzenterstangen daraus die bekannte Stephensonsteuerung, die 1842 erstmals an zwei Lokomotiven der North-Midland-Bahn verwendet wird |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1842 |
Robert Stephenson |
Howe, bei Stephenson tätig, entwickelt durch Einfügung von Exzenterstangen daraus die bekannte Stephensonsteuerung, die 1842 erstmals an zwei Lokomotiven der North-Midland-Bahn verwendet wird |
| Oldham (England) |
1842 |
Seville & Woolstenhulme |
William Rye heiratet die Tochter von Abraham Seville. |
| Oldham (England) |
1842 |
Thomas Mellodew & Co. Ltd., Moorside Mill |
Thomas Mellodew kommt nach Moorside, wo der die "Fronchies Old Mill" (auf alten Plänen zu dieser Zeit als "Cowper's Mill" genannt, pachtet. - Die "Cowper's Mill" war im Eigentum von Samuel Lees, dem Vater von Asa Lees, Textilmaschinenbauer, und Eli Lees, der einige Webstühle in dieser Fabrik betrieb. |
| Oldham (England) |
1842 |
Thomas Mellodew & Co. Ltd., Moorside und Parkfield Mills |
Thomas Mellodew kommt nach Moorside, wo der die "Fronchies Old Mill" (auf alten Plänen zu dieser Zeit als "Cowper's Mill" genannt, pachtet. |
| Openshaw (England) |
1842 |
Joseph Whitworth |
Im Alter von 17 Jahren macht Francis Wedge eine fünfjährige Lehre bei Joseph Whitworth, Manchester |
| Patricroft (Manchester) |
1842 |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Erfindung des Dampfhammers durch James Nasmyth (Patentanmeldung) |
| Reading (England) |
1842 |
Barrett, Exall & Andrewes, Katesgrove Iron Works |
Charles Andrewes wird Teilhaber, und die Firma wird in "Barrett, Exall & Andrewes" umbeannt. |
| Sheffield (England) |
1842 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Dysons erleiden unversicherte Verluste, als die Schleiferei durch Mitglieder der Schleifergewerkschaft angezündet wird. Das Besitztum Abbeydale geht dann in den Besitz des Fitzwilliam-Gebiets über. |
| Sheffield (England) |
1842 |
Firth, Mark |
Gründung des Stahlwerks durch die Brüder Mark Firth und Thomas Firth jun. Thomas arbeitete vorher in der Stahlschmelze "Sanderson Brothers & Co.". - Deren Vater, Thomas Firth, Senior, tritt bald darauf in das Untrnehmen ein. Damit Umbenennung in "Thomas Firth & Sons". Mark Firth wird kaufmännischer Leiter. Joseph Bridden tritt als Leiter ds Schmelzbetries ein |
| Sheffield (England) |
1842 |
Firth, Mark |
Mark Forth und sein Bruder Thomas jr. beginnen bei Sanderson Brothers zu arbeiten, verlassen aber bald, um ihr eigenes Unternehmen in der Charlotte Street im Jahre 1842 zu gründen. Thomas sen. schließt sich ihnen danach an. |
| Sheffield (England) |
1842 |
Norfolk Works |
Mark Forth und sein Bruder Thomas jr. beginnen bei Sanderson Brothers zu arbeiten, verlassen aber bald, um ihr eigenes Unternehmen in der Charlotte Street im Jahre 1842 zu gründen. Thomas sen. schließt sich ihnen danach an. |
| Sheffield (England) |
1842 |
Thomas Firth & Sons Ltd., Norfolk Works |
Gründung des Stahlwerks durch die Brüder Mark Firth und Thomas Firth jun. Thomas arbeitete vorher in der Stahlschmelze "Sanderson Brothers & Co.". - Deren Vater, Thomas Firth, Senior, tritt bald darauf in das Untrnehmen ein. Damit Umbenennung in "Thomas Firth & Sons". Mark Firth wird kaufmännischer Leiter. Joseph Bridden tritt als Leiter ds Schmelzbetries ein |
| South Shields (England) |
1842 |
Thomas Dunn Marshall |
Fertigstellung der "Bedlington", des ersten Kohlen-Dampfers weltweit. |
| Stamford (England) |
1842 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Umzug in ein neues Werk in Rutland Terrace, den 'Rutland Ironworks' |
| Wallsend-on-Tyne |
1842 |
Buddle, John |
J. Buddle wird Verwalter ("Steward") für das Northumberland at the Newcastle Infirmary, und er hat das Recht, die Ärzte des Krankenhauses zu ernennen |
| Warrington (Lancashire) |
ca. 1842 |
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Henry Dubs wird Betriebsleiter bei "Charles Tayleur & Co." |
| Woolwich (England) |
1842 |
Barlow, Peter |
Veröffentlichung von "A treatise on the strength of timber, cast iron, malleable iron, and other materials" with an appendix on the power of locomotive engines, and the effect of inclined planes and gradients |
| London |
25.02.1842 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Queen of the Thames, or The Anglers" von John Liptrot Hatton, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
25.02.1842 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Queen of the Thames, or The Anglers" von John Liptrot Hatton, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Bristol (England) |
03.05.1842 |
Guppy, Thomas Richard |
Thomas Guppy wird assoziiertes Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| London |
03.05.1842 |
Institution of Civil Engineers |
Thomas Guppy wird assoziiertes Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| Westminster (London) |
03.05.1842 |
Institution of Civil Engineers |
Thomas Guppy wird assoziiertes Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| Rainhill (England) |
14.05.1842 |
Rainhill Iron Works, Melling & Son |
Auflösung des geminsamen Unternehmens von John Melling senior, John Melling junior und Thomas Melling |
| Saint Helens (Rainhill) |
14.05.1842 |
Rainhill Iron Works, Melling & Son |
Auflösung des geminsamen Unternehmens von John Melling senior, John Melling junior und Thomas Melling |
| London |
26.05.1842 |
South Eastern Railway |
Eröffnung der Strecke von Redhill nach Tonbridge und Aufnahme des Bahnbetriebs der Gesellschaft |
| Tonbridge (Engl.) |
26.05.1842 |
South Eastern Railway |
Eröffnung der Strecke von Redhill nach Tonbridge und Aufnahme des Bahnbetriebs der Gesellschaft |
| Eccles (b. Manchester |
09.06.1842 |
James Nasmyth & Co. |
Nasmyth erhält das Patent Nr. 9850 auf seinen Zweiständer-Dampfhammer |
| Patricroft (Eccles) |
09.06.1842 |
James Nasmyth & Co. |
Nasmyth erhält das Patent Nr. 9850 auf seinen Zweiständer-Dampfhammer |
| London |
Sommer 1842 |
Faraday, Michael |
