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Horseley Iron & Coal Co.
| Name | Horseley Iron & Coal Co. |
| Ortssitz | Tipton (West Midlands) |
| Ortsteil | Horseley |
| Art des Unternehmens | Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | Auch "Horesley Ironworks". Auch Schreibweise: "Horsley Co." (mit 1 "e"), jedoch in Anzeigen immer "The Horseley Company Ltd." (mit 2 "e") als Stahlbauunternehmen. 1909: Erbauer von Brücken, Hafenwänden, Viadukten und Dächern für die englischen, kolonialen und indischen Eisenbahnen. |
| Quellenangaben | Dampfwinde der Swannington Incline [Slezak: Lokomotivfabriken Europas (1962) 20] https://i.ebayimg.com |
| Hinweise | https://i.ebayimg.com: Anzeige mit Fachwerkbrücke (1909) |
| Zeit |
Ereignis |
| um 1770 |
Gründung der "Horseley Coal & Iron Co." |
| um 1812 |
Aaron Manby wird leitender Teilhaber der "Horseley Coal & Iron Co., einem Mischkonzern aus Kohlebergwerken, Hochöfen und Maschinenbauwerkstätten. |
| 1819 |
Bau der Betriebsmaschine für die "Mechanische Werkstätte Harkort & Co., Wetter a.d.R." |
| 1822 |
Bau des ersten eisernen Schiffs, da je in See ging. Die ersen Versuche finden auf der Themse statt. |
| 1832 |
Isaac Dodds verläßt seine Fabrik in Felling Shore und geht nach Stafforshire, wo er die Leitung der "Horsley Coal and Iron Co." übernimmt |
| 1833 |
Bau der Dampfmaschinen der Swannington Incline, später im Railway Museum York |
| 1833 |
Isaac Dodds entwirft bei der "Horseley Coal and Iron Co." eine Lokomotive für die Manchester and Liverpool Railway. Dabei befestigt er den Kessel nur an der Rauchkammer, so er sich nach hinten frei ausdehnen kann und daß keine Wärmespannungen auftreten. Die Lokomotive "Star" hat horizontale Außenzylinder und eine direkt vom Umsteuerhebel beeinflußte Umsteueurung |
| 1836 |
Bei den Horseley Iron Works dringt Isaac Dodds ein Splitter ins Auge, was zur einseitigen Erblindung führt |
| 1843 |
Bankrott |
| 18.12.1873 |
Eintragung der gleichnamigen Firma |
| 1878 |
Übernahme des Geschäfts von Peter Duckworth Bennett, der leitender Direktor und Ingenieur wird. |
| 1886 |
Bau einer Fachwerkbrücke für die "Buenos Ayres & Ensenada Port Railway" über den Fluß Riachuelo |
| 1888 |
Bau des Loa-Viadukts (auch Conchi-Viadukt genannt) in Chile für die für die "Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia" auf der Bahnstrecke von Antofagasta nach Ollagüe (Spurweite anfangs 760 mm). Die 103 m hohe, sehr filigran wirkende, 244 m lange Bockträgerbrücke überquert in 102 m Höhe den Rio Loa. - 1914 ab Umbau der Bahn auf Meterspur nur noch Straßenbrücke und Führung von Rohrleitungen |
| 1916 |
Eintragung als "Horseley Bridge and Engineering Co. Ltd." |
| 1924 |
Die "Horseley Bridge and Engineering Co. Ltd." aus Dudley Port, Tipton, ernennt L. Harper zum Vertreter des Unternehmens in London an Stelle von H. L. Batting, der sich frühzeitig am 31. März wegen seiner schlechten Gesundheit nach 40 Tätigkeit für das Unternehmen zurückzog. |
| vor 1930 |
Die "Thomas Piggott & Co." wird zum Zweigunternehmen. |
| 1933 |
Vollständige Übernahme der "Thomas Piggott & Co." und Umwandlung in "Horseley Bridge and Thomas Piggott" |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampflokomotiven |
1833 |
für Manchester-Liverpool |
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Bei [Slezak] keine Bauzeit |
| Dampfmaschinen |
1833 |
für Swannington Incline |
1833 |
für Swannington Incline |
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| eiserne Brücken |
1903 |
Anzeige |
1924 |
Anzeige |
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| Gasbehälter |
1911 |
Anzeige |
1914 |
Anzeige |
Glockenbehälter |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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