| Zeit |
Ereignis |
| 19.02.1789 |
Geburt von W. Fairbairn 1789 [manche Quellen geben 1787 an] zu Kelso als Sohn des Landwirtes Andrew Fairbairn. Der Vater arbeitet in Diensten von Mr. Baillie von Mellerston und lebt in Smailholm, einem kleinen Dorf wenige Meilen westlich von Kelso. |
| 10.1799 |
Dem Vater, der mit Landarbeit aufwuchs und ein beträchtliches praktisches Wissen über Landwirtschaft besitzt, wird ein Posten auf einer Farm (Größe: 300 acres) in Moy Ross-Shire, die dem Lord Seaforth von Brahan Castle gehört, angeboten. Sie liegt am Fluß Conan, etwa 5 Meilen von der Stadt Dingwall entfernt. Die Familie zieht nach dort und erreicht ihr Ziel im Oktober. - Der Vater kultiviert das wilde Land innerhalb von zwei Jahren. Die Söhne gehen nicht zur Schule, und eine der Aufgaben von William ist die Beaufsichtigung seines nicht einmal zwei Jahre alten Bruders Peter (später: Bürgermeister von Leeds). Er baut mit primitiven Mitteln einen kleinen Wagen um Peter herumzufahren. |
| 1801 |
Fairbairn muß sich schon mit 14 Jahren sein Geld verdienen. Zuerst ist er Maschinenmeister in einer Grube in Newcastle, wo er auch George Stephenson kennenlernt. (So etwas inkorrekt nach [Matschoß]) |
| 1801 |
Die Familie zieht nach Allengrange, wo die Jungen nach Munchlay (etwa 1 1/2 Meilen vom Bauernhof entfernt) zur Schule gehen. William macht dort Fortschritte in Lesen, Schreiben und Arthmetrik |
| 06.1803 |
Da die Situation unbefriedigend ist, zieht Andrew Fairbairn mit seiner Familie von Comarthy nach Leith. Er übernimmt bald danach die Leitung von Sir William Ingleby's Bauernhof in Ripley in Yorkshire. In der Zwischenzeit wird William für drei Monate bei seinem Onkel William, dem Gemeindeschulmeister von Galashiels untergebracht, um in Buchhaltung unterwiesen zu werden. Er kann nicht länger auf der Schule bleiben, da er 14 Jahre alt ist, und es wird für erforderlich gehalten, daß er ohne weitere Verzögerung arbeiten soll. Seine erste Arbeit ist ei Bau der neuen Brücke in Kelso, die nach dem Entwurft von Rennie gebaut wird. Beim Transport von Steinen versagen seine Kräfte, er wird am Bein verletzt und ist für Monate ein Krüppel |
| Ende 1803 |
Der Vater ist unzufrieden mit seinen Aussichten in Ripley, und er nimmt ein Treffen mit dem Leiter der Farm der "Percy Main Colliery Company" in der Nachbarschaft von Newcastle-on-Tyne an, wohin er zum Jahresende mit der Familie (ohne den noch verletzten William) zieht. |
| 02.1804 |
William Fairbairn zieht zum Wohnsitz der Familie, der Farm der "Percy Main Colliery Company" bei Newcastle-on-Tyne, nach, als die Wunde an seinem Bein verheilt ist. Er wird gleich auf der Grube eingesetzt. Er hat viel Ärger mit den rauhen und lasteraften Bergleuten, und er ist mehrfach dabei, die Arbeit aufzugeben. Die Beleidigungen für ihr sind eine fast tägliches Martyrium. |
| 1805 |
William Fairbairn wird für fünf Jahre Mechaniker-Lehrling bei der "Percy Main Colliery" bei Newcastle-on-Tyne. Er wird Mr. Robinson, den Maschinenmeister der Grube, unterstellt. Sein wöchentlicher Lohn als Lehrling beträgt 8s. In Überstunden macht er Keile für die Bergwerksarbeit und arbeitet Eichenholz-Semente heraus, die für die Verkleidung der Grubenwände benötigt werden; dadurch vergrößert er seine Einkünfte, die er dem Familieneinkommen zukommen läßt. Darüber hinaus betreibt er Selbststudium mit einem Plan, der verschiedene Fächer von Montag bis Freitag vorsieht; seine Bücher bezieht er von der North Shields Subscription Library,. |
| 1810 |
Nach fünfjähriger Maschinenbau-Lehre arbeitet William Fairbairn zunächst für ein paar Wochen in Newcastle-on-Tyne als Mühlenbauer und errichtet ein Sägewerk in der Nähe. Von dort geht er für sechs Monate nach Bedlington, wo er mehr verdient. Dort lernt er Miss Mar, seine spätere Frau, kennen. |