Faraday forscht nach der Ursache, daß beim Ausströmen von Wasserdampf unter hohem Druck in die Luft Elektrizität erzeugt wird. Er kann nachweisen, dass es sich um Reibungselektrizität handelt |
| Manchester (England) |
01.07.1842 |
E. T. Bellhouse & Co., Eagle Foundry |
Die Gesellschaft beginnt ihre Tätigkeit in der Eagle Foundry in der Hunt Street als Partnerschaft zwischen Vater David Bellhouse jr. (1792-1866) und Sohn Edward Taylor Bellhouse (1816-1881). - Der Vater wird zusehends stiller Teilhaber. |
| Bolton (Lancsh) |
09.09.1842 |
Benjamin Hick & Son |
Tod von Benjamin Hick in Bolton. Danach übernimmt sein Sohn John (1815-1894) die Firma. |
| Shoreham-by-Sea (England) |
08.11.1842 |
Courtney & Birkett |
Geburt von George Courtney in Shoreham |
| Southwick (Sussex) |
08.11.1842 |
Courtney & Birkett |
Geburt von George Courtney in Shoreham |
| Bocking (England) |
07.12.1842 |
Whale, George |
Geburt von George Whale in Bocking (Essex). - Er erhält seine Ausbildung in Lewisham (London) |
| London |
07.12.1842 |
Whale, George |
Geburt von George Whale in Bocking (Essex). - Er erhält seine Ausbildung in Lewisham (London) |
| Andover (England) |
1843 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Bau einer gußeisernen Brücke über den River Anton in Upper Clatford |
| Anna Valley (Andover) |
1843 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Bau einer gußeisernen Brücke über den River Anton in Upper Clatford |
| Bermondsey (b. London) |
1843 |
Brian Donkin & Co. |
Die Papierfabrik der Brüder Flinsch in Blankenberg (Thür) wird mit einer Papiermaschine von Donkin augestattet. |
| Birmingham (England) |
1843 |
Grand Junction Railway |
Nathaniel Worsdell geht als Abteilungsleiter für Waggons zu den Werkstätten der "Grand Junction Railway" in Crewe |
| Blackwall (London) |
1843 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Bau des Dampfers "Prince of Wales" und dessen 130-PS-Dampfmaschine. Er soll zwischen London und Margate verkehren. |
| Bolton (Lancsh) |
1843 |
Sharples Mill |
William Cannon (*16.11.1822 +19.06.1903) geht eine Geschäftsverbindung mit R. M. Haslam ein, und die Firma "Cannon & Haslam" entsteht. Sie betreibt die Spa Mill und die Astley Bridge Mill (Sharples Mill). |
| Bolton (Lancsh) |
1843 |
Spa Mill |
William Cannon (*16.11.1822 +19.06.1903) geht eine Geschäftsverbindung mit R. M. Haslam ein, und die Firma "Cannon & Haslam" entsteht. Sie betreibt die Spa Mill und die Astley Bridge Mill (Sharples Mill). |
| Bradford (Yorksh.) |
1843 |
---- |
Board of Highway Surveyors |
| Bradford (Yorksh.) |
1843 |
---- |
Primitive Methodist Chapel, Wilsden |
| Bradford (Yorksh.) |
1843 |
---- |
Royd Mill, Wilsden |
| Bradford (Yorksh.) |
1843 |
---- |
St Jude's Church, Manningham {1966} |
| Bradford (Yorksh.) |
1843 |
---- |
St Paul's Church, Buttershaw |
| Bradford (Yorksh.) |
1843 |
---- |
Yorkshire Banking Company established branch |
| Cambridge (England) |
1843 |
J. & E. Headly, Eagle Foundry |
Robert Headly scheidet aus der gemeinsamen Firma von Robert Headly, James Ind Headly und Edward Ind Headly als Eisenhändler und Eisengießer unter der bisherigen Firma "Headly & Sons" aus |
| Crayford (Kent) |
1843 |
David Evans Ltd. |
Gründung |
| Crewe (England) |
1843 |
Allan, Alexander |
Alexander Allan wird Betriebsleiter der Werkstätten der Grand Junction Railway in Crewe unter Francis Trevithick |
| Crewe (England) |
1843 |
Grand Junction Railway |
Nathaniel Worsdell geht als Abteilungsleiter für Waggons zu den Werkstätten der "Grand Junction Railway" in Crewe |
| Crewe (England) |
1843 |
London and Northwestern Railway Works |
Alexander Allan wird Betriebsleiter der Werkstätten der Grand Junction Railway in Crewe unter Francis Trevithick |
| Crewe (England) |
1843 |
London and Northwestern Railway Works |
F. H. Trevithick übernimmt Leitung der Werkstätten Crewe der London & North Western-Bahn |
| Crewe (England) |
1843 |
Trevithick, Frederik Henry |
F. H. Trevithick übernimmt Leitung der Werkstätten Crewe der London & North Western-Bahn |
| Crewe (England) |
1843 |
Worsdell, Nathaniel |
Nathaniel Worsdell geht als Abteilungsleiter für Waggons zu den Werkstätten der "Grand Junction Railway" in Crewe |
| Crofton (Crofton) |
1843 |
Crofton Pumping Station |
Wegen der Probleme mit den reparaturanfälligen Kofferkesseln bestellt die Kanalgesellschaft bei "Harvey & Co." in Hayle in Cornwall drei neue Cornwall-Kessel für 20 pounds per square inch (1.4 bar) und für die 42-inch-Maschine einen neuen Ventilantrieb für den erhöhrten Druck. Bei der Ausführung der Arbeiten legt Harvey auch den Kondensator der 42-inch-Maschine auf die Pumpenhaus-Seite ('out-house') der Balancier-Wand, wie bei Cornwall-Maschinen üblich. |
| Crofton (England) |
1843 |
Crofton Pumping Station |
Wegen der Probleme mit den reparaturanfälligen Kofferkesseln bestellt die Kanalgesellschaft bei "Harvey & Co." in Hayle in Cornwall drei neue Cornwall-Kessel für 20 pounds per square inch (1.4 bar) und für die 42-inch-Maschine einen neuen Ventilantrieb für den erhöhrten Druck. Bei der Ausführung der Arbeiten legt Harvey auch den Kondensator der 42-inch-Maschine auf die Pumpenhaus-Seite ('out-house') der Balancier-Wand, wie bei Cornwall-Maschinen üblich. |
| Croydon (Surrey) |
1843 |
Grantham, John |
Nach der Schließung von "Mather, Dixon & Co.", wo Grantham Teilhaber und Betriebsleiter ist, arbeitet er als Schiffsarchitekt und beratender Ingenieur. - Er wird Ingenieur bei der "Whitehaven Steam Ship Co." und bei anderen Gesellschaften. |
| Cubitt Town (London) |
1843 |
Samuda Brothers |
Die Brüder Jacob und Joseph d'Aguilar Samuda gründen die Eisenschiffswerft "Samuda Brothers" in Orchard Place. |
| Derby (England) |
1843 |
Midland Railway |
Thomas Kirtley wird Betriebsleiter (locomotive superintendent) bei der "North Midland Railway", bis diese im Mai 1844 in der "Midland Railway" aufgeht. |
| Greenwich (England) |
1843 |
Ditchburn & Mare |
Lieferung eines Schleppdampfers an "M. Stinnes" in Ruhrort. Das Schiff soll 3400 Pfund kosten, seine Maße sind 110 Fuß englisch Länge, 17 Fuss Breite, 3,5 - 37,75 Fuß Tiefgang, die Maschine soll 80 Pferdekräfte indizieren. |
| Greenwich (England) |
1843 |
John Penn & Sons |
Die Firma erhält den ersten Auftrag von der Britischen Admiralität. Die Maschinen der englischen Fregatte "Black Eagle" (ein langsamer und schwerfälliger Seitenraddampfer) sollen gegen oszillierende Maschnen von Penn ausgetauscht werden. Mit den neuen Maschinen wird das Schiff zu einem sehr schnellen und stabillagigen Schiff. Mit dieser beachtlichen Leistung legt Penn den Grundstein für die zukünftigen ausgedehnten Geschäftsbeziehungen zwischen seiner Firma und den meisten Seemächten der Welt. |
| Greenwich (England) |
1843 |
Penn, John |
Die Firma erhält den ersten Auftrag von der Britischen Admiralität. Die Maschinen der englischen Fregatte "Black Eagle" (ein langsamer und schwerfälliger Seitenraddampfer) sollen gegen oszillierende Maschnen von Penn ausgetauscht werden. Mit den neuen Maschinen wird das Schiff zu einem sehr schnellen und stabillagigen Schiff. Mit dieser beachtlichen Leistung legt Penn den Grundstein für die zukünftigen ausgedehnten Geschäftsbeziehungen zwischen seiner Firma und den meisten Seemächten der Welt. |
| Holbeck (Leeds) |
1843 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Erwerbung der "Round Foundry", die vorher durch Matthew Murray genutzt wurde. |
| Horseley (Tipton) |
1843 |
Horseley Iron & Coal Co. |
Bankrott |
| Leeds (Yorkshire) |
1843 |
Shepherd & Todd, Railway Foundry |
David Joy beginnt bei "Shepherd & Todd" in Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
1843 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Erwerbung der "Round Foundry", die vorher durch Matthew Murray genutzt wurde. |
| Liverpool (England) |
1843 |
Mather, Dixon & Co., Bath Street Foundry |
Nach der Schließung von "Mather, Dixon & Co.", wo Grantham Teilhaber und Betriebsleiter ist, arbeitet er als Schiffsarchitekt und beratender Ingenieur. - Er wird Ingenieur bei der "Whitehaven Steam Ship Co." und bei anderen Gesellschaften. |
| London |
1843 |
Bramwell, Frederick Joseph |
F. J. Bramwell tritt mit den "Fairfield Railway Carriage Works" in Bow in Verbindung, wo er ein Verfahren zur Herstellung nahtloser Radreifen entwickelt |
| London |
1843 |
Bramwell, Frederick Joseph |
In der Fabrik von John Hague wird unter der Leitung von F. J. Bramwell eine Lokomotive für die "Stockton and Darlington Railway" gebaut und als Decksladung auf dem Radampfer "Emerald Isle" nach Middlesbrough trnsportiert |
| London |
1843 |
Bramwell, Frederick Joseph |
Unter der Leitung von F. J. Bramwell wird eine Lokomotive für die "Stockton and Darlington Railway" gebaut und als Decksladung auf dem Radampfer "Emerald Isle" nach Middlesbrough trnsportiert |
| London |
1843 |
Brunel, Isambard Kingdom |
Bau der "SS Great Britain", dem ersten propeller-getriebenen, seegängigen Eisenschiff, das zu seiner Bauzeit das größte gebaute Schiff ist |
| London |
1843 |
d'Aguilar Samuda, Joseph |
Die Brüder Jacob und Joseph d'Aguilar Samuda gründen die Eisenschiffswerft "Samuda Brothers" in Orchard Place. |
| London |
1843 |
Fairfield Works |
F. J. Bramwell tritt mit den "Fairfield Railway Carriage Works" in Bow in Verbindung, wo er ein Verfahren zur Herstellung nahtloser Radreifen entwickelt |
| London |
1843 |
Fairfield Works |
William Bridges Adams und sein Bruder gründen die "Fairfield Works" in Bow und William Alexander Adams (Sohn von W. B. Adams) wird Teilhaber |
| London |
1843 |
Fernihough, William |
William Fernibough beginnt bei der "Eastern Counties Railway" |
| London |
1843 |
John Hague |
Unter der Leitung von F. J. Bramwell wird eine Lokomotive für die "Stockton and Darlington Railway" gebaut und als Decksladung auf dem Radampfer "Emerald Isle" nach Middlesbrough trnsportiert |
| London |
1843 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Bau des Dampfers "Prince of Wales" und dessen 130-PS-Dampfmaschine. Er soll zwischen London und Margate verkehren. |
| London |
1843/47 |
Royal Society |
Regnault erstellt ab 1843 Tabellen zur Strömungsmechanik bzw. zu den Eigenschaften von Dampf und veröffentlicht diese 1847 im Band XXI der Memoiren der Akademie der Wissenschaften. Für seine Arbeit erhält er die Rumford Medal of the Royal Society of London |
| London |
1843 |
Samuda Brothers |
Die Brüder Jacob und Joseph d'Aguilar Samuda gründen die Eisenschiffswerft "Samuda Brothers" in Orchard Place. |
| London |
1843 |
Samuda, Jacob |
Die Brüder Jacob und Joseph d'Aguilar Samuda gründen die Eisenschiffswerft "Samuda Brothers" in Orchard Place. |
| London (Bermondsey) |
1843 |
Brian Donkin & Co. |
Die Papierfabrik der Brüder Flinsch in Blankenberg (Thür) wird mit einer Papiermaschine von Donkin augestattet. |
| London (Greenwich) |
1843 |
Ditchburn & Mare |
Lieferung eines Schleppdampfers an "M. Stinnes" in Ruhrort. Das Schiff soll 3400 Pfund kosten, seine Maße sind 110 Fuß englisch Länge, 17 Fuss Breite, 3,5 - 37,75 Fuß Tiefgang, die Maschine soll 80 Pferdekräfte indizieren. |
| London (Greenwich) |
1843 |
John Penn & Sons |
Die Firma erhält den ersten Auftrag von der Britischen Admiralität. Die Maschinen der englischen Fregatte "Black Eagle" (ein langsamer und schwerfälliger Seitenraddampfer) sollen gegen oszillierende Maschnen von Penn ausgetauscht werden. Mit den neuen Maschinen wird das Schiff zu einem sehr schnellen und stabillagigen Schiff. Mit dieser beachtlichen Leistung legt Penn den Grundstein für die zukünftigen ausgedehnten Geschäftsbeziehungen zwischen seiner Firma und den meisten Seemächten der Welt. |
| Loughton (England) |
1843 |
Adams, William Bridge |
William Bridges Adams und sein Bruder gründen die "Fairfield Works" in Bow und William Alexander Adams (Sohn von W. B. Adams) wird Teilhaber |
| Manchester (England) |
1843 |
Roberts, Richard |
Richard Roberts löst nach dem Tod von Thomas Sharp (1842) die Teilhaberschaft, behält aber die alte Fabrik bei, während J. H. und T. B. Sharp mit John Robinson eine neue Fabrik, die Atlas Works, gründen. |