| 1811 |
Fairbairn arbeitet in London bei Rennie, dem bekannten Mühlenbauer, dann bei Penn. |
| 11.12.1811 |
W. Fairbairn fährt mit seinem Kameraden mit dem Schiff nach London, wo sie nach einer gefährlichen Fahrt nach 14 Tagen eintreffen. Durch die Ablehnung der drei Trade Unions finden sie keine Arbeit bei Rennie und wandern über Hertford nach Cheshunt, wo sie 14 Tage beim Bau einer Windmühle arbeiten. - Sei kehren mit fast 3 Pfund in der Tasche nach London zurück. Fairbairn arbeitet zunächst bei der Grundy's Patent Ropery in Shadwell und danach bei Penn in Greenwich. |
| 1813 |
Fairbairn zieht nach Manchester, um für Adam Parkinson und Thomas Hewes zu arbeiten. |
| 10.04.1813 bis 30.04.1813 |
W. Fairbairn fährt von London über Bristol und Südwales nach Dublin, wo er in der Phoenix Foundry von Robinson Modell für Nagelmaschinen baut. Die Maschine kommt in Irland nicht zum Einsatz. |
| 1814 |
W. Fairbairn läßt sich in Manchester als Mühlenbauer nieder. Er hat kein Kapital, aber Energie, Fähigkeiten und praktische Erfahrung. Er findet Arbeit bei Adam Parkinson, wo er zwei Jahre bleibt und für ein gutes Gehalt. arbeitet. |
| 1816 |
William Fairbairn macht sich selbständig und findet für die dortigen Spinnereien bald genügend Arbeit. [so. lt. Matschoß - nach anderen Quellen erst 1817] |
| 1817 |
Gegründet durch William Fairbairn (* 19.02.1789, + 18.08.1874) der zuvor u.a. bei John Penn in London gearbeitet hatte: Fairbairn und James Lillie mieten für 12 Shilling in der Woche einen Schuppen und stellen dort eine selbstgebaute Drehbank auf, mit der Wellen von 3 bis 6" Durchmesser gedreht werden können. Ein angestellter starker Ire dreht das Rad. Ihr erster Auftrag ist die Aufstellung eines Kalanders und der nächste eine Kaliko-Poliermaschine. Die Aufträge kommen spärlich. Bei der Suche nach Aufträgen kommen sie mit dem Baumwollspinner Adam Murray in Kontakt. Sie erhalten den Auftrag, die Transmissionsanlage der Spinnerei zu erneuern. Der Auftrag wird fristgerecht und zur Zufriedenheit der Auftraggeber ausgeführt. Bald weitet sich das Aufgabengebiet aus, und Fairbairn ist für die Baukonstruktion samt der Komponenten Kraftzentrale/Wasserrad und Transmission zuständig. |
| 1818 |
William Fairbairn baut die Transmissionsanlage für die neue Spinnerei von John Kennedy in Manchester. Sie besteht möglichst aus Schmiedeeisen anstelle von Gußeisen und Holz und hat doppelte und dreifache Drehzahlen. |
| 1830 |
Eintritt von William Fairbairn in die Institution of Civil Engineers |
| 1830-1833 |
Fairbairn und Eaton Hodgkinson suchen nach dem optimalen Querschnitt von Eisenträgern. |
| 1831 |
Fairbairn baut sein erstes eisernes Schiff. |
| 1835 |
Bau einer eigenen Schiffswerft in Millwall an der Themse |
| 1839 |
Erfindung einer dampfbetriebenen Kesselnietmaschine |
| 1844 |
Entwicklung des Lancashire-Kessels (mit zwei Flammrohren) |
| 1845-1846 |
Robert Stephenson zieht William Fairbairn und Eaton Hodgkinson als Berater beim Entwurf des Röhrenträgers der der Britannia-Brücke hinzu. |
| 1846-1850 |
W. Fairbairn baut zwischen 1846 und 1850 zusammen mit Robert Stephenson und Eaton Hodgkinson die Britannia- und die Conway-Röhrenbrücken. |
| 1854 |
William Fairbairn wird dritter Präsident der "Institution of Mecanical Engineers" (bis 1855) |
| 1861 |
Fairbairn und Hodgkinson führen auf Bitten des Parlaments eine Studie über Metallermüdung durch. Sie lassen ein 3 Tonnen schweres Gewicht wiederholt auf einen schmiedeeisernen Zylinder herab. Nach 3 Millionen Lastspielen zerbricht das Metall durch Ermüdung. Das gleiche geschieht aufgrund einer statischen Belastung von 12 Tonnen. |
| 1869 |
Ernennung zum Baronet |
| 18.08.1874 |
Tod von Sir William Fairbairn in Moor Park (Surrey) im Alter von 85 Jahren |