| Manchester (England) |
1843 |
Sharp Brothers & Co., Atlas Works |
Richard Roberts löst nach dem Tod von Thomas Sharp (1842) die Teilhaberschaft, behält aber die alte Fabrik bei, während J. H. und T. B. Sharp mit John Robinson eine neue Fabrik, die Atlas Works, gründen. |
| Manchester (England) |
1843 |
Sharp, Roberts & Co. |
Richard Roberts löst nach dem Tod von Thomas Sharp (1842) die Teilhaberschaft, behält aber die alte Fabrik bei, während J. H. und T. B. Sharp mit John Robinson eine neue Fabrik, die Atlas Works, gründen. |
| Manchester (England) |
1843 |
Sharp, Roberts & Co. |
Umfirmierung in "Sharp Brothers & Co." |
| Market Hill (Cambridge) |
1843 |
J. & E. Headly, Eagle Foundry |
Robert Headly scheidet aus der gemeinsamen Firma von Robert Headly, James Ind Headly und Edward Ind Headly als Eisenhändler und Eisengießer unter der bisherigen Firma "Headly & Sons" aus |
| Marlborough (Crofton) |
1843 |
Crofton Pumping Station |
Wegen der Probleme mit den reparaturanfälligen Kofferkesseln bestellt die Kanalgesellschaft bei "Harvey & Co." in Hayle in Cornwall drei neue Cornwall-Kessel für 20 pounds per square inch (1.4 bar) und für die 42-inch-Maschine einen neuen Ventilantrieb für den erhöhrten Druck. Bei der Ausführung der Arbeiten legt Harvey auch den Kondensator der 42-inch-Maschine auf die Pumpenhaus-Seite ('out-house') der Balancier-Wand, wie bei Cornwall-Maschinen üblich. |
| Martock (Engl) |
1843 |
Parrett Works |
George Parsons Parsons entwirft ein patentiertes Dach, das vmtl. von William Sibley und dem Zimmermann John Noble gebaut wird. Es erhält die Silbermedaille der "Royal Agricultural Society". |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1843 |
Gilkes, Wilson & Co. Tees-Side Engine Works |
Edgar Gilkes wird zum Leiter der Reparaturwerkstatt in Middlesbrough als Zweigunternehmen der "Stockton & Darlington Railway" für Fahrzeugreparaturen ernannt |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1843 |
Gilkes, Wilson & Co. Tees-Side Engine Works |
Edgar Gilkes wird zum Leiter der Reparaturwerkstatt in Middlesbrough als Zweigunternehmen der "Stockton & Darlington Railway" für Fahrzeugreparaturen ernannt |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1843-1844 |
Robert Stephenson |
F. A. Pauli reist zu Studienzwecken nach Großbritannien. Während dieser Reise trifft er auch Robert Stephenson (1803 - 1859). |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1843-1844 |
Robert Stephenson |
F. A. Pauli reist zu Studienzwecken nach Großbritannien. Während dieser Reise trifft er auch Robert Stephenson (1803 - 1859). |
| Norwich (England) |
1843-1844 |
Sabberton Brothers, St. Martin at Palace Ironworks |
Gegründet durch Thomas Sabberton und seine vier Söhne in Thorpe bei Norwich. - Sie nehmen für sich in Anspruch, Anlagen für die Eisenbahn von Norwich nach Yarmouth geliefert zu haben. |
| Norwich (England) |
1843-1844 |
Sparke & Co., Thorne Lane Foundry |
Gegründet vor 1845 durch Alfred Sparke in der Thorne Lane in Norwich. Die Firma wird erstmals 1845 erwähnt als "General Engineers and Iron and Brass Founders and Agricultural Implement Makers" |
| Nottingham (England) |
1843 |
General Lunatic Asylum |
Bau eines Wasserhochbehälters mit 17.000 Gallonen Inhalt zum Brandschutz |
| Oldham (England) |
1843 |
Asa Lees & Co., Soho Iron Works |
Asa Lees, der Sohn von Samuel Lees, tritt ein |
| Saint Austell (England) |
1843 |
St. Austell Foundry & Engineering Co., John Hodge |
Nach dem Tod der Witwe von R. R. Hodge übernimmt John F. Hodge die alleinige Leitung |
| Shadwell (London) |
1843 |
John Hague |
Unter der Leitung von F. J. Bramwell wird eine Lokomotive für die "Stockton and Darlington Railway" gebaut und als Decksladung auf dem Radampfer "Emerald Isle" nach Middlesbrough trnsportiert |
| Sneinton (Nottingham) |
1843 |
General Lunatic Asylum |
Bau eines Wasserhochbehälters mit 17.000 Gallonen Inhalt zum Brandschutz |
| Stockton-on-Tees |
1843 |
Stockton and Darlington Railway |
Edgar Gilkes wird zum Leiter der Reparaturwerkstatt in Middlesbrough als Zweigunternehmen der Bahnn für Fahrzeugreparaturen ernannt |
| Stockton-on-Tees |
1843 |
Stockton and Darlington Railway |
In der Fabrik von John Hague wird unter der Leitung von F. J. Bramwell eine Lokomotive für die "Stockton and Darlington Railway" gebaut und als Decksladung auf dem Radampfer "Emerald Isle" nach Middlesbrough trnsportiert |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1843 |
Stockton and Darlington Railway |
Edgar Gilkes wird zum Leiter der Reparaturwerkstatt in Middlesbrough als Zweigunternehmen der Bahnn für Fahrzeugreparaturen ernannt |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1843 |
Stockton and Darlington Railway |
In der Fabrik von John Hague wird unter der Leitung von F. J. Bramwell eine Lokomotive für die "Stockton and Darlington Railway" gebaut und als Decksladung auf dem Radampfer "Emerald Isle" nach Middlesbrough trnsportiert |
| Stratton Saint Margaret (Wiltshire) |
1843 |
J. Arkell & Sons Ltd., Kingsdown Brewery |
Gründung in der Swindon Road |
| Stroud (Gloucestershire) |
1843 |
George Waller & Son Ltd. |
John Ferrabee kauft das gesamte Anwesen für 4.000 Pfund von der Familie Wathern. |
| Styral (Wilmslow) |
1843 |
Quarry Bank Mill |
Ein neues Kesselhaus wird hinzugefügt |
| Tipton (West Midlands) |
1843 |
Horseley Iron & Coal Co. |
Bankrott |
| Wakefield (England) |
1843 |
Bradley & Craven, Westgate Common Foundry |
Gründung durch die zwei jungen Ingenieure William Craven und Richard Bradley |
| Warrington (Cheshire) |
1843 |
Kirtley, Thomas |
Thomas Kirtley wird Betriebsleiter (locomotive superintendent) bei der "North Midland Railway", bis diese im Mai 1844 in der "Midland Railway" aufgeht. |
| Warrington (Lancashire) |
|
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Edward Tayleur tritt ein |
| Westonzoyland (England) |
1843 |
Westonzoyland Land Drainage Station |
Bau des Pumpwerks |
| Westonzoyland (England) |
1843 |
Westonzoyland Pumping Station Museum |
Bau des Pumpwerks |
| Whitehaven (England) |
1843 |
Thos. & Jno. Brocklebank |
Thomas Fisher und Ralph Brocklebank werden Teilhaber. - Fisher nimmt später den Namen Brocklebank an. |
| Wilmslow (England) |
1843 |
Quarry Bank Mill |
Ein neues Kesselhaus wird hinzugefügt |
| Swindon (Wiltshire) |
02.01.1843 |
Great Western Railway, Swindon Works |
Inbetriebnahme |
| Barnsley (Yorkshire) |
06.01.1843 |
---- |
Im Bf Barnsley auf der North Midland Railway fährt ein Gepäckzug bei Nebel in den Schluß des Leeds-Zuges. "All carriages were smashed to pieces", the head of the only passenger was "cut completely off". 1 Toter, 1 Verletzter |
| Burnhope (England) |
09.01.1843 |
Hedley, William |
Tod von William Hedley in Burnhopeside bei Lancester |
| Wylam (b. Newcastle (Tyne)) |
09.01.1843 |
Hedley, William |
Tod von William Hedley in Burnhopeside bei Lancester |
| Folkestone (England) |
23.01.1843 |
Cubitt, William |
Die Round Down Cliff zwischen Folkestone und Dover wird unter der Leitung von William Cubitt mit einer Riesen-Ladung Schießpulver (18.000 lb.) gesprengt |
| Folkestone (England) |
23.01.1843 |
South Eastern Railway |
Die Round Down Cliff zwischen Folkestone und Dover wird unter der Leitung von William Cubitt mit einer Riesen-Ladung Schießpulver (18.000 lb.) gesprengt |
| London |
23.01.1843 |
South Eastern Railway |
Die Round Down Cliff zwischen Folkestone und Dover wird unter der Leitung von William Cubitt mit einer Riesen-Ladung Schießpulver (18.000 lb.) gesprengt |
| London |
02.1843 |
Siemens, Wilhelm |
Carl Wilhelm Siemens fährt nach London, um einige Erfindungen seines Bruders Werner zu verwerten |
| Liverpool (England) |
07.03.1843 |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Die Phoenix Foundry wird teilweise durch Feuer zerstört. - Sie wird wieder aufgebaut und vergrößert. |
| London |
08.03.1843 |
Lindley, William G. |
Lindley legt Pläne über den umfassenden Bau einer öffentlichen "Wasserkunst" und eines Sielsystems für Hamburg vor. Lindleys Sielplan wird angenommen. Das Kanalisationskonzept besteht wie ein Flussnetz aus Haupt- (genannt Stammsiele) und Nebensielen, die alle Abwässer per Schwemmkanalisation im Freigefälle unterirdisch in die Elbe leiten. |
| Ashford (Kent) |
28.06.1843 |
South Eastern Railway |
Eröffnung der Eisenbahnstrecke von Tonbridge nach Ashford |
| Folkestone (England) |
28.06.1843 |
South Eastern Railway |
Eröffnung der Eisenbahnstrecke von Ashford zu den Außenbezirken von Folkestone |
| London |
28.06.1843 |
South Eastern Railway |
Eröffnung der Eisenbahnstrecke von Ashford zu den Außenbezirken von Folkestone |
| London |
28.06.1843 |
South Eastern Railway |
Eröffnung der Eisenbahnstrecke von Tonbridge nach Ashford |
| Wallsend-on-Tyne |
10.10.1843 |
Buddle, John |
Tod von John Buddle in Wallsend, nachdem er nach einer Bergwerks-Inspektionsfahrt mit Lord Londonderry erkrankte. Der Unverheiratete vererbt an persönichem Eigentum ca. 150.000 Pfund überwiegend seinem Neffen Robert Thomas Atkinson und seinem Schwager Thomas Burnett, ferner an andere Familienmitglieder |
| Camden (London) |
Nov. 1843 |
Camden Incline |
Einige Züge ab London Euston Station fahren ohne Seilzug, nur mit Lokomotivbetrieb |
| London |
Nov. 1843 |
Camden Incline |
Einige Züge ab London Euston Station fahren ohne Seilzug, nur mit Lokomotivbetrieb |
| London |
27.11.1843 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Bohemian Girl" von Michael William Balfe, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
27.11.1843 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Bohemian Girl" von Michael William Balfe, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Rochdale (Lancs) |
07.12.1843 |
James Hoyle & Sons |
Die von James Hoyle sen., John Hoyle, James Hoyle jun. und Thomas Hoyle betriebenen Lark Mills werden nun von James Hoyle jun. und Thomas Hoyle allein weitergeführt. |
| Bacup (Lancashire) |
1844 |
G. & J. Shepherd, Holmes Mill |
Bau der "Dawson & Howarth's Higher Mill" (später: Holmes Mill No. 2) |
| Bacup (Lancashire) |
1844 |
James Smith & Sons, Britannia Mill |
Joshua Lord hört als Lebensmittelhändler auf und beginnt die Baumwollspinnerei und -weberei in Zusammenarbeit mit James Smallpage aus Burnley |
| Beverley (England) |
1844 |
William Crosskill & Sons |
W. Crosskill in Beverley (Yorkshire) führt Lampenstandards für ein Straßenbeleuchtungssystem in Hamburg ein. |
| Birkenhead (England) |
1844 |
Laird Brothers |
Baubeginn neuer Docks am tideabhängigen Wallasey Pool. Diese Werftanlagen sollen in Konkurrenz zum Liverpooler Hafen treten |
| Birmingham (England) |
1844 |
Brunton, William |
Finanzielle Beteiligung an den Maesteg Iron Works |
| Blackwall (London) |
1844 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Bau der Maschinen für die H.M.S. "Amphion" für die British Navy, die erste Anwendung von direktwirkenden, horizontalen Schraubenmaschinen, die unterhalb der Wasserlinie eingebaut sind. |
| Blackwall (London) |
1844 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Das Unternehmen sichert sich der Dienst von Pasco als Schiffsingenieur. In Blackwall werden sehr erfolgreiche eiserne Dampfer gebaut, die hohe Geschwindigkeit erreichen. |
| Bolton (Lancsh) |
1844 |
John Thomasson & Son, Mill Hill Mills |
Die No. 1 Mill wird von Thomas Thomasson gebaut. |
| Bradford (Yorksh.) |
1844 |
---- |
Bradford Infirmary & Dispensary, Westgate {?} |
| Bradford (Yorksh.) |
1844 |
---- |
Daisy Hill School |
| Bradford (Yorksh.) |
1844 |
---- |
Leeds and Bradford Railway Act |
| Brentford (Middlesex) |
1844-46 |
Kew Bridge Pumping Station |
Bau eines Wasserbehälters und von Filterbetten sowie Aufstellung von zwei Grasshopper-Maschinen (dort, wo später die Bull engine aufgestellt wird). |
| Brentford (Middlesex) |
1844-46 |
Kew Bridge Pumping Station |
Die "Grand Junction Water Works Company" baut das neue Maschinenhaus für die 90"-Maschine |
| Bristol (England) |
1844 |
Guppy, Thomas Richard |
Thomas Guppy wird Leiter der "Cwm Avon Works" |
| Brownshill (Chalford) |
1844 |
Saint Marys Mill |
Aufstellung eines unterschlächtigen Wasserrades |
| Bucklersbury (London) |
1844 |
John Dewrance & Co. |
Tod von Joseph Woods |
| Chalford (Gloucestersh) |
1844 |
Saint Marys Mill |
Aufstellung eines unterschlächtigen Wasserrades |
| Chester (England) |
1844 |
Chester and Holyhead Railway |
Das Chester and Holyhead Railway Act ermächtigt die Gesellschaft, ein Aktienkapital von 2.100.000 Pfund zu erheben |
| Colchester (England) |
1844 |
E. Marriage & Son, East Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine als Ergänzung zum Wasserrad |
| Croydon (Surrey) |
1844 |
London and Croydon Railway |
Bau eines neuen Endbahnhofs in Bricklayers Arms, und die Streckenbenutzungsgebühren für die Strecke nach London Bridge an die "London and Greenwich Railway" zu sparen |
| Derby (England) |
1844 |
Haslam Foundry and Engineering Co. |
Geburt von Alfred Seale Haslam in Derby als vierter Sohn des Eisengießers William Haslam |
| Edge Hill (Liverpool) |
1844 |
Edge Hill Railway Works |
Ende der Amtszeit von John Dewrance als Leiter der Edge Hill Railway Works. Ergründet danach sein eigenes Unternehmen |
| England |
1844 |
---- |
Nach amtlichen Berichten haben im vorigen Jahre in England 84 Menschen durch Eisenbahn- Unglücksfälle das Leben verloren, 102 wurden gefährlich verletzt; die bei weitem kleinere Zahl da von waren Passagiere. Während der ersten drei Monate des laufenden Jahres sind durch Eisenbahn-Unfälle 22 Personen getötet und 17 schwer verletzt worden. |
| Hayle (Cornwall) |
1844 |
Harvey & Co., Hayle Foundry |
Um 1844: Guß des Niederdruckzylinders (D= 3660 mm, G= 22 t) für das niederländische Polderpumpwerk Leeghwater - der größte jemals gegossene Dampfzylinder |
| Hundred Foot Bank (Pymoor) |
1844 |
Hundred Foot Pumping Station |
Vergrößerung des Schöpfrads von 37' 5" auf 41' 8" Durchmesser |
| Hunslet (Leeds) |
1844 |
Charles Todd, Sun Foundry |
Charles Todd verläßt die Firma "Shepherd & Todd" und gründet sein eigenes Unternehmen |
| Hunslet (Leeds) |
1844 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Geburt von Richard Buckton jun. als einziges Kind aus erster Ehe von Richard Buckton sen. |
| Lambeth (London) |
1844 |
Maudslay & Field |
Joseph Maudslay und Josua Field erfinden die Siamese Engine |
| Lambeth (London) |
1844 |
Maudslay & Field |
Maudslay baut die Maschinen für die ersten Schraubendampfer der Admiralität. Er baut ferner eine größere Version seiner oszillierenden Maschine, welche die "Great Eastern" antreibt. |
| Lambeth (London) |
1844 |
W. H. Allen & Co., York Street Works |
Geburt von William Henry Allen |
| Lancaster (England) |
1844 |
Lancaster and Carlisle Railway |
Brassey und Locke beginnen mit dem Bau der 113 km langen Lancaster- und Carlisle-Eisenbahn, eine ihrer größten Strecken. Sie führt durch das Lune Valley und dann über Shap Fell. Ihr Scheitelpunkt ist 279 m hoch und die Strecke hat starke Neigungen, das Maximum ist 1 :75. Im Süden ist sie über die Preston-Lancaster-Strecke mit der Grand Junction Railway verbunden. |
| Leeds (Yorkshire) |
1844 |
Charles Todd, Sun Foundry |
Charles Todd verläßt die Firma "Shepherd & Todd" und gründet sein eigenes Unternehmen |
| Leeds (Yorkshire) |
1844 |
Fenton, Murray & Jackson |
Das Werk wird stillgelegt. - Fenton setzt ab 1846 den Lokomotivbau nach Übernahme der "Railway Foundry, Shepherd & Todd" als "Fenton, Craven & Co." fort. |
| Leeds (Yorkshire) |
1844 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Geburt von Richard Buckton jun. als einziges Kind aus erster Ehe von Richard Buckton sen. |
| Leeds (Yorkshire) |
1844 |
Whitley Partners, Railway Works |
Gründung |
| Leicester |
1844 |
William Richards & Company |
Gründung |
| Liverpool (England) |
1844 |
Bury, Edward |
Edward Bury wird Mitglied der Royal Society |
| Liverpool (England) |
1844 |
Edge Hill Railway Works |
Ende der Amtszeit von John Dewrance als Leiter der Edge Hill Railway Works. Ergründet danach sein eigenes Unternehmen |
| Liverpool (England) |
1844 |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
William Fawcett stirbt, "Warm geliebt von seinen Freunden". |
| London |
1844 |
Dewrance, John |
Ende der Amtszeit von John Dewrance als Leiter der Edge Hill Railway Works. Ergründet danach sein eigenes Unternehmen |
| London |
1844 |
Fowler, John |
John Fowler zieht nach London |
| London |
1844 |
John Dewrance & Co. |
Tod von Joseph Woods |
| London |
1844 |
John Hague |
Konkursverfahren |
| London |
1844 |
Lindley, William G. |
"Ein Ehrenwerther Rath" und die "Erbgesessene Bürgerschaft" in Hamburg beschließen die Einrichtung einer "Stadtwasserkunst" zur Versorgung der Stadt mit Elbwasser. Entwurf und Ausführung liegen überwiegend in den Händen von Lindley. Er schlägt vor, die Stammanlage drei Kilometer vor den Toren der Stadt in Rothenburgsort zu errichten, um "möglichst frisches Flusswasser" aus dem Oberlauf der Elbe zu erhalten, "bevor es mit den städtischen Unreinigkeiten vermengt wird." |
| London |
1844 |
London and South Western-Railway |
Die Eigentümer der "Surrey Iron Railway" verkaufen die Bahn an die LSWR, welche sie an die "London and Brighton Railway" verkaufen, so daß die L&BR das Gleisbett für die Erweiterung von Croydon nach Earlsfield nutzen können und die L&SWR-Strecke nach Nine Elms und schließlich Waterloo vereinigen können |
| London |
1844 |
London, Brighton and South Coast Railway |
Die Eigentümer der "Surrey Iron Railway" verkaufen die Bahn an die "London and South Western-Railway", welche sie an die "London and Brighton Railway" verkaufen, so daß die L&BR das Gleisbett für die Erweiterung von Croydon nach Earlsfield nutzen können und die L&SWR-Strecke nach Nine Elms und schließlich Waterloo vereinigen können |
| London |
1844 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Bau der Maschinen für die H.M.S. "Amphion" für die British Navy, die erste Anwendung von direktwirkenden, horizontalen Schraubenmaschinen, die unterhalb der Wasserlinie eingebaut sind. |
| London |
1844 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Das Unternehmen sichert sich der Dienst von Pasco als Schiffsingenieur. In Blackwall werden sehr erfolgreiche eiserne Dampfer gebaut, die hohe Geschwindigkeit erreichen. |
| London |
1844 |
Royal Society |
Edward Bury wird Mitglied der Royal Society |
| London |
1844 |
W. H. Allen & Co., York Street Works |
Geburt von William Henry Allen |
| London (Lambeth) |
1844 |
Maudslay & Field |
Joseph Maudslay und Josua Field erfinden die Siamese Engine |
| London (Lambeth) |
1844 |
Maudslay & Field |
Maudslay baut die Maschinen für die ersten Schraubendampfer der Admiralität. Er baut ferner eine größere Version seiner oszillierenden Maschine, welche die "Great Eastern" antreibt. |
| London (Wandsworth) |
1844 |
Surrey Iron Railway |
Die Eigentümer verkaufen die Bahn an die "London and South Western Railway", welche sie an die "London and Brighton Railway" verkaufen, so daß die L&BR das Gleisbett für die Erweiterung von Croydon nach Earlsfield nutzen können und die L&SWR-Strecke nach Nine Elms und schließlich Waterloo vereinigen können |
| Lydney (England) |
bis 1844 |
Lydney Works |
John James nutzt die die Lower Forge als Zinnplattenwerk. |
| Manchester (England) |
1844 |
Crossley Brothers Ltd. |
Geburt von William Crossley. - Er macht eine Lehre bei "W. G. Armstrongs" in Newcastle. |
| Manchester (England) |
1844 |
Fairbairn, William |
Entwicklung des Lancashire-Kessels (mit zwei Flammrohren) |
| Manchester (England) |
1844 |
William Fairbairn & Sons |
Einführung des Zweiflammrohrkessels, der daher auch Lancashire-Kessel genannt wird |
| Manchester (Stalybridge) |
1844 |
Baileys Mills |
Aufstellung einer 500-PS-Dampfmaschine durch Fairbairn; Baujahr: vmtl. 1840er |
| Nottingham (England) |
1844 |
G. R. Cowen & Co. |
George Roberts Coven tritt in das Unternehmen seines Vaters ein. |
| Openshaw (Manchester) |
1844 |
Crossley Brothers Ltd. |
Geburt von William Crossley. - Er macht eine Lehre bei "W. G. Armstrongs" in Newcastle. |
| Plymouth (England) |
1844 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Gründung durch William Willoughby aus Illogan, Cornwall |
| Pymoor (England) |
1844 |
Hundred Foot Pumping Station |
Vergrößerung des Schöpfrads von 37' 5" auf 41' 8" Durchmesser |
| Ryton (England) |
1844/45 |
---- |
Zusammenstoß eines Zuges der N&CR mit einer Kuh in Ryton. Der Zug entgleist, der Lokführer kommt ums Leben |
| Shadwell (London) |
1844 |
John Hague |
Konkursverfahren |
| Sheffield (England) |
1844 |
Brown, John |
John Brown gründet seine eigene Stahlfirma in der Orchard Street, welche sich schnell mit neuen Gebäuden in der Furnival Street ausdehnt. |
| Sheffield (England) |
1844 |
John Brown & Co. Ltd., Atlas Works |
John Brown gründet seine eigene Stahlfirma in der Orchard Street, welche sich schnell mit neuen Gebäuden in der Furnival Street ausdehnt. |
| Stalybridge (England) |
1844 |
Baileys Mills |
Aufstellung einer 500-PS-Dampfmaschine durch Fairbairn; Baujahr: vmtl. 1840er |
| Stamford (England) |
1844 |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
Henry Smith geht eine Partnerschaft mit Thomas Woodhouse Ashby (1806-1870) aus Stamford und Sohn eines Sattlers, ein. |
| Wandsworth (England) |
1844 |
Surrey Iron Railway |
Die Eigentümer verkaufen die Bahn an die "London and South Western Railway", welche sie an die "London and Brighton Railway" verkaufen, so daß die L&BR das Gleisbett für die Erweiterung von Croydon nach Earlsfield nutzen können und die L&SWR-Strecke nach Nine Elms und schließlich Waterloo vereinigen können |
| Warrington (Lancashire) |
|
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Die Teilhaberschaft von "C. Tayleur, Son & Co." endet mit dem Ausscheiden von Wm. H. Tayleur und Mr. F. Pennington retired |
| Bucklersbury (London) |
1844 |
John Dewrance & Co. |
Gründung unter der Firma "John Dewrance & Co." |
| London |
1844 |
John Dewrance & Co. |
Gründung unter der Firma "John Dewrance & Co." |
| London |
02.1844 |
Siemens, Wilhelm |
Carl Wilhelm Siemens siedelt ganz nach England über |
| Dover (England) |
07.02.1844 |
South Eastern Railway |
Die Eisenbahnstrecke von Folkestone nach Dover wird fertiggestellt. |
| London |
07.02.1844 |
South Eastern Railway |
Die Eisenbahnstrecke von Folkestone nach Dover wird fertiggestellt. |
| London |
08.04.1844 |
Haymarket Theatre |
Uraufführung der Oper "The Drama at Home, or An Evening with Puff" von Thomas German Reed, Theater: Haymarket Theatre in London |
| London |
22.04.1844 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Brides of Venice" von Sir Julius Benedict, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
22.04.1844 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Brides of Venice" von Sir Julius Benedict, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Carlisle (England) |
01.05.1844 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Der Kessel der Lokomotive "Adelaide" der N&CR explodiert in Carlisle, Cumberland. Zwei Verletzte |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
01.05.1844 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Der Kessel der Lokomotive "Adelaide" der N&CR explodiert in Carlisle, Cumberland. Zwei Verletzte |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
01.05.1844 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Der Kessel der Lokomotive "Adelaide" der N&CR explodiert in Carlisle, Cumberland. Zwei Verletzte |
| London |
23.05.1844 |
Faraday, Michael |
Faraday beginnt erneut mit Versuchen, Gase in den flüssigen und festen Zustand zu überführen |
| Leeds (Yorkshire) |
07.06.1844 |
Shepherd & Todd, Railway Foundry |
Die Partnerschaft von Shepherd und Todd wird aufgelöst. E. B. Wilson wird der Nachfolger von Todd. |
| Healey (Rochdale) |
Juli 1844 |
Jacob Tweedale & Sons |
Die verbleibenden Gründer, Jacob Tweedale and John Leach, trennen sich. Leach setzt das Unternehmen als "John Leach & Sons" als Flanellfabrik fort und arbeitet anfangs von der Calliards Mill aus. |
| Rochdale (Lancs) |
Juli 1844 |
Jacob Tweedale & Sons |
Die verbleibenden Gründer, Jacob Tweedale and John Leach, trennen sich. Leach setzt das Unternehmen als "John Leach & Sons" als Flanellfabrik fort und arbeitet anfangs von der Calliards Mill aus. |
| Healey (Rochdale) |
Juli 1844 |
Jacob Tweedale & Sons |
Nach der Trennung von John Leach führt Jacob Tweedale den Betrieb auf Healey Hall Estate mit seinen Söhnen Robert Leach Tweedale und John Tweedale fort. |
| Rochdale (Lancs) |
Juli 1844 |
Jacob Tweedale & Sons |
Nach der Trennung von John Leach führt Jacob Tweedale den Betrieb auf Healey Hall Estate mit seinen Söhnen Robert Leach Tweedale und John Tweedale fort. |
| Plymouth (England) |
04.07.1844 |
South Devon Railway Company |
Das South Devon Railway Act wird vom Parlament verabschiedet. Das Kapital soll 1.100.000 Pfund betragen |
| Camden (London) |
15.07.1844 |
Camden Incline |
Einstellung des Seilzugbetriebs und völlige Umstellung Lokomotivbetrieb |
| London |
15.07.1844 |
Camden Incline |
Einstellung des Seilzugbetriebs und völlige Umstellung Lokomotivbetrieb |
| Manchester (England) |
27.07.1844 |
Dalton, John |
Tod von John Dalton in Manchester |
| Plymouth (England) |
19.08.1844 |
South Devon Railway Company |
Der Vorstand beschließt den Bau einer atmosphärischen Bahn nach dem Besuch der "Dublin & Dalkey Railway" durch den Vorsitzenden Thomas Gill |
| Cromford (Derbyshire) |
01.10.1844 |
Cromford Canal Pumping House |
Ein trockenes Jahr bedingt große Wasserknappheit im Kanal. Im Herbst wird die Situation so ernst, daß eine Pumpe gemietet wird, die ab Ende November Wasser aus dem Fluß Derwent fördert |
| Bromley-by-Bow (London) |
05.10.1844 |
---- |
Eisenbahnunfall in Anerley (westlich von Bromley) mit 23 Verletzten |
| London |
05.10.1844 |
---- |
Eisenbahnunfall in Anerley (westlich von Bromley) mit 23 Verletzten |
| London |
07.10.1844 |
Haymarket Theatre |
Uraufführung der Oper "A Match for the King" von Thomas German Reed, Theater: Haymarket Theatre in London |
| London |
28.10.1844 |
Haymarket Theatre |
Uraufführung der Oper "Who's the Composer?" von Thomas German Reed, Theater: Haymarket Theatre in London |
| Beeston (England) |
Nov. 1844 |
---- |
Eisenbahnunfall in Beeston, Nottinghamshire, mit 2 Toten und 15 Verletzten |
| Cubitt Town (London) |
12.11.1844 |
Samuda Brothers |
Jacob Samuda kommt zusammen mit sechs anderen Personen bei einer Explosion während der Probefahrt des von den Brüdern gebauten eisernen Dampfers "Gypsy Queen", der eine neuartige Dampfmaschine nach Patenten von Jacob Samuda erhalten hatte, um. Er wird auf dem Sephardischen Friedhof an der Mile End Road in London begraben |
| London |
12.11.1844 |
Samuda Brothers |
Jacob Samuda kommt zusammen mit sechs anderen Personen bei einer Explosion während der Probefahrt des von den Brüdern gebauten eisernen Dampfers "Gypsy Queen", der eine neuartige Dampfmaschine nach Patenten von Jacob Samuda erhalten hatte, um. Er wird auf dem Sephardischen Friedhof an der Mile End Road in London begraben |
| London |
12.11.1844 |
Samuda, Jacob |
Jacob Samuda kommt zusammen mit sechs anderen Personen bei einer Explosion während der Probefahrt des von den Brüdern gebauten eisernen Dampfers "Gypsy Queen", der eine neuartige Dampfmaschine nach Patenten von Jacob Samuda erhalten hatte, um. Er wird auf dem Sephardischen Friedhof an der Mile End Road in London begraben |
| London |
27.11.1844 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Daughter of St. Mark" von Michael William Balfe, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
27.11.1844 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Daughter of St. Mark" von Michael William Balfe, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Elland (Yorkshire) |
1844/45 |
---- |
Auf der Leeds-Manchester Eisenbahn kam bei der Fahrt von Leeds nach Manchester in der Nähe der Station Elland die an der Spitze eines starken Güterzugs befindliche Locomotive in Berührung mit einer Schiene, die entweder gebrochen oder von ihrer Stelle gerückt war. Die Ueberwucht des Trains verursachte das Uebereinanderstürzen der Wagen, wobei mehrere der letztern gebrochen und die Güter nach allen Richtungen zerstreut wurden. Der hiedurch entstandene Schaden soll nicht unbeträcht lich sein. - Der in Nr. 2 der Eisenbahn-Zeitung aus Man chester gemeldete traurige Unglücksfall hat auf der North-Junction Eisenbahn bei Salford stattgefunden. Englische Blätter berichteten von dem Einsturz eines Tunnels auf der Newcastle-Carlisle Eisenbahn zwischen den Stationen von Riding-Mill und Corbridge. Die Sache verhält sich wie folgt. Man war damit beschäftigt, den Tunnel behufs der Herstellung eines zweiten Geleises zu erwei tern, die Stützen waren zu schwach, die Decke zu tragen und diese samt der daraufruhenden Erdmasse stürzte ein, einige Minuten nachdem ein Train den Tunnel passiert hatte. Durch diesen Vorfall, bei welchem Niemand das Leben verlor, wurde die Zirkulation auf der Bahn eine Zeit lang unterbrochen. |
| London |
11.12.1844 |
South Eastern Railway |
Explosion eines Lokomotivkessels der "South Eastern Railway" in London, Bahnhof Bricklayers Arms. 2 Tote |
| Stockton-on-Tees |
22.12.1844 |
---- |
Ein Unfall eigener Art ereignete sich auf der Eisenbahn von Stockton nach Darlington an einem Zuge erster Klasse. Mehrere Schienenstücke der Bahn waren locker geworden; eines derselben war in einen Wagen eingedrungen. Ein Passagier wurde am Beine ziemlich schwer ver wundet, zwei andern das Gesicht aufgeschunden und der Maschinist so heftig auf die Brust niedergeworfen, daß er längere Zeit bewußtlos blieb. Sonderbar ist es, daß von allen Unfällen, welche sich bis heute auf den englischen Eisenbahnen ereigneten, auch nicht ein einziger mit lebensgefährlichen Folgen für die Passagiere der ersten Wagenklasse verbunden war. |
